Люси

Глава 1

Что наша жизнь моряка, все время дежуришь, вечером выпьешь, плаваешь, плаваешь, а потом и помрешь.( поговорка французских моряков)

ПРОЛОГ:

Скачок 25, скачок 25, ответьте Консулу 920, Скачок ответь Консулу, Корреспонденты всем кто меня слышит ответьте консулу.

Радист с красными от недосыпа глазами достал из пачки последнюю сигарету и с видимым отвращением закурил покосившись на латунную гильзу от снаряда забитую окурками. Нас никто не слышит со вздохом доложил командиру по телефону. В эфире черт знает что творится. Вызывай дальше. И радист снова взялся за микрофон.

Японское море сегодня представляло из себя филиал ада на земле. Тайфун с женским именем «Люси» Поднял ветер, свинцовые волны высотой с девятиэтажку типового спального района норовили утопить и разломать железную скорлупку осмелившуюся оказаться на их пути, но скорлупка тонуть не желала и прогрызалась сквозь волну на самом малом ходу. Увеличить ход не получалось поскольку даже на среднем ходу волна лупила в днище как молотобоец, и была опасность развалиться пополам.

Третий механик сменившийся с вахты с отвращением осмотрел бардак в своей каюте, пока он был на вахте все что не было закреплено упало на палубу и каталось по ней вместе с креслом, жальче всего было огромный коралл выломанный им самолично на дне Красного моря. Стоявший на его столе, теперь разбившийся на десятки осколков которые катались по палубе. Шкивало прилично ( в смысле бортовая качка заставляла хвататься руками за что-нибудь неподвижное, что бы остаться на ногах. В сердцах запинав кресло под стол, которое там каким то образом раскрепилось, он достал сигарету и пошел в ходовую рубку. В рубке второй штурман корпел над картой и пытался заняться счислением.

- Леха как наши дела?

- Хреновые, ветер 50 порывами до 75 метров в секунду, связи нет, нас не слышат. Идем малым ходом против ветра на волну, куда? Бог знает, благо вроде не на берег.

- Мдя, значит сегодня до Владика не доберемся, а я Ирке обещал.

Механик закурил, и повернувшись бросил через плечо,

- Леха я в баню когда сменишься и тебе рекомендую, смерть желательно встречать чистым.

Читатель сейчас подумает что мол автор нагоняет пафоса, могу спросить, а многие ли из вас попадали в тайфун? Без дураков, в настоящий тайфун, причем на железной коробке построенной в середине 50х годов, а не на семипалубной громаде круизного лайнера или авианосца типа «Рональд Рейган», Смею заверить кислое это дело, я описываю реальное происшествие из своей жизни не меняя ничего.

В баню я пошел и надо сказать , что не один я оказался такой умный во всяком случае мотористы из моей вахты сделали то-же самое, после бани чистый и вымытый до скрипа, одел парадную форму и подтянув галстук направился в кают компанию выпить кофе и пообщаться с Дедом (старший механик) второй был на вахте.

- Что скажешь Василич?

- Жопа я тебе скажу, 20 лет в море хожу а такого не видел.

- Все бывает в первый раз.

- Обледенение, мы сквозь волну прем как подводная лодка, а ветер всю воду на бортах, рубке и прочей хрени превращает в лед, еще полсуток и от намерзшего льда мы сыграем оверкиль (перевернемся от тяжести намерзшей ледяной корки)

- Ладно пойду к Игорю в радиорубку может чего узнаю.

В радиорубке новостей не было. И я направился к Лехе Боровскому в ходовую. Леха курил, пытался высмотреть хоть что-нибудь в той каше которая творилась за бортом. вдруг волна как то особо сильно ударила в правую скулу.

- На штурвале не зевать, рявкнул Леха.

И вдруг в жизни как и в литературе бывает вот такое вдруг, впереди мелькнул солнечный свет а через минуту вдруг наш пароход вырвался на спокойную воду, Волны практически нет, ветра нет солнце светит, небо небесно голубое, идиллия и пастораль. Леха неожиданно посерел-» Писец, приплыли, в глаз попали.» Глаз тайфуна это спокойное окно в самом центре катаклизма, диаметром он может быть десятки миль, но поскольку тайфун движется по земному шарику со скоростью большей чем любой из пароходов то противоположная стенка тайфуна рано или поздно достанет нас, а возле глаза ветер набирает особую мощь, потому существует поверье, что тому кто попал в глаз тайфуна жить осталось совсем недолго, ровно до того момента когда вас настигнет противоположная стенка.

