Речные истории

Предисловие

Добрый день, дорогие друзья!

Идея этого сборника возникла у меня уже давно, но только сейчас я решил попробовать её реализовать. Не знаю, будет ли это пользоваться популярностью, но попытка не пытка.

Дело в том, что я уже не первый год работаю на речных круизах в качестве бортового гида-переводчика. Думаю, многие из вас если и слышали о таком, то уж точно не знакомы со всей спецификой данной темы. А она, уж поверьте мне, есть. Итак, что же такое речные круизы? Это теплоход с туристами, курсирующий между городами по рекам и каналам, неунывающей командой, приветливыми рецепционистами, квалифицированными переводчиками, превосходным шеф-поваром, вечно пьяными работниками бара, высококлассным врачом и, конечно, бесстрашным капитаном. А ещё это куча незабываемых историй: весёлых и не очень, пошлых и курьёзных, а иногда и трагических. И на следующей странице я расскажу вам о том, как впервые столкнулся с этой работой.

Вот вам пока одна из моих многочисленных фоточек:)

Начало пути

Впервые на борту туристического теплохода я оказался в 19 лет. Так уж сложилось, что я учился в лингвистическом университете, который сотрудничал с несколькими круизными компаниями. Поэтому в летний период студенты частенько работают на теплоходах – это и практика, и отличный заработок, особенно для студентов. Но о деньгах потом.

Тогда я как раз окончил второй курс и решил записаться на пару рейсов на один теплоход. Обычно навигация начинается примерно в конце апреля-начале мая, и заканчивается в октябре-ноябре. Фиксированных дат нет. Я же приехал на теплоход в начале июня: корабль как раз закончил свой первый круиз в этой навигации Ростов-на-Дону - Москва, и команде предстоял первый рейс Москва - Санкт-Петербург. Должен сказать, что мне очень повезло. Во-первых, я был не один, а со своей подругой – вдвоём всегда легче, а во-вторых, мне попался один из лучших теплоходов в плане команды и заработка. Тогда я этого, правда, ещё не знал. Я вообще слабо представлял, что буду делать и какие у меня будут обязанности, как, собственно, и десятки других студентов до и после меня. Нам всему пришлось учиться на практике.

В Москве я был впервые, поэтому мы с подругой сразу столкнулись с трудностями. У нас были объёмные сумки с вещами, а путь был неблизкий – нам нужен был Северный речной вокзал. Мы же находились, если я не ошибаюсь на Белорусском вокзале.

Добравшись до места, мы были поражены: огромное количество причалов и десятки кораблей! И среди всех них нам нужно было найти один-единственный. Да уж, не самая простая задачка для новичков.

Но с этой задачей мы всё-таки справились и вскоре уже стояли на борту теплохода. В первый же день мы решили ознакомиться с тем, как тут всё устроено. Как выяснилось, на корабле есть два ресторана, в которых питаются туристы и переводчики с рецепционистами, два или три бара (зависит от корабля), библиотека, сауна, парикмахерская и сувенирный магазин.

Перед нами стояла задача запомнить, где живут все члены экипажа, ведь рецепционисты (а в первый раз мы работали именно на этой должности) должны каждый день разносить по каютам программки с мероприятиями на следующий день. Конечно же, запомнить всё сразу было невозможно, и мы ещё долго путались во всех этих коридорах и переходах, которые поначалу казались нам ужасно запутанными, но старшие товарищи никогда не отказывали нам в помощи.

Фотки:

Каюты на теплоходе

Вы знаете, как выглядит речной круизный теплоход? Конечно, он не сравнится с морскими и океанскими лайнерами, но в первый раз и он производит сильное впечатление. Четыре палубы, больше сотни метров в длину и двадцать в высоту – это выглядит внушительно! При этом, на борту постоянно работает и проживает около трёхсот человек: около сотни человек экипажа и туристы. И у всех разные условия проживания. Матросы и бортпроводницы живут в кубрике, под ватерлинией, по четыре человека на каюту, с общим душем и туалетом на весь кубрик. У них самые тяжёлые условия проживания, да и работа не сахар.

