Путешествия на катере "Прогресс-2М" по р.Ингулец, р.Боковенька и Карачуновскому водохранилищу.

Глава 1. Прогресс под парусом, пираты и русалка тунайт.

Пришлось мне прошлым летом, в августе, перегонять мой катер Прогресс-2 М по Карачуновскому водохранилищу на зимовку. Расстояние между с. Кудашево и с. Вольное составляет 16 км. Бензинового двигателя нет.

Я летом приютил катер на турбазе и по выходным плавал на нем под электродвигателем Vojadger- 36 и тягловыми аккумуляторами от эл/скутера. Бесшумно , не быстро плывешь , как в комнате. На 4-й предпоследней скорости. Заряда хватало на 2 ч. При ветре, прижимался к стене камыша.

Но на большие расстояния электромотор не годится и я решил оснастить катер самодельным парусом и веслами. Установил в люк 5 ти см обструганный брусок на донный деревянный башмак. К нему прикрутил самодельный небольшой грот-парус от надувнухи из аллюминиевых трубок и черной прочной ткани, из которой сумки шьют. Ткань должна быть непродуваема. Шверц -правый- сделал деревянным и закреприл его к передним 'уткам'. На корму прикрепил брусок с прижатым к нему уголком болтом для надевания на него весла. Это руль. 2 степени свободы.

Набрал 6 л воды на 3 дня, прихватил консервы, мивину, спальник, 2 пледа, спички и - в путь. Никто не помахал мне, в груди защемило - Прогресс большой. Вспомнился страшный рассказ Джека Лондона, как у старателя было 2 патрона и 1 спичка...

Ветер был попутным. Утром слабым, но постепенно покрепчал. Развернул парус и эффектно проплыл мимо "киряющих" на соседней турбазе мужиков. Они вышли на понтон и долго проважали удаляющийся черный парус глазами. Какая-то женщина, увидя сию посудину, схватила плескавшегося ребёнка и отнесла его вглубь материка. Может подумала, что я с Тартуги.

Я условно разделил по мысам вдхн на 3 озера. Хорошо, что сделал грот-парус, фарватер изгибался и парус я выставлял под разными углами. Даже при боковом ветре, поставленный под 45° к нему парус толкал катер вперед, а шверц препятствовал боковому сносу. Мах скорость была 6 - 7 км/ч.

На средине 2 го озера ветер почти кончился. Рябь встречного течения уравновесила попутный слабый ветерок. А т.к. плыл я по фарватеру вдхн, то оказался в километровых расстояниях от берегов. (Читал, в старину, купцы ставили ПОДВОДЫЕ паруса и успешно плыли на них при опущенном парусе против ветра. ).

Вообще, идеальной для судоходства рекой считается Амазонка. На ней господствующий ветер направлен против течения. Это даёт возможность и в 21 веке плыть вверх по реке под парусом, а вниз - сплавляться на рулевом весле.

Вода - враг скорости, но друг грузоподъёмности. В Крымскую войну (Севостополь, Нахимов) Россия подвозила в Севастополь ядра телегами, а Англия - кораблями. На одно русское ядро приходилось 8 ядер супостата. Физика воды позволяет именно в водном путешествии окружить себя максимальным комфортом.

Надо сказать, что течение - мощный союзник. На средине реки оно наибольшее, а у берегов - наименьшее. Я, когда плавал на надувнухе, подключал самодельную, спаянную из китайских фотоэлементов 140 ваттную солнечную батарею НАПРЯМУЮ к эл/мотору. ( видео есть на YouTub), этим пользовался. Курс по течению - выплываешь на средину реки, если курс против течения - прижимаешься к берегу. Также, хороший друг на воде, подветренный высокий берег. Форсированным маршем, на веслах и аккумуляторах пересекаешь ветренную часть реки к нему и уходишь в ветряную тень. Подключаешь тихоходные солбаты и не быстро бесплатно плывешь на их вырабатываемой энергии. Буддизм практически А еще озвучу одну цифру: подключенные солбаты к аккуму, увеличивают в 1,5 раза его количество заряда за световой день. Сильная книжка американского автора '20 конструкций на солнечных бататеях'. Он там и лодку на них сваял и в землю воткнул, а через месяц цветок вырос вдвое больший обычного...