Но минута проходила за минутой, а вокруг была идиллия, ну какая может быть в Японском море в начале февраля. Солнце светило, океан мерно дышал в спокойном темпе, неужели проскочили краем? То есть эта жопа что трясла нас больше суток была краем стихии?

- Давай Леха определяйся где мы есть, и почапали домой, может быть я еще успею Ирку в кино сегодня сводить, ну не сегодня так завтра.

Вы когда нибудь видели читатель фотографию застрявшего во льдах судна знаменитого полярного исследователя Фритьофа Нансена? Судно называлось» Фрам» и было покрыто льдом толщиной в два пальца от киля до клотика. Так вот моя коробка была точной копией этого кораблика.

Потому на 32 причале города Владивостока когда мы швартовались, толпа зевак собралась размером с толпу фанатов группы «ACDC”

- Вы откуда пацаны?

На что задроченный боцман ответил» Из Антарктиды Бля «

Глава 1

Для начала давайте знакомится, меня зовут Георгий можно просто Жора. Благодаря имени у меня никогда не было в жизни клички. Может потому, что имя как кличка кто его знает? Но речь не об этом. Я закончил мореходку в славном городе Ленинград, хотя коренные называли его Питером, ну и мы вслед за ними. По распределению попал в славный город Владивосток, который по выражению вождя мировой революции был «Владивосток далеко, но город то нашенский» впрочем сейчас он вероятнее всего уже на китайских картах присутствует как провинция великой поднебесной. И попал я в славную бригаду АСС (аварийно-спасательная служба) тихоокеанского флота. И о некоторых делах давно минувших дней хочу вам поведать.

Спуск по трапу в машинное отделение современного ( на то время) танкера занятие нетривиальное даже в мирных условиях. А уж в условиях аварийно-спасательных работ превращается в цирковой эквилибр. С ранцевым огнетушителем за спиной, в ИПЕ- 46 (изолирующий противогаз), в негнущейся асбестовой робе, с сигнальным концом, как Бобик на веревке пристегнутым к поясу. Предполагается что если я потеряю сознание за него меня вытянут, ну или по крайней мере найдут тело (положено по технике безопасности). Луч фонаря метался по неровным рваным поверхностям и отражался от стекол приборов. Спуск закончился вода перекатывалась по листам палубного настила (пайолы) захлестнула ноги. Оставалось совсем ничего, найти вспомогательную котельную установку ну или то что от нее осталось. Найти пробоину в корпусе, найти людей если таковые тут присутствуют, доложить мастеру (капитану спасательного судна), и начать работу. Ага вот и она, развороченная переборка, похоже там, Аварийное освещение слабо помогало, я осмотрелся по сторонам, о каком либо запуске насосов или двигателей не могло быть и речи. Подойдя ближе к исковерканной переборке котельного отделения увидел картину маслом. Котел водотрубный, скорей всего не сработала автоматика подкачки воды, вода из котла была упущена, и превратилась в пар. А предохранительный клапан видимо закис и не сработал. Вот его болезного и разорвало. Гайки на 60 которыми котел был прикреплен к фундаменту свистели во все стороны расшибая все перед собой. Удар пришелся на правый борт щелкнув тангентой спикера я начал доклад.

- Мастер, пробоина в районе 115-117шпангоутов по правому борту, заводите пластырь, вода поднялась выше фундамента главных двигателей, в котельном отделении Хиросима в миниатюре, людей не наблюдаю. Если забросить сюда пару ВЭЖ-19(откачивающий насос эжекторного типа) то можно попробовать держать его на плаву и перекачивать через него океан. Приступаю к локализации очага пожара аварийная партия может спускаться.

- Жора проверь все углы, двоих старшего моториста и третьего меха найти не могут.

