Вариант "Бис": ХХ лет. Дополнительные материалы.

Андрей Уланов. "Аффтар жжоть или кое-что про военно-морские рояли"

Критикам посвящаецца!

Начало было еще более-менее здравым. Создать эскадру надводных боевых кораблей, состоящую из линкоров "Бисмарк", "Шарнхорст" и "Гнейзенау", а также тяжелого крейсера "Принц Ойген", и отправить ее в Атлантику, на охоту за жирными зайцами британских конвоев. Начало было за здравие...

Но тут же аффтар спохватился и начал сам себе ставить палки в колеса. Сначала "вдруг" выяснилось, что "Шарнхорст" срочно нуждается в ремонте - турбины, видите ли, у него, болезного стали ни к черту. Затем шальной торпедоносец прямо на рейде Бреста всадил торпеду в "Гнейзенау". Само собой, для подобной атаки боевого корабля в нафаршированном зенитками и наглухо прикрытом истребителями порту нужно чуть больше, чем безумие - но наличие в 22-й эскадрилье КВВС потенциальных камикадзе мы оставим на совести аффтара. И, на сладкое, так сказать, 23 апреля на магнитной мине подорвался "Принц Ойген".

Такие вот "случайности" - это уже попахивает подтасовкой. Ну да ладно. Едем дальше. Что бы сделали в такой ситуации реальные адмиралы - понятно и ежу. Разумеется, им следовало дождаться окончания ремонта хотя бы одного из пары "Шарнхорст"/ "Гнейзенау", а еще лучше - дотерпеть до ввода в строй "Тирпица" и уж тогда, тогда...

Но аффтару горить, у него сюжет - и вот 18 мая 1941 года "Бисмарк" и наспех подлатанный "Принц Ойген" начинают операцию "Учения Рейн".

Понятное дело, ничего хорошего из этого выйти не может - в кишащей британскими кораблями и самолетами Атлантике трудно скрыться даже подлодкам. Это понимает даже наш аффтар - и вот вечером 23 мая корабли немцев жирным пятном высвечиваются на радаре тяжелого крейсера "Саффолк". Крейсера англичан заняли позицию со стороны кормы немцев, "Саффолк" (вооруженный новым типом радара 284) по правому борту, "Норфолк" (имевший на борту старый радар типа 286М) - по левому.

Впрочем, немцы тоже не слепые котята и о присутствии англичан узнают почти сразу.

И опять-таки - все тому же ежу понятно, что "Учения Рейн" провалились толком не начавшись и единственный разумный ход в этой ситуации - это поворачивать и прорываться назад, под спасительный "зонтик" люфтваффе. Но аффтар умнее всех - и немецкие корабли продолжают идти вперед, надеясь непонятно на что. Впрочем, как раз понятно - на аффтара. Уж он-то не подведет.

И он и впрямь не подводит. Утром 24 мая, когда перед германской тактической парой появляется эскадра вице-адмирала Холланда - старый, но неоднократно модернизированный линейный крейсер "Худ" и новейший линкор "Принц Уэльский".

Казалось бы, на этом все и книгу можно закрывать - четыре корабля против двух, а чем кончаются подобные бои - знают все ежи на свете. Все - но аффтар у нас не еж, он куда умнее и вот в 6.00 пятый залп "Бисмарка" отправляет красу и гордость Королевского флота к небесам. Как? А вот так! Теоретически германский снаряд мог попасть в погреб "Худа", но только в случае, если это была литая болванка. Нормальный снаряд просто обязан взорваться гораздо раньше, слишком много брони ему требуется пробить, и нет такого замедления у взрывателя. Впрочем, существует еще один вариант, тоже имеющая очень небольшую вероятность. Известно, что в момент рокового попадания "Худ" выполнял поворот. Компьютерные модели показывают, что снаряд мог пройти почти вдоль диаметральной плоскости корабля и попасть в поперечную переборку погреба. Но для этого в распоряжении немцев имелись считанные секунды. В общем - выбирайте, уважаемые читатели, которое из этих двух "объяснений" менее рояльной.

А мы пока поплывем дальше, мимо тонущих останков "Худа". Бой ведь еще не окончен, силы даже не сравнялись - но аффтар не спит, он пыхтит, выкатывая из кустов очередной рояль, по размерам ничуть не уступающий предыдущему. Итак, на новейшем британском линкоре начинают... ломаться пушки, сиречь орудия главного калибра. И вовсе не под градом поражающих башни немецких снарядов, а так! Сами по себе. Почему? Ну, аффтару так захотелось. И вот уже британский линкор, поджав хвост, улепетывает с поля боя, оставшись с двумя исправными орудиями ГК из десяти.

Ах, да, чуть не забыл про еще один рояльчик - в 06.02 снаряд Бисмарка попадает в мостик "Принца Уэльского", убив всех, кто там был... за исключением командира линкора и старшего сигнальщика. Как можно уцелеть при взрыве 15" снаряда, недоуменно спросите вы? Очень просто - если снаряд не взрывается. Как?! Понятия не имею - это вопрос к аффтару. Кстати, еще один 380-мм снаряд нашли при осмотре корабля в доке в Розайте, во внутреннем отсеке ПТЗ.

Ладно. Казалось бы, уж теперь-то ничто не мешает немцам спокойно повернуть назад - наоборот, все их к этому подталкивает. Однако наш аффтар по-прежнему считает себя умнее всех ежей, и немецкие корабли следуют... угадайте куда? Нет, отнюдь не в Норвегию, до которой подать рукой - во Францию? Почему во Францию?! Ну, для бешеной собаки 1000 морских миль - не крюк.

Правда, теперь за немцами следят трое - уже знакомые нам "Саффолк" с "Норфолком" (весь предыдущий бой прошлявшиеся где-то в отдалении) и не менее знакомый "Принц Уэльский". Все трое имеют радары и прекрасно сознают, что нет сейчас задачи важнее, чем не упустить немецкую пару. И... ну, вы, думаю, уже догадались, что происходит дальше. Сначала они теряют "Ойгена", а затем и самого "Бисмарка". Как?! А вот так, как любит говорить наш аффтар! Взяли и потеряли. Подумаешь, какая мелочь - главный линкор Германии...

На фоне этого рояля уже не удивляешься ходу и результатам атаки авианосных самолетов. В 22 часа 24 мая с дистанции 120 миль "Бисмарк" был атакован самолетами авианосца "Викториес" - 825-й эскадрильи (9 торпедоносцев-бомбардировщиков Сордфиш) и 802-й (6 бомбардировщиков Фулмар). Больше ударных самолетов, по словам аффтара, на "Викториес" не нашлось - он якобы в это время таскал "Харрикейны" на Мальту.

Впрочем, даже 9 торпов - это сила. Всего полгода назад 12 "авосек" навели шорох в главной базе итальянского флота, в Таранто. Тогда британцы отправили на дно два итальянских линкора и повредили еще один. Об этом знают все ежи, но наш аффтар, похоже, слыхом не слыхивал. Вдобавок, он вообще не в ладах с ТТХ - у него "Бисмарк" был атакован сначала торпедоносцами, а только потом бомбардировщиками с 225-килограммовыми бомбами. Ну не знает он, что Фульмар быстрее древнего биплана с тяжеленной торпедой, не знает и хоть ты тресни.

Разумеется, "Бисмарк" переносит эту атаку не хуже бессмертного Кощея - все бомбы ложатся мимо, из торпед попадает лишь одна "почти не причинив ущерба". Три "ха-ха-ха".

Честно говоря, книгу с таким количеством подтасовок и несуразностей уже хочется бросить. Но мы почитаем. Чиста из интереса, а что за рояли будут следующими?

И аффтар нас не разочарует, о нет!

Итак, британцы теряют "Бисмарка". Они теряют его, даже не смотря на то, что утром 25 мая с линкора отправляют две отнюдь не короткие радиограммы. Казалось бы... но, похоже, слово "пеленгация" остается для нашего аффтара тайной за семью печатями - линкор идет незамеченным. Больше суток идет - патрульный самолет обнаруживает его лишь в 10.10, 26 мая. Сейчас перехватить его может лишь "Соединение Н" вице-адмирала Соммервиля, идущее из Гибралтара, но из линейных кораблей в его составе только старый "Ринаун", делать из которого второй "Худ" Адмиралтейству не хочется. Единственный для бриттов шанс - "затормозить" вражеский линкор ударами с воздуха.

И вновь на "Бисмарка" уходят "авоськи" - в 14:50 15 Сордфишей, стартовав с палубы "Арк Рояла", (знаковое имя, хе-хе) через 40 минут вышли на крупный надводный корабль. 15 торпов, больше чем в Таранто - причем атакуемый корабль НЕ ведет зенитный огонь! Почему?! Ну, у него-то есть веская причина - британские "авоськи" атакуют британский же крейсер "Шеффилд"! Как? А вот так! Аффтар считает, что из 15 асов английской морской авиации только трое могут суметь опознать крейсер, входящий в одно с ними соединение. Впрочем, театр абсурда на этом не заканчивается - остальные 12 не добиваются ровным счетом никакого результата. Рояли не дремлют - у одних "авосек" торпеды взрываются сразу после сброса, другие промахиваются, третьи уверены, что их торпеды прошли под кораблем, но не взорвались...

Вам смешно? Читаем комедию дальше?

Дальше интереснее, потому что аффтар спохватывается. До него начинает доходить "ай, что-то не так", он хватается за голову - и следующие 15 Сордфишей выходят-таки на "Бисмарк". И не просто выходят - добиваются трех торпедных попаданий, одно из которых заклинивает рули немецкого линкора в положении 12 градусов на левый борт.

Впрочем, даже и тут наш аффтар верен себе - знаете, как именно он мотивирует успешность атаки? Якобы на "Бисмарке" два из четырех постов управления зенитным огнем SL-8, были... нет, не уничтожены снарядами англичан, куда лучше. Они были... проданы в СССР! Вот так запросто с новейшего линкора перед важнейшей операцией - сняли и продали.

Ночью на неуправляемый линкор выходят эсминцы 4-й флотилии - "Коссак", "Маори", "Зулу", "Сикх" и "Пиорунь". Выходят - и атакуют. Пять эсминцев против мишени, которая не в состоянии уклоняться... ну вы уже догадались, так? Все торпеды - мимо.

После такого уже ничуть не удивляет бездарно скомканный финал. Похоже, аффтар утерял даже минимальный интерес к происходящему и стремится лишь побыстрее закруглится - и вот его любимец "Бисмарк", продемонстрировавший столь блистательную стрельбу 24 мая, в своем последнем бою с линкорами "Король Георг V" и "Родней", а также тяжелыми крейсерами "Норфолк" и "Дорсетшир" (видимо, в этот раз на крейсерах вспомнили, что из пушек можно стрелять), так вот, этот снайпер попадает... правильно, никуда он не попадает! Это по нему попадают все, кому не лень, даже "Родней" -- торпедами, линкор по линкору!

Что я забыл? Ах, да: "имя, сестра, имя!". Увы - имени-то аффтара я и не знаю. Кто написал эту, полную несообразностей и подтасовок драму... в мае 1941, росчерками снарядов над волнами Атлантики. Рок? Судьба? Фатум? Или кто-то еще?

Андрей Уланов

Владислав Гончаров. Планы советского «Большого флота» 1930-х годов

1920-е годы. «Старая» и «молодая» школы

После окончания Гражданской войны флот Советской республики пребывал в жалком состоянии: большинство уцелевших кораблей либо находились на консервации, либо просто гнили у причалов. Выделяемых на морские силы средств едва хватало на восстановление и поддержание в готовности трех линкоров, полутора десятка эсминцев и какого-то количества малых и вспомогательных судов. На достройку уже заложенных линкоров и крейсеров их не было - не говоря уже о строительстве новых. Постепенно корабли начали списывать на слом: сначала устаревшие броненосцы и крейсера, а затем и не законченные постройкой линейные крейсера типа «Измаил»...

Тем не менее, военно-морская теоретическая мысль продолжала бурлить - и в классах военно-морских училищ, и в специализированной морской литературе. Очень быстро среди советских моряков выявилось два теоретических направления, которые условно можно было обозначить как старую и молодую школы. Лидерами первой оказались «военспецы» Б.Б. Жерве и М.А. Петров - профессора и (в разное время) начальники Военно-Морской академии. Яркими представителям второй являлись И.М. Лудри и К.И. Душенов. Промежуточную позицию занимали начальник Оперативного управления штаба РККФ А.А. Тошаков и начальник Технического управления УВМС Н.И. Власьев - они считали, что одних прибрежных сил флоту будет мало, но вместо линкоров основной упор следует делать на крейсера.

«Старая школа» предлагала продолжать традиционное развитие флота для завоевания господства на море в рамках учения американского адмирала Мэхэна: строить боевые корабли всех классов, начиная с линейных. Понятно, что в первую очередь такого господства предполагалось достичь в рамках закрытых театров - Балтийского и Черноморского, с учетом возможного появления на них части британского, французского либо итальянского флотов. Бороться за Атлантический или Тихий океан пока не предлагал никто. Профессор Петров лишь указывал, что даже в условиях «малой войны» с британским флотом для поддержания устойчивости морских сил им понадобиться маневренное боевое ядро, основой которого должны быть крейсера и линейные корабли.

«Молодая школа» пользовалась поддержкой сухопутного командования и рассматривала флот как придаток сухопутной армии. Она требовала развивать в первую очередь ударные прибрежные силы: торпедные катера, морскую авиацию, береговую артиллерию. Для действий вдали от своих берегов предназначались лишь подводные лодки. В целом ее концепция повторяла французскую «молодую школу» конца XIX века, предлагавшую делать упор на малые ударные корабли, подводные и надводные.

Наконец, обе школы признавали необходимость строительства эсминцев, в том числе крупных. По опыту действий эсминцев типа «Новик» на Балтике многие моряки сочли такие корабли вполне адекватной заменой легким разведывательным крейсерам - скаутам, которые начали активно строиться в годы Первой мировой войны

Впрочем, аргументы «старой школы» до поры до времени были число теоретическими: страна не имела средств на строительство большого военного флота и поневоле была вынуждена ограничиваться планированием «малой морской войны». Тем более что с 1924 года флот подчинялся Наркомату Обороны и фактически считался придатком сухопутных сил.

Ныне с позиции послезнания точка зрения «молодой школы» смотрится значительно более адекватной. Ведь в годы Великой Отечественной войны основной задачей советского флота стала поддержка приморского фланга фронта, и для этого ему более всего понадобились именно прибрежные боевые корабли: канонерские лодки, десантные суда, быстроходные катера, тральщики и минные заградители. Однако в 1920-х годах никто не мог гарантировать, что новая мировая война для нашей страны будет именно такой, и случится именно в это время - а не раньше или позже, с другим составом флота.

Не стоит забывать, что увлеченность «молодой школы» ударными кораблями сыграла и отрицательную роль. В результате советский флот увлекся строительством малых подводных лодок типа «М» (только до войны построено 78 единиц VI и VII серий), а также глиссирующих торпедных катеров типа «Г-5» (построено свыше трех сотен). Важным достоинством первых казалась дешевизна и возможность межтеатрового маневра по железной дороге, вторых - высокая скорость хода (до 50 узлов).

Увы, опыт Великой Отечественной показал, что малые подводные лодки совершенно бесполезны из-за ничтожной мореходности и слабого вооружения (всего две торпеды). Глиссирующие катера оказались эффективны только в хорошую погоду и в небольших закрытых акваториях - уже при среднем волнении они не могли использовать свои желобные торпедные аппараты. Гораздо лучше продемонстрировали себя более тяжелые и тихоходные килевые катера с бугельными и трубчатыми торпедными аппаратами, однако из-за низкой скорости хода (до 35 узлов) в предвоенные годы они считались неперспективными, и им не уделялось должного внимания.

Точно так же весьма удачные миноносцы типа «Ураган» (проект 2) подверглись массовым нареканиям именно со стороны представителей «молодой школы». В вину им ставилось отсутствие выдающихся характеристик (!) и малая скорость (25 узлов вместо проектных 30). В результате этих небольших и хорошо вооруженных универсальных кораблей было построено всего 18. Между тем, по цене один такой миноносец (у нас их именовали сторожевыми кораблями) был в десять раз дешевле эсминца, и в годы войны они могли бы с успехом заменить своих старших собратьев при выполнении большинства возникающих задач.

Впрочем, подобная проблема существовала не только у нас. В межвоенный период миноносцы считались лишь дешевой заменой эсминцам, а в британском и американском флотах их не строили вообще. Но с началом Второй мировой войны именно англичане и американцы стали в огромных количествах строить эскортные эсминцы («escort destroyer»). В итоге эти прямые наследники миноносцев 20-х и 30-х оказались незаменимы для патрульной и эскортной службы, где наиболее важными оказались цена и количество кораблей, а не их огневая мощь и скорость. Точно так же большинство флотов мира вплоть до конца 1930-х годов уделяли совершенно недостаточное внимание десантным судам и мореходным катерам.

В целом отсутствие в СССР внимания ко многим важным направлениям развития военно-морских сил стало следствием ориентации на существующий мировой опыт, типичной для «догоняющего развития». Основное внимание уделялось тем видам оружия, что хорошо показали себя в годы Первой мировой, и при этом не требовали затраты больших средств. Подводные лодки стали одним из самых ярких новшеств этой войны, а торпедные катера запомнились советским военморам в первую очередь «Кронштадтской побудкой»...

Первые планы возрождения флота

Однако основной накал борьбы школ был еще впереди. В марте 1925 года под руководством А.А. Тошакова был создан первый «Проект пятилетнего усиления РККФ», несший явные следы работы теоретиков «старой школы». Он предусматривал строительство сразу 6 новых линкоров, 12 крейсеров, 3 авианосцев, 5 минных заградителей, 40 эсминцев, 34 подводных лодок и 60 торпедных катеров. При этом из крупных кораблей две трети предназначались для Балтики, треть - для Черного моря. Кроме того, для Балтики должны были строиться четыре монитора.

Естественно, такая огромная программа была лишь благим пожеланием: понимая, ее неосуществимость, моряки сразу же предложили урезанный ее вариант, согласованный с представителями промышленности: один авианосец, 12 эсминцев, 2 минных заградителя, 4 монитора, 6 крейсерских и 25 обычных подводных лодок, 13 тральщиков и 60 торпедных катеров. Как мы видим, в отличие от первого варианта, эта программа была нацелена в первую очередь на береговую оборону и вполне соответствовала взглядам «молодой школы». В систему этих взглядов укладывался даже авианосец - его предполагалось переоборудовать из быстроходного учебного судна «Комсомолец» (бывший «Океан») и использовать в качестве вспомогательного средства для взаимодействия с береговой авиацией. Кроме того, к 1930 году планировалось отремонтировать четвертый сохранившийся линкор типа «Севастополь» «Фрунзе», бывший «Полтава») и достроить четыре заложенных еще до войны турбинных крейсера типа «Светлана».

Впрочем, после обсуждения плана в Реввоенсовете Республики, Совнаркоме и Совете Труда и Обороны он был сильно сокращен: 6 июня 1925 года СНК СССР утвердил лишь достройку двух крейсеров, переоборудование «Комсомольца» в авианосец, а также модернизацию двух действующих линкоров, совмещенную с их ремонтом. Сухопутное военное руководство отказалось содействовать морякам в выбивании средств на новые суда: осенью 1925 года начальник Штаба РККА М.Н. Тухачевский прямо заявил, что флоту следует ограничиться строительством торпедных и сторожевых катеров. Более осторожный К.Е. Ворошилов, ставший наркомом обороны после смерти М.В. Фрунзе, предложил паллиативное решение: создать при РВС специальную Морскую комиссию для рассмотрения и оценки требований моряков.

Лишь 26 ноября 1926 года по итогам работы этой комиссии Совет Труда и Обороны утвердил шестилетнюю «Программу строительства Морских сил РККА на 1926–1932 гг.». Программа общей сметой в 117 882 000 рублей была очень умеренной и осторожной. Упор в ней делался на ремонт и модернизацию старых кораблей (линкоров типа «Севастополь», легких крейсеров типа «Светлана» и эсминцев типа «Новик»), а также на строительство 12 новых подводных лодок. Самыми крупными надводными кораблями (помимо одного монитора для Балтики) в ней были 18 сторожевых кораблей водоизмещением в 300 тонн - будущие миноносцы типа «Ураган» проекта 2.

В июле 1927 года РВС внес в программу существенные коррективы: строительство монитора отменялось (вместо него очередной раз решили восстанавливать линкор «Фрунзе»), зато число подводных лодок было увеличено до 19, а главное - в программу вошли три новых эсминца. Из общей сметы на строительство подводных лодок предназначалась почти треть средств (31%), миноносцев - 16%, торпедных катеров - 5%. Всего расходы на флот в 1927 и 1928 годах составили чуть боле 10% от общего военного бюджета СССР.

Однако уже в следующем месяце произошло важное событие: начальником Учебно-строевого управления ВМС РККА вместо Тошакова стал профессор М.А. Петров, один из лидеров «старой школы», пользовавшийся поддержкой двух других руководителей флота: нового председателя НТК ВМС Н.И. Игнатьева и начальника Морских Сил Р. Муклевича. На программе строительства флота это впрямую не сказалось (и не могло сказаться - она была жестко ограничена существующим бюджетом). Но теперь перспективные разработки кораблей, ведущиеся внутри военно-морских организаций и институтов, постепенно начали принимать иной характер. Главное же: с этого момента обострилась борьба между руководством флота и Штабом РККА во главе с Тухачевским, убежденным сторонником «малой морской войны» и ограничения расходов на флот.

Нельзя сказать, что претензии сухопутных военных были совсем уж несправедливыми: начальник оперативного отдела Штаба РККА В.К. Триандафиллов указывал, что старые линкоры даже при модернизации не смогут противостоять новым британским линейным кораблям поэтому их следует вывести в резерв. Но он же заявлял, что береговую оборону ограничить сухопутной авиацией и железнодорожными береговыми батареями, для флота же строить лишь торпедные катера. Принятие такой стратегии означало отказ от приобретения опыта строительства боевых кораблей крупнее торпедного или сторожевого катера - то есть фактически было равноценно ликвидации флота как рода войск. С этого момента началось жесткое противостояние руководства армии и флота.

В феврале 1929 году в СТО подтвердил судостроительную программу и дополнительно внес в нее три эсминца. Но уж в июле решением Политбюро пятилетние ассигнования были сокращены на четверть, а высвободившиеся средства переброшены на развитие танковой промышленности. В программе вновь осталось три эсминца. В июле следующего года при поддержке нового начальника Штаба РККА Б.М. Шапошникова программа военного кораблестроения опять была скорректирована в сторону роста - в частности, в нее добавили сразу шесть эсминцев и бронированную канонерскую лодку.

Триумф «молодой школы»

Однако в октябре 1930 года в программу строительства флота неожиданно вмешалось ОГПУ. По обвинению во вредительстве и антисоветской деятельности были арестованы ведущие представители «старой школы» - Игнатьев, Петров и его заместитель В.П. Римский-Корсаков. Должность начальника Учебно-строевого управления ВМС занял И.М. Лудри, один из лидеров «молодой школы». В следующем году Р. Муклевич был снят с поста наморси, хотя остался инспектором ВМС.

Трудно отделаться от мысли, что эти аресты стали результатом политических обвинений в «буржазности», столь часто звучавшими в адрес представителей «старой школы. А ведь упрека в «пренебрежении новыми советскими идеями» в те годы было не так уж далеко и до обвинения во вредительстве...

Впрочем, прямого влияния на выполнение пятилетней программы строительства флота смена руководства ВМС не оказала - ее сокращение произошло «явочным путем», из-за урезания финансирования, а также ограниченных возможностей промышленности, занятой на тот момент в первую очередь строительством гражданских судов. За годы первой пятилетки тоннаж советского гражданского флота увеличился более чем в два раза - с 336 до 608 тысяч тонн чистой грузоподъемности, причем половина из этого тоннажа была построена на отечественных верфях. Это действительно стало серьезным достижением. Если к 1928 году многие верфи были недозагружены, то в 1932-м даже с учетом ввода новых мощностей их все равно не хватало для выполнения существующих заказов.

Вовсю «молодая школа» развернулась лишь в программе на вторую пятилетку, утвержденной в 1933 году. В эту программу вошло безумное количество торпедных катеров (310) и подводных лодок (267). Кроме того, вплоть до конца 1937 года планировалось заложить 4 крейсера, 5 новых лидеров, 22 эсминца и 24 миноносца.

Тем временем продолжалась подготовка к строительству эскадренных миноносцев по программе первой пятилетки. Проекты больших и малых эсминцев активно разрабатывались уже давно, однако первыми вместо них (в том числе и для замены отсутствующих в советском флоте «скаутов») было решено строить лидеры, подобие тогдашних французских «контр-торпиллеров»: с пятью 130-мм орудиями, двумя 533-мм четырехтрубными торпедными аппаратами и скоростью свыше 40 узлов. Так появился проект под индексом 1 - первенцы советского надводного кораблестроения, лидеры эскадренных миноносцев типа «Ленинград».

Само по себе появление этого проекта достаточно интересно. Он вырос из дискуссии о будущем эсминце для Черноморского флота, начатой в связи с усилением румынского флота новыми эсминцами итальянской постройки. Сначала планировали строить усиленный вариант кораблей типа «Новик», вооруженный 102-мм орудиями - правда, их количество было увеличено до шести или даже до восьми. Однако затем было решено оснастить корабли 130-мм орудиями, а уже на совещании в НТК ВМС 1 ноября 1928 года они были обозначены как лидеры, то есть задачей их было действовать не в группе, а поодиночке, возглавляя отряды старых эсминцев. Подразумевалось, что они смогут также выполнять функции малых разведывательных крейсеров - поэтому в первоначальном варианте проекта 1 предусматривался даже гидросамолет-разведчик.

Окончательно техническое задание на лидер нормальным водоизмещением 2250 тонн с пятью 130-мм орудиями и скоростью не менее 40,5 узлов было утверждено РВС СССР 13 августа 1930 года, а сам проект с индексом 1 разрабатывался в ЦКБС-1 с 1930 по 1932 год. Вопреки распространенной легенде, лидеры типа «Ленинград» проектировались без иностранной технической поддержки; лишь приборы управления огнем на них были итальянского происхождения. Итальянцы участвовали в проектировании корпуса более позднего эсминца проекта 7, также с их помощью разрабатывалась силовая установка для «семерок» и крейсеров проекта 26.

Все три лидера первой серии были заложены в октябре-ноябре 1932 года, но строились очень долго, фактически вступив в строй только в 1938 году. В целом лидеры проектов 1 и продолжившего его проекта 38 оказались хорошими кораблями, хотя моряки жаловались на недостаточную прочность корпуса. Тем не менее, они оказались достаточно живучи: так «Харьков» затонул только после пяти прямых попаданий бомб и нескольких близких разрывов.

В результате до «обычных» эсминцев руки у командования флотом дошли позднее, чем до лидеров. Техническое управление ВМС РККА периодически выдавало техзадание на проектирование эсминца - но первоначально лишь со 102-мм артиллерией. Даже 130-мм орудия в этом задании появилась лишь с 1930 года. И только в январе 1931 года специально для проектирования эсминцев на базе технического бюро ленинградской Северной верфи было создано Центральное КБ судостроения (ЦКБС-1), его главным инженером стал В.А. Никитин.

Бюро занялось разработкой эсминца, проект которого заранее получил индекс «7». В 1932–1934 годах было создано шесть вариантов ТЗ на этот корабль с примерно одинаковыми характеристиками: водоизмещение 1300–1425 тонн, вооружение из четырех 130-мм орудий и двух трехтрубных 533-мм аппаратов. Скорость - от 37 до 40 узлов, дальность плавания экономическим ходом - от 1400 до 2000 миль.

Первые два корабля проекта 7 были заложены на заводе имени Жданова (№ 190) поздней осенью 1935 года, уже в рамках программы 1933 года на вторую пятилетку. В следующем году был заложен еще 51 корабль этого типа, а строй они начали вступать с осени 1938 года. Общий срок строительства занимал от 2,5 до 4,5 лет, однако по исходному проекту были завершены только 28 кораблей - еще 18 были достроены по измененному проекту 7-у (с эшелонированной силовой установкой), 6 разобраны на стапеле и еще один погиб при шторме в недостроенном виде.

Эсминцы

Проект 7 стал первым опытом массового строительства крупных боевых кораблей в отечественном флоте, а по количеству заложенных за год кораблей он не имел аналогов в мире. Само по себе это стало выдающимся достижением советской промышленности - продемонстрировав, что она уже далеко переросла дореволюционный технологический уровень. Для сравнения: эсминцев типа «Новик» (не считая самого «Новика») за пять лет (1912–1916 годы) было заложено 48, но достроено только 36, при этом срок строительства составлял от одного до трех лет.

Сами «семерки» представляли собой обычные для этой эпохи корабли, не являя никаких выдающихся качеств. Строившиеся в 1920-х годах английские, японские и итальянские эсминцы были несколько слабее: они также вооружались двумя трехтрубными торпедными аппаратами, но несли по четыре 120-мм орудия. Однако уже на последней серии японских эсминцев типа «Муцуки» калибр аппаратов увеличился до 610 мм, а в 1926 году был заложен «Фубуки» - представитель следующего поколения эскадренных миноносцев. Он имел шесть 127-мм орудий в закрытых установках и девять 610-мм торпедных аппаратов. Наконец, в 1932 году в США заложили «Фаррагут» - он имел всего пять 127-мм орудий, однако впервые на эсминцах они стали универсальными.

«Фубуки» вступил в строй в 1928 году, «Фаррагут» - в 1934 году. Таким образом, к моменту закладки «Гневного», первого эсминца проекта 7, эти корабли уже являлись далеко не самыми передовыми и самыми мощными в своем классе. Более того, еще за полгода до закладки «Гневного» на том же заводе имени Жданова (№ 190) был заложен «советский “Фубуки”» - экспериментальный эсминец проекта 45 «Серго Орджоникидзе». Он должен был нести шесть 130-мм орудиями в трех спаренных установках, расположенных так же, как на новых японских эсминцах.

Однако работы над двухорудийной 130-мм установкой сильно затянулись, первые ее образцы удалось создать только к середине войны. Еще больше проблем возникло с силовой установкой эсминца, основой которой являлись высоконапорные прямоточные котлы конструкции Л.К. Рамзина. Компактность и высокая производительность таких котлов давала надежду сократить вес силовой установки - то есть усилить вооружение и запас топлива корабля без увеличения его водоизмещения.

Увы, в ходе строительства эсминца (в 1938 году переименованного в «Опытный») выяснилось, что прямоточный котел из-за малой инерционности требует при смене режимов работы крайне тонкой и быстрой регулировки. Существующая автоматика (даже немецкого производства) с такой регулировкой не справлялась, поэтому когда летом 1941 года эсминец наконец-то вывели на испытания по сокращенной программе, управление котлами пришлось осуществлять вручную.

Таким образом, советская промышленность начала 1930-х годов вполне могла массово строить современные корабли - но плохо справлялась со внедрением наиболее сложных и передовых образцов техники. Справедливости ради стоит указать, что подобное явление имело место во многих странах: так немцы, на опыт которых ориентировались советские конструкторы, также намучились с регулировкой высоконапорных котлов на своих эсминцах, и в итоге отказались от их использования.

Опыт Второй мировой войны лишь подтвердил: ни одна страна не способна в одиночку добиться успеха по всем направлениям науки и техники. Союзники достигли превосходства над странами «Оси» лишь за счет активного обмена технологиями. Даже Соединенный Штаты, имея самую высокоразвитую промышленность, 20- и 40-мм зенитные автоматы производили по лицензии, а свои радары и реактивные двигатели создавали на основе английских образцов.

В свою очередь Советский Союз еще с начала 1930-х годов активно закупал иностранные технологии: сначала итальянские, затем немецкие, потом американские; уже в ходе войны к ним добавились английские. Именно это позволило СССР к исходу 1950-х годов по большинству направлений выйти на технический уровень передовых государств, а в некоторых областях - оказаться лидером.

Но до этого оставалась еще четверть века. А пока страна лишь начинала строить современные эсминцы, модернизировала старые линкоры и достраивала крейсера, заложенные до 1914 года...

Крейсера

Как уж говорилось выше, строительство новых крейсеров было возвращено в программу военно-морского судостроения лишь постановлением СТО от 11 июля 1933 года. Однако работа над этими кораблями началась несколько раньше. Еще в 1927 году в строй вступил крейсер «Червона Украина» (бывший «Адмирал Нахимов») - один из восьми турбинных крейсеров типа «Светлана», заложенных еще до Первой мировой войны.[1] В следующем году был достроен «Профинтерн» (сама «Светлана»), впоследствии переименованный в «Красный Крым».

Однако к этому времени 130-мм артиллерия в щитовых и казематных установках уже была явно слаба для крейсера, поэтому третий корабль этого типа, «Красный Кавказ» (бывший «Адмирал Лазарев»), решено было достраивать с новым вооружением: пятью только что созданными 180-мм орудиями в отдельных башнях. В результате должен был получиться вполне современный для своей эпохи корабль, даже внешне похожий на японские тяжелые крейсера типа «Фурутака». Однако в процессе строительства от пятой башни решили отказаться, вдобавок живучесть 180-мм орудий оказалась очень низкой. Наконец, максимальная скорость в 29 узлов, великолепная для крейсера в 1913 году, к началу 1930-х была совершенно недостаточна.

«Красный Кавказ» вступил в строй в январе 1933 года, но к этому моменту новое руководство флота уже вплотную занялось вопросом строительства современных крейсеров. Еще с конца 1930 года начались переговоры с Италией о возможной закупке подводных лодок, эсминцев и крейсеров. В январе 1932 года новый наморси В.М. Орлов предложил заказать в Италии строительство нескольких легких крейсеров типа «Кондотьери». Такие корабли со стандартным водоизмещением в 5000−5600 тонн несли легкую броню и мощное вооружение (восемь 152-мм орудий в спаренных башнях), но главное - они развивали скорость свыше 40 узлов, что весьма импонировало представителям «молодой школы».

Итальянцы отказались продавать готовые корабли или браться за их постройку, однако согласились оказать помощь в проектировании крейсеров. Поэтому уже весной 1932 года в УВМС началась разработка технических заданий сразу на два крейсера: легкий и тяжелый. И тот, и другой должны были вооружаться 180-мм артиллерией в двухорудийных башнях, но легкий при стандартном водоизмещении 6000 тонн имел две башни, а тяжелый при водоизмещении 10 000 тонн - четыре башни и более сильную броню; оба должны были развивать ход в 38 узлов.

Впрочем, от тяжелого варианта крейсера быстро отказались из-за отсутствия существенных преимуществ перед легким. Интересно, что в процессе рассмотрения предэскизных вариантов проектов специалисты УВМС пришли к выводу, что крейсера должны быть либо меньше 10 000 тонн, либо сильно больше. Классический же «вашингтонский» размер в 10 000 тонн оказался слишком велик для скаута, но при этом чересчур мал для универсального крейсера с широким спектром задач.

Вскоре выяснилось, что на легкий крейсер при увеличении стандартного водоизмещения на 500 тонн вполне помещается третья башня. В этом случае он получал ощутимое превосходство над итальянскими «прототипами» и в принципе обретал некоторые черты тяжелого крейсера, в первую очередь - возможность вести бой на большей дистанции, нежели классические 152-мм крейсера.

Главным для крейсера считалось вооружение и скорость, бронированию уделялось куда меньше внимания: оно предусматривало, что корабль получит защиту от 152-мм полубронебойных снарядов на дистанциях от 85 до 115 кабельтовых, то есть по сути предельных для артиллерии легких крейсеров того времени. Таким образом, крейсер предназначался дл индивидуальной дуэли с противником на большой дистанции, а благодаря скорости сам мог выбирать место и время боя. Все это вполне укладывалось в концепцию «молодой школы».

Работа над проектом, получившим индекс 26, началась в 1934 году. У итальянской верфи «Ансальдо» были куплены чертежи корпуса крейсеров «Раймондо Монтекукколи» и «Эудженио ди Савойя», а также один комплект силовой установки для головного корабля мощностью 110 000 л.с. Кроме того, удалось заручиться технической помощью итальянских специалистов. Наконец, уже в октябре 1934 года было принято важное решение: вместо двух орудий в независимых люльках разместить в каждой башне по три орудия в единой качающейся части.

Это решение часто критикуется: из-за близкого расположения стволов снаряды в полете начинали воздействовать друг на друга, что снижало их кучность. Однако на итальянских крейсерах спаренные 152-мм орудия тоже устанавливались в одной люльке; более того, четырехорудийные башни французских линкоров имели по две раздельные люльки, орудия в них ставились попарно, вплотную друг к другу. Проблема стабильности полета решалось установкой замедлителей, благодаря которым орудия в паре делали выстрел не одновременно, а с разницей в доли секунды. Опыт показал, что такой прием заметно уменьшал эллипс рассеивания снарядов. Таким образом недостатки размещения орудий в одной люльке достаточно легко устранялись - зато оно давало существенный выигрыш в огневой мощи

Проект 26 был утвержден 29 декабря 1934 года, а уже в октябре следующего года по нему были заложены сразу два крейсера - «Киров» в Ленинграде и «Ворошилов» в Николаеве. Первый строился три года, второй - целых пять, зато на испытаниях показал более высокую мощность машин и почти достиг проектной скорости - 37 узлов вместо 38.[2]

С 1936 года строительство крейсеров этого типа продолжилось по измененному проекту 26-бис с усиленным бронированием и несколько меньшей скоростью: по одному крейсеру («Максим Горький» и «Молотов») были заложены для Балтийского и Черного морей, еще два («Калинин» и «Каганович») - в Комсомольске-на-Амуре для Тихого океана.

Эти корабли строились по четыре года, балтийский и черноморский крейсера успели вступить в строй к началу войны. Лишь строительство «Кагановича» в условиях войны сильно задержалось, а окончательно завершить крейсер удалось только после ее окончания. Однако в целом постройка таких кораблей на только что возведенных мощностях в слабо освоенной глухомани стала настоящим чудом и величайшим достижением страны.

Уже само строительство крейсеров типа «Киров» показало, что Советский Союз вернулся в число лидеров мирового военного кораблестроения. В те годы, как и сегодня, лишь очень немногие страны могли строить современные боевые корабли, начиная с эсминца, и сама эта возможность была очень важным индикатором уровня технического и экономического развития государства.

Отставание в наиболее высоких технологиях, имевшее место до революции, все еще сохранялось - хотя наконец-то появилась тенденция к его сокращению. Однако по «стандартным» (применительно к текущей эпохе) технологиям отечественный флот наконец-то вышел на стабильный мировой уровень. Почти исчезли две крупнейшие проблемы, являвшиеся настоящим бичом дореволюционного военного судостроения: огромная строительная перегрузка и регулярный недобор мощности силовых установок, а следовательно - и скорости корабля. До революции причиной тому была недостаточная квалификация основной массы рабочих, и как следствие - серьезные погрешности в обработке металла, в подгонке элементов конструкции и механизмов.

Если у кораблей, строившихся в конце 20-х и начале 30-х годов, все эти проблемы еще проявлялись в полной мере, то у кораблей, вступавших в строй в конце 30-х, они заметно сократились. В первую очередь это коснулось силовых установок: вместо традиционного недобора мощности они зачастую начали превышать проектные показатели - так часть «семерок» на ходовых испытаниях дали 39 узлов вместо проектных 38. При этом даже проектная скорость советских эсминцев и крейсеров теперь была выше, чем у большинства зарубежных кораблей того же класса. Все это свидетельствует, что к началу 1940-х годов отечественное кораблестроение впервые в своей истории оказалось обеспечено достаточным количеством квалифицированного персонала. То, что это удалось сделать за относительно короткий срок, стало прямым следствием резкого повышения общего образовательного уровня населения страны, и в первую очередь - рабочей молодежи.

В результате сложилась своеобразная ситуация. С одной стороны, достижения страны действительно были огромны, с другой - стало ясно, что вновь создаваемая судостроительная база, несмотря на вложенные в нее средства, не справляется с выполнением возложенных на нее задач. Локальные чудеса случались, но общего чуда не произошло: за несколько лет нарастить промышленные мощности в несколько раз оказалось невозможно. Даже несмотря на резкое сокращение гражданского судостроения, программа 1933 года выполнена не была - причем не только по достройке¸ но и по закладке кораблей.

Лишь эсминцев было заложено больше, чем предполагалось программой - 53 вместо 40, однако это произошло по специальному решению СТО, о котором ниже. По всем остальным кораблям планы были закладки не выполнены: до конца 1937 года было заложено лишь 4 крейсера вместо 8, 6 лидеров вместо 10, 18 миноносцев вместо 28. При этом сроки достройки кораблей чудовищно затягивались. Ситуация с кораблями «малого флота» обстояла еще хуже: план строительства подводных лодок был выполнен лишь наполовину, торпедных катеров - не треть.

Объективно в такой ситуации не было ничего удивительного: планы были чудовищно завышены и не учитывали огромной нехватки специалистов и квалифицированных рабочих - не говоря уже о неизбежных проблемах и трениях, всегда возникающих в столь сложной области, как военное кораблестроение.

Трудно отделаться от мысли, что тогдашнее руководство страны прекрасно понимало неосуществимость планов и сознательно провоцировало нижестоящие структуры разрабатывать их «на вырост», излишне оптимистично, без учета реальной ситуации, заставляя «прыгать выше своей головы». Это действительно в определенной степени стимулировало работу - но в результате возникла странная ситуация: достигнутые результаты можно было одновременно трактовать и как выдающееся достижение, и как катастрофический провал.

Рождение идеи «Большого флота»

В 1936 году состоялось резкое изменение взглядов высшего советского руководства на военно-морской флот и в первую очередь - на его линейные силы. Причины и генезис этих перемен определить достаточно сложно, не совсем понятны даже их хронологические вехи.

Ряд исследователей относят начало работ над планированием «Большого флота» на 1935 год, ссылаясь на имеющиеся разработки проектных органов. Однако эти разработки носили предварительный или даже инициативный характер, и никого ни к чему не обязывали. Подобные теоретические работы велись всеми странами и во все времена.

Первым «звонком» стала встреча И.В. Сталина с руководством ВМС и командующими флотов, неожиданно организованная в конце 1935 года. Информация об этой встрече очень туманна, и известна только со слов тогдашнего командующего Балтийским флотом Л.Г. Галлера в пересказе Н.Г. Кузнецова. Согласно Галлеру, Сталин неожиданно пригласил моряков в свой кабинет и задал им несколько прямых и четких вопросов: «Какие корабли и с каким вооружением надо строить? С каким противником этим кораблям скорее всего придется встречаться в боевой обстановке?»

Несмотря на ясность и однозначность этих вопросов ответы на них не очевидны до сих пор - споры о том, какая военно-морская политика была оптимальна для СССР в 1930-е годы, и сегодня продолжаются среди специалистов. Не удивительно, что моряки несколько растерялись. Большинство их однозначно поддержало постройку подводных лодок; командующий Черноморским флотом И.К. Кожанов (бывший «черный гардемарин» 1917 года, командир морского десантного отряда на Каспии в 1919 году) высказался за массовое строительство торпедных катеров - а командующий самым слабым Тихоокеанским флотом М.В. Викторов (кадровый офицер старого флота, штурман броненосца «Цесаревич»), напротив, заявил, что флоту нужны крупные корабли с большой дальностью действия. «Вы сами еще не знаете, что вам нужно» - сказал Сталин, и отпустил моряков.

Видимо, к этому моменту Сталин уже сам принял какие-то решения. Известно, что он увлекался военно-теоретической литературой. Судя по всему, в какой-то момент очередь дошла и до военно-морской теории, в результате «большие флоты» поразили воображение Сталина, влюбившегося в крупные боевые корабли: он стал «шиплавером». Интересно, что с тех же времен берет начало важная внешняя особенность советских боевых кораблей: иностранные наблюдатели неизменно отмечали их архитектурную выверенность, красоту и элегантность.

Уже в январе 1936 года начался пересмотр перспективной программы строительства флота, причем разработка новых планов велась параллельно как в штабе ВМС, так и в Генштабе РККА. Главным признаком резкого повышения интереса к действиям в океане стало усиление внимания к Тихоокеанскому и Северному флотам. Моряки внезапно решили, что в течение ближайших 10 лет им понадобится флот общим стандартным водоизмещением в 1,727 тысяч тонн, включая два авианосца по 8000 тонн для Тихого океана.

План Генштаба оказался еще радикальнее: 1,868 тысяч тонн и шесть авианосцев - четыре для Тихоокеанского флота и два для Северного. Заметим, что одновременно Политбюро в связи с ухудшением обстановки на Дальнем Востоке приняло решение об усилении Тихоокеанского флота и его кораблестроительной базы, а также о дополнительной закладке 25 новых эсминцев проекта 7 (сверх программы 1933 года). Их строительство финансировалось за счет резервного фонда Совнаркома, а для высвобождения производственных мощностей планировалось отказаться от дальнейшего строительства миноносцев типа «Ураган» и приостановить достройку части подводных лодок и тральщиков. Наконец, предлагалось приступить к проектированию и строительству лидеров нового типа по образцу заказанного в Италии корабля проекта 20 (будущий «Ташкент»).

Таким образом мы видим, что идея строительства «Большого флота» родилась не у моряков, а у политического руководства страны, и при этом была активно поддержана руководством армии. Несомненно, истоком ее послужило ознакомление Сталина с классической военно-морской теорией, но также очевидно, что важную роль в рождении этой идеи сыграло резкое ухудшение политической обстановки - причем не в Европе, как это обычно принято считать, а на Дальнем Востоке. Напротив, в Европе к началу 1936 году военное и политическое положение СССР заметно упрочнилось: из-за милитаризации Германии и Италии улучшились отношения с Англией, а во Франции и Испании пришел к власти Народный фронт.

27 мая 1936 года Совет Труда и Обороны официально установил тоннаж будущего большого флота в 1 300 000 тонн стандартного водоизмещения, причем 450 тысяч выделялись для Тихого океана, 400 тысяч - для Балтики, 300 тысяч для Черного моря и 150 тысяч для Севера. Эти цифры наглядно демонстрируют, какой театр в перспективе рассматривался как самый важный.

Главные силы флота должны были составить 8 «вашингтонских» линкоров водоизмещением по 35 000 тонн и 18 облегченных линкоров с 305-мм артиллерией водоизмещением по 26 000 тонн - причем характерно, что последние в постановлении именовались тяжелыми крейсерами.

1. Предэскизный проект «большого артиллерийского корабля», созданный в Военно-Морской Академии 1935 году. Общее расположение и схема бронирования

Очевидно, что образцом для этих крейсеров стали уже заложенные немецкие «Шарнхорст» и «Гнейзенау» (исходно заявленные как дальнейшее развитие тяжелых крейсеров типа «Дойчланд»), а также французские «Дюнкерк» и «Страсбург», официально числившиеся «тяжелыми артиллерийскими кораблями». Перспективное проектирование такого корабля велось в Военно-морской академии еще в 1935 году, им занимался профессор А.П. Шершов. Предэскизный проект, созданный к 8 сентября 1935 года, именовался не линкором, а «большим броненосным артиллерийским кораблем» - этот термин явно отсылает к «Дюнкерку» со «Страсбургом». Корабль вооружался 305-мм артиллерией, по тогдашней моде целиком размещавшейся в носовой части судна.

Несколько позже в ЦКБС-1 уже по прямому заданию УВМС началась проработка технических характеристик на большой линкор стандартным водоизмещением от 43 до 75 тысяч тонн, а также разных вариантов малого линкора и гибридного корабля - крейсера-авианосца. Заметим, что руководителем ЦКБС-1 с 1933 года являлся В.Л. Бжезинский, известный авантюризмом своих проектов, но пользовавшийся покровителем Р.А. Муклевича - который с 1934 года являлся начальником Главного управления судостроительной промышленности, а в конце 1936 года стал заместителем наркома оборонной промышленности.

Впрочем, уже в феврале 1936 года Отдел кораблестроения УВМС по распоряжению наморси В.М. Орлова подготовил ТТЗ на два других типа линкоров: в 55 000 тонн для Тихого океана (проект 23) и в 35 000 тонн для Балтики (проект 21). Первый вооружался девятью 460-мм орудиями, второй - тем же количеством 406-мм орудий; оба корабля должны были нести 130-мм единый универсальный калибр и развивать ход в 36 узлов. В марте 1936 года нарком обороны К.Е. Ворошилов докладывал об этих кораблях Сталину; кроме того, среди упомянутых им проектов были тяжелый крейсер с 250-мм артиллерией и легкий крейсер (улучшенный «Киров» проекта 26) со 180-мм артиллерией.

Нельзя не отметить точность этих предсказаний применительно к дальнейшему развитию самых мощных флотов мира - японского и американского. Особенно же пикантно выглядит тот факт, что в руководстве УВМС обсуждался и вариант «сверхлинкора» для Тихого океана в 80 000 тонн со скоростью от 24 до 28 узлов, вооруженного девятью 500-мм либо шестью 530-мм орудиями в трех башнях.

Работой над линкорами проекта 21 и 23 на конкурсной основе занялись сразу два КБ: № 4 на Балтийском заводе и ЦКБС-1. В первом довольно быстро пришли к выводу, что линкор в 35 000 тонн по компоновке и характеристикам будет подобием британского «Нельсона». Но все равно добиться требуемых качеств (в первую очередь нужной мощности машин при сохранении требуемой защиты) в этих рамках было практически невозможно, и стандартное водоизмещение следовало повышать до 55 000 тонн.

