Морские рассказы

Глава 1. Куда пойти куда податься…

Отшумели новогодние праздники.

Николай, не став догуливать положенное после демобилизации, задумался - пора и о дальнейшей жизни подумать.

Вспомнились ощущения, нахлынувшие на крыльце военкомата: солнце светит, военный билет с отметкой о постановке на учёт в кармане шинели, весь мир распахнут!

Открыты все двери, все пути-дороги свободны, впереди жизнь - огромная книга, только с чистыми листами - пиши что хочешь, тебе жить!

Вспомнился ещё курьёз на остановке - пока ждал автобус, не заметил, как подошел патруль:

-Товарищ солдат! – услышал он строгий голос офицера, и, вытянувшись было по привычке, засмеялся и произнёс:

- Поздно, командир, – и, показав отметку военкомата, добавил – поздно, ловите рыбу в другом месте!

Из окна уходящего автобуса успел увидеть одобрительные усмешки патрульных и удивлённые глаза офигевшего от такой борзости офицера…

Прикинув все за и против, Коля не стал мудрствовать и, по примеру друзей – товарищей, решил пойти в моря.

Выбор флотов в Мурманске на то время был довольно велик, было из чего выбирать.

Поначалу решил пойти в пароходство, мир посмотреть – суда компании бороздили моря и океаны всей планеты, часто заходили в иностранные порты.

В отделе кадров Колю спустили с небес на грешную землю – чтобы попасть «на линию», на корабли загранплавания, надо заработать репутацию, получить соответствующие специальность и квалификацию, получить визу, наконец и, вообще, для начала, надо пройти медкомиссию, получить допуск и пройти курсы плавсостава.

Дальше всё просто – мариноваться в береговых подменных экипажах или отправиться в рейс на ледоколах Атомфлота, ледокольном подразделении пароходства. Инпортов там нет, работа нелёгкая, в Арктике, зато условия приличные, и зарплата солидная.

- Подумайте - с улыбкой сказала кадровичка.

Выйдя из кабинета, Николай присел в коридоре, задумавшись.

А что, собственно ему мешает? С Арктикой он знаком – позади два года службы в горах Таймыра, характеристика отличная, спасибо командиру, холостой - как там, у военкомата – все пути открыты! Да и зарплата, опять же, приличная – что ещё надо?!

Резко поднявшись, Коля вернулся в кабинет.

- Что-то забыли? – участливо спросила кадровичка.

- Нет. Готов оформляться в «Атомфлот» – по-солдатски коротко отчеканил он.

- Всего-то пару минут прошло!

- Мне хватило. Из Арктики в Арктику, да ещё и на «Арктике», такое не каждому выпадает – скаламбурил Николай, улыбнувшись.

Через час, щурясь от робкого ещё заполярного солнца, Николай направлялся в поликлинику пароходства, похрустывая на ходу морозным снежком, витая в мыслях…

На полпути его окликнули:

- Колян! Куда летишь, никого не видишь!

Оглянувшись, увидел старых друзей – со школы вместе собак по сопкам гоняли – вместе ушли одним призывом, вместе и вернулись, война, слава Богу, обошла стороной всех троих.

- Да вот, в пароходство ходил устраиваться, на медкомиссию спешу.

- Да ладно! Что там делать? Без блата на линию не сунешься, сгниёшь на каботаже или в подменке у причала, а то и того хуже – сошлют на ледоколы – век оттуда не вылезешь! Наперебой отговаривали парни: – спецов там стараются не отпускать, чтобы новых не учить, на линию по той же причине не пустят. Мы вот в «Севхолод» чешем, Володя там до армии ходил, понравилось. Если на танкерах или рефрижераторах, то вообще лафа – и работа чистая, и мир можно посмотреть, а, с хорошего рейса неплохо отовариться можно, чеками и в рублях!!

- Да-а-а. Есть над чем подумать, – растерянно протянул Коля – да как - то неудобно, я уже и санпаспорт получил, направление на курсы – попробовал отговориться Николай.

- Пустяк! Всё тоже - самое получишь и там, зато все вместе будем, в одном флоте!

Последний аргумент окончательно развеял все колебания и, развернувшись, трое дембелей круто поменяли свою судьбу, раз и навсегда!

02.04.2023 г.

Продолжение следует…

Глава 2. Первое направление

Три месяца пролетели, как один день. Курсы окончены, сданы экзамены, и вот он, заветный сертификат матроса II класса - Николай вертел в руках заветную синюю корочку с отличными оценками!