- Приступаю. Сбив пламя с одного из дизель-генераторов из ранцевого огнетушителя я попытался пролезть сквозь бывшую дверь в переборке котельного отделения, огнетушитель пришлось снять. Мдя если кто и уцелел то не в той стороне куда ударил пар. Фонарь слабо помогал видно было как у негра в заднице. Краем уха я слышал как мои пацаны слетают по трапу и разбегаются по машине, мой страхующий Кеша уже дышал в затылок,

- Кеша а давай перевернем эту пайолину, что-то мне не нравится как она лежит.

И мы ухватились за края стальной пластины и откинули ее в сторону, Есть! Под ней лежал наполовину в воде пацан без сознания. Мы с Кешей подхватили его и потащили к трапу, я снял с себя сигнальный конец и обвязал его под мышками

- докладываю обнаружен человек, он сейчас на моей веревке, вира помалу ребята, жив еще. Конец дернулся и пацан начал медленно уплывать на верх.

В в этот момент меня кто-то схватил шиворот и лихо швырнул на переборку вот тут то мир и раскололся. Спустя какое-то время я открыл глаза и увидел расколовшийся мир. Потом я понял что это расколото забрало моего шлема. В голове гудел маневровый тепловоз, ноги, руки были ватными.

Если бы не шлем моя башка сейчас бы напоминала лопнувший арбуз. Слабо шевеля губами я вспомнил практически весь свой запас обсценной лексики. Оглядевшись увидел матерящегося Кешу, он привалился спиной к маслянному сепаратору. Огня не было в помине. Как мы потом выяснили рванула расходная цистерна главного двигателя в которой оставалось литров 200 солярки. Ударная волна сбила пламя. Ну и нас с Кешей заодно. Подпирая друг друга мы сложились шалашиком как два алкаша и потопали к трапу. В наушниках бился голос мастера в котором кроме металла уже слышались панические ноты.

- Командир аварийно-спасательной партии ответьте ГКП (главный командный пост) Жора твою мать ты где?

- На связи, очаг пожара локализован героическими усилиями расходной цистерны главного двигателя.

- Ты где был раздолбай?

-Мы тут с Кешей покувыркались немного сейчас выберемся, принимайте.

-Выберетесь всех шашкой порубаю.

-Спасибо Кэп нас уже.

Позже сидя в кабаке «Волна» мы с Кешей обмывали свое чудесное спасение коньяком «Чайка»

- Похоже у нас с тобой сегодня день рождения» сказал Кеша.

-Не похоже, а он и есть.

Глава2

Жизнь моряка весьма уныла, когда ты в море то вся жизнь протекает в режиме 4 через 8 т.е. Четыре часа вахта и восемь часов отдыха, и так месяцами без праздников и выходных, единственное исключение это твой день рождения, тогда разрешают две вахты не выходить, сутки в твоем распоряжении. И очень хочется домой на берег. Впрочем попав на берег через пару недель начинаешь думать о том, что в море было не так уж и плохо. Кроме того однообразная жизнь месяце на третьем, четвертом расцветает спонтанной агрессией экипажа друг к другу. Люди то ведь разные и экипажи по психологической совместимости никто не подбирает (не космонавты чай). Поэтому достаточно косого взгляда и начинается диалог двух бабуинов

-Ты че так на меня посмотрел?

-А ты че так со мной разговариваешь?

Ну и надо ли объяснять чем заканчиваются подобные разборки. Впрочем справедливости ради стоит сказать что по приходу на берег все это забывается и экипаж снова становится братьями, как в той песне «экипаж семья». Когда мой пароход стоял в Сайгоне на ремонте, в моей каюте пару недель жил мой однокашник Геша Сапыцкий, в одной роте мореходку заканчивали. Был третьим мехом на океанском спасателе таком же как у меня (один проект) только порт приписки был Совгавань. Они стояли рядом с нами борт к борту пару недель. Геша отличался незлобивым и флегматичным характером, о степени его флегмы могу рассказать следующее. Как-то в мореходке мы толпой человек 15 перетаскивали учебное пособие из кабинета в кабинет. Пособие это было корабельной средней миной и весило не меньше тонны. Когда мы уже затрахались эту мину тащить прислонили мину к стенке коридора и закурили. И только после того услышали абсолютно спокойный голос Геши

=пацаны, а чего вы сделали? Вы же мне руку к стенке миной придавили. Я бы например крыл бы матом всех уже секунд двадцать.И меня бы слышала большая часть Краснофлотской улицы. Так вот этот флегматик жил у меня в каюте все две недели пока они стояли в Сайгоне. Имея свою такую же каюту. На мой вопрос почему?