2. Линкор «Б» проекта 21. Вариант, разработанный в ЦКБ № 4 в 1936 году

В то же время ЦКБС-1 увлекся в первую очередь проектированием малых линкоров. Этому способствовала командировка Бжезинского в Италию, откуда он привез предложения фирмы «Ансальдо» по сотрудничеству в постройке крупных боевых кораблей и целый набор эскизных проектов: два типа линкоров, линейные крейсера с 250-мм артиллерией в 19 000 и 22 000 тонн, а также быстроходный бронированный разведывательный крейсер в 3 700 тонн.

К этому времени КБ Бжезинского уже занималось инициативной разработкой большого крейсера под индексом «Х» с двенадцатью 240-мм орудиями. Итальянские проекты пришлись весьма кстати: на их основе уже к концу 1935 года был создан новый эскизный проект большого крейсера стандартным водоизмещением в 19 500 тонн с девятью 254-мм орудиями, 200-мм бортовым поясом и скоростью в 36 узлов. В дальнейшем он превратился в крейсер проекта 22 с водоизмещением 23 000 тонн и вооружением из 254- или 280-мм орудий.

Шаг назад

Однако внезапно планы поменялись. Весной 1936 года, исходя из реальных возможностей промышленности, а также не желая обострять отношения с Англией, советское руководство согласилось на британское предложение присоединиться к Лондонскому морскому договору 1936 года. Таким образом водоизмещение линкоров и крейсеров ограничивалось вашингтонскими лимитами: 35 000 и 10 000 тонн соответственно. Поэтому главный калибр линкоров было решено ограничить 406 мм, а для новых легких крейсеров (будущий проект 68) - 152 мм.

Возможно, в последнем случае сыграла роль низкая практическая скорострельность новых 180-мм орудий, а также модное во второй половине 1930-х увлечение 6-дюймовым калибром. Считалось, что по весу выпускаемого в минуту металла он является самым выгодным. Однако опыт войны показал, что 152-мм снаряды обладают куда меньшей кучностью, чем более тяжелые 203-мм и тем более 280-мм, поэтому дают значительно более низкий процент попаданий. Кроме того, эффект от воздействия одного тяжелого снаряда значительно превосходил ущерб от попадания нескольких более легких, пусть даже в сумме эквивалентных ему по весу; это наглядно проявилось уже в бою у Ла-Платы в 1939 году.

Таким образом, технические задания на проектирование линейных кораблей резко изменились. Уже в мае-июне 1936 года было решено водоизмещение линкора проекта 23 ограничить 35 000 тонн (он был обозначен как тип «А»), а также вернуться к разработке линкора в 26 000 тонн с 305-мм орудиями. Этот новый проект получил индекс 25 и был обозначен как тип «Б». 12 июля 1936 года наморси В.М. Орлов сформулировал задачу линкора «Б» следующим образом: «Корабль должен на многие годы иметь возможность уничтожать всякие крейсеры, включая линкор “Дойчланд”». То есть этот корабль оказывался не линкором, а все тем же большим или сверхтяжелым крейсером, а задачи линейного боя перед ним не ставились даже в качестве второстепенных. Вполне логично, что в основу работ по нему легли уже существующие работы по «большим крейсерам»

В ноябре 1936 года проектирование линкора типа «А» было поручено Балтийскому заводу (КБ № 4), типа «Б» - ЦКБС-1, как имевшему наибольший опыт в проектировании «больших крейсеров». Одновременно в ТТЗ на линкор «Б» были внесены изменения: его скорость поднималась с 35 до 36 узлов, а стандартное водоизмещение - до 30 900 тонн. А 22 ноября 1936 года, еще до старта технического проектирования, был выдан заказ на строительство двух больших и двух малых линейных кораблей - первенцев советского «Большого флота».

Программа «Большого флота»

Решающим шагом в формировании планов строительства «Большого флота» стала перспективная программа развития флота, утвержденная (после обсуждения в Политбюро и ЦК) постановлением Совнаркома от 26 июня 1936 года. По ней до 1943 года предполагалось ввести в строй 8 «вашингтонских» линкоров типа «А», 16 малых линкоров типа «Б» с 305-мм артиллерией (проект 25), 20 легких крейсеров, 17 лидеров, 128 эсминцев, по 90 больших и малых, а также 164 средних подводных лодок.

Таким образом, программа строительства подводных лодок несколько сокращалась, причем в первую очередь - за счет малых субмарин (которые в войну проявили себя практически бесполезными). Всего подводные лодки должны были составить лишь 18,3% от будущего общего тоннажа флота. При этом среди надводных кораблей чуть более 53% тоннажа предполагалось отвести на линкоры, еще 11% - на крейсера и 17 % - на лидеры и эсминцы. Оставшиеся 17–18% надводного тоннажа отводились на все остальные корабли - сторожевики, тральщики, минные заградители, торпедные, артиллерийские и противолодочные катера.

Чуть позже особым постановлением правительства от 16 июля рекомендовалось для ускорения и удешевления строительства стремиться к предельной унификации всех конструкций, а каждый класс кораблей строить по одному проекту. Исключение делалось лишь для лидеров: в дополнение к уже строящимся кораблям проектов 1 и 38 предполагалось строить более мощные лидеры по проекту фирмы «Орландо» - то есть по типу «Ташкента». В целом указывалось на необходимость «исходить из конструкций, проверенных опытом, как нашим, так и заграничным».

Сразу бросается в глаза, что программа вновь оказалась несбалансирована, но на этот раз в другую сторону. Теперь малому и прибрежному флоту в ней уделялось недостаточно внимания. Правда, с учетом уже привычного завышения планов можно было предполагать, что наиболее простые в постройке малые корабли будут достроены все, в то время как по крупным кораблям программа опять останется невыполненной - таким образом, «балансировка» программы произойдет явочным порядком.

И все равно опыт Великой Отечественной войны показал, что при достаточном количестве катеров разных типов, флоту остро не хватало более крупных кораблей прибрежного действия: тральщиков, сторожевиков, канонерских лодок. Особняком стоят десантные суда: в межвоенный период им уделяли должное внимание разве что японцы, и здесь советских планировщиков можно упрекнуть разве что в слепом следовании мировым тенденциям.

Дальнейшее рассмотрение первой программы «Большого флота» позволяет сделать некоторые интересные выводы. Во-первых, сразу бросается в глаза полное отсутствие авианосцев - хотя они присутствовали практически во всех предыдущих программах, даже в эпоху господства «молодой школы». Причины нелюбви Сталина к авианосцам требуют дальнейшего изучения, однако можно заметить, что среди крупных флотов мира в ту эпоху авианосцев не строили только два - германский и итальянский. Последнему они в принципе были без надобности: почти весь возможный театр действий итальянского флота в Средиземном море перекрывался береговыми и островными авиабазами.

Немцы же готовились в первую очередь к крейсерской войне, причем весьма специфической: не множеством мелких крейсеров, а ограниченным количеством крупных, способных выдержать артиллерийский бой с кораблями своего класса. Советские моряки, ставя себя на место слабейшего, с самого начала 1920-х годов находились под сильным влиянием немецкого опыта и внимательно изучали немецкую морскую литературу; этому также способствовали близкие контакты с Германией в период до 1933 года. Наконец, вполне очевидно, что 305-мм линкор типа «Б» в 26 000 тонн (первоначально именовавшийся «тяжелым крейсером») являлся прямым аналогом «Шарнхорста», начиная с объявленного водоизмещения.

Мы опять видим, что малые линкоры «Большого флота» по сути были не линейными кораблями, а большими крейсерами, предназначенными для индивидуальных действий в открытом океане. Не удивительно, что из 16 таких кораблей 6 планировалось построить для Тихоокеанского флота, которому линкоров типа «А» не полагалось вообще. В этом случае количество легких (точнее, универсальных)[3] крейсеров в программе выглядит более уместным, причем 8 из них (40%) также предназначались для Тихого океана. Логично выглядит и отказ от постройки «классических» тяжелых крейсеров: часть их функций брали на себя крейсера типа «Киров», часть - линкоры типа «Б».

Интересно отметить, что немцы, даже осознавая неизбежную слабость своего флота по сравнению с британским, не смогли отказаться постройки традиционных крейсеров «вашингтонского» (точнее - «пост-вашингтонского») класса. Амбициозная и нереалистичная предвоенная кораблестроительная программа гитлеровской Германии (план «Z») предусматривала ввод в строй 5 стандартных тяжелых и 16 «больших легких» крейсеров с относительно умеренной (по сравнению с «Шарнхорстами») ценой постройки. И это при том, что функция легких разведывательных крейсеров в германском флоте также во многом возлагалась на эсминцы, поэтому уже с середины 30-х немцы вернулись к своей идее времен Первой мировой: оснащать корабли этого класса 150-мм артиллерией.

Роль малых крейсеров в программе «Большого флота» возлагалась на лидеры, именно поэтому в их разработке была допущена разнотипность проектов - причем с постоянным увеличением размеров и характеристик. Если исходно взятый в качестве образца «Ташкент» имел шесть 130-мм орудий в закрытых спаренных установках, то в дальнейших разработках их число увеличилось до восьми, причем в проекте лидера появилось даже легкое бронирование. Таким образом проявилось возникшее еще в Первую мировую стремление создать эсминец с функциями легкого крейсера. Предполагалось даже радикально усилить вооружение лидеров типа «Ленинград», установив на них по три двухорудийных 130-мм башни.

При этом усиливалось различие между лидерами и обычными эсминцами, сохранявшими прежний состав вооружения. Даже на разрабатывавшемся с 1937 года проекте 30 усиливалось лишь торпедное вооружение - десять 533-мм труб вместо шести. Количество 130-мм стволов оставалось прежним, но теперь орудия размещались в закрытых спаренных установках с нижней подачей боеприпасов, что повышало их практическую скорострельность и эффективность работы в сложных погодных условиях.

Проект 30 принято критиковать за слабость артиллерийского вооружения - однако нежелание раздувать характеристики (и стоимость) эсминцев за счет в общем-то второстепенных для них свойств выглядит весьма разумно, особенно при наличии отдельного класса лидеров. Куда более серьезной проблемой стала задержка с созданием самой спаренной 130-мм установки, не говоря уже о планировавшейся еще до войны универсальной установке того же калибра. Здесь проявилось отставание в самых передовых технологиях, для которых «среднего общемирового» уровня было мало - требовалась высшая точность оборудования и высшая квалификация рабочих. По этой же причине оказалось недостаточным и зенитное вооружение советских кораблей: имея неплохую среднекалиберную зенитную артиллерию, Советский Союз отставал в производстве 37-мм зенитных автоматов и вплоть до конца войны не создал морского автомата меньшего калибра.

Вновь отметим, что аналогичная ситуация имела место в Италии, Франции, Японии и даже в Соединенных Штатах. Французы создали неплохой 25-мм автомат Гочкиса, но по какой-то причине не запустили его в производство для флота, а главное - так и не смогли создать эффективный 37-мм автомат. Японцы в армии и на флоте всю войну пользовались 25-мм автоматом французского образца. Американцы так и не сумели довести до ума свой 28-мм зенитный автомат, хотя бились над ним еще с середины 1920-х, и в итоге вынуждены были заменить его лицензионными «бофорсами» и «эрликонами». Фактически проблем с зенитными автоматами не имели лишь Англия и Германия, но и те широко использовали лицензионные конструкции.

Таким образом, идеи «старой школы» окончательно победили. Одним из знаков этого стало возвращение Р.М. Муклевича на ключевые должности - еще в конце 1934 года он был назначен начальником Главного управления судостроительной промышленности, а в январе 1937 года стал заместителем наркома оборонной промышленности по флоту, то есть фактически ответственным за строительство флота.

Следует учесть, что Советский союз имел целых четыре морских театра - поэтому даже теоретическое сравнение программы «Большого флота» с предвоенными программами других ведущих военно-морских держав сделать очень тяжело. Проблема межтеатрового маневра остро стояла лишь перед британцами; голландцы же вообще не планировали строить крупный флот для защиты метрополии, держа основные морские силы в Ост-Индии. У американцев имелся Панамский канал, немцы, французы, итальянцы и японцы могли быстро сконцентрировать все свои силы морские силы на одном направлении. Советское руководство явно склонялось к тому, чтобы признать наиболее важным театром Тихоокеанский - но вынуждено было строить крупные корабли там, где для этого уже имелись промышленные мощности. В этих условиях особо важное значение приобретал Северный Морской путь...

Проекты большого и очень большого линкора

Очень быстро выяснилось, что для линкора «А» в рамках договорных 35 000 тонн нереально добиться требуемой скорости в 30 узлов при вооружении девять 406-мм орудий и необходимой броневой защите (до 380 мм борт и до 225 мм палубы). Именно по этой причине к концу 1930-х годов все новые линкоры неизбежно разделились на два класса: тихоходные с хорошей защитой и 406-мм артиллерией - и быстроходные, с более слабой защитой и артиллерией в 356−380 мм. Так введенный в строй в 1930 году британский «Нельсон» при таком же вооружении, как у проекта 23, и несколько более слабых палубах развивал всего 23 узла. Достроенные к 1942 году американские линкоры типа «Саут Дакота» давали почти 28 узлов, но имели более тонкую броню пояса и палуб. Однако их стандартное водоизмещение все равно вышло за договорные пределы, достигнув 38 000 тонн. Лишь линкоры типа «Айова», закладка которых началась в 1940 году, по своим характеристикам примерно соответствовали проекту 23 (имея более высокую скорость и несколько более слабую защиту). Но их стандартное водоизмещение уже достигло 48 500 тонн.

Не удивительно, что проектировщикам Балтийского завода сразу же стала очевидна невозможность выдержать договорные ограничения. Поэтому одновременно с выдачей заказа на строительство линкоров 22 ноября 1936 года руководство ВМС согласилось на увеличение стандартного водоизмещения линкора типа «А» до 46−47 тысяч тонн - хотя ранее проектировщики КБ №4 запрашивали 54 тысячи тонн.[4]

Работы над первым вариантом технического проекта этого корабля завершились к концу апреля следующего 1937 года. По их итогам стало ясно, что требуемая противоторпедная защита (от взрыва торпеды с зарядом в 750 кг) не позволяет уложиться в заданное водоизмещение. Круг замкнулся: в мае 1937 года было разрешено увеличить стандартное водоизмещение линкора типа «А» до первоначальной цифры в 55 000 тонн. Это стало последним решением, которое начальник Главного управления судостроительной промышленности Р.А. Муклевич успел принять до своего ареста.

Хотя советские кораблестроители смогли накопить достаточный опыт в конструировании боевых кораблей до крейсера включительно, проектирование и постройка современного линкора оказалась для них чрезвычайно сложным экзаменом. Казалось бы, Россия уже строила корабли типа «Севастополь» или «Измаил». Но надо помнить, что линкоры 1930-х - 1940-х годов весьма далеко ушли от своих «одноклассников» времен Первой мировой, в первую очередь по конструктивной защите. Даже при схожих цифрах толщины брони и калибра артиллерии новые линкоры показали неизмеримо лучшую живучесть при торпедных и артиллерийских попаданиях. Наиболее ярким примером здесь является гибель «Худа» в бою с равным ему по вооружению и водоизмещению «Бисмарком» 24 мая 1941 года, когда британский линкор взорвался после пятого залпа противника. Однако печальный список был открыт еще 3 июля 1940 года в Мерс-эль-Кебире, где французский линкор «Бретань» взлетел на воздух от попадания двух 381-мм снарядов с третьего залпа линкора «Вэлиант». При этом судьба того же «Бисмарка» или «Шарнхорста» продемонстрировала великолепную живучесть новых линкоров: даже после многочасового боя, с выведенной из строя артиллерией они продолжали держаться на воде, и добивать их приходилось торпедами с эсминцев и крейсеров.

В итоге многие проблемы советским конструкторам приходилось решать «в лоб» - за счет водоизмещения, при использовании не самых оптимальных, но зато уже имеющихся образцов техники. Использование двух средних калибров (152-мм противоминный и 100-мм универсальный) можно объяснить немецкой традицией, но в результате зенитное вооружение проектируемых линкоров и «больших крейсеров» оказалось чрезвычайно слабым; вдобавок им явно не хватало малокалиберных зенитных автоматов. Стремление к экономии веса заставило конструкторов сделать бронирование корабля дифференцированным, в итоге даже главный броневой пояс имел на своём протяжении пять толщин, что усложняло конструкцию. Не была предусмотрена также бульбообразная форма носовой оконечности, уже использовавшаяся в других странах.

В защиту советских конструкторов следует сказать, что конструирование линейного корабля в ту эпоху сложнейшей инженерной задачей, вынуждавшей регулярно идти на компромиссы - далеко не все из которых по итогам оказывались удачными. Кроме СССР, линкоры «предельного» водоизмещения рискнули строить лишь две страны - США и Япония; даже Германия и Британия не закладывали корабли стандартным водоизмещением свыше 43−46 тысяч тонн, а все остальные ограничивались «вашингтонскими» лимитами. Таким образом, уже сам факт строительства таких линкоров выводил страну в «высшую лигу» морских держав мира.

Первый корабль нового типа, получивший название «Советский Союз», был заложен на Балтийском заводе (№ 189) в Ленинграде 15 июля 1938 года - через полтора года после выдачи заказа на него и в самый тяжелый для флота период. Второй линкор, «Советская Украина», был заложен 31 октября того же года в Николаеве на заводе имени Марти (№ 198). Спустить этих корабли на воду предполагалось в 1943 году, после чего на тех же стапелях следовало заложить новые линкоры улучшенного проекта (позднее получившего индекс 24). Закладка следующих двух кораблей, «Советская Белоруссия» и «Советская Россия», состоялась на заводе № 402 в Молотовске 21 декабря 1939 года и 22 июля 1940 года соответственно.

От малого линкора к тяжелому крейсеру... и обратно

Первоначально предполагалось заложить 6 малых линкоров проекта 25, но уже в январе 1937 года планы их строительства были откорректированы. Теперь их предполагалось строить всего четыре: два на ленинградском заводе № 194 (Адмиралтейские верфи), два - на заводе имени 61 коммунара в Николаеве (завод № 200), закладка их планировалась в конце 1937 года.

Однако после смены руководства флотом мнение моряков внезапно поменялось. В июле 1937 года проект 25 внезапно был забракован как слишком слабый, а в следующем месяце выдано задание на проектирование нового линкора типа «Б» - с 356-мм артиллерией и 30-узловой скоростью, водоизмещением до 40 000 тонн. В этом корабле явно угадывается британский «Кинг Джордж V», чертежи которого были утверждены в октябре 1936 года; в следующем году англичане заложили сразу пять линкоров такого типа.

Новый проект получил индекс 64, его назначением стало «обеспечение устойчивости маневренному соединению флота вдали от своих берегов», включая артиллерийский бой с современными линкорами. Таким образом, на смену «большому крейсеру» пришел классический линейный крейсер или, в терминологии 1930-х, быстроходный линкор.

Однако теперь возник вопрос: зачем флоту нужен корабль, равный проекту 23 по скорости, но более слабый по всем остальным параметрам? Поэтому 26 декабря 1937 года на Военном совете Морских сил РККА под председательством Л. М. Галлера было рекомендовано переделать проект, доведя скорость до 32 узлов при стандартном водоизмещении в 45 000 тонн. Таким образом, советский флот получал тактическую пару тихоходный + быстроходный линкор.

Однако в начале 1938 года было решено полностью отказаться от работы над проектом 64, вместо этого вернувшись к разработке «большого крейсера» ЦКБС-1, к этому времени переименованного в ЦКБ-17. Проект получил индекс 69, его эскизный вариант был представлен в Комитет Обороны в мае 1938 года. В следующем месяце лично Сталин сформулировал задачу корабля: борьба с германскими линкорами типа «Шарнхорст».

Фактически это означало возврат к линкору типа «Б» с его 305-мм калибром и стандартным водоизмещением 31 000 тонн. Но при этом корабль был назван уже не «большим», а тяжелым крейсером, хотя разрабатывался на основе все того же линкора проекта 25. Новые заказы на строительство кораблей были выданы в марте 1939 года, а заложены оба крейсера в ноябре того же года: «Кронштадт» - на заводе № 194 в Ленинграде, «Севастополь» - на заводе № 200 в Николаеве. Спустить корабли на воду планировалось в 1942 году, а ввести в строй - в 1944-м...

Особо отметим, что «крейсерским» класс этих кораблей был очень условно: еще до их закладки, в июле 1939 года было утверждено задание на разработку перевооружения кораблей германскими 380-мм орудиями в двухорудийных башнях, этот проект получил обозначение 69И. Таким образом тяжелый крейсер превращался в линейный крейсер или же быстроходный линкор - немцы планировали провести подобную операцию и с самим «Шарнхорстом». Моряки (включая наркома ВМФ Н.Г. Кузнецова) были не в восторге от новых изменений, требовавших перепроектирования корпуса корабля. Однако в начале 1941 года по настоянию Сталина было решено достраивать корабли проекта 69 с учетом возможного перевооружения 380-мм орудиями.

Таким образом, развитие советского флота окончательно влилось в русло общемировых тенденций, во многом утратив исходно присущую ему оригинальность. Особенно чувствительным был отказ от «большого крейсера», предназначенного для индивидуальных действий и борьбы с вашингтонскими крейсерами. Весьма условной заменой ему стала покупка в Германии недостроенного тяжелого крейсера «Зейдлиц» с 203-мм орудиями. По этой причине уже в марте 1941 года начались предварительные работы над тяжелым крейсером проекта 82 с артиллерией калибром 203 мм или несколько больше (210−220 мм). С 1943 года в ЦКБ-17 прорабатывались эскизы «легких» крейсеров водоизмещением от 10 до 20 тысяч тонн, вооруженных 180-, 220- и даже 305-мм орудиями. Уже в 1947 году из них родился проект крейсера с индексом ЛК-22, а в 1951 года на его основе начались работы над 220-мм тяжелым крейсером проекта 66 - но к этому времени уже стало ясно, что большие артиллерийские корабли сошли со сцены.

Проектирование авианосцев

Проектирование авианесущего корабля в советском флоте всегда стояло особняком и велось вне прямой связи с работой над кораблями иных классов. Исключением были разве что планы переоборудования в авианосец учебного судна «Комсомолец» в 1920-х годах - в те годы многие страны свои первые авианосцы перестраивали именно из вспомогательных судов. Вдобавок после такой переделки корабль полностью сохранил бы свои функции: ведь изначально он строился как учебное судно для кочегаров и механиков. Но на авианосце, пусть даже небольшом (в пределах 12 000 тонн) и тихоходном (18,8 узлов), можно было начать не только обучение пилотов, но и отработку элементов авианосного оборудования: катапульт, аэрофинишеров, подъемников и множества других мелочей, вплоть до способов размещения и закрепления самолетов в ангаре.

Как мы помним, впервые авианосцы вернулись в программу строительства флота лишь в январе 1936 года, причем изначально это были небольшие корабли в 8000 тонн. Правда, с того же 1936 года Центральный институт военного кораблестроения (ЦНИИВК) в инициативном порядке работал над проектом авианосца водоизмещением в 17 750 тонн.

Впервые тактико-технические требования к авианосцу «Большой судостроительной программы» были утверждены начальником Главного морского штаба Л. М. Галлером только 6 февраля 1938 года. При скорости в 30 узлов легкий авианосец должен был иметь стандартное водоизмещение 10−11 тысяч тонн, основной его задачей ставилось применение палубной авиации в открытом море и у берегов противника, а также разведка и противовоздушная оборона. Последняя явно расценивалась как второстепенная функция авианосца: из 45 машин авиагруппы 30 составляли одномоторные бомбардировщики и только 15 - истребители. Несколько позднее водоизмещение корабля решено было увеличить до 13 000, а скорость - до 34 узлов.

Проект получил номер 71 и был обозначен как «авианосец малого водоизмещения», работа над ним поручалась ЦНИИ-45 Наркомсудпрома - бывшему ЦНИИВК, переданному в ведение НКСП. В октябре 1938 года ТТЗ на него было вновь рассмотрено в ГМШ, после чего Наркомсудпром получил задание на разработку предэскизного проекта. Этот проект был готов к маю 1939 года, а 19 июля направлен в Управление кораблестроения Наркомата ВМФ. Интересно отметить, что на этом этапе начался саботаж со стороны судостроителей: руководство НКСП долго не хотело включать проектирование авианосца в свой внутренний план работ на 1939 года, и сделало это лишь 29 ноября, уже по плану 1940 года.

За основу корабля был принят легкий крейсер проекта 68 («Чапаев») - позднее так же поступят американцы, перестроив девять заложенных лёгких крейсеров типа «Кливленд» в авианосцы типа «Индепенденс». Это сильно упрощало работу над кораблем, поскольку силовая установка, теоретический чертёж и весь корпус до главной броневой палубы остались неизменными. Нормальное водоизмещение сохранялось то же, 11 300 тонн - однако общий вес брони и вооружения заметно снизился. Это позволило отказаться от использования дорогих спецсталей, при этом усилив конструкцию корпуса и на 240 тонн увеличив запас водоизмещения.

3. Легкий крейсер проекта 68

Правда, авиагруппа корабля заметно уменьшилась по сравнению с ТТЗ. Выяснилось, что одноярусный ангар может вместить только 30 самолетов - 20 одноместных истребителей-монопланов и 10 двухместных бомбардировщиков-бипланов. Это говорило о смене задач для корабля: теперь его основной функцией становилась противовоздушная оборона. Бомбардировщики должны были нести до 500 кг бомб и атаковать с пикирования - в то время считалось, что биплан более пригоден к роли пикировщика. Впрочем, к концу 1939 года проектирование палубных самолетов еще не начиналось.

В сентябре 1939 года проект 71 был рассмотрен в НТК ВМФ и получил одобрение - нарекания вызвала лишь малая численность авиагруппы. Было сделано пожелание довести ее до 40–45 машин, и при этом сделать её сугубо истребительной. Таким образом, назначение авианосца окончательно сменилось: теперь он должен был только обеспечивать ПВО эскадры.

Параллельно ЦНИИ-45 начал работу над проектом тяжёлого авианосца на основе корпуса крейсера проекта 69, но с бронированием по образцу легкого крейсера. Проект получил индекс 71-Б, стандартное водоизмещение корабля должно было составить 24 000 тонны, скорость - 32 узла, авиагруппа насчитывала 70 машин - 30 истребителей и 40 торпедоносцев.

Однако к этому времени судостроителям было не до закладки новых кораблей, и в январе 1940 года НКСП явочным порядком исключил из своего плана на этот год одиннадцать уже утверждённых пунктов, в числе которых оказался и заказ на проектирование лёгкого авианосца проекта 71...

Планы и реальность

В нашу задачу не входит анализ репрессий 1937–1938 годов даже применительно к флоту, однако надо отметить, что они носили внезапный и крайне бессистемный характер, а главное - наносили серьезный вред с таким большим трудом выработанным и только что окончательно сформулированным стратегическим планам. Уже одно это заставляет предполагать, что репрессии не были кем-то коварно спланированы, а стали следствием неких катастрофических процессов в системе управления страной.

Уже в конце мая 1937 года был арестован Р. Муклевич, в августе та же судьба постигла В. Орлова. На его пост был назначен бывший командующий Тихоокеанским флотом М. Викторов - ярый сторонник «старой школы». Однако общая обстановка в стране и за рубежом продолжала ухудшаться. Поиск «врагов народа», виновных в срыве неосуществимых производственных планов, наложился на резкое и внезапное ухудшение международного положения СССР. С октября 1936 года Советский Союз фактически принимал участие в гражданской войне в Испании. Здесь внезапно выявилась слабость советского флота: оказалось, что он никак не может защитить суда, доставляющие грузы для законного правительства Испании.

На этом фоне еще в сентябре 1937 года М. Викторов и его первый заместитель Л.М. Галлер (будущий начальник Главного Морского штаба) через Наркомат обороны представили правительству скорректированный план строительства флота, составленный на основе предварительных проработок, проведенных проектными органами. В нем предлагалось увеличить число эсминцев и сократить количество линкоров, но главное - он предлагал совершенно иные параметры линейных кораблей, нежели были прописаны в плане 1936 года. Линкор типа «А» (проект 23), вооруженный 406-м артиллерией, теперь должен был иметь стандартное водоизмещение 55–57 тысяч тонн, а линкор типа «Б» с 356-мм артиллерией (проект 64) - до 48 тысяч тонн. Эти цифры далеко выходили за рамки ограничений Лондонского соглашения, только что подписанного Советским Союзом - впрочем, все понимали, что к моменту возможного вступления этих кораблей в строй соглашение уже потеряет актуальность...

При этом для закрытых театров планировалось строить только линкоры типа «Б» - 6 для Балтики и 4 для Черного моря. Для Северного театра следовало заложить 2 линкора типа «А», а для Тихого океана - 4 линкора типа «А» и 2 типа «Б». Отказ от строительства кораблей по образцу «Шарнхорста» и «Дюнкерка» вызвал возвращение в план «пост-вашингтонских» тяжелых крейсеров с 254-мм артиллерией - их предполагалось построить 10 единиц, а легких крейсеров (включая тип «Киров») - 22 единицы. Кроме того, для Северного и Тихоокеанского флотов планировалось построить два легких авианосца в 10 000 тонн.

Эта скорректированная программа так и не была принята правительством, но стала важной вехой, без которой невозможно понять логику развития советской судостроительной программы. Увы, 30 декабря 1937 года М. Викторов был снят с должности, в апреле 1938 года арестован, а затем расстрелян вместе с Орловым летом того же года.

Новым руководителем флота был назначен армейский политработник П.А. Смирнов, ранее занимавший должность начальника политуправления РККА. В 20-е годы он являлся членом РВС Морских сил Балтийского моря, то есть имел некоторый опыт флотской работы, но в основном его деятельность была чисто административной. Одновременно был сделан важный шаг: Управление ВМС преобразовано в самостоятельный наркомат, независимый от сухопутного командования. Основная работа по планированию и строительству военно-морских сил легла на плечи заместителей наркома, опытных моряков Л.М. Галлера и И.С. Исакова. Первый из них в феврале 1938 года был одновременно назначен главой возрожденного Главного Морского штаба, а второй в августе того же года стал начальником Военно-Морской академии.

Создание отдельного наркомата ВМФ и Главного Морского штаба были важными шагами, направленными на улучшение управления флотом и систематизацию военно-морского строительства. Но куда более важную роль сыграло то, что ни Галлер, ни Исаков уже не попали под маховик репрессий 1930-х годов, обеспечив преемственность руководства флотом. Сам же Смирнов был арестован уже 30 июня, а всего за полтора года на посту высшего руководителя флота сменилось четыре человека - пока наконец 28 апреля 1939 года должность наркома ВМФ не занял Н.Г. Кузнецов - бывший командующий Тихоокеанским флотом. Еще в 1936 году он командовал крейсером «Червона Украина» на Черном море, а затем год находился в Испании главным военно-морским советником. На этом чехарда командующих прекратилась: Кузнецов оставался руководителем флота до 1947 года (а затем возглавлял его в 1951−1955 годах).

Еще в феврале 1938 года Смирнов и Галлер представили Комитет Обороны (бывший СТО) очередной вариант плана военного судостроения. После ряда доработок он был направлен в Наркомат оборонной промышленности как «Программа строительства боевых и вспомогательных кораблей на 1938–1945 гг.» В ней был окончательно закреплен отказ от строительства линкоров типа «Б», зато количество линкоров типа «А» увеличивалось до 15 единиц, из них 6 предназначалось для Тихого океана. Кроме того, в программе было увеличено число крейсеров, но главное - наконец-то уделено серьезное внимание строительству малых и прибрежных кораблей, включая 2 морских монитора, 4 канонерских лодки и 96 сторожевых судов.

Дальнейшими шагами правительства стало увеличение ассигнований на флот до 7,55 млрд руб. в 1939 году (5% от всего государственного бюджета), а также создание в январе 1939 года отдельного Наркомата судостроительной промышленности под руководством И.Ф. Тевосяна, - бывшего первого заместителя Наркомата оборонной промышленности, разделенного на четыре отдельных наркомата. Тевосян был профессиональным металлургом, но обладал великолепными организационными способностями; через год он был «переброшен» на наркомат черной металлургии, а НКСП возглавил профессиональный кораблестроитель И.И. Носенко, бывший директор Балтийского завода в Ленинграде.

С этого момента все планы судостроения координировались моряками с Наркомсудпромом, там же утверждались проекты боевых кораблей, лишь затем представляемые правительству. Ранее такая координация шла через Совнарком, судостроители и моряки постоянно конфликтовали, а в июле 1936 года тогдашний наморси В.М. Орлов даже распорядился прекратить консультации промышленности профессорами Военно-морской академии. Помимо этого, в 1939 году на уровне правительства был принят ряд решений о развитии флотской инфраструктуры, создании новых баз и судоремонтных мощностей.

6 августа 1939 года Н. Г. Кузнецов представил Совету Народных Комиссаров «Десятилетний план строительства кораблей ВМФ» - последний предвоенный план строительства флота. Он включал все те же 15 линкоров проекта 23, 16 тяжёлых крейсеров проекта 69 и 32 легких крейсера (в том числе 6 уже строившихся кораблей типа «Киров»). План должен был выполняться в два этапа: до 1943 года предполагалось заложить 8 линкоров, 5 тяжёлых и 16 новых лёгких крейсеров, а также 16 лидеров и 41 новый эсминец. Однако при дальнейшей проработке плана с представителями НКСП выяснилось, что даже в оптимальных условиях до 1948 года удастся сдать только 10 линкоров (две трети), 8 тяжелых крейсеров (половину) и 2 авианосца.

В то же время попытка заказать строительство боевых кораблей в Америке (миссия И.С. Исакова) не увенчалась успехом, а военные конфликты на востоке и западе страны и очевидная близость большой войны привели к увеличению доли расходов на сухопутные силы и снижению финансирования флотских программ. Для кораблей не хватало даже металла - большая его часть уходила на производство танков. С этого момента программа «Большого флота» лишь сокращалась. К лету 1940 года план строительства флота на третью пятилетку был скорректирован: теперь к 1 января 1943 года предполагалось начать строительство 6 новых линкоров, 4 тяжелых крейсеров и 15 новых легких крейсеров (помимо кораблей типа «Киров»), при этом возможность достройки их до 1943 года уже представлялась сомнительной.

Последняя корректировка судостроительной программы состоялась осенью 1940 года. Постановлением Комитета Обороны от 17 октября было решено отказаться от закладки новых линкоров и крейсеров, а один из четырех уже заложенных линкоров проекта 23 («Советская Белоруссия») подлежал разборке на стапеле. Строительство остальных больших кораблей следовало ускорить, их спуск на воду намечался на 1942−1943 годы. Отменялась также закладка новых лидеров и больших турбинных тральщиков, но в 1941 году планировалось заложить 14 новых эсминцев по проекту 30.

Война внесла коррективы и в этот план: с июня 1941 года строительство линкоров, тяжелых крейсеров и новых лидеров полностью остановилось. Строительство крейсеров проекта 68 и эсминцев проекта 30 было приостановлено до конца войны[5]. Разработка новых проектов линкоров, крейсеров и авианосцев возобновилась только в конце 1943 года. Но и послевоенная кораблестроительная программа была реализована лишь частично - а из больших крейсеров и линкоров не был достроен ни один. Советский «Большой флот» был создан и занял второе место в мире лишь спустя десятилетия, уже в совершенно ином виде.

[1] Советской России досталось шесть таких крейсеров, еще два строились в Риге и позднее были проданы на слом. Два корабля были достроены как танкеры, еще один («Ворошилов») так и остался недостроенным из-за отказа в выделении средств - хотя еще в конце 1930-х его предлагалось переоборудовать в учебный крейсер.

[2] Недобор скорости был вызван корректировками проекта, в ходе которых водоизмещение корабля по сравнению с исходным (7000 тонн у «Раймондо Монтекукколи») выросло почти на 20% при соответствующем росте защиты и вооружения, а мощность силовой установки - лишь на 5–10%, да и то исключительно за счет ее форсирования.

[3] В советском флоте термин «легкий» по отношению к крейсерам проекта 26 и 26-бис часто опускался, они рассматривались как «крейсера вообще» - при этом по существующей вашингтонско-лондонской классификации однозначно являясь тяжелыми.

[4] Заметим, что одновременно ЦКБС-1 уверяло, что может уложиться с проектом линкора типа «А» в 45 тысяч тонн.

[5] Лишь в 1944 году на Черном море был введен в строй «Огневой», уведенный из Николаева в высокой степени готовности.

Владислав Гончаров. "Между Сциллой и Харибдой (военные альтернативы и альтернативные войны). Вместо послесловия"

Вечно разветвляясь, время ведет к неисчислимым вариантам будущего…

Хорхе Луис Борхес

Известно, что наука история не имеет сослагательного наклонения. Очевидно, именно потому из нее никогда не извлекают никаких уроков. Зато как-то так повелось, что учебником жизни для людей служит литература. А тот жанр литературы, в котором история прошедших времен приобретает сослагательное наклонение, мудрые критики и литературоведы отнесли к фантастике и дали ему название «альтернативной истории».

Правда, время от времени раздаются голоса, требующие причислить к фантастике, сиречь альтернативной истории, едва ли не всю историческую беллетристику – на том основании, что авторы исторических романов в большинстве случаев описывают не реальные события, а лишь свои представления о них. В лучшем случае, это будет реконструкция, сделанная по немногим известным фактам, в худшем – выдумка «по мотивам». И чем дальше в глубь истории мы будем удаляться, тем меньше фактов и больше допущений окажется в нашем представлении об этих эпохах. Впрочем, то же самое с полным основанием можно сказать и о XX веке, история которого с полным основанием получила звание «непредсказуемой».

Однако, даже в тех случаях, когда изучение документов и свидетельств очевидцев способно дать нам исчерпывающую картину событий, остается еще проблема анализа этих событий. Любой же анализ неизбежно приводит исследователя к сравнению вариантов: того, который имел место в реальной истории, и того, который не состоялся, но мог бы произойти при изменении некоторых условий. Даже если исследователь не желает лезть в дебри беспочвенного фантазирования, для того чтобы понять смысл и значение каких-либо действий и решений, он вынужден примерять на изучаемые события варианты других действий и решений, тем самым поневоле конструируя альтернативную модель реальности. Кстати, конструирование таких альтернативных моделей, но обращенных не в прошлое, а в будущее, именуется футурологией и входит в число вполне солидных и уважаемых социологических дисциплин.

Надо заметить, что в XIX веке жанр альтернативной военной истории пользовался достаточно серьезной репутацией даже в кругах военных теоретиков. О принципе «что было, если бы…» в отношении анализа прошедших морских кампаний вскользь поминал Алфред Тайер Мэхэн в своем «Влиянии морской силы на Французскую революцию и Империю», а адмирал Макаров даже опубликовал в февральском и мартовском выпусках «Морского сборника» за 1886 год работу под публицистическим заглавием «В защиту старых броненосцев и новых усовершенствований», где описал вымышленную морскую войну двух условных республик, расположенных на островах Тихого океана.

Во всем этом не было ничего неожиданного: конец XIX века ознаменовался фейерверком технических чудес, и всем было ясно, что в первую очередь обратят на них внимание именно военные. Но уже в последние два десятилетия позапрошлого века изображение чудес техники недалекого будущего сменилось живописанием грядущих войн. С 1870-х годов в европейской литературе возникло целое направление, позднее получившее название «военно-утопического романа» или «оборонной фантастики». Как правило, действие таких книг развивалось в самом ближайшем будущем (через пять-десять лет, а иногда и раньше), а авторы описывали конфликт между своей страной и ее «потенциальным противником» – с различной долей фантазии и большим или меньшим учетом реальных возможностей сторон.

Так, в 1882 году на страницах русского журнала «Исторический вестник» появились два «военно-прогностических» очерка известного писателя, участника русско-турецкой войны Всеволода Крестовского – «Наша будущая война» и «По поводу одного острова (Гадания о будущем)». Первый из них весьма прозорливо предсказывал перспективы будущей войны на Востоке, а второй доказывал крайнюю необходимость организации русской военно-морской базы… на острове Цусима. Кстати, в действительности первая попытка организовать на Цусиме русскую военно-морскую базу была предпринята еще в 1861 году (так называемый «Цусимский инцидент»). Тогда эта акция не увенчалась успехом, однако после Кульджинского кризиса 1879—1881 годов в дальневосточные воды снова была послана русская эскадра, для которой требовалась постоянная незамерзающая база, – именно эти события, а также борьба «восточного» и «западного» направлений в русской внешней политике и послужили причиной для появления очерков Крестовского. Интересно, что уже три года спустя после публикации очерков на Дальнем Востоке разразился новый кризис, вызванный просьбой Кореи о русском протекторате и захватом англичанами удобного порта Гамильтон на расположенном совсем недалеко от Цусимы корейском острове Комунь-до.

Противостояние России и Англии продолжало обостряться, и уже в 1886 году на страницах вполне серьезного и не склонного к беспочвенному фантазированию журнала «Русское судоходство» появились первые главы романа «Крейсер „Русская надежда“», посвященного грядущему морскому столкновению России и Британии. Автор, укрывшийся под инициалами «А.К.», представил читателю впечатляющую картину будущей войны – политические интриги, морские баталии, современная боевая техника и новые тактические приемы боя. Уже в следующем году книга была опубликована в Санкт-Петербурге отдельным изданием под собственным именем автора. Им оказался Александр Конкевич – участник русско-турецкой войны, морской офицер, военный публицист и писатель, автор ряда беллетристических произведений, подписанных псевдонимом «А. Беломор». Характерно, что свою первую «фантастическую» книгу Конкевич предпочел подписать настоящим именем – очевидно, считая ее более важной, нежели написанные им художественные произведения.

1889 году появился новый «футурологический» роман Конкевича «Роковая война 18?? года», на этот раз подписанный «А. Беломор». Он изображал грядущую морскую войну России против коалиции Италии, Турции и Австро-Венгрии. В процессе боевых действий русский флот наконец-то захватывает черноморские проливы, а итальянская эскадра в отместку высаживает морской десант… в районе Владивостока. Год спустя под псевдонимом «Максимилиан Гревизерский» Конкевич опубликовал в «Русском судоходстве» свой третий роман о будущей войне – «Черноморский флот в ???? году», точно так же живописующий победы русского морского оружия над очередным супостатом.

Здесь следует особо уточнить, что военные, и в особенности военно-морские игры в те времена были исключительно популярным явлением. Они часто проводились генеральными штабами в военных штабах, использовались как элемент обучения в военных училищах. Так, в самом начале 1904 года в Санкт-Петербурге в типографии Морского министерства был напечатан отчет по военной игре «Война России с Японией в 1905 году», состоявшейся в Николаевской морской академии в течение зимы 1902/03 года. Составителями отчета были капиталы 2-го ранга Н.Л. Кладо и Л.Ф. Кербер, а в числе посредников игры фигурировал свиты его Величества контр-адмирал Зиновий Петрович Рожественский. В 1912 году там же была опубликована тоненькая 20-страничная брошюра Б.Б. Жерве «Правила ведения военно-морских стратегических игр». Уже в советское время для преподавателей военных училищ и офицеров РККА были изданы методички А.Х. Базаревского «Руководство для ведения военной игры» (1922 год) и Е.А. Меньчукова «Военная игра» (2-е издание – 1928 год).

Тем временем, наступающий XX век и подспудное ощущение близости грандиозной всемирной войны лишь укрепляли интерес к жанру «военной фантастики». В России, Англии, Франции и Германии одна за другой появлялись книги под звучными названиями «Большая война 189. года», «Наша будущая война», «Война в Англии, 1897 год», «Война „Кольца“ с „Союзом“» и т.д. Что характерно – в отличие от известных фантастических романов, подобных уэллсовским «Войне в воздухе» (1908) и «Освобожденному миру» (1913) либо книгам Эдгара Уоллеса «Рядовой Сэлби» (1909) и «1925-й: история трагического мира» (1915), большинство упомянутых произведений рассматривалось в первую очередь как разновидность военно-теоретической, а не художественной литературы. Хотя отделить одно от другого временами было чрезвычайно трудно. Так, в 1908 году в России был опубликован фантастический роман «Царица мира», принадлежащий перу Владимира Семенова – морского офицера, участника Цусимского сражения и автора знаменитой «Расплаты». В романе живописуются грандиозные битвы, в которых ставшая «владычицей воздуха» Британия терпит сокрушительное поражение, а в мире вновь воцаряется век холодного оружия. В 1913 году еще один кадровый офицер, автор ряда военно-теоретических работ Н.В. Колесников публикует в Казани фантастический роман «Тевтоны. Секреты Военного министерства». Словом, в те годы военные вовсе не чурались фантастических проектов и предположений, если те касались области их интересов.

«Развивая скорость в двенадцать узлов, „Верт“ вернулся к 6 часам на Вильгельмсгафенский рейд – он был последним уцелевшим кораблем в эскадре, выступившей утром из Вильгельмсгафена. Остальные три броненосца типа „Бранденбург“ потонули во время битвы… Большая часть тех десяти линейных кораблей типа „Виттельсбах“ и „Кайзер“, которые вели атаку из устья Эльбы, также потонула… „Веттин“ погиб оттого, что неприятельский снаряд пробил его дно и повредил мазутные цистерны… Корабль воспламенился, а вскоре после этого произошел взрыв, разорвавший его буквально на куски».

Что это за сражение и когда оно произошло? История Первой мировой не знает морской битвы с таким исходом. Все германские броненосцы типа «Бранденбург», «Кайзер» и «Виттельсбах» благополучно пережили войну и были мирно сданы на слом в 1919—1921 годах – за исключением «Курфюрста Вильгельма» и «Вайсенбурга», в 1910 году проданных Турции.

Но далее все становится еще интереснее:

«В Гельголанде состязались лучшие артиллеристы и лучшие командиры во всеоружии лучшего корабельного материала. И оттого здесь имели решающее значение численность и размеры кораблей. Что германские линейные корабли слишком малы и своей вместимостью от 11 до 13 тысяч тонн не соответствуют английским в 15—16 тысяч тонн, что их 24-сантиметровые орудия не могут стрелять на таких расстояниях, как английские 30,5-сантиметровые, – на это давно указывалось сотни раз. Гельголанду пришлось доказать это на деле».

Итак, описанное сражение при острове Гельголанд состоялось в то время, когда лучшим и новейшим кораблем германского флота был 13 000-тонный «Швабен», вступивший в строй в апреле 1904 года и вооруженный 240-миллиметровой артиллерией главного калибра. То есть перед нами вовсе не хроника реальных военных действий, а так называемая «альтернативная история» – описание вымышленных событий, которые, с точки зрения автора, могли бы случиться в реальности, если бы история пошла несколько другим путем.

Справедливости ради следует заметить, что роман под интригующим заглавием «1906 год. Крушение старого мира» был издан в Германии незадолго до описываемых в нем событий. Книга, автором которой значился некто Зеештерн, произвела настоящую сенсацию – в течение короткого времени она выдержала 19 изданий общим тиражом в сто тысяч экземпляров. В ней подробно и с большим знанием предмета описывалась гипотетическая война между Германией и Англией, в которой немцам удается захватить господство на суше, в то время как их флот гибнет в неравной схватке с английским. Однако при этом «Владычица морей» сама несет столь большие потери, что очень быстро оказывается под контролем набравших мощь Северо-Американских Соединенных Штатов.

Автор книги явно не понаслышке был знаком с политико-дипломатической кухней Германской империи и обладал глубокими познаниями в военном деле – в слегка беллетризованной форме книга пропагандировала идеи морского министра и создателя германского «Флота Открытого моря» Альфреда фон Тирпица, в том числе и известную «теорию риска» (кстати, полностью оправдавшуюся в ходе обеих мировых войн)[1]. Вскоре псевдоним был раскрыт и выяснилось, что под именем «Морской звезды» скрывается некто Генрих Фердинанд Граутофф, более ничем ни в литературе, ни в военном деле не отметившийся. Существует версия[2], что под именем Граутоффта опять-таки скрывалась более весомая личность, а именно – принц Генрих Прусский, младший брат кайзера Вильгельма II, адмирал и командующий действующим флотом Германии.

В принципе, «роман о будущей войне» не вполне отвечает критериям «альтернативной истории» – но в данном случае книга вышла совсем незадолго до обозначенной в ней даты, она продолжала переиздаваться и переводиться на другие языки уже после описанных в ней событий, поэтому с полным основанием может быть отнесена именно к «военным альтернативам». В дальнейшем та же судьба постигла и многие аналогичные тексты – по прошествии лет они начинали восприниматься не как агитки или предупреждения о грядущих событиях, но как описания несостоявшихся вариантов исторических событий. Поэтому сегодня все военно-футурологические романы прошлого с полным основанием можно отнести к альтернативной истории.

Уже в самом начале 1918 года в Италии вышла книга под названием «Крылатая победа», принадлежащая перу небезызвестного Джулио Дуэ, на тот момент являвшегося начальником Центрального управления итальянской авиации. Отчаявшись донести до военных руководителей свои идеи о ведущей роли авиации в боевых действиях, Дуэ решился на последний шаг – изложил их в форме фантастического романа! На страницах книги Дуэ две тысячи сверхтяжелых и неуязвимых германских танков Круппа внезапно прорывают оборону союзников по всему фронту, и лишь удары могущественной соединенной воздушной армии по районам сосредоточения и тыловым коммуникациям Центральных держав заставляют Германию и Австрию запросить мира.

