Мир будущего глазами мотоциклиста

Глава 1

Часть1

Это был обычный день в Москве. Я двигался по 6 уровню Большой Московской кольцевой (БМК) в сторону провинции Со Джен, которая в древности называлась Уральским округом, Трасса была загружена, но, поскольку автомобили управлялись искусственным интеллектом (далее ИИ) Corp2090, пробок не было уже более 100 лет. Периодически напрягали только ярко синие тонированные бело-серебряной пленкой машины военно-политического совета, пролетающие мимо на огромной скорости, освещая мрачные серые улицы зеленым свечением фар. Власти точно что-то химичили с кодом и, благодаря введенным ими в транспортный мозг читам, обгоняли простых смертных нарушая ПДиВД (Правила Дорожного и Воздушного Движения)

Внизу, на поверхности планеты, в центре Москвы, было много транспортов и людей. Отсюда, сверху, они выглядели как муравьи. Над дорогой, по которой я ехал, между кольцевыми съездами, возвышалась огромная светящаяся серебром звезда, верхушка новогодней елки, которая уходила на 500 метров вниз к поверхности. Ее посадили во дворе Императора Пупина в честь 500й годовщины его правления. Народ готовился встречать 2548 год.

Я же направлялся на окраину Москвы в “черный город” рабочих, в Екатеринбург. Он был известен тем, что в радиусе 100 километров от него, основное и даже дополнительное солнце не было видно сквозь сизый дым и копоть от комбината. На нем изготавливали глыбы для великой стройки. Моя компания Shu Xcin inc. выиграла тендер на поставку материалов рабочих людей и роботов для постройки невероятных 3х пирамид высотой больше 1000 метров, которые оплатили налогоплательщики в ознаменование годовщины правления монарха.

Крайние 100 лет выдались тревожными и драматичными. Большие проблемы пришли тогда, когда озоновый слой стал настолько грязным, что лучи солнц больше не могли проходить сквозь него. Половина рода людей просто сгинула в болезнях и голоде. Другая половина сократилась в несколько раз в войнах за уцелевшие ресурсы. Недавно император начал специальную военную операцию по освобождению наших людей проживавших на территории ССША, точнее на том, что от нее осталось после поражения ССША в 100 летней войне и падения Вашингтона. Как напоминание у меня в кабинете на стене висит 4д фотография моего деда на мотоцикле в Вашингтоне, в день его падения

Сокращение численности населения земли совпало с активным развитие технологии ИИ. Роботы стали способны сами производить себе подобных. Именно это предрекали и этого боялись учёные, изучавшие ИИ. Все понимали что, если андроиды получат свободу воли, то они будут во всем лучше и сильнее людей. Представители знати переселяли свое сознание в Кибер тела создавая с ними симбиоз. Таким образом они пытались оставить за собой главенство на планете. Как же они ошибались…

Одним из первых, ещё 450 лет тому назад, процедуру прошел император, став бессмертным. Роботизированные кибернетические симбиоты, или РКС, заимствовали и память и весь чувственный опыт носителя. Они понимали, кем были ранее и кем стали. Конечно, обратной дороги уже не было. Было ясно, что человек должен уступить свое место на земле, поскольку перестал быть хозяином этого мира.

Я работал главой корпорации по найму живых и не живых форм для строек Был женат в 14й раз. Крайние 100 лет - на андроиде первого поколения, Кате. Моим хобби уже более 500 лет были мотоциклы и путешествия. В них я искал оставшиеся и уцелевшие экземпляры. В гараже у меня хранился Harley Davidson 2198 года, не исправный, оставшийся от деда.

По вечерам я возился с ним, в попытках воскресить искру в цилиндрах. Сам же путешествовал на более современной модели класса первых сверхзвуковых, произведенной в Китае, стране лидере технического прогресса последних нескольких сотен лет, в 2412 году.

Я, как и мистер Пупин, прошел процедуру соединения с ИИ и замену тела много веков назад и забрал сознание Семена, известного путешественника прошлого, который погиб при попытке установления галактического рекорда, при столкновении с марсоходом в путешествии по поверхности Марса. Меня зовут x1t. Я РКС.