-Жора если бы ты знал как мне настохерели эти рожи, я за рейс уже четыре раза дрался.

Мдя жизнь в замкнутом пространстве в железной коробке, и из ангела сделает дьявола.

Кстати этот рейс стал легендарным, не знаю что там не сложилось, но его пароход провел в море 17 месяцев. Я их потом встречал во Владике. И видел их лица когда они спускались по трапу, глаза у всех были размером с чайное блюдце. Кстати выверты морской психологии, первые две недели после рейса некрасивых женщин не бывает вообще. По части развлечений если ты не женат или жена находится в недоступных далях, то выбор также не велик. Ресторан, водка, девушки и все это довольно быстро приедается, впрочем при такой жизни деньги сколько бы их не было заканчиваются тоже весьма быстро. Спасали мы как-то подводную лодку, ее перерезал пополам рефрижератор, прямо по рубке, и она нырнула на входе в бухту « золотой рог» глубина была больше сорока метров, вода была, ну какая может быть вода во Владивостоке в конце октября, не больше семи градусов по цельсию. В живых на лодке осталось 33 человека они успели задраиться в носовом отсеке. Все это мы узнали по телефону, просто на лодках есть такие буйки внутри которых телефон, они находятся как правило на корме, и на носу и при ударе об дно отрываются от корпуса и всплывают на поверхность. Через пару часов мы в четыре корпуса окружили место где лодка затонула и водолазы пошли работать, шуму было изрядно. ЧП Союзного масштаба. Из Москвы прилетел командующий флотом Советского Союза Полный адмирал Горшков. Ну с ним свора замов по всем существующим и не существующим вопросам. А мы тем временем пытались хоть кого-то спасти. Не буду вдаваться в технические детали, но поставить воздушный колокол на корпус не получалось. И старпом с лодки принял решение личному составу выходить наружу в изолирующих противогазах через торпедный аппарат. И вот мы сгрудившись на борту смотрели как пацаны вылетали из под воды в воздушном пузыре и получив баротравму от слишком быстрого подъема, теряли сознание и уходили под воду. А мы прыгали в стылую воду и вытаскивали их на поверхность. Я своего подтянул к борту и привязал к сигнальному концу, а потом притащил его в каюту и раздев, своим водолазным свитером из верблюжьей шерсти растирал пацана французским одеколоном. Врача у нас на борту не было, и когда он пришел в себя и спросил « где я ?» дома парень, дома.

Справедливости ради стоит сказать мой пацан через пару месяцев нашел меня и презентовал бутылку водки, которую мы с ним и распили. Так сделали далеко не все спасенные нами. А впоследствии когда мы пристали к причалу и сдав медикам всех спасенных курили, на причале появилась свора командующего. Представьте после трех суток спасения мы представляли из себя группу внешне похожих на бомжей аборигенов. Свора смотрела на нас с высока как положено небожителям. Наш капитан Смирнов Алексей Иванович имевший лихую кличку «Флинт», чем надо полагать втайне гордился, в рваном тулупе прожженом в разных местах и подпоясанный какой-то веревкой решительно направился к Главкому.

- Как вы думаете кто я такой?

На лице Главкома читался красноречивый ответ вроде того — А хер тебя знает.

- А я капитан, а это мои люди,

И он повел широким жестом показывая на живописно оборванную группу бомжей, которую мы из себя представляли.

- И они только что спасли 33 человека.

Ох недаром кэп получил лихую кличку. Главком пожал ему руку и развернулся к свите. Жаль не было диктофона я бы записал для потомков образец как надо разговаривать с начальником тыла флота. Вот после этого у нас и появилась асбестовая роба, шлемы с забралами, рации и прочие ништяки о которых я писал выше. Три камаза оборудования и снаряжения подогнали прямо к борту это был праздник какой-то.