Но вернемся к заплыву. Заметил, что меня сносит к левому берегу и решил...поспать. Вдхн не судоходное. От августовского полуденого солнца спрятался под полураскрытый тент и отошел в царство Морфея Признаюсь, одинокому водномоторнику на водоеме могут грозить неожиданные опасности. Если весло сломается, течением может принести к плотине вдхн и сбросить с нее. В том же месяце я повстречал и пиратов...

Плыл я на Прогрессе под эл/двигателем по р. Боковеньке. Живописные места: ковыльное поле, высокие скалистые берега, казацкие штольни, стены камыша. Подплыл к мосту, а под ним загорожено. Я развернулся и стал возвращаться. Когда проплывал мимо понтона частной турбазы, на него вышли 2 накачанных спортсмена и понеслось:

- Э, мужик, греби сюда!

- Че не ясно?!

ПОБЕЖАЛИ!

По отзывам, публика на этой частной турбазе чисто-конкретная. Я закрепил работающий эл/мотор в прямом положении, перешел на передок, сел в люк и взялся за весла. Заплыл за камышовый мыс и скрылся у них из виду. Вскоре раздался гул бензинового мотора и из камышей показалась моторка с 2 мя преследователями. Стали мне что-то кричать вдогонку. А я гребу! Ветер был встречный и ветровое стекло Прогресса сильно тормозило. Но на лодке преследователей непрогретый двигатель несколько раз глох и они временно отставали. Вскоре я поравнялся с пирсом ведомственной турбазы на который вышел комендант турбазы. Мы с полуслова друг друга поняли. Я понял, что он не уйдет и развернул 'Прогресс' 80-ти см 'мордой' к преследователям. Заметил, что борта их лодки низкие. Это давало мне на воде преимущество, если они без ствола, конечно. Преследователи заплыли в камыши и прекратили погоню.

Вернемся к заплыву. Проснулся я минут через 40 и 'спикировал' на веслах к ближайшему красивому берегу. Опушка дубового леса вплотную подходила к воде. Средина недели, никого нет. Поел, покупался и на веслах продолжил путешествие. Греб не сильно, берег силы. Миновал 2-е озеро и в 18-00 выплыл в 3-е последнее и самое большое озеро. Настроил парус на слабо-попутный ветер и одновременно греб с люка веслами. Левый гребок приходилось делать длиннее. Это дало мне небольшую фору. Также придавал сил страх - на этом 'озере' расположена плотина вдхн. Впервые увидел электроудочку. Мой черный парус и камышовая раскраска катера озадачили браконьеров и они на 2 -х моторных надувнухах покружильсь вокруг меня и разьехались.

Причалил к финальной точке заплыва - уже смеркалось. Видел андатру, цапли, косяки жирных уток нагло шли на обгон))). Я это место разведал заранее на велике: рядом дорога, пологий берег, удобный для вытягивания катера, много дров. На 3-х корягах поцепил котелок на цепи и приготовил на костре мивину и кофе. На сломанное дерево прилетели 2 глазастые совы. Недолго посидел в этой компании у костра под звездами - романтика! Луну окружало красное галло. Ночевал на воде, заякорился в 20 - ти метрах от берега возле камышевого островка. Поднял тент, пристегнул его к ветровому стеклу, стало уютно как в кабине.

Неожиданностью было то, что под 2 -мя пледами я проснулся ночью от могильного холода. Вспомнил о синтипоновом спальном мешке под головой. И тут слышу, кто-то скребётся по борту. А у меня из оружия - одни плоскогубцы. Я гупал кулаком изнутри, а у самого мысли о заспиртованной в Питере русалке в Кунсткамере Петра 1-го. Где-то читал что ночью в полнолуние вода становится порталом в параллельные миры и наполняется всякими мерзостями. Брр...