Рецепционисты и переводчики живут либо в туристических каютах, либо тоже в кубрике в туристических каютах, которые считаются более «дешёвыми». В первый год работы я был рецепционистом, и меня поселили как раз в такую каюту в кубрике. Как я потом понял, она во многом превосходит обычные туристические каюты: она просторнее, да и туристы меньше надоедают в твоё свободное время, не стучат тебе в дверь каждые пять минут - они попросту не знают, где тебя искать. Единственный минус - вместо окна в такой каюте иллюминатор, а его не открыть, поэтому с проветриванием есть определённые проблемы. Зато так уютно засыпать под плеск волн. Иногда мне и вовсе снилось, будто я загораю на пляже, а волны океана ласково шумят неподалёку. Особенно хорошо мне спалось во время штормов, которые изредка разыгрывались на бескрайних просторах Ладожского или Онежского озёр.

В обычной туристической каюте две кровати, телевизор и душ, совмещённый с туалетом - всё довольно аскетично. Правда, есть ещё люксовые каюты, состоящие из двух комнат. Жить в такой - одно удовольствие.

Ну а о жилищах капитана и старпома я и вовсе не говорю! Они не хуже иных номеров в пятизвёздочных отелях, уж можете мне поверить. К сожалению, фотографий из их кают у меня нет, но выглядят они примерно так: 2-3 комнаты с большим телевизором, коврами на полу, холодильником, несколькими креслами, шкафами, тумбочками и большой двуспальной кроватью. Да, какой матрос не мечтает стать капитаном?:)

Ниже вы видите стандартные туристические каюты.

Рабочие обязанности

На корабле я работал как рецепционистом, так и гидом-переводчиком. Прежде чем приступить к рассказам об интересных случаях, происходивших со мной, следует немного рассказать о специфике работы на этих должностях.

Кто такой рецепционист? Ответ прост – это работник рецепции, администратор. Дело в том, что теплоходы, на которых я работал, специализируются преимущественно на немецкоговорящих туристах. Die Rezeption, поэтому мы и говорим рецепция, а не ресепшн. Привычка.

Так вот, в обязанности рецепциониста входит: встреча туристов на борту и заселение их по каютам, помощь туристам, готовность ответить на любые их вопросы, работа с документами, печать программ, перевод меню с русского на немецкий и многое другое. На первый взгляд может показаться, что это не сложно. Как бы не так! Ты полдня должен стоять за стойкой и улыбаться, отвечая на идиотские вопросы туристов. У гостя не включается телефон? Он идёт к вам. Забыл пароль от сейфа, который сам же только что и придумал? И снова поможет рецепция! Частенько эти бабки и дедки забывают, в какой они каюте живут и опять же идут спрашивать у вас. Они недовольны шумом, своими соседями, погодой и всем миром, и вы должны срочно что-то предпринять!

Во время круиза рецепция работает с утра и до девяти вечера, а во время стоянок в Москве и Питере - с утра и до двенадцати ночи. Кстати, никаких выходных не предусмотрено. А учитывая то, что многие работают полную навигацию (это практически полгода), то можете представить себе, как это выматывает.

Гид-переводчик занимается непосредственно работой с туристами: проведение всевозможных мероприятий на борту, сопровождение своей группы во время экскурсии, а иногда и перевод этой самой экскурсии, решение любых возникающих вопросов и проблем, перевод у бортового врача (это отдельная тема), встреча гостей в аэропорту и многое другое. График у гида не нормирован. У меня были случаи, когда я вставал в четыре утра, а ложился только в час ночи - это практически сутки на ногах без отдыха. И конечно же, никаких выходных также нет.

Но несмотря на все минусы этой работы, многие люди год за годом едут на теплоход. Почему так? Всё просто - это затягивает. Великолепные пейзажи, лёгкий ветерок, бьющий тебе в лицо, и бескрайняя гладь Ладожского озера вокруг - красота!

Да и заработать тут можно неплохо, особенно по меркам провинции. День работы рецепциониста стоит десять евро, а переводчика - пятнадцать, плюс чаевые, которые у переводчиков и являются основной частью дохода. Хотя и это, на самом деле, копейки.

Сейфы, разврат и немки

Я уже говорил, что в моей работе случались многочисленные курьёзные случаи. Настало время рассказать об одном из них.