Утром, сложив аккуратной стопочкой документы, Коля топтался уже в кадрах, ожидая своей очереди. Через пару часов формальности были улажены, и Николай, подписав первый в своей жизни контракт, был зачислен в штат АО «Севрыбхолодфлот» матросом II класса, получил новенький пропуск в порт и, главное, направление на первое в своей жизни судно – плавбазу «Сергей Василисин»!

Мурманск - город портовый, поэтому проблема выбора у молодёжи особо не стояла – в моря, в порт или на судоремонтный.

Мало кого обходила стороной морская тематика на первых порах.

Одни шли в море за романтикой, мир посмотреть, а там – куда кривая вывезет, другие - на заработки или, как сейчас говорят, за первым капиталом, походить немного, а там видно будет.

Ошибались и те, и другие…

У первых романтика выветривалась быстро, с первыми же штормами, когда кусок в горло не лез, и постоянно хотелось «рвать и метать», когда в сторону моря страшно было даже посмотреть, настолько свирепыми были волны, от ударов которых борта звенели, как натянутые струны.

Эти, как правило, растворялись на просторах необъятной Родины после первых же рейсов.

Вторые покрепче, заходили за предельную для мечтателей черту: оставались ходить после первых трёх лет.

Мужчины, всю жизнь отдавшие седым морям, так говорят: до трёх лет можно ходить и уйти на берег спокойно, после каждого последующего рейса сделать это будет всё труднее и труднее – море затягивает и, если вы с ним «подружились» - эта дружба будет уже навсегда.

Не зря же говорят, что «бывших» не бывает.

Даже, если вы спишитесь на берег по прошествии нескольких лет, море всё равно будет с вами всегда, живите вы хоть в жаркой пустыне, хоть в замёрзшей тундре.

Раз за разом, во сне, вы будете отправляться в новый рейс, как правило, на том самом пароходе, на который вы клялись «больше никогда, ни ногой»! Будут сниться шторма, каюта, где, придя с вахты, валились с ног от усталости, будут сниться те же самые лица, которые видеть уже не хотел к концу полугодового рейса…

Итак, получив направление, Николай летел на судно на крыльях непонятного ещё чувства новой, неведомой жизни морского волка!

На проходной Коля гордо предъявил новенький пропуск, взглянув на который седой старшина, усмехнувшись в усы, разблокировал вертушку.

Не без труда найдя нужный причал, Коля окинул глазами громаду плавбазы – судно занимало изрядную часть причала, портовые краны сновали туда-сюда, отгружая в трюма снабжение и припасы, снаряжая базу в очередной рейс, на промысел.

Поднявшись по трапу, Коля предъявил направление вахтенному и отправился к старпому.

- Так. Матрос без класса, рыбообработчик, первый рейс, сразу после армии? – дежурно расспросил тот – ну, да ладно. Сейчас отправляйся к сменному мастеру, он определит тебя в должность и решит вопросы с каютой. Не забудь изучить надкоечное расписание, куда тебе бежать и что делать в случае тревог! Добро пожаловать на борт! – протянул старпом руку и сильно, до хруста костяшек, пожал Коле ладонь.

К концу дня, получив место в четырёхместной каюте и, пройдя инструктаж, Николай осмотрелся на главной палубе, спустился на фабрику, посетил самое святое место на судне – кают-компанию! Благо, что шел полдник и можно было вкусить, в первый раз в своей жизни, настоящей морской пищи!

Морская пища оказалась банальным печеньем с чаем – на берегу рацион резко контрастировал с насыщенным морским, да и едоков было не густо – после вахты никто не задерживался на судне, кроме иногородних.

Инструктаж пройден, место в команде определено, пора домой - собирать вещички, через несколько дней – выход в море, в первый рейс!

02.04.2023 г.

Продолжение следует…

Глава 3. Отход

Пролетели дни подготовки и вот, наконец, настал день отхода.

Команда на борту, припасы и снабжение погружены, остались последние приготовления.

Судно шло в «обкаточный» рейс, первый после выхода из ремонта. Уходили ненадолго, на два месяца и, потому, на борт приняли бригаду наладчиков, доводить до ума заводские косяки.