Утро - самая приятная пора в путешествиях: солнце заглянуло через ветровое стекло, утки полоскались по соседству, летали чайки, кто-то прыгнул в камышах а воду со звуком брошенного бревна. Вода - как зеркало. Я позвонил товарищу и когда он приехал, мотанулся на маршрутке и прикатил соседский лафет. Лебедкой вытащили на него Прогресс и откатили в гараж. Там я прикрутил к катеру самодельные колеса и закатил его. Документов на лафет не было, но пронесло.

В этом заплыве я в себе разобрался. Понял, что вода не заселена, это особый мир, который мне нравится. Стрекозы летают размером в ладонь, кувшинки на ночь под воду уходят. Кстати, при полном затмении, тоже. А ещё, по кувшинкам можно глубину определять: под белой кувшинкой - 2 м, под жёлтой кубышкой - 3,5 м. На р.Боковеньке, на месте высадки на берег, нашёл черепаху. По литературе узнал, что в нашей местности для черепах была естественная среда обитания. В последние десятилетия человек сильно сократил их 'поголовье'. Забросил её в камыши, в безопасность, а сам себе и думаю, а вдруг она на спину упала и пол-жизни будет переворачиваться. Полез за ней и направил на путь истинный. После дождя: водохранилище - пахнет, дубовый лес на берегу - пахнет. После надувнухи, Прогресс - плавающая комната Не валкий в статике. Стоишь, сидишь, ходишь по нему как в доме, а в это время перед глазами разворачиваются красивые пейзажи.

Как писал старик Джером Джером в рассказе 'Трое в лодке, не считая собаки' '...путешествие по реке есть лучшим средством от депрессии'. Во всяком случае, приключения обеспечены.

https://youtu.be/6_8SVv5Vch0?t=1150

Глава 2. Испытание небольшого Парсуна на большом Прогрессе.

Недавно испытал свой небольшой Парсун на большом Прогрессе.

Испытания прошли в двух частях:

1. Держал удары природы и переносил трудности методом проб и ошибок.

2. Свыкся с суровым бытиём и начал получать позитив от нахождения на воде.

Перед выездом набросал на листике список нужных вещей. Расписал их вокруг пунктов: моторка, лафет, дача, машина, мотор.

Поездка показала, что забыл только фанарик. Но при закатывании вечером прога в гараж на даче, я включил фонарь на смартфоне.

Украинский велопутешественник Супруненко (недавно сбитый колесом УАЗа в Запорожье) писал, что в путешествии остроту ощущений придает случай. Путешествуя на велосипеде по Китаю, он заночевал у ламы, а утром попросил его выразить суть буддизма одной фразой. Тот ответил: "Не парься".

Я выбрал несколько глубокомысленных высказываний этого великого человека о путешествиях:

-Как выбираете страну для следующей поездки?

=Чтобы было меньше цивилизации, больше дикой природы, ее необычные памятники, отражающие разнообразный лик планеты.

-Как готовитесь? Маршрут детальный, или намечаете только ключевые точки?

= Маршрут особенно не конкретизирую, все детали и нюансы по ходу. Полагаюсь больше на Случай. В нем, как мне кажется, соль любого путешествия. А потом меня часто, как исследователя философии странствования, интересует сам процесс неспешного вдумчивого преодоления пространства.

-Назовите самую дорогую и самую дешевую экспедицию.

=Самая дорогая экспедиция – Центральная и Южная Америка. Около 3 тысяч долларов. В основном – это перелет. Самой дешевой оказалась экспедиция "Славянская широта" - от Украины до Владивостока (через Монголию). Неподалеку от Хабаровска нашел на обочине 200 долларов (в рублях). По ментальности, образу жизни, мне кажется, мы больше всего похожи на страны Латинской Америки.