Вначале я должен оговориться, что большая часть нашего контингента - это европейские пенсионеры из немецкоговорящих стран. Мы сажаем новых туристов в Москве и везём их в Питер, по пути показывая всевозможные достопримечательности и красоты Матушки России. В Питере старые туристы улетают, садятся новые, и мы идём в Москву. И так раз за разом.

В день заезда новых туристов одной из главных проблем рецепционистов становятся сейфы, которые находятся в каютах. Правда, они имеются не на всех теплоходах.

Несмотря на то, что на каждом сейфе есть инструкция по применению, туристы упорно её не читают, закрывают внутри свои кошельки и бегут на рецепцию, когда понимают, что открыть сейф сами они не могут. На рецепции есть ключи от всех сейфов. Мы приходили в каюты, открывали, объясняли как пользоваться, затем уходили. Иногда получали за помощь пару евро — но это так, чисто сувенир. Однако бывают очень необычные случаи. Вот один из таких.

Этот случай произошёл со мной, когда я работал на рецепции. День заезда, вечер, звонит телефон. Туристка просит помочь с сейфом - обычная ситуация. Так я тогда подумал. Вот только реальность оказалась гораздо интереснее.

Постучавшись в каюту и дождавшись приглашения войти, я открыл дверь и, мягко говоря, удивился. Бабулька была одета только в полотенце и сидела на кровати с бокалом винишка в руках. Ноги были расставлены в стороны — видимо, для вентиляции. Зрелище на любителя, прямо скажем. Стараясь не смотреть на улыбающуюся мадам, я быстро открыл сейф, объяснил, как им пользоваться и свалил. Вот только это был ещё далеко не конец. Они звали меня ещё раза три за этот вечер, чтобы я вновь и вновь открывал сейф. Да, вы не ослышались, они. С каждым разом количество бабулек в полотенцах увеличивалось, и, в итоге, меня встречали четыре хихикающие бабушки подшофе. Слава всем богам, мне удалось отбиться от них и сохранить свою честь в неприкосновенности.

Это лишь один из подобных случаев. Пожилые немки любят молодых работников иногда норовят выразить каким-нибудь образом свою симпатию.

Откуда и куда

Для того, чтобы вы лучше представляли себе ту картину, о которой я рассказываю, мне стоит подробнее поведать вам о маршруте путешествия.

Как я уже говорил, навигация начинается весной. Корабли с туристами выходят из Ростова-на-Дону и идут в Москву - это первый круиз навигации. На этом пути теплоход останавливается у таких городов, как: Ульяновск, Самара, Саратов, Казань, Волгоград, Кострома, Нижний Новгород и Ярославль. И во всех этих городах проходят экскурсии. Должен сказать, что это направление нравится мне гораздо больше, чем круизы Москва - Питер, тут намного больше интересных достопримечательностей, как по мне.

До работы на теплоходах, я не был во всех этих городах, поэтому все эти экскурсии впечатляли меня не меньше, чем туристов. Кремли в Нижнем Новгороде и Казане, всевозможные памятники и соборы - тут есть, на что посмотреть. К тому же, достопримечательности встречаются и во время плавания. Я своими глазами увидел величественные сооружения каналов, которые связали в единую сеть систему рек и озёр. Поверьте, это потрясает.

После прибытия в Москву, мы провожали старых туристов в аэропорт и встречали новых. Теперь на протяжении всего лета и начала осени теплоход осуществлял круизы по маршруту Москва - Санкт-Петербург и обратно. Такой круиз начинался в Москве или Питере, для удобства опишу путь теплохода из Москвы (из Питера всё то же самое, только в обратном направлении). После заезда туристов т/х стоит в Москве пару дней, в это время гостей возят на экскурсии, об этом позже будут отдельные рассказы. Через два дня теплоход отходит и на следующий день прибывает в Углич. После Углича идёт Ярославль, Горицы (Кириллов), Кижи, Мандроги и Питер. Каждый день - новая стоянка на несколько часов с экскурсией, потом т/х идёт дальше. В Питере у туристов есть три дня, также разные экскурсии, потом перепосадка, пара дней с новыми гостями и обратный маршрут.