Глава 3

Ну и как вы думаете читатель награда нашла героев? Во Владике в тот момент была распространена фраза — АГА ЩАЗ-

Как всегда все это присходило с точностью до наоборот. Наказание невиновных и награждение непричастных. Флинт всех кто прыгал в воду представил к награде за спасение утопающих, однако дали только троим, вашему покорному слуге впрочем как и многим другим, не дали, видимо рожей не вышли. Ладно не за награды служили. Пацанов спасли и то ладно.

Отдельная тема для повествования это жены моряков, как-то в два часа ночи я оказался на главпочтампте Владивостока, не надо забывать о разнице в семь часов с Москвой, я там оказался по тривиальной причине, хотелось услышать голос родных, заказал переговоры и тихо сидел ожидая вызова. К окошку заказов подгребла неплохо прикинутая девушка и обратилась видимо к давней подружке

- Лидка у меня сегодня праздник, мой то в моря свалил. И огляделась вокруг видимо желая поделиться со всеми окружающими своим восхитительным настроением, Мазнула по мне блядовитым взглядом и призывно улыбнулась, чем окончательно испортила мне настроение. К тому моменту свою первую жену я не видел уже больше года. Оне к маме поехали, да так и не вернулись. Мдя, надо ли еще что-то пояснять. Обратимся к статистике, все мои женатые друзья, знакомые, и едва знакомые моряки развелись. Я был последним в ряду.

У Шурика Иващенко была жена чистокровная немка. Из обрусевших. Но и папа и мама были немцы. Жили в Партизанске. Вера была в наших глазах образцом жены воплощавшим немецкую поговорку Киндер, Кюхе, Кирха.( дети, кухня, церковь) Все Шурику завидовали образец добропорядочности. И вот как то после рейса мне захотелось домашнего, семейного уюта. Я взял пузырь водки, конфет Вере, направился к Шурику в гости на съемную квартиру. И поднимаясь по лестнице услышал топот и мимо пролетел пассажир с квадратными глазами, а сверху услышал вопли Шурика.

- Жора ты? Лови мудака.

А он мне нужен? Я сделал вид что погнался, и выйдя из подъезда закурил. После поднявшись выслушал от Шурика историю о грехопадении Верки. Этот случай всех злее, как говорил в хорошем мультике Евгений Леонов. Уж кто, кто, но от Веры никто подобных эскапад не ждал. Женщина по природе своей моногамна, в отличие от мужчин по природе полигамных, но видимо что-то сдвинулось в мироздании или психологи нас дурили, в общем в портовых городах женщины полигамны от рождения. Как то снял я девушку в верхнем зале ресторана «Владивосток» и поехал к ней. После ночи любви, утром в дверь позвонили. Оказывается муж прислал радиограмму, мол они сейчас под Африкой, но через пару тройку недель будут дома. Боже как искренне радовалась девчонка прыгая по квартире, и целуя радиограмму. Я же глядя на этот праздник жизни, задался резонным вопросом, а с кем сегодня или вчера ночью кувыркалась моя? Интересно она так же будет радоваться когда я отстучу телеграмму о том что приезжаю? Ушел я по английски, не прощаясь. С тех пор снимая

кого нибудь на ночь, всегда спрашивал замужем или нет, и замужних не снимал принципиально.

Анекдот в тему: В порту Иокогама, в баре пили вместе русский, японец и американец все моряки соответственно, ну и зашла речь о том кто и как проверяет свою жену. Оказывается у японца компьютер считает всех кто и когда пришел, когда ушел, у американца примерно та же схема, а русский сказал что когда возвращается из рейса то звонит в дверь, а сам под окно и еще ни разу этот мудак без пиздюлей не уходил.

Анекдот в тему: Три братана находясь в море решили дать радиограмму домой о том что возвращаются, на следующий день после прихода встретились на пароходе два счастливых один грустный счастливые делятся как жены их любили и ждали, какая поляна была накрыта, потом обратили внимание на третьего, а что с тобой братан? - да рассказывайте пацаны у меня то все хреново жена видимо шлюха, дома бардак, пустые бутылки по углам валяются, сама она в сраку пьяная на грязной постели валяется. Братаны задумались, а потом просветлели — Не расстраивайся она не блядь, она просто радиограмму не получила.