-В длительных экспедициях скучаете по дому?

=Иногда накатывает и тоска, и уныние. Но быстро приходишь в себя. Дорога, движение, новые впечатления приводят в "нормальное" чувство, основательно встряхивают.

-Дорожная судьба благосклонна к вам? Невероятные удачи случаются чаще, чем фиаско?

=Дорога азартна и "взрывоопасна" приключениями, она полна неожиданностей и авральных ситуаций. Дорожная судьба – это приключения. Чем они невероятнее, тем счастливее судьба.

Я только отъехал от дачи на Жигулях , как с фаркопа слетел наконечник лафета и пропахал пол-метра земли на грунтовке. Носовая накладка Прога сплющилась об уголок(((. Оттянули Прог назад, чтоб не тёрся спереди - взмок весь, 200 кг, однако. Прищёлкнул наконечник к фаркопу, обкрутил тросом с замком, и поехал дальше. Острота ощущений, по Супруненко, зашкаливала. А тут ещё при спуске к воде, выяснилось, что бетонка к слипу на Карачуновском водохранилище за зиму потрескалась. Открылись острые края бетона. Я острым камнем, как питекантроп, бил по затвердевшей куче вымытого щебня и засыпал им опасные трещины в бетоне.

На этом приключения не закончились - разворачиваясь задом лафета к слипу, камыш попал под нижнюю алюминиевую полосу Лады и оторвал её. Кое-как закатил лафет в воду и поднял его передок - Прог удобно разместился на перепиленной мной шпале и не хотел это место покидать. Надо натереть дерево свечёй. Помог рыбак, приплывший на надувной лодке. Ногой нашёл подводой якорь. Проверил его в действии. Привязал двумя капроновыми верёвками, отплыл на вёслах и забросил в воду. Зная что длина выпушенной верёвки якоря должна быть в 3 раза больше глубины, примерно так её и размотал. Якорь зачётно держал Прог. Когда его поднимал, то на нём была земля, значит всё в порядке, якорь зацепился за грунт.

Я привязал сплетённую верёвочно-палочную лесницу к задней "утке" и 2 члена экипажа попрыгали с моторки в воду. Вода была хододная, а подняться по этой лестнице не получилось - она загибалась под дно лодки.

Подплыли к берегу, вылезли и поплыли испытывать Парсун. По высоте - замечаний нет. Вода из контрольки льётся, пузырьки выходят с воды через несколько метров. Рывками Парсун работать стал, когда 2 члена экипажа перешли на нос, а я сидел у мотора.

Мотор сильно шумит, когда даёшь больше половины газу. Вибрирует корпус лодки. Тарахтело оргстекло - я вставил в место его крепления спичку.

Возле берега мы были в ветряной тени, когда поплыли на другой берег, то начался знатный расколбас: появились волны с барашками высотой сантиметров сорок и нас стало заметно качать. В добавок сильно палило солнце, а я был без футболки. У меня заболела голова и стало укачивать. Мы проплыли 3 км из 4-х и достигли бы противоположного берега, но я вспомнил о предупреждении с форума, что могу назад не вернуться против ветра и волн. Экипаж поддержал и я развернул моторку к своему берегу...

На 3/4 газа Парсун работал громче, но Прогрессом я прям загордился - он с брызгами, но уверенно разрезал носом волны и бесстрашно плыл против волн. Полный газ я по инструкции обкатки давал не больше 5 мин. Ещё, в начале мотор работал рывками - это я в бачёк с 92-м бензом налил 95-й. Так мы и вернулись в аккурат на своё место, я очень доволен килем Прога, хоть он и пологий (зато везде по нему можно ходить в статике). На надувной лодке, я бы точно не выплыл против волн - плюшка-плюшкой. Когда меня у мотора подменил сын, я отошёл от мотора и стало тише. В дальнейшем путешествовал вдоль берега на 1/2 газа - так сравнительно тише и приятнее плыть (нет вибрации).