Ну а в конце навигации, в октябре, начинался последний круиз из Москвы в Ростов.

Никаких выходных у персонала нет. Каждый день - рабочий на протяжении почти полугода. Это очень тяжело не столько физически, сколько морально. О том, как люди справляются с этим стрессом, я ещё расскажу.

Карта маршрута Москва - Питер:

Немного про распорядок дня переводчика и мероприятия на борту

Распорядок дня переводчика напрямую зависит от обязанностей, которые ему делегируют на время одного круиза. Круизом называется одно путешествие туристов из Москвы в Петербург или наоборот. Еще у работников теплоходов есть такое понятие как "круг". "Сколько кругов уже сделал?" - можно услышать такой вопрос, если ты новенький на борту. Под кругом подразумевают два круиза: Москва-Питер, Питер-Москва. Так вот, перед каждым новым круизом круиз-директор формирует список мероприятий, которые будут проводиться на борту и распределяет их между переводчиками. Эти же мероприятия ложатся в основу ежедневной программы для туристов. Мероприятия варьируются от теплохода к теплоходу, каждый директор круиза волен проводить те, которые он считает интересными или способными повеселить гостей на борту. Кстати, во время крупных стоянок, то есть в столицах, никаких мероприятий на борту не проводят - у туристов в расписании только экскурсии, приемы пищи и свободное время.

В день отхода теплохода из одной из столиц состоится "Приветственный коктейль", на который должна прийти вся команда переводчиков (5-7 человек), команда рецепции (3 человека), директор круиза, представитель туристической компании, через которую иностранные гости прилетели в Россию, музыканты и, конечно, капитан. Сам коктейль длится в пределах получаса, после чего туристы отправляются на приветственный ужин.

Со следующего дня программа распределяется таким образом, чтобы у туристов не было слишком много свободного времени, и они могли ходить на какие-либо интересующие их мероприятия. То есть возвращаемся к тому, с чего начали, - рабочий день переводчика начинается в среднем с 8:00 и продолжается до 22:00.Но не пугайтесь, работать приходится не каждый час из этого времени. С утра все идут на завтрак – переводчики в том числе. Обычно назначается дежурство в ресторане, и каждый день кто-то один обязан досиживать за трапезой от начала до и до ее конца (на один прием пищи выделено полтора часа). Дежурство в ресторане заключается в том, что переводчику нужно переводить диалоги между официантами и гостями, так как первые зачастую не говорят на иностранном языке, либо же говорят, но на недостаточном уровне. После дежурства в ресторане каждый переводчик обязан проводить те мероприятия, которые стоят сегодня в программе. Если же в ближайшие пару часов у тебя нет никаких мероприятий, то ты вправе отдыхать.

Частенько, правда, случается и так, что тебя беспокоят в любое время, с этим ничего не поделать - если работаешь на теплоходе, то ты всегда находишься на рабочем месте. Мероприятия бывают разными: урок русского языка, презентация русской кухни, чайных традиций России, развлекательный конкурс «Два капитана», урок ухода за кожей и телом от косметолога (который ты обязан переводить) и т.д. На некоторых теплоходах в течение дня ставят русские фильмы, которые тоже должен кто-то включать в определенное время, а также вкратце рассказывать о них, отвечать на вопросы после просмотра. Однако самые интересные мероприятия проводятся, как правило, в вечернее время – сразу после ужина. Это полноценные концерты с живой музыкой и познавательной информацией о выдающихся русский музыкантах, поэтах, писателях и др. Переводчики на таких вечерах выступают в роли ведущих и чтецов. Кроме того, доля переводчика на борту теплохода такова, что приходится выступать еще в роли аниматора и актера, потому как развлекательные мероприятия никто не отменял – хочешь получить хорошие чаевые, должен уметь веселить туристов. Таков принцип работы на т/х. Я, например, несколько раз выступал в роли Золушки. Мне красили губы, румянили щёки, наряжали в юбку. Женщины, как вы ходите с накрашенными губами?! Это же жутко неудобно!

В конце круиза, по аналогии с приветственным коктейлем, проводится прощальный ужин, куда все должны прийти красиво одетыми и принести с собой хорошее настроение – в этот вечер будет бесплатное шампанское, улыбчивый капитан и красивый прощальный концерт, на котором некоторые туристы даже умудрятся прослезиться.