В Екатеринбурге мне предстояло найти новых рабочих и утрясти сложности по договорам поставки материалов для великой стройки.

Впереди показалось серо черное с фиолетовым свечением идущим изнутри облако. Я уже был на подъезде к Ебургу.

Часть 2

Когда то, сотни лет тому назад город Екатеринбург, в народе Ебург, населяли ремесленники и рабочие. Он развивался как транспортный хаб международных торговых путей. Здесь соединялись Европа и Азия. Но уже в 23 веке, когда понятие Европа перестало существовать в принципе, география региона изменилась. Теперь вся территория бывшей России, ныне либо поглощённая Москвой, либо убитая кислотными дождями, либо смытая наводнениями от почти полностью растаявших льдов Арктики, или подорванная ядерными снарядами во время 4й мировой, состояла из провинций. Со Джен, куда я приехал, была одной из них. В конце 22 века Китай стал главной нацией мира. Все ключевые посты в Москве и не только были у людей из Поднебесной. Так произошло благодаря техническому превосходству страны восходящего солнца.

Как так случилось?.

В 21 веке китайцы научились делать автомобили и мотоциклы, в 22м они уже стали лидерами в космической отрасли и робототехнике. Именно они создали первый РКС (роботизированный кибернетический симбиот). Император Пупин носит шильдик с иероглифами, поскольку стал одним из первых РКС. То что в начале 21 века считалось невозможным, в конце 21века стало реальностью.

Китай стал самой богатой нацией мира и подчинил себе банковскую систему уцелевшей цивилизации и Москвы в частности. Китайский язык был объявлен обязательным к изучению, многие провинции Москвы были переименованы в честь видных деятелей бывшей “страны риса и бедняков”. Указатели на улицах, в транспорте и даже меню в ресторанах, были написаны иероглифами. Азиаты повлияли даже на моду. Мужчины и женщины совсем перестали отличаться друг от друга внешне, их роли в обществе больше не зависели от пола по рождению.

Мир изменился.

Встреча с рабочими была организована на станции "метро 1905 года". В бывшем Свердловске это было когда-то знаменитое сооружение - память об СССР, великом древнем государства. Метро - транспортная подземная дорога с остановками. До изобретения транспортеров и постройки парящих магистралей, оно использовалось для ежедневных перемещений по делам.

В наши дни, в середине 26 века, данная транспортная система, остановленная ещё в 2298 года, использовалась под временные офисы строительных корпораций.

Остановили метро тогда, когда физическое присутствие на работе или в магазине потеряло всякий смысл. Так называемая "революция сетей" убила общественный транспорт. Покупки и работу люди совершали из дома. Компании по перевозке людей просто обанкротились и были поглощены.

В холодном темном зале станции было сыро. Богатая отделка стен и пола натуральным камнем от времени потрескалась, цвета потускнели. А ведь когда-то метро Екатеринбурга было самым красивым и дорогим в мире, при постройке его использовались дорогие ископаемые из недр уральских гор.

Освещение стояло временное, вдоль стен, лампы грели и тихо потрескивали, но светили крайне слабо.

Собралось примерно 100 человек и около 20 роботов, из которых мне предстояло отобрать 50 работников, независимо от их формы существования. Рабочие были из простых людей. Они, конечно же, не могли стать РКС. Но, чтобы иметь больше шансов получить работу, они заменяли конечности на роботизированные. У кого не хватало денег, ставили одну руку или ногу. Роботизированные части стоили очень дорого, рабочий брал под них кредит и платил около 80 процентов своей зарплаты всю свою жизнь. Если он не мог платить, то банк изымал свою собственность, что приводило к прекращению жизни ее носителя.

"Господа рабочие люди черного города" - обратился я к слушателям.

"Я x1t - глава строительной корпорации. Мы строим великие пирамиды и я приехал, чтобы найти рабочих. Надеюсь найти их среди вас".

"Он симбиот", "Какого хрена он забыл в городе бесов", "Наверное хочет, чтобы мы строили гребанные пирамиды посреди озера" - зашептались в толпе.