В конце дня меня попросила покатать 3-х её детей многодетная мать. Я назвал символическую плату - за 30-тник. Как-раз над водохранилищем появилась долгожданная прохлада - долгожданный бонус водномоторнику после знойного дня. Дети делали на передней палубе "Титаник", радовались увидя цаплю, летящих у воды уток и чайкам над головой. Сделал круг и проплыл через камыши. Восторг! Когда приплыл у девочки от радостных впечатлений случилось расстройство желудка.

Выкатил с воды, доехал до дачи без единой ошибки. По плохой дороге ехал очень медленно на 1-й передаче, на слипе объехал все ямы. Повезло, что пятница - машин на дороге было не много, добрался до гаража быстро.

https://youtu.be/RPl3NbrqOL8?t=198

https://youtu.be/RPl3NbrqOL8?t=484

Глава 3. Однодневный поход на надувной лодке под парусом.

В сентябре осень начала проявлять свою силу над природой и решено было догнать «поезд уходящего лета». В научных кругах это называется «сброс интеграторов». На выходных предпринял однодневный поход на Карачуновское вдхн. Родственники высадили меня с семьёй (3 чел.) вблизи водоёма. Машина удалилась с облаком пыли и мы остались тет-а-тет с природой. На колёсиках скатил уложенную в сумку надувную лодку в водоёму и накачал её. «Шкипер-280Т» из ПВХ. Вес 26 кг. И тут, почувствовал, что включились все 5 органов чувств. Как же здорово! Лишь 2 часа назад ещё был в мегаполисе и такой контраст. Как у классика: «…прекрасные виды радовали наши взоры; пение невидимых птиц ласкало наш слух; а запахи неведанных цветов услаждали наше обоняние».

Отчалили и полтора часа плыли к Белым Камням. Надо сказать, что волны были с барашками (соответствует 5 м/с) и качало нас не слабо. Кружили чайки, был эффект моря. Вода всегда имеет цвет неба. В ясную погоду она южно-голубого цвета. Размеры водохранилища 5 км. Приволье, смешиваешься с брызгами и ветром на водном просторе. Даже бублики стали мягкими от брызг))) До камышового мыса плыли на вёслах на встречно-боковом ветре.

За мысом повернули и ветер стал боковым. На небольшом парусе из алюминиевых трубок поймали ветер и грести уже было не надо. Пофоткались. При подплытии попрыгали в воду и вытянули сию посудину на берег. Правда волну в лодку поймали. Дубовый лес, старые поваленные деревья живописно спускались к воде. Солнечно. Пары приезжали на велосипедах и медитировали, вглядываясь в даль с высокого берега белых камней. С воды не хотелось выходить. Скоро камера на смартфоне замолчала. Ошибка была в том, что разместились близко к волнам.( Неск. фото есть) Вспомнилась восточная легенда, где богатому мудрецу путник задал вопрос, как он этого достиг. Тот налил путнику 2 капли масла в ложку и поводил его по своему дворцу. Затем попросил перечислить, что он видел. Путник подробно описал, ковры, женщин, шелка. Но масло из ложки было пролито.

-Так мудрость жизни в том - подитожил мудрец - чтобы радоваться жизни и не забывать о 2-х каплях масла в своей ложке.

Домой решили возвращаться через лес (против встречного ветра - не выгребешь). Было, видимо, очень красиво. Но меня не покидала мысль о двух каплях, точнее о 26 кг сдутой лодки на колёсиках))). Глубокие колеи от колёс авто на лесной просеке действовали удручающе. Так петляли по лесу 40 минут. Трудности были позади....но страшное впереди! Дорога привела нас к страшному высокому ж/д мосту. От велотуристов я слышал, как они Даже на нём постояли! Поднялись, высота как 2 девятиэтажных дома. Добавляется ещё высота пустого русла р.Ингулец. Под ногами рельсы в щебёнке.Очень узко. Есть по бокам кормушки из старых досок над пропастью, в которые нужно видимо прятаться при приближении поезда. Вокруг - циклопические сооружения. Справа чаша гранитного карьера, наполовину наполненная водой. Слева - высокая дамба водохранилища и водопад с неё. Перила слабые, редкие. Ветер, как дунет, так приседаю. Вспахал колёсиками лодки щебень. Хорошо поезда не было. Добрались до трамвайной остановки и домой.