Впоследствии Дуэ, ставший в 1923 году дивизионным генералом, неоднократно использовал на страницах теоретических работ фантастические картины будущей войны для более яркой иллюстрации своих идей. Не отставали от него и другие военные теоретики: к примеру, значительная часть появившегося в начале 30-х годов труда «Танковая война», принадлежащего перу инспектора сухопутных сил Австрии генерала Людвига фон Эймансбергера, отведена именно картинам грядущих танковых операций. При этом Эймансбергер проводит свой эксперимент максимально дотошно, используя в качестве поля боя реальные районы Северной Франции со всеми их географическими особенностями и иллюстрируя книгу подробнейшими картами будущих сражений.

В 1936 году в Соединенных Штатах вышла книга военного журналиста С. Денлингера и капитан-лейтенанта американского флота Ч. Гери «Война на Тихом океане», исследующая аспекты военно-морского противостояния США и Японии и содержащая реконструкцию будущей войны. Три года спустя русский перевод этой книги был опубликован в Советском Союзе Военмориздатом РКВМФ.

Впрочем, Денлингер и Гери были не первыми авторами, заинтересовавшимися будущей войной на Тихом океане: еще в 1921 году в Лондоне вышла книга известного британского журналиста Гектора Байуотера «Морская мощь на Тихом океане: исследование японо-американской морской проблемы». Четыре года спустя вышло ее исправленное и дополненное издание, на этот раз под заглавием «Великая Тихоокеанская война: история американо-японской кампании 1931-33 годов». Возможность японо-американского конфликта предсказывали тогда многие (впрочем, как и англо-американского) – но Байуотер смог предугадать многие реальные особенности будущей войны. Например, он предсказал стремление японцев выиграть ее одним решающим линейным сражением, а также тактику американцев продвигаться «лягушачьими прыжками» от одного острова к другому.

В Советской России военные игры существовали совершенно отдельно как от академической истории, так и от научной фантастики. Тем не менее великая революция, с ног на голову перевернувшая казалось бы незыблемое положение вещей и утвердившая исторические закономерности, не могла не подвигнуть писателей на сакраментальный вопрос: «А что было бы, если?»

Расцвет советской фантастики в 20-е годы сопровождался и появлением первых настоящих «альтернативных историй» в отечественной литературе. В 1928 году московское издательство «Круг» выпустило книгу трех уральских писателей В. Гиршгорна, И. Келлера и Б. Липатова «Бесцеремонный Роман», одноименный герой которого отправляется в прошлое и помогает Наполеону выиграть битву при Ватерлоо. Дальнейший ход событий комментариев не требует – бесцеремонный Роман Владычин становится ближайшим советником императора и получает полную свободу перекраивать историю на свой лад. Делается это весьма изящно – эрудиция авторов позволила им довольно реалистично воссоздать колорит эпохи, а их герою – подключить к своим действиям практически всех выдающихся личностей Европы первой четверти XIX века. Правда, финал этой истории все равно оказался трагичным, вполне в духе марк-твеновского «Янки из Коннектикута при дворе короля Артура» – герой гибнет по глупой случайности в вихре организованной им же революции…

В тогдашней советской фантастике этот роман оказался едва ли не единственным «классическим» представителем альтернативно-исторического направления, а вот в зарубежной эмигрантской литературе таких книг оказалось несколько больше. В романе небезызвестного генерала и литератора П.П. Краснова «За чертополохом» нарисована благостная судьба альтернативной России, сохранившей свою патриархальную монархию за стеной непроходимого чертополоха. В середине 20-х годов в Румынии вышел роман М. Первухина под названием «Пугачев-победитель». Сюжет ее, как явствует из заглавия, составляло описание победы известного бунтовщика и последовавших за этим бедствий, постигших землю Русскую… Стоит вспомнить, что еще в 1917 году Первухин опубликовал роман «Вторая жизнь Наполеона», в котором ссыльный император бежит с острова Святой Елены и возрождает свою империю в Африке.

Большинство же советских фантастов тех лет ограничивалось изображением гипотетических катаклизмов, потрясающих «несоветский» мир: бесчисленных революций, контрреволюций и переворотов – как фашистских, так и антифашистских. История родной страны при этом затрагивалась лишь изредка и косвенно. Например, в повести Бориса Лавренева «Крушение республики Итль» (1925) можно увидеть аллюзию на события Гражданской войны – некая территория Южной России отделяется от остальной страны, сохраняя у себя буржуазно-капиталистический строй – впрочем, ненадолго. Узнаёте сюжет? Правильно – «Остров Крым» Василия Аксенова!

Однако возрождение военной мощи страны не могло не отразиться и на общественном сознании. Уже со второй половины 1920-х годов на фоне романов о фантастическом оружии и грядущей победе Мировой Революции в стране начинает возникать военная фантастика «ближнего прицела», исследующая ближайшие перспективы военно-политических катаклизмов и возможности применения уже существующего оружия – или такого, которое имеет шанс появиться в самое ближайшее время. В. Левашев в рассказе «Танк смерти» (1928) описывает сверхпроходимую боевую машину, преодолевающую любые препятствия с помощью своей суставчатой конструкции. Конечно, проекты подобных агрегатов в первой трети XX века были весьма часты, поэтому несравненно больше интересовали авторов перспективы воздушной войны, столь заворожившие в свое время генерала Дуэ. В приключенческой повести известного фантаста Сергея Беляева «Истребитель 17-Y» (1928) действует сверхсовременный и неуязвимый для врага самолет (в конце 30-х годов автор переработал эту повесть в роман «Истребитель 2Z»), а в рассказе Михаила Ковлева «Капкан самолетов» (1930) вражеская авиация уничтожается зенитной артиллерией, способной наводиться на самолеты противника по звуку. Вышедшая в том же году повесть Анатолия Скачко «Может быть, завтра…» (1930) рисует будущие воздушные сражения гигантских многомоторных самолетов и дирижаблей.

На протяжении 30-х годов, советская военно-фантастическая литература постепенно выделялись в самостоятельный жанр, приобретший важное пропагандистское значение. «Романы о будущей войне» были отделены от прочей «несерьезной» фантастики (которая к тому же вступила в не самый лучший период своего существования), на них обратили внимание даже профессиональные военные. К примеру, в 1938 году появился рассказ «Разгром фашистской эскадры», принадлежащий перу одного из самых известных советских летчиков того времени Георгия Байдукова, а два года спустя рассказ «Подводная война будущего» опубликовал известный инженер-экспериментатор П. Гроховский. Даже названия таких произведений постепенно стали приобретать сугубо специфический вид – так, появившаяся в 1938 году повесть А. Шейдмана и В. Наумова именовалась просто и безыскусно – «Воздушная операция будущей войны». Знаменитая повесть Ник. Шпанова «Первый удар», впервые появившаяся в 1936 году и рассказывающая о «первом дне большой войны» с агрессивным германским фашизмом, вскоре была переиздана не где-нибудь, а в воениздатовской «Библиотеке командира». Другая нашумевшая книга того же жанра, роман Петра Павленко «На Востоке» (1936), в течение трех последующих лет выдержала более десяти изданий!

При этом с литературной точки зрения «романы о будущей войне» ничуть не уступали фантастике 20-х годов, а зачастую и превосходили ее средний уровень – ведь теперь к работе в «жизненно важном» для страны жанре были привлечены силы профессиональных литераторов. Рассказы и повести на эту тему писали Сергей Диковский («Подсудимые, встаньте!»), В.С. Курочкин (новеллы «На высоте 14», «Атака», «Бой продолжается» и другие, опубликованные в журнале «Знамя» в 1937 году). Даже сам А.Н. Толстой, еще в 1931 году в соавторстве с П.С. Сухотиным опубликовавший пьесу о будущей войне «Это будет». И это уже не говоря о множестве художественных и полухудожественных фильмов («Возможно, завтра», «Глубокий рейд», «На границе», «Танкисты», «Эскадрилья № 5 (Война начинается)»). Часть из них не потеряли своей ценности и поныне – например, агитационный фильм «Если завтра война», снятый в 1938 году Евгением Дзиганом и удостоившийся Сталинской премии второй степени, содержит немало документальных кадров, снятых на маневрах Красной Армии.

В целом большинство упомянутых произведений были написаны в реалистическом ключе -- но, повествуя о будущих блестящих победах Красной Армии над агрессором (как правило, германским или японским), они сразу же меняли тональность. Описания будущих грандиозных сражений на суше и в воздухе были выдержаны в наивно-патетическом стиле: «В это время генерал Када во главе кавалерийской дивизии, с бронеотрядами на флангах и артиллерией в центре, вступил на луга колхоза „25 Октября“».

Но, с другой стороны, так ли уж далеки от реальности оказались описанные в четвертой части романа Павленко сцены бомбардировки Токио?

«Клубясь и кипя, завеса взметнулась вверх и рассеялась. В поле зрения возник пылающий арсенал. Аказака-Палас дымил, как вулкан. Серо-багровая пыль разрушенных зданий покрыла квартал Киобачи. Вот слева и ниже круто поднялся вверх японский истребитель. Две тонких сернисто-желтых струи от трассирующих пуль протянулись перед капотом его мотора. Черные тени десятка машин появились и пропали справа от атакующих колонн…

Внизу кипит, клубится дым, течет огонь. Пустыри открываются в центре города, иногда видно, как исчезают, сливаются с землей здания…

Продлись, мгновение войны!»

И все же реальная война оказалась совсем не той, какой она представлялась писателям и пропагандистам 30-х годов. Возможно, это стало одной из причин, по которой «военные альтернативы» да и просто альтернативная история на много лет практически исчезли из советской литературы. Другой причиной, без сомнения, являлась «безальтернативность» отечественной исторической науки, причем обусловленная не столько идеологическими причинами (до войны ведь ситуация была строго обратной), сколько предельно консервативным академизмом официальной послевоенной истории. Естественно, в первую очередь это окостенение коснулось истории военной – достаточно сравнить советские военно-исторические и военно-теоретические работы довоенного периода с аналогичными трудами шестидесятых—восьмидесятых годов. На этом фоне любое «сослагательное наклонение» выглядело если и не антисоветским, то уж во всяком случае антинаучным. Вот так и получилось, что историки оставили фантастику литераторам – или, на худой конец, физикам…

Таким образом, жанр «военной альтернативы» в советской литературе на долгие годы был почти забыт. Меж тем как на Западе он развивался и процветал. Здесь в академической науке со времен А. Тойнби набирал силу принципиально иной подход – история становилась полем и поводом для эксперимента. Одной из практических целей этого эксперимента было создание механизма предсказания будущего (так рождалась помянутая выше футурология), но в основном исследователи заостряли свое внимание на событиях прошлого, анализируя роль и значение тех или иных событий с помощью реконструкции или альтернативных вариантов.

Наглядными примерами таких альтернатив может служить появившаяся в Англии в 1980 году книга Кеннета Макси «Вторжение», реконструирующая ход гипотетической операции «Морской Лев» – вторжение германских войск на Британские острова летом 1940 года. Пятнадцать лет спустя, под редакцией все того же Макси вышла еще одна аналогичная книга – сборник «Выбор Гитлера», куда вошла подборка статей с анализом альтернативных вариантов различных кампаний Второй мировой войны, написанных рядом английских и американских журналистов и профессиональных военных историков.[3]

Немало места альтернативной истории уделяет американский ежеквартальный «Журнал военной истории» (The Journal of Military History). В 1998 году был опубликован составленный его главным редактором Робертом Коули сборник статей об альтернативных вариантах различных событий мировой истории под характерным заглавием «Что, если…» (в русском переводе – «Что было бы, если бы…». М.: АСТ, 2002). Таким образом, к «военным играм» и давно существующему литературному жанру альтернативной истории в фантастике в последние годы добавилась ее «академическая» ветвь – пользующаяся уважением и пониманием не только среди историков, но и среди военных-профессионалов.

Одновременно с «академизацией» альтернативной истории происходило и ее проникновение в иные области массовой культуры. Особенную популярность приобрело смешение «военной альтернативы» и технотриллера, итогом чего стало возрождение «романа о будущей войне», столь популярного в начале XX века. На страницах романов Тома Клэнси, Ральфа Питерса или Питера Альбано Китай воюет с Америкой, Россия – с Китаем, и все они воюют с безжалостными террористами (как правило, арабского происхождения). Огромные пространства Европы или Азии превращаются в полигон для компьютерной игры, в которой играющий за «хороших парней» одним нажатием клавиши уничтожает целые армии и танковые армады. На океанских просторах охотятся друг за другом подводные лодки и авианосцы (описанные со вкусом и знанием предмета), а пальцы президентов, председателей или генеральных секретарей нетерпеливо постукивают по ядерной кнопке.

Однако, в отличие от «военной фантастики» столетней давности, современный футурологический триллер в первую очередь является именно триллером – он призван развлекать читателя, а не излагать ему какие-либо новые военно-политические концепции. Если Зеештерн или капитан Беломор в своих книгах предлагали альтернативу текущему положению дел, то современные западные авторы фактически утверждают нынешний status quo, то и дело скатываясь в банальную пропаганду военной мощи Соединенных Штатов Америки и незыблемости пути, по которому движется единственная из оставшихся сверхдержав мира. На этом пути цивилизацию могут ждать разнообразные катаклизмы и потрясения – но все неизбежно закончится полной и окончательной победой сил добра… так и хочется добавить – «над силами разума». Словом, здесь современная западная военная фантастика поразительно напоминает советские «романы о будущей войне» конца 1930-х годов.

Впрочем, следует признать – в нашей стране долгое время дела с альтернативной историей обстояли куда хуже. Одним из немногих послевоенных опытов в этом жанре стала небольшая повесть Севера Гансовского «Демон Истории», опубликованная в альманахе «Фантастика-67». Главная мысль автора в ней вполне соответствовала традиционной марксистско-материалистической философии – законы Истории жестки, изменить ее ход невозможно, а конкретная личность не играет в общем ходе событий никакой роли. Вместо Юргена Астора, убитого главным персонажем повести в 1913 году, к власти в Германии приходит некто Адольф Шикельгрубер – и история Второй мировой войны повторяется. Правда, все-таки с некоторыми нюансами. Именно эти блестяще и со вкусом выписанные детали придают повести очарование, не тускнеющее со временем: чего стоят только описания крылатых снарядов «Мэф» над городами и деревнями Чехии или германских танковых армад в предгорьях Судет.

Спустя два десятка лет в серии «Библиотека советской фантастики» вышел сборник повестей и рассказов Андрея Аникина «Вторая жизнь», жанр которого прямо анонсировался как альтернативная история. Правда, общее направление философии автора вновь сводилось к невозможности каких-либо глобальных изменений в общей исторической канве – смерть Бонапарта весной 1812 года приводила лишь к тому, что поход в Россию возглавил Евгений Богарнэ (повесть «Смерть в Дрездене»). Видимо, укрепившись в этой мысли, в остальных вещах автор вообще не стал затрагивать судьбы сильных мира сего, а ограничился описанием вариантов судьбы «маленьких людей».

Чуть позже, к альтернативной истории обратился и другой классик отечественной фантастики – Кир Булычев (сам являющийся профессиональным историком и автором ряда научных и научно-популярных исторических работ). Началось все с ряда рассказов, собранных в маленький сборничек «Апокриф», вышедший в конце 1980-х годов в «Библиотечке Огонька». В них автор давал новые трактовки известным историческим событиям, за несколько лет предвосхитив появление так называемого жанра «криптоистории», во внелитературной среде упорно именуемого конспирологией. Затем уже стали выходить (правда, поначалу вразнобой и даже в разных издательствах) романы из цикла «Река Хронос», в которых описывались альтернативные варианты истории России первой половины XX века – несвершившаяся революция, высадка русского десанта в Константинополе, ядерная война 1939 года и американский десант на севере СССР… Увы, на фоне превосходного литературного уровня этих книг сама историческая канва описываемых событий выглядела у Булычева куда менее правдоподобно – даже если автор использовал свои профессиональные знания, реконструируя ход событий на основе исторических работ и мемуаров и пытаясь отыскать «ключевые точки» событий, при изменении которых можно было бы направить течение истории по другому пути.

Но повернуть ход событий в «нужную сторону» писателю зачастую оказывается легче, нежели подробно и убедительно нарисовать получившийся в итоге мир, который должен быть лучше нашего. Видимо, именно поэтому авторы раз за разом сами стирают нарисованные их пером картины, объявляя их виртуальными видениями нежизнеспособных вероятностей («Река Хронос»), взрывают кажущееся благополучие изнутри («Седьмая часть тьмы» Василия Щепетнева) либо возвращают мир к тому же самому состоянию, в каком он пребывает в Текущей Реальности (как это фактически происходит в романе Сергея Анисимова). То есть вера в возможность реального и существенного изменения истории у современных писателей-фантастов фактически отсутствует – а их взгляды на предопределенность исторических событий не так уж сильно отличаются от взглядов советской фантастики 60-х или 80-х годов.

Увы, очень скоро оказалось, что сам жанр альтернативной истории подталкивает автора не к изучению реально произошедших событий, а к механическому перебору их более или менее правдоподобных вариантов. Но если аргентинец Адольфо Бьой Касарес в 40-х годах прошлого века уложил сюжет о множестве альтернативных миров-вероятностей в небольшую повесть «Козни небесные», то американец Пол Андерсон пару десятилетий спустя уже «расписал» его в три или четыре книги о Патруле Времени, а отечественный фантаст Василий Звягинцев и вовсе превратил в бесконечный и безразмерный сериал.

Начав свой цикл «Одиссей покидает Итаку» с довольно небанальной по меркам конца 80-х годов «космической оперы», Звягинцев очень скоро спустился с горних высот на Землю, заставив своих скромных русских суперменов заняться переделкой отечественной истории XX века. Хорошее знание реальных событий 1941 года позволило автору наглядно показать, насколько сложно было даже всезнающему герою, ставшему личным советником Сталина, переломить ход войны летом и осенью сорок первого. Но, начиная с романа «Разведка боем», чувство меры изменило автору, затеявшему – вполне в духе нашего времени – переиначивание всей советской истории начиная с Гражданской войны. Вместо исследования истории началась игра с нею. Причем игра в поддавки, ибо изначальный результат деятельности картонных, но невероятно могущественных героев можно предсказывать заранее. Увы, в этом произведения Звягинцева опять-таки мало чем отличаются как от классиков – Шпанова и Павленко, так и от современников – Юрия Никитина («Ярость», «Русские идут») и Федора Березина (дилогия «Встречный катаклизм» и «Параллельный катаклизм»), при всей несопоставимости приведенных имен, различии в художественной манере авторов и в аудитории, на которую рассчитаны их произведения. Впрочем, тот же Федор Березин, продолжив увлекательную игру с историей, постарался избежать ошибок Звягинцева – лишив своих героев возможности глобального воздействия на мироздание и сделав их всего лишь пешками в водовороте невероятных событий.

Напротив, роман Андрея Лазарчука «Иное Небо», как и его развернутый вариант «Все способные держать оружие», выглядит предельно литературно. В центре внимания автора находятся не столько подвиги героев (тоже вполне себе суперменов), сколько сам мир – причудливый и немного жутковатый, напоминающий классического «Человека в Высоком замке» Филипа Дика, но в то же время совершенно иной. Здесь Германия победила во Второй мировой войне, а Россия сумела выиграть Третью – и в который уже раз захватила Константинополь и проливы.

Безусловно, в эпоху «непредсказуемой истории» интерес к альтернативным ее вариантам выглядит совершенно естественно. Даже если их авторы не видят путей для развития этих вариантов – как в повести Льва Вершинина «Первый год Республики», описывающей, как могло все произойти, если бы восстание Черниговского полка 30 декабря 1825 года увенчалось успехом. Увы, ничего хорошего не получилось: далее следует кровавая гражданская война, иностранная интервенция, репрессии в рядах республиканцев и финальное закономерное поражение. Нехитрая мораль выражена автором на последних страницах повести словами старого татарина: «Ныкогда ривалуцыя ни делай».

Параллельно с произведениями альтернативной истории, не скрывающими своей принадлежности к фантастике, все большую популярность у нас в стране набирает и конспирологический жанр в духе «России, которой не было» Александра Бушкова (кстати, в прошлом – автора очень хорошей и небанальной фантастики). В рамках фантастического жанра это направление именуется «криптоисторией» и очень часто скатывается на грань пародии – как в рассказах Виктора Пелевина из цикла «Память огненных лет» («Реконструктор»), вполне убедительно воссоздающих мистическую атмосферу вокруг «секретного оружия Третьего Рейха» и прочих тайных исследований в фашистской Германии. Той же самой теме – загадочным событиям XX века в разных странах мира, их мистической подоплеке и тайной схватке различных спецслужб посвящена нашумевшая дилогия Андрея Лазарчука и Михаила Успенского «Посмотри в глаза чудовищ» и «Гиперборейская чума». И здесь уже невозможно понять, где авторы сочиняют «псевдоисторические» гипотезы, а где с наслаждением пародируют легенды о чаше Грааля, обществе «Анэнэрбе» и бароне Зеботтендорфе.

Примерно то же происходит и в цикле романов «Око Силы» харьковского писателя Андрея Валентинова, только на этот раз автора интересует не мировая, а отечественная «тайная история». Впрочем, эрудиция писателя и его умение держать напряженный сюжет, не забывая время от времени даже увязывать концы с концами, помогают воспринять эти произведения именно как литературную игру, не предъявляющую претензий на откровение о судьбах России. Кстати, перу Валентинова, кроме множества прочих книг, принадлежат еще два весьма характерных произведения, столь же разных, сколь схожих друг с другом. Это мистический роман «Дезертир» из времен Великой французской революции, где пресловутый «шпион в Комитете Общественного Спасения» поддерживает связь с монархистами из Кобленца по радио, а якобинцы тайно строят грандиозный железный броненосец – и вполне реалистичный «Флегетон», практически лишенный всякой фантастики и предельно точно описывающий последние бои Белой армии на Юге России в 1920 году.

Наверное, здесь необходимо провести грань между альтернативной историей как жанром фантастики – и военно-политическими альтернативами в качестве самостоятельного жанра историко-политической публицистики разной степени художественности. При этом последний может существовать как в рамках военно-теоретических построений, так и уходить в направлении военно-политической беллетристики.

Конечно, все указанные границы жанров будут весьма условными и неопределенными, но все же в художественном тексте выдумка по определению будет преобладать над реальностью и даже реалистичностью. В тексте же, претендующем на научный анализ, автору придется сознательно ограничивать себя рамками текущих представлений о возможном и невозможном. Любое его допущение должно быть результатом строгого анализа и – в идеале – обязано подвергнуться максимальной «проверке на прочность». Поэтому, разговаривая о военной фантастике, все романы о всевозможных «лучах смерти», а тем паче о галактических битвах далекого будущего нам придется оставить по разряду «чистой» science fiction – сколь бы научной она ни была. Сюда же следует отнести и альтернативно-исторические книги о прошлом, не содержащие строгого исследования реальных факторов и их взаимодействий, либо хотя бы попытки такого анализа – ничуть не умаляя при этом все их литературных достоинств.

Словом, все военные альтернативы и исторические реконструкции довольно четко делятся на две разновидности: исторические и литературные. В первых из них доминирует фактология и анализ, события, а не люди. Вторые являются в первую очередь художественными произведениями, где события альтернативной реальности даются через призму восприятия живых людей. Пусть даже вымышленных – но не в большей степени, чем вымышлено большинство героев так называемой Большой Литературы. Но в обоих случаях от автора потребуется недюжинная эрудиция, а второй вариант предполагает также наличие литературных способностей.

Но как пройти по лезвию бритвы, чтобы написать альтернативную историю, сохранив предельную реалистичность – и в то же время создав художественное произведение, а не сухой военно-технический текст? Книгу, в которой обе составляющие анализа, историческая и литературная, будут равноценны.

Можно сказать, что Сергей Анисимов – один из немногих, кому это в большей или меньшей степени удалось. Вряд ли здесь стоит устраивать литературный разбор книги (это уже сделал автор предисловия), но невозможно не отметить, что сами боевые эпизоды ее выдержаны в лучших традициях советской военной прозы – от Константина Симонова до Григория Бакланова. При этом автор отнюдь не копирует персонажей отечественной военной классики – он рисует собственных героев, живых и убедительных, при этом заостряя внимание именно на тех психологических моментах, которые когда-то казались очевидными авторам-фронтовикам, но являются открытием для современного читателя.

Нельзя также не отметить, что сцены с участием исторических лиц удались автору несколько хуже, а реконструкция характеров ключевых персонажей отечественной и мировой истории у многих неизбежно вызовет несогласие. Увы, это неизбежная беда всех историков (а также литераторов), берущих на себя смелость воссоздавать психологические портреты выдающихся людей прошлого (да и настоящего). С этой задачей не справился даже Кир Булычев, за нее не стал даже браться Василий Звягинцев, проделанные же в этом направлении опыты англо-американской фантастики выглядят, надо признаться, еще более неудачно. Приходится признать, что любая историческая литература немногим отличается от литературы фантастической – с одной только разницей: фантастика будет намного честнее, ибо не выдает свои версии за подтвержденную документами реальность.

Любому исследователю, будь то писатель или историк, чрезвычайно трудно поставить себя на место персонажа, облеченного властью. И чем большей будет эта власть, тем более чуждой станет нам психология ее носителя. Не в последней степени это связано с тем, что писатели либо журналисты пытаются оценивать действия политических и военных лидеров в первую очередь с «общечеловеческих» позиций, с точки зрения общепринятой логики и морали. Между тем любой верховный лидер в первую очередь является не человеком, а машиной для принятия решений. Понятия свободы воли для него не существует, он живет в жестко детерминированном мире – не в последнюю очередь сотворенном им самим и мифами его политической пропаганды – но пропаганды, уже приобретшей самостоятельную силу и начавшей независимое существование. В этом пространстве всегда будут доминировать цель и ответственность, а выбор средств отойдет на второй план и окажется обусловлен лишь физическими возможностями и граничными условиями информационного пространства, в котором существует человек, принимающий решения.

Поэтому использованные средства могут говорить не только и не столько о моральных качествах того или иного исторического лица, сколько об информационном поле, в котором ему пришлось действовать. Безусловно, в истории встречаются и лидеры, способные подняться над стандартным набором решений, существующих в привычной им реальности. К сожалению, таких людей во все времена было сравнительно немного – хотя именно они и двигали вперед историю человечества. Поэтому лучшим критерием для оценки любого исторического деятеля будет не то, что он сделал, а то, чего он сделать не сумел.

Вряд ли имеет смысл заниматься здесь подробным художественным разбором романа, а вот описанный в нем альтернативный вариант окончания Второй мировой войны требует некоторых комментариев. В первую очередь следует отметить, что автор проявил максимальную осторожность при описании «альтернативных» успехов советского оружия. Как правило, большинство творцов альтернативных реальностей (и у нас, и на Западе) стремятся таким образом потешить самолюбие или национальную гордость, демонстрируя быстрые и эффектные победы близкой им стороны, – но в результате сплошь и рядом получают лишь крайне неправдоподобную, а вдобавок еще и малохудожественную агитку. Здесь же осторожность автора доходит до предела, иногда в свою очередь переходя грань правдоподобия, – к примеру, плохо верится в то, что легкие американские танки М-3 «стюарт» с их 37-мм пушчонками, пусть даже действуя из засады, окажутся способны хоть как-то противостоять советским противотанковым самоходкам. Число побед советских летчиков в авианосных боях можно было бы тоже с чистой совестью увеличить раза в полтора – учитывая реальный уровень их боевой подготовки. Да и с техническими характеристиками советских кораблей автор явно поосторожничал, определив их значительно ниже проектных.

В описаниях самого хода Второй мировой войны тоже можно заметить стремление к максимальной сдержанности в оценке боевой мощи и военных возможностей Советского Союза. По этой причине автор вводит серьезное допущение – гораздо более благоприятный ход событий 1941 года, имевший следствием существенное улучшение военной ситуации относительно той, которая имела место к 1944 году в Текущей Реальности. Впрочем, не исключено, что именно такой ход войны повлек за собой описанные в романе действия лидеров Запада – то есть тоже сыграл на созданный автором сюжет.

Следуя великому принципу Оккама «не умножай сущности сверх необходимости», Сергей Анисимов не включил в созданное им изменение Реальности Тихоокеанский театр военных действий. Очевидно, это было сделано именно потому, что в случае вовлечения в игру императорской Японии перед ее участниками открывается слишком много вариантов действий, в результате чего количество итоговых комбинаций увеличивается на порядок. Усложнившаяся же система требует все больше и больше допущений. Быть может, они и украшают литературную фантастику, делая ее живее и занимательнее – но в корне противопоказаны жанру, занимающемуся исследованием реальности, а не ее конструированием.

Признаться, автор настоящего послесловия и сам был бы не прочь пофантазировать относительно возможных последствий союза между СССР и терпящей поражение Японией[4] – перегонка на Атлантику по Северному Морскому пути остатков японского авианосного и крейсерского флота, советская кампания против Гоминьдана в Китае, появление на Тихоокеанском театре свежих японских дивизий из Маньчжурии… Безусловно, такие действия значительно усложнили бы военно-политическую игру сторон и дали бы возможность закрутить новые сюжетные интриги. Но такой поворот событий не входил в планы автора романа – и в первую очередь, опять же, из-за стремления к предельной достоверности создаваемой им реконструкции. «Лучше меньше, да лучше» – сказал как-то один из видных политических деятелей нашей страны. Нельзя не признать, что для создателей «альтернативок», желающих удержаться в рамках строгого исторического анализа, эта рекомендация будет весьма полезной.

Владислав Гончаров,

февраль-март 2003 г.

[1] «Теория риска» гласила, что Германия должна иметь такие морские силы, чтобы самый могущественный флот мира не мог вступить с ними в противоборство без риска быть ослабленным настолько, чтобы потерять господство на море и стать легкой добычей третьей державы. Как известно, с Британской империей получилось именно так – пусть и не в результате действии германского флота.

[2] Высказанная известным библиографом и знатоком фантастики И.Г. Халымбаджой.

[3] Обе книги были переведены на русский язык: «Вторжение, которого не было» и «Упущенные возможности Гитлера» (обе -- М.: АСТ, 2001)

[4] Тем более что предпосылки для подобного союза и данных условиях были – достаточно вспомнить полученные Сталиным в феврале 1945 года японские предложения о передаче СССР остатков японского линейною флота в обмен на поставки топлива и посредничество с Америкой в заключении почетного мира.

Словарик военного сленга. Часть 1

Уважаемые читатели!

В данном неформальном и совершенно очевидно далеко не полном словарике приведены многие интересные англоязычные сленговые выражения и крылатые фразы, использовавшиеся во Вторую мировую войну. Причем как употреблявшиеся на войне, так и «общие», активно использовавшиеся в эти годы в тылу. Многие из них почерпнуты из перечисленных ниже прекрасных книг, представляющих огромный интерес для всех любителей истории и английского языка. Другие были последовательно собраны и записаны мной при чтении многих сотен книг на английском языке, посвященных этой эпохе, а также при общении с американскими ветеранами Второй мировой войны на англоязычных исторических форумах.

Я старался дать максимально обширный спектр сленговых выражений, - в реальности в значительной степени «перекошенный» в сторону двух тем, наиболее интересных мужчинам призывного возраста: выпивке и женщинам. Таких выражений оставлено всего несколько, - самых, на мой взгляд, интересных. Из приведенного ниже словарика практически полностью исключены совершенно неприличные выражения, относящиеся к человеческой анатомии и взаимоотношениям полов, а темы курения и выпивки сокращены раз в десять минимум. Я также постарался ограничить себя в составлении раздела морского сленга, который лично мне более интересен, чем некоторые другие. Более того, помимо всех относящихся к морскому сленгу выражений, которые ко времени ВМВ уже угасли и не использовались, я также не стал приводить в этом словарике те, которые хотя и использовались, но потеряли важное значение (относящиеся к парусной подготовке, гребле, и т.п.). Также в словарике я не стал повторять выражения, приведенные в сносках к тексту книги.

Там, где это возможно, дано указание на то, к какому разделу сленга (военный в целом, морской, военно-морской, подводников, авиационный, армейский, морской пехоты) и географическому региону (Великобритания, США, Австралия), относится конкретное выражение, - а иногда и с какого века оно употребляется, и как меняло своё значение со временем. Для удобства не владеющих английским языком читателей, для многих выражений дан буквальный перевод или (при невозможности этого) объяснено значение выражения, игра слов. Даны отсылки к соответствующим историческим событиям или личностям, не всегда хорошо знакомым отечественным читателям. Хочется надеяться, что эта работа позволит читателям в значительной мере почувствовать «вкус» той эпохи, и разделить со мной удовольствие от узнавания новых выражений и включения их в свой лексикон. Многие сленговые выражения и крылатые фразы той эпохи в полной мере отражают чувство юмора, присущее англичанам и американцам. Если вам интересно, что означало в тяжелые годы войны «кошачье пиво», «пингвин» или «быть в состоянии рождественской ёлки» - пользуйтесь словариком!

Сергей Анисимов

Slang Today and Yesterday. Third edition. By Eric Partridge. Routledge & Kegan Paul. London, UK, 1950.

A Dictionary of Catch Phrases: American and British from the Sixteenth Century to the Present Day. By Eric Partridge. Edited by Paul Beale. Routledge. London, UK & New-York, USA, 2003.

War Slang: American Fighting Words & Phrases Since the Civil War, Third Edition. By Paul Dickson. Dover Publications Inc. Mineola, USA, 2011.

SNAFU: Sailor, Airman, and Soldier Slang of World War II. General Military. By Gordon Rottman. Osprey Publishing. New York, USA, 2013.

FUBAR: Soldier Slang of World War II. By Gordon Rottman. Chartwell Books New York, USA & Osprey Publishing, UK, 2017.

Часть 1

A-С

A solid lump of blitz - в сленге Королевских ВВС: большая группа вражеских самолётов

A.B. - пригодный к службе моряк (от "Able-Bodied Seaman")

A.W.O.L. - в американском военном сленге: самовольщик (от "Absent Without Official Leave" - "Отсутствует без официальной увольнительной")

A1 - первоклассное судно (согласно категориям судового регистра Ллойда), позже - вообще первоклассный человек или первоклассная вещь

Able-wackets (также Able-whackets) - карточная игра военных моряков, в которой за каждое потерянное очко игрок получает сильный удар связанным в узел носовым платком

Academite - в сленге британского Королевского флота: выпускник Королевской морской академии в Портсмуте

Acater - артельщик на судне или корабле

According to Cocker - Совершенно точно (дословно: "согласно Кокеру"); Эдвард Кокер - английский математик XVII в., автор знаменитейшего учебника арифметики своей эпохи

According to John Norie - Совершенно точно (дословно: "согласно Джону Нори"); Джон Вильям Нори - английский математик и картограф XVIII-IX вв., издатель широко известного в свою эпоху "Руководства штурмана"

Account for - убить (дословно: "добавить к своему счету")

Ack dum - в армейском сленге: за раз (от индийского "ek dam")

Ack Emma - час до полудня (am)

Ack-ack - зенитная пушка или ПВО вообще (одновременно и звукоподражание, и сокращение от "antiaircraft" (противовоздушный))

Act Charley More - в морском сленге: поступать честно и верно (дословно: "вести себя как Чарли Мор"); Чарли Мор - легендарный среди моряков мальтийский трактирщик

Act of parliament - маленькая порция пива как часть солдатского рациона в британской армии конца XVIII - начала XIX вв. (дословно: "Парламентский акт")

Acting dickey - в морском сленге: временное назначение

Addlings - в морском сленге: деньги, скопленные в походе

Admiral of the red - в морском сленге: пьяница (дословно: "адмирал красного"); вероятно, сокращение от "Адмирала красного флага" (то есть командующий флотом)

Admiral of the white - в сленге: трус (дословно: "адмирал белого"); отсылка к "Адмиралу белого флага" (то есть командующего второй эскадрой флота) и белому флагу как символу сдачи

Admiral's mate - в американском военно-морском сленге: эгоист и задавака (дословно: "дружок адмирала")

Admiral's watch - в американском военно-морском сленге: сон (дословно: "адмиральская вахта")

Admiralty ham - в морском сленге: консервированное мясо (дословно: "адмиралтейская ветчина")

Adrift - в морском сленге XVIII-XX вв.: находящийся в самовольной отлучке без увольнительной (дословно: "брошенный на произвол судьбы", "дрейфующий"); позже (в ХХ в.) - "ничего не понимающий, не врубившийся"

Afeard – бояться; искажение от "afraid" (бояться)

Aft through the hawse-hole - в военно-морском сленге: стать офицером из нижних чинов (дословно: "пролезть назад через клюз"); отсылка к тому, что на кораблях офицерские каюты традиционно располагались на корме

Agardente - в морском сленге: незаконно пронесенный на борт корабля алкоголь (от испанского "agua ardiente", бренди)

Air gap - в военно-морском сленге: участок Атлантики, недостижимый (до 1943 года) для союзной противолодочной авиации берегового базирования (дословно: "промежуток в небе")

Airedales - в американском военно-морском сленге: совокупность обслуживающих самолёты специалистов на авианосце, т.е. палубная команда, авиамеханики, авиатехники и т.д. (дословно: "эрдели" (т.е. эрдельтерьеры), но может быть также переведено как "летуны" (от "air" - "воздух"); по другой версии это выражение означает именно пилотов военно-морской авиации; по третьей - выражение использовалось в отношении вообще всех военнослужащих как военно-морской, так и армейской авиации США. Это одно из немногих сленговых выражений, с использованием которых руководство Флота и вообще ВС США официально боролось

Airman Snuffy - американском авиационном сленге: рядовой ВВС, который все делает неправильно, "недотепа". Персонаж учебных пособий для офицеров ВВС. Очень интересно, что это выражение может быть связано с именем Мэйнарда "Снаффи" Смита - единственного в истории авиации США рядового - кавалера Медали Почета: бортстрелка В-17, фигура которого весьма противоречива

Airplane drivers - в американском авиационном сленге: пилоты связных самолётов и корректировщиков Пайпер L-4 "Грассхоппер" и L-5 "Сентинел", приписанных к артиллерийским батареям (дословно: "водители самолётов"); отсылка к тому, что это в каком-то отношении приравнивало их к водителям грузовиков

Airy Fairy - в сленге британского Королевского флота: уничижительное прозвище флотских ВВС (дословно: "Небесные Эльфы")

All abroad - неуверенный, растерянный (дословно: "весь за рубежом")

All callao (также All callaio): в морском сленге: вполне довольный, счастливый

All cando: в морском сленге: всё в порядке

All hands and the cook - в морском сленге: все, кто есть на борту (дословно: “все и кок”); отсылка к тому, что кок привлекался к работам только в аварийных ситуациях

All in - в американском сленге: физически уставший

All plopa - вполне верно, точно (пиджин)

All set - в американском сленге: в готовности; в настоящее время общеупотребимое выражение

Allergic to combat - в американском авиационном сленге: оскорбительный вариант расшифровки аббревиатуры ATC (Air Transport Command) - Управления воздушного транспорта, обеспечивающего воздушный мост между США и армейскими частями на отдаленных театрах военных действий, а также перегонку армейских самолётов (дословно: "с аллергией на бои")

"Alley!" - "Убирайся!"; также "Alley tootsweet (tootsuite)" - "Убирайся немедленно", от французского "Tout de suite" ("прямо сейчас"); выражение используется с ПМВ

All-hands ship - в морском сленге: судно или корабль, на котором экипаж постоянно работает без какого-либо отдыха

Alligator - массово выпускавшаяся американская амфибийная гусеничная десантная машина LVT(1) и последующие машины с тем же индексом

Aloft - умер (дословно: "там наверху")

Along-shore boys - в морском сленге XIX в. (устарело уже к началу ХХ века): сухопутные жители (дословно: "парни, живущие вдоль берега")

Alow and aloft - в морском сленге: все на борту, "все живые и мёртвые"

Ambrol - в военно-морском сленге: адмирал

Amidships - в морском сленге: центр живота, солнечное сплетение (основное значение - центральная часть корабля, мидель)

Anchor-faced - в сленге британского Королевского флота: моряк, полный энтузиазма относительно службы на флоте (дословно: "лицо как якорь")

Anchorman - в американском военно-морском сленге: худший по результатам квалификации моряк, который снижает средний балл коллектива (дословно: "человек-якорь")

Ancient mariner - в морском сленге: чайка (дословно: "древний моряк"); отсылка к тому, что чайки - это души погибших моряков

"And here I was..." - Вступительная фраза, которой обычно начинаются лётные байки (дословно: "И вот я тут...")

Andrew Millar - в военно-морском сленге: Королевский военно-морской флот, и вообще любое правительственное учреждение; отсылка к легендарному бойцу действовавших в Англии отрядов насильственной вербовки (press-gangs) времен парусного флота, который "Зашанхаил так много жертв на флот, что моряки того времени думали, что тот принадлежит ему"; позже выражение сократилось просто до "Andrew". Согласно иному объяснению, Эндрю Миллар был купцом, который финансировал создание первого регулярного Английского флота

Angel face - в британском военном сленге: офицер, выглядящий слишком молодо, как мальчишка (дословно: "ангельское личико")

Angels - в американском авиационном сленге: высота в тысячах футов (дословно: "ангелы"): "Angels nine" означало высоту 9000 футов, и т.д.

Ann - в американском армейском сленге: малярийный комар (дословно "Анна"; но происходит от латинского Anopheles)

ANZAC (Anzac) - Австралийский и Новозеландский армейский корпус - как соединение существовал в ПМВ, но термин неформально применялся к австралийским и новозеландским военнослужащим ещё много десятилетий спустя; также просто прозвище австралийцев и новозеландцев

Anzio amble (Anzio walk) - в американском армейском сленге: перебежки под огнём от одного укрытия к другому (дословно "иноходь как в Анцио" или "походка как в Анцио"); от Анцио - города в Италии, где в начале 1944 года американские войска вели тяжелые бои

Anzio Annie (Anzio Express) - в американском армейском сленге: немецкая железнодорожная артиллерийская установка К5(E) калибром 283-мм, активно применявшаяся в Италии (дословно "Анни из Анцио" или "экспресс на Анцио")

Apres la Guerre - в британском военном сленге крылатая фраза ироничного значения, обозначавшаяч "никогда" (дословно - "после войны" по-французски)

Archie - зенитка

Arm dropper - в американском армейском сленге: командир артиллерийского орудия (дословно: "опускатель руки"); отсылка к тому, что командир орудия подаёт расчету сигнал "огонь!" резким опусканием поднятой руки

Armored heifer - в американском армейском сленге: сгущенка (дословно: "бронированная тёлка"); отсылка к тому, что молоко находится в жестянке

Army banjo - в американском военном сленге: шанцевый инструмент (дословно: "армейское банджо")

Army Bible - в армейском сленге: устав (дословно: "армейская Библия")

Army Dick (также просто Dick) - в американском военном сленге: боец военной полиции; при этом в гражданском сленге "Dick" означало "сыщик", "легавый"

Army lid - в американском армейском сленге: радист (дословно: "армейская крышка")

Army strawberries - в американском армейском сленге: чернослив (дословно: "армейская клубника")

Army worm (также Backbiter) - в американском армейском сленге: доносчик, ябеда, стукач (дословно: "армейский червяк" и "кусающий в спину")

"Arsty!" - в армейском сленге: "Помедленней!", от индийского "ahisti!"

Asbestos Joe (Asbestos papa, The man in the asbestos) - в американском военно-морском сленге: моряк в асбестовом костюме, член палубной пожарной команды на авианосце, который должен был спасать членов экипажа разбившихся при посадке и загоревшихся самолётов

Ash can - в военно-морском сленге: глубинная бомба (дословно: "жестянка с пеплом", "пепельница")

Ash can patrol - в военно-морском сленге: минные заградители

Ash-cat - в военно-морском сленге: кочегар на торговом корабле (дословно: "кот, работающий с пеплом")

Asparagus bed (также Rommel’s asparagus) - противотанковый ёж, противодесантное заграждение (дословно: "спаржевая койка", "спаржа Роммеля"); отсылка к тому, что сваренные в ёж рельсы напоминают сплетение спаржи

Asparagus stick - в американском военно-морском сленге: перископ подводной лодки (дословно: "палочка спаржи")

Assinego - дурак

At the rate of knots - очень быстрый; от "knot" - "узел" (в значении меры скорости хода)

At the rush - так быстро, насколько это возможно

"Atcha!" - в армейском сленге: "Отлично!", от индийского "accha" - "хорошо"

Atlantic ranger - селёдка

"Attaboy!" - в американском сленге: "Хорошо!"

Aussie - классическое прозвище австралийцев

"Avast!" (также "Awaste!") - в морском сленге: "Тихо! Стой!", от голландского "hou 'vast!" - "Держись!"; выражение используется с XVII века и до сих пор!

Avgas - высокооктановый бензин; сокращение от "aviation gasoline"

Awkward squad - в военном сленге (как армейском, так и военно-морском): отдельная группа рекрутов, проходящая обучение (дословно: "неловкий отряд")

Axis rat (Axis snake, Axis water-moccasin) - в американском военно-морском сленге: немецкая подводная лодка (дословно: "крыса Оси", "змея Оси", "гадюка Оси"; вообще "water-moccasin" - это конкретно "водяной щитомордник", весьма ядовитая змея, широко распространенная на восточном побережье США)

B.A. - в американском армейском сленге: разжалованный курсант офицерского училища (кадет) (от "Busted Aristocrat" - "прижатый аристократ")

B.I.D. - в медицинском сленге: "прибыл мёртвым", т.е. раненый доставлен хирургу уже мёртвым (от "brought in dead")

B-2 - в американском военном сленге: неопознанный самолёт. Игра слов от "Be too bad if they are not friendly" - "Будет очень плохо, если они не наши", где "Be too" обыгрывается как "B-two" (B-2)

Baby carriage - в американском армейском сленге: пулеметный станок (дословно: "детская коляска")

Baby flattops - в американском военно-морском сленге: эскортные авианосцы (дословно: "плоскопалубные детки" или "недоросшие плоскопалубники")

"Baccare!" (Bakkare) - "Убирайся!"

B-ache (Bellyache) - в американском армейском сленге: жаловаться, ныть (дословно: "болит живот")

Back scratching - в военно-морском сленге: порка (дословно: "чесание спины"); официально телесные наказания в Королевском флоте были отменены ещё в 1881 г., однако память о себе они оставили очень хорошую

"Back to the cactus!" - в австралийском флоте, крылатая фраза (дословно: "Назад на кактус!"), обозначающая "обратно на службу после увольнительной"

"Back to the drawing board!" - американская крылатая фраза, произносившаяся при катастрофе самолёта (дословно: "Назад к чертёжной доске!"); намек на то, что это вина конструкторов

"Back to the war!" - использовавшаяся во время ПМВ в британской армии крылатая фраза (дословно: "Обратно на войну!"), обозначающая возвращение на линию фронта после отпуска или особенно после отдыха в тылу

Backshee, buckshish - в военном (преимущественно армейском) сленге: отплата, благодарность, бакшиш (от соответствующего арабского слова); выражение используется с XVIII века и до сих пор!

Bad bargain (также King's (Queen's) bad bargain) - бесполезный солдат, а также конкретно дезертир (дословно: "Неудачная сделка (для короля / королевы)")

Badger - в военно-морском сленге: оператор катапульты (дословно: "бобёр")

Badgy - в американском военном сленге: доброволец в возрасте до 18 лет

Baffle paint (также Dizzy painting) - в американском армейском сленге: камуфляж (дословно: "сбивающая с толку краска")

Bag on the bowline - в морском сленге: сбиться с курса (дословно: "мешок на булине")

Baglander (Bag-trotter, Mick, Paddy, Pat, Teague) - английские прозвища для ирландцев

Bagoose - в американском военном сленге: хорошо (от соответствующего малайского слова)

Bailout bottle - в американском авиационном сленге: маленький кислородный баллон в набрючном кармане членов экипажей тяжелых бомбардировщиков (дословно: "бутылка для выпрыгивания"); в случае необходимости он мог подключаться к кислородной маске, давая шанс пережить прыжок с парашютом с большой высоты

Baked - изможденный (дословно: "выпечен", "испёкся"; прямой аналог русского "спёкся")

Balaclava day - в военном сленге: день получки; отсылка к Крымской войне 1854-56 гг., где Балаклава являлась базой снабжения британской армии, и куда военные отправлялись после получки за покупками

Ball and chain - в британском морском сленге: жена (дословно: "ядро с цепью"; отсылка к известному способу ограничивать свободу осужденных)

Ballocky Bill the Sailor - дословно: "Громаднояйцевый Билл-моряк", мифический персонаж британского народного творчества конца XIX - первой половины XX вв., обладавший огромными яйцами, и от этого косолапый

Ballyhoo of blazes (также Ballahow) - в морском сленге: насмешливый и презрительный эпитет по отношению к неопрятно содержащемуся судну; возможно происходит от "ballahow" - вест-индской шхуны, у которой фок-мачта наклонена вперёд, а грот-мачта назад

Bamboo bomber - в американском авиационном сленге: двухмоторный учебный самолёт Cессна АТ-17 "Бобкэт" (дословно: "бамбуковый бомбардировщик"); этот весьма удачный многоцелевой самолёт успешно использовался как транспортный, но особенно важную роль сыграл в обучении пилотов многомоторных бомбардировщиков. Каркас крыльев и хвоста АТ-17 изготавливался из древесины и покрывался фанерой и тканью, соответственно, - что было нехарактерно для американских самолётов этого поколения

Banana oil - в американском сленге: ерунда (дословно: "банановое масло")

Bandage roller - в военно-морском сленге: старшина, проходящий службу в медсанчасти (дословно: "накручиватель повязок")

Bandit - в американском авиационном сленге: классическое обозначение вражеских самолётов

Bandstand - в военно-морском сленге: площадка для морской пушки, способной разворачиваться в разные стороны (дословно: "помост, эстрада")

"Bang on!" - крылатая фраза, используемая экипажам бомбардировщиков и означавшая "Всё в порядке, точно в цель!"

