Путешествие в Страну Троллей

Вступление

Итак, для начала познакомимся: Николай и Анна, Михаил (9 лет на момент поездки) и Hyundai Accent (16 лет на момент поездки), более известная как Малышка.

А цель у нас проста: познакомиться с Землей Троллей, а именно – Норвегией. Исходная точка – город Волхов, что в южном Приладожье, конечная… а как пойдёт. Выезжая, мы еще понятия не имели, куда нас заведут приключения.

А завели они вот куда.

За 15 дней на машине пройдено 5850 км (не считая паромов).

Общая канва маршрута:

Волхов — Хельсинки — Стокгольм — Драммен — Хеддаль — Одда — ледник Фолгефонна — водопад Ворингфоссен — Гудванген — Флом — Снежная Дорога — ледник Нигардсбрин — Йотунхейм — Гейрангер — Дорога Троллей — Олесунн — Атлантическая Дорога — Полярный Круг — Лофотены — Андойя — Сенья — мемориалы у Нарвика — шведская Лапландия — резиденция Санта-Клауса — Волхов.

Подробная раскладка:

1 день. СПб-Хельсинки, посадка на паром до Стокгольма.

2 день. Стокгольм-Драммен. Объезд Осло по тоннелю. Кемпинг в Драммене.

3 день. Драммен-Хеддаль-Одда. Красивейшая 134 дорога с заездами к разным красивостям по пути. Кемпинг на берегу Хардангер-фьорда.

4 день. Ледник Фолгефонна. Водопад Ворингфоссен. Кемпинг в Гудвангене.

5 день. Флом, туннель Лаэрдаль, Снежная Дорога. Ледник Нигардсбрин, кемпинг у него же.

6 день. Туристическая дорога 55 с видом на Йотунхейм, далее до Гейрангера. Кемпинг в Гейрангере.

7 день. Гейрангер-фьорд, дорога от Хеллесюльта, Дорога Троллей, Лестница Троллей. Олесунн, кемпинг у Олесунна.

8 день. Немного дороги, паром в Молде, Алантическая Дорога, Кристиансунн. Кемпинг на пол-дороги к Тронхейму.

9 день. Тронхейм, дорога на Мо-и-Рана и далее. Въезд в Северную Норвегию. Водопады Формофоссен и Фискфоссен. Кемпинг перед Мушёэном.

10 день. Водопад Лаксфорсен. Полярный круг. Будё и паром на Лофотены. Кемпинг на Лофотенах.

11 день. Рыбачья деревня в О, дорога по Лофотенам. Кемпинг в районе выезда на Вестроленские острова.

12 день. Остров Андойя, паром на остров Сенья. Парк Троллей, дорога 862 вдоль северного берега о-ва Сенья. Кемпинг после выезда на материк.

13 день. Фьорд Ромбакен, мемориалы обороны Нарвика. Выезд в Швецию, кемпинг.

14 день. Финская Лапландия, визит к Санта-Клаусу в Рованиеми. Кемпинг по дороге.

15 день. Путь домой.

Первый и главный вопрос, который стоял перед поездкой – куда сложить всю эту кучу вещей? Для ясности: наша Малышка – не таганрогского производства, а коренная кореянка, причем двухдверное купе. Судя по многочисленным форумам, продвинутые путешественники даже на больших джипах в последний момент покупают дополнительный внешний багажник, но мы решили обойтись тем, что есть. Так что Малышка была набита, что называется, битком – причем не только багажник, но и всё заднее сиденье, за исключением места для детского автокресла.

Что в багажнике? Поскольку мы едем к чёрту на рога, примерно представляя страну, но ничуть не представляя точное место ночёвок – там кемпинговая палатка, надувной матрас, три спальника, газовая плитка, складной стол со стульями… ну и вещи, конечно.

Что из всего этого получилось?

А вот сейчас и посмотрим ;)

День 1. Волхов-Хельсинки-Стокгольм

Первоначально планировался паром СПб-Хельсинки-Стокгольм, но от него пришлось отказаться по двум причинам: во-первых, терялось два дня отпуска из-за неудобного расписания, во-вторых - судя по многочисленным отзывам, сомнительная таможня исключала возможность пронести на паром хоть что-то съестное, включая воду. Поэтому воспользовались упрощенным вариантом.

Теоретически, из Турку ехать удобнее и чуть дешевле, но для нас это означало удлинение первого дня пути - в конце концов, отправной точкой являлся не Питер.

В Питере наконец-то освоили Западный Скоростной Диаметр, позволивший избавиться от пробок при выезде по Выборгскому шоссе - за каких-то 50 рублей. Кстати, это оказалась самая дешевая из платных дорог :)

Границу прошли совершенно без проблем (российские таможенники бегло окинули взглядом палатку и спальники, финские, услышав, что едем транзитом и задержаться в Финляндии собираемся лишь на обратном пути, вообще даже не взглянули на машину) и понеслись по отличной трассе на Хельсинки.

К терминалу подъехали часа за два, как и планировали - по пути заехали на железнодорожный вокзал и в Форексе обменяли деньги на норвежские кроны. Это не впервой - у половины Ленинградской области финский шенген, а потому трехдневная поездка по маршруту Петербург-Хельсинки-Стокгольм-Порвоо отработана у многих, включая нас. А менять деньги всегда предлагается именно в этом Форексе (в основном меняют евро на шведские кроны, но выбор валют тут хороший) - на самом деле, курс тут весьма пристойный.

Кстати, обменять деньги на норвежские кроны в самом Питере не удалось, хотя озаботились этим вопросом аж за месяц. Увы, в России это не самая ходовая валюта.

Паром уже стоит, ждет погрузки:

Пешие пассажиры регистрируются в зале терминала, ну а пассажирам с машиной надо объехать терминал и встать в очередь для машин. Машины пропускают по одной, вручая билеты-ключи, а потом сортируют, указывая, куда и как въезжать. Место досталось удобное, недалеко от выхода к лифтам:

Палуба двухэтажная, центр первого этажа занят негабаритами - автобусами, кемперами и фурами.

Трехместная каюта эконом-класса немного жмет в бедрах, но вполне уютная. Иллюминатора нет - ибо нет смысла тратить деньги на так называемый "си сайд", каюты все равно в целом одинаковые:

Кстати, это последняя возможность в поездке воспользоваться бесплатным душем...

В отличие от паромов, отправляющихся из Турку, здесь есть "променад"- этакая "главная улица" парома, тут же можно познакомиться с фотографиями тех, кто ведёт паром...

Ну а мы выходим на палубу - наслаждаться видом не мешает и небольшой дождик. Хельсинки перед нами - как на ладони. У противоположной стенки стоит барк, по компоновке больше похожий на пассажирское судно:

Швартуется паром Viking Line. На фоне его совершенной шмакодявкой смотрится местный паромчик, которые ходят в Суоменлинну:

Сверху отлично видна накопительная площадка, с которой мы въезжали на паром - сейчас уже пустая:

Собор царит над городом... Чайки тут - деловые как никто, это их царство. Кстати, сразу после отплытия количество чаек резко увеличивается - они, словно штурмовики, кружатся над полосой воды меж паромом и причалом. Скорее всего, охотятся на рыбу, оглушенную винтами парома.

Понемногу вытягиваемся по фарватеру... До чего ж здесь милые островки! Проходим мимо крепости Суоменлинна, которую мы уже посещали во время одного из наших предыдущих визитов в Хельсинки.

Ну а мы идем в кафе - съесть традиционный сильялайновский бутерброд с креветками и выпить по бокалу пива (Мишке - колу). Мишка, как всегда, забирает себе лимон:

Вечерком прогуливаемся по палубе... и идем спать. Завтра ждет насыщенный день :)

День 2. Стокгольм-Драммен

Утро встречает хорошей погодой. Паром уже идет по шхерам перед Стокгольмом. Тут те же самые миленькие дома в зелени, что и в окрестностях Турку.

Движение тут достаточно плотное - немало паромов приходит в Стокгольм как раз утром:

...а местные "извозчики" ничего не боятся и чешут от мегапарома, такое ощущение, на расстоянии плевка:

Проходим какой-то старый форт и благополучно прибываем в Стокгольм.

Кстати. Немало читали на форумах о том, что в Стокгольме за полчаса до прибытия надо быть уже у машины. Так и сделали. Угу... Еще за 10 минут до прибытия многие машины были без водителей. Большинство, я бы сказал. В следующий раз не допустим такой ошибки и поплотнее познакомимся с подходами к Стокгольму!

Высаживаемся и сразу выходим на трассу Е18 - выезд из порта достаточно перекрученный, но указатели есть. Теоретически, можно ехать что по этой трассе, что по Е20 - разницы нет.

Поскольку в Швеции уже есть тролли - начинаем высматривать их в облаках :)

Пару раз останавливались на заправках, заправлялись и брали великолепный кофе. Вокруг мелькает как пастораль...

...так и индАстриал:

Говорят, что на норвежской границе иногда выборочно проверяют легковые машины. Мы на границе не увидели вообще ни одного человека - только об обозначение, что въезжаем в соседнюю страну.

Вот и первая остановка в Норвегии. По традиции путешественников, спрятали немного молочка для тролля. Забегая вперед - тролль старался на все 100, погода не огорчила практически ни разу :)

Продолжаем путь.

Нашей целью было уйти как можно дальше в глубь Норвегии и там уже искать кемпинг. Обязательным стал и объезд Осло - проще всего это сделать по туннелю под Осло-фьордом.

Тут надо сказать, что в Норвегии все мало-мальски крупные города окружены тройным, а то и четверным кольцом камер фиксации, начисляющих оплату за пользование дорогами. Чтобы не вступать в конфликт с законом (а точнее, чтобы при следующем визите в Норвегию нам не "выставили счет"), мы зарегистрировались на соответствующем сайте и теперь только с тоской смотрели на указатели: 15 крон... еще 15 крон...

Что интересно, объезд платный участков практически нигде не предусмотрен. Да и конкретную цену видишь только тогда, когда тебя уже зафиксировала камера.

В частности, тоннель под Осло-фьордом обошелся в 50 крон.

Отмахали мы в этот день 574 километра - самую малость больше, чем в предыдущий. Кемпинг нашли у реки в городке Драммен.

Первый опыт установки свежекупленной палатки:

Палатка российского производства, Nordway Camping 4 Basic. Сразу скажу - показала себя вместительной и очень удобной. Растяжки даже ни разу не пришлось крепить - устойчива и без них. А вот секции дуг начали трескаться примерно при 7-8 использовании. Увы, халтурит отечественный производитель :(

Палатка ставится "наоборот" - сначала ставится тент, потом к нему изнутри подстегивается спальное место. Это отлично, надо сказать - спальное место всегда остается сухим.

Вместо туристических ковриков использовали трехспальный надувной матрас:

Русские, как водится, путешествуют со своим Газпромом. Портативная газовая плитка - штука очень удобная.

Баллончики Campin'gaz, купленные в Спортмастере, оказались полным барахлом. Купленный вдвое дешевле в Ашане "Следопыт" оказался гораздо более живучим. Впрочем, пяти баллончиков на всю поездку нам хватило :)

В первый день шикуем - ибо в "Лидле" в Швеции закупились еще по шведским ценам :)

Полянка у реки - с видом на лебедей, домики на горах и железную дорогу :)

Ну а мы собираемся спать. Первый день пути - один из самых тяжелых :)

День 3. Драммен-Одда

В 6 утра просыпаемся в кемпинге в Драммене (да, просыпались рано, по будильнику - позже поясню, почему). Погода прекрасная:

Завтракаем здоровой пищей (овсянка, сэр!), не забываем немножко поделиться с троллем - на хорошую погоду :)

Окидываем прощальным взглядом кемпинг. Кстати, очень многие прицепы-кемперы аж вросли в землю. Забегая вперед: во многих кемпингах прицепы используются просто как "спальное место", к ним пристроены веранды. Их арендуют на весь сезон.

А мы выезжаем на трассу Е134, которая тянется на этой широте с востока на запад. Сегодня наш путь весь день будет лежать по ней.

Надо сказать, что дорога ничуть не "туристическая" - по крайней мере, не обозначена как таковая. Но интересные местечки вдоль неё (по сути для этого достаточно просто ЕХАТЬ по дороге) разнообразны просто до неприличия!

Немало мест, где вдоль дороги идут работы. Подобные "каменоломни" встречаются в Норвегии исключительно часто, в том числе в туристических районах - идет расширение дорог. Но в основном пейзаж вокруг дороги совершенно идиллический:

Вот мы и достигли первой достопримечательности Норвегии - это ставкирха (кирха, построенная по старинным норвежским принципам - так называемая "каркасная церковь") в городке Хеддал (Heddal), построенная в начале XIII века - самая большая из сохранившихся церквей такого типа. Кстати, здешний магазин сувениров, конечно же, посвящен в первую очередь троллям - как и везде в Норвегии :)

Кирха огромна, и кажется еще выше за счет многоярусности:

Звериные мотивы в украшениях:

Колокольня (точнее, я бы сказал - звонница) установлена отдельно - до середины XIX века колокола висели на самой церкви. Вокруг раскинулось традиционно аккуратное кладбище.

Ну а мы едем дальше и вскоре после Хеддала наконец-то видим первый серьезный водопад - в местечке Элвестейн. Вероятно, правильнее назвать его перекатом на реке, но очень уж эффектно смотрится. Особенно с этим старым мостом - такие встречаются довольно часто, раньше дорога проходила по ним, а теперь они пешеходные:

Висящая рядом туристическая карта сообщает, что можно пройти по туристической тропе, но мы продолжаем движение вперед по трассе 134 :)

Начинают появляться горы:

Тут следует заранее извиниться за качество некоторых фото.

Дело в том, что многое в поездке пришлось снимать на ходу. Конечно, огромный плюс Норвегии в том, что там очень развита система туристических стоянок и просто карманов для остановки. Но увы - они не всегда оказываются именно там, где надо, а норвежские обочины - кошмар водителя (собственно, знак "опасная обочина" можно поставить всего один раз, перед въездом в Норвегию).

Вдобавок многие интересные места появляются на крутых "слепых" поворотах или на подъёмах :(

Да-да, дорога начинает петлять то вверх, то вниз. Это еще не серпантины, но уже что-то близкое - как-никак, в горы въезжаем. Кстати, знак с указанием крутости подъема/спуска здесь ставить как-то не принято - за все время мы видели их всего несколько раз, в самых что ни на есть туристических местах.

Вот и первый увиденный реальный водопад - опять же, ничуть не съезжая с трассы 134. Водопад, по меркам Норвегии, совершенно проходной и даже не обозначенный на картах. Хотя высоту его можно прикинуть - куда уж там всяким Ворингфоссенам...

А вот еще один образчик, на этот раз рукотворный, судя по прямым линиям:

Ну а мы въезжаем в область Западный Телемарк (Vest-Telemark) и проезжаем местечко Сельюр (Seljord - в том месте, где к Е134 примыкает дорога 36 - уже потом вычитали в интернете, что в местном озере есть свое лохнесское чудище :) )... и замечаем красивейшую церквушку. Правильнее сказать, конечно, не "красивейшую", а идеально вписанную в пейзаж:

Вокруг пустота, но у входа дежурит очень колоритный мальчик - этакое кудрявое солнышко:

В церкви тихо и очень спокойно, как и всегда в католических церквях. Рядом с церквушкой раскинулась черничная поляна, которая тотчас была освоена :)

Тут же стоит пара памятников:

Милые домики вдоль дороги:

Ну а мы движемся дальше.

Внезапно в 11 километрах от трассы, в местечке Эйдсборг (Eidsborg), обнаруживается ставкирха. Заедем? Конечно, заедем! Всего каких-то 11 километров...