Экипаж подобрался «сборная солянка»: собрали всех «безлошадных» - кто из отпусков, кто своего парохода ждёт, и молодняк, вновь устроившийся – их ведь тоже надо «обкатывать», пену сливать, а из оставшихся моряков делать, смену растить…

Николай, забросив пожитки на койку, отправился в кают-компанию – объявлено отходное собрание, капитан с руководителями служб объявят рейсовое задание, права и обязанности в целом на рейс, пройдёт окончательная разбивка по вахтам и сменам.

Как и все собрания, это не отличалось ничем, буднично и скучно пробежались по пунктам, перетрясли команду и, распустив всех, разошлись по своим делам.

Служба рыбообработки была пока свободна, на фабрике продолжались наладочные работы, и всех не занятых придали палубной команде, в помощь, порядок наводить, да снабжение кантовать с места на место. Матрос не должен сидеть без дела – от этого одни безобразия происходят!

Несмотря на имеющийся IIкласс, в этот рейс Коля шел «быком» - матросом без класса – негласное правило флота – первый рейс б/к и непременно в службе рыбообработки! Это потом уже после рейса каждый сделает свой выбор: моряк – нужен ли ему флот, и флот – нужен ли ему такой моряк…

В 20-00 прозвучал мощный гудок, и с мостика пошли команды по громкой связи:

- Ютовым на ют, баковым – на бак, по местам стоять! Приготовиться к отходу!

Матросы палубной команды или, в народе, просто «палуба», без суеты и спешки заняли места по расписанию.

- Поднять трап! – лебёдка шумно заскользила, поднимая трап, и пара матросов шустро приладили его на штатное место, раскрепив сразу по-походному – Баренцуха не любит шуток, там всё по - взрослому.

- Выбрать кормовые швартовы! – с причала береговые матросы скинул петли толстенных канатов в воду, и «палуба» на юте немедленно начала выбирать концы.

Коля, стоя на верхней палубе, наблюдал происходящее с интересом, ему явно нравилось слышать эту музыку отрывистых команд, он всё больше убеждался в правильности сделанного выбора.

- Носовые швартовы выбрать! – баковые засуетились на турачках, выбирая концы.

Пароход задрожал малыми оборотами, и начал еле уловимое движение вперёд, натянув прижимной канат.

- Отдать продольный! – носовой канат медленно вползал в клюз, ведомый брашпилем, и тут же подхватываемый матросами, укладывающими конец в ровную бухту.

Судно, словно подтягиваясь оставшимся носовым шпрингом, начало медленно отводить корму от причала. Последовали команды:

- Стоп машина!

- Задний ход!

- Носовой прижимной выбрать!

Когда всё концы были на борту, в дело вступили буксиры, медленно выводя огромное судно на рейд.

«Палуба» оставалась на местах, ожидая дальнейших указаний, боцман, стоя на брашпиле, ловил каждый звук с мостика.

- Отпускаем буксиры! – база вышла на рейд и далее в помощи уже не нуждалась.

Концы скинули, и буксиры, гнусаво прогудев, попрощались, пожелав счастливого плавания. База ответила густым басом – счастливо оставаться!

Винты взлохматили воду до пены, и судно, медленно, но верно, набирая скорость, устремилось вперёд, навстречу морю, штормам и необъятным просторам.

02.04.2023 г.

Продолжение следует…

Глава 4. Солдатский пароход

Давно растаяли за кормой огни ночного Мурманска, скрылся из виду Заполярный Алёша, солдат, провожающий и встречающий корабли, следующие Кольским заливом, тьма окутала сопки с обеих сторон.

Плавбаза, пройдя Кольские створы и, выйдя в открытое море, взяла курс на запад, в район промысла.

Николай всё никак не мог уснуть – эмоции, новые ощущения волновали, вызывая всё новые и новые мысли. С выходом в море, волнение усилилось и, следовательно, качка тоже. Каюта их находилась в носовой надстройке, под верхней палубой, и все прелести килевой и бортовой качки были предоставлены им сполна.

Вестибулярка у Коли, слава богу, была в норме, армия приучила солдата спать при любых условиях и, поворочавшись ещё немного, он заснул…

Утром его разбудили товарищи - вставай, завтрак проспишь!

Наскоро умывшись и одевшись, отправился в кают-компанию.

Ещё на собрании новичкам было разъяснено, что треники, тапки на босу ногу, майки и прочий расхлябанный внешний вид в кают-компании – табу! Будь любезен привести себя в порядок и окажи, тем самым, уважение коллективу. Флот!

За завтраком Коля оценил разницу берегового и морского рациона – порции были довольно увесистые, хочешь добавки – пожалуйста!