О фюрерах

Углич – это прекрасный русский городок, расположенный в очень живописном месте на берегу Волги. А ещё это первая остановка теплохода после Москвы. Обычно экскурсия в этом городе начинается довольно рано, часов в 8 утра и длится, как правило, пару часов. Это пешеходная экскурсия: на причале туристов встречают гиды, после чего их ведут через парк «Победа», который заполнен всевозможными сувенирными лавками, к главным достопримечательностям города – храмам. Их в Угличе ну очень много! А ведь многие были разрушены большевиками. Страшно представить, сколько их было раньше… Углич довольно-таки провинциальный город, знаменитый своей водой, часами и тем, что здесь погиб царевич Дмитрий – сын Ивана Грозного. Всё это рассказывают туристам. Я же вам хочу рассказать довольно забавную историю, произошедшую в Угличе.

Есть там небольшой парк, за деревьями которого скрывается памятник Ленину. И вот, однажды, шли мы мимо него с группой туристов, памятник не было видно. Внезапно гид показывает в ту сторону рукой и на немецком выдаёт: «Там стоит памятник фюреру (вождю)!» Делает паузу, немцу в шоке резко поворачиваются в ту сторону, широко раскрыв глаза. Я тоже в непонятках. И тут гид заканчивает фразу: «Великой Октябрьской Революции – Ленину!» Тут уж немцы расслабились и выдохнули.

Вообще со словом "фюрер" частенько выходят казусы. Например, есть такое словечко "Reiseführer" (райзэфюрер), которое переводится как гид, экскурсовод. Оно уже считается устаревшим и используется редко, но большинство гидов, которые проводят экскурсии в городах, являются представителями старой школы, поэтому используют именно его. Это же слово написано и на их бэйджиках. И когда такой гид представляется перед туристами и называет себя этим словом, очень часто немцы хихикают и всячески их подкалывают.

Тут надо понимать, что многие туристы застали эпоху Третьего Рейха: кто-то был маленьким в те годы, у многих воевали отцы, а бывают и те, кто у нас тут уже однажды побывал с недружественным визитом. Поэтому слово "фюрер" неизменно вызывает у них реакцию. Ко мне несколько раз подходили туристы с просьбой объяснить гиду, что лучше использовать другое слово. А были и те, кто говорили, что фюрер есть только один:D

О детях природы

На круизных теплоходах я работал четыре года и успел не только многое повидать, но и узнать. Например, я думаю, многие из вас слышали, что у европейцев достаточно свободные нравы. Так вот, это действительно так.

Те же немцы совершенно не стесняются своего тела. Туристка могла попросить вас зайти в каюту, чтобы вы чем-то ей помогли, и встретить вас в одном нижнем белье. И это в лучшем случае. Была на моей памяти пожилая пара, жившая в разных каютах. Так бабка ходила к своему мужу сразу голой, из своей каюты в его. Через коридор, по которому ходят все люди. Немцы сморкаются в ресторане с таким же звуком, как трубят в хобот слоны. И это не преувеличение! Ходят босиком, не стесняются разговаривать с вами на самые интимные темы и многое другое.

У них нет никакого стеснения перед врачами. По долгу работы мне приходилось ходить с туристами на приёмы к бортовому врачу для того, чтобы переводить их разговоры. Так вот, очень часто они начинают раздеваться сразу же, как заходят в кабинет, ещё до того, как их об этом просят. Бывает зайдёшь такой к врачу, здороваешься с ним, оборачиваешься к туристу - этот дед уже штаны снял и стоит довольный, своими причиндалами светит! А некоторые бабульки с врачом и вовсе заигрывают:)

Со временем к этому привыкаешь и уже меньше удивляешься подобным проявлениям раскованности. Плохо ли это? Да нет, не думаю. Просто у нас действительно разный менталитет, европейцы гораздо спокойнее относятся к своему телу. И вы знаете, мне это даже местами нравится. У них есть чему поучиться, главное - во всём знать меру.

Но лично я их всё равно в шутку называю детьми природы – очень уж они похожи этим своим поведением на каких-нибудь австралийских аборигенов.