Опрометчивость стала понятна, когда дорога за номером 45 пошла резко вниз, потом резко вверх... процентов так на 10-11. В общем, даже 5 км в Норвегии ничуть не обещают спокойной дороги :)

Но тем не менее, мы прибываем на место и видим еще одну церковь - на этот раз ставкирху, построенную в XIII веке и опять же идеально вписанную в пейзаж:

Вокруг, на первый взгляд, совершенная глушь и пастораль, хотя место вполне обитаемое и входит в ранг туристических.

Дальше можно было, по идее, проехать по дороге дальше... но мы решили не выпендриваться и вернулись на Е134 тем же путем, что и до этого :)

Едем дальше :)

Прямо с трассы открывается вид на церковь современного облика, но совершенно очаровательную. Увы, даже не записали место - понадеялись на геопривязку фото с телефона, а ее почему-то не оказалось :(

Вокруг все просто усыпано цветами.

Движемся вперед.

Впереди уже показались горы. И не просто горы, а ГОРЫ со снежными вершинами!

Местами склоны предгорий густо усеяны домишками. Кстати, в Скандинавии почти сразу задаешься вопросом - ну ПОЧЕМУ все домики так гармонично вписываются в пейзаж??? Ответ прост до смешного: потому, что в окраске НИКОГДА не используются ярко-химические цвета, как в России, типа синего и желтого. По сути, здесь для окраски строений используется всего четыре цвета - кирпичный, черный, серый и светло-бежевый.

Въезжаем в очередной туннель, заметно забирающий вверх... и при выезде из него ВНЕЗАПНО оказываемся на перевале, который уже потом, через интернет, идентифицировали как перевал Хаукелифьел (Haukelifjell).

Начинается дикий восторг со швырянием снежками :)

Кстати, здесь совершенно не холодно. И ветра почти нет. Народу вокруг полно - помимо нас, тут остановилось еще машин 10, но мы успели первыми :)

Движемся по перевалу дальше. Дорога плавная, как спокойные волны.

Периодически мелькают одинокие домики с классическими норвежскими травяными крышами и синие-синие озёра:

Дорога вдоль них ведет словно в никуда - это характерная черта норвежских дорог на перевалах:

Туристическая информация на площадках оформлена гармонично с природой:

Потихоньку доезжаем до края долины. Впереди нас ждет серпантин:

Вниз, вниз, вниз... Наша цель - выйти на "туристическую" дорогу номер 13 к городку Одда (Odda).

Дорога 13, надо сказать, каскадерская и вполне оправдывает свой номер - узкая, вдоль обрыва, со множеством заплат "ямочного ремонта" и с обочинами типа "сорвался колесом - проскрёб днищем".

Тем не менее, именно здесь, не доезжая Одды, находится одна из жемчужин Норвегии - двойной водопад Латефоссен (Låtefossen).

Вообще, должен сказать, что "туристические водопады" Норвегии на 90% высосаны из пальца. К примеру, примерно за 500 метров до Латефоссена на другом склоне ущелья есть восхитительный водопад, ничуть не уступающий по мощи, но... рядом с ним нет возможности остановиться. И даже не пройти эти 500 метров вдоль дороги - ибо нет обочин, скала с одной стороны и горная река - с другой.

Если поставить цель - конечно, можно... но сколько их еще будет, этих водопадов!

Вот эта долина, но снятая в другую сторону - к Одде:

А пока что мы стоим, осыпаемые радужной водной пылью Латефоссена :)

Кстати, тут стало ясно коварство закатного солнца: как ни изворачивайся со съемкой, но вершина водопада получается на солнце, а низ и долина - в тени... Да еще и одним кадром не снять при всем желании. Именно в Норвегии мы впервые в жизни пожалели, что у нас нет широкоугольного объектива :(

Тут мы впервые увидели местных жителей, которых в Норвегии полным-полно:

Туристов тоже навалом. Вот типичный представитель. Крутился на мосту минут 10, уже сильно хотелось его стукнуть чем-нибудь тяжелым:

Ну а мы двинулись дальше :)

Рядом с вот этим водопадом даже есть кемпинг, но мы его миновали.

Есть идея получше :)

Мы пересекли реку в Одде и, нырнув в 11-километровый туннель под ледником, выскочили на берег Хардангер-фьорда... который встретил нас проливным дождем :)

Но кого это когда останавливало? Тем более - дождь вежливо закончился, стоило нам расстелить полотнище палатки :)

На его место пришла радуга:

Поскольку рыбалка во фьордах - бесплатная, рыбаков тут навалом:

Над фьордом пламенеет закат, ну а мы уже посматриваем на свою цель на следующий день. Да-да, он самый: ледник в национальном парке Фолгефонна, под которым мы ехали по тоннелю:

День 4. Одда-Гудванген

Просыпаемся с утречка на берегу Хардангер-фьорда (Hardangerfjorden) - точнее, это одно из его ответвлений, но не суть. Тепло, но пасмурно. Вершины гор затянуты туманом. На противоположном берегу видна извивающаяся зигзагом дорога - таких очень много на спусках к побережью.

С утра есть время порыбачить :)

Небо над кемпингом понемногу светлеет...

Итак, что у нас на сегодня?

По написанному заранее плану мы еще вчера планировали чесануть к Бергену, но уже стало ясно, что план трещит по швам (впрочем, мы его выровняли уже в этот день, выкинув из него Берген, и всё сразу встало на свои места). А поскольку совсем рядом с нами - национальный парк Фолгефонна (Folgefonna nasjonalpark), этим надо пользоваться :)

Дорога к стоянке и тропе начинается тут же. Надо проехать всего-то несколько километров от кемпинга среди милых домишек поселка Сундал (Sundal):

Вот мы и в начале тропы. Троп, как водится, несколько - от "зеленых" (ровная дорожка) до "черных" (без спецснаряжения непроходимы).

Стоянка обозначена на этой схеме как INFO, мы пошли по тропе Т1:

Кто рано встает - тот гуляет в гордом одиночестве, без толп туристов :)

Прямо вдоль тропки - россыпи камней размером от булыжника до глыбы в пару-тройку человеческих ростов. Под некоторыми можно найти норки троллей:

А в некоторых есть такой вот антураж - то ли умилостивить троллей, то ли это не что иное, как святилище Талоса ;)

Часть тропы перегорожена забором, на воротах надпись: "Пожалуйста, закрывайте ворота и держите собак на поводках". Ибо - дикое пастбище. Эта вот личность, видимо, отбилась от стада, которое тусовалось чуть в стороне, и долго на нас ругалась:

Шок - это по нашему... Вот так выглядит туалет на этой тропе. Кстати, в нем есть даже освежитель воздуха:

Прямо мимо тропы бежит речка, состоящая из одних только водопадов-перекатов. Ледник виднеется вдали - недостижимый:

Раз в кои-то веки жалею, что нет широкоугольного объектива. В Норвегии это - штука почти обязательная...

Кажется, что ледник совсем недалеко, но впечатление обманчиво - просто он огромных размеров. Забегая вперед, скажу - мы до него так и не дошли, да и не планировали. Причину поясню ниже.

Чуть крупнее - пришлось склеить два снимка. Мистичность вида настолько понравилась, что даже сейчас, четыре года спустя, это фото стоит у меня на экране смартфона:

Ну а пока - идем вперед :)

Итак, дошли до берега озера Боннхус (Bondhus) - на карте это кружок по окончании тропы Т1. Тут стоит знак национального парка и стенд, показывающий, что ледник Боннхусбрин (Bondhusbreen) давно уже отступает - сейчас дойти до него гораздо сложнее, чем даже лет 10 назад. Именно поэтому мы и не планировали тратить на него целый день. Тем более что и само озеро - просто очаровательно!

Его питают талые воды ледника, и даже с берегов, не заходя вглубь, видны три водопада.

Водопад на склоне - один из трех (а на самом деле, их намного больше - туристические тропы разной степени сложности позволяют подойти к их подножиям):

Вот, кстати, видны элементы одной из троп - судя по всему, уже "синей" Т3 (слабо пересеченная местность):

Ну а мы идем по этому берегу, уже по тропе Т2...

Синее озеро Блаубойрен в Германии, говорите? Здесь вода гораздо синее! Озеро - как игрушечное. Даже не верится, что оно настоящее:

Сверху льется еще один водопад - мы проходим прямо у его подножия. Это примерно то место, где на карте стоит обозначение "Т2":

Масштаб ледника на таком расстоянии не оценить - не с чем сравнивать. Его мы оценим у ледника Нигардсбрин, к которому подойдем вплотную :)

Понемногу движемся назад - день предстоит насыщенный. Над диким пастбищем вьется туман. Овечек-козочек уже не видно:

Подножие леса покрыто толстым слоем мха:

Навстречу начинают попадаться парочки туристов - в основном пенсионного возраста. Все вежливо здороваются. На стоянке уже полно машин...

А мы выезжаем через туннель под Фолгефонной обратно в Одду и возвращаемся на дорогу 13, которая тут идет вдоль фьорда:

Знак честно предупреждает, что возможен затор... Так и есть - очередные дорожные работы (они нам встречались постоянно). Нам в этот раз повезло - проскочили влёт. А встречные ждут:

Как уже говорилось, тут нет ярких цветов - в этих местах почти все домишки белые или просто светлые.

Ну а мы движемся на север, направляясь к широко известному водопаду Ворингфоссен (Vøringfossen).

По пути заезжаем на обзорную площадку и любуемся Хардангерским мостом (Hardangerbrua) - как-никак, в Норвегии у этого моста самый длинный пролет (1310 метров), да и по миру он входит в первую десятку.

Особенно стильно смотрится то, что дорога с обеих сторон улетает в туннель. Движение по мосту особо оживленным не назвать:

Впрочем, к мосту мы еще вернемся - фьорд будем пересекать именно по нему, это намного практичней, чем ехать до парома. А пока едем вдоль берега фьорда, направляясь к Ворингфоссену.

Дорога петляет вдоль берега, потом резко начинает идти вверх. По пути попадается два спиральных туннеля - для Норвегии это не редкость.

Вот и обзорная площадка... Отлично слышен шум водопада. Табличка "снимать оттуда" поначалу вызывает смех, но потом понимаешь, что поставлена она правильно - поначалу точка обзора неочевидна. Даже мелькнула мысль: мы что, лезли в эту гору ради такой фигни???

Впрочем, если выйти "на точку", водопад открывается во всей красе. Сам Ворингфоссен - справа, и небольшой водопадик слева. Кстати, оба сразу видно только отсюда. Отель на вершине горы - для масштаба: общая высота Ворингфоссена насчитывает 182 метра, свободное падение воды - 145 метров:

Отель чуть покрупнее. Сейчас мы направимся на обзорную площадку у него - второго водопадика оттуда не видно, но вот самый красивый вид (а именно - вид на долину) открывается именно оттуда. Воооон туда пойдем:

Ну, вот мы и наверху... Подъем крутой, Малышка наверняка сто раз уже подумала о нас нехорошее.

Вот видна и речка, из которой, собственно, "выливается" Ворингфоссен, а вот и он целиком. Опять сказывается отсутствие широкоугольного объектива - пришлось снимать мобильником:

А вот и долина:

Фрагмент. Уже жалею, что не скатались на этот мостик:

Итоговый вид на долину пришлось склеивать из шести снимков в два ряда (!!!):

Ну ладно, пора спуститься с гор :)

Внизу есть вот такие оригинальные деревья в вязаных чулочках :)

Ныряем в туннель, ведущий к Хардангерскому мосту. Вот так оригинально оформлены на нем "ватрушки" кольцевого движения:

Мост, разумеется, платный - 150 крон. Собственно, это средняя цена парома через фьорд. Как водится в Норвегии, цену узнаешь, когда сворачивать уже некуда, разве что через двойную сплошную...

Ну а мы движемся к Гудвангену, где запланирована ночевка. Впрочем, по пути обнаруживается. что недалеко есть еще один водопад, с малопроизносимым названием Скьервсфоссен (Skjervefossen). Заедем? Конечно, всего-то 5 километров!

Ну вы поняли, да? 4 километра прямо и еще один - вверх :)

Впрочем, водопад того стоит - это один из самых впечатляющих водопадов, виденных нами в Норвегии. Не в последнюю очередь и потому, что к нему можно подойти вплотную, при желании и потрогать. Хотя водяная пыль летит метров на 100, а то и больше.

На самый верх тоже можно проехать, но мы решили не издеваться над машиной - ей и без того сегодня достались зверские подъемы.

Так что возвращаемся на трассу...

...минуем еще один эффектный водопад, тогда так и оставшийся для нас проходным, ибо идти к нему под конец насыщенного дня было просто лень. Потом, уже в интернете, обнаружили, что это достаточно известный Твиндефоссен (Tvindefossen):

...и прибываем в оригинально оформленный кемпинг недалеко от Гудвангена:

Кемпинг окружен огромными горами с водопадами.

Уже уверенно ставим палатку - хотя на этот раз понадобился молоток, тонкий слой земли лежит на каменной "подушке":

...и любуемся видами.

Завтра ждет не менее насыщенный день :)

День 5. Гудванген-Нигардсбрин

Утро пятого дня путешествия :)

Просыпаемся в долине близ Гудвангена, на завтрак - овсянка, сэр :)

Кстати, чем хороша наша палатка - внутрь отлично помещается стол, стулья и еще куча всего, это не считая спального места :)

Утром прохладно,а потому "на улицу" сразу выбираться неохота.

Первым делом направляемся в Гудванген (Gudvangen). Отсюда ходят паромы по Неройфьорду (Nærøyfjord - самый узкий фьорд Норвегии, по сути - ответвление Согнефьорда).

Собственно, тут нам ничего не надо, кроме как полюбоваться окрестностями, воспользоваться вайфаем в кафешке да попытаться познакомиться с системой пользования паромами.

С паромами ничего не понятно - уже потом, при первом использовании, мы поняли, что традиционно цены нигде не указаны (исключением оказался только Гейрангер-фьорд - слишком уж место туристическое), а расписание указано крайне редко.

Но зато нашли отличное место, где и сфотографировались - пришлось подождать других туристов, тут очередь, несмотря на ранний час :)

С вершин окрестных гор льются водопады:

А мы движемся дальше. Одна из наших целей на сегодня - городок Флом (Flåm), известный в первую очередь тем, что отсюда начинается Фломсбана (Flåmsbana) - одна из туристических дорог, ветка Бергенской железной дороги. Знаменита она своей крутизной - подъемами-спусками до 55 тысячных.

Поскольку место в первую очередь туристическое - здесь выстроен огромный комплекс, способный принимать в том числе круизники, курсирующие вдоль всего побережья Норвегии:

Есть здесь и пляж. Купаться, правда, прохладно :)

Вот и станция. Обратите внимание на людей с туристическим снаряжением - тут вокруг проходит множество пеших маршрутов, категорией от "ровная тропка" до "карабкаться по горам":

Построен огромный туристический комплекс. Отсюда отправляются катера, катающие туристов по Неройфьорду:

Есть детская площадка, да и вообще территория красивая и ухоженная. Много туристической информации, есть огромная стоянка, на которой, кстати, стоит знак "кемпинги не устраивать" - видимо, для самых одаренных :)

Туристов много. В том числе и китайских - куда ж без них...

Интересная композиция:

Одно из любопытных мест здесь - музей Фломской железной дороги. Что удивительно для Норвегии - музей бесплатный.

Музей - небольшой (скорее, просто компактный) и очень приятный, и рассказывает как о строительстве железной дороги...

...так и о жизни в этом регионе во времена строительства:

Сразу вспоминается такой норвежский фильм, как "Юхан-скиталец" (Yohan – Barnevandrer) - благо речь идет практически о тех временах, что показаны в фильме.

Тут довольно много моделей железнодорожной техники, ну а а реальная техника занимает отдельный зал.