Перекусил, сдал посуду на камбуз и переодеваться – пора на работу, на палубу.

Сменный мастер распределил всех по командам, где старшими были палубники, и растворился в пространстве – мавр сделал своё дело, мавр может отвалить!

Палубники, опытные моряки, стали ржать, как кони, увидев разношерстную команду «рогатых», как не лестно прозвали рыбообработчиков, и посмеяться было от чего: несмотря на наличие рабочей одежды многие одеты были в парадки – чего зря добру пропадать, да и подогнана она была уже по фигуре!

- Партизанен! – хохотала «палуба» - Ахтунг! Воздух! Жди налёта теперь…

Успокоившись, стали расходиться, каждый в свой закуток – наводить порядок.

- Слушай, спросил Николай у старшого, вы так каждый раз горло рвёте?

- Да почитай каждый раз, когда вас, молодняк, на базу нагонят.

- А что ахтунг орёте, воздух?!

- Здесь, возле Норвегии, морские пути, ходят все кому не лень, и торгаши с рыбаками, и военные, вот и повадились летать НАТОвцы, на разведчиках, «Орионах».

- Да ты сам прикинь: выходит из залива пароход, рыбак, идёт курсом на запад, на борту запас бочкотары под селёдку, а на палубе полным полно солдат, явно не обременённых занятостью! Гуляют, значит, пока остальные воины по трюмам и каютам рассованы…

- Ха-ха-ха-ха… - теперь смеялся уже Николай, представив, что происходит с сознанием европейского пилота при виде подобной картинки.

Перезнакомившись, со смешками и перекурами зачистили от хлама главную палубу и стали тянуть время к обеду – спешки не было, до промысла ещё чапать и чапать, так что можно было расслабиться, пока…

Время вышло к обеду, народ потянулся по раздевалкам, как, вдруг, раздался тот самый «Ахтунг! Воздух!»

С норвежских берегов на базу медленно наплывал «Орион».

Пролетел раз, совсем низко и, сделав крен в сторону, пошел на второй заход, ещё снижая высоту, видать не рассмотрел что хотел, гад.

Коля, скользнув глазом вокруг, выхватил взглядом двухметровый тубус от упаковочной бумаги.

- Есть контакт! – крикнул он озорно и, подхватив его, рванул под изумлённые возгласы матросов на крышку огромного трюма!

«Орион», зайдя с правого борта, заходил на судно, становясь отчетливо видимым, словно на ладони.

То, что произошло дальше, чуть не сорвало обед и давало пищу для безудержного смеха на весь оставшийся рейс!

Николай выскочил на середину крышки так, чтобы его стало отчётливо видно, преклонил одно колено, взяв тубус на плечо, и стал «наводить» приподнятую переднюю часть на самолёт!

«Орион», выполнив уже больше половины захода на плавбазу, вдруг, выпустив чёрную мощную струю форсажа, резко взмыл вверх, заваливаясь на крыло и, набирая скорость, стал удалятся к берегу, постепенно теряясь из вида…

Ржак стоял такой, что сам пароход, казалось, дрожал от смеха!

- Ну ты даёшь! Как додумался? Из бумажной трубы…«Ориона»…чуть не завалил! – давясь от смеха спрашивали и те кто был на палубе и кто высыпал из надстроек на гвалт и шум самолёта…

- А чего он? – смущённо пробормотал Коля, – разлетался тут, я два года в ПВО прослужил, зря что ли?!

Ответом был смех такой силы, что на шум прибежал уже и старпом.

- Так это ты супостата «сбил»?! – напущено сурово спросил он и добавил, – а подумал ты своей «рогатой» башкой, если бы он контратаку провёл?!

- Поздно, для него уже было всё поздно, – возразил Николай, – будь у меня ПЗРК, он сейчас укладывался бы на дно, два года на ЗРК С-200 не зря мне были даны…

- Ладно, не тушуйся, я так, для порядку, молодец! А то повадились тут…

Народ успокоился и разошелся, кто куда, всё вернулось в привычное русло.

Разговоры постепенно утихли и, только кто ни будь, нет-нет да расскажет, что это именно он разглядел в кабине самолёта перекошенное от ужаса лицо натовского пилота, увидевшего вдруг на палубе «рыбака» советского солдата с ПЗРК…

Переодевшись, Коля прошел на обед. Перед кают-компанией прислушался – тишина, и переступил порог.