Рабочие не знали, но я их отчётливо слышал, поскольку имел доработанные слуховые анализаторы.

"Это те что строят в честь чертового узурпатора?" - донеслось с задних рядов. Тут заревела сигнализация речевого анализатора и в зал ворвались представители военно-политического совета в форме коричнево зеленого цвета. Это были двухметровые РКС, в руках у них были щиты и резиновые дубинки. Началась потасовка. Кровь брызнула на гранитный пол. В углу прогремел взрыв. Поднялась пыль и крики людей

Я спешно покинул собрание.

Видимо здесь я не смогу найти рабочих.

Часть 3

Я давно не бывал в черном городе. Но в памяти РКС хранились воспоминания Семена, который жил здесь еще в 20 веке и исколесил Ебург вдоль и поперек на двух колесах. Тут он катался на своей первой Honda CB400S Anniversary 1998 года белого цвета с красными полосками. Гонял со светофора с супер карами того времени. Вы будете смеяться, около 4,5 секунд до сотни. В те архаичные времена это считалось быстро…

Я ехал на 1й звуковой скорости по 4й Московской объездной и размышлял. Скучаю по тем временам, когда мотоциклом управлял пилот, не было столько электроники, не было системы AI Автодор, которая регулировала движение с помощью встроенных автопилотов, а мотоциклы обязательно не шли с конвейера с ограничителями и помогаторами. Конечно, находились мастера, которые перепрошивали технику и ставили кнопку выключения помощника. Но это было вне закона и можно было попасть в галактическую тюрьму на Ауре, спутнике Луны, в которой жизнь была тяжела и откуда сбежать было почти невозможно.

Часть людей регистрировалась “коллекционерами” и получала право кататься на архаичных моделях мотоциклов, с двигателями внутреннего сгорания, без встроенных компьютеров Было сложно найти такую технику в хорошем состоянии, раздобыть для нее топливо, да и просто научиться ею управлять.

Я был слишком стар, для того чтобы нарушать закон, но любил мотоциклы, поэтому оформил лицензию коллекционера.

Сегодня я направлялся к подпольному дилеру Harley Davidson. Меня интересовала модель Spider 2048 года, которая была в последней группе произведенных настоящих мотоциклов. Она копировала PanHead 1948 года и была выпущена на 100 летнюю годовщину этой модели

Приехав по координатам, я не обнаружил вход. Связался с Славой Хой, так звали дилера. “Подожди, сейчас я тебя впущу” - отправил ментальное сообщение. Не успел я ответить как земля вместе со мной пошла вниз. Я даже присел чуток от неожиданности. В мгновение я оказался в Hi Tech гараже, а сверху земля опять выглядела так, будто тут никого и не было.

“Тебе нужна легенда, Panhead 48 го, с алюминиевой головкой блока? Дааа, тот год был прорывным для Харлеев…” - сказал Слава. Он был ростом 165, худощавый, с жилистыми кистями рук. У него были прямые черные волосы до плеч, на глазах круглые темные очки сварщика. Одет он был в черные джинсы и короткую потертую кожаную куртку байкера. От него пахло чем то, что анализатор запаха РКС определил как “моторное масло” и “бензин”.

“Да именно” - ответил я уверенно.

Дальше мы договорились о цене, которая конечно была высокой, но я был готов ее заплатить. Ударили по рукам. И тем же самым способом на этом чудесном лифте я оказался наверху.

Лунный свет освещал дорогу между сосен. До того как я завел мотоцикл, было очень тихо. Наступил ногой на лапку кик стартера, добавил газ Двигатель звучал брутально, он как будто умирал, а потом оживал каждые несколько секунд. Седло да и весь корпус вибрировали. Выхлоп фыркал как конь на старте скачек. В нем было что-то настоящее и неуловимое, то что мы давно потеряли. Опять запахло бензином и маслом.