Кстати, никому из железнодорожников ничего не бросилось в глаза при просмотре снимков с техникой? Да-да, всё правильно - тут до сих пор не используются автосцепки. В условиях гор древние сцепные устройства, отмененные у нас лет 60 назад, надёжнее:

Ну а мы пускаемся в дальнейший путь, любуясь попутно на деревенскую идиллию:

Дело в том, что недалеко от Флома начинается туннель Лаэрдаль (Lærdalstunnelen) - один из самых длинных автодорожных туннелей в мире, если не самый длинный (24.5 км). Внутри настолько хорошее освещение, что можно снимать прямо на ходу:

А еще по ходу туннеля устроены такие вот шикарные пещеры с подсветкой. Ура! Мы в царстве горного короля! :)

Как вы думаете, что дальше? А дальше мы разворачиваемся и едем обратно. Да-да, мы не собираемся ехать по этому красивому туннелю.

Вместо это нас ждал тот же аттракцион, что ожидал всех путешественников ДО строительства туннеля - а именно, пересечение перевала по дороге , более известной как "Снежная Дорога" (Snøveien или Aurlandsvegen).

Собственно, дорога не так и длинна - всего-то меньше 50 км. Правда, при этом следует отметить, что поднимается она на высоту в 1306 метров...

В отчетах в интернете в основном рассказывают о том, что можно встретить в середине дороги. Но, по-моему, рассказ будет откровенно однобоким, если не упомянуть о подъеме и спуске ;)

Поначалу дорога просто ведет вверх. Правда, как-то сразу в глаза бросается то, что она... односторонняя в ширину, но с двусторонним движением. Хорошо еще, что кое-где все же есть отбойники:

Что там говорят правила дорожного движения? Уступает дорогу спускающийся? Как бы не так. Уступает поднимающийся. И если надо - пятится назад до такого вот мини-кармашка, пристроившись в который, можно пропустить спускающийся автомобиль. Добавлю, что иногда пятится колонна из нескольких машин. А кармашек - максимум на пару :)

Вид, правда, открывается потрясный:

Впрочем, тот, кто сидит с пассажирской стороны, не всегда способен его оценить - он-то видит и то, что открывается... вниз. Особенно когда нет отбойника :)

Вроде высоко - а деревья еще есть... Значит, мы пока не очень высоко :)

После такой дороги понимаешь, что счастье - увидеть знак "200 метров до парковки с туалетом" :)

На самом деле, это обзорная площадка Стегастейн (Stegastein), иногда еще именуемая "мост в никуда" за свой дизайн:

Вот тут уже можно передохнуть и осмотреться. Не верится, что некоторое время назад мы были вооон там, в игрушечном городке:

Что это за букашки на водной глади? А... это паромы. Отсюда они воспринимаются с трудом:

Да и вообще - волей-неволей начинаешь ощущать величие природы и то, что человек рядом со всем этим - пыль:

А людей тут много. Немало путешествуют с собаками. Причем чаще всего с парой. А некоторые ездят на таких вот электротабуретках. Совершенно бесшумная штука и в гору шла очень уверенно:

Ну а мы движемся дальше. Это ведь только начало :)

Дорога ползет всё выше. Иногда кажется, что за очередным поворотом попросту ничего нет. Один и тот водопад можно встретить дважды, трижды, четырежды - на разных высотах.

А вот и вершина... если можно ее так назвать. Точнее - одна из "промежуточных вершин".

Вот она, Снежная Дорога как она есть:

Фигурка - для сравнения:

Снег в середине июля!!! Можно РА-ДО-ВАТЬ-СЯ!!!

Снег и камень:

Кстати, растительности тут практически нет. Вот лишайники встречаются.

Народу, конечно, много и помимо нас. Тут останавливаются все, кто едет по дороге с юга на север (тех, кто едет обратно, эта поляна уже не впечатлит - см. ниже). А встречаются и такие вот маленькие туристы:

Ну а мы движемся дальше по Дороге Безмолвия :)

Совершенно инопланетный пейзаж:

Снег в полтора метра высотой тут лежит даже в середине июля. Впрочем, когда визуально ни к чему не привязаться - высота покрова непонятна:

Неужели здесь правда кто-то живет? Скорее всего, нет - просто домики для обогрева на перевале...

А вот одно из самых эффектных мест на дороге - снег двухметровой высоты. Увы, нет привязки, чтобы понять это - в единственном пригодном для остановки месте раскорячился немецкий кемпер, заняв все свободное пространство, где не страшно съехать на обочину :(

Лучше мы проедем дальше и полюбуемся на озеро, на котором есть почти-айсберги. Дорога ведет как раз к тому месту, с двухметровыми сугробами:

Дорога, вода, камень, снег. И ничего больше. Ну... овечки еще есть :)

Дорога вьется вдаль. Самая необычная дорога длиной каких-то 50 километров...

А вот композиция: овечки и снежное озеро. Их никто не пасёт - опять дикое пастбище, как и в парке Фолгефонна. На тех, кто рядом с ними, овечки вообще внимания не обращают - можно фотографироваться :)

А вот и очередная площадка (кстати - здешний туалет снабжают электричеством солнечные батареи) с кучей пешеходных маршрутов. В центре - озерко с эффектным водопадом, размер которого в таком ракурсе совсем не оценить:

Зато при желании можно рассмотреть следы у его подножия - мелкие, как булавочные уколы. Водичка холоооодная... А вот озерко почти полностью:

Ну а мы едем дальше - движемся на север, продвигаясь к спуску с дороги. Домики просто прелестны. И - никаких ярких цветов:

Вот и первый спуск. Шлагбаум - значит, именно в этом месте дорога перекрывается в опасный сезон. Растительность - совершенно полярная, этакие перекрученные деревца...

Но дорога идет вниз, и их сменяют вполне нормальные деревья. Растительность по поясам - можно природоведение изучать :)

Водопады уже не привлекают особого внимания, несмотря на свою мощь. А овечки есть и тут. И чувствуют себя как дома. Они и есть дома :)

Осторожно - тут серпантин! Правда, и дорога тут получше, чем с южной стороны, и уступают теперь нам, если что :). Но повороты на 180 градусов встречаются. Дорога быстро отучает ездить на нейтралке или с выжатым сцеплением:

Мы возвращаемся в лето!

Вот и фьорд. Ура! Мы опять на уровне моря :). Располагаемся на площадке для того, чтобы перекусить. После такой дороги водителю неплохо бы и налить... но, увы, нельзя :(

А перекусив, отправляемся на паром, который перевезет нас через фьорд.

Это первый наш опыт с паромами. Все просто - машины на берегу встают в "живую очередь", тут же ходят билетеры (а вот это уже редкий случай - чаще билетеры подходят уже на самом пароме). Меньше 110 крон на всех - и мы на борту :). Можно расслабиться и полюбоваться фьордом. Кстати, воооон посерёдке вьется дорога, по которой мы и спускались... А навстречу уже идет второй паром - переправа здесь поставлена на поток:

Теперь можно и в салон - большинство пассажиров проводят время именно там. Приключения на сегодня окончены? Как бы не так :)

Итак, мы покинули Снежную Дорогу. Можно искать кемпинг :)

Впрочем, кемпинг уже найден. Для этого нам надо углубиться в горы и приблизиться к леднику Нигардсбрин (Nigardsbreen) :)

А пока просто едем вдоль фьорда. На воде отлично видна граница дождя... Все такое аккуратное, даже посадки деревьев отсюда кажутся игрушечными:

Суровая песочница для суровых северных детей :). Кстати, мы видели такую же в Финляндии, в Китее. Мишке очень понравилось :)

Ну а мы сворачиваем с трассы на дорогу, ведущую к леднику Нигардсбрин :)

Дорога идет вдоль горной речки, и сразу бросается в глаза цвет воды. Это не фотошоп - вода действительно такого цвета:

Вот мы и на месте - у ледникового центра. Вдали виден ледник Нигардсбрин. Можно рассмотреть снежную шапку и сползающий вниз ледяной "язык":

Дальше ведет платная дорога - 40 крон. Впрочем, потом уже сообразили - перекрыв датчик выезда, вполне можно проехать через выходной шлагбаум :)

Но 40 крон - не настолько большие деньги. А дорога - отличная. По окончании ее - огромная стоянка, с которой открывается отличный вид... на голубое-голубое озеро :)

И да, вы не ошиблись - язык ледника тоже голубой. Вот он, секрет цвета воды в реке :)

Дальше ведет туристическая тропа. Впрочем, тропой это назвать сложно - скорее уж это некоторой пространство, по которому можно пройти. Иногда надо взбираться-спускаться по таким вот лестницам:

Ледник вроде как недалеко, но... В результате к нему шли час с лишним:

Вот это тропа и есть. Она варьируется от реальной тропинки до таких вот валунов:

Тропа блистает разнообразием. Иногда кажется, что пройти по ней - раз плюнуть, но буквально через три шага может появиться расселина или протока:

Вот тут тропа вообще проходима даже для пенсионеров :). Надо сказать, что пара германских пенсионеров шла с нами "ноздря в ноздрю" :). Впрочем, они-то просто неслись вперед, а мы еще любовались природой :)

Водопады льются прямо из снежной шапки...

Очередная передышка. Буква на камне - одно из обозначений тропки. Вдали видны лестницы - тоже, в общем-то, обозначение...

Кстати, идя обратно, мы вышли не к ним и крюк делать не стали - спустились там, где были.

Бегущая с гор вода смешивается с песком - поэтому вода здесь словно идет буро-голубыми пятнами. А вот пройденная часть тропы. Стоянка - на уровне воды почти строго по центру:

А вот и ледник. Цвет его - именно такой, пронзительно-голубой.

Красным кружком на снимке выделен человек. Для масштаба, так сказать. Размер только так и можно оценить:

Вокруг натянуто ограждение, но кого это когда останавливало? Тем более, уже 8 вечера, и народу рядом - только та самая пара пенсионеров... Вот и мы у ледника. Размеры не то что поражают - давят:

Изнутри с рёвом вырывается поток воды и убегает в озерко:

Алмазы Аурил:

Глыбы льда - выше человеческого роста... Место - однозначно одно из самых впечатляющих, что мы видели!

Ну а мы отправляемся обратно.

Поверхность воды настолько спокойная, что кажется - это фотомонтаж:

Вот и до стоянки дошли потихоньку. Навстречу, кстати, попалась еще пара путешественников - спрашивали, долго ли тут идти :)

А мы вспоминаем одно из главных впечатлений этого дня - логово Снежной Королевы:

День 6. Нигардсбрин-Гейрангер

День шестой начался с того, что мы... проспали.

Ну да. Поставили будильник на 6 утра, но не услышали его и встали в 8. Кстати, в основном весь народ в кемпингах именно в это время и встает :)

Пока собирались, Мишка радостно гонял мяч, благо площадка позволяет :)

Выехав с кемпинга, заехали к ледниковому центру, от которого вечером впервые увидели ледник. Здесь уже полно народу - вот что значит проснуться на пару часов позже!

Впрочем, мы идти в ледниковый центр и не собирались - только сделали снимок "для отчетности" :)

...и продолжили путь по извилистой дороге 604 вдоль голубой-голубой речки. Туннелей тут довольно много - дорога идет вдоль реки, а не вьется вверх-вниз:

Вот образчик старой трассы. Сейчас, конечно, никто не запрещает проехать по этому мосту... но вряд ли кто-то поедет :)

А мы выезжаем на трассу 55 вдоль Лустра-фьорда (Lustrafjorden). Кстати, говорят, что у каждого из фьордов - свой уникальный цвет воды. Тут сразу ясно, какому источнику фьорд обязан свои цветом :)

Очень симпатичная церквушка на берегу. Напротив шумит водопад Фейгумфоссен (Feigumfossen). Он реально шумит - шум отлично слышен, хоть водопад и находится на противоположном берегу фьорда:

Ну а мы движемся дальше.

После городка Скьолден (Skjolden) дорога начинает забирать вверх. В этом городке - последняя заправка перед подъемом на перевал.

Понемногу появляются снежные вершины и уютные дома с традиционными травяными крышами:

Впереди ждет нагорье Йотунхейм (Jotunheimen):

Вот тут Малышке было уже откровенно тяжеловато...

Подъем вроде и не сильнее, чем виденные до этого 10-12%, но то ли с воздухом что-то, то ли слишком долгие марши подъемов... В общем, решили делать остановки по пути :)

Мишка был не против :)

Кстати, как раз на этой площадке мы впервые за все время увидели машины с российскими номерами - аж две сразу.

А вот и тот подъем (та дорога, что уходит вправо), который нам пришлось преодолеть:

Обзорная площадка на вершине (точнее, на одной из вершин) оформлена очень оригинально: тут есть своеобразный "прицел" с отметками, при помощи которого можно распознать все окрестные вершины:

Чуть левее гора Галхёпигген (Galdhøpiggen) - самая высокая в Скандинавии, 2469 метров. Верхушка скрыта облаками даже в этот ясный солнечный день...

Ну а мы движемся дальше. На самом деле, это чем-то напоминает Снежную дорогу. Только снега поменьше да профиль поизменчивей:

Впрочем, снежные поля есть и тут, да и пласты снега почти полутораметровой высоты лежат:

Впереди видна плотина:

Снег и горы... Тут мы и перекусим :)

Кстати, несмотря на то, что на фото пусто - туристов вокруг кишела толпа. Собственно, по дороге мы двигались колонной из примерно полутора десятков машин, подъезжая к одним и тем же обзорным площадкам с небольшими интервалами :)

А вот здесь у снега - явный красный оттенок...

Зрелище, на самом деле, величественное:

Подъезжаем к перевалу...

Тут есть массивные сооружения, назначение некоторых не понять:

Цветы и снег... Мистическое сочетание.

Снег лежит на озерке и таять не собирается. Вода - очень прозрачная:

На противоположной стороне дороги - камень, на котором висит табличка о том, что поставлено это в память всех, кто погиб на этом перевале в былые годы:

Ну а дорога понемногу начинает идти вниз... Впрочем, без привычных уже поворотов на 180 градусов не обходится :)

Вот мы и в долине. Вокруг - альпийский пейзаж:

Выезжаем к городку Лом (Lom). Тут мы пополняем припасы в супермаркете и идем к основной достопримечательности - церкви второй половины XII века. Что интересно: с южной стороны ставкирха выгорела дожелта, а с северной отлично видна черная пропитка на бревнах.

Дверь украшают странные звери, чем-то напоминающие кентавров:

Ну а нас трасса номер 15 ведет на запад, в сторону Гейрангера...

Аллегория одиночества:

Зная, что впереди предстоит очередная дорога, состоящая из одних только зигзагов, я с тоской поглядывал на то, что открывается впереди... но потом дошло, что это платная дорога, ведущая вверх, на обзорную площадку. А нам надо - ВНИЗ! Ура!!!

Дорога плавно уходит на Гейрангер... Вот и долина перед нами - как на ладони:

И мы после того самого зигзага, что видели на карте, выезжаем на обзорную площадку над самым красивым фьордом!

Вокруг можно вполне покарабкаться по камням - за ними стоит ограждение. Но мы не будем :)

Вот такое шикарное кресло с видом на фьорд. Поставлено было в честь королевы Сони, которая очень много сделала для норвежского туризма:

Гейрангер отсюда - как на ладони. Вот, кстати, и кемпинги - один по центру, один справа и один слева. А справа от лайнера стоит паром, который ходит в Хеллесюльт:

Начинаем спуск - финальный на этот день.

Кемпингов тут довольно много. Есть и те, что расположены прямо на подъеме. Но мы подумали - а может, успеем на паром?

