Из дневника диванного полка

Безумный Макс Аврелий.

Римская Империя прожила дольше, и не распалась. Она смогла разработать паровой двигатель, и сразу же применила его для развлечений. Это потребовало серьезных изменений в архитектуре. Стандартный план Колизея пересмотрели в пользу расширения и замены трибун для создания гоночного вертикального трека наподобие современной «стены смерти» (или «бочка»), а по центру, для зрителей был выстроен паноптикум (позднее стал известен под разными названиями: Вавилонская башня, Пизанская башня). Зрители заполняли не все площади залов, а лишь половину. Паровой механизм приводил в движения спираль, на которую были установлены сидения зрителей, благодаря чему люди могли двигаться вслед за махинами, что давало возможность непрерывного наблюдения за гонкой. От этого зрелище получалось в прямом смысле головокружительным. Комплекс был назван Элизиум.

Суть зрелища заключалась в следующем. Погонщики раскочегаривали паровые колесницы-повозки, а гладиаторы должны были сражаться при их сближении, столкновении, или перепрыгивая, брать на абордаж. После знакомства с китайским порохом, получили широкое распространение мушкеты. Наиболее зрелищными считались вылеты за край кромки, и бои в воздухе (здесь играет песня «Агаты Кристи – Корвет уходит в небеса-а-а-а-а…»). Лица варваров представили?

Аз есмь царь, спата и корабль-кладенец.

Изобретение парового двигателя продлило жизнь Римской Империи, которая завоевала весь мир, но не помогло во внутривластных интригах. Центральную власть перехватили представители Руси. Именно они смогли помирить индейцев и договориться с ними при открытии и освоении Америки. Помогло ещё и то, что им поручали самые сложные дела, от сопровождения гроба Господня в Армению, до разбирательств с, как бы мы сейчас назвали, «аномалиями»…

Про это и пойдёт речь в нашей истории. Мы встречаем ГГ в храме, построенном по римским канонам, но деревянном, с черепицей из дощечек – лемех, как в Кижах, и деревянными же колоннами из цельного бревна. Его паровая колесница в египетском стиле снабжена складной мачтой с парусом – буер. Такая компоновка оказалась идеальна для «снежных пустынь». Если для Рима дровяной котёл двигателя добавлял тепло в и так сильную жару, то в северных условиях это было шикарное отопление «кареты».

Путь пройдёт в основном по льду замерзших рек, в сопровождении индейских всадников в красных лаковых сапожках «Dr. Martens» и на мото-конях от «Бостон Дайнемикс» для реконструкторов. Позже на таких же в Отечественную войну 1812-го года наши гусары будут сражаться с отступающей армией французских зомби, поражённых нейросифилисом. Их, т.е. мото-коней, очень любят в компьютерной анимации: как живые, но не живые!

А пока что наш поход стАлкивается с остатками советского космического корабля…

Глупость крокодилов.

Благодаря паровому двигателю в космос в 16 веке вышли. Еще на деревянных кораблях. Там несколько движителей получалось. Одни для воздушных шаров, чтоб с Земли улететь, вторые для вращения винтов, чтоб по космосу плавать. Чем-то похоже на картины русского художника Вадима Войтеховича. Да, комос тогда был ещё с земной атмосферой, с кислородом, но холодный и с невесомостью.

Ну и там, когда стратосферу проплываешь штормило сильно при переходе. На пиратов тоже нарваться можно было. Войны устраивали, конечно, космические баталии. Вместо конницы, крокодилов седлали. Они для этих условий идеально подошли – водоплавающие же… Погоню по принципу «морковки и осла» сделали. К дуге на упряжи крестовина крепилась с поводками, а к ней - кусок мяса. Там как бы 5 передач получалось: вперёд – мясо стоит ровно по центру, влево, вправо, вверх и вниз. Крестоносцы придумали. Механизация же пришла, мать, наука!

Ну ещё и крепости на астероидах возводили, укрепления. Как же без этого? Кстати, тоже крестоносцы строили. Финский кирпич там, все дела…