Я ехал по дороге не так быстро как на современных мотиках, но достаточно быстро, чтобы чувствовать силу ветра, меня переполняли эмоции, потому что наконец то это Я Управлял техникой, а не она мной …

Часть 4

Командировка в черный город не получалась. После инцидента в метро представитель полиции попросил меня переждать в отеле несколько дней. Но уже вечером я так заскучал, что решил сгонять в бар для байкеров "коллекционеров". Мелкие правонарушения меня никогда не останавливали, я перестал бояться наказания лет через 300 после того как стал РКС. Был период, когда я сам специально ходил в Воронеже, отдаленном бандитском районе Москвы, вечером. Надеялся, что на меня нападут и физически уничтожат. Но меня просто пару раз отпиздили, толком даже не повредив.

Позже я смирился что бессмертен и перестал испытывать судьбу.

В городе было по холодному тихо. Фиолетовые указатели на дороге и свет луны освещали шоссе. Теплый ветер приятно обдувал лицо, пока я, не спеша, ехал на мотоцикле по пустой дороге. Бар находился на 1 уровне дорожной системы Екатеринбурга. Здесь сохранились пути прошлого. Они отличались от парящих магистралей Москвы и выглядели максимально аутентично. На них можно было встретить даже неровности и открытые люки.

Я ехал и думал об одной моей старой знакомой. Она тоже была коллекционером и купила старый Ducati 2200 го года выпуска. Мотоцикл невероятно красивый, но столь же бесполезный. Я постоянно видел в ленте новостей как она фотографировалась с этой тачкой, иногда заводила его в гараже, но она уже более 100 лет так и не решалась прокатиться на нем по парящим магистралям Москвы или нижней старой наземной дороге.

Около бара было много старых мотоциклов. Были и настоящие Харлеи и Хонды и ломучее говно типа КТМ и бесполезные красивые Дукатти. Играла блюзовая музыка из архивов московского фонда музыки. У барной стойки стояла Татьяна.

Чёрное кожаное короткое платье со вставками из алюминия сидело на ней идеально. Она не выглядела девочкой, но сохраняла красоту. В ее внешнем виде было что-то от андроида и что-то от человека. Удивительный симбиоз притягивающий и пугающий одновременно. И по тёплому сексуальный и холодно технологичный.

"Привет, Икс Ти" протянула она ко мне изящную серебристую холодную кисть руки

"Привет Таня"

"Ты одна здесь?"

"Да, я приехала послушать старые блюзы"

"Рад тебя видеть"

Дальше я попросил бармена налить нам русской водки из старых довоенных запасов. В Москве уже 300 лет было не достать этот популярный когда-то напиток. В сообществе коллекционеров были свои плюсы...

В этом баре даже можно было познакомиться с настоящими женщинами, без бионических модификаций. Именно такой была Татьяна!

Какое-то время мы болтали, обсудили почему Таня не ездит на своем мотоцикле. Она согласилась что хочет, но рассказала несколько отговорок. Я решил ей помочь.

"Побороть дурные привычки можно только сегодня!" - говорил древний философ.

"Конечно я не прошу тебя бросить ходить по барам, я просто хочу, чтобы ты сделала шаг навстречу мечте! Сегодня! Потому что "завтра" - это самообман. Да это "завтра" вообще может не случиться.

"Хорошо, байк на улице, погнали"

Мы вышли из бара. Фонарь подсвечивал парковку, но вокруг все равно было темно. Моя спутница села на Ducatti красного цвета. Изгибы ее фигуры перекликались с идеальными линиями итальянского дизайна. Поймал себя на мысли, что это одно из самых красивых зрелищ что я когда-либо видел.

Сев вторым номером я обнял ее за талию под красивой грудью. Поехали. Ее волосы развивались на ветру, запах ее теля дурманил. Слышался странный звук работы сухого сцепления итальянской техники.

"Мотоцикл-настоящее ведро с болтами, а Таня прелестная женщина и водит она классно" - подумал я.

Все вокруг мелькало от скорости.

Мы ехали по нижнему уровню дорог далеко от машин совета, нарушали правила, наслаждались скоростью и друг другом

Незаметно на горизонте забрезжил рассвет.