Впрочем, на паром мы опоздали - последний ушел в 18:30. Ну и ладно - будем искать кемпинг :)

В том, что по центру, оказалось жуткое столпотворение. Подумали и махнули рукой. Поехали в тот, что справа, у подножия Дороги Орлов. Там не оказалось мест :(

Третий вариант - левый берег фьорда. Да и кемпингов там оказалось намного больше, чем отмечено на картах ;)

В результате нам выделили такую вот поляночку:

Создалось впечатление, что на рецепшене просто были не готовы к тому, что к ним приедут с палаткой - тут больше в ходу или кемперы, или размещение в домиках. Поэтому выделили нам хозяйственную площадку у амбара. Но нам-то какая разница? ;)

В результате имеем отличный вид на Дорогу Орлов (ну и на тот кемпинг, где не оказалось мест):

Прекрасно виден и Гейрангер. Ту площадку, откуда мы снимали его сверху, разглядеть невозможно :(. Зато отлично виден круизник, доставивший сюда очередную толпу китайских (преимущественно) туристов, и паром, поездка на котором нам завтра предстоит :)

День 7. Гейрангер-Олесунн

На седьмой день мы решили встать пораньше, часа в 4 (все равно ж светло), чтобы успеть на первый паром по фьорду, в 6:30 - а то говорят, что на второй, в 9 утра, можно и не попасть, если народу много. Проснулись, послушали дождик... и продолжили спать еще часик, решив, что мы и на 9 утра прорвемся :)

Разбудил непонятный и непривычный шум. Оказалось - идет очередной круизник. На палубе щелкают вспышки. Идет неторопливо, но не так уж и медленно.

Погода непонятная. И не холодно, но верхушки гор затянуты тучами. А жаль - вчера над Гейрангером сияло солнце...

Пока собрались, позавтракали, туда-сюда... Осталось только палатку собрать... И тут сообразили, что если соберем палатку за 15 минут - вполне успеваем на шестичасовой паром!!!

Как оказалось, палатка элементарно собирается гораздо быстрее, чем за 10 минут. Было бы желание :)

И вот мы уже мчимся по грунтовке к парому :)

Ажиотажа не было, и мы без проблем въехали на паром одними из первых. Хотя, надо сказать, народу было немало.

Наша Малышка произвела фурор среди пожилых немцев. Правда, понятия не имею, на чем именно их переклинило - то ли на том, что машина русская, то ли на том, что ржавчина на крыльях, то ли на том, что при всем при этом на стекле красуется германская экологическая наклейка с допуском в "зеленые зоны" городов :)

Но тупили немцы долго :)

Ну а паром неторопливо идет по Гейрангер-фьорду (Geirangerfjorden). Хорошо видны кемпинги по берегам. А вот и домик, у которого мы ночевали. Мы были как на ладони :)

А круизник надымил-то, а ;)

Вот тот кемпинг, в котором не оказалось мест, а над ним поднимается ступенями Дорога Орлов - продолжение той самой дороги 63, по которой мы сюда приехали:

Ну а паром неторопливо идет по фьорду, который официально признан самым красивым в Норвегии и внесен в список всемирного наследия ЮНЕСКО :)

Паром догоняют чайки. "Еда есть? А если найду?"

Говорят, раньше они чуть ли не набрасывались на пассажиров - сейчас ведут себя спокойнее. Кстати, на пароме вывешены таблички на тему "Птиц не кормить!"

Одна из самых интересных деталей Гейрангер-фьорда - конечно же, водопады. Любопытно еще и то, что три самых интересных водопада расположены так, что увидеть их можно только с воды - ни из Гейрангера, ни со стороны Хеллесюльта они не видны.

Вот уже виден первый водопад из тройки - Фата Невесты:

А вот за поворотом показались и Семь Сестер, падающие с высоты около 250 метров:

Фрагмент чуть покрупнее - на предыдущем снимке, вероятно, этого и не видно. Интернет подсказывает, что это заброшенная ферма Книвсфла (Knivsfla), к которой нормальной дороги попросту нет:

Исключительно величественное зрелище:

Фату Невесты уже почти не видно:

А вот появился и третий водопад - Жених:

Легенда гласит, что жених пришел свататься к сестрам, принеся с собой фату, но не смог выбрать из них ту, что понравилась ему больше других. Долго думал и превратился в водопад...

А семь сестер - вот они:

А вот жених в фас:

Здесь паром делает разворот - он просто оборачивается, делая полный круг, чтобы пассажиры могли увидеть водопады, даже не выходя из салона. При этом по трансляции идет рассказ о водопадах на норвежском и на английском (может, и еще на каком - мы не разобрали).

Еще немного фрагментов этих знаменитых водопадов. Масштаб, к сожалению, не понять - взгляду не за что зацепиться :(. Вот разве что за высоту дерева:

Ну а паром оставляет эту живописную часть фьорда за кормой. Малышка тоже смотрит :)

Тишина и спокойствие, только шум двигателей парома...

Вот впереди уже показался Хеллесюльт (Hellesylt). Чайки в основном потеряли к парому интерес, да и на палубе народу уже не так много, но иногда пролетают... Большинство пассажиров ушло в салон.

На склоне видна еще одна ферма - это одно из самых старых поселений в этих местах, как объявляют по трансляции. Вот он, настоящий домик в деревне :)

Из Хеллесюльта выходит красавец-круизник:

Ну а мы съезжаем с парома, и мимо водопада на бурной реке выезжаем на дорогу 60, чтобы по ней выехать на Дорогу Троллей ;)

Круизник, который мы видели, направляется в Гейрангер:

Ну а нас ждет та самая знаменитая Дорога Троллей :)

На всех картах и схемах указано, что из Гейрангера ходят также паромы в Валладал (Valldal) - это почти до Хеллесюльта и далее на север. Этот вариант мог бы оказаться интересным, но... на деле этих паромов нет - таблички с маршрутом повсеместно перечеркнуты, и в Гейрангере, и, как мы потом увидели, в Валлдале.

Ничего и не остается, как из Хеллесюльта выйти на трассу 60 (название-то какое, а ;) ) и поехать в Валлдал (и далее) посуху. По крайней мере - это явно обойдется дешевле, чем ехать на пароме ;)

Над горами так и стелются облака... Дорога изящно петляет, но в гору не забирается:

Совсем небольшое расстояние - и мы приезжаем на берег фьорда, в поселок Странда (Stranda). Отсюда паром увезет нас на другой берег, в Лиабюгда (Liabygda).

Погода довольно строгая, но тепло. Горы так и затянуты облаками.

В ожидании парома на пирсе крутится компания молодежи. Пока я бродил вокруг - один из них подошел, попросил сфотографировать. Общались по-английски, естественно. Потом уже, в очереди на паром, оказалось - тоже из России, судя по номерам машины :)

Паром идет довольно быстро - мы в этот раз даже из машины не выходили, ибо смотреть тут, в общем-то, нечего. Быстренько выскакиваем на дорогу 650 и движемся на восток, чтобы выйти на все ту же трассу 63, по которой мы приехали в Гейрангер.

Вдали, судя по всему, Ейсдал (Eisdal). Если бы мы проехали по Дороге Орлов, то сейчас плыли бы воооон та том пароме:

Ну а перед нами лежит дорога 63, которая на этом участке больше известна как Дорога Троллей.

Горы эффектно перечеркнуты облаками:

Дорога красиво вьется по долине:

А вот и очередной водопад мелькнул! Это Гудбрандсъювет (Gudbrandsjuvet) - не самый большой, но очень эффектный каскад прямо на дороге 63. Водопад на реке Валлдёла (Valldøla) не очень высок, но вода тут, такое впечатление, прямо кипит:

Собственно, водопадов тут несколько - река идет в теснине:

Место интересно еще и тем, что тут сделано множество смотровых площадок, идущих зигзагом, так что заглянуть можно буквально в каждую щель теснины.

А еще начиная с этого места вдоль Дороги Троллей начинают продавать клубнику. Всего-то 40 крон! И, что любопытно, тут берут и евро - редкий случай для Норвегии. Сразу видно туристическое место :)

Клубника - просто огромная и очень вкусная. Совершенно не похоже на то, что продают в наших магазинах перед началом клубничного сезона. А как она вырастает на этом севере до столь огромных размеров - тайна сия велика есть :)

Ну а мы движемся дальше - в сторону знаменитой Лестницы Троллей.

Еще одна остановка и обзорная площадка с очень эффектным видом:

Река - судя по всему, та самая Валлдёла, других тут и нет. Ну и эффектные домики с травяными крышами, конечно же:

Едем дальше... Вокруг начинают подниматься горы. Озерко среди них смотрится в чем-то мистически - не в последнюю очередь из-за цвета воды:

Но вот и парковка перед Лестницей Троллей. Она огромна и забита битком - место мы нашли с трудом. Впрочем, автомобили постоянно в движении. Конечно же, тут не просто парковка, а огромный комплекс с туалетами, кучей магазинчиков, кафе и ступенчатым "водопадом":

Народу очень много.

До Лестницы Троллей надо пройтись пешком. Прямо под нами бежит речка,ускользая водопадом вниз. Если верить интернету, здешний каскад носит имя Стигфоссен (Stigfossen):

Кому как, а мне почему-то именно здесь вспомнилось:

В стране Ксанад благословенной

Дворец построил Кубла-Хан,

Где Альв бежит, поток священный,

Сквозь мглу пещер гигантских, пенный

Впадает в сонный океан...

Вот мы и на обзорной площадке... Она довольно большая и многоступенчатая. Народу здесь - яблоку упасть негде. Потому что вот оно - зрелище. Лестница Троллей (Trollstigen) - одно из самых известных мест в Норвегии. Очень уж эффектно смотрится сверху:

Дорога зигзагами уходит с высоты и спускается в долину:

На долину отсюда тоже очень эффектный вид:

Интересно поближе рассмотреть фрагменты дороги. Она тоже "условно-двухсторонняя", хотя такого кошмара, как при подъеме на Снежную Дорогу, тут нет:

Кстати, прямо на наших глазах на Лестницу Троллей ползло облако:

А мы перекусили, посовещались и решили, что спускаться по лестнице не будем. Подобных дорог мы уже насмотрелись, так что ехать вниз, да еще и в облаке, особого желания не было. Тем более, что наша следующая остановка - Олесунн, и к нему два разных навигатора вели нас по той же дороге 63, по которой мы сюда приехали :)

Так что, проделав обратный путь по трассе 63, мы возвращаемся на дорогу 650 и направляемся по ней на запад, к Олесунну. По дороге вдоль Стур-фьорда (Storfjorden) попадаем под ливень, но разве это кого-то остановит? ;)

Дорога хорошая, машин мало. Скоро выходим на трассу E39, которая идет до самого Олесунна.

Кстати, Олесунн - единственный город из посещенных, рядом с которым нет платных участков дорог.

Надолго в городе мы задерживаться и не собирались - максимум на пару-тройку часов, а потому посетить хотели в первую очередь исторический центр, в который, собственно, и ведет трасса. Но по пути увидели указатель на обзорную площадку Аксла (Aksla). Горами мы, конечно, сыты по горло (особенно Малышка), но грех упустить возможность взглянуть на город с высоты!

Подъемы оказались исключительно крутыми - не зря этот городок сравнивают с Ялтой, карабкаться приходиться как по крымским горам. А на вершине - традиционные для этих мест старинные укрепления... и ресторан, который, как говорят, чуть ли не самый дорогой в Европе :)

В этот раз в ресторане шла свадьба. Машин вокруг было - видимо-невидимо, не самая большая парковка (вдобавок на склоне) была забита почти битком, несмотря на погоду. А вот обзорная площадка (видимо, как раз из-за погоды) была почти пуста - кроме нас, по ней бродила лишь пара пенсионеров. Тётушка долго ворчала (по-русски) на то, что они притащились на эту холодрыгу, и пыталась рассмотреть внизу забронированный ими отель. Мужчина вел себя философски :)

Кроме нас и пенсионеров, массовку создавала ворона, которая безуспешно пыталась сесть на перила. Иногда ей это удавалось, но буквально спустя полсекунды ветер ее сносил, и она уходила на второй круг:

Впрочем, в этой обзорной площадке важнее то, что с нее по сути виден весь город. Центр-то точно. Судя по всему, раньше на этой горе стояла береговая батарея - очень уж хороший обзор. Жаль, из-за собачьей погоды не было никакого желания осматривать укрепления...

Горы вдали так и полускрыты облаками. Как я понимаю, это типичная норвежская погода:

Олесунн (Ålesund) разбросан по островам, связанным мостами. Так и подмывает назвать его "Алесунд", но "а с кружочком" все же читается как "о", а сочетание "нд" - как длинное "н", так что будем говорить правильно :)

Слышал несколько раз, что корень тут все же не "зунд" (пролив) - слово целиком вроде как означает гибкую рыбу, типа угря, хотя словари выдают по этому поводу лишь название города.

А вот центр достоин более внимательного рассмотрения. Отсюда, сверху, все выглядит игрушечным:

Вот эта... протока, что ли... ведет к центральной набережной:

Улочки узенькие... Инстинктивно кажется, что крыши должны быть красными - как в Таллине. Но город намного моложе - он отстраивался после пожара уже в начале ХХ века.

Корабль - вряд ли траулер, скорее нефтяник, судя по вертолетной площадке и окраске:

Контейнеровоз под погрузкой - городок маленький, до всего рукой подать:

Огромная яхта стоит у причала. Стоянка (платная) полупустая:

Кстати, отсюда можно дойти до центра пешком, по лестнице - см.указатель. Народу на лестнице довольно много - все же это одно из туристических мест:

Но мы спустимся всего чуть-чуть и вернемся к машине.

Припарковаться, как ни странно, проще всего... у супермаркета. Благо, повторюсь, городок маленький и все рядом. Кончено, можно парковаться и на поперечных улочках, но...парковаться на подобных склонах нет никакого желания :)

Так что оставляем машину у супермаркета (два часа нам на прогулку хватит с избытком) и идем гулять :)

Городок аккуратный и миленький. Известен он тем, что после массированного пожара был перестроен полностью в стиле "арт-нуво", но лично я не знаток архитектурных направлений.

Традиционные слизняки тут тоже есть. Правда... коричневые:

Улочки, перпендикулярные трассе, довольно круто поднимаются в гору - к парковой зоне:

Тут тоже обзорная площадка. Отлично виден ресторан на горе Аксла и от него изгибами - та самая лестница:

Ратуша, судя по всему - чем-то напоминает тот же Таллин или Ригу:

Очень много ягод и цветов. Сирень отцветает... в середине июля :)

У многих домиков есть такие вот палисаднички:

А это, кстати, буквально второй из встреченных нами в Норвегии котов:

А вот и церковь. Стилистика напоминает церкви-замки, виденные в Белоруссии:

Улочки - тихие и спокойные:

В одном месте обнаружили такую вот спортивную площадку, которую моментально освоили:

Вот и центральная набережная.

Тут всё посвящено рыбакам. Вот - женщина перебирает рыбу:

А вот и молодой рыбак:

Вода спокойная-спокойная:

Вот и отель - прямо в центре. О ценах и подумать страшно :)

Общий вид набережной:

Ну а мы покидаем этот гостеприимный городок и движемся обратно - завтра надо добраться до парома в Молдё, к Атлантической дороге :)

На ночь находим мотель с выходом к морю - тут тоже можно рыбачить:

Но мы рыбу ловить не собираемся - мы просто будем спать :)

День 8. Атлантическая Дорога

Наутро от вчерашнего хмурого дня не осталось и следа. Солнышко и ярко-голубое небо, хоть и слегка затянутое облаками. Ну и отлично - нам сегодня предстоит знакомство с Атлантикой :)

За вечер и ночь на этой огромной лужайке новых туристов не появилось. Маленькая палатка сурового байкера рядом с нами - не в счет :)

На Атлантическую дорогу (Atlanterhavsveien) можно попасть из Олесунна двумя способами - либо сразу сесть на паром до Молдё (Molde), либо доехать посуху до Вестнеса (Vestnes) и переправиться уже оттуда. Мы избрали второй вариант - впереди ждет паром на Лофотены, так что тут лучше на машине прокатимся :)

Мостов в этих местах очень много. Причем мосты здесь исключительно изящные:

Вот и Вестнес. Паром, впрочем, недавно ушел... Встаем в очередь - не особо длинную. На самом деле, заполнение нескольких рядов очереди мы встретили всего раза два-три, в совсем уж туристических местах. Видны эффектные силуэты гор и еще один мост... или это как раз тот, что был выше? Вряд ли.