Тишина рухнула, смех, аплодисменты под крики «Браво, ПВО!» и голос боцмана:

- Теперь ты понимаешь, что такое «Солдатский пароход»? Давай иди за наш стол, уважь «палубу»!

К утру прибыли в район промысла и закипел труд, тяжелый морской труд.

Как бы то ни было, но, более ни единого разу, до самого Мурманска, ни один натовский разведчик не подлетел и близко, то ли от того, что дембельские парадки не вынесли такого труда и уступили место робе, то ли от того, что на судне имелось ещё изрядное количество бумажных тубусов…

03.04.2023 г.

Продолжение следует…

Глава 5. Первая вахта

Выйдя в район промысла, база легла в дрейф, палубная команда вывесила швартовые кранцы по обоим бортам, отладила лебёдки, проверила транспортёры и рыбный ящик: всё готово к приёмке рыбы!

К полудню подошел первый «рыбак», палубники ловко «привязали» пароход, и закипела работа.

Загудели лебёдки, пошли стампы, переправляя на борт плавбазы первые тонны свежего улова. Сельдь была знатная, крупная – норвежская селёдка всегда отличалась высоким качеством!

Застучали молотками бондари, – то пошла линия посола, откатчики еле успевали отправлять готовые бочки в трюм и подкатывать пустую тару, тузлучник замешивал уже новый рассол, – рыба не ждёт! Закрутились транспортёры фабрики, морозильные камеры набрали холод, - началась заморозка рыбы.

Нужно как можно быстрее переработать улов, чтобы берег получил действительно первосортный продукт, а «рыбак» мог разгрузиться и снова уйти на промысел.

В море у каждого своя работа, и все стараются выполнить её по максимуму, не считаясь со временем и усталостью. Рыба – вот ради чего моряки вышли в море, есть рыба – есть заработок и, соответственно, нет рыбы – нет зарплаты, прогарный рейс…

Рыбаку нужен улов, на плавбазе стараются выпустить как можно больше готовой продукции, транспортники – как можно быстрее доставить её в порт.

А есть ещё «кормильцы и поильцы», без которых не обойдутся все – это танкера, доставляющие топливо прямо на промысел, экономя драгоценное рыбацкое время.

Работа на фабрике построена по принципу конвейера, непрерывным потоком идёт сырьё, и каждый из рыбообработчиков чётко знает своё дело в общей цепочке, стараясь не задерживать общий поток.

Но и здесь моряки находят возможность вырвать лишнюю минутку для перекура: несмотря на объём работы каждый держался одного принципа: завали товарища и – кури спокойно!

Откатчики натаскивают тару посольщикам, заваливают готовыми бочками трюмных – пять – десять минут выкроить можно!

Трюмные таскают по два ящика мороженой рыбы вместо одного, филейщики – эти берут опытом, пластают рыбу, как фокусники, и ждут, пока им ещё накидают крупняка.

Это хоть и эфемерная, но хоть какая - то возможность скрасить суровые будни морского старателя, получить минутку лишнего отдыха в многомесячном рейсе, когда работать приходится в режиме четыре часа через восемь, а, на иных судах, и восемь через восемь, с короткими перекурами по десять минут каждый час…

Нелегко далась Николаю первая вахта, немало бочек отправил он в трюм с напарником, руки-ноги гудели, и хотелось только одного – привалиться где- нибудь в тёплом закутке, как в армии, и просто выключиться, выспаться до следующей вахты, до которой оставалось уже менее восьми часов…

Но порядок есть порядок – в раздевалку, на ужин и бегом в каюту, спать!

Ужин казался таким вкусным, что Коля взял ещё добавку – молодой организм требовал топлива, а затраченные калории – восполнения.

После ужина бывалые моряки не торопились расходиться, кто - то сидел в курилке, кто листал подшивки припасённых замполитом газет, кто - то запускал видик с вечным Брюсом Ли и только молодёжь, что по первому рейсу, спешила по каютам – спать!

08.04.2023 г.

Продолжение следует…

Глава 6. Косатки

Время шло, Коля постепенно втягивался в ритм морской жизни: за первый месяц рейса успел побывать откатчиком, трюмным и палубным помощником на дефростере.

Последний представлял собой конвейерный аппарат для водной разморозки десятикилограммовых брикетов замороженной рыбы с подачей уже оттаявшей на фабрику:

Сей не хитрый способ восполнения сырья для фабрики использовался во время переходов в новые районы промысла и в не шибко сильные шторма, не позволяющие, тем не менее, швартовать рыбаков к борту.