Все мы не без греха, одно могу сказать точно если ходишь в море жениться нельзя. Вот спишешься на берег тогда и заводи семью, а вдруг повезет.

Глава 4

Швартовка это отдельная песня. Обычно это происходит так, на юте (на корме) стоит второй штурман и по спикеру полагаясь на свой глазомер докладывает мастеру(капитану) до стенки 10, до стенки 5. Ну и т.д. А мастер исходя из полученной информации варьирует работу машины посредством ручек машинного телеграфа добавляя, убавляя обороты главных двигателей.

Как то швартовались мы в Певеке, на тот момент причал там был деревянный, Леха командует

- До стенки 10, до стенки 5, до стенки 3, 0, -1,-2,-3. Не знаю о чем думал мастер в тот момент, но причал мы покрошили изрядно.

Как то при швартовке на бензинке(нефтяной причал) старпом умудрился завалить леера по правому борту, подлез бортом под более высокого погранца. И убыли мы после заправки на Русский остров где у старпома были знакомые сварные, и старпом вместе с ними целый день вожкался с леерами, отрезая и сваривая заново. Естественно по неопытности нахватал зайцев в глаза и был совершенно не готов к перегону в бухту Артур в родную бригаду АСС. Флинта на борту не было. Были только я и старпом. Пришлось становиться вместо него, И охуевший Флинт наблюдал с берега мою лихую швартовку, когда я пускал машины в раздрай и разгоняясь и тормозя притер пароход практически ювелирно кормой к причалу, первый вывод Флинта был, что старпом сука такая лежит невменяемый от водки. Надо сказать ,что это был мой первый опыт подобного рода, но я сотни раз видел эту процедуру, и кроме того благодаря своей памяти и интуиции сделал все как надо. Мне понравилось. Стоял я с рулевым не в рубке, а на ходовом мостике, поэтому Флинт видел кто швартуется, а с мостика мне было видней куда швартоваться. Старпому досталось бедовану качавому, пока он сумел вставить оправдательные междометия.

Одним словом любая швартовка это цирк на воде, это вам не машину припарковать, прикиньте момент инерции многих тысяч тонн которые весит пароход. Так что и старые капитаны порой лупят кормой в бетонный причал. Или цепляют пришвартованные пароходы, чемпионом по зрелищности швартовок выступал командир СКФП-52(судно контроля физических полей). Не знаю кто выдал диплом этому судоводителю я бы ему велосипедом управлять не доверил, но на его швартовку сбегалась смотреть вся бригада, и относительно простая задача превращалась для всех в квест с неизвестным заранее окончанием. Комбриг изрыгал тонны обсценной лексики. Поскольку хрен с ним с причалом, но этот паразит умудрялся через раз таранить кормой пароходы к своему несчастью оказавшиеся поблизости.

Как-то мы стояли в Сайгоне на ремонте, правда на тот момент этот город назывался Хо Ши Мин, стало нам скучно, деньги жгли ляжку, и решили мы после вечерней проверки махнуть по злачным местам, получали мы тогда по 4000 тысячи донгов(местная валюта) к слову сказать бутылка пива стоила 30 донгов. Местные работяги получали по 180-200 донгов на чашку риса хватало. А мы чувствовали себя Абрамовичами, правда на тот момент Абрамович еще на горшке сидел наверное. Был в Сайгоне классный кабак «REX” вроде нашего интуриста, из вьетнамцев была только обслуга, а так кого там только не было, и французы, и итальянцы, и немцы и даже американцы большинство из них мареманы такие же бродяги как и мы. Если тебе скучно за 60 донгов к тебе за стол присаживалась девочка, и она тебе сказки рассказывала, песни пела, танцевала с тобой, одним словом общалась на дикой смеси вьетнамско-русско-английского языка, и если она тебе нравилась идешь к мадам и платишь уже 400 донгов и в номера на втором этаже. Если же не очень, у мадам еще штук 15 было на выбор. И вот мы сорвались в «Рекс» изрядно приняли на грудь и в два часа ночи собрались на пароход, рикши разобрали наши полтора десятка организмов. Не помню кому первому пришла в голову мысль устроить гонки на рикшах по ночному Сайгону, но все бодро достали из карманов по полста донгов и стали активно трясти купюрами, и началась гонка, по моему мы посшибали все углы по дороге, ну кто знал что в этот вечер в тоске по родным осинам к нам на борт припрется советский консул, с целью попить водки с кэпом и вот они разморенные после второй бутылки мирно курили на ботдеке, когда увидели эпическую картину прибытия полутора десятков организмов на взмыленных рикшах, напоминавших со стороны конную атаку махновцев.