Bang-off - немедленно

Bang-up - в американском сленге: абсолютно верно

Banian (также Banyan) - в морском сленге: кожанка, кожаная куртка

Banian-party (также Banyan-party и Hurrah-party) - в морском сленге: группа моряков, сходящая в увольнение на берег для пикника и размять ноги (выражение используется как минимум с XVIII века!); в ХХ веке для военно-морского флота - также Banzai-party (от японского "Банзай!" - "Да здравствует!"): всё японское стало чрезвычайно популярным в британском Королевском флоте во время русско-японской войны 1904-1905 гг.

Bannock - в военно-морском сленге: твердый корабельный сухарь

Bantam - в британском армейском сленге: солдат-коротышка (выражение используется со времен ПМВ)

Banyan days - в сленге британского Королевского флота: постные дни (дословно: "баньяновые дни"); отсылка к индийской касте, избегающей мяса

Bare navy - в американском военно-морском сленге: в походе, полный переход на консервированные продукты после того, как на борту закончились свежие (дословно: "голый флот")

Barge-mate - в военно-морском сленге: офицер, принимающий командование кораблем на время визита представителей знати

Barkey (также Barky) - в морском сленге: корабль, любимый своим экипажем (уменьшительное от "барк" – крупное парусное судно с прямым парусным вооружением)

Barnacle (также Barnakle) - в военно-морском сленге: старший офицер, который упрямо держится за свое место, не желая освобождать его для молодых соперников, либо вообще человек, от которого не удаётся избавиться (дословно: "усоногий", разновидность рачков, раковинами которых обрастает дно кораблей и судов)

Barnstormer - в американском авиационном сленге: пилот-лихач (дословно: "штурмовщик сараев")

Barrack stanchion - в сленге британского Королевского флота: моряк, предпочитающий службу на берегу (дословно: "барачная стойка")

Barrack-room lawyer (также Guardhowse lawer) - в армейском сленге: солдат, освоивший юридические тонкости военной службы и дающий советы товарищам (дословно: "юрист из барака")

Barrow wallah - в армейском сленге: человек крепкого телосложения, реже - крупная вещь. Здесь и ниже: приставка "wallah" в хинди означала человека, занимающегося определенной деятельностью или жителя определенной местности

"Bash it up to you!" - употреблявшаяся в среде военных крылатая фраза, означавшая "Убирайся и не беспокой меня больше!"

Bashi-Bazouk - боец Королевской морской пехоты; отсылка к турецкому слову "башибузук", использующемуся и в русском языке

Basker (также Boshter) - в австралийском сленге: что-то хорошее

Batchy - в военном сленге: глупый, безумный

Batt - в военном сленге: батальон

Battlewagon - в американском военно-морском сленге: линейный корабль (дословно: "боевая повозка")

Batty - в американском сленге: сумасшедший

Bay man - в военно-морском сленге: санитар корабельной медсанчасти

Bazooka - одно из самых знаменитых сленговых выражений ВМВ: американский динамореактивный ручной противотанковый гранатомёт калибром 2,36 дюйма (60 мм), появившийся в 1942 г. Базука - это духовой инструмент, придуманный американским комиком Робином Бёрнсом (1890-1956): он мог раздвигаться, как тромбон, и оканчивался широким раструбом; гранатомёт действительно очень напоминал его. Собственно корень "bazoo" в американском сленге означает "хвастовство" и происходит от голландского "bazuin" - "труба"

Bazooka boat - корабль типа LCI(R), - то есть десантный корабль типа LCI, оснащенный установками для запуска 5-дюймовых (127-мм) ракетных снарядов для огневой поддержки десанта (дословно: "лодка с базуками")

"Be like dad: keep mum!" - лозунг времен ВМВ, часто тема для плакатов (дословно "Будь как папа - будь нем!"; т.е. не болтай); игра слов: "keep mom" - это "содержи маму", а "keep mum" - "будь нем"

Beach-tramper - в морском сленге: служащий Береговой охраны (дословно: "топчущий пляж" или "совершающий поход по пляжу")

Beamy old buss - в морском сленге: широкое судно

Bear - в морском сленге: наполненный песком копровый мат, которым чистят палубу вместо пемзы (дословно: "медведь")

"Bear a bob!" - в морском сленге: "Гляди живее!"

Beating up against ale-head wind: в морском сленге: пьяный (дословно: "преодолевающий пивной встречный ветер")

Beaverwood bomber - в американском авиационном сленге: двухмоторный учебный самолёт Бичкрафт АТ-10 "Вичита" (дословно: "бомбардировщик бобрового леса"); использовался для обучения пилотов многомоторных бомбардировщиков; изготавливался преимущественно из древесины

Bed of guns - в военно-морском сленге: корабль, перегруженный пушками (дословно: "кровать из пушек")

Bed pan commando (также Bedpan commando) - в американском военно-морском сленге: старшина - корабельный аптекарь; в американском военном сленге: взводный медик или парамедик (дословно: "коммандо подкладного судна")

Bed-check Charlie (также Louie the Louse) - в американском военном сленге: одиночный японский бомбардировщик, задачей которого являлось кружить ночами над американскими позициями, не давая никому выспаться (дословно: "побудочный Чарли"); также "Washing mashine Charlie" (дословно "Чарли-стиральная машина"; намёк на звук мотора устаревшего тихоходного самолёта)

Bed-filling - в армейском сленге: прилечь после еды, чтобы переварить её и отдохнуть (дословно: "заполнение койки")

Bed-tick - американский звёздно-полосатый флаг (дословно: "кроватный клещ"); отсылка к тому, что его расцветка похожа на матрас

Bee - в сленге подводников: самолёт (дословно: "пчела")

Beef-witted – глупый (дословно: "остроумный как говядина")

Been there - Опытный, бывалый (дословно: "Бывал там"); также вступительная фраза, которой обычно начинаются армейские байки; более полный вариант - "Been there, done that" ("Бывал там, делал это же")

Beer tokens - в сленге британского Королевского флота: деньги (дословно: "жетоны на пиво")

Beer-eater - в армейском сленге: человек, способный выпить много пива (дословно: "пивоед")

Beer-street - глотка (дословно: "улица пива")

Beetle-crusher (также Bug-crusher, Mud-crusher и Gravel-crusher) - в военном сленге: пехотинец (дословно "давитель жуков", "давитель грязи" и "давитель гравия" соответственно)

Before the wind - находящийся на своём месте, удачливый, успешный (дословно "по ветру")

Before you came up - в армейском сленге: классическое неопровержимое возражение, адресуемое опытным, бывалым солдатом новичку и прямо указывающее на его старшинство и военный опыт (дословно: "прежде, чем ты явился"); тот же смысл имеет аргумент "Do you think I came up yesterday?" ("Думаешь, я прибыл [на фронт] вчера?")

Bellfin - в морском сленге: вонючий

Belly robber (также Hash burner) - в американском военном сленге: неумелый повар (дословно: "грабитель животов"; второй вариант перевести труднее, но лучшим я считаю "подгоратель месива")

Bent-wing bird - Палубный истребитель F4U "Корсар" (дословно: "птица с изогнутыми крыльями"); он же "Bent-wing widowmaker" - "вдоводел с изогнутыми крыльями"; намёк на то, что самолёт не прощал ошибок неопытных пилотов. "Корсар" имел отличное соотношение сбитых самолётов противника к собственным потерям в воздушном бою, но совершенно ужасное - потерь в воздушном бою к небоевым потерям; фотоальбомы переполнены фотографиями "Корсаров", скапотировавших или разбившихся при посадках на палубы авианосцев

"Berlin by Christmas!" (также "Home by Christmas") - исходно британское выражение начала ПМВ (дословно - "В Берлине к Рождеству!" и "Домой к Рождеству", соответственно) - в последующие десятилетия (в т.ч. собственно в ходе ВМВ) имела уже ироничный (хотя и весьма печальный) смысл: "впереди ещё много тяжелых военных лет"

Besognio (также Besonio) - бесполезный человек, неопытный молодой солдат; от итальянского "bisogna", нужный

"Better than dog-running from Blockhouse, not as good as a run ashore in Istanbul" - использовавшаяся моряками британского Королевского флота ПМВ и ВМВ крылатая фраза, означавшая "средне, нормально, неплохо" (может быть переведено как "Лучше, чем полными днями вести учения в море у Портсмута, но хуже, чем сойти на берег в Стамбуле"). Форт Блокхауз (он же HMS "Dolphin", т.е. Корабль Его Величества "Дельфин") - это база подводных лодок в Портсмуте, откуда подводники выходили в учебный поход утром, целый день вели учения и возвращались затемно; Стамбул же, разумеется – это апофеоз волшебных удовольствий на берегу. Отметим, что в британской традиции некоторым береговым структурам флота (в том числе учебным заведениям) могли официально присваивались атрибуты кораблей - включая обозначение "HMS".

Bible - в морском сленге: небольшой кусок пемзы, используемый для чистки палубы (дословно: "Библия"); отсылка к тому, что палубу чистят, стоя на коленях

Big pot - важная персона (дословно: "большой горшок")

Bilge-water - плохое пиво (дословно "трюмная вода")

Bingo - в американском авиационном сленге: полёт с малым остатком горючего

Bird on a ball - в сленге американской морской пехоты: эмблема Корпуса морской пехоты США (дословно: "птица на шаре")

Biscuit bomber - связной самолёт и корректировщик Пайпер L-4 "Грассхоппер" (а также L-5 "Сентинел") (дословно: "бомбардировщик с печеньками"); намёк на то, что он сбрасывал грузы своим войскам в окружении

Bits - в морском сленге: бобы в томатном соусе

Black cat (также просто Cat) - гидросамолёт (морской разведчик и бомбардировщик) PBY-5A "Каталина" (дословно: "черный кот" и "кот"); он же "Canso" и "P-boat"

Black Dragon - 240-мм гаубица M1 (дословно: "Черный Дракон"); мощнейшее буксируемое орудие армии США (не считая железнодорожных систем); активно применялось во многих известных военных операциях

Black gang (также Bilge rats) - в военно-морском сленге: машинная команда (дословно: "Черная банда" и "Трюмные крысы", соответственно)

Black-balling - тащить, воровать (дословно: "делать как в "Черном Шаре""); отсылка к пароходной компании "Черный Шар", работавшей на линии Ливерпуль - Нью-Йорк, широко известной жестокостью её офицеров и склонностью матросов к воровству

Blank (также Empty file) - в американском военном сленге: тупой солдат (дословно: "пустой" и "пустое личное дело", соответственно)

Blanket drill - в американском военном сленге: сон (дословно: "учения по одеялам")

Blighty wound - используемое с ПМВ выражение, означающее "Рана, как раз достаточно тяжелая, чтобы солдата отправили домой". Происходит, с одной стороны, от слова "Blighty" в значении "Альбион", "Великобритания", с другой - от смеси слов "Blessed" (благословенная) и "Light" (легкая)

Block (blockhead) - тупица

Blood-sucker - в морском сленге: ленивый моряк, за которого должны выполнять работу другие члены экипажа (дословно: "кровопийца")

Bloody flag - в военно-морском сленге: одиночный красный флаг как сигнал перейти к бою на малой дистанции (дословно: "кровавый флаг")

Bloomer - серьезная ошибка

Blow Job - американское прозвище немецкого реактивного истребителя Ме-262

Blubber-head - в морском сленге: тупица (дословно: "голова из ворвани")

Blue - в морском сленге: моряк (дословно: "синий"); сокращение от Bluejacket (дословно: "синяя куртка", "синий бушлат")

Blue Liners - в сленге британского Королевского флота: выдаваемые с довольствием сигареты

Blue noses - американское прозвище для канадцев, особенно жителей востока Канады (дословно: "синие носы")

Blue shirt at the mast-head - в морском сленге: просьба о помощи (дословно: "синяя рубаха на клотике"); отсылка к синему флагу, поднимаемому как сигнал соответствующего значения

Blue star commando (также Blue star ranger) - снабженцы/тыловики Армии США на Европейском театре военных действий (дословно: "коммандо/рейнджеры Голубой звезды", отсылка к голубой звезде на их эмблеме)

Blue Water Navy - классическое прозвище крупных боевых кораблей (крейсера, линейные корабли, авианосцы) (дословно: "Флот синей воды")

Bluejacket - в британском морском сленге: моряк (дословно: "синяя куртка", "синий бушлат"); выражение используется как минимум с XVIII века; в американском военно-морском сленге - моряк в ранге ниже старшины, т.е. именно матрос

Blues - в американском военном сленге: парадная форма, которая не выдавалась военнослужащим в военное время (кроме музыкантов), но которую офицеры могли, при желании, покупать за свой счёт

Boarders - в американском военно-морском сленге: приближающиеся к ордеру вражеские самолёты (дословно: "нахлебники", но при этом отсылка к нарушению/пересечению границ (от "borders" – граница))

Boat people - в сленге моряков надводных кораблей британского Королевского флота: подводники (дословно: "люди с лодок")

Boche (также Hun) - классические британские прозвища для немцев ("боши" и "гунны", соответственно)

Bodkin - кортик курсанта (гардемарина) (дословно: "шпилька")

Bogey - неидентифицированный (возможно вражеский) самолёт

Boko - много чего-то; от французского "beaucoup"

Bolo - в американском военном сленге: солдат, не способный метко стрелять; отсылка к военным действиям на Филиппинах в конце XIX - начале XX века, когда так называли солдат, более умело обращающихся с холодным оружием, чем с винтовкой; собственно нож боло - это филиппинская разновидность мачете

Bombhead - в сленге британского Королевского флота: оружейник, обслуживающий самолёты на авианосце (дословно: "бомбовая голова")

Bone in her teeth - бурун у носа корабля, идущего на большой скорости (дословно: "кость в её зубах"; слово "корабль" в английском языке - женского рода); отсюда, "with bone in her teeth" ("с костью в её зубах") - "самым полным ходом", "на максимальной скорости"

Bonehead - в американском сленге: дурак (дословно: "костяная голова")

Bonnet-man - одно из английских прозвищ для горцев; от "bonnet" – разновидность мужской шотландской шапочки

Bonza (также Bonzer) - в австралийском сленге: что-то отличное

Booka - в армейском сленге: голодный; от индийского "bhukha"

Boondockers - Ботинки-"говнодавы"

Boost - рейд, атака

Boot - в американском военно-морском сленге: матрос-рекрут (от "Bootcamp" - тренировочный лагерь)

Bootneck - в сленге британского Королевского флота: боец Королевской морской пехоты

Bore War - американское оскорбительное прозвище для периода "странной войны" в Европе (октябрь 1939 - апрель 1940); игра слов - корень "Bore" означает "скука, скучный", но при этом намек на Англо-Бурскую войну 1899-1902 гг.

Bosun - боцман

Both sheets aft - в морском сленге: с обоими руками в карманах (дословно: "оба шкота к корме")

Bottlecap colonel - в американском военном сленге: подполковник Армии или морской пехоты (дословно: "полковник с крышечками"); отсылка к тому, что эмблема на петлицах подполковника - это серебряные дубовые листья, выглядящие почти круглыми, как жестяная крышечка от бутылки с газировкой

Boudoir - в американском армейском сленге: взводная палатка (дословно: "будуар")

Bought guts (также Drugstore nerve) - в американском армейском сленге: храбрость под воздействием выпивки или лекарств (дословно: "купленная храбрость" и "нервы из аптеки")

Bought the farm (также просто Bought it) - в американском военном сленге: убит в бою (дословно: "купил ферму" или просто "купил"); отсылка к тому, что семья убитого получала от государства выплату, которой было достаточно, например, для выплаты семьёй погибшего ссуды за ферму

Bouncer - в военно-морском сленге периода ПМВ: пушка с большой отдачей (дословно: одновременно и "вышибала", и "здоровяк", и "подпрыгивающий")

Bouncing Betty (также Bouncing bitch) - немецкая противопехотная мина (S-мина); дословно: "прыгающая Бетси" и "прыгающая сука", соответственно. Также жутким вариантом этого выражения является "Castrator" (кастратор). Мины этих типов обладали чудовищной эффективностью и оставили о себе чёрную память во многих странах

Bowlegs (также Yellowlegs) - в американском военном сленге: кавалеристы (дословно: "кривоногие" и "желтоногие" (от цвета лампасов), соответственно)

Boy in blue - в американском военном сленге: моряк (дословно: "парень в синем")

Boy in brown - в американском военном сленге: солдат (дословно: "парень в буром")

Boy upstairs - в американском авиационном сленге: член экипажа самолёта в момент нахождения в воздухе (дословно: "парень выше по лестнице")

Brag Rags - в американском военно-морском сленге: миниатюрные японские флажки, изображаемые на рубках (или поднимаемые на перископах) в качестве обозначений числа потопленных вражеских кораблей и судов (дословно: "тряпки хвастовства")

Brain gang - в американском военном сленге: Генеральный штаб (дословно - "банда с мозгами")

Bramah - в сленге британского Королевского флота: успех, достигнутый с огромными трудностями

Brass hat - в сленге британского Королевского флота: старшие офицеры от коммандера (соответствует капитану 2-го ранга) и выше (дословно: "латунная шляпа"); а армейском сленге: генералы и штабные офицеры

Brass Looie (также Brass Loot) - Второй лейтенант (дословно: "латунный Луи"); выражение, употребляющееся ещё со времён ПМВ

Brass pounder - в американском военном сленге: радиотелеграфист (можно перевести как "долбитель латуни"; отсылка к тому, что телеграфный ключ обычно был латунным); отсюда, "to pound brass" "долбить латунь") - это вести передачу ключом

Bread sergeant - в американском армейском сленге: хлеборез (дословно: "хлебный сержант")

Breadbusket - в американском военном сленге: авиабомба, обладающая как фугасным, так и зажигательным действием (дословно: "хлебная корзина")

Bred to arms - в американском военном сленге: кто-то, кто самой судьбой предназначен для военной службы (можно перевести как "рожден для вооруженных сил")

Brick - хороший, надёжный товарищ (дословно: "кирпич")

Bridge ape - в американском армейском сленге: сапёр (дословно: "обезьяна с моста")

Bridge gang - в американском военно-морском сленге: моряки, чьи посты находятся на мостике (в первую очередь сигнальщики) (дословно: "банда с мостика")

Brig - в военно-морском сленге: карцер на корабле или на береговой базе

Brightwork - в морском сленге: все металлические предметы на борту, которые нужно драить (по-русски - "медяшка")

Broach (также Porpoising) - в военно-морском сленге: всплытие подводной лодки

Broken stripper - в американском военно-морском сленге: уорент-офицеры (соответствует званиям мичманов и старших мичманов); дословно: "с прерванной полоской" - отсылка к тому, что золотой галун на их знаках различия прерывался синими вставками, в отличие от сплошного золотого галуна офицеров

Brought up all standing - в морском сленге: невозможность справиться с ситуацией (дословно: "встать на месте со всеми поднятыми парусами")

Brow - в морском сленге: трап между кораблем и пирсом

Brown job - в американском военном сленге: Армия (дословно: "работа в буром")

Brown shoe navy - в американском военно-морском сленге: лётчики военно-морской авиации (дословно: "флот в коричневых ботинках"); обмундирование военнослужащих военно-морской авиации США отличалось от обмундирования собственно моряков

Brushing the bushes - в авиационном сленге: на бреющем (дословно: "подстригать кусты")

Bubble head (также Deeps) - в сленге британского Королевского флота: военный водолаз (дословно: "голова из пузырьков", "глубина")

Buck private - в американском военном сленге: рядовой в армии или морской пехоте; выражением подчеркивается, что это самое низкое звание (можно перевести как "просто рядовой", или даже "самый младший рядовой")

Buck sergeant - в американском военном сленге: сержант; выражением подчеркивается, что это "просто сержант", а не "штаб-сержант", не "техник-сержант", и т.д.

Buckets - в американском военно-морском сленге: эскортные авианосцы (дословно: "корзины"); возможно, отсылка к известному выражению "bucket brigade" - "бригада с ведрами", в значении "импровизированное решение проблемы в случае необходимости: некрасивое, но кое-как работающее"; возможно также отсылка к "buck" в значениях американского военного сленга "тяжело работать, чтобы добиться повышения", и "просто рядовой"

Buddy - друг

Buffer - в сленге британского Королевского флота: старший боцманмат

Bug - в американском военном сленге: гуща в супе; также в армейском сленге: грузовик, везущий снабжение (дословно: "жук"). Кроме того, так звучит ирландское прозвище англичан

Buggerlugs! - грязное оскорбление в среде моряков, не имеющее прямого смысла: собственно bugger - это и портач, и содомит, и т.п.

Bugs - в морском сленге: моряк-неряха (дословно "жучки")

Bug-Shooter - член британского Кадетского Корпуса - добровольческой молодежной военизированной организации (дословно "стрелок по букашкам")

Bullet sponges - в сленге американской морской пехоты: пехотинцы (дословно: "губки для пуль")

Bullock - боец Королевской морской пехоты, и вообще моряк, а ранее (в XIX веке) - артиллерист Королевской морской пехоты (дословно: "кастрированный бык")

Bullshit - классическое американское сленговое выражение: враньё (дословно: "бычье дерьмо")

Bully - в американском сленге: отличный, первоклассный (дословно: "бычий"); интересно, как радикально изменилось основное значение этого выражения в Америке: сейчас оно означает "силач, унижающий и обижающий других"

Bulsh - в австралийском сленге: враньё (от американского "bullshit")

Bummer - тяжелая потеря

Bump-off - в американском сленге: убийство; отсюда, "to Bump off" - "убить"

Bundook (также Bandook, Barndook и Bundoop) - в армейском сленге: винтовка; ранее - мушкет, а ещё ранее - арбалет; от арабского "Banadik", "Bandookia" - Венеция (где в средние века делали арбалеты)

Bundook and spike - в армейском сленге: винтовка со штыком

Bunny rabbit suit - в американском авиационном сленге: лётный комбинезон с системой электрообогрева, используемый экипажами бомбардировщиков (дословно: "костюм кролика"); являлся незаменимым при полётах на больших высотах; с другой стороны, описаны случаи, когда мельчайший осколок зенитного снаряда замыкал спираль электрообогрева, что приводило к тяжелым ожогам

Burma road (также Burma way) - в сленге британского Королевского флота: находящаяся под палубой галерея, ведущая вдоль корабля (дословно: "Бирманская дорога")

Burp gun - классическое прозвище пистолета-пулемёта (дословно: "рыгающая пушка"); отсюда, "Kraut burp gun" - конкретно немецкие 9-мм пистолеты-пулемёты MP38 и MP40. Интересно, что во время Корейской войны прозвище "Burp gun" прочно перешло к советскому автомату ППШ

Buster - в американском авиационном сленге: полёт на максимальной крейсерской скорости (дословно: "разрушитель")

Butcher shop - госпиталь (дословно: "мясная лавка")

Buttoned up - в американском армейском сленге: танк со всеми закрытыми люками, изготовленный к бою (дословно: "застёгнутый на все пуговицы"); также "хорошо выполненная работа"

Buzz bomb - широко распространенное прозвище немецкого самолёта-снаряда Фау-1 (дословно: "жужжащая бомба")

Buzzard - в американском военном сленге: авиатор любой специальности

Buzzard buster - в американском военном сленге: лётчик, авиатор (дословно: "жужжащий разрушитель")

Buzzer - связист (дословно: "жужжалка")

Buzzing - в американском военном сленге: полёт на минимальной высоте, в т.ч. воздушное хулиганство с прохождением над штабом или столовой

By Norwegian steam - в американском военно-морском сленге: используя физическую силу вместо вышедшего из строя оборудования (дословно - "норвежским паром"; русский аналог - "пердячим паром")

By the numbers - в американском военном сленге: точно согласно плану

By the skin of one's teeth – едва-едва (дословно: "с кожей зубов"); отсылка к выражению из Книги Иова, входящей в состав Ветхого Завета: "Кости мои прилипли к коже моей и плоти моей, и я остался только с кожею около зубов моих"

C.B. - в американском военном сленге: запрещено покидать пределы барака, - форма наказания (от "Confined to Barracks" – "перемещение ограничено пределами бараков")

"C.B.D.R." - в американском военно-морском сленге: указание на приближающиеся неприятности; сокращение от "Constant Bearing and Decreasing Range" ("курс неизменный, дистанция сокращается"), т.е. имеется риск столкновения с иным кораблем или судном

C.B.I. - "Неограниченная солонина" (сокращение от "Corned Beef Indefinetely") - шуточный перевод аббревиатуры "China-Burma-India", обозначающего китайско-бирманско-индийский театр военных операций

"C.O.D." - в британском армейском сленге - комментарий, которым провожались уходящие в сторону противника и наоборот, подлетающие снаряды: сокращение от "Cash on delivery" - "оплата по получении"

Cabbage Garden Patriots - трусливые политики (дословно: "патриоты капустного сада"); отсылка к ирландскому политику XIX века Вильяму Смиту О’Брайену, несправедливо обвиненному британской пропагандой в трусости, когда предводительствуемые им силы восставших проиграли стычку британским полицейским силам. Этот эпизод "Таймс" презрительно назвала "Боем в капустном саду вдовы МакКормик", после чего удачное выражение осталось надолго

Cackleberry - в сленге британского Королевского флота: вареные яйца (можно перевести как "ягоды-кудахтки")

Cake walk - что-то, оказавшееся неожиданно простым (дословно: "поход за пирогами")

Camel's complaint - отупение (дословно: "верблюжья жалоба")

Cank - тупой

Cant - вспышка (из сленга английских преступников, аналога русской "фени")

"Can't (couldn't) fly a kite!" - комментарий лётчиков по отношению к слабому пилоту: "Да он и на воздушном змее не может (не мог) летать!"

"Can't tell shit from Shinola" - крылатая фраза (дословно: "Не может отличить дерьмо от Шайнолы"), использовавшаяся в вооруженных силах США. "Shinola" (от "to shine" - сиять) - выдаваемое вместе с довольствием средство для чистки обуви

Cantankerous - в плохом состоянии

Canteen - в американском армейском сленге: фляга; также лавка для военнослужащих (кантина)

Canteen commando - в американском военном сленге: тыловики (дословно: "кухонные коммандо")

Canteen medal - в американском военном сленге: пятно от еды или напитка на форме (дословно: "кухонная медаль")

"Canteen open. Mind your fingers! Canteen closed!" (также "Box open...") - крылатая фраза, использовавшаяся моряками британского Королевского флота ("Столовая открыта. Берегите пальцы, столовая закрыта!" или же, соответственно, "Пачка открыта...") при быстрой раздаче товарищам сигарет из собственной пачки

Canuck - американское и британское прозвище для канадцев, особенно французских канадцев (дословно: "канюк", но ассоциация со словом "Канада")

Canvas coffin - американский десантный планер CG-4A "Вако" (дословно: "парусиновый гроб"); наиболее массовый военный планер ВМВ (на 16 заводах было построено 13 900 штук); использовался во многих крупных десантных операциях

Captain of heads - в сленге британского Королевского флота: матрос, чистящий гальюн (дословно: "капитан гальюна")

Captain’s butt (также Corporal’s butt) - в американском военном сленге: сигарета, выкуренная менее, чем наполовину (дословно: "капитанский окурок" или "капральский окурок")

Captain’s mouthorgan - в американском армейском сленге: ротный писарь (дословно: "капитанская губная гармошка")

Captain’s wash (также to Hand out the washing) - в американском военно-морском сленге: поднимаемый набор сигнальных флагов (дословно: "капитанская стирка")

"Captured a sugar-boat!" - новозеландское выражение, объясняющее молодым морякам обилие сахара в их пайке (дословно: "Захватили корабль с сахаром")

Care boy - в американском армейском сленге: водитель танка

Carpet knight - в американском армейском сленге: солдат, который всю войну прослужил на родине и так и не попал на фронт (дословно: "рыцарь ковра")

Carrier pigeon - в американском армейском сленге: посыльный (можно перевести как "курьерский почтовый голубь")

"Carry me out!" - британское крылатое выражение, означающее удивление или неудовольствие (может быть приблизительно переведено как "Унесите меня!")

Casey Jones mission - в американском авиационном сленге: воздушный удар по вражеским железнодорожным станциям или путям (дословно: "боевая задача Кейси Джонса"); отсылка к Джону Лютер Джонсу по прозвищу "Кейси" (1863-1900) - популярный в США благодаря прессе и народным песням герой-машинист, погибший, но спасший пассажиров своего поезда от смертельного столкновения

Cast-iron bathtube - в американском военно-морском сленге: линкор (дословно: "ванна из кованного железа")

Castor-oil artist (merchant) - доктор (дословно: "мастер по касторке" или "продавец касторки")

Cat beer (также Cow juice) - в американском военном сленге: молоко (дословно: "кошачье пиво" и "коровий сок" соответственно)

Cat hole - в американском армейском сленге: одноразовый импровизированный сортир (дословно: "кошачья ямка")

Cat jabber - в американском армейском сленге: штык (может быть переведено как "кошачья болтовня")

Caterpillar club - в американском авиационном сленге: летчик, которому приходилось выбрасываться из самолёта с парашютом (дословно: "клуб гусениц"); кроме того, так именовался добровольный "Клуб гусениц", основанный в 1922 году канадской компанией "Irvin Airchute Company" (Лесли Ирвин считается на западе изобретателем ранцевого парашюта). Позднее к нему также присоединились американские компании "Switlik Parachute Company" (ныне "Switlik", крупный производитель разнообразного военного снаряжения), "Standard Parachute Company" и другие. В члены клуба приглашались авиаторы, жизнь которым спас парашют: им вручали значок (иногда золотой или серебряный) с изображением довольно противно выглядящей гусеницы. К концу войны его членами были 27 тыс. человек, а сам клуб существует до сих пор. Игорь Шелест в книге "Лечу за мечтой" описывает вручение золотой гусеницы летчику-испытателю Андрею Кочеткову после испытания "Кингкобры" на плоский штопор на фирме "Белл" (глава "Его королевская кобра")

Cats - палубные истребители Грумман F4F "Вайлдкэт" и F6F "Хеллкэт" ("Дикий кот" и "Ведьма") (дословно: "кошки")

Cat's meow - в американском сленге: нечто выдающееся, потрясающее (дословно: "кошачий мяв"); выражение введено в обиход знаменитым американским карикатуристом Томасом Дорганом (1877-1929), автором многих ставших популярными сленговых выражений

Cat's pyjamas (также Cat's pajamas) - в американском военном сленге: что-то очень хорошее, в частности - человек, являющийся отличным специалистом своего дела (дословно: "кошачья пижама")

Cat-stabber - в британском армейском сленге: штык (можно перевести как "кошкодер")

Caulk (также Caulking) - в морском сленге: короткий сон, вздремнуть (дословно: "конопатить"); другие значения - "заткнуться" и "потрахаться"

"Cavalry are coming" (также "Cavalry are here") - крылатая фраза в среде британских военных, означающая "Помощь идёт!" или "Помощь прибыла!" (дословно: "Кавалерия подходит" или "Кавалерия [уже] здесь")

Cert - убежденность, уверенность (сокращение от "certainty")

Chair-borne - в американском военном сленге: кабинетные военнослужащие (дословно: "стуло-десантные"); намек на контраст с "Airborne" ("воздушно-десантными")

Chamber of Horrors - комната в судовом регистре Ллойда, где вывешивались списки потерянных судов и погибших в море моряков (дословно: "Палата ужасов")

Chamber pot (также просто Pot или Pot hat) - в американском военном сленге: стальной шлем (дословно: "ночной горшок", также просто "горшок" или "шляпа-горшок"); дело не только в том, что шлем похож на горшок. Солдату или морскому пехотинцу иногда было гораздо безопаснее использовать, при необходимости, свой шлем как ночной горшок и выкинуть его содержимое за бруствер, вместо того чтобы вылезти из стрелковой ячейки в поисках места для облегчения - и рисковать тем, что тебя застрелят враги или свои

Charming wife - нож (дословно: "очаровательная жена")

Chatterbox - в американском армейском сленге: пулемёт (дословно: "болтун")

Chauffeur - в американском авиационном сленге: пилот (от французского "шофёр")

Cheap liberty - в морском сленге: взгляд на берег с борта судна (дословно: "дешевая свобода")

Check ride - в американском авиационном сленге: полёт, в котором инструктор оценивает пилотские качества курсанта (дословно: "контрольная поездка")

Chicago atomizer - в американском армейском сленге: автоматическая винтовка (дословно: "Чикагский распылитель")

Chicago banjo (...coffee-grinder, type-writer, violin, и т.д.) - в американском военном сленге: пулемёт (дословно: "чикагское банджо", а также "кофемолка", "пишущая машинка", "скрипка" и т.д. во множестве вариантов)

Chicago piano - в американском военно-морском сленге: четырехствольный 1,1-дюймовый (28-мм) зенитный автомат, отличавшийся низкой надёжностью; в британском военно-морском сленге: восьмиствольный 2-фунтовый (40-мм) зенитный автомат (дословно: "Чикагское пианино")

Chicken - в американском армейском сленге: солдат, часто нарушающий дисциплину по мелочи; также эмблема на петлицах полковника - серебряный орел (дословно: "цыпленок")

Chicken colonel - в американском военном сленге: полковник Армии или морской пехоты (дословно: "полковник с цыпленком"); отсылка к тому, что эмблема полковника - это серебряный орел на петлицах, а эмблема подполковника - это серебряные дубовые листья

Chicken sheet - в американском военном сленге: ситуация, когда командир заставляет своих подчиненных строго и во всём следовать уставу (дословно: "цыплячий листок", но отсылка к созвучному "shit" – т.е. скорее "цыплячье дерьмо"); также собственно сам этот командир

Chief - в американском военном сленге: старший сержант или старшина, командующий подразделением, а также насмешливое прозвище для всех военнослужащих индейского происхождения (дословно: "вождь"). Не стоит думать, что американские индейцы служили исключительно "говорящими с ветром" ("windtalkers", широко популяризованная в послевоенные годы группа переводчиков Корпуса морской пехоты) - в американских вооруженных силах, включая Флот, его авиацию и Корпус морской пехоты, служило много индейцев разных племён и метисов, в т.ч. на довольно высоких должностях. Например, широко известен лейтенант-коммандер Эрнест Эдвин Эванс, командир эскадренного миноносца «Джонстон», погибший со своим кораблём в бою у острова Самар 25 октября 1944 г.

Chinese landing (Chinese ace) - в американском авиационном сленге: посадка с креном (дословно: "посадка по-китайски", "китайский ас"); отсылка к тому, что фраза "One wing low" ("одно крыло ниже") звучит очень по-китайски!

Chinese three-point landing - в американском авиационном сленге: разбить самолёт при посадке (дословно: "китайская посадка на три точки")

Chinkberries - в американском военном сленге: рис (дословно: "китайские ягоды"); от "chinks" - "китайцы", "китаёзы")

"Chop-chop!" - в сленге британского Королевского флота: "Давай быстрей!", "Поторопись!"

Chopper - пулемёт или пулемётчик (дословно: "колун")

Chota wallah - в армейском сленге: человек хрупкого телосложения, мелкая вещь

Chow - в американском военном сленге: еда (происходит от китайского слова); отсюда, "chow hall" - кухня или столовая

Chow hound - в американском военном сленге: вечно-голодный, обжора (дословно: "гончая за едой")

Chowmobile - в американском военном сленге: полевая кухня (можно перевести как "пожеватьмобиль")

Christmas tree - световая панель, указывающая красными и зелеными огнями закрытое или открытое положение клапанов (дословно: "рождественская ёлка")

Chronic - в австралийском сленге: сварливый (дословно: "хронический")

Chuffed - очень довольный

Chuffs and Puffs - в сленге британского Королевского флота: старшины

Chuffy - конечно

Chummy ships - в военно-морском сленге: корабли, экипажи которых находятся в дружественных отношениях

Chump (также Buffle, Gooby, Gull, Dub, Dumb-bell, Fathead, Fop, Juggins, Lob, Lug-loaf, Oaf, Pumblechook) - все эти слова означают "дурак"; отдельным забавным вариантом также является "solid ivory"- "чистая слоновая кость"

Chute - в американском авиационном сленге: парашют (сокращение от "parachute")

Cigar box fleet - десантные корабли в целом (дословно: "флот сигарных коробок")

Cigs (также Fags, Smokes, Scag и Scrags) - сигареты

Cinderella leave - в сленге британского Королевского флота: увольнительная, выданная лишь до полуночи (дословно: "увольнительная Золушки")

Circs - обстоятельства (сокращение от "circumstances")

Cit - в американском военном сленге: гражданское лицо (сокращение от "citizen" - "гражданин")

Cits Army - в американском военном сленге: Национальная Гвардия США (дословно: "армия гражданских")

City Cow - в американском военном сленге: консервированное молоко (дословно: "городская корова")

Civvy (Civvies) - гражданские лица; также гражданская одежда

Claret - кровь (дословно: "кларет", красное вино)

Clay pigeons - в американском военно-морском сленге: бортовые гидросамолёты (дословно: "тарелочки", используемые в стрелковых упражнениях); сложно вспомнить, когда бортовые гидросамолёты самолёты приносили американскому флоту пользу в морских боях, хотя есть немало эпизодов их успешного использования при обстрелах береговых целей

Clem - в американском сленге: общая схватка

Clinking - что-то первоклассное, отличное

Closh - в морском сленге: моряк из стран к востоку от Англии; ранее (в XIX веке) - голландские моряки; отсылка к популярному голландскому имени Klaas, сокращению от Nicolaas

Cluncky - в сленге британского Королевского флота: военно-морской инженер

Coal-box - в военном сленге: разрыв тяжелого снаряда (дословно: "угольный ящик")

Coasties - в американском морском сленге: Береговая Охрана США (можно перевести как "береговушки"); создана в 1915 г. слиянием американского Общества спасения на водах и Службы таможенных судов; официально является родом войск (хотя и самым маленьким из всех), но в мирное время находится под управлением гражданской администрации, а в военное - передаётся в подчинение военно-морского флота

Cobweb throat - пересохшая глотка (дословно: "глотка в паутине")

Cock and hen - десять (игра слов, рифма между "10" и "петух и курица")

Cocksure - быть в чем-то полностью уверенным (дословно: "уверенным как петух")

Coffie cooling - в американском военном сленге: отдых (дословно: "остужать кофе")

Cold feet - трусость (дословно: "холодные ноги")

Collision mats - в американском военно-морском сленге и сленге американской морской пехоты: блинчики (дословно: "кранцы")

Colours - в сленге британского Королевского флота: церемония поднятия или спуска флага (дословно: "цвета")

"Come and get it!" - в американской армии: возглас, означающий начало раздачи пищи (между прочим, дословно: "Приди и возьми!", - но очевидной связи с "Molon labe!" я не усматриваю)

"Come ashore, Jack!" - крылатая фраза (дословно: "Сойди на берег, Джек!"), выражающая предупреждение гражданских моряку, который травит солёные морские байки или слишком грубо выражается

"Come on, my lucky lads! D'ye want to live for ether?!" - в британской армии классический боевой клич при подъеме в атаку, дословно: "Давайте, мои везучие парни! Вы что, хотите жить вечно?"; полный аналог немецкого сленгового выражения

Comissary bullets - в американском военном сленге: бобы (дословно: "пули с продуктового склада"); как ни странно, но в США одно из значений слова "Comissary" ("комиссариат") – военный продуктовый склад

Commander of the Swiss Fleet - высмеивание бесполезных должностей и титулов (дословно: "Командующий Швейцарским Флотом")

Commo - в американском военном сленге: связь или связист (от "communications" - "связь"); отсюда "commo wire" - "провод связи"

Company monkey (также Battery monkey) - в американском армейском сленге: ротный писарь (дословно: "ротная обезьяна" и "батарейная обезьяна", соответственно)

Company punishment - в американском армейском сленге: наказание, назначаемое командиром роты

Company stooge - в американском армейском сленге: ротный писарь (дословно: "ротный чмошник", "ротная марионетка")

Conc out - в американском военном сленге: потерять сознание (дословно: "отключилась голова"); в авиационном же сленге: в полёте обрезало двигатель (т.е. двигатель самопроизвольно отключился)

Condition Black - в американском военном сленге: чрезвычайно угрожающая ситуация, смертельная опасность (дословно "ситуация - код Черный"); отсылка к принятым сигналам, среди которых, например, "код красный" означал "приближаются вражеские самолёты", а "код черный" - "враг высаживает десант"

Conn - в военно-морском сленге: рубка; сокращение от "conning tower" – "боевая рубка"

Coocking with gas - в американском военном сленге: делать что-то верно, правильно (дословно: "готовить на газе")

Cookhouse official - необоснованные слухи (дословно: "официально с кухни")

Cork off - в американском военном сленге: отправиться спать (дословно: "пробка выдернута")

Corner turner - в американском военном сленге: дезертир (дословно: "заворачивающий за угол"). Если исходить из официальных данных, дезертирство в ВС США во время ВМВ не являлось большой проблемой - было зарегистрировано 50 тыс. случаев дезертирства, но лишь 49 военнослужащих приговорено за это к смертной казни, а реально расстрелян один; однако разнообразие существовавших сленговых выражений на эту тему наводит на некоторые размышления

Corpse-provider - доктор (дословно: "предоставляющий тела")

Cosmolines - в американском армейском сленге: артиллеристы; от известного сорта оружейной смазки "Cosmoline"

Coughing Clara - в американском армейском сленге: крупнокалиберная пушка (дословно: "кашляющая Клара")

Cousin - близкий друг (дословно: "кузен", "двоюродный брат")

Cove - человек, парень

Cover - в сленге американской морской пехоты: головной убор (дословно – "крышка", "чехол", "кожух")

Covered wagon - в американском военно-морском сленге: авианосец (дословно: "крытая повозка")

Cow grease – маргарин (дословно: "коровья смазка" или "коровий жир")

Cow in a tin barn - в американском сленге: сгущенка или говяжья тушенка (дословно: "корова в жестяном сарае")

Coxwain of the plow - в американском военно-морском сленге: неопытный матрос-рекрут (дословно "шлюпочный старшина по плугу"; намек на то, что ничем, кроме плуга, он пока рулить не может

Crab - в американском военном сленге: нытик (дословно: "краб")

Crab fleet - в американском военно-морском сленге: учебные корабли, на которых проходят практику курсанты/гардемарины (дословно: "крабовый флот"); намек на то, что краболовство осуществляется в заливах и вблизи берегов

Crabbing - в авиационном сленге: снос из-за бокового ветра (можно перевести как "двигаться по-крабьи"); отсюда, "de-crabbing" - это компенсация такого сноса. Отсылка к тому, что краб передвигается боком

Crack hardy - в австралийском сленге: человек, изображающий из себя силача и храбреца

Cracked egg - глупый человек (дословно: "треснутое яйцо")

Crack-jaw - что-то непроизносимое (можно перевести как "челюстеломательное")

Crack-up - в американском авиационном сленге: авиакатастрофа (слова "crush" летчики суеверно избегали)

Crash tag - в американском авиационном сленге: идентификационные металлические ярлыки или браслеты, которые носили лётчики (можно перевести как "ярлык, если разобьёшься"). К примеру, именно благодаря такому металлическому браслету с гравировкой был в итоге опознан дальний фоторазведчик Локхид F-5B-1-LO "Лайтнинг" Антуана Сент-Экзюпери

Crate (также Dopey crate) - в американском авиационном сленге: устаревший самолёт (дословно: "ящик" и "полусонный ящик", соответственно); наоборот, "hot crate" (дословно: "горячий ящик") - это "скоростной и маневренный самолёт"

Crow tracks - в американском военном сленге: шевроны (дословно: "вороньи следы"); отсылка к форме шевронов в ВС США

Crumb gob - в морском сленге: матрос-грязнуля (приблизительно можно перевести как "рот в крошках")

Crumb hunt - в американском армейском сленге: инспекция на кухню (дословно: "охота за крошками")

Crump hole - в американском военном сленге: воронка (дословно: "дыра от тяжелого снаряда")

Crusty - в американском авиационном сленге: пилотская куртка (дословно: "хрустящая")

Cub (также Pipershmitt и Messercub) - связной самолёт и корректировщик Пайпер L-4 "Грассхоппер" (а также следующая модель L-5 "Сентинел"). До войны этот самолет носил обозначение ПайперJ-3 "Каб" (то есть "новичок", "юнец", и даже "щенок") и проектировался в качестве учебного

Cuckoo - в американском авиационном сленге: хвастливый, но на самом деле пассивный лётчик (дословно: "кукушка")

Cully (Cuss) - человек, приятель

Cumshaw - в американском военном сленге: организованная кража чего-то полезного из снаряжения или продуктов у соседнего подразделения или со складов и из кладовых (от китайского "kam sia" - "благодарить")

Cup of comfort - крепкий алкогольный напиток (дословно: "чашка комфорта")

Cupboard - в морском сленге: море (дословно: "шкаф")

Curly – хлопотный (дословно: "кудрявый" или "кучерявый")

Curtains - смерть (дословно: "занавес")

Cushy - в британском армейском сленге: легкое ранение или легкая задача, от персидского "khushi" (удовольствие)

Словарик военного сленга. Часть 2

D-G

D.I. - в сленге американской морской пехоты: инструктор (от "Drill instructor")

Dabtoe - в сленге британского Королевского флота: матрос

Dago - английское и американское прозвище для жителей запада и юга Европы, и конкретно итальянцев, испанцев и португальцев

Daisy cutter (также Grass cutter) - в американском военном сленге: осколочная авиабомба (дословно: "сбривающая ромашки" или "траву")

Dam - урон (сокращение от "Damage")

Darb - в американском сленге: чрезвычайно умелый, чрезвычайно компетентный человек

Davy Jones - в морском сленге: Дэви Джонс; значение этого древнего выражения не вполне ясно - это и один из помощников Нептуна, и морской дьявол, и собственно море (конкретнее - дно океана)

Davy Jones Locker - в морском сленге: дно моря (дословно: "сундук Дэви Джонса")

Dead above the ears - в американском сленге: не думающий человек, человек без мозгов (дословно: "мертвый над ушами")

Dead battery - пессимист (дословно: "батарейки сели")

Dead can - в американском армейском сленге: невзорвавшийся снаряд (дословно: "дохлая банка")

Dead meat - мертвое тело (дословно: "мертвое мясо")

Dead soldier (также Dead dog) - пустая бутылка из-под пива (дословно: "мёртвый солдат" или "мертвая собака")

Dead-beat - в австралийском сленге: невезучий человек

Deader - в сленге британской армии: мертвое тело или похороны

Dead-Eye Dick - в американском военном сленге: меткий стрелок (в т.ч. конкретно зенитчик) (дословно: "Дик - точно-в-цель"); известный роман Курта Воннегута, вышедший под таким названием в 1982 г., издавался у нас как "Малый Не Промах"

Deap-sea chicken (также Deap-sea turkey, Goldfish, Goldfish in a tin coat) - консервы из лосося (дословно: "цыплёнок из морских глубин", "золотая рыбка" или "золотая рыбка в жестяном плаще" соответственно)

"Dear John" - в американском военном сленге: классическая вводная фраза письма от жены или подруги, информирующей военнослужащего о разрыве (дословно: "Дорогой Джон!")

Dear soldier (Dear dog) - в американском военном сленге: пустая бутылка из-под спиртного (дословно: "дорогой солдат!" или "дорогая собака!")

Death gratuity - разовая государственная выплата семье американского военнослужащего, погибшего либо умершего от ран или от болезни во время нахождения на действительной службе, кроме случаев, когда он погиб по собственной вине; равняется шестимесячному жалованию (дословно: "пособие по смерти", но также может быть переведено в ироничном тоне: "чаевые за смерть" или "наградные за смерть")

Deck ape - в американском военно-морском сленге: матрос, чей боевой пост находится на палубе (дословно: "палубная обезьяна")

Deck gang - в военно-морском сленге: корабельные артиллеристы (дословно: "палубная банда")

Dee-Donk - английское прозвище французов (считается, что употребляется с Крымской войны)

"Dekko!" - в сленге британской армии: "Смотри!" (происходит от индусского слова)

Delible - бесполезная вещь или некомпетентный человек

Depth bomb - авиационная глубинная бомба (дословно: "глубинная бомба", но при этом использовано слово "бомба" в значении "авиационная бомба", в то время как собственно корабельная глубинная бомба – это "depth charge", дословно: "глубинный заряд")

Destroyer, Expendable - в американском военно-морском сленге: эскортный миноносец (от индекса DE) (дословно: "Эсминец, расходный"); эти легковооруженные корабли массовой постройки сыграли огромную роль в войне

Detcord - детонирующий шнур; сокращение от "detonation cord"

Deuce - "два" или "второй"; использовался в обозначениях частей (502-й полк - "Five-oh-deuce"; 82-я дивизия - "Eighty Deuce" или даже "80 Deuce", и т.д.)