Вахта на дефростере считалась довольно престижной среди рыбообработчиков, поскольку позволяла быть на свежем воздухе – раз! – и, главное, подальше от начальства – два!

Дефростер - лишь агрегат, оттаивающий рыбу в заданном режиме, но! - управлять им должен вполне себе грамотный оператор, оперативно реагирующий на загрузку мороженного сырья и выдачу готового на фабрику.

Работа хоть и была ответственной, но позволяла иметь довольно свободный режим работы всё по тому же известному принципу: завали товарища и кури спокойно! - да простит меня приснопамятный и уважаемый Минздрав!

За месяц рейса Николай зарекомендовал себя, как достаточно грамотного и обучаемого молодого матроса и, потому, сменный мастер и отправил его руководить не бочкотарой и ящиками мороженой рыбы, а достаточно сложным палубным агрегатом.

Николай быстро «схватил» навыки работы на нём и, с удовольствием, войдя в новую роль, быстро вошел во вкус - и было от чего!

Весна набирала обороты даже в северных широтах, с каждым новым днём солнце пригревало всё больше и больше.

Само нахождение на главной палубе уже позволяло насладиться всеми красотами полярного моря, живого своими красками, криками чаек и бакланов, играми косаток и нерп!

Всё это великолепие не оставляло никаких шансов насладиться собой в рабочее время «рогатым» - рыбообработчикам фабрики, что расположена ниже главной палубы и тем, которых судьба отправила ещё ниже – по трюмам.

Нет ничего ругательного в прозвище «рогатый» - всё просто: словцо это производное от «матрос б/к – «бык» - «рогатый». Без обид и без оскорблений.

Итак, погоняв бочки и покатав ящики на горбу, Коля освоил дефростер, научился грамотно планировать режимы работы и, собственно, поднялся на новую ступень - квалифицированного матроса, уже не «быка»!

На очередной вахте Коля выгрузил дефростер, отправив оттаявшую уже рыбу на фабрику и, загрузив агрегат по новой, они с лебёдчиком достали из трюма пару стропов мороженой селёдки в запас.

Обеспечив себе десяток – другой свободных минут свободного времени, Коля подошел к борту и окинул взором океанскую гладь: погода на редкость выдалась спокойной, море спокойно перекатывало водную гладь, неспешно вваливая ленивые шлепки волн о борт, солнце только начало свой восход, окидывая лазурью водную поверхность.

Красота…

Где ещё можно вдохнуть первозданный морской воздух, насыщенный йодом и кислородом, чистым озоном!

Зажмурившись на солнце, Николай посмотрел вниз – там играли в догонялки полярные дельфины – косатки, резвясь, совсем как их собратья на Черном море, догоняя и «подрезая» друг друга!

- О! Да у нас гости! – позвал Коля лебёдчика, но тот отмахнулся – чего там не видел седой морской волк!

Николай метнулся к дефростеру, набрал полное ведро рыбы и понёсся обратно: кормить!

Первую селёдину ближайшая косатка слизнула, словно кроху со стола – что там какая-то рыбёшка для десятиметрового дельфина!

Почесав затылок, Коля высыпал всё ведро разом – косатки дружно расхватали корм и стали в круг – словно требуя добавки.

Оглянувшись на мостик – не видит ли вахтенный штурман или - не дай бог! – сам капитан, как он разбазаривает дельфинам рыбу, подхватил сразу десятикилограммовый брикет рыбы, потащив его к борту.

Размахнувшись, забросил рыбу подальше от борта, чтобы спущенные на воду кранцы не пугали гостей.

Самая крупная – видать вожак! – ловко подхватила брикет и проглотила его в один миг, а, затем, словно говоря «спасибо», громко всплеснула хвостом, подняв целый фонтан брызг!

Один за другим отправились за борт ещё три брикета, пока заигравшевшегося с дельфинами Колю не остановил Семёныч – седой лебёдчик:

- Завязывай рыбу переводить, не ровён час с мостика увидят, или мастер узнает – снова в трюм засунет, будешь там до конца рейса с бочками играть, и вообще – агрегат пора выгружать…

Косатки, словно поняв что завтрак окончен, на прощанье сделали несколько прыжков из воды и, встав косяком, отправились вдаль, на ходу играя друг с другом и делая сальто над водой…

15.04.2023 г.

Продолжение следует…