Билеты опять продают прямо на пароме, уже после отплытия. И ценник заранее неизвестен. Так что надо обязательно помнить об этом и иметь запас денег :)

Точно такой же паром идет навстречу - они работают парой, потому и очередей нет:

Элемент оформления салона парома. "Это ж Тищенко!" (с)

На подходе к Молдё встречается очередной круизник. Да, они тут везде :)

А мы начинаем путь к Атлантической дороге :)

Возникает вопрос: ехать ли к пещере, именуемой "Церковь Троллей"? Учитывая, что до нее ведет еще и пеший маршрут, решили не ехать (сворачивать к ней надо было как раз правее центральной горы на фото), просто полюбовались на Фраэн-фьорд (Frænfjorden):

Затем выезжаем на Атлантическую дорогу. Точнее, для начала въезжаем в городок Буд (Bud).

Буд интересен не только тем, что из него начинается Атлантическая дорога, но и тем, что тут сохранились укрепления Атлантического Вала (Atlantikwall):

Тут нас впервые за все время в Норвегии встречает не холодный, но очень сильный ветер... Океан, как-никак :)

В Атлантику смотрит прожектор - уже закрытый:

Некоторые из орудий демонтированы:

А Атлантика - вот она... Кстати - как ни странно, тут совсем нет больших маяков. А такие вот малыши, как на островках, встречаются довольно часто.

Вот тут когда-то и была артиллерийская позиция...

Тут есть музей - под землей сохранился командный центр, да и не только он, но внутрь мы не пошли.

В океан сурово смотрит сохранившаяся шестидюймовка. Орудие-ветеран - две войны за спиной. Полагаю, как раз такие стояли на германских крейсерах времен первой мировой. Да и на более позднем "Эмдене", скорее всего, тоже:

Вершина горы испещрена полуосыпавшимися проходами:

Этот "сад камней" является тоже какой-то местной достопримечательностью, но спускаться было лень :)

Традиционная церквушка тоже, конечно, есть, хотя население поселка - меньше 800 человек:

В окрестных холмах тоже есть траншеи, но нас предупредили, что тут только что видели змей, и мы туда не пошли:

Едем дальше :)

Обзорных площадок на дороге довольно много. Вот она, Атлантика - хотя в столь спокойную и солнечную погоду она не особо впечатляет (забегая вперед, скажу - шторм, хоть и не сильный, мы тоже в этой поездке увидели):

На горе красуется радарная точка - довольно ржавая, возможно, что и времен войны:

Еще одна церковь... Хотя, надо сказать, на этой дороге их не так много:

Городки (а точнее - деревеньки), через которые мы проезжаем, кажутся вымершими:

Горы присутствуют в поле зрения, но взбираться на них в этот раз не пришлось:

Домики у воды смотрятся очень живописно:

Дорога плавно идет вверх-вниз. Иногда на ней встречаются машины, непривычные современному взгляду:

А в море - прибой и такая вот необычная "подводная лодка", которая часто встречается на фотографиях с Атлантической дороги :)

Прогуляемся к океану? ;)

Ура, мы почти что на краю земли! :)

Ну а мы едем дальше и выезжаем к следующей интересной точке - мосту, который называют то "пьяным", то "невидимым", то просто "мостом в никуда":

На опорах угнездилось семейство чаек:

Едем на мост:

На самом деле, мост принято снимать вооооон с той "галереи", что идет вдоль холма. Но, увы, места для парковки мы так и не нашли - та стоянка, что видна по центру, была забита битком, несмотря на то, что мы по ней сделали несколько кругов.

Впрочем - классический кадр, разумеется, будет :)

А мы едем дальше. Гор тут нет, но вот подъемы на мосты часто напоминаю своей крутизной горные серпантины :)

Вот так и едешь... в никуда :)

Домики тут просто прелестны:

Море под солнцем - словно расплавленное серебро... Как тут люди живут??? Вода и камни:

Ну а мы подъезжаем к концу Атлантической дороги. На старых картах тут обозначен паром, но сейчас в Кристиансунн ведет туннель под океаном (разумеется, платный - по цене парома). Что любопытно - это третий туннель, где была цветная подсветка:

И мы попадаем прямо в центр Кристиансунна.

Впрочем, мы не собираемся здесь останавливаться (разве что в супермаркет заскочим) и проезжаем город насквозь.

Находим кемпинг и устраиваемся:

День 9. Тронхейм и путь на север

Новый день не радует хорошей погодой - но, по крайней мере, тепло. И есть ветер - можно позапускать змея :)

Собравшись, мы начинаем путь на север, в сторону Тронхейма, по трассе сначала Е39, а потом Е6. Кстати, на фьорде отлично видно, как тут ловят рыбу:

Ехать нам не так уж и далеко, но пейзаж за окном меняется - от полупересохшего водохранилища...

...до предгорий, вдоль которых вьется серпантин, на котором как раз идет ремонт. Подобное реверсивное движение из-за ремонта мы встречали в Норвегии довольно часто. Обратите внимание - во главе колонные идет машина ремонтников, не позволяющая разгоняться:

Но вот впереди открывается вид на Тронхейм (Trondheim), старинную столицу Норвегии Нидарос (Nidaros). Конечно, въезд в крупный город сопряжен с традиционной платой за дорогу :(

Бесплатную парковку в центре Тронхейма не найти - фокус с парковкой у сетевого супермаркета, успешно проделанный в Олесунне, тут не пройдет - у супермаркетов в центре парковок нет. Так что находим место на маленькой боковой улочке прямо у центральной площади, платим через паркомат за полтора часа и идем гулять :)

Вот и фонтан - давненько их не попадалось :)

Центральная площадь - сама по себе достопримечательность.

На вершине колонны - статуя Олафа Трюгвассона, основателя Нидароса и к тому же Крестителя - христианство в Норвегии пошло от него. Рядом, я так понимаю, сидит его верный страж :)

Площадь расчерчена в виде огромного лабиринта:

Вот как всё просто: у нас в Волхове, к примеру - ВолховТорг, в Тронхейме - Тронхейм-Торг :)

Очень оригинально оформленный вход в тронхеймский суд:

Что тут с преступностью? Не знаю, честно говоря. Но велосипеды на улице лучше не оставлять - даже пристёгнутые:

А вот и жемчужина Тронхейма - собор Нидарос, возведенный в XI-XIII веках на месте захоронения Олафа Трюгвассона, святого Олафа. Кстати, это самый северный из готических соборов:

Собор возводился без малого 300 лет, да и ремонтировался чуть не полтораста лет буквально перед началом третьего тысячелетия. Присутствуют все элементы оформления готического собора:

Разумеется, и горгульи - причем двух одинаковых найти проблематично:

Рядом красуется художественный музей - вот эта то ли попа с ушами, то ли кастрюля на ножках явно намекает на современное искусство:

Впрочем, собор интереснее. Рассматривать элементы декора можно очень, очень долго... Правда, стоит собор так, что ракурсов, с которых его можно снять - раз-два и обчелся:

А более-менее целиком - так и вообще всего с одной точки:

Впрочем, вход в собор стоит почти 800 р с человека в переводе на российские деньги. Поэтому мы не стали заморачиваться - соборов и так повидали достаточно - а пошли прогуляться. Стоит пройти чуть в сторону - и с реки открывается отличная панорама на собор, реку и крепость:

Вот крепость Кристианстен покрупнее:

Домишки прямо-таки карабкаются по склонам холмов... Всё аккуратное, будто игрушечное:

Такое дерево сразу напоминает об Иггдрасиль:

А еще рядышком с собором есть замок-резиденция архиепископа. Эта уже поновее - XVI век, если не ошибаюсь:

Алиса, не заглядывай в маленькую дверцу :)

Пройдемся по узеньким мощёным улочкам центра:

Впрочем, даже в историческом центре дома местами изгажены:

По улочке мы вышли аккурат к небольшой церквушке. Зайдем? Конечно, зайдем!

Церковь простая, но красивая. Чем хороши католические церкви - в них спокойно. Очень спокойно.

Вообще, на улочках можно много чего встретить. Вот этот лебедь, например, украшает вход в одноименную аптеку:

А мы посмотрим еще одну местную достопримечательность - королевскую резиденцию Стифтсгорден (Stiftsgården), построенную в конце XVIII века - самый старый деревянный дом в Европе.

Внутри - уютный дворик-сад:

Интересно, для чего эти малюсенькие подвальные дверцы? Или это просто закрываемые окна?

Погуляв, возвращаемся к машине. Время продолжать путь :)

Поругавшись на обилие платных участков, которые не объехать, выбираемся на трассу Е6, идущую вдоль Тронхейм-фьорда. Отъехав на некоторое расстояние, останавливаемся пообедать. Пока Мишка гоняет воздушного змея, на плитке варятся сосиски :)

Все-таки походная плитка вкупе с площадками для отдыха - отличная вещь :)

Отдохнули - и дальше, на Север!

Что можно посмотреть по пути? Конечно же, водопады :)

По фотографиям вы уже заметили, что пейзаж меняется - гор-великанов тут нет, потому и громадных водопадов не будет. Будут не столь высокие, но не менее интересные ;)

Первым будет водопад Формофоссен (Formofossen) на реке Сэнддола. Сверху водопад не особо впечатляет, но именно для этого есть спуск вниз. Вот тут уже видна мощь!

Водопад выглядит гораздо более яростным, чем многие из горных водопадов юга:

Речка Сэнддола перекатами уходит вдаль:

Вообще, хоть горы тут не высоки, эффектные местечки есть:

Заедем еще в одно приметное место (хоть особо приметно оно не в это время)...

Тролль, говоришь? Большой, говоришь? :)

Тут в красивейшей долине течет река...

...на которой находится своеобразный водопад, носящий говорящее имя Фискфоссен (Fiskfossen) - рыбий водопад. Сейчас он сух, но в сезон нереста, когда по этим скалам бурлит вода, по ним поднимается на нерест лосось.

Сейчас эта территория закрыта, да и в сезон без лицензии на ловлю рыбы вниз не пускают:

Домик тролля, не иначе :)

Ну а мы продолжаем движение на север. Природа неуловимо меняется:

А вот и въезд в Северную Норвегию. Добро пожаловать!

Кстати, здесь в магазинчике мы впервые увидели бесплатные материалы на русском языке - отлично оформленный туристический путеводитель по Северной Норвегии :)

Природа отличается. Да и реки, кажется, совсем другие:

Солнца много - и не подумаешь, что север. Цветов - море!

Ну а мы решаем не гнать и находим уютный кемпинг. С видом на радугу :)

Завтра нас ждет Заполярье :)

День 10. Северный Полярный Круг

Поутру просыпаемся уже в Северной Норвегии :)

Кстати, такое ощущение, что в этом кемпинге мы оказались единственными, кто поставил палатку (ну не считая того, что у соседнего кемпера была поставлена палатка для... собаки): все либо в кемперах, либо в домиках.

Нас утро встречает... нет, не прохладой - очень хорошей погодой:

Большинство мостов здесь - именно такие, "подвесного" типа. Либо огромные арки-виадуки - опоры посередине встречаются редко.

Ну а мы выезжаем в сторону следующего водопада - Лаксфорсен (Laksforsen). Что любопытно - это уже не "фоссен", а "фоРсен", тут есть корни языка местных коренных народов.

Сверху над водопадом - традиционная кафешка и "арт-галерея" (утром все, конечно же, еще закрыто).

Напротив самого водопада можно припарковаться, но дальше проезда нет. Частные владения, судя по всему:

А водопад по-северному невысокий, но опять же поражает своей мощью. Подошли мы к нему довольно близко, но снимать проблематично - на этом расстоянии фотоаппарат напрочь забрасывало водяной пылью. Даже на исключительно мощном Латефоссене такого не было :)

Ну что ж... На север, по трассе Е6!

Когда-то, весной-летом 1940-го, именно на этом участке шли бои между войсками союзников и германцами, оккупировавшими Норвегию...

Въезжаем в городок Мушёэн (Mosjøen) - кстати, город-побратим нашего Волхова, не исключено, что из-за наличия алюминиевого завода ;)

Особых достопримечательностей в городке нет - разве что церковь.

Кстати, здесь мы встретили русскоязычного парня Руслана, который сам подошел к нам - говорит, соскучился по русской речи :). Живет в городе уже 15 лет - уехал с Кавказа в горячие времена. Работает, имеет двойное гражданство. В целом доволен, хотя сказал, что молодежь здесь сидит практически без копейки, "стреляет червонцы" по пятницам - в отличие от пенсионеров, которые как раз живут неплохо.

Ну а мы проедем по городку.

Дома - как игрушечные:

В центре города присутствует отель:

Есть такая непривычная для нас вещь, как "заправка" для электромобилей:

В скверике напротив залива обнаружился шезлонг циклопических размеров - для тролля, не иначе:

Ну а мы выезжаем дальше на север...

Картина маслом, напомнившая мне незабвенное: "Эй, ребята, я уж думал, вы про меня забыли..." - "Не волнуйся. Не забыли":

По правде говоря, я и не думал, что в этих местах есть серьезные горы - почему-то казалось, что все они остались к югу:

Впереди - городок Му-и-Рана (Mo i Rana).

Тут нас ждет выбор... Дело в том, что традиционно именно в Му туристы едут в сторону побережья, где проходит туристическая дорога 17 с несколькими паромами и видом на ледник Свартисен. Подумав, мы рассудили: идея "туристических дорог" нас разочаровала еще на Атлантической дороге. Плюс паромы - выбрасывание денег и времени. Заехать к Свартисену - это еще несколько часов и паром... Да ну его!

И мы поехали к полярному кругу все по той же дороге Е6.

Кстати, природа меняется - уже появляются в количестве северные кривые березки:

А вот и полярный круг :)

Тут построен довольно большой комплекс - конечно, в первую очередь это кафе и магазин:

Народу на фотографиях почти нет - мы старались :)

На самом деле, народу ходили огромные толпы. Пришлось минут 10 ждать, пока уйдет толстуха, рассевшаяся прямо на этом обелиске:

Пейзаж оживляют чучела, хотя мне эта лиса больше напомнила то несчастное животное, что прогремело на весь интернет:

Поначалу удивил обелиск с серпом и молотом. В память погибших... Увидев надпись на славянском, подумали, что речь о поляках - благо они тут воевали вместо с англичанами и французами в 1940-м. Потом, уже дома, проверили - нет, это югославы, которых здесь много полегло в лагерях (к этой теме мы еще вернемся).

Вот он, символ полярного круга:

Каменных пирамидок тут - великое множество:

Вид с пригорка на комплекс:

Картина маслом: русский ребенок запускает змея, пока немецкие дети едят:

Едем дальше - по дороге с облаками:

Рядом с нами идет железная дорога на Нарвик - один раз даже встретили поезд:

Впереди перед нами - город Будё (Bodø).

На этот город у нас были свои планы, но жизнь внесла коррективы. Во-первых, тут располагается водоворот Сальстраумен (Saltstraumen). У нас даже был переписан его "режим работы" - его можно найти на сайте города. Во-вторых, тут есть музей авиации - именно на здешний аэродром не долетел в свое время знаменитый у-двас Пауэрс. В-третьих - как раз отсюда уходит паром на Лофотенские острова.

Но так уж получилось, что именно в этот и следующий день "расписание" водоворота оказалось крайне неудобным. Да и расположен он, если разобраться, в 35 км от города, причем не по пути (был бы по пути, если бы мы поехали по "туристической дороге"). А посему мы поехали в порт - очень много читали о том, что на паром на Лофотены без предварительной записи попасть проблематично. И вот ВНЕЗАПНО приехали аккурат к отправлению парома. И очередь, несмотря на размеры, оказалась в приемлемых пределах...