О трагических случаях

На теплоходах случается всякое: бывает множество смешных, нелепых ситуаций, но иногда не обходится и без трагических. Расскажу об одном таком случае, произошедшем на моих глазах.

Дело было во время экскурсии по территории Кремля. Я, как обычно, сопровождал свою группу туристов, плетясь позади них. Гид был впереди. Рядом было ещё несколько групп туристов, как с нашего корабля, так и с других. Должен пояснить: это были "новые" туристы, приехавшие в Россию только пару дней назад, поэтому я их всех ещё, естественно, в лицо не знал. Так вот, уже возле выхода с территории Кремля я заметил странного деда, который прибился к моей группе. Вроде как он был с нашего теплохода, но из другой группы. И вёл он себя странно: шёл дёрганной походкой, с трясущейся головой и руками. В этот момент мне почему-то вспомнились признаки инсульта, а в голову закрались нехорошие подозрения. Я решил подойти к нему и уточнить, откуда он, и всё ли с ним хорошо. Услышав мои вопросы, дед уставился на меня непонимающим взором, внезапно захрипел и стал заваливаться на спину. В этот момент я и охренел. Схватив деда, я попробовал его удержать. Но не тут-то было! Вы когда-нибудь пробовали поднять или удержать человека в бессознательном состоянии? Это очень трудно, даже если весит он немного. Я сумел только придержать его и аккуратно уложить на землю, не позволив ему удариться об асфальт головой.

Тут начался форменный переполох: туристки охали и совали деду воду, сам он в судорогах бился на земле с пеной на губах, мой гид был непонятно где, а я совершенно не знал, что мне делать. Хорошо, что дело происходило буквально в двух метрах от стен Кремля. Недалеко стояла карета скорой помощи, видимо, специально для подобных случаев. Туриста оперативно загрузили в машину, а ко мне подошёл полицейский: врачам нужен был переводчик. То есть, кто-то должен был поехать с ними в больницу и помогать в общении с туристом, если он придёт в себя. Я немецкий знаю, но не на столь высоком уровне, на себя такую ответственность я брать не хотел, да и нет у меня лицензии переводчика, поэтому мою кандидатуру сразу же отклонили. А мой гид прихватил туристов и оперативно свалил. Пришлось искать ещё одного нашего гида, который был с другой группой.

В общем, туриста этого мы больше не видели. У него действительно оказался инсульт, и он остался в больнице. Я не знаю, что с ним было дальше: выжил ли он или нет. Но на теплоходах нередки случаи смертей туристов: всё-таки контингент там достаточно пожилой. Как говорится, увидеть Кремль и умереть! Ну а я в тот день получил серьёзный стресс, который вечером заливал алкоголем.

О потеряшках

Я уже несколько раз упоминал, что основной задачей бортового переводчика во время экскурсии является наблюдение за туристами: никто не должен отстать и потеряться! Но что бывает, когда это всё-таки случается? К сожалению, у меня есть подобный опыт, и не один.

Дело было в Москве. Это был немного необычный круиз: теплоход должен был покинуть Москву в день заезда новых туристов. Их сразу же повезли на обзорную экскурсию, после которой их на автобусах должны были отвезти на корабль, но не в порт. В тот раз посадка осуществлялась прямо в шлюзе. Это очень необычно. О шлюзах расскажу немного позднее.

Так вот, экскурсия прошла нормально, оставался последний пункт – ГУМ. Там туристам давали час свободного времени, после чего они должны были собраться все у фонтана в центре магазина, где их ждали гиды и переводчики. Собрав всех туристов и пересчитав их, мы двинулись к автобусам. Но когда мы стали считать наших подопечных там, то оказалось, что одного человека не хватает. Не из моей группы, но всё равно с нашего теплохода. Получается, что она (это была бабулька) потерялась по пути из ГУМа к автобусам. Это ЧП: у теплохода есть строгое расписание, задержка недопустима. Туристку необходимо найти. Но как? Решение было найдено: опросив других туристов, мы выяснили во что была одета потеряшка, после чего я побежал в ГУМ её искать.