Так, на один день можно создать иллюзию моря и приключений. Главное, чтобы переломы не стал частью этих приключений))).

https://youtu.be/flCDjzwgMFw?t=564

Глава 4. Заплыв к Белым камням на Карачуновском водохранилище.

На прошлых выходных произвел заплыв на Белые Камни и закончил обкатку мотора Парсун. В этом году Автодор очистил бульдозером землю со старых плит у развалин пионерского лагеря и появилась возможность с относительным комфортом подьехать за селом Вольное прямо к воде. Колонны и фермы лагеря напоминали древнегреческий храм Афины. Как учил Аристотель: "Природа не терпит пустоты". Это фундаментальное утверждение оказалось пророческим. Лес на берегу водохранилища напоминал муравейник. Человечество восполняло утерянный из-за карантина контакт с природой, радовалось ещё одному погожему дню мироздания. Дети с кругами плавали и визжали от восторга, как в Скадовске. Приехавшие закопченные велосипедисты (ремонтировалась дорога) уселись на берегу и вкушая абрикосы с сорванных веток, наслаждались живописным видом водохранилища...А одна кампания привезла даже кальян и пыхтела им на раскладном столике. Складовалось впечатление, что у кого чего хорошего есть в жизни, то он вывез на природу. Один земляк спустил с лафета на воду водный мотоцикл, катали девушек 2 дюралевые моторные лодки. Гамаки, рыбные снасти. На виду у всех зарисовавался с медленной отработкой "вертушки" йог-единоборец.

Я надул лодку, закрепил заправленный мотор и поплыл к "Белым камням". С собой взял 4 литра смеси бенза с маслом. Газанул румпелем в пол-газа, чтоб мотор тихонько работал. Плыл по господствующему в этом месте течению, со скоростью небольших волн. Когда газанул на 3/4, нос лодки задрался и она вышла на глис. Посчитал, километров 12 в час я плыл. Необычное ощущение - плывёшь со скоростью волн, как будто стоишь на месте. Облака вокруг вертикальные. Приволье.

Через пол часа подплыл к месту высадки. Заплыл в живописную безлюдную бухту с солнечной опушкой обширного леса , а там как в книге у Конан Дойла "Затерянный мир" - с высоких берегов склонились к воде старые дубы, подмытые волнами под действием Луны. В обрывистом берегу ласточки выдолбили норы и как птеродактили из этой книги низко кружили над волнами разбушевавшегося водохранилища. Вблизи берега у меня парсуновском в бачке на 1,5 л кончился бензин. Я деловито спрыгнул из лодки и стоя на дне, начал обряд привинчивания "хобота" на канистру-подарок на 5 л. Но тут заметил под водой змею и забыв что в воде змеи не кусают, также деловито удрал на лодку.

Вытянул лодку и прошелся мимо одиночных широких дубов. Прошлогодний жуткий ураган в июле убил ивы со слабыми корнями и выкорчевав их, положил в ряд. Перелез через этот "Ван Хелсинг" и вышел на высокий утес, состоящий из белых плоских камней. Отсюда и название этого места - Белые Камни. Дома по определителю минералов определил что это минерал - доломит.

Вдруг над головой что-то зажужжало. Я поднял глаза - надо мной завис красный объект с жуткими рогами вверху. Как выяснилось позже, это был жук-олень. Эти жуки живут в дубовом лесу. Они занесены в Красную Книгу. Красные крылья - для привлечения самок.