Надо ли говорить, что думали мы очень недолго, минуты полторы-две? Сальстраумен подождет до следующего раза :)

Паром неторопливо отползает от причала. Вокруг снуют гидроциклы:

У причалов чего только нет... С парома открывается отличный вид на город:

Судя по всему, перед нами тот самый аэродром:

Паром огибает мысок, на котором располагается старый форт:

Люди вовсю ловят рыбу:

За кормой бурлит вода... чем не водоворот? ;)

Гидроциклы так и рассекают вокруг.

Еще один общий вид... Видны земляные работы (тут их правильнее назвать "каменные") - видимо, опять что-то строят или обновляют:

А перед нами - Атлантика. Впереди - три часа пути в удобных креслах.

Вот впереди уже показалась гряда Лофотенских островов, а материка за кормой уже и не видно:

Остров Кинг-Конга, не иначе:

Паром проходит мимо одной из рыбацких деревушек, и - мы на месте!

Для начала пытаемся найти место для ночевки. Даже доехали до деревеньки О - впрочем, тамошний мотель сообщает, что мест для палаток нет и мест в домиках тоже нет. Хотя... кому нужно место для палатки в кемпинге? Народ ставит машины на бесплатную стоянку у О и толпами идет с палатками в горы :)

Но это для нас все же слишком экстремально. Так что мы мельком смотрим рыбосушилку...

...и возвращаемся в порт, где тоже есть кемпинг. В котором, хоть и со скрипом, но находится местечко :)

Завтра у нас - день на Лофотенах :)

День 11. Лофотенские острова

Итак, мы на Лофотенах!

Место очень популярное – Заполярье, острова, черные скалы, белые пляжи, цепи мостов, птичьи базары, рыбалка, домики на сваях и так далее.

Надо признаться, что к поездке по Лофотенам (Lofoten) мы толком не готовились – сами не были уверены, что хватит сил и средств сюда добраться. Но раз уж мы здесь – будем импровизировать. Тем более, что у нас есть туристический справочник на русском, полученный при въезде в Северную Норвегию.

Справочник оказался любопытным – в нем перечислены все музеи, интересные места, дороги, отели… Правда, надо отметить, что, несмотря на то, что справочник датирован 2016 годом – реальные цены отличались в бОльшую сторону.

Ну да ладно. Утро начинается с завтрака :)

В этот раз наши соседи по лужайке собираются одновременно с нами – да, раз уж люди приехали сюда, они выжимают из отдыха всё и готовы встать в 6 утра.

Над морем ползет туман – точно такой же, как мы видели вчера. Остров Кинг-Конга…

Сегодняшний день пройдет под знаком тумана.

А это кемпер. Просто суровый северный кемпер:

Выдвигаемся в путь.

Основная туристическая достопримечательность Лофотен – рыбацкие деревни. Одна находится совсем рядышком – это О-на-Лофотенах (Å i Lofoten). Собственно, мельком мы ее видели вчера, когда подходили к Лофотенам на пароме.

Поутру паром уже стоит на погрузке. Рядом с деревней – довольно большая бесплатная парковка, которую вовсю используют кемперы. Остальные просто ставят тут машины и уходят с палатками в соседние горы. Некоторые забираются, кстати, исключительно высоко...

Такие вот сооружения тут используются для сушки рыбы – говорят, что здешний климат и морской воздух придает сушеной рыбе своеобразный вкус:

Их тут уйма – так и уходят вдаль. Конечно, в настоящих рыбацких деревнях сушеная рыба давно уже снята, но в туристической для антуража постоянно висят рыбьи головы в количестве – их не жалко, если что:

Головы огромные. Теоретически – можно и оторвать одну-две, под пиво. Но смысл? Мяса в них все равно практически нет.

Тихая заводь с лодочками – красота!

Туман так и висит над склонами гор:

Минуем туннель при въезде на парковку:

А вот и сама «рыбацкая деревня». Домики на сваях (по-здешнему «рорбу») – характерная черта:

В общем-то, тут все ориентировано на туристов:

А вот и они сами – очередной круизник высаживает китайский десант:

Впрочем, птицам туристы до лампочки – они тут сами по себе, а раз есть рыба – птиц много :)

Этакая урбанистическая версия птичьего базара:

Начинаем движение по островам. Цепь их невелика – меньше 300 км, так что можно не торопиться.

Впрочем, почти не отъехав от О, мы попадаем в пробку – дорога перекрыта. Что, почему – неизвестно. Машин много, хвост «колонны» скрывается за поворотом.

Стоим полтора часа (что только не передумали – может, авария в туннеле?), после чего выясняется, что… дорога была перекрыта для укладки асфальта. Туристический район, да.

Стоянок с обзорными площадками тут много, хотя, конечно, не все в красивых местах:

Иногда встречаются такие вот "полу-туннели":

Выезжаем на дорогу вдоль северного побережья островов. Тут начинаются те самые знаменитые пляжи с мелким белым песочком:

Люди вокруг – как правило, одни и те же. Опять идем колонной, как и на Снежной дороге. Несколько раз пересекались со словенами на кемпере – еще в очереди на паром мы перекинулись с ними несколькими фразами.

На самом деле, не-туристические места иногда смотрятся намного интереснее туристических. Вот настоящее рыбацкое местечко:

А вот сушилки - пустые, конечно:

А вообще, тут много мостов. Правильно говорят – если едете на Лофотены, то Атлантическая дорога впечатления не произведет:

Мосты крутые, как пресловутые «русские горки»:

Парковки отлично оборудованы. В туалете, кстати, есть даже книга отзывов :)

С дороги по северному берегу, вдоль Атлантики, открываются превосходные виды:

В том числе с живностью:

Как ни странно – дорога туристическая, но народу на ней немного. Поэтому можно насладиться видами:

Смотришь ты – и смотрят на тебя… В этих овечках было что-то демоническое – особенно с учетом пелены тумана за ними, за которым угадывается отвесная черная скала:

Вообще, при езде по Лофотенам как-то не задумываешься о том, что это именно острова – ну не воспринимаются они таковыми. То ли просторы широкие, то ли горы высокие…

Одна из местных достопримечательностей – деревня викингов. Впрочем, мы туда не пошли – что мы, реконструкторов не видели? Тем более – цены тут не радуют… А вот природой и архитектурой можно насладиться в полной мере.

Никогда не знаешь, куда заведет тебя тропка от очередной стоянки…

Вот, собственно, почти все Лофотены за спиной – впереди переезд на Вестроленские острова. Самое время искать кемпинг.

Кемпинг нашелся без проблем. Правда, мы невольно распугали всех – пара немецких старичков с улыбкой оттащила свою палатку в сторону сразу после нашего приезда (хотя до них было метра три), а норвежцев, которые, поставив палатку, куда-то уезжали и приехали уже после нас, мы вежливо попросили перепарковать машину, чтобы не загородить нам выезд поутру :)

А с заполярными островами мы еще не закончили :)

День 12. Острова Андойя и Сенья

Первоначально после Лофотен мы планировали выехать к Нарвику и пуститься либо к Нордкапу, либо в обратный путь. Благо выехать с Лофотен можно и без парома – правда, всего в одном месте.

Но уже прокатившись по островам, мы сделали вывод, что неплохо бы проехать и по острову Андойя (Andøya), который тоже славится природными красотами. А если повезет – из его северной точки можно переплыть на пароме на остров Сенья. Если не повезет – никто не мешает вернуться по другому берегу Андойи.

План исполнился по "программе-максимум". Хотя надо заметить, что "культурных" ценностей на этот раз не было - но была совершенно потрясающая ПРИРОДА, ради которой однозначно следовало сюда заехать.

Утро, когда мы собирались, кемпинг еще вовсю спал. Правильно сделали, что попросили соседей не загораживать нам выезд - а то пришлось бы будить их с утречка :)

Туман (или облака?) в этот день совсем низко...

А мы выезжаем и направляемся на север. Вдоль берега, конечно же:

Иногда мелькают какие-то промышленные объекты, которые тут смотрятся как что-то совершенно чужеродное, но чаще всего дорога петляет среди зелени.

Тут же, поутру, мы встретили троллей. А может, гномиков. Вот таких вот, маленьких:

А мост рядышком – большой. Ведет на Вестроленские острова (Vesterålen):

Вдали, кстати, просматривается военный корабль. Ну ничего, подъедем - посмотрим вблизи :). Нам все равно на ту сторону, хоть мы и не собираемся на Вестроленские острова - но там есть и заправка, и супермаркет.

Вот и военный корабль вблизи – это оказался патрульный корабль с характерным названием "Сенья":

А вот наглядная иллюстрация, почему мосты делают такими высокими. Да чтобы корабли проходили, конечно же:

Мост сам по себе - однозначно красавец. В голове с трудом укладывается, как столь крупные сооружения могут выглядеть столь воздушно:

Поразила чистота воды у берега - заметьте, это рядом с автозаправкой и супермаркетом!

А мы едем дальше по западному берегу острова Андойя. Заодно обнаруживается и недостаток - обзорных площадок тут очень, очень мало. Так что красивые места приходится снимать на ходу:

Внезапно тут обнаруживается и платный участок дороги - прямой. Но раз в кои-то веки нам никто (судя по всему, впереди попросту платный тоннель) не мешает поехать в объезд, вдоль берега. Заодно можно посмотреть на местный колорит. Травяные крыши - обычное явление:

...даже у сарайчиков. Или что это такое?

А вот вид на мост. Впечатлит ли после такого Атлантическая дорога?

Кстати, круизник рядом с мостом намекает, что высота моста рассчитана в том числе и на пропуск круизников, а не только разной каботажной мелкоты.

Вдоль дороги - пастораль... Всегда было интересно - как делают эти упакованные снопы сена? Да вот таким прибором - кстати, мы впервые увидели его в работе именно здесь, хотя, скажем, Финляндия просто завалена упакованным сеном.

Иногда на сараях можно встретить оригинальный арт - хотя это скорее исключение, чем правило:

Верхушки гор, скрытые облаками, придают ощущение нереальности происходящего:

Дорога вьется по пустоши и выбегает на берег Океана.

Вроде как вокруг обычные скошенные лужайки, но вот ощущение нереальности выходит на свой пик:

Вроде как пролетаем городишки - аккуратные, как и все здесь, но при этом производящие впечатление словно вымерших:

Только приглядевшись к размеру елочек, понимаешь, насколько горы огромны...

И тишина. Ни единого человека.

Разве что овечки - они тут, такое ощущение, везде:

И океан рядом:

С одной стороны волны бьются о скалы, с другой - россыпь камней, словно брошенная рукой капризного троллёнка, и туман, который словно проседает все глубже:

В вышине кружит хищник, судя по всему - это явно не привычная чайка:

В сочетании с туманом над скалами - словно декорации к сказке. Правда, не понять - страшной или красивой:

Судя по всему, это окаменевшие тролли:

В море видны маяки на скалах - но такие же маленькие, как и те, что мы видели на Атлантике раньше:

Иногда открывается вид на очередную деревеньку, но тоже словно вымершую, как Сайлент Хилл...

Впереди видна гряда, похожая на зубы:

Кстати, мимоходом проезжаем какой-то военный объект с кучей антенн, вероятно, что-то из серии дальнего радиолокационного обнаружения. Поскольку объект украшен многочисленными табличками типа "военный объект" и "не снимать!" - местных законов нарушать не собираемся, да и вид неинтересный, если подумать.

Вот такая хибара на берегу смотрится в разы интереснее:

Хотя домики в дикой природе - это вообще тема для отдельного разговора.

Интересно: граница городка - ручеек, пущенный под дорогой и накрытый железной решеткой:

Сам городок ничего особенного из себя не представляет, но пейзаж за ним - совершенно нереальный:

Сам городок укрыт туманом, а за ним - рогатая гора и кладбище на ее фоне... Сюрреализм.

Опять выезжаем к океану:

И вскоре прибываем в промежуточную точку нашего путешествия - городок Анденес (Andenes).

За волноломами начинается открытый океан... Ну а мы с удивлением узнаем, что буквально через 20 минут отправляется паром на остров Сенья! Машин в очереди довольно много, но... попытка - не пытка :)

С паромом нам не просто повезло, а сказочно повезло. Надо же было приехать и встать в очередь за 20 минут до очередного отправления – при том, что паром на остров Сенья (Senja) ходит всего три раза в сутки!

Впрочем, буквально до последнего момента мы не знали, поместимся ли мы на паром – очередь оказалась немаленькой. И еще удивительнее – поместились! Два кемпера, стоявших перед нами, паромщики завернули – для них места уже не было. А наша Малышка и стоявшая за нами лековушка втиснулись.

Дальше началось самое интересное. Паром отплыл, и только тут следует покупать билеты. Цену мы, как водится, не знали. Исходили из расстояния – до Лофотен билеты обошлись в 1000 крон, а расстояние там было раза в полтора-два больше. Рассчитывали крон на 500-600… оказалось – 900. Ну, ладно – чего уж там.

Кстати, для тех кому приходит в голову мысль не платить: всем водителям с билетом выдают карточку-памятку, которые на выезде собирают. Так что сжульничать не получится.

А еще интереснее было то, что паром в этот раз шел по открытому морю…

Едва вышли за волнолом, как началась неслабая такая килевая качка, которая затем сменилась бортовой, когда паром изменил курс. М-да, в последний раз меня так болтало в 1988-м в Новомихайловке, но там и катерок был маленький – не то что эта дурища.

Аня вспоминала всех святых, Мишка долго удивлялся, почему его не тошнит, а я философски думал – навалит Малышку на соседние машины, или хилый ручник выдержит?

Тошнило, кстати, многих – некоторые дети только и бегали в гальюн. В салоне были развешены пакетики в количестве – к концу рейса крючки с ними были пусты.

Вот один из не самых сильных фрагментов качки – горизонт ничуть не завален:

Впрочем, два часа ужаса – и мы подходим к острову Сенья. Тут тоже всё затянуто туманом:

Привычных уже "рорбу" тут не видно - домики обычные:

Похоже, все с парома сбегают с радостью… А мы заехали на мини-стоянку, чтобы отдышаться, а заодно полюбоваться видом:

..после чего движемся в туннель - хорошо хоть, не на перевал, их тут и нет :)

На Сенье две основных достопримечательности – парк троллей и туристическая дорога вдоль северного побережья.

Начнем с троллей - но по пути посмотрим и на природу :)

Конечно же, это в первую очередь море:

А вот вообще инопланетный вид... На самом деле-то ничего необычного - с нами с парома выехала женщина-мотоциклистка, и она тоже остановилась на этой стоянке :)

Океан тут выглядит гораздо более суровым, чем даже на Андойе:

Я уже говорил, что эффектно... и одиноко.. выглядят домики в горах?

Погода портится - море сейчас серое и мрачное:

Но и тут живут люди :)

А вот этот парк троллей был построен частным порядком. Вход в него бесплатный – платная только экскурсия внутри. Но мы не пошли – все равно не знаем норвежского. Тем более, и снаружи есть что посмотреть.

Самый Большой Тролль занесен в Книгу Рекордов Гиннеса:

Кстати, под мышкой у него катер. Настоящий:

А вот и тролли-хозяева:

Мишке очень понравились трактора - особенно средний, у которого от нажатия педали урчит двигатель:

Для детей тут вообще раздолье - качели, детские площадки, есть где полазать... Но в основном, конечно, тут все замешано на троллей:

Есть и просто нечто местное-национальное:

Магазинчик тоже оформлен в тролльем стиле:

Тут же есть своя «аллея звезд», причем звезды встречаются самые разные :)

А вот – тролли, похищающие детей…

Русалочий фонтан-водопадик:

Вообще, место очень милое, красивое и очень зелёное. Ничуть не пожалели, что заехали.