Devil - в морском сленге: шов, который трудно законопатить (считается, что в этом значении слово употребляется ещё с XVIII века) (дословно: "дьявол")

Devil’s piano - в американском военном сленге: пулемёт (дословно: "дьявольское пианино")

Devil-beater - в американском военном сленге: капеллан (дословно: "побиватель Дьявола")

Devil-dogs of the sea - в американском военном сленге: морские пехотинцы (дословно: "дьявольские собаки морей")

Dhobey - в сленге британского Королевского флота: помывка

Dhobey powder - в сленге британского Королевского флота: мыльный порошок

Dicey - в сленге британских Королевских ВВС: что-то очень рискованное, в т.ч. поступающий очень рискованно человек (от "dice" - "игральный кубик", "кость"); отсюда происходит и выражение "to dice with death" - дословно: "играть в кости со смертью"

Dickey (также All dickey) - неверный или нездоровый

"Didn't you sink the "Emden"?" - употребляемая в австралийской армии крылатая фраза ироничного значения (дословно: "Разве вы не потопили "Эмден"?"), имеющая смысл "Не перехваливайте себя"; отсылка к совершенно неограниченной лести и похвальбе прессы в отношении флота, после потопления 9 ноября 1914 г. у Кокосовых островов австралийским крейсером "Сидней" (HMAS "Sydney") немецкого крейсера "Эмден" (SMS "Emden"), являющегося чрезвычайно успешным рейдером, и к слову, в числе прочих жертв, потопившего и русский крейсер "Жемчуг". Интересно, что следующий корабль, носящий то же название, австралийский лёгкий крейсер "Сидней" (HMAS "Sydney") был потоплен немецким вспомогательным крейсером "Корморан" ("Kormoran") 19 ноября 1941 г. со всем экипажем в составе 645 человек, у западного побережья Австралии; "Корморан" также затонул после боя

"Died of wound" - полная чёрного юмора крылатая фраза (дословно: "умер от ран"), использовавшаяся в британской армии в обоих мировых войнах: употреблялась, когда задавали вопрос о каком-то отсутствующем человеке. Аналогичный смысл имела фраза "Hanging on the barbed wire" ("Висит на колючей проволоке"); гораздо более оптимистичным являлся третий вариант ответа: "In Annie's room" ("В комнате у Анни")

Diff – разница; сокращение от "difference"

"Different ships, different cap-tallies" - крылатое выражение моряков британского Королевского флота, означающее "разные страны - разные привычки" (дословно: "разные корабли - разные ленточки"); отсылка к тому, что на ленточках бескозыркок пишутся названия кораблей

"Difficult we do at once; the impossible will take a little longer. [For miracles we like a month's notice]" - с XIX века бытовавшее в британской армии очень впечатляющее крылатое выражение, используемое до сих пор. Дословно: "Трудное мы делаем сразу, невозможное занимает несколько дольше". Иногда также добавляют: "Для чуда, пожалуйста, предупредите нас за месяц"

Digger - английское прозвище австралийских или новозеландских солдат (дословно: "копатель")

Dilbert - в американском военно-морском сленге: моряк-разгильдяй; так же именовали невезучих пилотов в английской и американской авиации. Термин происходит от одного из персонажей знаменитого американского карикатуриста Роберта Осборна - автора многочисленных рисованных и чрезвычайно доходчивых инструкций для курсантов и лётчиков военно-морской авиации. Самая знаменитая пара его рисованных героев - это тупой лётчик Дилберт и его тупой механик (а также радист и т.д. - в зависимости от сюжета)

"Dim as a Toc H lamp" - использовавшаяся сначала в британской армии, а затем в Королевских ВВС крылатая фраза (дословно: "Тусклый, как лампа Toc H", в значении "он не так хорош, как остальные", "он хуже прочих"); отсылка к христианской организации "Talbot House" (в фонетическом алфавите британских Вооруженных сил ПМВ - "Toc" House), которая была организатором центров отдыха и восстановления для британских военнослужащих, а позже стала важным социальным центром христианской молодёжи. Организация была основана в декабре 1915 г. и была ориентирована на все социальные слои (в отличие от офицерских и аристократических клубов), её эмблемой служила золотая лампа Аладина. Существует и активно действует до сих пор

Dingo - легкая степень безумия (от французского "dingot" - "сумасшедший")

Dippy - временно безумный

Dirty mixture - в американском военном сленге: бензин (дословно: "грязная смесь")

Dit da - в американском военном сленге: радиопередача; отсылка к звукам, издаваемым телеграфным ключом; отсюда "Dit da artist" - "радиотелеграфист"

Dixie (также Dixy) - в армейском сленге: котелок, судок

Dixie cup - в американском военно-морском сленге: белая шапочка американских матросов и старшин (до петти-офицера 1-го класса (соответствует старшине 1-й статьи)) включительно (дословно: стаканчик "Дикси"); отсылка к одноразовым бумажным стаканчикам, производимым американской фирмой "Dixie"

Dizzy flat - в американском сленге: полный придурок

Do - атака, рейд, бой (именно в значении существительного) (дословно: "дело")

Dobbs - в военном сленге: свинина

Doc - широко распространенное сокращение от "доктор"

Dock - в американском военном сленге: госпиталь (дословно: "док для ремонта кораблей"); другое значение - наказание лишением жалования

Dock-pheasant - в морском сленге: франт (дословно: "фазан из доков")

Dock-walloping - в морском сленге (особенно американском): шляться по докам, чтобы поглазеть на корабли

Dockyard crawl - в морском сленге: о низкой скорости работы в государственных доках (дословно "ползание, как в доках")

Dockyarder - в морском сленге: проныра (дословно: "служащий верфи")

Dockyard-horse - в военно-морском сленге: человек, ответственный за снабжение кораблей (дословно: "лошадь при доках"); на более раннем этапе же это выражение означало "офицер, который более хорош на кабинетной работе, чем в море"

Doctor - в морском сленге: кок

Dodo - в американском авиационном сленге: курсант до своего первого самостоятельного вылета; отсылка к вымершей нелетающей птице додо

Dog (dogface, doggie) - в сленге американской морской пехоты: пехотинец (дословно: "собака", "собачья морда", "собачка")

Dog robber - в американском военном сленге: генеральский адъютант (дословно: "грабитель собак")

Dog show - в американском армейском сленге: инспекция состояния ног (дословно: "собачья выставка"); вероятно, отсылка к тому, что солдаты по очереди задирают свои ноги, чтобы показать их медику

Dog tags - в американском военном сленге: идентификационные металлические ярлыки, носимые военнослужащими на шее (дословно: "собачий ярлык"); существовали уже ко времени ПМВ

Dogleg - в американском военном сленге: шеврон (дословно: "собачья нога")

Dogs - в американском военном сленге: ноги (дословно: "собаки")

Dolphins - в американском военно-морском сленге: подводники (дословно: "дельфины"); от нагрудного знака подводников, изображающего двух дельфинов у носа рассекающей волны подводной лодки

Donagher (также Crapper) - сортир; отсюда, "Donagher sergeant" - "солдат, чистящий сортир" (дословно: "сержант по сортирам")

Doodlebug - в американском армейском сленге: легкий танк (дословно: "бесцельно ползающая букашка"); также прозвище для немецкой управляемой взрывающейся танкетки "Голиаф", а также для самолёта-снаряда Фау-1

Doozy - в морском сленге: что-то простое; то, с чем все согласны (выражение, употребляющееся ещё со времён ПМВ)

Dope - в американском военном сленге: информация (отсюда: Dope head - распространитель недостоверной информации и слухов); в медицинском сленге: наркоз, обезболивание

Double time - время (дословно "двойной темп"); от измерения темпа шагов, в т.ч. на марше

Double-dose - в американском военном сленге: двойной носимый боекомплект (дословно: "двойная доза")

Double-silver-bar John - в американском армейском сленге: капитан (дословно: "Джон с двумя серебряными полосками"); отсылка к соответствующей эмблеме на петлицах армейских капитанов

Doughboy - в американском военном сленге: пехотинец (можно перевести как "тестомес", выражение используется ещё со времен ПМВ); также Doughfoot (можно перевести как "нога в тесте") и Dust disturber (дословно: "перемешиватель пыли")

Doughboys - британское прозвище для американцев

Draft bait - юноша, ожидающий повестку о призыве на военную службу (дословно: "приманка для призыва")

Draftee (Draftie, Rooky) - призывник, рекрут

"Draw it mild!" - "Не преувеличивай!"

Drinks - в медицинском сленге: лекарства (дословно: "питьё")

Drome – аэродром

Droop snoot - фоторазведчик Локхид F-4 и F-5 "Лайтнинг" или оборудованный радаром ночной истребитель Локхид P-38M "Лайтнинг" (дословно: "повисший нос")

Drum - в австралийском сленге: верная информация (дословно: "барабан")

Dry dock - в американском военно-морском сленге: корабельная медсанчасть или корабельный карцер (дословно: "сухой док")

Dry run - в американском военном сленге: упражнение, выполняемое для тренировки или показа инспекции (дословно: "сухой прогон"); в т.ч. стрелковое упражнение без стрельбы, направленное на отработку стойки, правильного прикладывания, дыхания и т.д.

"Dry up!" - "Замолчи!" (дословно: "засохни!")

Dual - в американском авиационном сленге: полёт курсанта с инструктором

Duck - в американском армейском сленге: грузовик-амфибия (дословно: "утка") - от его официального обозначения DUKW-353. Эта машина выпускалась с 1941 г., 586 штук были поставлены СССР по ленд-лизу; значительное число до сих пор активно используется в туристических и хозяйственных целях

Duck day - в американском армейском сленге: день получения солдатом документов о его демобилизации (дословно: "утиный день")

Duck soup - легкая задача (дословно: "утиный суп")

Duckbills - в американском армейском сленге: шпоры, навариваемые на танковые траки для улучшения проходимости

Dud - невзорвавшийся боеприпас (снаряд, торпеда), но в сленге Королевских ВВС также "нелётная погода"

Duffle bag (также Barrack bag) - в американском военном сленге: армейский вещмешок

Dug-out - в британском военном сленге: немолодой офицер (дословно: "землянка")

Dum-Dum - экспансивная (разворачивающаяся) или деформирующаяся пуля; отсылка к пригороду Калькутты (Индия), где офицер британской армии капитан Невилл Берти-Клэем в конце XIX в. разработал и начал производить полуоболочечные пули, обладающие повышенным поражающим действием. В последующие годы, и прочие типы экспансивных и деформирующиеся пуль стали называть "dum-dum". Формально, в 1899 году они были запрещены к военному применению Первой Гаагской мирной конвенцией, а в 1907 г. - Второй Гаагской конвенцией, но на самом деле многие страны-участники ПМВ и ВМВ эпизодически использовали боеприпасы с такими пулями

Dummer - глупый, необдуманный поступок

Dummy (также Dum-Dum) - в американском военном сленге: муляж пушки, сделанный из подручных средств и используемый для оборудования ложной орудийной позиции; сейчас слово "Dummy" является полностью устоявшимся выражением, означающим "муляж" вообще

Dunder-head - глупец

Dung hampers (также Keks) - в сленге британского Королевского флота: нижнее белье (можно перевести как "навозные корзины")

Dungarees - в американском военном сленге: рабочая роба

Dunker - в американском военно-морском сленге: подводник

Dunkirk - в военном сленге: катастрофическое отступление. Разумеется, это понятие произошло от названия французского порта Дюнкерк, где в июне 1940 г. немецкие войска прижали к морю значительное число французских и британских войск. Ныне, благодаря последовательным усилиям СМИ западных стран, слово "Дюнкерк" стало синонимом героических подвигов моряков и лётчиков, осуществивших эвакуацию войск с материка - однако в годы войны оно имело отнюдь не победную интонацию

Dust-bin – могила (можно перевести как "пыльный ларь")

Eager beaver - в американском авиационном сленге: попавший в армейские ВВС солдат в течение первого месяца своего обучения (дословно: "целеустремленный бобёр"); другое значение - мечтающий выдвинуться солдат, добровольно вызывающийся на любую работу

Eagle - в американском авиационном сленге: курсант-лётчик; другое значение - бомба (дословно: "орел")

Eagle day - в американском военном сленге: день получки (дословно: "день орла"); отсылка к тому, что на американских монетах достоинством от 25 центов и выше изображается орел (точнее, белоголовый орлан - т.е. герб США). Другие варианты этого выражения - это "the day the eagle flies", "the day the eagle screams" (дословно: "день, когда орел летит" и "день, когда орел клекочет") - а также совершенно замечательное "the Day the eagle shits" (дословно: "день, когда орел гадит")

Eagle’s nest - в американском авиационном сленге: аэродром (дословно: "орлиное гнездо")

Eaglet - в американском авиационном сленге: молодой авиатор (дословно: "орлёнок")

Ear-banger - говорливый человек (можно перевести как "фейерверк для ушей")

Egg - в американском авиационном сленге: авиабомба; в американском военно-морском сленге: ошибка (дословно: "яйцо"). Так же именуется новоприбывший и неопытный лётчик (аналогично нашему "желторотик")

Egg grenade - американское прозвище немецкой ручной гранаты Eihandgranate 39 (дословно: "граната-яйцо")

Egg in the deep - в американском военно-морском сленге: сброшенная глубинная бомба (дословно: "яйцо в глубине")

Eggbeater - палубный пикирующий бомбардировщик Дуглас SBD "Даунтлесс" (дословно: "взбивалка для яиц"); намёк на его двигатель, мощность которого составляла 1350 л.с., что и обеспечивало не очень аэродинамичному самолёту блестящие характеристики

Eight ball - в американском военном сленге: невезучий и бесполезный человек (дословно: "восьмой шар"); отсылка к американскому бильярду, где 8-й шар черного цвета, и по правилам игры его можно забить только последним, поэтому он мешает бить по прочим, разноцветным шарам

Eighty-eight - классическое прозвище немецкой 88-мм зенитной пушки (дословно: "88")

Electronic raspberry - в американском авиационном сленге: глушение радаров при помощи сбрасываемых ленточек фольги (дословно: "электронная малина")

Elephant gun - английское 13,9-мм противотанковое ружье Boys Mk I (дословно: "слонобой"); поставлялись в США и СССР

Elsie - в американском армейском сленге: штраф, присуждаемый трибуналом

Elsie (также Elsie Item) - десантный корабль типа LCI(l), в больших количествах строившийся в годы войны; от двух первых букв индекса

Emily Posters - в американском военно-морском сленге: курсанты военно-морских офицерских училищ ("военно-морские кадеты", гардемарины); отсылка к выдаваемому им сокращенному учебнику этикета Эмили Пост. Интересно, что "Институт Эмили Пост" действует в США до сих пор, выпуская весьма востребованные и полезные образовательные материалы по этикету и хорошим манерам

Ensign Eliminator - Палубный истребитель F4U "Корсар" (дословно: "Уничтожитель энсинов"); намёк на то, что самолёт не прощал ошибок неопытных пилотов, а энсин - это низшее офицерское звание в ВМФ США (ниже звания младшего лейтенанта, иногда переводится как "мичман")

Erk (также AC plonk) - в сленге британских Королевских ВВС: авиатор 2-го класса (дословно: "простофиля"). Это низшее звание, фактически, соответствовало не существовавшему у нас рядовому 2-го класса, было отменено в 1964 г.)

E-tool - в американском военном сленге: шанцевый инструмент; от "Entrenching tool" - "инструмент для окапывания"

Eureka boat - десантный корабль типа LCP(l); отсылка к тому, что он не имел носовой аппарели, и солдаты должны были высаживаться по трапам прямо в воду (с криком "Эврика!", как Архимед в ванне)

Everlasting knock - смерть (дословно: "вечный стук")

Every man Jack - каждый (дословно: "каждый Джек")

Eye in a Sling - разбитый, потерпевший поражение (можно перевести как "[выбитый] глаз на ниточке")

Eyewash - в американском военном сленге: приукрашивание действительности (дословно: "промывание глаз")

F.B.I. - в американском военном сленге: сокращение от "Forgotten boys in Iceland" и "Forgotten boys (bastards) in India" - "Забытые в Исландии мальчики" и "Забытые в Индии мальчики" (или "...ублюдки"); Исландия была оккупирована сначала британскими войсками (1940-1941 гг.), затем (1941-1945 гг.) их сменили американские; служба в Исландии, разумеется, была очень грустной

F.U.B.A.R. - менее известная версия S.N.A.F.U.; сокращение от "Fucked-up beyond all recognition" (может быть переведено как "трындец за гранью всякого понимания")

F.U.B.B. - сокращение от "Fucked-up beyond belief" (может быть переведено как "не поверите, какой трындец")

Facer - неожиданная трудность

"Fade away!" - "Убирайся!" (дословно: "Сотрись!" или "Завянь!")

Fair wear and tear - изношенное военное снаряжение

Fanny Adams (также просто F.A.) - в морском сленге: консервированное мясо; отсылка к известной истории с убийством и расчленением девушки с таким именем (Фанни Адамс). Выражение используется с начала XIX века и до сих пор; существуют несколько аналогов - другие имена, обозначающие то же самое

Fart sac - спальный мешок (дословно: "мешок для пердежа")

Fashy - злой

Fat cat - в американском военном сленге: тыловик, служащий в комфорте и безопасности (дословно: "жирный кот"); также в американском авиационном сленге: связной самолёт в распоряжении штаба авиачасти

Fernleaves - английское прозвище для новозеландцев (дословно: "листья папортников")

Fiddler's green - выражение используется минимум с XIX века и означает некий рай, в который попадают души моряков (и солдат); можно перевести как "поляна скрипача"

Fighting-hole foot - "траншейная стопа": тяжелая патология мягких тканей стоп из-за сочетания хронического переохлаждения, невозможности просушить обувь и малоподвижности: причина весьма серьёзных санитарных потерь

Finee - что-то оконченное, использованное или кто-то мертвый; явно от латинского корня "finis" - "окончание, предел, кончина, исход, смерть"

Fire guard - дневальный у печки

"Fire in the hole!" – выкрик, указывающий на готовность к подрыву заряда взрывчатки или гранаты; также указание на женщину, зараженную венерическим заболеванием (дословно: "огонь в дырке!")

First - в военно-морском сленге: сокращение от "первый лейтенант на корабле" (дословно: "первый"); для малых боевых кораблей (эсминцы, фрегаты и т.д.) - старший помощник командира корабля; для крупных боевых кораблей - заместитель старшего помощника командира корабля (обычно в звании лейтенант-коммандера, соответствующего капитану 3-го ранга)

First Shirt - в американском армейском сленге: первый сержант (соответствует званию старшины) (дословно: "первая рубашка")

Fish - в сленге американских подводников: торпеда (дословно: "рыба")

Five by Five - в сленге корабельных радистов: громко и ясно (дословно: "пять на пять"); от пятибалльной шкалы оценки силы радиосигнала

Flags - в сленге британского Королевского флота: старший сигнальщик (дословно: "флаги")

Flak alley - в авиационном сленге: участок местности, хорошо прикрытый зенитками; собственно слово "Flak" (являющееся прямым заимствованием немецкой аббревиатуры) было настолько широко распространено, что даже сложно считать его сленговым выражением. Оно же означало и "зенитное орудие" (причем сначала конкретно 88-мм немецкую зенитку, а затем вообще любую), и "разрыв зенитного снаряда"

Flaming piss-pot - в американском армейском сленге: эмблема Службы вооружения (Ordnance Corps), изображающая пылающую гранату поверх перекрещенных пушечных стволов (дословно: "пылающий писсуар"); она же "Flaming onion" - "пылающая луковица"

Flasher - в американском военном сленге: сигнальщик (можно перевести как "мигатель" или "подающий вспышки"); отсылка к тому, что сигналы можно подавать сигнальным фонарём (ратьером)

Flat top - в военно-морском сленге: авианосец (дословно: "плоский верх")

Flight - в сленге британских Королевских ВВС: флайт-сержант (соответствует старшему сержанту авиации)

Flip - в авиационном сленге: полет; "to flip" - "летать"

Float test - в сленге британского Королевского флота: выкинуть что-то за борт или просто избавиться от чего-то (дословно: "тест на плавучесть")

Flotsam - в морском сленге: любой предмет, который не утонет, если его выбросить за борт

Flyboy - в американском военном сленге: авиатор любой специальности (можно перевести как "летающий парень")

Flying boxcar - в американском военном сленге: бомбардировщик (дословно: "летающий товарный вагон")

Flying coffin - в американском авиационном сленге: ветхий, изношенный самолёт (дословно: "летающий гроб"); также конкретно военно-транспортный и десантный самолёт Дуглас С-47 "Скайтрэйн"

Flying column - в американском армейском сленге: сводный отряд, высокомобильный и обладающий большой огневой мощью, выполняющий отдельное задание (дословно: "летучая колонна")

Flying pig - в американском военно-морском сленге: авиаторпеда (дословно: "летающая свинья")

Flying Scotchman - в американском авиационном сленге: опытный и умелый пилот, заботящийся о прочих членах экипажа своего самолёта (дословно: "летающий шотландец")

Flying shotgun - в американском армейском сленге: шрапнель (дословно: "летающий дробовик")

Flying wreck - в американском авиационном сленге: нервный, неосторожный человек (дословно: "летающая авария"); интересно, что в русском языке есть похожее выражение - "ходячая катастрофа"

Fly-slicer - в британском армейском сленге: кавалерист (дословно: "разрубатель мух")

Foc’sle - в военно-морском сленге: полубак; сокращение от "forecastle"

Foo Foo - запах, присущий морякам после нескольких недель в море

Foo Foo dust (также Phoo-phoo и Submariners Dhobi Dust) - в военно-морском сленге: тальк

Foot locker - в американском армейском сленге: солдатский вещмешок (дословно: "шкафчик (или рундук) в ногах"); отсылка к тому, что он обычно стоял в ногах спального места

Foot slogger - пехотинец (можно перевести как "много труда ногами")

Forty-eight - в американском военном сленге: увольнение на двое суток (дословно: "48")

Four eyes - очкарик (дословно: "четыре глаза")

Four-o - в американском военно-морском сленге: всё в порядке; отсылка к использовавшейся в американском флоте четырёхбалльной шкале эффективности, где 4.0 являлась высшей оценкой

Four-starrer - в американском военном сленге: генерал или адмирал (дословно: "четырёхзвёздный"); следует напомнить, что звание пятизвездного генерала или адмирала (главнокомандующего сухопутными силами и флотом) в США существует только во время войны

Four-stripper - в американском военно-морском сленге: капитан ВМФ (дословно: "четырёхполосочный"); звание капитана ВМФ США (как и британского Королевского флота) соответствует званию капитана 1-го ранга

Fourth arm - в американском военном сленге: армейская авиация (United States Army Air Corps, с 1941 года - United States Army Air Forces, дословно: "четвёртый род войск"). Хотя сухопутная авиация имела довольно высокий уровень независимости, в отдельный род войск она была преобразована только в 1947 г.

Fox Schedule (Fox Sked) - в сленге американских подводников: расписание сеансов радиосвязи (дословно: "лисье расписание")

Foxer - в британском военно-морском сленге: буксируемая акустическая ловушка, отвлекающая на себя немецкие самонаводящиеся акустические торпеды; отсылка к "fox" - "лиса" к значению "хитрить как лиса"

Frag - в американском военном сленге: осколочная ручная граната или мелкая осколочная авиабомба; сокращение от "fragmentation" - "фрагментация", то есть разрыв на осколки

Free board and your own washing - в американском военно-морском сленге: запись во флот (дословно: "бесплатный стол и собственная стирка")

Fresh fish - в американском военно-морском сленге: призывник, прибывший для службы на флоте (дословно: "свежая рыба"); отсюда "Fresh fish squad" - отделение или команда таких призывников

Fried egg - в американском военном сленге: кокарда на фуражке курсанта Военной Академии США (West Point); также японский флаг (дословно: "жареное яйцо")

Fritzkrieg - в американском военном сленге: немецкая атака

Fritzville - в американском военном сленге: Берлин (дословно: "Фрицевилль"; в русской традиции может быть переведено как "Фрицебург")

Frog (также Froggie) - классическое (со средних веков) английское (а затем и американское) прозвище для французов вообще и французских солдат в частности (дословно: "лягушка", "лягушатник")

Frog sticker - в американском армейском сленге: штык (дословно: "колючка для лягушек")

Frog suit - в американском военном сленге: четырёхцветная камуфляжная накидка (можно перевести как "лягушачья одёжка"); быстро перестала использоваться на Тихоокеанском театре военных действий из-за своей тяжести и невозможности носить её в жару, а на Европейском - из-за её сходства с камуфляжем войск СС

"Front and center!" - команда выйти вперед из строя и встать посередине, обычно для награждения (дословно: "Вперед и в середину!")

Front Porch - в сленге американских подводников: платформа для 20-мм зенитных автоматов, располагающаяся спереди от рубки подводной лодки (дословно: "переднее крыльцо")

Frost - полная неудача (дословно: "иней", "мороз")

Fruit salad - в американском военном сленге: совокупность наградных планок (дословно: "фруктовый салат")

"Fuck you, Jack, I'm all right!" - чрезвычайно популярная (сначала в американском флоте, далее повсеместно) крылатая фраза (дословно: "Чтоб тебя, Джек, я в порядке!"), позволяющая вышестоящему офицеру выразить высокомерие по отношению к подчиненным; приличные варианты: "Curse you, Jack..." ("Будь ты проклят, Джек...") и "F.U., Jack..."; варианты британского Королевского флота: "Fuck you, Jack, I'm inboard" ("...я на борту") и "Pull the ladder up, Jack I'm all right" ("Поднимай трап, Джек..."); варианты британских Королевских ВВС: "Fuck you, Jack, I'm fire-proof" ("...я огнеупорный") или даже "Per ardua ad asbestos" ("Через трудности к асбесту" (латынь); насмешка над официальным девизом британских Королевских ВВС "Per ardua ad astra" ("Через трудности к звездам"). Интереснейшим вариантом являлось "Dieu et mon droit: Fuck you, Jack, I'm all right!" (вводная французская фраза произносилось с гнуснейшим британским акцентом); "Dieu et mon droit" переводится с французского как "Бог и моё право": юмор в том, что это девиз английской (а позже и британской) монархии начиная с XV века

"Fucked and far from home" - популярная крылатая фраза (дословно: "затраханный и далеко от дома"), широко распространенная в армейской среде начиная с ПМВ или даже ещё раньше, и выражающая ощущение отверженности, физической усталости и нервного истощения

Fucking the Captain's dog - в американском армейском сленге: получать необоснованные привилегии (дословно: "трахать капитанскую собачку"); намёк на то, что причиной этого является подлизывание к начальству; выражение используется с конца XIX в.

Fujiyama flivver - в американском армейском сленге: японский танк (дословно: "драндулет с Фудзиямы"); следует отметить, что хотя японские танки были откровенно слабыми и устаревшими даже по сравнению с американскими, не слишком многочисленные эпизоды их применения против американских войск на Тихоокеанском театре каждый раз производили на американских солдат (зачастую лишенных непосредственной поддержки собственной бронетехники и артиллерии) весьма глубокое впечатление

Full bull - в американском военном сленге: полковник (дословно: "целый/полный бык"); отсылка к тому, что еще есть и подполковники

Full feather (Full fig) - в американском военно-морском сленге: полный комплект обмундирования (дословно: "все перья")

Full pack - в американском армейском сленге: полный комплект снаряжения пехотинца

Full up of - в австралийском сленге: быть крайне усталым от чего-то

Funeral glide - в американском авиационном сленге: неконтролируемое падение самолёта (дословно: "похоронное планирование", от слова "планер")

Funk - страх, паника

Furphy - в австралийском сленге: необоснованные слухи; отсылка к строителю канализации в Мельбурне

"G stands for guts" - крылатая фраза пилотов военных планеров (дословно: "буква G означает храбрость"); отсылка к тому, что нагрудный знак пилота у них нес букву "G" (от "glider" - планер). Понятно, что выполнение боевых вылетов в качестве пилота военного планера (особенно десантного) требовало совершенно выдающейся храбрости

G.I. (GI) - одно из самых известных сленговых выражений в мире: обычно означает американских солдат, реже имеет в виду и армейских авиаторов (до 1947 г. ВВС не являлась в США отдельным родом войск); также может подразумевать просто военное снаряжение. Исходно, G.I. являлось сокращением для "Galvanized Iron" ("гальванизированное железо") - знак, использовавшийся для маркировки многих типов военного снаряжения в ПМВ; затем значение изменилось на "Government Issue" или "General Issue". К середине ВМВ использование этой аббревиатуры в данных значениях стало повсеместным

G.I. party - в американском военном сленге: традиционная генеральная уборка барака в пятницу вечером, перед инспекцией, которая проводится в субботу утром (дословно: "солдатская вечеринка")

G.I. shits - в американском военном сленге: диаррея (понос) (дословно: "солдат срёт", однако скорее всего происходит от медицинского термина "gastrointestinal" - "желудочно-кишечный", который тоже сокращается как "G.I.")

G.Ivan - американское прозвище для русских солдат; обыгрывает "G.I."

G.S.W. - в медицинском сленге: огнестрельное ранение; сокращение от "gunshot wound"

"Gad, Sir, when I was in Poona..." - распространенная крылатая фраза, выражающая насмешку гражданских над почтенными армейскими ветеранами (дословно: "Сэр, а вот когда я был в Пуне..."); Пуна - крупный город в Индии, где располагался один из высоких штабов британского военного контингента

Gall - в американском сленге: храбрость

Galley sight (также Shaft-alley sight) - в американском военно-морском сленге: неверное определение местоположения корабля (дословно: "взгляд из камбуза" и "взгляд из валопровода"); отсылка к тому, что кок и обслуживающий валы механик, разумеется, хуже всех на корабле знают его реальное местонахождение

Galvinized gelding - в американском армейском сленге: танк (дословно: "гальванизированный мерин")

Galvinized Guernsey - в американском военном сленге: консервированное молоко (дословно: "гальванизированная Гернси"); отсылка к названию известной молочной породы коров

"Gangway!" - "Трап!", в значении "Дайте пройти!"; произошло от использовавшегося в новозеландском флоте выражения "Gangway for a naval officer!" ("дайте пройти по трапу офицеру флота!"), имевшего как самоё прямое значение - расчистить путь торопящемуся офицеру, так и ироничное ("приближается важная персона"). В американском военном сленге использовалось уже совершенно ироничная версия этого выражения - "Make way for a lady with a baby (with a pram)!" (дословно: "Дайте пройти женщине с ребенком!" или "...с коляской!")

Ganomie - в американском военно-морском сленге: домовой на корабле

Garrison floats - в американском армейском сленге: форменные ботинки (можно перевести как "гарнизонные поплавки")

Garritrooper - в американском военном сленге: тыловик

Gas-house gang - в американском военном сленге: инструкторы по химической подготовке (можно перевести как "газовая банда")

Gasoline cowboy - в американском армейском сленге: танкист, обычно механик-водитель (дословно: "бензиновый ковбой")

Gaspirator - противогаз

Gazob - в австралийском сленге: дурак

Gazoonie - тупица

Gear - радиооборудование; интересно, что к настоящему времени выражение стало обозначать любое оборудование вообще

Gedunk - в американском военно-морском сленге: стойка с мороженым, существовавшая на крупных боевых кораблях

Gedunk shop - в американском военно-морском сленге: столовая морских пехотинцев

Geese - в американском авиационном сленге: вражеские бомбардировщики (дословно: "гуси")

"Geronimo!" - традиционный клич американских парашютистов перед прыжком. Джеронимо (1829-1909) был воинственным вождём апачей, который (по широко распространённой легенде) наводил на жителей фронтира такой страх, что даже при произнесении его имени все тут же выпрыгивали в окна. Традиция имеет очевидный смысл с точки зрения психологии: стараясь не забыть, что нужно обязательно выкрикнуть этот клич, начинающий парашютист отвлекается от своего страха перед прыжком. Считается, что этот способ придуман рядовым Обри Эберхардом в августе 1940 г., перед его собственным первым прыжком; клич стал девизом 501-го парашютного (ныне воздушно-десантного) полка Армии США

Get aft - в морском сленге: стать офицером из нижнего чина (дословно: "передвинуться назад"); отсылка к тому, что на кораблях офицерские каюты традиционно располагались на корме

GI cocktail - в американском армейском сленге: слабительное (дословно: "солдатский коктейль"); считалось, что по сравнению с Флотом, в американской армии кормили отвратительно; это неизбежно приводило к желудочно-кишечным расстройствам

GI Joe (также Joe Blow, John Doe, Joe Trooper) - прозвище американского солдата-рядового. Популяризовано американским карикатуристом Дейвом Брегером (1908-1970), который благодаря своим карикатурам в 1942 г. из рядового-автомеханика стал популярнейшим в вооруженных силах художником еженедельного журнала "Yank, the Army Weekly", и в итоге окончил войну лейтенантом

GI shoes (GI gunboats) - американские армейские ботинки (дословно: "GI-боты" и "GI-канонерки" соответственно)

Gib - Гибралтар

Gibby - в морском сленге: ложка

Gibson girl - в американском авиационном сленге: аварийные радиостанции SCR-578 и AN/CRT-3, которым комплектовались надувные спасательные шлюпки на борту бомбардировщиков и транспортных самолётов (дословно: "девушка Гибсона"); отсылка к тому, что они имели форму песочных часов, как женская фигура. Чарльз Дана Гибсон (1867-1944) - знаменитый американский художник и иллюстратор, нарисованные в его уникальном стиле "девушки Гибсона" являли собой идеал красоты в представлениях рубежа XIX/XX вв.

Gimper - в авиационном сленге: лётчик, верный друзьям (дословно: "хромец"); в американском авиационном сленге (также Goofer) - отличный пилот, опытный авиатор; также вообще отличный служака; выражение используются со времен ПМВ

"Give it the deep six, brother" - "Забудь это!"; от "the deep six" ("глубокие шесть"), под которыми понимают похороны ("на 6 футов под землёй"); в морском сленге "deep six" встречается также в значении "выкинуть за борт"

Gizmo (также Gismo) - "штуковина", слово, употребляемое для замены любого технического термина, который ты забыл; другими словами того же значения являлись, между прочим, "gadget" и "widget"

Glamor boy - в американском военном сленге: призывник, рекрут (дословно: "очаровательный мальчик"); конкретно в американском в армейском сленге - боец Национальной Гвардии

Glass jaw - в американском сленге: трус (дословно: "стеклянная челюсть")

Glider-rider - пилот военного планера или участник планерного десанта (можно перевести как "наездник планера")

Glory wagon - в американском военном сленге: бомбардировщик В-17 "Летающая крепость" (дословно: "славный фургон")

Gnome (также Runt) - в американском армейском сленге: кто-то из 2-го батальона (дословно: "гном", "сморчок")

Go down blazing - пасть вбою (дословно: "упасть, пылая"). Так могли сказать не только о сбитом самолёте и его экипаже, но и вообще о погибших в бою солдатах

Go juice - топливо (можно перевести как "сок для езды")

Go-ashores - в морском сленге: лучшая одежда моряка (дословно: "в чем сходят на берег")

Go-away kiss - пуля (может быть переведено как "прощальный поцелуй")

Gob - в американском сленге: моряк

Gobbledygook - в американском военном сленге: что-то неразборчивое, прозвучавшее по радио

God box - в сленге американской морской пехоты: часовня (дословно: "божья коробка")

God walloper – капеллан (можно перевести как "шумящий во имя бога" или "дающий колотушек за бога")

Gold bird (также Gold buzzard) - в американском военном сленге: латунная кокарда на форменной фуражке, изображающая американский герб; в американском сленге вообще: государственный герб США (дословно: "золотая птица" и "золотой канюк")

Gold brick - в американском армейском сленге: ленивый солдат (дословно: "золотой кирпич"); выражение используется с XIX века

Goldfish сlub - основанный в 1942 г. английской компанией "PB Cow & Co." клуб для лётчиков, спасшихся в море при помощи спасательных жилетов или спасательных надувных лодок (дословно: "клуб золотой рыбки"); компания существовала в 1850-1971 гг., занималось производством изделий из резины, и в годы ВМВ являлась крупнейшим производителем спасательного снаряжения. Эмблемой клуба была крылатая золотая рыбка на волнах, к концу войны его членами были 9 тыс. человек; клуб существует до сих пор

Gomer Pyle - в сленге американской морской пехоты - рядовой морской пехоты, который все делает неправильно, "недотепа"

Gong - в военном сленге: медаль (дословно: "гонг"); отсюда "to Hang a gong" - вручать медаль (дословно: "повесить гонг")

"Good night!" - "Это конец!" (дословно: "Спокойной ночи!")

"Good show!" - в сленге британских Королевских ВВС (а позже и в сленге американских авиаторов) - "Хорошая работа!"; высшая степень одобрения звучала как "Cracking good show!", а антоним как "Bad show!"

Goon - в американском армейском сленге: убогий, бесполезный, тупой солдат; интересно, что в английском языке это выражение имеет древнюю историю (восходящую аж к XIV веку), но тогда оно означало скорее "головорез", "громила"

Goon gun - в американском армейском сленге: 4,2-дюймовый (107-мм) миномёт

Gooney Bird - военно-транспортный/десантный самолёт Дуглас С-47 "Скайтрэйн" (дословно: "черноногий альбатрос"), однако слово "gooney" в американском военном сленге также имело значение "большой и тупой"

Goop bomb - в американском авиационном сленге: 500-фунтовая кассетная зажигательная бомба, содержащая 6-фунтовые бомбы с полужидким зажигательным составом внутри; широко использовались при бомбёжках японских городов

Goopher (также Gopher) - в авиационном сленге: пилот (и вообще авиатор) высокого класса (дословно: "суслик")

Government bouquet - в американском военном сленге: пайковое мыло для стирки (дословно: "букет от правительства")

Grabby - пехотинец

Grand slam - в сленге операторов радарных установок: сбитый вражеский самолёт (можно перевести как "здорово хлопнули")

Grandma - в американском армейском сленге: тяжёлая гаубица (дословно: "бабуля")

Grapevine - в американском военном сленге: неназываемый источник информации или слухов (дословно: "виноградная лоза")

Grashopper - в американском военном сленге: самолёт-разведчик (дословно: "кузнечик")

Grass cutter - в американском авиационном сленге: бомбардировщик Дуглас А-20А "Havoc" (дословно: "газонокосилка"); отсылка к частому использованию этих машин на малых высотах

Gray ghost - в американском авиационном сленге: самолёт начальника лётного училища (дословно: "серое привидение"); традиционно курсантам давали вылет на этом самолёте перед тем, как принять окончательно решение об отчислении из училища за непригодность к пилотированию

Graybacks - в американском военном сленге: вши (дословно: "серые спинки"); также немецкие солдаты - по цвету их формы

Grease ape (Grease hound) - механик (дословно: "смазочный примат" или "смазочная собака")

Grease monkey - помощник механика (дословно: "смазочная обезьяна")

Greaser - американское прозвище для латиноамериканцев; также "Spick" и "Poncho"

Greaser - военно-морской инженер (можно перевести как "смазчик")

Green Dragon (также Green Snapper) - танкодесантный корабль типа LST (дословно: "зеленый дракон" или "зеленый снэппер" - этим словом обозначают сразу нескольких рыб, включая морского окуня); отсылка к зеленому камуфляжу таких кораблей на Тихоокеанском театре военных действий

Green hornet - в американском военном сленге: трудная военная проблема, требующая быстрого решения (дословно: "зеленый шершень"); отсылка к одноименному американскому радиоспектаклю (1936-1952) и двум довоенным кинофильмам (1940 и 1941 гг.), посвященным приключениям героев в масках, которые изобретательно побеждают преступников

Greenhouse - в американском авиационном сленге: остекление кабины бомбардира или воздушного стрелка (дословно: "оранжерея")

Greens - в сленге американской морской пехоты: униформа цвета "лесной зелени"

"Green-side out" / "Brown-side out" - чехол для шлемов у американской морской пехоты был окрашен по-разному с двух сторон, и по команде выворачивался наизнанку для действий в определенной местности (дословно: "Зелёной-" и "Бурой стороной наружу!")

Greeny - в американском военном сленге: рекрут, призывник (дословно: "зелененький"); ещё один вариант - Juniper (дословно: "можжевельник"), отсылка к тому, что можжевельник - вечнозелёный

Gremlin - в сленге британских Королевских ВВС (а позже и в сленге американских авиаторов): домовой, живущий в самолёте и выводящий из строя его оборудование; вероятно, выражение может происходить как от староанглийского "to vex" ("досаждать", "огорчать"), так и от "goblin from Fremlin beer bottle" ("гоблин из бутылки пива Фремлин"; отсылка к Кентской пивоваренной компании, существовавшей в 1861-1967 гг.)

Grey Funnel Line - активно действующие корабли британского Королевского флота (дословно: "Линия Серой Трубы", отсылка к разнообразным названиям коммерческих судовых компаний и к шаровой окраске боевых кораблей)

Grind organ – пулемет (можно перевести как "молотильный орган")

Grinder - в сленге американской морской пехоты: учебная полоса препятствий (дословно: "шлифовальный станок")

Grizzle guts - в американском военном сленге: сержант-инструктор (перевести выражение сложно, но "to grizzle" означает "хныкать", "ныть", а "guts" - и "кишки", и "храбрость")

Ground gripper - в американском авиационном сленге: не-лётчик (дословно "цепляющийся за землю")

Ground rat - пехотинец (дословно: "земляная крыса")

Grounded - в авиационном сленге: летчик, отстраненный от полётов (дословно: "спущенный на землю")

Groundhog (также Pinguin) - в американском авиационном сленге: военнослужащий авиации, но при этом не член экипажа самолёта (дословно: "сурок" и "пингвин"); отсылка к тому, что пингвин - нелетающая птица

Grub spoiler - в сленге британского Королевского флота: кок (можно перевести как "портач харча")

Grubber - в авиационном сленге: авиатехник или моторист

Gruel (также Grueling) – поражение (дословно: "каша-размазня")

Gruel-stick - винтовка

Grunt - в сленге американских связистов - помощник электрика (дословно: "бурчащий")

Grunters - в сленге британского Королевского флота: уничижительное наименование офицеров (можно перевести как "бурчалы")

Guarding a flag pole - в Вооруженных силах США, легкая форма наказания (дословно: "сторожить флагшток"), когда в полевом лагере провинившемуся запрещалось отходить за пределы видимости от флагштока

Guff - в американском сленге: бесполезная болтовня

Gu-gu (также Goo-Goo) - американское прозвище для филиппинцев

Gumming (также Jawing, Chin music, Beating one's gums) - слишком много болтать, трепаться (можно перевести как "упражнять дёсны" или "упражнять челюсть"; очень похоже на русское "болтать языками" или "чесать языки")

Gumshoe (также Goon) - в американском военном сленге: солдат военной полиции (дословно: "галоша", в сленговом значении - "сыщик")

Gun - в американском авиационном сленге: сектор газа (дословно: "пушка")

Gun boss - в американском военно-морском сленге: командир орудийной установки (можно перевести как "босс пушки")

"Gung-ho!" - клич американской морской пехоты, который можно приблизительно перевести как "Ну, все вместе!"; отсылка к искаженной китайской аббревиатуре "Gonghe" - "Кооператив индустриальных рабочих"

Gunnery Jack - в военно-морском сленге: лейтенант-артиллерист

Gunney - в сленге американской морской пехоты: ганнери-сержант (соответствует уровню выше старшего сержанта, но ниже старшины)

Guy with a round haircut - в американском военном сленге: рекрут, призывник и вообще простак (дословно: "парень, стриженный под горшок")

Gyrene - в американском военном сленге: морской пехотинец. Теории происхождения этого выражения включают его принятие из сленга британского Королевского флота (где оно в XIX в. означало ровно то же самое - боец Королевской морской пехоты), или сведение вместе плохо говорящими по-английски китайцами слов "G.I." и "Marine"; одно из немногих сленговых выражений, с использованием которых руководство Флота и вообще ВС США официально боролось. Производные этого же выражения: "Gyrenes on the march" ("…на марше") - морская пехота идёт в бой; "Gyrenes on the wing" ("…на крыле") - лётчики морской пехоты (в Корпусе морской пехоты США существовала собственная авиация, структурно отделенная от авиации Флота); "Gyrene’s picnic" ("…пикник") - атака морской пехоты

Словарик военного сленга. Часть 3

H-P

Hack aircraft - в американском авиационном сленге: боевой самолёт, слишком изношенный и поэтому используемый как связной или транспортный (дословно: "самолёт-кляча")

Haggisland - английское прозвище Шотландии (дословно: "Земля хаггиса"); отсылка, разумеется, к знаменитому блюду шотландской кухни из бараньего желудка, набитого бараньими потрохами с кашей и салом

Half a dog watch - в сленге британского Королевского флота: уничижительный комментарий относительно недолгого опыта службы молодых моряков (дословно: "с половину собачьей вахты", т.е. 2 часа)

Half-lieut - второй лейтенант (дословно: "половина лейтенанта")

Ham - в американском военном сленге: рекрут, призывник, новичок (дословно: "ветчина")

Hamfist - в американском авиационном сленге: человек, не сумевший стать пилотом, но оставшийся в авиации на других ролях

Hammer and tongs - делать что-то очень энергично или жестоко (дословно: "молоток и щипцы", т.е., имеется в виду "ковать")

Handcuffed volunteer (также Drafty volunteers) - в американском военном сленге: призывник, выбирающий службу в морской пехоте; отсылка к тому, что аж до января 1943 г. Вооруженные силы США комплектовались преимущественно добровольцами; только с этого момента началось комплектование полностью по призыву. Однако в Корпус морской пехоты (как и в парашютисты, и т.д.) все равно призванные на военную службу молодые люди шли только добровольно; соответственно, призывник, выбравший службу в морской пехоте назывался "добровольцем в наручниках" или "добровольно-призывным"

Handie-talkie - американская портативная радиостанция SCR-536, разработанная компанией "Galvin Manufacturing Corp." (ныне - "Моторола") в 1940 г. на новейших по тем временам миниатюрных радиолампах, и начавшая поставляться в войска уже в 1941 году. В годы войны производилась массово, и к концу войны американская пехотная рота имела до 6 таких радиостанций - что являлось важнейшим фактором успеха в бою

Handmade - самодельная сигарета, самокрутка (дословно: "сделано вручную")

Handsomely - в сленге британского Королевского флота: делать что-то медленно и осторожно

Hangar - питейное заведение (дословно: "ангар")

Hangar lice - в американском авиационном сленге: авиамеханики (дословно: "ангарные вши")

Hangar pilot - в американском авиационном сленге: кто-то, который лучше рассказывает о полётах, чем летает (дословно: "ангарный пилот")

Hangar shyster - в американском авиационном сленге: жуликоватый авиамеханик (дословно: "ангарный жулик")

Hangar warrior - в американском авиационном сленге: авиамеханик, который разглагольствует о том, каким бы он мог быть пилотом (дословно: "ангарный воин")

Hard shit! - в сленге британского Королевского флота: невезуха, не повезло! (дословно: "твердое дерьмо!")

Hard soup - крепкий алкоголь (дословно: "крепкий суп")

Hard tack - в сленге британского Королевского флота: твердый корабельный сухарь (можно перевести как "трудный галс")

Hardware - в американском военном сленге: огнестрельное оружие; в британском армейском сленге: боеприпасы, снаряды (можно перевести как "железки")

Harp - американское прозвище для ирландцев (дословно: "арфа"), отсылка к символу Ирландии

Has legs - о судне, считающемся быстроходным (дословно: "с ногами")

Hash burner – повар (можно перевести как "подгоратель крошева")

Hash mark (также Hitch mark) - в американском военном сленге: нарукавная нашивка, указывающая на число лет на военной службе. Имеет форму скошенной полоски, их число и цвет обозначают число лет службы и войска (артиллерия, пехота и т.д.)