Карачуновское водохранилище - это запружённая при СССР река Ингулец. Название от татарского языка - Кара Чун - черная смерть. На этом месте проходили чумацкие возы за солью в Херсонщину. Их грабили татары. Чумаки обратились за помощью к запорожским казакам. Казаки напали на лагерь разбойников в этом месте, всех татар убили, а одного оставили в живых, чтобы он добежал к своим в Кырым и рассказал, что с ними сделали.

С высокого утеса хорошо виден противоположный берег с большим скифским курганом и сосновым лесом. Там вообще необитаемые территория, до ближайшего поселка Ингулец - 17 км. Я раз там высаживался, так сосны в паутине, никто не ходит. На берегу находил живых черепах. Да, в наших степных реках для них естественная среда обитания.

Как-то Жюля Верна спросили, как он сумел объехать столько стран мира, описанных в его романах. На что он ответил: "Я объехал их в своём кресле у глобуса". Являясь поклонником романтическо-приключенческого жанра Жюля, я хочу на "Прогрессе" привинтить у штурвала своё вертящееся компьютерное кресло. Буду при необходимости опускать его высоту и прятаться под тент от дождя, а в хорошую погоду буду максимально поднимать кресло, чтобы лицо было выше ветрового стекла.

Вернёмся к "Белым камням". Ширина водохранилища в этом месте 4 км.

На душе было неспокойно, назад предстояло плыть против течения и ветра. Когда выплыл из бухты, то наискосок моему курсу пошла встречная волна, которая змейкой изгибала лодку и брызгала в меня. Есть ветер багштаг, Фордевинд, а в этот раз подали ветер Вмордувинд. Мотор заглох!!!

Это я при заправке, забыл открыть воздушный клапан на крышке бензобака мотора. Открыл и поплыл дальше. Волны выдергивали из углублений в бортах заднюю лавку, на которой я сидел и к которой дополнительно закрепил железную скобу, с привязанным мотором ( транец на моем надувастике носит скорее декоративный характер Заглушился и стянул веревкой борта за боковые верёвочные рымы. Теперь скамья туго держалась в своих нишах и не выскльзывала из них. На мощности в пол-газа я заплыл в ветряную тень и под дружный свист рыбаков из-за поднятой лодкой волны, вернулся в свою гавань. Приятно все-таки ступить на твердь земную.

Природа с зелёными глазами))) https://m.youtube.com/watch?v=k7PBbvhQyh4

Глава 5. Трансформер: как я поборол лишний вес "Прогресса" и довез его до водохранилища.

Мотолодка "Прогресс-2М" является самой дешевой среди семейства "кастрюлевых". Одним из ее недостатков является ее вес (180 кг). Поборов его, можно наслаждаться преимуществами этой модели: не валкая в статике - можно везде по ней ходить, берет 500 кг веса, в кокпите вмещается раскладушка, кабриолетный тент, 4 отсека...

Приобрел недорого у деда-пчеловода прицеп МАЗ 1989 г. с документами и госномером и стал его переделывать под лодочный лафет. Заводской лафет стоит как 2 прицепа. Решил делать на болтах ¢10 мм, чтобы при необходимости трансформировать его снова в прицеп.

Лафет делал во дворе частного дома. Снял кузов, прикрепил по центру квадратный профиль с наконечником для фаркопа. по обе стороны согнул змейкой 2 профиля поуже и стянул везде болтами. Диаметр сверла большой, несколько раз вырывало в конце сверления дрель с рук, било деревяшкой по коленям, поломало сверло...Но это были цветочки. Для закрепления задних фар на сьемной панели пришлось зубилом в тисках вырубывать полосы железа. Вспомнилось и нарезание резьбы мечиком и керн. Самым дорогим в проекте была покупка лафетной лебедки - 400 грн.Ногу с передним колесиком сделал, приварив купленное на авторынке колесо (40 грн.) гайкой к трубе,подпиравшей помидоры.