Итог: всему экипажу по прибытии во Владивосток закрыли визу на год с формулировкой «за эксплуатацию человека человеком”.

Правда вновь открыли через три месяца, в море ведь ходить кому то надо.

Глава 5

На учениях Атлантика-80 случилась с нами одна история, Была это моя последняя практика и ходил я уже дублером четвертого механика на танкере «Прут» и по сценарию мы должны были раздавать топливо на ходу нашим противолодочным кораблям , эсминцам, ракетным крейсерам и прочим достойным лицам. Дабы показать супостатам всю мощь Военно-морского флота. Одна из наших ложкомоек видимо залетела где-то на стороне поскольку была замужем, правда муж бороздил океан на другом пароходе, и решила потаскать тяжелые лагуны дабы избавиться от плода, скажу сразу избавилась. У меня берет встал дыбом когда я заглянул на камбуз и увидел картину маслом, ее без сознания на палубе, в луже крови. А доктора как всегда не было на борту. Происходило это все где -то возле Фарерских островов. По рации на наши панические вопли ответил ближайший БПК( большой противолодочный корабль) у которого врач был. Загвоздка была в том что на море была волна баллов семь, и шлюпку или вельбот не представлялось возможным спустить, пришлось налаживать траверсу для подачи грузов на ходу. Стармех поставил меня за линемет откуда сжатым воздухом выстреливалась свинцовая болванка к которой был привязан линь а за линь уже вытаскивался трос. Дед(стармех) скомандовал: «Жора, целься вон по той белой фуражке и болванка пошла со свистом. Толпа принимающих успела рассыпаться и белая фуражка тоже вовремя слиняла, потом наладили траверсу и отправили к ним беседку для груза, грузом был молодой атлет в звании старшего лейтенанта, доктор одним словом, его там привязали к беседке и пошли мы ее тянуть обратно, где-то посередине ролик соскочил. А все это мы делали на ходу и чуть сошлись бортами, летеху стало окунать в прохладную водичку, трос то провисал, то выдергивал его наверх так он и окунался пока мы вытащили его к нам. Кэп налил ему полстакана шила и он не морщась хватанул дозу И осведомился - «Где больная?» словом кровотечение остановил, Состояние стабилизировал, но обратно на БПК возвращаться отказался, мотивируя тем что должен наблюдать за больной. Одним словом пошли мы на Кильдин (остров такой) откуда девушку отправили вертолетом в госпиталь, а наши ложкомойки отправились ее провожать как в последний путь и все вместе улетели в Мурманск на этом же Ми8. И мы еще пару недель шлялись по океану без камбузной обслуги. Готовить приходилось самим, установили график и кувыркались по камбузу вместе с лагунами. По приходу в Мурманск увидев наших женщин стоящих на причале с цветами( вот дуры то) экипаж дружно высказал им все что хотел и мог, еще метров с двухсот. Отчего те забежали и еще дня три на борт не показывались. Успокаиваю читателей с девушкой все было нормально, выздоровела. Правда по мутным слухам старлей ее спасший крепко забухал после этого случая. Ну в общем и не удивительно, представьте себя на его месте, когда тебя как мартышку то окунает в ледяную воду, то выдергивает наверх. И при этом ты лично ничего сделать не можешь. Досталось мужику.

Одним словом вы поняли, что жизнь моряка далеко не сахар. Как писал лучший на мой взгляд морской автор Виктор Викторович Конецкий : « Никто пути пройденного у нас не отберет» Успеха вам.!!!!!