Германия на закате Союза

Глава 1

За автомобилем. Германия

Начало 90. Оставив государеву службу я нырнул в неприятно пахнущий омут частного бизнеса. Заработав первые, не очень большие деньги, но достаточные для того, чтобы приобрести подержанные иномарку, я решил съездить в Германию за авто. До этого, после Москвича 412 я уже приобретал подержанную тойоту. После по бизнесу мне досталась новая, в плёнке ВАЗ-2107, этот мерседес советского автопрома. После подержанный тойоты было впечатление что я еду на телеге, причем колеса у неё не вращаются. Сдерживая тошноту, я быстро продал эту технику и решил поехать к немцам и купить там что нибудь.

Провозившись с разного рода визами, я наконец получил разрешение, и оказалось, что у меня есть всего 3 дня на все про все, причем у моих подельников виза открывалась дня через 3, поэтому я сел в самолёт и полетел один. Без приключений я долетел до Берлина где всё пошло через одно общеизвестно место. Мои знания немецкого были на уровне кино про фашистов, а английский, который я как бы изучал в школе и институте, остановился на знании слова стол и ручка. Я конечно мог связать какие то фразы через пень колоду, но а разобрать речь уже вряд ли. Мне надо было попасть в воинскую часть ВВС, дислоцирующуюся на территории бывшей ГДР, уже вошедшей в обьедененную Германию, которая как раз в это время перебазировалась на родину. Из аэропорта я сел в первый автобус и приехал в город. На какой-то очень большой вокзал. В справочном бюро, на пальцах и с помощью учебного английского я все же объяснил в какой населённый пункт я хочу доехать. После чего мне выдали напечатанную справку, где были перечислены виды транспорта и станции пересадки. Сначала все было просто. Показав полицейскому с овчаркой полученную бумажку со справкой, я был прпровожден к месту посадки, сначала это был S-ban , т.е. надземное метро, это по Берлину. Потом на скоростной электропоезд, с самолетными креслами и приличной скоростью. После этого в маленьком тепловозике на 3 вагона я приехал в нужный населённый пункт. Было уже темно, никакого вокзала не было. Просто проход в непрерывной цепи домов, который за мной сразу закрылся и я оказался на улице, со стеной домов средневековой архитектуры, без каких либо поперечный проходов. Освещение на этой улице было крайне бедным. Пройдя по этой улице метров 50 я увидел дверь за которой горел свет. Это был маленький мотель для водителей. При моей попытки попросит номер, я был отправлен именно туда, при этом достаточно интеллегентно, но видно было, что иностранцы им не нужны. Надо сказать, что был месяц март, и до отлета из Москвы я походил по её улицам, где было месиво полурастаящего снега. Моя обувь была насквозь промочена, и в обуви хлюпало. А температура ночью в месте моего пребывания была в районе плюс пяти градусов. И грозила ещё снизится. А укрыться было абсолютно негде. Ни подъездов, ни других помещений не было. Наконец на фоне тускло освещенной улицы показался яркий объект, который оказался телефонной будкой, что вызвало во мне неподдельную радость. В узкой и тесной кабине я попытался снять обувь, чтобы поменять набухшие от воды носки. Но не успел, подъехала полицейская машина. Я был в неё усажен с применением полицейских навыков, и доставлен в полицейский участок. Там меня посадили в клетку, которые я видел в кино про иностранных полицейских. Полицейские в форме, смахивающей на гестаповскую, начали допрос на ломанном русско-английском языке. Я долго им объяснял что мне надо в русское люфтвафе. Они долго совещались и придя к выводу, что кроме головной боли они ничего не получат, тем более, что документы у меня были в порядке, они чисто по человечески отвезли меня в направлении части и высадили в поле километра за два, как только вдалеке показались огни КПП. Пройдя этот путь по полю, я подошёл к КПП. Ворота были свернуты и висели на одной петле, светилась только одинокая лампочка. Пройдя в часть я шёл опять же по слабоосвещенной улице. Часть была создана в 30 годы как личное авиа подразделение геринга. Жилая зона находилась в очень красивой дубовой роще, где для лётного состава были построены на приличном друг от друга удалении каменные двухэтажные коттеджы. Наконец в одном из коттеджей я увидел свет. Зайдя в него я наконец то встретил советского офицера. А надо сказать, что в части этой служил родственник одного из моих подельников по поездке в чине капитана. Офицер знал этого капитана, но так как была уже ночь, он поселил меня в местной гостинице. Гостиница была расположены в бывшем костёле. В большом зале с высокими сводными потолками, где раньше проходили богослужения, стояли в ряд кровати с одинаковыми серыми одеялами, с поперечной полосой. Было достаточно прохладно, но сняв с себя мокрую обувь и уже отсыревшую одежду я забрался под три одеяла и воздал хвалу советской армии, советскому офицерству, и изговотилю тёплых одеял. Утром пимчался извещенный капитан, парень компанейский, с которым мы быстро нашли общий язык. он отвел меня в свой коттедж, где он жил с семьей и детьми,и где вполне хватало комнат и для гостей в том числе. На этом первая часть моих скитаний по Европе благополучно завершилась.