Удовольствие, я вам скажу, ниже среднего! Бегать по ГУМу как сумасшедший и искать потерявшуюся немку. Как же я обрадовался, когда ко мне подбежали две бабушки-немки! Вот только радость моя длилась недолго – это действительно оказались туристки с нашего теплохода, но искал-то я не их. Это были ещё одни потеряшки, чью пропажу мы не заметили. То есть где-то бродила ещё одна немка. И как её найти я не имел ни малейшего понятия!

Итак, я нашёл двух туристов, но ещё одна продолжала скрываться где-то в ГУМе. Я не знал, что делать. И тут, когда отчаяние почти целиком завладело мною, зазвонил телефон. Тут я должен сделать краткое отступление и пояснить один момент. Когда туристы покидают теплоход, то на рецепции они сдают ключи от кают и получают взамен борт-карту. Это небольшая карточка с номером каюты, названием теплохода, адресом Речного вокзала и номером телефона рецепции. Эти карточки выдаются туристам как раз для таких случаев – если они потеряются, то могут позвонить на теплоход и сообщить, где они. Так вот, мне позвонили с нашего теплохода и сказали, чтобы я шёл к фонтану в центре ГУМа, туда приведут мою туристку. Обрадовавшись, я бодрой походкой направился к месту встречи. Было интересно: кто же её приведёт? Через несколько минут все вопросы исчезли – прямо ко мне шла интересная пара: огромный улыбающийся парень-кавказец и моя горе-туристка, которую он вёл за руку как ребёнка. Такого облегчения я давно не испытывал – я был ужасно рад увидеть, наконец, эту бабку. - Твоя жэнщина? – с характерным акцентом, улыбаясь, спросил он, передавая мне туристку, что называется, «из рук в руки». - Моя! – радостно ответил я, пожимая его руку. – Спасибо, брат, от души! - Нэ за что! Как я потом выяснил, эта туристка отстала от группы, потому что решила, что её муж потерялся, и она отправилась его искать (на самом же деле, он спокойно дошёл со всеми до автобусов и вообще не парился насчёт исчезновения своей супруги. Видимо, у него был какой-то хитрый план). Эта парочка в том круизе умудрилась основательно меня достать: буквально через пару дней в Ярославле потерялся уже муж туристки. Впрочем, это уже совсем другая история.

Экскурсии

Экскурсии на всех теплоходах обычно примерно одинаковые, но есть две основные категории — базовые (то есть те, которые уже оплачены, они входят в стоимость круиза) и платные (их покупают по желанию на борту теплохода). Если это Москва, где теплоход с «новыми» туристами стоит в среднем полтора-два дня, то там всё начинается с обзорной экскурсии по городу (на автобусах), где туристам показывают основные виды и достопримечательности города. Туристы делают две остановки - на Воробьевых горах, где наслаждаются видом на город, Лужники, знакомятся с историей МГУ, и, конечно, на Красной площади, где им также удается посетить ГУМ.

Это единственная экскурсия в столице, которая обычно входит в стоимость путевки, за остальные иностранным гостям приходится платить. Обычно им предлагают примерно такие варианты: "Ночная Москва", "Старый Арбат + прогулка на лодках", "Новодевичий монастырь", "Кремль" (опционально - Оружейная палата) и посещение Большого театра.

В остальных промежуточных городах маршрута, где продолжительность стоянки в среднем составляет до 4 часов, туристам предлагают обзорные экскурсии, которые также входят в начальную стоимость поездки. Они длятся в среднем полтора-два часа и в целом охватывают все местные достопримечательности, так как все города небольшие (об этом позже), исключение составляет разве что Ярославль, но и там при желании можно всё посмотреть за два часа.

В Санкт-Петербурге у туристов есть, как правило, три дня, и, безусловно, выбор экскурсий в Северной столице несколько шире, чем в Москве. Базовой, как и везде, является только обзорная экскурсия – осмотр главных достопримечательностей, среди которых Смольный собор, Исаакиевский собор и памятник Николаю I, Спас-на-Крови и стрелка Васильевского острова.

К числу платных экскурсий можно отнести следующие: посещение Эрмитажа, Заячьего острова и Петропавловской крепости, экскурсия по рекам и каналам Петербурга, «Жемчужины Петербурга», «Ночной Петербург» (с захватом развода мостов), а также экскурсии по пригородам (Петергоф, Пушкин).