Haul - в американском авиационном сленге: дистанция полёта до назначенной цели

"Have one’s number on it" - так говорят о пуле или осколке, которые попали в человека (дословно: "на них был его номер"); может быть переведено как "были предначертаны ему"

Haywire - в американском военном сленге: некачественное или сломавшееся снаряжение, дурной поворот событий

Head - в сленге американской морской пехоты: гальюн на корабле или в бараках (дословно: "голова")

Head for the barn - в сленге пилотов американской военно-морской авиации: возвращаться на авианосец (можно перевести как "двигать к сараю")

Heads - в сленге британского Королевского флота: гальюн

Heavies - тяжелая артиллерия (можно перевести как "тяжи")

Heavy heeled - сильновооруженный (дословно: "на тяжелых каблуках")

Heinie - в американском военном сленге: прозвище для немцев и вообще чего-то немецкого; от немецкого имени Heinrich (Генрих)

Hell afloat - в американском военно-морском сленге: корабль с суровым командиром (дословно: "плавучий ад")

Hell buggy (hell chariot) - в американском военном сленге: танк (дословно: "адская повозка", "адская колесница")

Hell for leather - очень быстро или энергично (дословно: "ад для кожи", но скорее нужно переводить как "ад для морпехов")

Hellpot - в американском военно-морском сленге: морская мина (дословно: "адский горшок")

Hellsbells - в сленге подводников: звуки, издаваемые сонаром (дословно: "адские колокола")

Hen - в американском авиационном сленге: бомбардир (дословно: "курица"; отсылка к тому, что "яйца" - это бомбы, соответственно, "откладывать яйца" значит бомбить)

Herdbound - солдат, признанный непригодным для воинской службы

Herringbone - в американском военном сленге: рассредоточение автоколонны под авиаударом, когда машины поочередно уходят на обе стороны дороги (дословно: "селедочные кости"); отсылка к тому, что расположение машин при этом напоминает рыбий скелет

Hershey Bar - в американском военном сленге: золотая нарукавная нашивка за 6 месяцев заморской службы (Overseas Bar); обыгрывает совпадение между названием популярнейшей марки шоколада (дословно: "плитка Херши") и именем многолетнего (1941-1972) директора призывной системы США (Selective Service System, SSS) генерала Херши (Lewis B. Hershey)

"Hickboo!" - "Полундра! Берегись!" (выражение, употребляющееся ещё со времён ПМВ)

"Hide and hope" - неофициальный девиз американских противотанкистов (в первую очередь расчетов буксируемых пушек) (дословно: "прячься и надейся"); намек на противоположность реального положения дел их официальному девизу "Seek, Strike, Destroy" - "Ищи, бей, уничтожай"

High and dry on a tub - в морском сленге: находиться на борту корабля, выброшенного или выбросившегося на берег

High flier - в американском военном сленге: любитель экстрима (дословно, но в переносном смысле - "улетающий высоко"); также собственно лётчик

High hat - в американском авиационном сленге: опытный и умелый пилот (дословно: "высокая шляпа" или "шляпа-цилиндр")

His - в британском военном сленге: вражеский (дословно: "его"); соответственно, "theirs" - "вражеские" (дословно: "их")

His Majesty's Naval Police - в британском морском сленге: акулы (дословно: "Его Величества Военно-морская полиция")

Hit and Muss - в американском сленге: Гитлер и Муссолини

Hitlerland - в американском сленге: Германия, также все покоренные Германией страны вместе взятые (можно перевести как "Гитлерия")

Hog - палубный истребитель F4U "Корсар" (дословно: "Кабан")

Hoggin (также Oggie, Ogin, Oggin или Oggy) - в морском сленге: море

Hogwash - в американском военном сленге: приукрашивание действительности (дословно: "помывка борова"; намек на то, что даже вымытый, он всё равно свинья)

Holiday - в американском военно-морском сленге: непротраленный участок моря (дословно: "выходной")

Hollywood private - в американском военном сленге: рядовой, исполняющий обязанности капрала и ждущий производства (дословно: "голливудский рядовой")

Holy Joe (также GI Jesus) - представитель духовенства, капеллан (дословно: "Святой Джо" и "GI-Иисус", соответственно); отсюда "Holy Joe’s mate" - капеллан на флоте

Holy Moses - в американском авиационном сленге: ракетные снаряды калибром 3,5 и 5 дюймов, используемые для воздушных атак кораблей и наземных целей (дословно: "Святой Моисей")

Home west of the divide - очередной вариант названия места, куда попадаешь после смерти (можно перевести как "дом к западу от рубежа")

Hook - в американском военном сленге: шеврон (дословно: "крюк"); в морском сленге: якорь (дословно: "крюк")

Horehouse Heato - оскорбительное прозвище императора Хирохито (где "Horehouse" - это очевидное сокращение от "whorehouse" - "публичный дом")

Horizontal drill - сон (дословно: "горизонтальные учения")

Horizontal flying (также Bunk flyuing) - в американском авиационном сленге: разговоры о полётах в расположении части (дословно: "горизонтальные полёты" и "полёты в кроватях", соответственно)

Horse blanket - шинель американских морских пехотинцев (дословно: "попона")

Hose nose - палубный истребитель F4U "Корсар" (дословно: "нос как шланг")

Hot landing - в американском авиационном сленге: приземление со слишком высокой скоростью (дословно: "горячее приземление")

Hot plane - в американском авиационном сленге: самолёт, недостатком которого является слишком высокая взлётная или посадочная скорость (дословно: "горячий самолёт")

Hot stuff - в американском военном сленге: снаряд крупного калибра (можно перевести как "горячая штуковина")

Hotshot (Hot pilot, H.P.) - в американском авиационном сленге: выдающийся, талантливый пилот; русский перевод названия одноименного комедийного фильма - "Горячие головы"

Housecat - палубный истребитель Грумман 6F6 "Хеллкэт" (дословно: "домашний кот"); противопоставление тому, что "Hellcat" – это дословно – "адская кошка" (на самом деле переводится как "ведьма")

How – гаубица; сокращение от "Howitzer"

Howler – сирена, предупреждающая о воздушном налёте; также "нытик" (дословно: "плакальщица")

HP - в американском авиационном сленге: отличный пилот; сокращение от "Hot Pilot"

"Hubba-Hubba!" - обращенное к товарищам восклицание, указывающее на приближение женщин; происходит от крика "Hubba!", которым рыбаки указывали друг другу на приближение косяка сардин

Hubble-bubble - путаница, растерянность

Huff Duff - радиопеленгатор

Hulaland - Гавайи (дословно: "Земля Хулы"; имеется в виду знаменитый гавайский танец)

Human cyclones - в американском морском сленге: морские пехотинцы (можно перевести как "люди-циклоны")

Hungry hill - в американском военном сленге: общежитие женатых унтер-офицеров (дословно: "голодный холм")

Hurrah clothes - в военно-морском сленге: лучшая одежда (дословно: "Ура-одежда")

Hurricane-jumper - в военно-морском сленге: молодой матрос, который получил место на корабле, не пройдя через обучение на учебном корабле (дословно: "прыгнувший в ураган")

Hurryback - в сленге королевских ВВС: прозвище истребителя "Харрикейн" (можно перевести как "спешу назад")

Hydroship – гидросамолёт (дословно: "гидро-корабль"; впрочем, самолёты тоже именовали "воздушными судами")

I says - прозвище английских солдат у французов (считается, что употребляется с Крымской войны)

I.C. - в американском военном сленге: снаряжение, непригодное для использования; от "Inspected and Condemned" - "проверено и приговорено"

I.D. - разведотдел (от "Intelligence Department"); также солдат, распространяющий слухи

Ice wagon - гидросамолёт (морской разведчик и бомбардировщик) PBY-5A "Каталина" (дословно: "фургон для льда")

Icebird - в американском военном сленге: военнослужащий (в т.ч. Береговой Охраны), направленный служить на крайний север (дословно: "ледяная птица")

Iffey (также Iffy) - исходно в американском сленге, далее в жаргонах других стран: неточный или рискованный (от "if" - "если")

"I'm from Missouri" - в американском сленге: "Я скептик, я не верю на слово, меня нелегко обмануть" (дословно: "Я из Миссури"); обычно продолжалось словами "You've to have to show me" - "Ты должен мне это показать"

"Imshi!" - в английском и австралийском военном сленге: "Убирайся!", "Пошёл вон!" (происходит от соответствующего арабского слова)

In a hobble (также In a hole) - в затруднении (можно перевести как "быть в путах" или "быть в яме", соответственно)

In a Jiffy - в максимально короткое время

In Christmas-tree order - солдат на марше (дословно: "в состоянии рождественской ёлки", в значении "обвешанный, как рождественская ёлка")

In lunatuc's broth - пьяный (дословно: "в бульоне психа")

In pig's whisper - очень быстро, очень скоро (можно перевести как "свинья не успеет прошептать")

In the bottom of the bag - в резерве (дословно: "на дне мешка")

In the drink - в морском сленге: утонувший в море (дословно: "напился"); в американском сленге: упавший в море самолёт (интересно, что в советском - ровно то же самое, см. книгу Н.Чуковского "Балтийское небо")

In the library - в американском авиационном сленге: полёт по приборам (дословно: "в библиотеке")

In the picture - подходяще (можно перевести как "в картине"); наоборот, "not in the picture" - это что-то не на своём месте или что-то неважное

In the rattle - в сленге британского Королевского флота: получить дисциплинарное взыскание

In the soup - в затруднительной ситуации (дословно: "в супе")

In the tub - в морском сленге: быть на борту (дословно: "в ванне"); также - курсант, которого вот-вот исключат

In two-two's - очень быстро, немедленно (можно перевести как "вдвое [быстрее]")

In velvet - при деньгах; также о человеке, получившем лёгкое задание (дословно: "в бархате")

Indy - Индия

Infants - в сленге кавалеристов: пехотинцы (дословно: "детки"); игра слов между "infants" (дети) и "infantry" (пехота)

Ink - черный кофе (дословно: "чернила")

Instrumental face - а американском авиационном сленге: лётчик-испытатель (дословно: "приборное лицо"); отсылка к тому, что у лётчиков-испытателей часто изменялись черты лица после ударов об приборную доску при многочисленных аварийных посадках: сломанный нос и выбитые зубы были лучшим из вариантов

Irish pendant - в сленге британского Королевского флота: незакрепленный конец, свисающий линь (дословно: "ирландский вымпел")

Irish promotion - в американском военном сленге: разжалование (может быть переведено как "производство в чин по-ирландски" или "ирландское продвижение по службе")

Iron Betsy - винтовка (дословно: "железная Бетси")

Iron derby (также Iron hat) - стальная каска, стальной шлем (дословно: "железная жокейка" и "железная шляпа", соответственно)

Iron fireman (также Iron Mike, George) - в американском авиационном сленге: автопилот (дословно: "железный кочегар", "железный Майк" или просто "Джордж")

Iron horse (Iron mule) - танк (дословно: "железный конь" или "железный мул")

Iron pineapple (или просто Pineapple) - граната с насеченной рубашкой (дословно: "железный ананас" или "ананаска", по-русски - "лимонка")

Iron rations - в британском армейском сленге: сильный артобстрел (дословно: "железный паёк")

"It's a game" - "Это абсурдно!" (можно перевести как "Ты шутишь!")

"It's a poor soldier who can't stand his comrade's breath" - ответ солдата или матроса на недовольство окружающих испусканием им газов; дословно: "Плох тот солдат, который не может выносить дыхание своего боевого товарища"

J - кофе (сокращение от названия острова Ява, считавшегося местом производства кофе); просто "Java" также означало "кофе вообще", а "Java and sidearms" (дословно: "Ява с личным оружием") - "кофе со сливками и сахаром"

JAAFU (также JANFU) - совместный англо-американский хаос (от "Joint Anlgo-American Foul-up"; также "...Fuck-up")

Jack - в британском морском сленге: моряк

Jack (также Two-striper, Corp, Corpuscle) - в американском военном сленге: капрал

Jack (также Union Jack) - британский флаг

"Jack doesn't care!" - в британском Королевском флоте, крылатая фраза, имеющая значение "Моряку всё похер!"; также "Jack loves a fight!" - "Моряк любит драку!"

Jack me Tickler - в сленге британского Королевского флота: моряк-всезнайка (дословно перевести это выражение сложно, но "tickler" означает и "щекотун", и "табак, выдаваемый с флотским довольствием")

Jack of the dust - в американском военно-морском сленге: старшина, отвечающий за приготовление кофе (можно перевести как "моряк - специалист по пыли")

Jackproof - в сленге британского Королевского флота: крепкое, надежное оборудование (можно перевести как "защищенное от моряка", "матросоустойчивое"); отличная версия всемирно распространенного "foolproof" - "защиты от дурака"

"Jackson!" - в американском армейском сленге: обращение к солдату (Jackson - одно из прозвищ американского солдата)

Jake (также Jahe-a-loo) - в австралийском сленге: хороший, хорошо

Jalopy - в американском военном сленге: старый самолёт или автомобиль после ремонта

Jam - преимущество (слово из сленга любителей скачек)

Jammed like Jackson - в военно-морском сленге: когда что-то идёт неправильно и ведёт к катастрофе; отсылка к случаю, произошедшему в 1787 г., когда некий Джон Джексон отказался слушать лоцмана и разбил своё судно

Jamoc (Jamoke) - кофе, в т.ч. смесь из двух сортов кофе (Ява и Мокко), позволяющая получить особо крепкий напиток

Jap - широко используемое американцами прозвище для японцев и вообще всего японского (дословно: "япошка")

Jap whale - в американском военно-морском сленге: японская подводная лодка (дословно: "японский кит")

Jape - в сленге американской морской пехоты: японец (дословно: "японская обезьяна", от "Jap Ape")

Japland – Япония (можно перевести как "земля япошек")

Jarhead - в американском военном сленге: морской пехотинец (дословно: "банка вместо головы"); ранее это выражение означало "армейский мул"; следует отметить, что вообще довольно много выражений, касающихся применения в армии лошадей и мулов ко времени ВМВ получили новые значения

Jawbreakers - армейские сухари (дословно: "ломатели челюстей")

Jayhawker - в американском военном сленге - солдат, не соблюдающий законы войны, а также герильяс (партизан). Происходит от прозвища жителей Канзаса, отсылая к наименованию партизан Канзаса и Миссури во времена Гражданской войны в США

Jazz it - в американском авиационном сленге: спикировать вплотную к поверхности земли (можно перевести как "дать джаза")

Jeep - небольшой военный автомобиль; слово "джип" сейчас является общеупотребимым во всём мире, исходно же оно являлось сленговым выражением, наряду с имеющими аналогичное значение "Beep", "Bug", "Buggy", "Peep", и многими прочими. Существуют несколько теорий происхождения этого слова, однако приоритет, судя по всему, принадлежит знаменитому американскому карикатуристу Элзи Сегару (Elzie C. Segar, 1894-1938), - создателю, в т.ч. "Морячка Попая" (Popeye the Sailor), рисовавшему машинку с надписью "Jeep" уже в 1936 г. По другой версии происходит от сокращения G.P. - "General Purpose Car" ("автомобиль общего назначения"). Кроме того, слово "Jeep" в те годы имело значение "неопытный солдат", "новичок-рекрут"

Jeep carriers - в американском военно-морском сленге: эскортные авианосцы (дословно: "авианосцы-джипы", "авианосцы общего назначения")

Jeep nurse - водитель джипа (можно перевести как "джипова медсестра" или " джипова нянька")

Jeepable - дорога, непроходимая ни для какого транспорта, кроме джипа

Jeeter - в американском армейском сленге: лейтенант

Jemmy Squaretoes - в морском сленге: дьявол (дословно: "Чопорный Джемми")

Jerrican (также Jerry-can) - немецкая плоская 20-литровая канистра, очень популярная среди американских и английских военных (к 1944 г. такие начали производить и в Англии); дословно: "банка Джерри", от Jerry - распространенного прозвища немецких солдат

Jerry - исходно английское прозвище немецких истребителей и их пилотов; позже - в Британии и США, прозвище немецких солдат, немцев и всего немецкого вообще

Jetsam - в морском сленге: любой предмет, который утонет, если его выбросить за борт

Jewish infantry (также Jewish cavalry) - в американском военном сленге: финансисты и снабженцы (дословно: "еврейская пехота" и "еврейская кавалерия", соответственно)

Jimmie's Union - в военно-морском сленге: неформальное объединение старших помощников командиров эскадренных миноносцев, служащих вместе в одной флотилии, предводительствуемое старшим из "Джимми"

Jimmy Legs - в американском военно-морском сленге: чиф-петти-оффицер (соответствует званию главного корабельного старшины), выполняющий на корабле функции хозяина оружейной комнаты, инструктора по стрелковой подготовке для десантных партий, и начальника корабельной полиции

Jimmy the One (также просто Jimmy) - в военно-морском сленге ПМВ: "первый лейтенант на корабле", то есть, для малых боевых кораблей (эсминцы, фрегаты и т.д.) - старший помощник командира корабля; для крупных боевых кораблей - заместитель старшего помощника командира корабля (обычно в звании лейтенант-коммандера, соответствующего капитану 3-го ранга)

Jitterbug - разведывательный автомобиль

Jitters - мурашки по коже от волнения

Jock (Sandy) - английские прозвища шотландцев

Jocker - в американском армейском сленге: высокомерный, заносчивый солдат (дословно: "шутник")

Joe - в морском сленге: кофе

John (Johnny Raw) - в американском военном сленге: призывник, рекрут

"Join the Navy and see the World!" - американская крылатая фраза ироничного оттенка, цитирующая рекламные лозунги предвоенного времени(дословно: "Вступай во флот и повидай мир!") и имеющая смысл: "Я не получил на флоте того, что мне обещали"; отсылка к тому, что моряки "видят море, а не мир" - а также, вероятно, к тому факту, что американский флот понёс во время войны тяжёлые потери

Jolly - в сленге британского Королевского флота: увольнение на берег

Josser - мужчина, парень

Joy of my life - в военном сленге: жена (дословно: "радость моей жизни")

Joyride - в американском авиационном сленге: короткий полёт ради удовольствия; также первый вывозной полёт курсанта летного училища

Jughead - дурак (дословно: "кувшин вместо головы")

Juice - электричество (дословно: "сок")

Juice jerker - электрик

Juicy - отличный, первоклассный (дословно: "сочный")

Jump pay - в американском армейском сленге: дополнительная выплата парашютистам (дословно: "выплата за прыжки"; полный аналог русского "прыжковые")

Jumping-off point - рубеж атаки (можно перевести как "точка отталкивания при прыжке")

Jungle juice - в американском армейском сленге: самодельный самогон, приготовленный из пайковых сухофруктов (дословно: "сок джунглей")

Jungle rot (также Jock itch, Creeping crud, Crotch rot, New Guinea crud) - в американском военном сленге: кожные заболевания, распространенные на Тихоокеанском театре (дословно: "гниль джунглей", "ползучая дрянь", "мошоночная гниль", "новогвинейская дрянь", и т.д.)

Jungleer - в американском армейском сленге: боец, специально обученный и экипированный для войны в джунглях

Junior birdman - в американском авиационном сленге: награжденный Воздушной медалью (может быть переведено как "юный крылатый"). Воздушная медаль (Air medal) была учреждена в США в мае 1942 г. и имеет не слишком высокий ранг: ей награждают, в т.ч., и за некоторое число выполненных вылетов, причем не только боевых

Junior prom - в американском авиационном сленге: опасная боевая задача (может быть переведено как - "школьный бал для предвыпускного класса")

Kaiser coffins - в американском военно-морском сленге: эскортные авианосцы (дословно: "гробы Кайзера"); интересно, что это не намёк на немецких противников, а отсылка к американскому промышленному, торговому и судостроительному магнату Генри Кайзеру, сыгравшему важнейшую роль в невероятном росте производительности американского судостроения и кораблестроения во время войны

Kangaroo John - прозвище австралийских солдат (дословно: "Джон Кенгуру")

Kay o - в американском армейском сленге: командир части (обычно командир полка); возможно, обратное от "О-кей"

Keelhauling - в американском военном сленге: выговор от вышестоящего офицера (от устаревшего "протаскивания под килем" - одного из страшнейших наказаний на старом флоте); в наши же дни даже Кембриджский толковый словарь даёт значение этого слова просто как "выговор"

Keys - в американском военно-морском сленге: кладовщик (дословно: "ключи")

Khalishee - в морском сленге: моряк-индус; от индийского "Khalsa(h)" - "сикхи"

Kick - отставка с позором; также отдача орудия (дословно: "пинок")

Kick downstairs - понижение в звании, разжалование (дословно: "пинок вниз по лестнице")

Kid - в американском авиационном сленге: второй пилот бомбардировщика (дословно: "малыш", "сынок")

Kike - американское прозвище для евреев

Kilroy - мифический персонаж Вооруженных Сил США в целом; данное имя являлось корнем миллионов надписей (граффити) в стиле "Здесь спал Килрой", "Здесь был Килрой", "Здесь ел Килрой", и т.п. - оставляемых американскими военнослужащими во время ВМВ по всему миру; происхождение моды на такие надписи осталось неизвестным. Самой обоснованной считается гипотеза, что это импровизированный знак инспектора бостонской верфи Джеймса Килроя о выполненной проверке.

Kilty - в британском армейском сленге: солдат-горец; разумеется, отсылка к килту, традиционной одежде шотландских горцев, являвшейся предметом униформы до введения хаки

Kincob - униформа

Kingdom come - "после-жизнь"; отсюда, "To send to kingdom come" - убить; отсылка к словам молитвы

Kite full of flak - в американском авиационном сленге: самолёт, тяжело поврежденный зенитным огнем (может быть переведено как "воздушный змей, получивший сполна от зениток")

Kiwi (Kiwie, также Groundhog) - в американском авиационном сленге: робкий, пугливый пилот (дословно: "птичка киви" и "сурок"); отсылка к тому, что киви - нелетающая птица

Klink - в морском сленге: корабельный карцер

Knight of the silkworm - в американском авиационном сленге: лётчик, которому приходилось прыгать с парашютом (дословно: "рыцарь шелковичного червя"; ср. Caterpillar club)

Knocked - раненый

Knocked-off - в авиационном сленге: убитый лётчик (выражение, употребляющееся ещё со времён ПМВ)

Knock-knock - в военно-морском сленге: акустическая мина (дословно "тук-тук")

Kraut - широко распространенное прозвище немецких солдат и немцев вообще (дословно: "кислокапустники", от немецкого "Sauerkraut")

Kraut-head of the krauts - Адольф Гитлер (можно перевести как "кислокапустный начальник (т.е., голова) кислокапустников")

Ladder chancre - в морском сленге: привычные ссадины на характерном месте, от повторяющихся ушибов на трапах и комингсах (дословно: "шанкр от трапа")

Large Slow Target (также Large Stationary Target) - танкодесантный корабль (дословно: "большая медленная цель" и "большая неподвижная цель"); расшифровка аббревиатуры LST - танкодесантный корабль (Landing Ship, Tank). Такие корабли массово строились в США, Великобритании и Канаде (из общего числа в 1051 LST на американских верфях изготовлен 971), из-за активного использования на всех театрах военных действий они несли довольно заметные потери

Lash-out - в военно-морском сленге: внезапная вспышка активной работы при приближении офицера

Lash-up - в военно-морском сленге: что-то импровизированное (дословно: "связанное вместе")

Last shake of the bag - самый младший член семьи (можно перевести как "последний раз, как потрясли мешком")

Laughingstock - посмешище

Lead poisoning - пулевое ранение (дословно: "отравление свинцом")

Leaden flavor - пуля (дословно: "свинцовая приправа"); интересно, что это выражение произошло из "Leaden pill" - "свинцовая пилюля", которое к ВМВ уже не употреблялось)

Leather-bumper - в армейском сленге: кавалерист

Leatherneck (также Leather-neck) - в военно-морском сленге: солдат (дословно: "кожаный загривок"); в американском военном сленге: морской пехотинец

Lethal - смертельный (дословно: "летальный"); как ни странно, это слово исходно было именно сленговым

"Let's call it eight bells!" - используемая в среде моряков (и особенно моряков британского Королевского флота) крылатая фраза (дословно: "Давайте считать, что уже восемь склянок!") как извинение перед окружающими за своё желание начать употреблять крепкие напитки ещё до полудня

Liberty boat - в сленге британского Королевского флота: маломерные суда, доставляющие моряков на берег со стоящих на рейде кораблей и возвращающие их обратно (дословно: "лодка свободы")

Lifebuoy ghost - в сленге британского Королевского флота: часовой под флагом (дословно: "привидение спасательного буя")

Light colonel (также Short colonel, Half colonel) - в американском военном сленге: подполковник Армии или морской пехоты (дословно: "легкий полковник", "короткий полковник", "полуполковник"); также "Light bird" (дословно: "легкая птичка")

Like hot cakes - быстро (дословно: "как горячие пирожки")

Limey (Limejuicer) - американское прозвище английских моряков (от "lime" – "лайм", - цитрус, традиционно выдаваемый в британском флоте как средство от цинги)

Live lumber - в морском сленге: береговой житель, попавший на борт (можно перевести как "живая деревяшка")

Loafing - в сленге британского Королевского флота: безделье

Loblolly Boy - старшина-медик, а иногда собственно корабельный врач (от "loblolly" - каша на воде, которой кормили больных); выражение используется как минимум с XVIII века; также на торговых кораблях - стюард

Lolly-banger - в морском сленге: кок

Long-haired chum - в военном сленге: женщина, "подружка" (можно перевести как "длинноволосая дружище")

Loogins - в американском военном сленге: новобранцы

Loony (также Loopy) - сумасшедший

Loot (также Lug) - в американском военном сленге: лейтенант (выражение, употребляющееся ещё со времён ПМВ)

Lucky bag - в морском сленге: корабельный стол находок (дословно: "везучая сумка")

Luff - в американском военно-морском сленге: младший лейтенант

Lu-Lu - в американском сленге: что-то отличное

Lummy – первоклассный

M.O. - офицер-медик, военврач; от "Medical Officer". При этом в гражданском значении это выражение означало "медик, занимающий соответствующий пост в компании, тюрьме или экспедиции", но в военном - именно офицер-медик/военврач - например, "Regimental Medical Officer" - это "полковой врач"

"Ma'alish!" - "Ничего страшного!", "Не беспокойся!"; происходит от соответствующего арабского выражения

Mae West - спасательный жилет, отсылка к имени скандальной американской актрисы Мэй Вест, обладавшей весьма пышными формами

Mafeesh - о чем-то закончившемся, также "мертвый"; происходит от арабского слова, означающего "больше нет", или "у меня ничего нет"

Mailey (mailies, также bluey) - в военном сленге: письма из дома и письма домой; от "mail" - почта, и "blue" - "грустный"

Maltout (также Matlo, Matlow) - в британском морском и армейском сленге: морской пехотинец; от искаженного "мателот" (см. ниже)

Mankey - в сленге британского Королевского флота: грязнуля; очевидно от "monkey" – обезьяна, но искаженное, чтобы вышло не "mon-", а "man-" - "человек"

"Marines have landed" - крылатая фраза в среде американских военных, означающая "Помощь идёт!" или "Помощь прибыла!" (дословно: "морская пехота высадилась")

"Match me, big boy!" - просьба дать спичку; игра слов: "match" - это и "спичка", и "сравниться с чем-то"; поэтому фразу можно перевести и как "Поднеси мне спичку, здоровяк!", и как "Потягайся со мной, здоровяк!"

Matelot - в морском сленге: моряк (обычно моряк-приятель, братишка, кореш); при этом исходное значение этого слова - "сосед по гамаку" (французский термин: во времена парусного флота матросы иногда имели один гамак на двоих: ведь вахты неслись по очереди), более современное значение - соседний корабль в строю

Matlow - моряк; собственно, это сленговое выражение является производным от "matelot", означающим то же самое

Maytag Messerschmitt - палубный истребитель Дженерал Моторз FM-2 "Вайлдкэт" (дословно "Мессершмитт от Мэйтаг"); отсылка к известной американской фирме "Maytag", производящей бытовую технику, намекает на не очень эстетичный вид и чрезвычайно шумный двигатель этих самолётов

Measles - в медицинском сленге: сифилис (в ироничном значении, дословное значение - "корь")

Meatball (также Red meatball) - в американском сленге: японский опознавательный знак или символ на японском флаге (дословно: "тефтеля", "красная тефтеля")

Mick - в сленге британского Королевского флота: гамак

Middie's Meniscus - в сленге британского Королевского флота: привычка курсантов и гардемаринов наполнять стакан выпивкой так, чтобы центр поднимался выше краёв (можно перевести как "мениск курсантика")

Middy - в американском военно-морском сленге: курсант военно-морского учебного заведения, т.е. военно-морской кадет, гардемарин; от "Midshipman"

Mighty midget - корабль огневой поддержки десанта типа LCS(L) (дословно: "могучий карлик"); фактически, небольшая (около 250 т) канонерская лодка c единственной 3-дюймовой пушкой, но мощным зенитным вооружением

Mike boat - десантный корабль типа LCM для перевозки техники; от буквы М в индексе

Milestone - в морском сленге: иногда встречающаяся в море единичная особо высокая волна среди более мелких (дословно: "веха", "верстовой столб")

Mill - всеобщая драка; также в авиационном сленге: мотор самолёта (дословно: "мельница"); в этом значении употреблялось со времён ПМВ, и ко ВМВ встречалось уже реже

Moke - задница

Momsen Lung - индивидуальный подводный спасательный аппарат (ребризер) сконструированный в 30-х годах Чарлзом Момсеном, и использовавшийся американскими подводниками (дословно: "легкое Момсена"); несмотря на не слишком удачную конструкцию, применялся вплоть до 1962 года

Money for jam - несложная задача (дословно: "деньги на джем")

Monkey drill - в американском военно-морском сленге: зарядка на борту корабля (дословно: "обезьяньи учения")

Monkey island - в американском военно-морском сленге: верхний мостик или площадка для наблюдателей над мостиком (дословно: "остров обезьян")

Monkey’s fist - в морском сленге: большой декоративный узел, используемый для свисающих концов (дословно: "обезьяний кулак")

Mons star - в британском военном сленге: медаль "The 1914 Star" ("Звезда 1914 года"), которой были награждены многие ветераны ПМВ

"More beef!" - в морском сленге: "Работай сильнее!" (дословно: "больше говядины!" в значении "больше мышц!")

Moscquito boats (также Nighthawks, Barge-busters, Plywood battleships) - в американском военно-морском сленге: торпедные катера (дословно: "москитные лодки", "ночные ястребы", "уничтожители барж" и "фанерные линкоры"); надо отметить, что американские торпедные катера проявили себя в войну с самой лучшей стороны - как и немецкие, итальянские и советские

Mothball - в американском военно-морском сленге: рекрут в совершенно новой форме (дословно: "нафталин"); при этом в гражданском сленге это слово означало "студент, слишком серьёзно относящийся к учебе"

Mud eater - в военном сленге: пехотинец (можно перевести как "грязеед")

Mulct - в сленге британского Королевского флота: лишение причитающихся выплат (одна из мер дисциплинарного взыскания)

"Mum!" - "Тихо!"

Mustang - в американском военном сленге: офицер, выслужившийся из рядовых (дословно: "мустанг")

My Ass Rides in Navy Equipment - аббревиатура, обозначающая "Морской пехотинец" (MARINE) (дословно: "Моя жопа ездит в морском снаряжении")

N.A.D. - в британском военно-медицинском сленге: симулянт; от "No Appreciable Disease" - "нет серьёзного заболевания"

N.B.G. - выражение, которое можно перевести как "это совсем нехорошо"; аббревиатура от "No Bloody Good"

N.G. - в американском сленге: нехорошо; сокращение от "Not good"

N.Y.D. - в британском военно-медицинском сленге: диагноз ещё не установлен; от "Not Yet Diagnosed"; также это означало пьяного

Nailer - любой отличный в чем-то человек или высококачественная вещь (можно перевести как "будто забивает гвозди")

Nancy Dawson - в военно-морском сленге: грог

Napoo - о чем-то закончившемся, также "мертвый"; от франзузского "il n'y en a plus" - "больше нет"

Navy shower - способ помывки, позволяющий значительно экономить пресную воду (дословно "военно-морской душ"): облиться водой - выключить воду - намылиться - включить воду - смыть мыльную пену

Night fighter (также Tuba и Kava) - разновидности браги, которую солдаты союзников (американцы, англичане, австралийцы) гнали на Тихоокеанском театре военных действий из разнообразных местных растений

Nine o'clockers - в сленге британского Королевского флота: прием пищи в 9 часов вечера, обычно имеющий место на базе, но не в море

Ninety-days wonders - в американском военно-морском сленге: энсины (низшее офицерское звание на флоте, ниже младшего лейтенанта) - выпускники трехмесячных курсов (дословно: "девяностодневное чудо"); вопреки насаждаемым стереотипам, из-за огромного роста численного состава флота и серьёзных потерь, качество подготовки офицерского состава ВМФ США к 1944 г. значительно и неизбежно снизилось

Nip – японец; от "Nippon" - Япония

No future in it - в сленге британских Королевских ВВС: безнадёжная или не обещающая ничего хорошего ситуация (дословно: "в этом нет будущего")

North-easter - в сленге британского Королевского флота: матрос, которому не причитается выплат в общий день получки (от "Not entitled" - "не причитается", но дословно: "северо-восточный ветер")

Northo-rigger - в военно-морском сленге: молодой матрос, который получил место на корабле, не пройдя через обучение на учебном корабле (дословно: "прыгнувший в ураган")

Not a patch on - не может быть никакого сравнения

"Not 'Alf!" (также "Not half!") - "Конечно!", "С удовольствием!"

Not an earthly - ни при каких обстоятельствах

"Not care a rap" - "меня это вообще не заботит"; слово "rap" в Ирландии в XVIII в. означало фальшивую монету; соответственно, выражение может быть переведено как "ни на ломанный грош меня это не заботит"

"Not on your tin-type!" - "Конечно же, нет!"

"Nuf ced" - в американском сленге: "Сказано уже достаточно"; искаженное "enough said"

Nut-worker - в военном сленге: уклоняющийся от работы человек (можно перевести как "рабочий по орехам", но на самом деле скорее искажает "Not worker” в значении "не работник")

OBB - в американском военно-морском сленге: прозвище старых линкоров; от "Old Battleship"; собственно ВВ было обозначением линейных кораблей

Ocean bullets - бобы (дословно: "океанские пули")

Ocean going bellhop - в американском военно-морском сленге: морской пехотинец (дословно: "ходящий в моря коридорный")

Ocean greyhound - в военно-морском сленге: эсминец (можно перевести как "океанская гончая")

OD - в сленге британского Королевского флота: опытный, бывалый моряк, который совершил нехороший проступок, и этим подал молодёжи дурной пример

Off one' own bat - без поддержки

Off the beam - в авиационном сленге: что-то неверное (дословно: "вне луча"); отсылка к навигации по радиолучу

Office - в авиационном сленге: кабина (дословно: "офис")

"Officers and their ladies, NCOs and their wives, privates and their women (folks)" - крылатая фраза в военной среде, подчеркивающая кастовые различия (дословно: "Офицеры и их леди, сержанты/старшины и их жёны, рядовые и их бабы")

"Officers have abdomens, sar'n't majors have stomachs and other ranks have bellies" - крылатая фраза в военной среде, подчеркивающая кастовые различия (дословно: "У офицеров есть живот, у старших сержантов желудок, а у прочих пузо")

"Officers! I've shit 'em!" - крылатая фраза в среде рядового и сержантского состава (дословно: "Офицеры? Я срал на них!")

"Oh, so social!" - в американском военном сленге: ироничная расшифровка аббревиатуры Управления Стратегических Служб - OSS ("Office of Strategic Services"), существовавшей в 1942-1945 гг. единой разведывательной службы США, предшественника Центрального Разведывательного Управления (ЦРУ). Фронтовики считали OSS комфортабельной синекурой для образованных сынков высокого столичного начальства

Oil King - в американском военно-морском сленге: старшина, отвечающий за топливные танки (дословно: "Король нефти")

Oil skins - в военно-морском сленге: непромокаемая одежда для вахт

Ointment - студент-медик (дословно: "мазь"); также это означало "масло"

Old bean - старик (можно перевести и как "старый боб", и как "старая монета")

Old bird (также Old stager) - опытный человек (дословно: "старая птица" и "старый актёр", соответственно)

Old fogy pay - в американском военном сленге: повышение оклада после 4 лет службы в Вооруженных силах

Old Harry (или Old Nick) - дьявол (дословно: "старый Гарри" или "старый Ник")

Old issue (Old file, Old settled) - в американском военном сленге: бывалый солдат (можно перевести как "старого выпуска", "старого издания")

Old Lady (…of the Pacific Fleet) - авианосец "Энтерпрайз": наиболее заслуженный авианосец американского флота (дословно: "старая леди (Тихоокеанского флота)"). Хотя прозвища отдельных кораблей были весьма распространены, это единственное, которое я привожу в этом словарике

Old man - в американском армейском сленге: командир части (обычно роты, батальона или полка), в морском - капитан, шкипер (дословно: "старик")

Old Mr. Grim - в английском сленге: смерть (можно перевести как "старый мистер Мрачный")

Old shell - в морском сленге: бывалый матрос (дословно: "старая раковина")

Old ships - в сленге британского Королевского флота: кто-то, с кем ты служил вместе раньше (дословно: "старые корабли"), от "old shipmates" - "старые сослуживцы по кораблям"

Old Square-toes - в морском сленге: дьявол (дословно: "чопорный старик")

Old sweat - в британском армейском сленге: немолодой солдат (дословно: "старый пот")

"Olive oil!" - в английском сленге: "До свидания!" (дословно: "оливковое масло!"); игра слов с известным французским выражением "Au revoir!"

On one's own hook - действовать независимо от остальных

On the beach - в морском сленге: находиться на берегу в увольнении или по списании с корабля (дословно: "на пляже")

On the blink - что-то уже не подлежащее восстановлению

On the coral - в американском военно-морском сленге: на дне (дословно: "на кораллах")

On the deck - в авиационном сленге: на минимальной высоте (дословно: "на палубе")

On the Fritz - что-то уже не подлежащее восстановлению (дословно: "на счету Фрица")

On the Q.T. - секретно; игра слов от "quite" - "тихо"

On the stocks (on the anvil) - готовиться кчему-то

On the Tarmac - в сленге британских королевских ВВС: подготовка к вылету (можно перевести как "на полосе"); тармак - использующийся англичанами искусственный материал на основе битума, типа асфальтобетона; в сленге этим словом также обозначают вообще все имеющие твердое покрытие части аэропорта или авиабазы: взлетно-посадочные полосы, рулежки и стоянки самолётов

On the trot - в сленге британского Королевского флота: дезертир

On toast - в трудной ситуации (дословно: "на тосте")

One - в британском военном сленге: рана (дословно: "одна"); выражение используется со времен ПМВ

One all round - перекур

One of King John's men - в морском сленге: человек невысокого роста (дословно: "один из людей Короля Джона"); очевидно, отсылка к тому, что король Джон (Иоанн Безземельный) был ровно на фут (30,5 см) ниже, чем его брат и конкурент за английский трон король Ричард I (Ричард Львиное Сердце)

One one's beam-ends - в морском сленге: судно, подвергающееся риску опрокинуться, а также человек, достигший предела выносливости

One torpedo ship - в американском военно-морском сленге: эскортный авианосец (дословно: "корабль на одну торпеду"); отсылка к трагической гибели эскортного авианосца "Liscome Bay" (CVE-56) 24 ноября 1943 г., взорвавшегося и быстро затонувшего после попадания 1 торпеды, выпущенной японской подводной лодкой I-175; погибло 644 человека из его экипажа и штаба соединения, включая контр-адмирала Генри Мулленникса. Аналогичный смысл имела расшифровка индекса CVE как "Combastible, Vulnerable and Expendable" - "Горючие, уязвимые и расходуемые"; впрочем, фактические потери эскортных авианосцев в итоге оказались довольно умеренными

One-and-a-half-striper - в американском военно-морском сленге: младший лейтенант (можно перевести как "с полутора полосками"); имел на знаках различия один широкий и один узкий золотые галуны

One-pipper - второй лейтенант в британской армии (от "pip" - маленькая звездочка на погонах или петлицах)

One-star wonder - второй лейтенант (дословно: "чудо с одной звёздочкой")

One-striper - в американском военно-морском сленге: энсин, низшее офицерское звание на флоте, ниже младшего лейтенанта; дословно: "с одной полоской" - имел на знаках различия один широкий золотой галун

Open out - в авиационном сленге: разомкнуть строй, увеличить дистанцию

Oscar - в американском военно-морском сленге: подводная лодка

Ossifer - в военном сленге: офицер, а также вообще любое официальное лицо или официальный документ; искаженное "officer" – "офицер"

Other side - американское прозвище Великобритании (дословно: "та сторона")

Otter - в американском военно-морском сленге: параван (дословно: "выдра")

Out of the running - без всяких шансов

Out pipes - в морском сленге: закончить перекур и вернуться к работе (дословно: "трубки убрать")

Outside - в американском военном сленге: гражданская жизнь (дословно: "снаружи")

Over the bar - в морском сленге: полупьяный, поддатый

Over the bump - в американском военном сленге: выйти в отставку по достижению предельного возраста пребывания на военной службе (можно перевести как "за ухабом")

"Over the top!" ("Оver the bags!", "Over the plonk!") - "В атаку!" (может быть переведено как "Из траншеи через бруствер!", а также "через мешки" или "через грязь", соответственно)

Overish - нервный

Owl - в американском военном сленге: часовой, секрет (дословно: "сова")

Ozzieland - Австралия

P.S. man - в американском военном сленге: уже воевавший или ранее отслуживший и вновь прибывший на службу человек (дословно: "человек-постскриптум")

P-38 - в американском военном сленге: солдат в возрасте старше 38 лет; обыгрывается название американского истребителя Локхид Р-38 "Лайтнинг"

Pacifico - слишком миролюбивый человек

Packet - в британском армейском сленге: рана

Paluka (также Gumbo) - в американском военно-морском сленге: задира

Pan rattler - повар, также "трепло" (может быть переведено как "трещотка со сковородкой")

Panic bosun - в сленге британского Королевского флота: легко начинающий волноваться моряк (дословно "боцман паники")

"Panic stations!" - морская крылатая фраза, означающая "Готовьтесь к худшему!" (дословно: "По местам стоять для паники!")

Paring knife - в американском армейском сленге: штык (дословно: "филейный нож")

Parnee (также Pawnee) - вода; происходит от соответствующего индийского слова

Parsons jacket (также GI jacket) - американский армейский китель M1941 Field Jacket

Pash (также Pusher) - в сленге британского Королевского флота: подружка, девчонка

Paul Pry - в американском военном сленге: прожектор

"Pawl there!" - в морском сленге: "Перестань возражать!"

Pawler - в морском сленге: последний аргумент или возражение, которое нельзя отмести

Pay hop - в американском авиационном сленге: вылет с целью получить надбавку к окладу за полёты (можно перевести как "подпрыгивание за оплатой")

"Pay number!" - в американском морском сленге: выкрик, который издают товарищи моряка, разбившего на камбузе тарелку или чашку (дословно: "номер в платёжной ведомости", "номер выплаты"); отсылка к тому, что стоимость разбитой посуды вычитается из оклада

Pea-doo - в сленге британского Королевского флота: медаль за длительную беспорочную службу. Возможно, происходит от "Pay Due" - "положенная выплата" (в размере 20 фунтов), которая полагалась вместе с медалью при её учреждении в 1831 г.

Peanut - а американском военно-морском сленге: палубный истребитель Брюстер F2A "Буффало" (дословно: "арахис")

Peashooter - в американском военном сленге: истребитель (и самолёт, и лётчик) (дословно: "пугач"). Отсылка к букве "Р" в индексах истребителей (от "Pursuit" - "самолёт погони"). Также в американском военно-морском сленге: кормовая орудийная установка (отпугивающая преследователя)

Pecker checker - в американском военном сленге: медик, который проверяет военнослужащих на наличие венерических заболеваний

Peery - подозрительный, взволнованный

Peewee Matilda - танкетка (дословно: "крохотная Матильда"); ироничный намёк на британский пехотный танк "Матильда", хорошо защищенный, но тихоходный

Pencil pusher - в американском авиационном сленге: штурман (дословно: "толкатель карандашей")

Penguin - в американском авиационном сленге: человек, служащий в авиации, но не участвующий в вылетах, наземный персонал (дословно: "пингвин"); отсылка к тому, что пингвин - нелетающая птица

Peter-boat - в американском военно-морском сленге: торпедный катер; от "PT". Отсюда, "Peter-boat on the prowl" - это "торпедный катер в патрульном выходе"

Photo Joe - в американском авиационном сленге: пилот одноместного фоторазведчика

Pick-and-shovel boy - в американском армейском сленге: сапёр (дословно: "парень с киркой и лопатой")

Pickle - в сленге американских подводников: торпеда, а также трудная ситуация (дословно: "маринованный огурчик", "корнишон")

Pickle barrel - в американском авиационном сленге: учебная цель для отработки бомбометания (дословно: "бочка с маринованными огурчиками")

Pickle lugger - в американском военно-морском и авиационном сленге: торпедоносец (можно перевести как "везущий огурчики люггер" или "кораблик с огурчиками")

Pierhead jump - в сленге британского Королевского флота: призыв на службу с очень коротким сроком прибытия на место (дословно: "прыжок с конца мола")

Pig - в сленге британского Королевского флота: уничижительное наименование офицера (дословно: "свинья"); также в американском военно-морском сленге: торпедоносец

Pig snout - противогазная маска (дословно: "свиное рыло")

Pigboat - в сленге американских подводников: подводная лодка (дословно: "свинячья лодка"); явная отсылка к невыносимым условиям обитаемости субмарин первой половины XX века

Pigeon-hole soldiers - в армейском сленге: писари и ординарцы (дословно: "солдаты с голубятни", однако "pigeon-hole" - это одновременно и обозначение ящика для документов в рабочем столе)

Pill peddler (Pill pusher, Pill roller, Pill shooter) - военный медик, и медик вообще (дословно: "продавец пилюль", "толкатель пилюль" (замечательный пример исходного варианта применения выражения "пушер"), и т.п.); интересными вариантами являются "Bones" (дословно: "кости") и "Bandaid" (дословно: "пластырь")

Ping jockeys - в американском военно-морском сленге: акустики (дословно: "наездники пингов")

Pinhead - идиот (дословно: "булавочная головка")

Pinkie - в авиационном сленге: радиомеханик (дословно: "розовенький")

Pinup (также Pin-up) - рисунок женщины, вешаемый военнослужащими на стенку (дословно: "приколоть булавкой"); сейчас это слово общеупотребимо, но само выражение начало использоваться с 1941 г., хотя рисунки такого стиля существовали уже в ПМВ

Pip - маленькая звёздочка на погонах или петлицах

Pip Emma - (pm) час пополудни

Pip, Squeak and Wilfred - в британском военном сленге: распространенные медали, которыми были награждены многие ветераны ПМВ. Конкретно имеются ввиду "The 1914 Star" (либо "1914-1915 Star"), "The British War Medal" и "The British Victory Medal". Отсылка к английскому комиксу "Пип, Сквик и Вилфред" (выпускался в 1919-1956 гг.), а также созданным на его основе в 20-е годы многочисленным короткометражным мультфильмам

Pipe - в морском сленге: свист боцманской дудки, обычно предшествующий подаче команды (дословно: "трубка")

"Pipe!" - в американском сленге: "Гляди!"

Pipe-clay (также Pipeclay) - в британском армейском сленге: военная бюрократия. Дословно это выражение означает твёрдую белую глину, шедшую на изготовление курительных трубок, а также использовавшуюся для отбеливания кожи (например, форменных ремней)

Pipped - раненый

Pipsqueak (также Pip-squeak) - в сленге британских Королевских ВВС и далее везде: ответчик "свой-чужой" (дословно: "ничтожество", но также отсылка к уже упоминавшемуся выше английскому комиксу "Пип, Сквик и Вилфред" (1919-1956 гг.), а также созданным на его основе в 20-е годы многочисленным короткометражным мультфильмам)

Piss cutter (также Flying saucer cup) - пилотка

Piss flap - в сленге британского Королевского флота: застегивающаяся на пуговицы ширинка на форменных брюках (можно перевести как "клапан для пописать")

Plain butch - офицер военно-медицинской службы (можно перевести как "просто мясник" или "настоящий мясник")

Plane pusher - в авиационном сленге: пилот; также в военно-морском сленге: член палубной команды авианосца (дословно: "толкатель самолёта")

Played-out - обессиленный, изможденный (можно перевести как "отыграл своё")

Pluck - храбрость (дословно: "потроха")

Plushers (Plussers, также Qeueens) - в морском сленге: ром, оставшийся в ендове после раздачи винной порции

Pogey - в американском военном сленге: госпиталь; слово пришло из сленга американских странствующих рабочих ("hobo") и означало "богадельня"

Pogue - в сленге американской морской пехоты: неженка

Pointie-talkie - тип разговорника, где нужно указать на написанную фразу, которую спрашиваемый должен прочесть (можно перевести как "разговорник по указке")

Police - в американском военном сленге: солдаты, назначенные для выполнения уборки (дословно: "полиция")

Pollwog - в морском сленге: моряк, который ещё ни разу не пересекал экватор

Pom-pom - сперва пулемёт, затем автоматическая пушка (звукоподражание). Это прозвище применялось в основном к старым зенитным автоматам английского образца (системы Виккерса-Максима) калибра 37 и 40 мм, существовавшим до массового внедрения 40-мм автоматов шведской фирмы "Бофорс", и в итоге стало почти официальным

Pongo - прозвище армейцев среди моряков британского Королевского флота

Poodle palace - в американском военном сленге: апартаменты командира (дословно: "дворец пуделя")

Poodle-faker - в британском военном сленге: офицер армии или флота, слишком сильно увлеченный светской жизнью (можно перевести как "изображающий пуделя")

Poop - в американском военном сленге: информация (дословно: "кака")

Poop sheet - в американском военном сленге: расписание учений

Pork and beans - британское прозвище для португальцев (дословно: "свинина и бобы")

Porridge-disturber - удар, нанесенный в живот (можно перевести как "нарушитель спокойствия овсянки")

Porty - отличный, лучший из всего возможного

Pos (также Poz, Pozz) – верно; сокращение от "positive"

Poss – возможно; сокращение от "possible"

Potato masher - в американском армейском сленге: немецкая осколочная граната "Stielhandgranate" (дословно: "толкушка для картошки"; у нас она была известна как "колотушка")

Poultice-Wallah - в британском армейском сленге: помощник военврача, военного хирурга (можно перевести как "занимающийся компрессами"). Как уже отмечалось, приставка "wallah" в хинди означала человека, занимающегося определенной деятельностью или жителя определенной местности

Powder birds of war - в американском авиационном сленге: курсанты армейских лётных училищ (дословно: "пороховые боевые птицы")

Powder monkey - в американском военном сленге ВМВ: девчонка/подружка артиллериста (дословно: "пороховая обезьянка"). Интересно, что в сленге британского Королевского флота эпохи паруса (как минимум с XVII в.) это же сленговое выражение означало подносчика пороха из крюйт-камеры к пушкам; эту работу обычно выполняли юнги или самые молодые матросы, а изредка и в самом деле имевшиеся на борту женщины

Powder puff - в американском авиационном сленге: женщина-лётчик (дословно: "пуховка [для пудры]")

Pox doctor’s clerk - в сленге британского Королевского флота: кто-то неизменно везучий (дословно: "клерк доктора по инфекциям")

"Praise the Lord and pass the ammunition" - популярная в ВМВ американская крылатая фраза (дословно: "Восхваляйте Господа и подносите боеприпасы"); считается, что рождена лейтенантом военно-морского флота Хоувеллом Форджи - капелланом тяжелого крейсера "Нью Орлеан", когда при атаке на Перл-Харбор этот корабль вёл зенитный огонь без электроэнергии для подъемников, и боеприпасы к зениткам приходилось передавать вручную по цепочке. Фраза была успешно популяризована американским бардом Фрэнком Лессером (1910-1969), автором многих знаменитых военных песен, в его одноименной песне 1942 года

Prarie dog snarl - в американском военно-морском сленге: запутавшиеся минрепы (дословно: "оскал луговой собачки"); ирония в том, что американские луговые собачки - чрезвычайно милые и робкие зверьки

Pretty perch - в американском авиационном сленге: точная, аккуратная посадка (можно перевести как "красиво сел на насест")

Prop - сокращение от "пропеллер"

Prop wash - слухи (можно перевести как "ветер, поднимаемый пропеллером")

Puddle jumper - в американском военном сленге: самолёт-ближний разведчик и корректировщик (дословно: "пудель-прыгун")

Pukka (также Pukkah) - в английском сленге: отличный, настоящий, неподдельный; от индийского слова "pakkā", означающего "приготовленный, созревший, существенный"; выражение употребляется с XVII в.