Ну а теперь – на север!

Перекусили обедом из захваченного термоса - на площадке с видом на водопад:

Не обошлось без курьеза. Поворот на туристическую дорогу мы проскочили. Посмотрели назад – о ужас, вверх после указателя уходит грунтовка! Чуть было не плюнули – но задавила жаба, не зря же сюда приехали?

Оказалось – это не тот поворот, все же нужно привыкнуть к здешней системе указателей. Нужный оказался чуть дальше, подъем тоже неслабый, но хоть дорога хорошая...

Совершенно мистическое озерко в горах, высоко над уровнем моря:

Погода не радовала – начал сеять дождь, больше похожий на пыль. Дождевик от такого не помогает совершенно. Так что будем смотреть достопримечательности и мокнуть :)

Совершенно нереальная смотровая площадка над заливом – мечта велосипедиста... Кстати, народу было не мало - просто старался снимать без людей.

Иногда в горах встречаются такие вот полузаброшенные домики:

А потом выезжаем к Атлантике… Дождь и не думает прекращаться, так что вот она, реальная Атлантика – штормовая. А не та синяя прелесть, что мы видели на Атлантической дороге…

Может, такая погода как раз радует? :)

А маяки тут все такие же - малюсенькие:

Иногда встречаются и пляжи - все те же, с белым песочком, на фоне гор...

Стандартная шутка тут звучит так: "Я привез вас на очаровательный пляж с белым песочком? Привез. А про то, что тут можно будет купаться, речи не было!" :)

Кстати, именно на этой дороге мы миновали самую северную точку нашего путешествия. Теперь можно двигаться на юг…

Покидаем столь гостеприимные заполярные острова и без проблем находим кемпинг. Кстати, хозяин бегло говорил по-английски, причем так ловко, что мы общались с ним практически как на русском! Спрашивал – мы только въезжаем в Норвегию? Очень удивился, когда узнал, что мы намотали по ней уже пару тысяч километров.

Вся полянка – в нашем распоряжении!

День 13. От Нарвика до шведской Лапландии

Ну что ж, с сегодняшнего дня у нас начинается путь домой!

Впрочем, с утра - традиционный змей :)

Тут тоже горы, но не столь крутые, как в южной части - серпантинов практически нет. А вот озер - много. Одно из них манит загадочными огнями:

Ничего удивительного - впереди город Барду (Bardu) и отличный вид на аэропорт, о котором и говорили огни:

А вот небольшой придорожный музейчик:

Вот такими навьюченными тут ездят велосипедисты. Ужас:

Путь наш лежит мимо городка Бардуфосс (Bardufoss), нынче известного тем, что тут находится самый северный зоопарк мира.

Впрочем… нужно ли оно нам? Судя по проспектам, мы увидим тут то же самое, что в уже посещенных финских зоопарках в Китее и Эхтяри. А цена довольно весомая - около 240 крон на всех. И народу слишком уж много – немаленькая стоянка забита битком…

Ну и ладно! Если что – заедем сюда в следующий раз, когда поедем на Нордкап :)

Лучше полюбуемся окрестностями.

Старые мосты в этой природе выглядят на удивление стильно:

А заодно заглянем к красивейшему водопаду, который видели по пути сюда… К нему ведет лесная тропка, вся усыпанная шишками. А сам водопад – просто потрясающий!

Очень интересно в Норвегии: каждый раз кажется, что более интересных водопадов уже не увидишь… Да увидишь – было бы желание!

Попутно окунемся в историю – мы едем мимо Нарвика (хоть и не будем в него заезжать), а он очень уж плотно вошел в историю второй мировой войны – захваченный немцами весной 1940-го, он до середины лета сопротивлялся попыткам англо-французско-польских войск его отбить.

Кстати, именно во фьордах Нарвика произошло весной 1940-го сражение британских и германских эсминцев – практически «стенка на стенку».

Вот и первый мемориал – их вокруг Нарвика очень много, целая сеть:

Вот в этих горах и шли бои:

Сейчас-то тут мирно.... Вот и признаки зажиточности - вертолетик совершенно не похож на служебный Хотя... всякое возможно. По-моему, зеленые номера на машинах - как раз ведомственные:

А вот так иногда выглядят пешеходные мостики над дорогой:

Впереди очередная долина...

...и еще один мемориал:

Одинокие домики в горах выглядят словно призраки... В сам Нарвик (Narvik) мы не заезжаем - он остается в стороне:

Вот это могло бы показаться гномьей пещерой, но, учитывая то, что здесь было во время войны... Скорее всего - сооружение тех времен:

А вокруг - пастораль:

Наш путь лежит вдоль Ромбакен-фьорда (дорога тут платная, но, по крайней мере, это последняя из платных дорог на нашем пути). Тут мы и перекусим.

Именно в этом фьорде базировались эсминцы союзников, обстреливавшие Нарвик и ведущую в него железную дорогу – особенно отличились мощные польские «Гром» и «Молния». «Гром», кстати, тут и погиб, атакованный вынырнувшими из-за гор бомбардировщиками…

А сейчас фьорд красив и спокоен - хотя у берегов обмелел:

По (традиционно) вантовому мосту пролегает одна из дорог в Нарвик, но… нас ждет граница со Швецией.

Снег на горах уже не удивляет - заполярье...

Переезжаем перевал – и пейзаж меняется совершенно и неожиданно, словно повернули выключатель. Над скалами видны ветрогенераторы – впервые видим их в этих местах. Вид совершенно нереальный:

А вот и еще одно эхо войны…

Мемориал установлен в память югославов, погибших тут в лагере смерти (вспомните памятник на Полярном Круге):

Судя по всему, лагерь смерти был как раз в этой долине:

Едем дальше – по царству камня... Иногда кажется, что мы на другой планете:

Незадолго до шведской границы встречается еще один мемориал, посвященный штурму Нарвика (да еще штук пять мы проехали – было не до того, чтобы сворачивать):

С горы, где он стоит, открывается отличный вид. Кстати – рядом проходит железная дорога. Судя по всему – та самая, по которой во время войны везли руду из Швеции в Нарвик - на фото слева виден коричневый словно бы сарай, но на самом деле эта постройка защищает путь от осыпей снега.

Границу мы проходим буднично, даже не останавливаясь. Легковые машины, похоже, никого не интересуют…

Почти сразу видим поезд… скорее всего - с грузом той самой руды:

Природа почти не меняется. А вот погода меняется разительно – теперь над головой сияет солнце. Останавливаемся на парковке у озерка. Хорошо видно границу – тучи над Норвегией и солнце над Швецией:

Дороги в Швеции однозначно приятнее – можно забыть о кошмарных обочинах, да и ограничение скорости тут 100 км/ч. Правда, радары стоят на каждом перекрестке. И стоянок почти нет (а туалет на той, где мы останавливались, оказался просто кошмарным сортиром – особенно после норвежских, с туалетной бумагой и освежителем воздуха).

Едем на юго-восток – домой.

Перед нами лежит шахтерский городок Кируна (Kiruna - по совместительству самый северный город Швеции). Вот и еще один поезд поезд - явно в него направляется, не зря эта линия считается одной из самых загруженных в Скандинавии.

Мчимся по трассе. Рядом идет железная дорога, проходящая через Кируну...

И на тебе – вот ты какой, северный олень… Расхаживает как у себя дома, несмотря на то, что идет прямо по железной дороге. Добро пожаловать в шведскую Лапландию! Чего-чего, а оленей тут навалом :)

Вот и Кируна... Символы-вагонетки в городе мы видели минимум дважды.

Отлично было видно и рудник - гора над городом. Правда, по какой-то непонятной причине три снимка с ним оказались засвеченными... Заменим их вот этим - судя по всему, это старый выработанный рудник, уже заросший:

Кому как, а я неравнодушен к железнодорожному транспорту, пусть и на подсобных работах:

Мы, конечно, первым делом отыскиваем супермаркет. Можно выдохнуть после норвежских цен – тут минимум втрое дешевле :)

Кстати, любопытно: в Норвегии мы в супермаркетах сдавали пустые бутылки. Тут по привычке тоже сдали – норвежские. И… не получили за них ни копейки. Вот оно как, оказывается: принимается за деньги только местная пустая тара.

Олени ходят как у себя дома... М-да, они же и есть дома :)

Ну а мы ищем кемпинг. На «рецепшене» оказывается русский, бывший ленинградец, так что даже языкового барьера нет, равно как и денежного – можно расплатиться евро, а не шведскими кронами, которых у нас не было и нет (можно было бы и норвежскими, но у нас их почти не осталось).

Правда, в этот раз комаров – ужас как много. Еще бы – рядом речка и полное безветрие… Зато наконец-то опробовали спираль от комаров – сносит эту нечисть как метлой и хватает на всю ночь. И можно заняться рыбалкой, ничего не поймать, но полюбоваться на красивый закат над рекой :)

День 14 и 15. От Санта-Клауса до дома

Утром, позавтракав, мы еще немножко рыбачим и покидаем гостеприимный шведский кемпинг под накрапывающим дождичком. Опять перед нами лежат лапландские просторы... и, конечно же, местная живность.

Вот этот лосенок так рванул, что увидели мы только его круп:

В том числе попадается живность экзотическая – видеть альбиносов нам еще не приходилось:

Совершенно незаметно проходим границу с Финляндией - никому до нас нет дела:

Впрочем, погода, похоже, решила вылить на нас все, что берегла две недели. А может, в Финляндии просто нет троллей, которые оберегали нас в Норвегии ;)

На одном из участков дорог на нас обрушивается жуткий ливень – такой, что дворники не справляются. Дорога ровная, но на ней потоки воды. Эти фонтаны благополучно заливают электрику… и Малышка глохнет.

Ну… стоим с аварийкой, сохнем – заодно и ливень слабеет. Останавливается машина с финскими номерами, подходит девушка, спрашивает, что случилось и не нужна ли помощь. Поскольку как раз к этому моменту удается завестись – благодарим, говорим, что проблемы были, но уже все в порядке. Вот пустячок, а приятно – не ожидал получить помощь!

Кстати, в Финляндии нас ждало и серьезное разочарование. В Норвегии (и Швеции) мы уже привыкли пить хороший, вкусный кофе, благо кофемашина есть на любой заправке. А вот в столь кофейной стране, как Финляндия, с кофе напряжёнка. Точнее, кофе-то можно выпить везде – но это не свежесваренный кофе, а безвкусная бурда из капельной кофеварки, которая круглые сутки подогревается на плитке…

Зато тут есть магазины «Лидл», где мы, конечно же, закупились вкусной едой по приятным ценам :)

Ну а так - тут всё то же самое. Церкви...

...и олени :)

Итак, самое значимое место на сегодня – пересечение Полярного Круга в Рованиеми (Rovaniemi). А если быть более точным – посещение усадьбы Санта-Клауса.

На самом деле, мы понятия не имели, что и как организовано в Рованиеми. Тем более, дождь не прекращался, хоть это был уже не ливень, а просто дождь. Предполагали, что посещение Санта-Клауса влетит в приличную сумму – как у Деда-Мороза в Великом Устюге. Не ждать же демократичных цен, как у белорусского Дзеда Мароза!

Все оказалось намного проще. Комплекс бесплатный, по сути это один большой сувенирный магазин – можно, например, отправить открытку из Лапландии. Чем многие и занимаются:

Войти в покои Санта-Клауса тоже можно совершенно бесплатно, с одной оговоркой – фотографировать нельзя.

Дворец внутри оформлен в виде часового механизма – правда, нет медведей, которые, согласно нашей песне, вращают земную ось.

Санта-Клаус встречает в тронном зале. Задает вопросы, говорит о Рождестве. Немного говорит и на русском – удивился, что мы из России. Вероятно, российские туристы тут бывают реже, чем любые другие ;) – хотя многие таблички для посетителей продублированы на русском.

Если есть желание, на выходе можно получить фотографии и видеозапись своего визита к Санта-Клаусу – вот это уже за деньги. Кстати, все работники тут – как и положено, в имидже сантаклаусовских эльфов/гномов.

Конечно, тут еще очень много всего… Есть, кстати, интересная выставка о рождественских традициях в разных культурах. Конечно, не забыт и русский Новый Год с Дедом-Морозом.

Но смотреть что-то еще у нас особо времени нет, да и дождик – так что мы едем домой.

Конечно же, по пути заворачиваем и в Рануа. Тут цены на зоопарк более демократичные, да и сам зоопарк (Ranuan eläinpuisto) более разнообразный, чем в Бардуфосс, если верить схемам.

Увы, лишние три часа для нас – сейчас непозволительная роскошь. Потому что расстояние до дома – больше 1000 км, а надо еще найти кемпинг…

Лапландскую лесотундру мало-помалу сменяют леса, хотя оленей никто не отменял :)

А кемпинг обнаруживается у озера – ухоженный и самый дорогой за всю нашу поездку:

Зато вечером мы любуемся закатом на всё небо…

На этом наше путешествие можно считать законченным, потому что весь последний день был посвящен дороге домой по крайне убитой дороге Сортавала-Олонец.

Скажу только, что на таможне в Вяртсиля народу не было вообще, да и российские таможенники потеряли к нам интерес, когда узнали, что из Финляндии мы ничего не везём, кроме пары пачек кофе и йогурта. Разве что спросили, где мы побывали.

А еще в России мы наконец-то выпили хороший кофе :)

«Разбор полётов» — подготовка, планирование маршрута, ошибки

Пришло время рассказать о подготовке к поездке.

Закупку туристического снаряжения осуществляли в «Спортмастере» — всё в одном месте. Как потом выяснилось – зря, кое-что проще было купить в маленьком «Спорт-охота-рыбалка» рядом с домом. Но, в принципе, это своего рода «капитальные вложения», которые с лихвой отбиваются в первой же поездке разницей в цене кемпинга и домика… особенно — в Норвегии

Палатка Nordway Camping 4 Basic

Оказалась отличной вещью. Куплена со скидкой за 6400, сама по себе стоит дороже.

Огромная, внутри можно свободно встать в полный рост. Сначала ставится тент на трех дугах, потом уже под него подстёгивается спальное место – то есть спальное место остается всегда сухим. Крепление к земле на 12 приколышах (6 из них фиксируют к земле дуги), можно еще поставить растяжки, но мы надобности в них не испытали ни разу за 2 недели.

Ставится без проблем в одиночку за 10-15 минут, даже при отсутствии опыта, помощь второго человека нужна разве что для того, чтобы подержать дуги вертикально (1-2 минуты), пока крепятся к земле торцы палатки.

У самой палатки недостатков не увидели (внутри вполне помещается стол и куча вещей), но вот текстолитовые секции дуг начали трескаться уже при 4-5 установке. В результате за 2 недели 4 элемента дуг – под замену.

Газовая плитка Campin’Gaz, одноконфорочная.

Куплена за 2300, хотя могли бы купить рядом с домом за 1700 практически точно такую же. Купили также 4 одноименных баллона по 200 с лишним рублей и ради интереса в Ашане взяли один «Следопыт» вдвое дешевле. Как итог – плитка отличная, варили суп, жарили разное на сковороде. «Родной» газ улетал молниеносно, «Следопыт» оказался намного экономичнее. В Норвегии, кстати, таких баллонов в продаже не видели – хорошо, что взяли запас. 5 баллонов хватило только-только – при том, что в половине кемпингов мы пользовались кухней, а не своей плиткой.

Надувной матрас 2х1.8 и ножной насос

Шикарная вещь за 1800 р, для кемпинговой палатки – самое то. Недостаток – дыра по одному из швов появилась буквально в последнюю ночь. То есть, выдержал 13 надуваний. По идее, в комплекте есть клейкая заплатка, но ее пока не использовали – руки не доходят, сейчас-то уже не так актуально.