Во время экскурсий мы, гиды, сопровождаем группы и следим за тем, чтобы никто не потерялся. Прецеденты, как вы уже поняли, бывают. А ещё турист может засмотреться на красоты московского метро, упасть с эскалатора и сломать себе что-нибудь. Его могут обокрасть. Ему может стать плохо (зачастую из-за чрезмерного количества выпитого накануне), а ещё турист может не найти туалет и сделать всё в штаны, уж извините меня за такие подробности. В общем, бывает всякое, и переводчик всегда должен быть на чеку.

Ночная Москва

Как уже было сказано ранее, в Москве у туристов были дополнительные экскурсии. Одной из них является экскурсия «Ночная Москва». Начиналась она примерно в восемь часов вечера. К причалу с теплоходом подъезжали автобусы, три или четыре штуки - в зависимости от количества туристов, купивших билеты. Возле каждого автобуса стоит бортовой гид-переводчик и держит в руках табличку с номером. Она нужна для того, чтобы туристы не потерялись в незнакомом городе и всегда видели гида. Во время экскурсий палку несёт местный гид, он идёт впереди. Замыкает толпу туристов бортовой гид-переводчик, чья задача – следить за тем, чтобы туристы не отбились от группы, и отвечать на возникающие вопросы. Посадив туристов в автобус, бортовой гид-переводчик пересчитывает их, после чего автобус отправляется в путь.

В автобусе я старался сесть куда-нибудь в глубине салона, чтобы рядом со мной не было туриста - очень уж они надоедают и хочется иногда побыть без них. В это время экскурсовод рассказывает туристам о Москве, исторических фактах и об истории метро. Поездка от причала до Белорусского вокзала занимает примерно 20 минут. Там все покидают автобус и спускаются в метро: начинается экскурсия. От станции «Белорусская», туристы едут до станции «Курская», выходя на каждой станции, где делают фотографии и слушают гида.

Вы спросите, как же можно слушать экскурсионную информацию в метро, там же очень шумно? Это так, но для этого туристам ещё в автобусе бортовой переводчик раздаёт приборы с наушником, а передатчик с микрофоном находится у экскурсовода. Правда, на некоторых теплоходах такой услуги нет, и гиду приходится перекрикивать шум метро.

Главная задача бортового гида во время экскурсии в метро – следить, чтобы все туристы вовремя заходили в поезд, не терялись и не падали с эскалаторов. Такие случаи бывали. Нередко туристы ломают руки или ноги, засмотревшись на мозаику и барельефы, и не успев вовремя сойти с эскалатора.

Экскурсия по московскому метрополитену заканчивается на станции метро «Театральная», где мы все дружно и поднимаемся на поверхность. И тут очень важно пересчитать по головам всех туристов, потому что потерять кого-нибудь из них в Москве ночью – это самое настоящее ЧП. Слава богам, такого на моей памяти не случалось. У моих коллег были случаи, когда туристы падали с эскалатора, писались, но не терялись. Тут сопровождающие их бортовые переводчики работают на совесть.

Покинув метро, группа идёт на Красную площадь, которая в это время сверкает и переливается разноцветными неоновыми огнями. Надо отдать должное – очень красиво. Полюбовавшись видами ночного ГУМа, туристы идут к автобусу, который нужно заранее вызвать. Гид звонит водителю, и если всё хорошо и нет пробок, то он приедет быстро, и не придётся ждать - несмотря на тёплое время года, ночи в Москве всё же бывают довольно холодными. После этого начинается последняя часть экскурсии – поездка по ночной Москве. Туристы получают уникальную возможность полюбоваться красотами ночного города, увидеть огни Москва-Сити и «семи сталинских сестёр». Переводчики в это время, как правило, уже тихонько дремлют на задних сидениях – они видели это всё уже не раз и просто хотят, наконец, попасть в свою постель после долгого рабочего дня.

Экскурсия завершается примерно в полночь, усталые, но довольные туристы и сонный переводчик (которого в конце пути разбудили посмеивающиеся немцы) прибывают на Речной вокзал и идут спать. Ведь уже в восемь утра будет завтрак, а сразу после – новые экскурсии!