Pulpit - в американском авиационном сленге и сленге Королевских ВВС: кабина самолёта (дословно: "пульпит"); игра слов - рифмуется со словом "cockpit" - собственно кабина самолёта)

Pumped - обессиленный, изможденный (можно перевести как "выкачан")

Pumpkin rinds - в американском военном сленге: погоны (дословно: "тыквенная кожура")

Pungyo - в американском военном сленге: друг, приятель; от китайского "pung-yo" - "друг"

Punkah louvre - в морском сленге: принудительная вентиляция

Push - атака большими силами (дословно: "напор")

Push up daisies - умер и похоронен (можно перевести как "толкает вверх ромашки")

Pusser - в медицинском сленге: гноящаяся рана, от "pus" - "гной"

Pusser - в сленге британского Королевского флота: офицер-снабженец, также "моряк-служака, формалист"

Pussers Crabfat - в сленге британского Королевского флота: шаровая окраска боевых кораблей

Pussers Hard - в сленге британского Королевского флота: выдаваемое на флоте твёрдое мыло

Pussers Issue - в сленге британского Королевского флота: любая выдаваемая моряку деталь форменной одежды или предмет снабжения

"Put a sock in it!" - "Тихо!", "Заткнись!" (дословно: "засунь в это носок!"; то есть засунь в рот)

Словарик военного сленга. Часть 4

Q-Z

Quack - в сленге британского Королевского флота: офицер медицинской службы, а в американском военно-морском сленге: старшина - корабельный аптекарь (дословно: одновременно и "кря!" и "шарлатан"); в гражданском сленге это скорее значило "неквалифицированный врач"

Queen Dick - никто

Queen's weather - хорошая погода (дословно: "погода Королевы")

Quick burn - быстрый перекур

Quick squirt - в сленге Королевских ВВС: короткая очередь из пулемёта (можно перевести как "быстро сбрызнуть" - в значении "помочиться")

"Quien sabe?" - в американском сленге: "Кто знает?" (испанское выражение)

Quitter - в американском сленге: трус

Racing snake - худой человек (дословно: "гоночная змея")

Rainbow - в британском военном сленге: рекрут, прибывший сразу после сражения (дословно: "радуга")

"Ram it!" - в сленге британского Королевского флота: "Отстань, я не собираюсь этого делать!" (дословно: "На таран!")

Ranker - в британском военном сленге: офицер, произведенный из унтер-офицеров, а не после военного училища

Real scorcher - бодрый, активный, быстро действующий человек, лихач

Reggy - в сленге британского Королевского флота: флотская военная полиция

Rice-belly - американское прозвище японцев (дословно: "рисовое пузо")

Rings - в британском военном сленге: знаки различия офицеров на обшлагах (дословно: "кольца")

Ringtail - еще одно американское прозвище японцев (дословно: "какомицли", мелкий североамериканский енот)

"Rise and shine!" - "Подъём!" (дословно: "Поднимайтесь и сияйте!"); флотский вариант - "Rouse and shine!"

Rocks and Shoals - в американском военно-морском сленге: Военно-морской устав ("Articles for the Government of the Navy") (дословно: "скалы и отмели")

Roger – "принято и понято"; исходно в британских Королевских ВВС, затем повсеместно; в фонетическом алфавите британских Вооруженных сил "Roger" заменило "Robert" в 1941 г.

"Roll on, Blighty!" - распространенная в ходе ПМВ крылатая фраза, выражающая мечту солдат об окончании войны и возвращении домой (дословно: "Катись, европеец (англичанин)!"); от индийского "bilayati" - европеец, и особенно "англичанин", - постепенно получившего общеупотребимое значение "Альбион", "Великобритания"

"Roll on, death!" - крылатая фраза, означающая приблизительно "С меня достаточно, до смерти хватит!": произносилась армейскими инструкторами ВМВ, недовольными тупостью обучаемых ими рекрутов

"Roll on, duration!" (также "Roll on big ship, duration!" и "Roll on that boat, duration!") - распространенная в ходе ПМВ (и используемая ещё много десятилетий спустя) крылатая фраза, выражающая мечту солдат об окончании войны и возвращении домой. Приблизительно может быть переведена как "Покатились (на большом корабле, на этой лодке), протяжение окончилось!"); отсылка к тому, что добровольцы, вступавшие в вооруженные силы 1914-15 гг., подписывали бумаги о согласии служить "В течение трех лет или на протяжении войны"

Roof rats - в сленге британского Королевского флота: палубная команда на авианосце (дословно: "крысы на крыше")

Rooter - что-то первоклассное, высшего качества; в т.ч., например, вопиющая ложь или зверский удар, мощная атака

Rooty (также Rooti) - в британском армейском сленге, а затем в военном сленге вообще: хлеб; от индийского "roti"

Rooty gong (также Rooty medal) - в британском армейском сленге, а затем в военном сленге вообще: медаль за выслугу лет; вероятно, в значении "много хлеба съел за эти годы"

Rork (также Rorke, Rorker) - городской парень

Rorty Bloke - бодрый здоровяк

Rough and tumble - драка без правил (можно приблизительно перевести как "грубо мять"); собственно "Rough and tumble" (оно же "gouging") - разновидность дуэли без оружия (а не просто драки), распространенная в провинциальных районах Южных штатов в XVIII-XIX вв., но к ХХ веку выражение (в т.ч. в английском сленге) стало иметь более общий смысл

Rough diamond - грубый человек, который несмотря на это очень умен или очень хорош в чем-то (дословно: "грубый бриллиант"); ранее Black diamond (дословно: "черный бриллиант")

Roughers - в морском сленге: бурное море (от "rough" - "плохая погода", "бурное море" и т.п.)

Rounds - в сленге британского Королевского флота: инспекция боевых постов или кубриков

Royal - в сленге британского Королевского флота: боец Королевской морской пехоты (дословно: "королевский")

Rubber sock - в американском сленге: неженка (дословно: "резиновый носок")

Run home on the ear - потерпеть тяжёлое поражение (можно перевести как "бежать домой на ушах")

Russki - русские солдаты, и русские вообще

Rusty - раздражительный (дословно: "ржавый")

S.N.A.F.U. - вероятно, знаменитейшее сокращение во всём американском военном сленге: сокращение от "Situation normal, all fucked-up" (может быть переведено как "ситуация нормальная, нам конец" или "...наши полностью облажались")

S.O.L. - невезучий, не повезло (сокращение от "Short of luck"); это выражение употребляется ещё со времён ПМВ

"Sailor's farewell!" - крылатая фраза (которую можно перевести как "С моряцким приветом!"), используемая моряками (в т.ч. моряками британского Королевского флота), чтобы оскорбить человека на прощание, при расставании. Под этими словами имелось в виду "Goodbye and fuck you!" ("До свидания и пошел ты нахер!"); армейский вариант: "Soldier's farewell!" ("С солдатским приветом!")

Sailor's friend - в морском сленге: Луна (дословно: "друг моряка")

Salt - моряк (дословно: просто "соль")

"San Fairy Ann! " - "Это не имеет значения!"; от французского "ca ne fait rien"

Sand-storm medal - награда за службу в Египте (дословно: "медаль за песчаный шторм")

Sawbones - хирург (дословно "пилю кости")

Scab lifter - в сленге британского Королевского флота: матрос или старшина медицинской службы (дословно: "сниматель струпьев")

"Scat!" - в американском сленге: "Убирайся!"

Schoolie - в сленге британского Королевского флота: офицер-инструктор; от "school" - "школа"

Scorcher - исходно в австралийском сленге, далее везде: крайне жаркий день (может быть переведено как "опаливающий" или "вызывающий ожоги")

"Scrab round it!" - в сленге британского Королевского флота: "Забудь, проехали!"

Scrambled egg - в сленге британского Королевского флота: золотые листья на кокарде на фуражках старших офицеров (дословно: "яичница-болтунья")

Scran - в сленге британского Королевского флота: еда

Scrap - драка

Scrape - трудность

Scratch team - команда, экстренно собранная из того, что оказалось доступно. Ныне это выражение является общепринятым, но в середине ХХ века оно употреблялось именно военными. Так могли сказать об эскадре, составленной из имеющихся в наличии разнотипных кораблей, либо об ударной группе, в которую свели всю находящуюся на ходу бронетехнику из нескольких потрёпанных подразделений

Screaming - очень смешно (можно перевести как "до крика", "до клёкота")

Screemed downhill - в сленге Королевских ВВС: пикировать на полной скорости

Scrumptious (также Spanking, Spiffing, Tipping) - отличный

Scuppered - в морском сленге: убитый

Scurs - в сленге британского Королевского флота: моряк с бородой

Sea bag - парусиновый вещмешок моряка

Sea dust - в морском сленге: соль (дословно: "морская пыль")

Sea mule (также Marine tracror) - в морском сленге: рейдовый буксир (дословно: "морской мул" и "морской трактор", соответственно)

Sears-Roebuck - в американском сленге: свежепроизведённый или свежеприбывший лейтенант (выражение, употребляющееся ещё со времён ПМВ); отсылка к существующей с конца XIX века торговой сети "Sears, Roebuck & Co." (в 2005 г. преобразована в "Sears Holding"), прославившейся также продажами по каталогам

Seebees - в американском военно-морском сленге: строительные батальоны ВМФ США (дословно: "морские пчёлы"); эти части неоднократно доказали свою высочайшую эффективность в ходе сражений на Тихоокеанском театре военных действий

Set - в сленге британского Королевского флота: и усы, и борода (дословно: "комплект")

Seven bells of shit - в сленге британского Королевского флота: использовать для чего-то излишнюю, ненужную силу

Sewer pipe - в американском военно-морском сленге: подводная лодка (дословно: "канализационная труба"); отсюда, "sewer pipe sailor" - "подводник"; вновь отсылка к ужасным условиям обитаемости подводных лодок начала и середины ХХ века

Shack - в военно-морском сленге: любое маленькое помещение на корабле (дословно: "лачуга"); учитывая то, что на боевых кораблях вообще все помещения имеют минимально возможные размеры и обычно загромождены до предела, это слово выглядит особенно сильным

Shaft alley - в американском морском сленге: валопровод (дословно: "аллея вала")

Shave (также Squeak) - ситуация, когда едва удалось избегнуть опасности (дословно: "бритье" и "скрип")

Shave-tail - в американском армейском сленге: второй лейтенант (дословно: "Бритый хвост")

Shellback - в морском сленге: моряк, который пересекал Экватор (дословно: "ракушечная спина"); в более широком смысле - опытный моряк, старый служака. Это слово было в ходу как в британском Королевском флоте, так и в американском флоте, а также в торговом флоте по всему миру. Церемония пересечения Экватора и посвящение в "shellbacks" свято соблюдались даже в самые тяжелые военные дни. Следует отметить, что собственно разделение на "pollwogs" (см.) и "shellbacks" и необходимость прохождения довольно суровой церемонии игнорировало не только разницу в чинах, но и расовые различия: какой-нибудь матрос-"shellback" мог в ходе церемонии иметь шанс вволю поиздеваться над старшим офицером-"pollwog", включая даже командира корабля. Хотя расовые границы на американском флоте соблюдалась строго, а чернокожие могли служить только коками и стюардами, статус "shellback" ставил их во время церемонии выше белых офицеров-"pollwogs"

Shiney - в британском военном сленге: Восток (особенно конкретно Индия)

Ship's husband - в военно-морском сленге: командир, гордящийся своим кораблём и поддерживающий его нарядность и эффективность (дословно "муж корабля"; в английском языке корабль - исключительно женского рода); также "старший офицер", "старший помощник командира корабля" ("Первый лейтенант на корабле")

Shirley Temples - в американском военно-морском сленге: энсины (низшее офицерское звание на флоте, ниже младшего лейтенанта) - выпускники трехмесячных курсов; Ширли Темпл - знаменитая американская киноактриса (1928-2014), сыгравшая множество популярных детских ролей в фильмах и получившая "Оскара" в возрасте 6 лет

Shirty - раздражительный, злой

Shitehawk - в сленге британского Королевского флота: чайка (дословно: "дерьмовый ястреб")

"Shove off!" - в военно-морском сленге: "Отстань!", "Отвали!"

"Show a leg!" - в английском армейском сленге: "Подъём!" (дословно: "покажи ногу!")

Shrap – сокращение от "шрапнель"

Sight - много

Sin bosun - в сленге британского Королевского флота: капеллан (можно перевести как "боцман по грехам")

Skimmers - в сленге подводников британского Королевского флота: моряки надводных кораблей (дословно: "шляпы"); аналогичное значение, но рекордно чёрный оттенок имеет слово "Targets" ("цели")

Skin (более полный вариант - Skin and essence) - в сленге британского Королевского флота: совсем молодо выглядящий матрос, который еще не бреется (дословно: "кожа")

Skink - в британском армейском сленге: самый младший офицер в столовой, которому остальные отдают мелкие поручения

Skinny - в американском военном сленге: информация (дословно: "тощий")

Slant-eye - классическое американское прозвище для азиатов в целом (дословно: "косоглазый")

"Sling yer hook!" - в сленге британского Королевского флота: "Пошёл вон!", "Убирайся!", "Чтоб ты сдох!"

Slope-head (также Slope) - американское прозвище для азиатов в целом (можно перевести как "косоголовый")

Small beer - что-то маловажное, пустяковое (дословно: "маленькое пиво")

Smashing (Smasher) - в военном сленге: отличный человек или прекрасное снаряжение или оборудование (можно перевести как "сокрушительно" и "сокрушающий", соответственно)

Snag - в американском военном сленге: организованное преследование противника

Snap - очень простая работа или очень выгодное дело

Snoddy - солдат

Snottie's nurse - в военно-морском сленге: младший лейтенант флота или энсин, отвечающий за оружейную комнату на корабле; а также - куратор курсантов на корабле (дословно: "гардемаринcкая кормилица"), отвечающий за их обучение, проверяющий их тетради, и т.д. в ходе подготовки к лейтенантским экзаменам; обычно лейтенант-коммандер (капитан 3-го ранга) или старший лейтенант (также Snoppy walloper, - можно перевести как "нечто [сравнительно] огромное для курсантов")

Snotty (также Snottie) - курсант военно-морского учебного заведения: т.е. военно-морской кадет, гардемарин

Soger (также Sojer, Sodger) - солдат

Soldier's supper - в британском армейском сленге: нечего есть (дословно: "солдатский ужин")

Something to hang things on - в британском военном сленге: солдат (дословно: "что-то, на что можно повесить вещи")

Sow-car - в армейском сленге: изнасилование

Sower - в армейском сленге: кавалерист-индус

Spanner wanker - в авиационном сленге: авиатехник или моторист (можно перевести как "идиот с гаечным ключом" или даже "дрочащий гаечный ключ")

Sparks - в медицинском сленге: рентген в клинике; в морском сленге: корабельная радиорубка или же сам радист (дословно: "искры"); в авиационном сленге - радист

Sparrowfart - в морском сленге: рассвет (дословно: "воробьиный пердёж")

Splicer - матрос (от "to splice" - "сплеснивать [снасти]")

Springbocks - английское прозвище для южноафриканских солдат; отсылка как к крупному городу в ЮАР, так и к распространенным там спрингбокам - антилопам-прыгунам

Spun in - в сленге Королевских ВВС: совершить серьёзную ошибку или просчёт (дословно: "войти в штопор")

Square rig - в сленге британского Королевского флота: форменная одежда моряков, относящихся к самым нижним чинам (дословно: "прямые паруса")

Squawk box - в американском военно-морском сленге: система громкой связи, корабельная трансляция (дословно: "коробка пронзительных криков")

Squids - прозвище америкакнских военных моряков (дословно: "кальмары")

Stamps - в сленге британского Королевского флота: что-то не особо важное (дословно: "[почтовые] марки")

"Stand to" - в сленге британского Королевского флота: "Приготовиться к бою"

"Steady, Jackson!" - крылатая фраза ироничного значения, означающая "расслабься, не напрягайся" (дословно же это переводится "Стой твердо, Джексон!"). Вероятно, отсылка к генералу конфедератов Томасу Джексону, получившему прозвище "Джексон Каменная Стена" (Stonewall Jackson) за свою стойкость в кровопролитном сражении у Булл-Ран в 1861 г.

"Steady, the Buffs!" - подбадривающий клич в среде британских армейцев и моряков (можно перевести как "Стойте твердо, Буйволы!"); отсылка к эпизоду 1858 года, когда Королевский Восточный Кентский полк (униформа которого в ту эпоху, до введения хаки, имела детали из буйволиной кожи или "буйволиного" бледно-желтого цвета), во время парада смешал строй под напором другого полка, и восстановил порядок после этого выкрика адъютанта командира полка; эта крылатая фраза популяризована Киплингом в его книге "Три солдата". Менее пафосной версией этого выражения было "Buff it!"

Steaming watch - в военно-морском сленге: усиленная вахта в боевом походе (можно перевести как "вахта под паром")

Steerage hammock - в морском сленге: мясной пудинг

Stickler - в американском военном сленге: строгий офицер

Stiff - в медицинском сленге: мертвое тело (дословно: "жесткий")

Stiff snatcher - человек, который тащит носилки с раненым (можно перевести как "похититель трупов")

Stifler - в британском армейском сленге: камуфлет

Stinger - в американском авиационном сленге - люковая стрелковая установка, защищающая заднюю-нижнюю полусферу бомбардировщика или торпедоносца (дословно: "жало"); то же самое для вражеского самолёта - "dustbin" (дословно: "помойка", "мусорный ящик"). В американском военно-морском сленге - орудийная установка, расположенная ближе всего к корме. Так же могла именоваться торпеда

Stoker - в морском сленге: механик машинного отделения. Исходно это слово означало "кочегар", но по крайней мере в американском флоте для обозначения кочегаров использовали слово "fireman"

Stooge - в авиационном сленге: второй пилот или вообще помощник в каком-то деле (дословно: "марионетка")

Stove pipe - миномёт (может быть переведено как "труба с плитой")

"Stow it!" - "Замолчи!"

Straight as a deck seam - в американском военно-морском сленге: честный, заслуживающий доверия моряк (дословно: "прямой, как палубный шов")

Stratosphere Joe - в американском сленге: высокий человек (дословно: "стратосферный Джо")

Stretcher - преувеличение или ложь (дословно: "носилки")

Striker - в американском военном сленге: ординарец; в американском военно-морском сленге: матрос, ожидающий производства в старшины

Strip of hell - в американском армейском сленге: нейтральная полоса (можно перевести как "адская полоска")

Stripe-happy - в американском военном сленге: амбициозный солдат, слишком много думающий о росте по службе (дословно: "счастливый от лычек")

Struggle (также GI struggle) - в американском военном сленге: танцы в клубе для военнослужащих (дословно: "страдание")

Sun dodger - в сленге британского Королевского флота: моряк-подводник (дословно: "плутующий с Солнцем")

"Sure as eggs is eggs" - конечно (дословно: "точно как яйца - это яйца")

Swab - в морском сленге: неуклюжий моряк (от "to swab" - "драить палубу")

Swabbie - в морском сленге: матрос и моряк вообще

Swaddy - в британском армейском сленге: рядовой солдат

Swain - в морском сленге: шлюпочный старшина; в военно-морском сленге: старший по званию из всех старшин и матросов на боевом корабле невысокого ранга

Swimmingly - очень успешно, великолепно (можно перевести как "как будто проплыл")

Swing shift - на военном заводе: рабочая смена, длящаяся от 3 часов дня до полуночи

Swinging the lamp - в морском сленге: травить морские байки (дословно: "вращать лампу")

Swiss admiral - в военно-морском сленге: береговой моряк (дословно: "швейцарский адмирал")

T.N.T. - "сегодня, а не завтра" (сокращение от "Today, not tomorrow"); игра слов в том, что такое же сокращение использовалось для обозначения тротила (тринитротолуола, тола)

"Ta!" - "Спасибо!"

Tail stinger - в американском авиационном сленге: хвостовой стрелок бомбардировщика (дословно: "хвостовое жало")

Tail-end Charlie - в американском военном сленге (обычно авиационном, но также и военно-морском): замыкающий строй самолёт или корабль (дословно: "хвостовой Чарли"); также хвостовой стрелок бомбардировщика

Tails up - весело и уверенно (дословно: "хвосты вверх", аналог русского "хвост пистолетом")

Tall-water sailor - в морском сленге: моряк, пересекший океан несколько раз

"Tallyho!" - в сленге британских Королевских ВВС, позже и в сленге американской авиации: сигнал командира к атаке или сигнал об обнаружении вражеских самолётов; выражение происходит из сленга английских охотников, и в описанном выше значении активно используется до сих пор

Tank-dozer - танк с бульдозерным отвалом, такие машины активно использовались американской армией в ходе боёв в Нормандии

Tanky - в сленге британского Королевского флота: матрос или старшина, отвечающий за жидкое топливо или пресную воду; от слова "танк" в его исходном значении - "ёмкость"

Tap the admiral - в морском сленге: тайком выпивать (дословно: "задействовать адмирала"); отсылка к байке о том, как в первой половине XIX века английский адмирал умер в дальнем морском походе, и его тело везли домой в гробу, залитом ромом. Приставленный к гробу адмирала часовой неоднократно был замечен выпившим, и объяснения этому не находилось до тех пор, пока не выяснилось, что он "задействовал адмирала"

Tapped - в британском военном сленге: слегка безумный

Tar - моряк (дословно: "смола")

"Ta-Ta!" - "Пока!"

Telephone colonel - в американском военном сленге: подполковник (дословно: "телефонный полковник"); отсылка к тому, что принимая телефонный звонок подполковники сокращают свое представление до полковника

Tenderfoot - в американском военном сленге: новичок, неопытный тип (можно перевести как "мягкая, без мозолей, подошва")

"That's the old Navy spirit!" - крылатая фраза в среде американских моряков (может быть переведено самыми разными способами, включая "Вот это дух старого флота!", "Вот это старый флотский дух!", "Вот это дух морских волков!" и т.п.)

The baby crying - в военном сленге: сигнал горна, созывающий нарушителей дисциплины (дословно: "детский плач")

The band-party - в военном сленге: лица, принадлежащие к англиканской церкви

The bay - в военно-морском сленге: корабельная медсанчасть (дословно: "залив")

The big triangle - активно используемый маршрут морских перевозок между Великобританией, Австралией и западным побережьем Южной Америки, с возвращением опять в Великобританию (дословно "большой треугольник")

The brass - в американском военном сленге: офицеры (дословно: "латунь"); при этом старшие офицеры - это "the Big Brass" - "большая латунь"); отсылка к тому, что офицерские значки делаются обычно из латуни

The briny - в морском сленге: одно из прозвищ для моря

The cheese - что-то первоклассное (дословно: "сыр", но происходит от индусского слова сходного звучания)

The ditch - американское прозвище Атлантического океана (дословно: "канава")

The great one - генерал, также бог (дословно: "великий")

The great unknown - смерть (дословно: "великое неизвестное")

The guts - в австралийском сленге: информация

"The navy's here!" - ставший крылатой фразой боевой клич (дословно: "Флот здесь!"); отсылка к эпизоду, когда 16 февраля 1940 г. немецкий танкер "Альтмарк" с почти 300 пленными английскими моряками на борту был (в нарушение международного морского права и нейтралитета Норвегии!), в норвежских территориальных водах взят на абордаж английским эсминцем "Казак" (HMS "Cossack"). После жестокой рукопашной схватки пленные англичане были освобождены. Однако именно этот эпизод (с восторгом воспринятый в Британии) окончательно убедил Гитлера в том, что нейтралитет Норвегии не имеет практического значения, заставив его ускорить подготовку к вторжению. Кстати, этот бой считается последним в истории эпизодом применения британским Королевским флотом абордажных сабель в бою

The oil - в австралийском сленге: правда (дословно: "масло" или "нефть")

The pits - в армейском сленге: что-то плохое; например, плохое место или ситуация

"There is (was) fuck on the group" - использовавшееся в армии крылатое выражение, имевшее значение "И тут начались бардак, паника, суматоха"

"They tame lions in the Army" - в британской армии, крылатая фраза угрожающего значения (дословно: "В армии приручают и львов"), намекающая на возможность применения дисциплинарных мер; выражение используется с XIX века

Thickers - в морском сленге: сгущенное молоко; от "thick" - "густой"

Thousand miler - в сленге британского Королевского флота: одежда, которую долго носишь (можно перевести как "на тысячу миль")

Throne gang - в американском военном сленге: офицеры штаба (дословно: "тронная банда")

Thumper - что-то заметное, большое; большая и явная ложь

Tickers - в американском армейском сленге: связисты (дословно: "маятники" или "прерыватели")

Tickety-boo - как в британском, так и в американском сленге: хорошо

Tickler - в сленге британского Королевского флота: табак, выдаваемый с флотским довольствием

Tiddly - в военно-морском сленге: четкий, яркий, эффективный; так могли сказать и о корабле

Tiddly Сhats - знаменитые военно-морские склады и бараки в Чатеме (Англия) - имевшие, кстати, собственное официальное название: HMS "Pembroke" (Его величества корабль "Пембрук"); были закрыты в 1961 г.

Tiffy - в американском военно-морском сленге: симпатичная медсестра; в сленге британского Королевского флота: умелец

Tin can (также Tin-can) - в военно-морском сленге: эскадренный или эскортный миноносец (дословно: "жестянка"); другие значения - глубинная бомба и подводная лодка, однако в этом смысле выражение употребляется на порядок реже

Tin fish - торпеда (дословно: "жестяная рыба")

Tin pickle - в военно-морском сленге: торпеда, также подводная лодка (дословно: "жестяной огурчик")

Tin-fish trailer - в военно-морском сленге: след от перископа на воде

Tinny - в австралийском сленге: везучий человек

Tin-pot - неорганизованная работа под плохим управлением, или некачественная вещь

To a frazzle - полностью

To an affigraphy - точно, без ошибки; от намеренного искажения слова "орфография"

To anchor (oneself) (To come to an anchor) - в морском сленге: остановиться или присесть отдохнуть (дословно: "встать на якорь")

To answer the last call (…muster, roll, roll call) - в американском военном сленге: быть убитым (дословно: "отозваться в последний раз на призыв, на перекличку")

To bark up the wrong tree - в американском сленге: ошибиться в своих предположениях (дословно: "облаять не то дерево")

To battle the watch - в морском сленге: с успехом преодолевать трудности, надеясь только на собственные усилия

To be all over - быть мертвым

To be dressed down - в американском военном сленге: получить выговор

To be huffed - быть убитым (можно перевести как "быть выведенным из себя")

To be laid in a locker - умереть (дословно: "быть сложенным в рундук", аналог нашего "сыграть в ящик")

To be on the job - стараться изо всех сил (можно перевести как "посвятить себя работе")

To bear a bob - в морском сленге: протянуть руку помощи

To beat it - в американском сленге: отбыть в спешке

To beat one's brains - серьёзно обдумывать что-то

To bell the cat - предпринимать рискованные, опасные действия (дословно: "звонить над котом в колокола")

To bolt - убежать (можно перевести как "быть как молния")

To bounce - в военном сленге: сблефовать (дословно: "отскочить")

To box the compass - в морском сленге: быть способным ответить на все вопросы, приспосабливаться к обстоятельствам; отсылка к игре моряков, в которой нужно задом-наперёд или в случайном порядке перечислить все 32 румба

To breeze up - бояться

To bring home the bacon - вернуться с победой (в том числе и в переносном, юмористическом смысле (дословно: "принести домой бекон")

To broom - убежать (дословно: "выместись")

To bugger up - все испортить, напортачить

To burk - в новозеландском сленге: отлынивать от работы

To burn - курить (дословно: "жечь")

To bust - в американском военном сленге: демобилизоваться

To cackle - рассказать секрет (дословно: "кудахтать" или "гоготать")

To cane - обстреливать, и особенно - тяжело обстреливать

To carry the keg - в сленге британского Королевского флота: заканчивать дело, начатое кем-то другим (дословно: "тащить бочонок")

To carve up - в американском военном сленге: полностью уничтожить (полностью соответствует слову "вырезать")

To cash in his check (To cash his chips) - в американском военном сленге: погибнуть (дословно: "получить по чеку", "обналичить свой чек")

To cast the last anchor - в американском военно-морском сленге: погибнуть (можно перевести как "бросить последний якорь", "встать на последнюю стоянку")

To chance one's arm - пойти на риск (можно перевести как "рискнуть рукой")

To check out - в американском военном сленге: погибнуть (дословно: "выписаться из отеля")

To chuck up - хвалить кого-то за хорошо выполненную работу

To close up - в сленге британского Королевского флота: разбегаться по боевым постам

To clump - нанести сильный удар

To come unstuck - не справиться с чем-то; также - быть разжалованным

To conk out - в британском авиационном сленге: не справиться с чем-то

To crack - в американском военном сленге: умереть, либо убить (однако при этом "croacker" - "врач"). В американском авиационном сленге: разбить самолёт, а также - нервничать, бояться

To cut a dash - привлекать внимание

To cut no ice - в американском сленге: быть бесполезным

To cut one’s cable - в американском военно-морском сленге: умереть (дословно: "перерезать кабель"); британский вариант этого выражения: to Slip one's cable

To cut the gun - в американском авиационном сленге: выключить двигатель

To deplane - в американском авиационном сленге: вылезти из самолёта, а также получить отпуск

To die with one's boots on - в американском сленге: умереть, будучи ещё активным человеком, в трудоспособном возрасте (дословно: "умереть прямо в ботинках")

To dig - в американском сленге: понять целиком и полностью (дословно: "копать")

To do it off - умереть

To do one’s bit - участвовать в войне (дословно: "делать, что выпало на твою долю")

To dope off - поступить глупо

To dope out - делиться информацией

To draw crabs - в американском армейском сленге: показаться противнику и тем вызвать на себя его огонь

To drill - в британском военном сленге: прострелить навылет (дословно: "просверлить")

To drop the que - в британском военном сленге: погибнуть (сам термин имеет отношение к игре в бильярд: искаженное: "To drop the сue" - "бросить кий")

To dust - в американском сленге: отбыть в большой спешке (дословно: "напылить")

To earn wings - получить значок лётчика на форму, который во всех странах основан на изображении пары крыльев (дословно "заработать крылья", "получить крылья")

To fall down on - в американском сленге: не справиться с чем-то; а "fizzle" - полный провал в каком-то деле

To flash up - в сленге британского Королевского флота: потерять терпение (полностью соответствует нашему "вспыхнуть" в том же значении), также запускать двигатели

To fly the iron beam - в американском авиационном сленге: лететь вдоль железнодорожных путей (дословно: "лететь по железному лучу"); "to fly the wet" - лететь вдоль реки

To fossick - тяжело работать без большого успеха

To frat - налаживать контакты с врагом, брататься; сокращение от "to fraternize"

To get his buttons - в сленге британского Королевского флота: быть произведенным в звание Сhief petty officer (главного старшины) (дословно: "получить свои пуговицы")

To get it hot - получить серьёзный выговор или быть сильно побитым (полностью соответствует нашему "взгрели")

To get one's rag out - потерять самообладание

To get the drop - в американском сленге: выиграть, добиться успеха

To give a bellyful of hot lead - застрелить (дословно: "до предела начинить живот горячим свинцом");корень выражения ("to give a bellyful") используется в это значении минимум с XVIII века

To give a good working over - в американском армейском сленге: проявить жестокость

To give an inch of cold iron - нанести удар ножом, заколоть (дословно: "выдать дюйм хладного железа"); считается, что выражение относится к сленгу американской морской пехоты, однако мне оно неоднократно встречалось и в других жаргонах

To give cold steel (To go in with cold steel) - в американском военном сленге: драться ножом или штыком (дословно: "дать холодной стали" и "пойти с холодной сталью")

To give lead medicine to a Nip - в американском военном сленге: убить, застрелить японца (дословно: "выдать япошке свинцовое лекарство")

To give the gun - стрелять

To go bald-headed (также baldheaded) - в XVIII веке в британском, а начиная с ХХ века чаще в американском сленге: биться порывисто, беззаветно; быть готовым к любому исходу (дословно: "пойти с лысой головой", но возможно происходит от голландского "balddadig" - "дерзновенный")

To go blooey - в американском сленге: взорваться, разлететься на части

To go Davy - в морском сленге: быть похороненным в море (дословно: "отправиться к Дэви"; имеется в виду Дэви Джонс)

To go downstairs - в американском авиационном сленге: выпрыгнуть с парашютом (дословно: "спуститься вниз по лестнице")

To go for a Spanish walk - в американском военно-морском сленге: дезертировать с флота (дословно: "отправиться на испанскую прогулку")

To go hostile - в австралийском сленге: атаковать (дословно: "стать врагом")

To go into dock - в морском сленге: лечиться от венерического заболевания (дословно: "встать в док"); выражение используется с XVIII века

To go off the deep end - внезапно прийти в ярость

To go over (To go for, To go to work on, To set about, To gun-up, To begin upon, To be down upon) - атаковать

To go over the hill - в американском военном сленге: дезертировать (дословно: "уйти за холм")

To go over the side - в американском авиационном сленге: прыгнуть с парашютом; в военно-морском сленге: выпрыгнуть за борт

To go phut - быть обессиленным, изможденным

To go snacks - поделиться чем-то

To go to bed in one's boots - сильно напиться (дословно: "отправиться в постель в ботинках")

To go to the movies - в американском авиационном сленге: вступить в воздушный бой (дословно: "пойти в кино")

To go to the pot - умереть, также разориться (дословно: "отправиться в горшок")

To go up - взлететь

To go upstairs - в американском авиационном сленге: набрать значительную высоту (дословно: "подняться вверх по лестнице")

To grind to hamburger - в американском военном сленге: проявить жестокость (можно перевести как "провернуть через мясорубку и превратить в котлету")

To ground - в американском авиационном сленге: запретить полёты для самолёта или лётчика; от "ground" - "земля"; здесь же, "groundage" - запрет на полёты

To guyver - в австралийском сленге: заставить поверить себе

To hang out the laundry - в американском авиационном сленге: производить выброску парашютного десанта (дословно: "вывешивать постиранное"); отсылка к тому, что парашюты десантников висят в небе плотными рядами, как бельё на просушке

To haul ass - в американском военном сленге: быстро удалиться (можно перевести как "тащить жопу")

To have a binge (также To haul off and have a binge) - в морском сленге: пойти спать (дословно: "пойти выпить")

To heave ahead - в военно-морском сленге: продвигаться вперед

To high-tail - быстро двигаться (дословно: "задрать хвост"); отсылка к тому, что, например, корова при беге задирает хвост - причем чем быстрее бежит, тем выше задирает

To hit the beach - в военно-морском сленге: отправиться в увольнение на берег (можно перевести как "вдарить по пляжу")

To hit the deck - в американском авиационном сленге: приземлить самолёт (причем не обязательно на авианосец); в армейском - броситься на землю; также "сделать что-то быстро и немедленно"

To hit the silk (To hit the silkworm) - в американском авиационном сленге: выпрыгнуть из самолёта с парашютом (можно перевести как "обратиться к шелку" или "обратиться к шелковичному червю"); хотя уже в 1942-43 гг. парашюты в США делались не из шелка, а из нейлона)

To hitch up - в американском сленге: начать

To hivey - быстро учиться чему-то

To hop out (также To stoush) - в австралийском сленге: драться

To hop-over (также To hop the bags) - атаковать

To horse a ship - в американском авиационном сленге: пикировать

To jam air - в сленге подводников: вырабатывать сжатый воздух

To join the bird - в американском авиационном сленге: стать лётчиком (дословно: "присоединиться к птице")

To join the cat club - в американском авиационном сленге: выпрыгнуть из сбитого или неисправного самолёта с парашютом (дословно: "вступить в кошачий клуб"); понятная отсылка к известной способности кошек прыгать с большой высоты и оставаться в живых

To join the majority - умереть (дословно: "присоединиться к большинству")

To jump on someone’s tail - проявить жестокость; в авиационном сленге - в воздушном бою атаковать сзади (дословно: "прыгнуть на чей-то хвост"; полный аналог русского "сесть на хвост")

To jump out of the window - в американском авиационном сленге: выпрыгнуть с парашютом из остекленной стрелковой точки (дословно: "выпрыгнуть из окна")

To kayoe - в американском сленге: добиться выдающегося успеха (от "k.o." - сокращение от слова "нокаут")

To keep a stiff upper lip - в американском сленге: гордиться своей храбростью (дословно: "удерживать верхнюю губу жёсткой")

To kick the bucket - умереть (можно перевести как "влететь в корзину")

To knock civvies into shape - в американском военном сленге: обучать призывников (может быть переведено как "стучать по гражданским, чтобы придать им нужную форму")

To knock into a cocked hat - окончательно победить кого-то

To knock spots off - побить кого-то без труда (можно перевести как "выбить все пятна")

To lay oneself out - стараться особенно сильно

To lob - появляться, прибывать; "to lob back" - возвращаться

To make a getaway - в американском сленге: сбежать

To make a go of it (также To go over big) - добиться успеха

To mind one's P's and Q's - в английском языке: вести себя осторожно; выражение используется с начала XVII в., но происхождение его неизвестно

To mop up - в британском армейском сленге: приходить в себя после атаки

To muck-in - в британском армейском сленге: делить что-то неформальным образом (в т.ч. обязанности или продукты); отсюда, "mucking-in pals" - это "тесная группа друзей"; происходит из сленга шахтёров

To nick off - в австралийском сленге: отбыть

To nip along - быстро двигаться; отсюда "to nip out", "to nip in"; выражение сложно перевести на русский язык, но собственно "nip" - это "щипок"

To open the ball - начинать что-то (дословно: "открыть бал")

To paint a wet anchor - в морском сленге: делать ненужную, бессмысленную работу (дословно: "красить мокрый якорь")

To pancake - в авиационном сленге: выравнивать самолёт над землёй перед посадкой (дословно: "сделать блинчик")

To pancake and light - в сленге операторов радарных установок: приземлиться для дозаправки и пополнения боеприпасов

To part teeth - в американском военном сленге: чрезвычайно метко стрелять

To pass the buck - в американском сленге: свалить ответственность на другого

To peel off - в сленге Королевских ВВС: покинуть строй, чтобы атаковать самолёт противника

To pile up - разбить самолёт или автомобиль

To pitch it strong - преувеличивать

To plant - в австралийском сленге: прятаться (дословно: "сажать [растения]")

To play pussy - в сленге Королевских ВВС: прятаться в облаках (дословно: "играть в кота")

To plow into - атаковать

To plow the deep - спать

To pop off - умереть

To pour on the soup - в американском авиационном сленге: увеличить скорость при помощи сектора газа двигателя

To pour the heat - бомбить, обстреливать

To prang - в сленге британских Королевских ВВС, а позже и в американском авиационном сленге: нанести сильный удар, подвергнуть тяжелой бомбардировке, разбомбить вдребезги

To pull rank - пользоваться своим высоким званием в неблаговидных целях; к настоящему времени это выражение стало общеупотребимым

To pull the plug - в сленге американских подводников: погрузиться

To punch one's ticked - попасть в человека пулей (дословно: "прокомпостировать кому-то билет")

To put one's head in a bag - в морском сленге: выпивать (дословно: "сунуть свою голову в мешок")

To put out (light) - убить (можно перевести как "потушить")

To put over - в австралийском сленге: убить

To put the dragon - медленно двигаться

To raise a cain - создавать беспорядок

To ring the bell - в американском военно-морском сленге: поразить цель, либо самому получить попадание (дословно: "ударить в колокол")

To rise - сделать ровно то, что от кого-то ожидают (дословно: "подняться")

To rub up - напомнить кому-то о чем-то

To rumble - обнаружить

To sandpaper the ancher - в сленге британского Королевского флота: выполнять бессмысленную работу (дословно: "шкурить якорь")

To save one's bacon - едва избегнуть опасности (дословно: "спасти/сэкономить свой бекон")

To scram - подняться по тревоге; сокращение от "to scramble"

To scud - бежать изо всех сил

To secure - в сленге британского Королевского флота: завершить работу над чем-то

To shake a cloth in the wind (Sheets in the wind) - в морском сленге: быть слегка пьяным, поддатым (дословно: "вытряхивать одежду на ветру")

To shog (также To skip, To skeddadle) - отбыть

To shoot a line - в сленге британских Королевских ВВС: преувеличивать

To shoot the cat - блевать (дословно: "выстрелить в кота")

To shove underground - похоронить (дословно: "засунуть под землю")

To side-step - избежать, уклониться (дословно: "сделать приставной шаг")

To sky a copper - вызывать беспорядок (дословно: "подбрасывать медяк") - одно из наиболее старых сленговых выражений, всё ещё используемых в ХХ веке

To slop - убежать

To snake about - в сленге Королевских ВВС: выполнять в бою фигуры высшего пилотажа

To snuff it (также to Snuff out) – умереть (можно перевести как "нюхнуть" и "донюхаться", соответственно)

To spike-bozzle - в американском армейском сленге: преследовать врага

To spring a leak - в морском сленге: помочиться (дословно: "дать течь")

To stooge about - в авиационном сленге: уйти на второй круг при посадке, либо лететь на небольшой скорости в ходе воздушного патрулирования

To stop one - в американском военном сленге: быть раненым или убитым пулей (дословно: "остановить одну штуку")

To strip the stripes - в американском военном сленге: разжаловать в рядовые (дословно: "сорвать лычки")

To sub - в сленге британского Королевского флота: вызваться добровольцем на что-то

To suck a person's brain - получать информацию о чем-то не вполне честными методами (дословно: "сосать чей-то мозг")

To suck back - в морском сленге: передумать

To swallow the anchor - в морском сленге: осесть на берегу, выйти в отставку (дословно: "проглотить якорь")

To swam around - в британском военном сленге: болтаться без дела

To sweat - страдать (дословно: "потеть")

To take a blinder - умереть

To take a dose of hot lead - получить пулю (дословно: "получить дозу горячего свинца")

To take an earth-bath - быть похороненным (дословно: "принять земляную ванну")

To take another blanket - вновь записаться на службу после выхода в запас или отставку (дословно: "взять себе ещё одно одеяло")

To take it out of one - полностью отомстить за что-то, или получить полную цену за что-то

To talk wet - говорить глупости (дословно: "говорить мокро")

To tip the wink (также To give the office) - предупредить

To toe the line - соответствовать ожиданиям и делать своё дело (можно перевести как "выровнять большие пальцы ног по линии")

To touch bottom - в сленге Королевских ВВС: разбиться (дословно: "коснуться дна")

To towse - нанести поражение

To walk into - атаковать

To wear the bands - быть голодным

To wipe out - в военном сленге: уничтожить подразделение противника целиком (дословно: "стереть")

Toe parade - в военном сленге: проверка состояния ступней (дословно: "парад больших пальцев ног")

Togglier - в американском авиационном сленге: бомбардир (можно перевести как "щелкающий тумблером")

Tokyo tanks - в американском авиационном сленге: вспомогательные топливные баки самолёта; шуточный намёк на то, что с ними можно долететь до Токио

"Tombola!" - в сленге британского Королевского флота: "В точку!"

Tommy (также Tommy Atkins) - классическое прозвище английского солдата-рядового; также слово "Tommy" означало "хлеб" или вообще рацион

Tommy gun (также Tommy, Tommy gat, Tommy rod, Tommy roscoe) - знаменитейшее прозвище пистолета-пулемёта "Томпсон"

Tommy rot - ерунда

"Too bloody Irish!" - "Конечно!" (можно перевести как "Слишком уж по-ирландски!")

"Too little and too late" - крылатое выражение времен ВМВ (дословно: "слишком мало и слишком поздно"), намекающая на не слишком впечатляющую роль США на Европейском театре военных действий в первой половине войны

"Too right!" - "Конечно!"

Toothwright - в сленге британского Королевского флота: стоматолог

Top (также Top kick, Top knocker, Top cutter, Topper, Top soak) - в американском армейском сленге: первый сержант (соответствует званию старшины)

Top sawyer - выдающийся своими способностями человек (можно перевести как "главный пильщик леса")

Top sergeant (Top sarge) - в американском армейском сленге: старший по званию сержант в подразделении

Topside - в морском сленге: наверху, на палубе; также мостик корабля или судна

Townie - в сленге британского Королевского флота: сослуживец по кораблю, который также и земляк из одного с тобой города; от "town" - "город"

Trucks - в морском сленге: брюки

Turkey - в американском военно-морском и авиационном сленге: торпедоносец (дословно: "индюшка")

"Twenty one dollar a day, once a month..." - американская крылатая фраза (дословно: "21 доллар в день, один раз в месяц"), означающая "служить на флоте". Происходит из популярной морской песни, юмористически повествующей о достоинствах морской службы

"Twiggez-Vouz?" - "Ты понимаешь?"; имитация французских слов

Two-pip artist (также Two-pipper) - первый лейтенант в британской армии (дословно: "артист с двумя маленькими звёздочками" и просто "с двумя маленькими звёздочками"); от "pip" - маленькая звездочка на погонах или петлицах)

Ullage - в сленге британского Королевского флота: что-то бесполезное (дословно: "остатки в бочке")

Undetected Crime Medal - в американском военном сленге так обозначалась медаль "За безупречную службу"; одна из старейших наград США (дословно: "медаль за нераскрытое преступление")

"Up all hammocks" - в морском сленге: конец работы или конец вахты (дословно: "подвесить все гамаки"); сама команда уже не имела практического смысла, т.к. очень немногие корабли и суда той эпохи ещё имели гамаки в кубриках, но её смысл остался

"Up and down and round and round" - в сленге британского Королевского флота: "Всё в порядке" (дословно: "Вверх и вниз и по кругу, по кругу")

Up the pole - пьяный

Up the trot - в сленге британского Королевского флота: Резервный флот (выведенные в резерв корабли, сохраняемые на случай военной необходимости; данная структура просуществовала до 1960 г.)

Up to putty - в австралийском сленге: бесполезный

Upper scuppers - в сленге британского Королевского флота: верхняя палуба

Upper storey - голова, мозг (можно перевести как "верхний этажик")

Upside down head - в сленге британского Королевского флота: моряк, который одновременно и бородат, и лыс (дословно: "голова вверх ногами")

Vardy - мнение

Victory garden – огород, высаживаемый на каждом пригодном клочке земли (в т.ч. в городских парках, на бульварах, и т.д.) для самообеспечения хотя бы овощами (дословно - "огород победы"). Такие огороды, как и сам термин, существовали не только в Великобритании, но и в США

Vultee Vibrator - тренировочный самолёт Валти BT-13 "Вэлиант" (дословно: "Валти "Вибратор"")

Wade in - в американском сленге: начинать, особенно в значении "начинать бой"

Wafoo - в сленге британского Королевского флота: военнослужащий флотских ВВС

Wag - в сленге британских Королевских ВВС: стрелок-радист

Walk-over - легкая задача или легкая победа (можно перевести как "на ходу")

Wallah - парень (от индийского слова, описанного выше)

"Wank your very crutch" - в сленге британского Королевского флота: "Большое спасибо" (от "Thank you very much", но дословно: "Подрочи свой костыль")

Watch on stop on - в сленге британского Королевского флота: непрерывная работа без отдыха

Water Buffalo - массово выпускавшаяся американская амфибийная гусеничная десантная машина LVT(2) (дословно: "водяной буйвол")

Waxy - злой

We uns - мы (вероятно, пародия на немецкое "uns" как "мы"); также "You uns" - "ты", "вы"

Whack - порция, доля

"What price?" - "Что ты думаешь о том-то?" (дословно: "какова цена?")