Электрику к сьемной задней панели из уголков прикрутил сам, купил розетку к лафету и по схеме в инете подсоединил стопари и повороты.

Наступил день выезда - 10 число месяца июля 2015 г. от рождества Христова. Назвал лафет "Буцефалом", чем обессмертил коня А.Македонского. Было решено вывезти "Прогресс" на Карачуновское вдхн дабы устроить бивак с купаниями. Взял товарища.

Добрался 10 км до дачи, где хранился "Прогресс" относительно спокойно, не делая резких поворотов. Буцефал получился в 1,5 раза длиннее Жигуленка. Включил ближний, а на заднюю панель навязал красный рушнык с Советской свадьбы с нарисованными 2-мя кольцами. На верхний багажник привязал весла - водители завидя их приветливо улыбались и махали руками. Правда начались первые потери - сорвалась резьба со стойки лебедки. Китайское железо, скорее, напоминает пластилин. Даже не верится, что когда-то советские химики синтезировали искусственный каучук и в Союзе был налажен выпуск своих автопокрышек. Аспирин Упса стоит 97 руб., а русский аспипин - 4 руб. Остапа понесло...

Втянули на даче "Прогресс" на лафет, предварительно натерев его деревянные бруски свечей. В инэте сообщалось о сказочном скольжении, а заморачиваться с валиками не было ни сил ни семейного бюджета. Скрутил с катера его колеса и обмотал 3 контурами веревок. Набитые продольные бруски на ложе лафета оказались низкими и Прог доставал одной стороной до колеса. Корма же вылезла назад дальше сьемной панели . Я намотал конвеерную ленту на 2 паленца, просунул это под дно Прога с 2 сторон и закрепил проволокой. Заднюю панель с фарами и номером просто привязал сзади Прога. Ни о каком подключении поворотов, стопсигнала не могло быть и речи. Но скелет лафета выдержал, развесовка получилать правильная и присоединенное переднее колесо-водило шустро поворачивала ЭТО во все стороны. Щелкнул наконечник фаркопа - в путь!

. Волосы шевелились на голове, когда я ехал 50 км/ч по Кировоградской трассе. Впереди фуры, по бокам букетики с рулями (за 6 км насчитал 4 памятника аварий). Затем было окрестное с вдхн село. Собаки гавкают, все люди оглядываются, адреналин зашкаливает...

Вот и вдхн, то место где я вытягивался в прошлом году (ст."Прогресс под парусом и русалка тунайт"). Удачно вьехали в воду. Лебедка и колесо не подвели. Правда на болте крепления колеса сорвалась резьба.

Было ужасно жарко. Какой-то парень в наколках деловито положил одежду под мой Жигуль и с фразой "Не волнуйся, братуха, я послежу", нырнул за раками. Мы отплыли на веслах, подняли черный парус и при боковом несильном ветре немного проплыли через затоку к сосновому леску, не выпуская машину с глаз. Нас встретил плакат "Берегите сосны - это теперь наш Крым!" Воздух приятно пах хвоей. Это, видимо, самый элитный пляж города. Современные машины стоят между соснами, люди семьями на несколько дней заезжают сюда. Есть песчаный пляж, даже запах сероводорода от гниющих водорослей. Народу - как в Скадовске. Мы разделились и я пошел через лес к киоску "Хуторок" за напитком и мороженным. Программу плавания пришлось сократить - товарища за губу укусила оса. Соды не было, натерли губу мылом. Быстро на веслах вернулись к машине и лебедкой вытянули Прог.

Выехать из воды прямо мешало бревно. Местные сельские мальчишки помогли его убрать, получили на мороженое и напиток. Добрались штатно и закатили "Буцифала" с "Прогрессом" на дачу. Хорошо, что рабочая перевозка закончилась. Вобщем, за отпуск проблему с неуклюжестью Прога на суше, я поборол.

Марш энтузиастов:

https://m.youtube.com/watch?v=1Lf98ut2dNM