"What's crawling on you?" - в австралийском сленге: "Что за глупости?" (можно перевести как "да что по тебе ползает?")

"Where's the war?" - в британской армии, крылатая фраза, обозначающая бесполезные пререкания (дословно: "Где же война?"); отсылка к периоду лета 1900 года, когда в ходе Англо-бурской войны силы сторон были настолько разбросаны на местности, что редко встречались лицом к лицу

White Empire - в сленге британского Королевского флота: снабженцы и кадровики (дословно: "Белая Империя")

White hat (также White hat sailor) - в американском военно-морском сленге - моряк в ранге ниже старшины, т.е. матрос (дословно: "белая бескозырка")

"Why is a marine?" - крылатая фраза в среде американских моряков по отношению к морским пехотинцам (может быть переведено как "Зачем вообще нужен морской пехотинец?"). В США исторически существует некоторый антагонизм между собственно ВМФ и Корпусом морской пехоты - не являющимся частью флота, а подчиненном непосредственно Президенту. При этом, разумеется, Корпус морской пехоты (в просторечии просто "The Corps" - "Корпус") непрерывно взаимодействует с флотом, и в значительной степени зависит он него

Wigs on the green – драка (дословно: "волосы на зелёном")

"Wind yer neck in!" - в сленге британского Королевского флота: "Заткнись!"

Within cooee - в австралийском сленге: близкорасположенный; учитывая дистанции в Австралии, выражение должно употребляться крайне редко

Wizard - в американском военно-морском сленге: моряк, не получивший в походе ни единого выговора (дословно: "волшебник")

Wooden - в морском сленге: тупой матрос (дословно: "деревянный")

Woody - глупый (дословно: "как дерево")

Woolwich Arsenal - в английском армейском сленге: пехотинец в полном снаряжении (дословно: "Вулиджский Арсенал"); намёк на то, как много груза бедному пехотинцу приходится нести на себе

Woolworth flattops - в американском военно-морском сленге: эскортные авианосцы (дословно: "Плоскопалубники Вулворта"); вероятно, отсылка к американской сети универмагов "Woolworth"

Wop - американское прозвище для итальянцев

Worms - макароны, спагетти (дословно: "червяки")

Yank - классическое британское прозвище для американцев

Yard - в американском морском сленге: верфь, сокращение от "shipyard"

Yid - британское прозвище для евреев

Yodel in a bucket - в сленге британского Королевского флота: страдать морской болезнью (дословно: "петь йодль в корзину")

"You have to go out. You don't have to come back" - популярная в среде моряков крылатая фраза (дословно: "Ты должен выйти в море. Ты не обязан вернуться назад") имеющая смысл "сам погибай, а товарища выручай"; девиз Береговой Охраны США и предшествующего ему американского Общества спасения на водах, созданного ещё на полвека раньше, в 1871 г.

"You pawl my capstan!" - использовавшаяся в среде военных моряков крылатая фраза (дословно: "Ты защелкиваешь мой шпиль!"), означавшая "Ты для меня слишком хороша!"

Zeds - в сленге британского Королевского флота: сон (дословно: "Буквы Z"); вероятно, отсылка к тому, что в комиксах несколькими буквами "Z" (как "Z-z-z") обозначался храп персонажей

Zero ward - в американском военно-морском сленге: палата для умирающих раненых в госпитале (дословно: "нулевая палата", "палата №0")

Zippo tank (также Flame tank) - в американском армейском сленге: огнеметный танк; разумеется, отсылка к популярной зажигалке американской фирмы "Zippo"

Упомянутые в книге корабли и суда

СССР

1. Линейный корабль типа "Советский Союз" (проект 23)

- Советский линейный корабль типа "Советский Союз" (проект 23). Полное водоизмещение около 65,000 т; вооружение: 3х3х406-мм, 6х2х152-мм, 6х2х100-мм, 8-10х4х37-мм, 4 разведчика-корректировщика КОР-2 (Бе-4), 2 катапульты; бронирование: главный броневой пояс 375-420 мм, лоб башен главного калибра 495 мм; скорость: 29,0 уз. В случае постройки однозначно являлся бы одним из сильнейших линейных кораблей мира; ключевым недостатком проекта являлась, однако, буквально вопиющая слабость зенитной артиллерии.

2. Линейный (тяжелый) крейсер типа "Кронштадт" (проект 69)

- Советский линейный (тяжелый) крейсер типа "Кронштадт" (проект 69). Полное водоизмещение около 41,500 т; вооружение: 3х3х305-мм, 4х2х152-мм, 4х2х100-мм, 7х4х37-мм, 2 разведчика-корректировщика КОР-2 (Бе-4), 1 катапульта; бронирование: главный броневой пояс 320 мм, лоб башен главного калибра 330 мм; скорость: 33,0 уз. Проект представлял собой отличный вариант "Убийцы крейсеров"; ключевыми недостатками проекта являлись вопиющая слабость зенитной артиллерии и, собственно, необоснованно высокая стоимость постройки.

3. Авианосец "Чапаев" (проект 71а)

- Советский авианосец "Чапаев" (проект 71а). Полное водоизмещение около 13,000 т; вооружение: 8х1х100-мм, 4х4х37-мм, 20х1х12,7-мм зенитных пулемётов; авиагруппа до 45 самолётов; бронирование: броневой пояс 100 мм; скорость: 33,0 уз. Проект основан на использовании корпуса и механизмов недостроенного легкого крейсера "Чапаев" (проект 68). В данном виде, проект выглядел довольно сбалансированно; его важным недостатком являлась небольшая дальность плавания.

4. Легкий крейсер "Железняков" (проект 68)

- Советский легкий крейсер "Железняков" (типа "Чапаев", проект 68). Полное водоизмещение около 14,100 т; вооружение: 4х3х152-мм, 4х2х100-мм, 6х2х37-мм, 4х2х12,7-мм зенитных пулемёта, 2х3х533-мм торпедных аппарата, 2 разведчика-корректировщика КОР-2 (Бе-4), 1 катапульта; бронирование: броневой пояс 100 мм, лоб башен главного калибра 130 мм; скорость: 33,4 уз. Проект имеет явное сходство с современными ему германскими крейсерами, и выглядит для свого времени весьма удачным и сбалансированным.

5. Легкий крейсер "Киров" (проект 26)

- Советский легкий крейсер "Киров" (проект 26). Полное водоизмещение около 9,400 т; вооружение: 3х3х180-мм, 6х1х100-мм, 6х1х45-мм, 4х1х12,7-мм зенитных пулемёта, 2х3х533-мм торпедных аппарата, 2 разведчика-корректировщика КОР-2 (Бе-4), 1 катапульта; бронирование: броневой пояс 50 мм; лоб башен главного калибра 50 мм; скорость: 35,9 уз. Первый крупный боевой корабль советской постройки. Проект создан с помощью итальянских кораблестроителей и имеет много общих черт с итальянскими кораблями своего поколения. В общем итоге, проект оказался довольно удачным, а его реализация позволила советской промышленности получить неоценимый опыт.

6. Линейный корабль "Архангельск" (бывший "Ройял Соверен")

- Советский линейный корабль "Архангельск" (бывший английский "Ройял Соверен"). Полное водоизмещение около 33,500 т; вооружение: 4х2х381-мм, 8х1х152-мм, 8х2х40-мм и 2х4х40-мм, 23х2х20-мм и 14х1х20-мм; бронирование: главный броневой пояс 330 мм, лоб башен главного калибра 330 мм; скорость: 21,0 уз. Несмотря на неоднократные модернизации, построенный в 1916 г. корабль полностью устарел, и мог эффективно использоваться только для обстрелов береговых целей.

7. Крейсер "Мурманск" (бывший "Милуоки")

- Советский крейсер "Мурманск" (бывший американский "Милуоки"). Полное водоизмещение около 10,500 т; вооружение: 2х2х152-мм + 6х1х152 мм, 6х1х76-мм, 3х2х40-мм, 12х1х20-мм, 2х3х533-мм торпедных аппарата, 2 разведчика-корректировщика, 2 катапульты; бронирование: броневой пояс 76 мм, лоб башен главного калибра 38 мм; скорость около 30,0 уз. Несмотря на возраст (корабль был построен в 1923 г.), крейсер всё ещё обладал очевидной боевой ценностью даже в 1944 г.

8. Эскадренный миноносец "Грозящий" (проект 7)

- Советский эскадренный миноносец "Грозящий" (типа "Гневный", проект 7). Полное водоизмещение 1,750 т; вооружение: 4х1х130-мм, 2х1х76-мм, 2х1х45-мм, 2х1х12,7-мм зенитных пулемёта, 2х3х533-мм торпедных аппарата; скорость: 37-39 уз. Советский проект эскадренного-миноносца массовой постройки в целом вполне соответствовал стандартам эпохи. Недостатком проекта явлалась слабость конструкции корпуса, затрудняющая использование кораблей в плохую погоду; вторым важным недостатком являлась небольшая дальность плавания.

9. Тяжелый крейсер "Петропавловск" (с сентября 1944 г. - "Таллин") (бывший германский "Лютцов") - в достройке

- Советский тяжелый крейсер "Петропавловск" (с сентября 1944 г. - "Таллин") (бывший германский "Лютцов"). По проекту: полное водоизмещение около 19,800 т; вооружение: 4х2х203-мм, 6х2х105-мм, 6х2х37-мм, 10х1х20-мм, 4х3х533-мм торпедных аппарата; 4 разведчика-корректировщика КОР-2 (Бе-4), 1 катапульта; бронирование: броневой пояс 80 мм, лоб башен главного калибра 160 мм; скорость: 32,0 уз. Фактически на момент остановки достройки: вооружение: 2х2х203-мм, 1х2х37-мм, 8х1х20-мм. Классический "вашингтонский" тяжелый крейсер последнего поколения, уступающий некоторым современникам по весу бортового залпа (8 орудий главного калибра против 9-10), но обладающий совершенной системой управления огнём. Важными недостатками проекта являлись не вполне рациональная система бронирования и несоразмерно высокая стоимость постройки.

10. Лидер эскадренных миноносцев "Баку" (проект 38)

- Советский эскадренный миноносец "Грозящий" (типа "Гневный", проект 7). Полное водоизмещение 2,700 т; вооружение: 5х1х130-мм, 2х1х76-мм, 8-10х1х37-мм, 4х1х12,7-мм зенитных пулемёта, 2х4х533-мм торпедных аппарата; скорость: 40-43,5 уз. Корабли второго поколения советских лидеров эскадренных миноносцев обладали без преувеличения отличными "табличными" характеристиками - но многочисленные проблемы технологического характера делали их ввод в строй крайне медленным.

США

11. Транспорт типа С1 "Либерти"

- Американское транспортное судно типа "Либерти". Водоизмещение 14,475 тонн, штатная грузоподъёмность 10,850 тонн, скорость 11,0-11,5 уз, вооружение: 1х1х102-мм, несколько малокалиберных зенитных автоматов и зенитных пулемётов (состав зенитного вооружения широко варьировал, в зависимости от текущих возможностей). Без преувеличения выдающаяся технологичность конструкции, помноженная на потрясающие судостроительные мощности США позволила строить эти транспорта поточным методом в кратчайшие сроки. Массовая постройка транспортных судов типа "Либерти" однозначно стало одним из факторов, обеспечивших возможность США снабжать свои войска и войска союзников в условиях глобальной войны. Недостатком судов ранних серий постройки являлось выбор неудачного типа стали для постройки корпусов; в результате образования усталостных трещин в сварных конструкциях несколько судов просто разломилось. После исправления этого недостатка, "Либерти" минимум на 15 лет стали основой трансокеанских грузоперевозок во всем мире.

12. Войсковой транспорт «Уэйкфилд»

- Американский войсковой транспорт "Уэйкфилд" (АР-21). Полное водоизмещение 33,150 т., оборудован для размещения 6000 военнослужащих; вооружение 4х1х127-мм, 4х1х76-мм, 8х1х12,7-мм зенитных пулемётов, скорость 21,5 уз. Построен в 1932 г. как лайнер "Манхэттен" пароходной компании "Юнайтед Стейтс Лайнз", но в 1941 г. арендован государством и переоборудован в войсковой транспорт. После пожара 1942 г. выкуплен государством и полностью перестроен. Активно использовался для перевозок военнослужащих, в т.ч. в одиночных плаваниях.

13. Авианосец CV-20 "Беннингтон"

- Американский авианосец "Беннингтон" (CV-20), типа "Эссекс". Полное водоизмещение около 34,900 т; вооружение: 4х2х127-мм + 4x1x127-мм, 8х4х40-мм, 46х1х20-мм; авиагруппа 90-100 самолётов; бронирование: броневой пояс 102 мм; скорость: 30-33 уз. Отличные флотские авианосцы, способные решать весь спектр ставящихся перед ними задач. Три самолётоподъемника обеспечивали высокую скорость влетно-посадочных операций большой авиагруппы, а мощное зенитное вооружение и хорошая конструкция определяли высокую боевую устойчивость. Единственным недостатком массово строящихся авианосцев этого типа считалось отсутствие удовлетворительного бронирования полетной палубы.

14. Эскадренный миноносец «Паркер»

- Американский эскадренный миноносец "Паркер" (DD-604), типа "Бенсон". Полное водоизмещение 2,475 т; вооружение: 4х1х127-мм, 2х2х40-мм, 7х1х20-мм, 1х5х533-мм торпедный аппарат; скорость: 36-37,5 уз. Эскадренный миноносец с торпедным вооружением, ослабленным ради усиления зенитного. В целом, являлись весьма хорошо сбалансированным типом кораблей.

15. Легкий крейсер «Мемфис»

- Американский легкий крейсер "Мемфис" (CL-13), типа "Омаха". Полное водоизмещение около 10,500 т; вооружение: 2х2х152-мм + 6х1х152 мм, 7х1х76-мм, 2х2х40-мм, 12х1х20-мм, 2х3х533-мм торпедных аппарата, 2 разведчика-корректировщика, 2 катапульты; бронирование: броневой пояс 76 мм, лоб башен главного калибра 38 мм; скорость около 30,0 уз. Несмотря на возраст (корабль был построен в 1925 г.), крейсер всё ещё обладал очевидной боевой ценностью даже в 1944 г., и продолжал активно использоваться.

15. Легкий крейсер «Саванна»

- Американский легкий крейсер "Саванна" (CL-42), типа "Бруклин". Полное водоизмещение около 12,400 т; вооружение: 5х3х152-мм, 4х2х127-мм, 4х4х40-мм + 6х2х40-мм, 12х1х20-мм, 4 разведчика-корректировщика Кертисс SOC "Сигалл", 2 катапульты; бронирование: броневой пояс 127 мм, лоб башен главного калибра 165 мм; скорость 32,5 уз. Наиболее сильно вооруженные легкие крейсера Второй мировой войны, предназначенные для артиллерийского боя на малой и средней дистанции. Недостатком проекта являлось слабость конструкции корпуса и неудовлетворительная живучесть.

16. Эскадренный миноносец «Ринд»

- Американский эскадренный миноносец "Ринд" (DD-404), типа "Бенхам". Полное водоизмещение 2,350 т; вооружение: 4х1х127-мм, 4х1х20-мм, 2х4х533-мм торпедных аппарата; скорость: 34,0 уз. Исходно тип "Бенхам" нес мощнейшее торпедное вооружение (4х4х533-мм аппарата: по 2 побортно); однако к середине войны оно было сокращено вдвое ради усиления исходно слабого зенитного вооружения; а на действующих на Тихоокеанском театре военных действий кораблях - заменено на зенитные автоматы вообще полностью. Потенциал модернизации эсминцев этого типа оказался меньшим, чем у многих современников, - в результате, из них получились довольно средние по своим характеристикам корабли.

Великобритания

17. Линейный корабль "Дюк оф Йорк"

18. Линейный корабль "Кинг Джордж V"

19. Линейный корабль "Энсон"

- Английские линейные корабли типа "Кинг Джордж V". Полное водоизмещение около 43,000 т; вооружение: 2х4х356-мм + 1х2х356-мм, 8х2х133-мм, 4х8х40-мм, 2 разведчика-корректировщика Супермарин "Вальрус", 1 катапульта; бронирование: главный броневой пояс 356-381 мм, лоб башен главного калибра 324 мм; скорость: 28,5 уз. Весьма средние по своим характеристикам линейные корабли, уступающие по совокупности данных всем своим современникам. Тем не менее, была построена крупная серия из 5 единиц. Недостатком проекта являлась недостаточная огневая мощь кораблей и низкая надёжность установок главного калибра.

20. Авианосец «Индефатигебл»

- Английский авианосец "Индефатигебл", типа "Имплакабл". Полное водоизмещение около 32,100 т; вооружение: 8х2х114-мм, 5х8х40-мм + 1х4х40-мм, 14х2х20-мм + 9х1х20-мм; авиагруппа 60-69 самолётов; бронирование: броневой пояс 114 мм, полётная палуба 76 мм; скорость: 32,0 уз. Наиболее совершенные английские флотские авианосцы, вступившие в строй в середине 1944 г. Корабли этого типа сочетали умеренный (для такого водоизмещения) размер авиагруппы с мощным зенитным вооружением и весьма серьёзным бронированием, определяющим их высокую боевую устойчивость.

21. Авианосец «Формидебл»

- Английский авианосец "Формидебл", типа "Илластриес". Полное водоизмещение около 29,200 т; вооружение: 8х2х114-мм, 6х8х40-мм, 10х1х20-мм; авиагруппа 33-43 самолёта; бронирование: броневой пояс 114 мм, полётная палуба 76 мм; скорость: 30,5 уз. Авианосцы этого типа представляли собой весьма сбалансированный тип кораблей с авиагруппой как у современных им легких авианосцев, но мощным зенитным вооружением и весьма серьёзным бронированием, определяющим их высокую боевую устойчивость - неоднократно продемонстированную ими в самых суровых условиях.

22. Тяжелый крейсер «Девоншир»

- Английский тяжелый крейсер "Девоншир", типа "Каунти" ("графства") 2-й серии. Полное водоизмещение около 13,500 т; вооружение: 3х2х203-мм, 8х2х102-мм, 6х4х40-мм, 7х2х20-мм + 12х1х20-мм, 2х4х533-мм торпедных аппарата; бронирование: броневой пояс 25 мм, лоб башен главного калибра 25 мм; скорость: 32,0 уз. Построенные в середине 20-х годов, крейсера этого типа заметно устарели уже к началу Второй мировой войны, значительно уступая современным тяжелым и лёгким крейсерам всех стран. Бронирование практически отсутствовало, что делало для старых тяжелых крейсеров опасной артиллерийскую дуэль даже с лёгкими кораблями. В попытке усилить зенитную артиллерию, крейсера лишали одной из башен главного калибра: "Девоншир" прошел такую модификацию в декабре 1943 г.

22. Тяжелый крейсер «Сассекс»

- Английский тяжелый крейсер "Сассекс", типа "Каунти" ("графства") 2-й серии. Полное водоизмещение около 13,500 т; вооружение: 4х2х203-мм, 8х2х102-мм, 4х8х40-мм, 22х1х20-мм, 2х4х533-мм торпедных аппарата; бронирование: броневой пояс 25 мм, лоб башен главного калибра 25 мм; скорость: 32,0 уз. Модификация "Сассекса" со снятием одной из башен главного калибра была запланирована на декабрь 1944 г.

23. Легкий крейсер "Орион"

- Английский легкий крейсер "Орион", типа "Линдер". Полное водоизмещение около 9,700 т; вооружение: 4х2х152-мм, 4х2х102-мм, 2x4x40-мм, 4х2х20-мм + 5х1х20-мм, 2х4-533-мм торпедных аппарата; бронирование: броневой пояс 76 мм, лоб башен главного калибра 25 мм; скорость 32,5 уз. Первая после Первой мировой войны серия действительно современных легких крейсеров. Эти хорошо сбалансированные корабли строились большой серией в первой половине 30-х годов как ответ на необходимость иметь крейсера пусть и менее сильные, чем "графства", но в большем количестве.

24. Легкий крейсер "Мауритиус"

- Английский легкий крейсер "Мауритиус", типа "Фиджи", 1-й группы. Полное водоизмещение около 11,000 т; вооружение: 4х3х152-мм, 4х2х102-мм, 2x4x40-мм, 24х1х20-мм, 2х3-533-мм торпедных аппарата; бронирование: броневой пояс 83 мм, лоб башен главного калибра 51 мм; скорость 31,5 уз. Корабли, обладающие той же боевой мощью, что и предшествующие им большие лёгкие крейсера типа "Саутгемптон", но с меньшим водоизмещением и более дешёвые в постройке. Однозначно являлись одними из лучших "больших лёгких крейсеров" Второй мировой войны.

25. Легкий крейсер "Эвриал"

- Английский легкий крейсер "Эвриал", типа "Дидо", 1-й группы. Полное водоизмещение около 11,000 т; вооружение: 4х2х133-мм, 2х4х40-мм, 6х2х20-мм, 2x4x12,7-мм зенитных пулемёта, 2х3-533-мм торпедных аппарата; бронирование: броневой пояс 76 мм, лоб башен главного калибра 13 мм; скорость 32,2 уз. Очень интересные корабли, официально считающиеся легкими крейсерами, и фактически являющиеся крейсерами ПВО; строились весьма большой серией и использовались чрезвычайно активно. Однако их потенциально высокая эффективность оказалась в реальности довольно умеренной из-за малоудачных установок главного калибра.

26. Эскадренный миноносец «Квапелл»

- Канадский эскадренный миноносец "Квапелл", типа "С" (бывший английский "Сыгнет"). Полное водоизмещение около 2,000 т; вооружение: 2х1х120-мм, 2х1х57-мм, 2х2х20-мм + 2х1х20-мм, 1х4х533-мм торпедный аппарат; скорость: 36,0 уз. Типичные эскадренные миноносцы постройки 30-х годов. В годы войны, часть торпедного и артиллерийского вооружения заменена на зенитное и противолодочное.

27. Эскадренный миноносец «Сент-Лаурент»

- Канадский эскадренный миноносец "Сент-Лаурент" (бывший английский "Фоксхаунд", типа "F"). Полное водоизмещение 2,060 т; вооружение: 3х1х120-мм, 1х1х76-мм, 2х2х20-мм + 2х1х20-мм, 1х4х533-мм торпедный аппарат; скорость: 35,5-36 уз. Типичные эскадренные миноносцы постройки 30-х годов. В годы войны, часть торпедного и артиллерийского вооружения заменена на зенитное и противолодочное.

28. Фрегат «Ланарк»

- Канадский фрегат "Ланарк", типа "реки". Полное водоизмещение около 2,100 т; вооружение: 1х2х102-мм, 4х2х20-мм + 2х1х20-мм, 1х4х533-мм торпедный аппарат; скорость: 35,5-36 уз. Великолепные эскортные корабли с мощным противолодочным и хорошим зенитным вооружением. Строились огромной серией и активно использовались флотами многих союзных государств.

Германия

29. Тяжёлая противовоздушная артиллерийская плавбатарея "Ниобе"

- Германская тяжёлая противовоздушная артиллерийская плавбатарея "Ниобе" (бывшее голландский учебно-артиллерийский корабль «Гелдерланд»). Полное водоизмещение 3,500 т; вооружение: 8х1х105-мм, 4х1х40-мм, 4х4х20-мм (некоторые источники указывают другие сведения о составе зенитного вооружения) скорость 16 уз. В советских документах, обозначалась как "крейсер ПВО", что следует счесть обоснованным. "Ниобе" являлся весьма полезным вспомогательным кораблём, и его потопление однозначно стало заметным достижением ВВС ДКБФ.

30. Подводная лодка "U-262"

- Германская средняя подводная лодка "U-262", типа VIIC. Подводное водоизмещение 871 т; вооружение: 4 носовых и 1 кормовой торпедные аппараты калибром 533 мм (боезапас 14 торпед или мин), 1х1х88-мм, 2х2х20-мм. Подтип VIIC являлся крупнейшим из всех подтипов лодок VII серии, который сам по себе являся самым массовым в постройке в истории подводных флотов. Проект однозначно представлял собой прекрасно сбалансированный тип подводной лодки, великолепно проявившей себя в бою.

Интервью 2009 года

Интервью для сайта "Расправленные крылья", 2009 г.

Сергей, расскажите, пожалуйста, о себе…

Если формально, то пожалуйста: родился в 1973 г. в Кишиневе, вырос в Ленинграде. Медбрат (8 ЛМУ, 1989), врач (СПбГМУ им. акад. И.П.Павлова, 1997), кандидат медицинских наук (2002) и даже уже докторант. Военно-морская авиация - в Балтийске, гарнизон «Коса», противолодочные торпедоносцы «Бе-12». После выпуска из института много лет проработал на юге, потом на севере (как говорится, «жить захочешь, ещё не так раскорячишься»). Сейчас наконец-то живу в Санкт-Петербурге, работаю в крупной современной клинике.

Есть талантливые писатели, называющие себя графоманами, и есть графоманы, называющие себя писателями. Вы себя ощущаете популярным писателем?

Сложный вопрос. С одной стороны, мои книги действительно приобрели некоторую популярность. Довольно большое количество допечаток, активные дискуссии в сети, рецензии там и сям, - это да. С другой стороны, я ни разу не встречал человека, который читал бы их в общественном транспорте. Так что я вполне понимаю, что по-настоящему популярным писателем скорее всего не являюсь.

Сергей, обращение к военной истории - это дань общей литературной эрудиции или что-то другое?

У меня как у котёнка Цоппино из сказки Родари: помните, у него начинали чесаться лапки, если он долго не рисовал. Вот и у меня так: если я не пишу то, что хочется, у меня как-то постепенно начинает зудеть где-то внутри черепа. Что касается именно военной темы, то первую свою книгу я начал писать в возрасте, когда кроме линкоров и девушек меня почти ничего не интересовало. Это помимо «нормальной жизни», конечно: я и учился неплохо, и довольно активно работал, так что асоциалом меня не назовёшь. Ну, не писать же мне было «…и тогда они предались безумной страсти под луной»? Соответственно, я начал буквально с горящими глазами впечатывать в «Лексикон» (помните такой редактор?) сцены о схватках эскадры «Большого Океанского Флота» с хозяевами Атлантики… Но хочу напомнить, что я пишу отнюдь не только о военной истории. Некоторые из моих книг не имеют к этой теме вообще никакого отношения.

Ваша книга легко читается, однако ее трудно причислить к определенному жанру или течению.

Да, пожалуй. «Вариант “Бис”» - это, наверное, не «альтернативная история» в чистом виде, да и не «военные приключения» тоже. С некоторыми другими книгами у меня так же, в общем-то, получилось: «Дойти и рассказать» - это разве «боевик»? А «Кома» - это вообще «медицинский детектив» - жанр, весьма популярный в англоязычной литературе, и почти совершенно неизвестный в России. Впрочем, в других случаях классификация проходит легче: «День в середине месяца», например, - это уже как раз «альтернативная история» в чистом виде.

Что для Вас наиболее ценно в военной истории России?

Вот этот вопрос мне странен. Как можно сравнить вкус апельсина с запахом лимона? Аналогичная вводная – это покоробивший меня конкурс «Имя России». Как можно определить, ценен ли для России Александр Пушкин больше или меньше, чем Юрий Гагарин и Александр Невский? Так же и с военной историей: для меня дружинники Донского ничуть не хуже, чем танкисты Ротмистрова. Как можно выбирать: «вот этот более ценен для истории, а этот менее»? Они ложились в одну землю, они шли на смерть ради своих семей, и своих будущих потомков. Потому мы и живы до сих пор. Они все мне дороги одинаково.

Идентичность – это жесткие рамочные убеждения личности, от которых она не может отказаться. От чего вы не можете отказаться?

Много от чего. Признаюсь, что я большой циник. Но есть вещи, которые не меняются, иначе совсем жить будет невозможно. Перечислять не стану.

Откуда вы берете свои истории. Когда из идеи вырастает сюжет, из сюжета — книга?

Бывает очень по-разному. «Вариант “Бис”» я начал писать отдельными эпизодами, и когда их стало много и я сумел посмотреть на получившиеся «узлы» (это название для глав я оставил, кстати) со стороны, мне оставалось только связки придумать. А потом начать сокращать текст… В исходной форме текст «Варианта “Бис”» был длиннее где-то на треть. Это меня уже редакторы начали ругать: «Что это такое, если заседание Генштаба – то на 50 страниц, если бой – то на 75! Сократить!» Но, кстати, в большинстве своих книг я понятия не имею, что случится через 10 страниц, - и я не шучу. У меня получилось как у Ильфа и Петрова – герои книг фактически начинают делать, что хотят. Иногда их поступки (которые я выписываю) меня самого удивляют: я же не собирался это писать! Звучит, как бред, - но я честно ответил на заданный вопрос.

Олег Медокс и его проект «Ил-2», по моему личному мнению, за пару лет сделали для популяризации истории авиации России в несколько раз больше, чем все СМИза последние двадцать лет. Ваш «Вариант БИС» вызывает мощное ощущение гордости за наш с вами дом. Это так? Ваше ощущение патриотизма?

Про Медокса - это в точку! По моему мнению, Олег Медокс и Артем Драбкин вдвоём сделали для нормализации образа России в мире больше, чем весь наш МИД вместе взятый лет за пятнадцать. «А давайте потратим миллиард на создание позитивного образа России в формате рекламных объявлений в ведущих западных печатных изданиях! Представляете, разворот в «Таймс» - а там жирным шрифтом: “Россия – хорошая!”»… Почему Олег Медокс и Артем Драбкин до сих пор не получили ордена от Президента – вот этого я не понимаю. Что касается того, что мои книги вызывают чувство гордости – так это именно то, что я и пытался донести. Это потрясающее поколение сломало хребет самой эффективной военной машине мира. Надрываясь, обливаясь кровью, каждый час учась на собственных ошибках, - но оно делало историю, ни на секунду не оглядываясь на то, что об этом подумают «прогрессивные журналисты» или «борцы за права человека» из страны за тысячи километров от наших границ. Разве за час до начала артподготовки в начале штурма Берлина наших солдат волновало хоть сколько-то, что какой-то политический обозреватель в Вашингтоне или Лондоне гневно осудит то «несоразмерное применение силы, в том числе и против мирного населения», которое вот-вот начнется? Да хрена с два! И меня не волнует. А об «ощущении патриотизма» долго говорить глупо. Если при мне какое-нибудь чмо, хихикая, шутит «про баварское», - я без колебаний выдаю прямой с правой, а потом ещё ноги могу подключить. Неинтеллигентно. Но иначе я не могу. Потому как в подобной ситуации смолчать – это вступает в противоречие с тем самым ощущением, с которым я живу.

В массовом спросе есть что-то нездоровое, но есть люди, которые влияют на наше мнение. Я называю их экспертами. «Вариант Бис» просто насыщен специфической информацией. Как вы сумели не заблудиться в ней?

Да Вы шутите! Меня разве что ногами не топтали за ляпы и ошибки. «На дистанции 550 метров пушка Д-10С пробивала не столько-то миллиметров, а столько-то! Ты ламер, раз этого не знаешь! И книга твоя поэтому плохая!!!» Честно скажу, что я сделал всё, что мог. Некоторыми своими разработками я без преувеличения горжусь. Скажем, когда я писал фантастику о том, что такого-то числа был перехвачен войсковой транспорт, - материалы к этому эпизоду основывались на составленном мной максимально полном списке всех войсковых транспортов, которые были в Атлантике в октябре 1944 г. Благодаря знанию английского я выяснил в деталях, откуда и когда они вышли, куда направлялись, что везли, и так далее. А когда меня ругали за эпизод «легкий авианосец перемолол авиагруппу тяжелого» (масса людей уверена, что любой сопляк на «Корсаре» стоит десятка Покрышкиных: «он ведь американец, их готовили не как наших!»), я предъявил документ, касающийся боевой подготовки авиагруппы «Беннингтона». Извините, на позднюю осень 1944 это было пушечное мясо, и не более: на настоящей войне их съели бы очень быстро. И подобных примером я могу привести действительно много: в ходе работы над «Годом мёртвой змеи» и даже «Днем в середине месяца» (при том, что это рассказ) я потратил очень много сил именно на работу с документами. Огромную помощь мне оказали консультанты: некоторые эпизоды моих книг вычитывали люди, которые действительно знают почти всё о конкретных деталях той эпохи (условно говоря, о цвете бревна для самовытаскивания танка). Именно благодаря им я хоть в какой-то мере сумел избежать «стремительных домкратов». Впрочем, доходило до смешного: сначала обожаемый мной форум «ВИФ2НЕ» дружно решил, что палубный бомбардировщик Су-6 - это чушь: на самом деле шансы стать палубным бомбардировщиком имел только Су-4. Я честно поменял все индексы, и книга была издана именно с Су-4. Однако потом «концепция форма изменилась», и меня начали вновь громко ругать: теперь было решено, что прототип Су-6 имел гораздо больше шансов пойти в серию в качестве палубника. Дескать, только полный профан может этого не понимать. В последних изданиях индекс был исправлен во второй раз… Ещё раз: заявления типа «Да за него всё переписали на ВИФе!» - это враньё, но с многими важными техническими деталями мне действительно очень помогли мои товарищи.

Каков на самом деле был вклад западных стран в победу? Считаете ли вы, что высадка в Нормандии, по сути, была попыткой ухватить свою часть от победы, в то время как исход войны уже был предрешен?

Сейчас я не порадую некоторый контингент читателей, но я глубоко уважаю ветеранов–союзников: американцев и англичан. Это действительно были настоящие люди, рискующие жизнью для общей победы. И грубой ошибкой будет считать, что воевали они исключительно в наглаженных брючках, и тут же сбегали в тыл, если им не подвозили свежих круассанов. К сожалению, огромную роль в создании ошибочного стереотипа о роли Союзников в войне сыграли десятилетия пропаганды, причем как нашей, так и их собственной, пусть и с другим знаком… «Ухватить свою часть от победы»? Как «ухватить»? Они делали своё дело, и то, что масштабы сухопутных сражений были столь малы по меркам Восточного фронта, ничуть не умаляет вклад Союзников в общую победу. Я полагаю, что без их помощи, без осмеиваемого некоторыми ура-патриотами Ленд-Лиза нам было бы не просто гораздо тяжелее в и так-то самое тяжелое время: у нас просто было бы гораздо меньше шансов уцелеть. «Оторванные от сердца» тысячи тонн артиллерийских порохов и алюминия, паровозы, несравненные грузовики, посредственные или даже весьма неплохие самолёты, - и моряки, гибнущие, чтобы довезти всё это нам: за одно это мы должны им вечную благодарность. Исход войны был предрешен только общими усилиями, только! Да, рухни Советский Союз – и Европа осталась бы германской вотчиной по крайней мере до конца 40-х годов, когда применение атомных бомб стало бы массовым. Но успех высадки в Нормандии помог нам сохранить сотни тысяч жизней наших солдат. Этого забывать нельзя. Политические бонусы, политические причины были лишь приложением к этому важному факту.

Большую часть своих безвозвратных потерь в авиации Германия понесла на восточном фронте. Для нас аксиома, что никто не должен оспаривать решающий вклад СССР в победу над фашизмом. Однако в различных игровых и документальных фильмах, которые мы смотрим в последнее время, эта тема, безусловно, замалчивается или искажается. Ваше отношение к проблеме ревизионизма?

То, что на западе эта точка зрения за последние десять лет стала доминирующей, это прямой результат непрофессионализма нашего МИДа. И прямой результат социального заказа и политической воли. Это «капельная пропаганда», имеющая вполне конкретную цель. И разумеется надо с этим бороться. Ещё раз: когда Артем Драбкин выпускает в год по полдюжины книг на английском, в которых наши танкисты, лётчики, пехотинцы рассказывает о том, как оно было на самом деле – это шок для западного обывателя. И я искренне горжусь, что участвую в этой работе. Но это капля в море! Перевести «Иди и смотри» и «Горячий снег» на английский, немецкий и французский – и раздать ДВД-диски в кабинеты истории по школам Европы и Северной Америки. Это стоило бы копейки, - и выросшие европейские школьники через пять лет забросают Бивора и Олбрайт тухлыми яйцами! Хоть с этого начать! Почему этого никто не делает?

Как вы относитесь к явной фальсификации истории войны в современных фильмах типа "Штрафбат" и "Сволочи"?

Извините, мне трудно найти приличные слова для создателей этой мерзости. Нам их не сбросили на парашюте враги. Они выросли среди нас, и они ходят среди нас. По их мнению, снять кино по мемуарам танкиста Бессонова, лётчика Решетникова, снайпера Пилюшина или тысяч других – это скучно и не гламурно. Одна из лучших моих редакторских работ последних лет – воспоминания Овсянникова, начавшего воевать, убивать врагов в 15 лет. Он не был пионером-героем, но он дрался наравне со взрослыми будучи мальчиком с тонкой шеей. Снять это как следует, - и пол-Европы застынет в потрясении, а конкурс в Суворовские училища вырастет втрое. Книга называется «До свидания, мальчики. Мы не были сволочами» (Яуза/Эксмо, 2006), и тонкости отдельных эпизодов можно уточнить у автора воспоминаний, - пожалуйста. Экранизировать мемуары Валентины Чудаковой – путь от санитарки до командира пулеметной роты и и.о. командира батальона, – да зритель будет рыдать в голос: что наш, что западный. Но это же неинтересно, да? Вот перевернуть всё с ног на голову и снять фильм о том, как особисты расстреливали в затылок из тяжелых пулемётов всех подряд, под грустными осуждающими взглядами интеллигентных немцев - о-о-о, вот это да! Вот за это можно рассчитывать на престижную премию удовлетворенных таким зрелищем западных кинокритиков! Полагаю, эти чудесные фильмы позволяют очень чётко предсказать: когда нас придут учить демократии, вот этот человек в ту же секунду побежит записываться в полицаи, в охрану концлагерей для уличенных в неодобрении западных ценностей и подозреваемых в противодействии насаждению прав человека русских варваров. Вот этот режиссёр, вот этот зритель, вот этот автор комментария в сетевом обсуждении. Лично у меня сомнений в этом нет.

История Великой отечественной войны всегда писалась как конъюнктурное, идеологическое пособие, которое заметно расходилось с реальными фактами войны и их трактовкой. Альтернативная история это, с одной стороны, беллетристика, с другой стороны — инструмент познания?

Да, это так. Я не ветеран: я не могу абсолютно достоверно описать детали быта той эпохи. Я не профессиональный историк: я не знаю, как расшифровывалась маркировка на снарядном ящике на старой семейной фотографии. Но я делаю, что могу, - и если прочитавший мои книги человек заинтересуется тем, почему и в самом-то деле не построили линкор «Советский Союз», чем был хорош поздний «Сейбр», и зачем была нужна всему миру война в Корее, - значит я успешно выполнил одну из своих задач.

В войне страна победила под руководством И.В. Сталина. Не пора ли воздать должное этому государственному деятелю?

Что значит «на пора ли»? Мне кажется, мало у кого на земле (что в России, что за рубежом) есть сомнения в том, что Сталин сыграл важнейшую роль в победном для нас исходе Второй мировой войны. «Кровавый тиран»? – без всяких сомнений. «Жестокий диктатор, уничтоживший столько людей»?, - разумеется, именно так. Но вы представьте себе на его месте в 30-е и 40-е годы мягкого, интеллигентного человека, идеала современных либералов и демократов. Даже не Новодворскую, которая первой побежит в полицаи записываться, и задыхаясь от счастья будет в нас пальцем тыкать: «Вот ещё его расстреляйте, я помню, что он не любил чеченских борцов за свободу!» Явлинского представили на месте Сталина, главного нашего демократа? Николая II, уже почти канонизированного, наконец? Представили? Что бы с нами было со всеми? Нас сожрали бы, давясь и чавкая! Отпихивая друг друга локтями! Сталин сыграл определяющую роль в том, чтобы этого не произошло. С огромными жертвами, с реками крови, - но он превратил убогую сельскохозяйственную страну в индустриальную империю с поголовно грамотным населением. Страну, сумевшую выдержать в 1941 году страшный удар военной машины, поставившей «буквой Зю» всю континентальную Европу за считанные недели! Второй в мире создавшей атомную бомбу и первой вырвавшейся в космос. Извините, именно результаты, в фундаменте которых лежала работа Сталина, мы и проедаем до сих пор.

Вы хотели бы увидеть «Вариант Бис» на экране?

Да, разумеется. Но я боюсь, что это невозможно: очень сложно. Современные кинофильмы о Второй мировой проваливаются один за другим: после «Спасения рядового Райена» я не помню ни одного успеха. Японцы провалились с «Отоко-тачи но Ямато», - а им уж никто не мешал конфетку сделать. Снимать «Вариант “Бис”» в Голливуде никто не станет – зачем им это надо? А снимать у нас, - так если возможность попилить бюджет на съемках «Сволочи-2» с сюжетом о том, как особисты выкидывали рыдающих детей во вражеский тыл без парашютов, и «пипл схавает», - это же гораздо выгоднее! У нас в качестве теплого подарка ветеранам к празднику Победы 2009 г. собираются выпускать фильм «Снайпер» о добром НЕМЕЦКОМ снайпере и его нежной любви к «чистай русскай девушек». И рассказывают народу о несравненности будущего шедевра в новостях 1-го телеканала буквально с придыханием. Неужели меня одного это покоробило? Какой «Вариант “Бис”», что вы… Одна схватка линкоров, сними её по-настоящему, сожрет три четверти бюджета, пилить будет нечего… Имею смелость предположить, что хороший фильм мог бы получиться из моей повести «Дойти и рассказать», опубликованной в 2004 г. Посмотрим!

Известно: большинство людей, которые добились успехов в жизни, много читали. Что читаете вы?

Есть два автора, перед которыми я преклоняюсь, и таланту которых завидую: это Олег Дивов и Иван Кошкин. По моему мнению – это лучшие русскоязычные авторы последнего десятилетия. Очень люблю Форрестера (говорят, любимый автор Черчилля) и Сапковского. Регулярно перечитывал первые книги Прозорова, и был очень огорчен, когда он начал «гнать вал», - увы, теперь читать его не могу. Читаю много технической литературы и воспоминаний, в том числе на английском. Вот не могу на английском космическую фантастику читать: всё понимаю, но никакого удовольствия! Притом любую другую – запросто. Мечта моей жизни – перевести на русский язык “Red Army” Ральфа Питерса (апофеоз современной альтернативной истории), но с русскоязычным изданием этой книги получилась одна странная история, причём раза три подряд, так что вряд ли это удастся в ближайшее время.

С какими проблемами чаще всего сталкивается современный автор в процессе работы?

Полагаю, что популярный автор с проблемами не сталкивается! А молодой автор сталкивается прежде всего с тем, что он никому не нужен. Письмо в редакцию со словами «предлагаю рукопись», подписанное не именем «Лев Толстой» или «Сергей Лукьяненко» (условно говоря), в подавляющем большинстве случаев будет стерто без прочтения. «Вариант “Бис”» вышел в АСТ, когда редактора ЗАСТАВИЛИ прочесть 10 страниц текста люди, уже составившие себе имя в этом издательстве. А до этого он был 4 раза подряд выкинут другими издательствами из планов (и даже уже из типографии) несмотря на все заключенные договоры, пройденные этапы редактуры, корректуры, и т.п. И каждый раз мне говорилось что-то вроде «Вы знаете, мы передумали. Мы решили, что народу это не нужно. Народу нужны мемуары Маши Распутиной». Похожая судьба у ещё одной моей книги, «Кома», которую я считаю лучшим, что написал до сих пор. Договор об ее издании расторгался трижды, и она остается неопубликованной до сих пор. Так что я не имею никакого права давать людям какие-то там советы о том, как писать.

Можно ли говорить в России об авторских правах и их защите? Ваши книги легко найти в Интернете. Ваше отношение к этой проблеме?

После выхода каждой новой книги, я борюсь с пиратством первые 3-4 месяца, потом отношусь спокойно. Такой уж большой трагедии в том, что мои книги выложены в десятке сетевых библиотек, я не вижу.

Теперь в моде профессиональная лень и криворукость. Куда ни глянь - везде сидят «специалисты», которых раньше на километр не подпустили бы к творческим специальностям. Что за эпидемия такая?

Да я сам в шоке! Я регулярно сталкиваюсь с людьми, которые не просто «плохие профессионалы», они просто чёрт знает, что такое! И отнюдь не только в «творческих специальностях» дело обстоит таким образом. Если ты приходишь в контору экспресс-почты, и «менеджер по логистике» понятия не имеет, почему отправленный из Москву в Петербург груз не доставлен за прошедшие 3 дня, - значит это не логист, а переодетая уборщица. Да бери ты тряпку и начинай пол мыть в таком случае, все только спасибо скажут. Не путай людей, которым требуется профессионал! И второе, что меня раздражает, это нежелание некоторых людей (вполне профессионалов в своей сфере и на своём уровне) двигаться куда-то дальше, прыгать выше головы. «Я этого не умею, я этого никогда не делал, какие ко мне могут быть претензии?», - и спокойно на тебя смотрит. Тогда хочется зарычать. Ну да, я злой человек.

К сожалению, последние десятилетия нам активно насаждают идеологию того, что приделать вентиль к газовой трубе или финансовым потокам (в идеале государственным) очень нетрудно, и к этому нужно стремиться, если ты не хочешь выглядеть лузером. Один мой знакомый отметил, что самым большим впечатлением в «Коме» (книге злой и тревожащей) для него стала прописанная через неё простая концепция, на авторство которой я вовсе не претендую. Человек может испытывать удовлетворение от того, что всю жизнь он много и тяжело работает. И это действительно большое удовольствие, - вот чего теперь не понимает целое поколение, к сожалению.

Наши СМИ всегда были достоверны, компетентны и непогрешимы, хотя,конечно же, они и наврать могут и чужое вранье растиражировать, но всегда из самых лучших побуждений… Ваши отношения со СМИ? Что-то интересное в мире для вас происходит?

Не знаю, что и сказать. Моё первое общение со СМИ было печальным. В своё время я выиграл престижную премию «Лучший студент-медик Петербурга» (у нас в городе 4 медвуза), с прилагающейся стипендией. В честь этого у меня взяла интервью журналистка «Часа Пик» - популярной уже тогда газеты. Прекрасно помню её имя именно с тех пор… Так вот, я имел глупость сказать ей, что по вечерам подрабатываю медбратом в поликлинике. Вышедшая на следующий день статья была озаглавлена «Лучший студент – санитар!» А в моей несложной фамилии было сделано 2 или 3 ошибки. Если бы не фотография, никто бы и не узнал, - но так надо мной в институте очень смеялись… Так что журноламерство это ещё один пример современного подхода к профессионализму, и очень часто встречающийся, к сожалению.

Ваши увлечения?

В первую очередь иностранные языки, наверное. Обожаю англоязычный сленг начала-середины ХХ века. Современный сленг («Йо, бро!» и прочее) мне не так интересен, как тонкости австралийского, африканского, североамериканского и прочих диалектов английского. Сказать, что меня увлекает «военная история в целом» - это немножко перебор. Прочесть что-то про спецназ, легионеров и элефантерию я могу с большим интересом, но моя страсть – это история флотов и авиации (преимущественно России и Японии) начиная от Русско-Японской и заканчивая где-то Третьей Индо-Пакистанской. Раньше очень был увлечен бальными танцами, причем преимущественно европейской программой. Айкидо, - и даже сразу несколько стилей, включая айкидо-айкикай, айкидо-сайто и экзотичное для России томики-айкидо. Очень люблю спортивное ориентирование, в своё время соревновался на довольно высоком уровне: ничего ощутимого не выиграл, но получил массу удовольствия. В общем, много чего разного – но последние годы всё это как-то «отходит на задний план»: кроме работы и семьи, у меня сейчас мало на что время есть.

Пару слов о друзьях…

У меня не слишком много друзей. Но те, которые есть, они навсегда, надеюсь. Мы можем друг на друга рассчитывать.

Профессиональный литератор вправе претендовать на вознаграждение за свой труд, но без интернета ему трудно обойтись. Полагаю, что у вас сложись свои взаимоотношения с электронными библиотеками. Расскажите об этих отношениях…

Да я уже рассказал об этом выше. За исключением случаев «книга только появилась в магазинах, а текст уже выложен в сети», ничего страшно я в этом не вижу.

Что делать молодому писателю, который считает себя талантливым, чтобы его заметили, есть ли какие-то рекомендации от Сергея Анисимова?

У меня очень обычные имя, отчество и фамилия. Помню, как у меня были проблемы с милицией, когда мой полный тезка (родившийся на несколько дней раньше меня, и житель Ленобласти) оказался грабителем и убийцей. Однако не меньший шок я испытал, увидев произведение Сергея Анисимова «Четыре дня без трусов». Полагаю, автор хотел, именно чтобы его заметили. Граждане, я ответственно заявляю: это не я!!! Что касается рекомендаций, то выше я уже объяснил, почему не считаю себя вправе их кому-то давать. Я не профессиональный литератор. Я медик, и литература для меня – это средство выразить себя за рамками профессиональной сферы. Как говорит моя жена (которая не смогла прочесть ни одной моей книги после второй), «лучше, чем водка и наркотики». Вот так!

С наилучшими пожеланиями,

Сергей Анисимов

Вариант «Бис»

Год мертвой змеи

Дойти и рассказать

Кома

За день до послезавтра

и отдельно от цикла:

День в середине месяца