Комплект – стол 60х80 и 4 табуретки

Хорошо, что взяли именно этот вариант за 4400, складывающийся вдвое – иначе не влез бы в багажник. Штука удобная и практичная. Табуреток взяли в собой всего две — у нас еще было два стула

Раскладные стулья

Купили 2 штуки по 750 р – тоже со скидкой. Хотели взять 3, но они все же довольно громоздкие в собранном виде – решили обойтись двумя. Отличные удобные стулья.

Спальные мешки

Спальники Nordway, примерно по 1500, с температурой комфорта 10 градусов. Их вполне хватило вкупе с надувным матрасом.

Обувь

Три пары трекинговых ботинок (на вид – кроссовки с сильно рифленой подошвой). Одна пара куплена в Спортмастере, две в Ашане. И те, и другие оказались вполне удобными, хотя лично мне оказалось достаточно моих Белвестовских туфлей – трекинговые ашановские можно было и не брать.

Также две пары дешёвых галош (из Ашана) – отлично себя зарекомендовали в кемпингах.

Одежда

Себе купил за 1400 военные брюки в «Клинок-СПб» — оказались отличными и очень практичными. В остальном – обычные джинсы, футболки, бадлонки, спортивные костюмы, куртки. Купили накидки от дождя – не понадобились (мелкий дождь проще игнорировать, а на Сенье с ливнем и ветром – от накидки никакого толку).

Удочка

Без наворотов, классическая. Куплена за 900 р. Сама по себе хороша, но нужно было брать не классическую, а с блесной – на наживку в Норвегии никто не ловит.

Для вещей купили 4 пластиковых контейнера на 10 литров – это удобнее, чем пакеты. Еда, нужная мелочь, лекарства и ребенку под его барахло – все на своих местах.

Машине была сделана профилактика – перебрана подвеска, заменены тормозные колодки и ремень ГРМ (как раз подошел срок), куплены запасные свечи (ранее был заменен ремень генератора). В ошибки заношу то, что следовало поменять и сцепление, хотя оно прошло всего около 20 тысяч – слишком уж крутые подъемы в Норвегии.

Разработанный маршрут и его «слабые места»

Основная «фишка» планирования маршрутов по Норвегии – необходимо учитывать третье измерение. Даже небольшое расстояние вполне может включать 10%-е подъемы и спуски, что сильно уменьшает среднюю скорость. Это уже не говоря о том, что дороги часто сами по себе не позволяют скорость более 60 км/ч. Плюс частые ремонты дорог, даже в туристических районах – в одном месте стояли полтора часа.

Как итог – пробег за день более 300 км лучше не планировать, даже по крупным трассам.

Вторая деталь – платные участки дорог рядом со всеми крупными городами. Объездов практически нигде нет, так что если нет желания вступать в противоречие с законом – лучше либо не заезжать в города типа Осло, Тронхейма и Нарвика, либо заранее регистрироваться на сайте http://www.autopass.no/en/visitors-payment и ждать, когда с карты снимут деньги за проезд (обычно дня через 4-5). Впрочем, несколько норвежцев в разговорах предположили, что можно и не регистрироваться и не платить – дескать, соответствующим службам начхать на иностранцев, особенно не из Евросоюза.

Третья деталь – некоторые паромы ходят не как трамвай, постоянно с утра до вечера, а всего несколько раз в день, вдобавок в зависимости от времени года. В нашем случае это были паром по Гейрангеру (6-7 ходок за день), паром на Лофотены (4 раза в день) и паром с Андойи на Сенью (3 раза в день). Так что прибытие в эти точки лучше рассчитывать, а не ехать «на авось», как мы.

Теперь по маршруту.

Дорога до Стокгольма.

Изначально планировали ехать прямо из Питера на «Принцессе Анастасии», но потом сообразили, что, во-первых, она ходит не ежедневно – теряется несколько дней отпуска, во-вторых – посадка совмещена с таможней, то есть есть вероятность, что на борт будет не пронести даже воду, не говоря уж о еде. Поэтому поехали на пароме Хельсинки-Стокгольм – совершенно без заморочек.

Стокгольм – Норвегия

Планировали заехать как можно дальше вглубь Норвегии, хотя бы за Хеддаль. Доехали только до Драммена, дальше оказались не в силах – см.п.1 про маршруты, ну и п.2 заодно (в одном месте удалось объехать платный участок по навигатору, какими-то партизанскими тропами – тролль водил, не иначе).

Драммен – Одда

Планировали в этот день доехать до Бергена. Это была огромная ошибка – причина в п.1 выше. К Одде мы уже были совершенно выжатые – как физически, так и от впечатлений. Недооценили дорогу 134 :)

Одда – Гудванген

Поскольку мы исключили Берген, то успешно вернулись к расчетному маршруту. Вдобавок Фолгефонна – отличная замена Бергену. А вот Ворингфоссен неприятно удивил необходимостью карабкаться на машине в гору (и потом обратно, само собой).

Гудванген – Нигардсбрин

Успели всё запланированное, хотя на один день впечатлений было излишне много (одна Снежная дорога чего стоит). Да и поход вечером к леднику был достаточно экстремальным.

Нигардсбрин – Гейрангер

Успели почти всё запланированное, хотя крутой подъем к Йотунхейму застал врасплох. Первоначально хотели в этот же день проехать на пароме по Гейрангеру до Хеллесюльта, но опоздали – последний паром ушел в 18:30 (см. п.3). Кроме того, не думали, что кемпинги в Гейрангере забиты битком – хотя это следовало предположить.

Гейрангер – Олесунн

Первоначально планировали спуститься по Лестнице Троллей, проехать мимо Стены Троллей, заехать к водопаду Мордалфоссен. На деле к этому моменту устали от серпантинов и с радостью НЕ поехали по «лестнице» (к тому же ее затянуло туманом), соответственно и водопад исключили – тем более, к нему надо было идти пешком от дороги. Планировали заночевать не доезжая Олесунна, но успели в этот день посмотреть и его. Если бы шли по первоначально запланированному маршруту – скорее всего, Олесунн бы не успели.

Олесунн – Кристиансунн

Планировали в этот день осмотреть Олесунн, заехать на птичьи скалы рядом с ним, из Олесунна доплыть на пароме до Молдё и проехать по Атлантической дороге.

На деле Олесунн был осмотрен днем раньше, на птичьи скалы вообще плюнули – тем более, уже определились, что едем на Лофотены, а паром напрямую из Олесунна заменили на более короткий и бюджетный вариант из Вестнеса. Все остальное успели по запланированному, хотя, положа руку на сердце – Атлантическая дорога ничего особого из себя не представляет. Ну, скажем, как и египетские пирамиды – посмотреть вроде как надо, но смотреть особо нечего. Кроме, пожалуй что, батареи Атлантического Вала в поселке Буд.

Тронхейм и дорога на север

Тронхейм планировали осмотреть в этот день или днем раньше (это было ошибкой – днем раньше не успели бы в принципе), и дальше двинуться в сторону Му-и-Рана.

Центр Тронхейма успешно осмотрели, но день получился затратным в плане денег – Тронхейм очень уж плотно опутан платными участками, причем как на въезде, так и на выезде. Плюс платная парковка в самом городе, плюс платный вход в собор (куда мы в результате не пошли).

Полярный круг

Планировали после Му-и-Рана уйти на дорогу 17 вдоль побережья и пересечь Полярный круг на пароме. На деле рассудили, что тратится уйма времени и денег, и поехали «посуху». Ничуть не пожалели.

Не знали, удастся ли к вечеру доехать до Будё, потому планировали его на следующий день. В результате доехали в этот день и сразу уехали на Лофотены.

Допущенные ошибки – неплохо бы заранее знать расписание паромов и осмотреть подходы к городу на предмет платных участков дорог (их тут тоже много). Вдобавок ошибкой было считать, что Сальстраумен находится в Будё – ничуть нет, от него до города почти 40 км.

Ну и дневной переход получился излишне длинным – утомительно.

Лофотены

Особых планов, построенных заранее, не было. Просто проехали острова из конца в конец. Думали потом уйти на Нарвик, но ушли на Андойю.

Из проблем… Думали остановиться в кемпинге в О, но там не предусмотрено размещение палаток. Впрочем, кемпинг есть прямо у порта. Полтора часа простояли в пробке из-за ремонта дороги. Кроме того, на Лофотенах большинство заправок – автоматические, принимают только карты.

Андойя и Сенья

Планов не было – ехать сюда решили спонтанно. Проехали на север Андойи и ВНЕЗАПНО попали на паром на Сенью (въехали на паром последними, два кемпера перед нами завернули). Выводы – надо знать расписание парома и приезжать заранее, если есть желание попасть на Сенью именно этим путем. Паром довольно дорогой – 900 крон с нашей машины/пассажиров, почти как Будё-Лофотены, несмотря на то, что расстояние намного меньше. Вдобавок идет по открытому морю, отсюда довольно внушительная качка – мы перенесли хорошо, но пакетики на пароме разложены не зря.

Проехав по северному берегу Сеньи, вернулись «на материк».

Нарвик – Швеция

В планах было проехать вдоль фьорда Ромбакен. Что и сделали – но попали на платную дорогу. Заехали по пути в Бардуфосс, но в зоопарк не пошли – поняли, что не увидим ничего, чего не видели в Китее или в Эхтяри.

Проблем в дороге не было, но надо отметить: в Швеции намного лучше дороги, но вот со стоянками/туалетами откровенный напряг.

Финляндия и путь домой

В планах – ехать домой, по пути заехать к Санта-Клаусу, облизнуться, подивиться на цены и ехать дальше. На деле – визит в поместье Санта-Клауса бесплатный (!!!), платно только фото-видео с ним. В зоопарк в Рануа не пошли по той же причине, что и в Бардуфосс (вдобавок это «съело» бы у нас часа три-четыре).

Что касается пути по России. Сказать, что участок дороги Питкяранта-Олонец убит в ноль – значит не сказать ничего. Движение со скоростью выше 5-10 км/ч чревато полным убийством подвески. Несколько лет назад, когда ехали из Китее, дорога была лучше.

В следующий раз поедем через Приозерск (или, как вариант, попытаемся выйти из Финляндии на трассу «Кола» в районе Медвежьегорска).

Кемпинги и денежные затраты

Напоследок пройдемся по затратам в поездке и чуть подробнее остановимся на кемпингах.

Исходим из того, что в машину изначально был залит полный бак (порядка 45 литров), заправка каждый раз производилась после пробега порядка 300-400 км (около половины бака), иногда чаще. Кроме того, надо отметить, что заправок в горах не бывает – подавляющее большинство их расположено в долинах.

Продукты закупались в супермаркетах, почти всегда это был REMA 1000. Кофе – на заправках.

Средний расход топлива (95-й бензин) – 7 л/100 км, причем он, как ни странно, не зависел от профиля дороги.

1 день. Волхов-Хельсинки-Стокгольм.

Пробег – 537 км плюс паром

Бензин – 856 р

Паром – 10 000 р

Платные дороги – 50 р (ЗСД)

Еда – 22 евро (кафе) + 14.8 евро (2 бутылки ликёра в дьютике)

Разное – 1 евро (парковка)

Ночлег – входит в стоимость парома

Итого за день – 10906 р + 37.8 евро

Всего за поездку – 10906 р + 37.8 евро

Ночлег – каюта на борту парома, дополнительных затрат не потребовалось.

2 день. Стокгольм-Драммен

Пробег – 574 км

Бензин – 510 SEK

Паром – 0

Платные дороги – 25 NOK (трасса перед Осло), 50 NOK (туннель под Осло-фьордом)

Еда – 43 SEK (кофе, плюшки)

Разное – 0

Ночлег – 200 NOK

Итого за день – 553 SEK, 275 NOK

Всего за поездку – 10906 р + 37.8 евро + 553 SEK + 275 NOK

Кемпинг Drammen Camping в Драммене, практически в самом городе. Выбирали первый попавшийся у реки – оказался по сути в черте города, отсюда и цена (самая высокая за время путешествия по Норвегии). На рецепшене есть бесплатная карта города и окрестностей, туалет средненький, душ-кухню-электричество не опробовали – не было надобности. Интернета нет.

Земля для установки палатки мягкая, много травы. Природа красивая, рядом речка. Железная дорога на противоположном берегу реки – кому мешают спать поезда, тому это место может не понравиться. Мы полжизни прожили рядом с железной дорогой, так что нам было все равно.

3 день. Драммен-Одда

Пробег – 370 км

Бензин – 634.30 NOK

Паром – 0

Платные дороги – 0

Еда – 25 NOK (кофе)

Разное – 0

Ночлег – 135 NOK

Итого за день – 794.3 NOK

Всего за поездку – 10906 р + 37.8 евро + 553 SEK + 1069.3 NOK

Кемпинг Sundal Camping в Сундале, на берегу фьорда, с видом на ледник в Фолгефонне. Выбирали из тех соображений, чтобы с утра было недалеко до национального парка. Туалет нормальный, кухня так себе (моющие средства отвратительные), но для однократной ночевки нормально. Место для палатки досталось почти на самом берегу, земля жестковата. Ни ветер, ни шум не мешали. Рядом есть электророзетки, но мы ими не пользовались.

Можно рыбачить прямо тут, почти не отходя от палатки. Есть детская площадка, но был дождь, так что Мишка ее так и не освоил.

4 день. Одда-Гудванген

Пробег – 235 км

Бензин – 0

Паром – 0

Платные дороги – 150 NOK (мост через фьорд) + 43 NOK

Еда – 208 NOK (магазин - молоко, лук, помидоры, колбаса, хлеб)

Разное – 0

Ночлег – 170 NOK

Итого за день – 571 NOK

Всего за поездку – 10906 р + 37.8 евро + 553 SEK + 1640.3 NOK

Кемпинг Hemre Camping не доезжая Гудвангена, в ущелье, вокруг огромные горы и водопады. Очень красиво.

Туалет хороший, но тесный, душ – 10 крон за 6 минут, кухня хорошая, с тарелками-кастрюлями-бытовой техникой и так далее (кофеварка, холодильник, электрочайник…), на рецепшене много бесплатных туристических материалов. Хозяин отлично говорит по-английски. Интернета нет.

Палатку ставили на траву, но под ней камни. У каждого палаточного места есть кострища, дрова и уголь продаются на рецепшене. Детской площадки нет. Есть домики (немного), мест для кемперов тоже немного.

5 день. Гудванген-Нигардсбрин

Пробег – 200 км

Бензин – 350.2 NOK

Паром – 106 NOK

Платные дороги – 40 NOK (к леднику)

Еда – 28 NOK (кофе)

Разное – 30 NOK (душ)

Ночлег – 200 NOK (включая электричество)

Итого за день – 754.2 NOK

Всего за поездку – 10906 р + 37.8 евро + 553 SEK + 2394.5 NOK

Рядом с ледником – два кемпинга, мы остановились в Nigardsbreen Camping, он ближе к леднику. Большая поляна, вид на горы.

Туалет-кухня обычные, интернет бесплатный, щитки с электричеством стоят по краю поляны. За электричество платили, так что чайник кипятили не отходя от машины. На рецепшене была пожилая тётушка, которая говорила с нами на малопонятной смеси английского с чем-то еще, но никаких принципиальных вопросов не возникло. Детской площадки нет, но огромная поляна годится для чего угодно – хоть для футбола, хоть для бадминтона.

6 день. Нигардсбрин-Гейрангер

Пробег – 251 км

Бензин – 146 NOK

Паром – 0

Платные дороги – 0

Еда – 20 NOK (кофе) + 87 NOK (магазин)

Разное – 0

Ночлег – 150 NOK

Итого за день – 403 NOK

Всего за поездку – 10906 р + 37.8 евро + 553 SEK + 2797.5 NOK

Кемпинги в Гейрангере расположены в четырех местах – на половине спуска с гор (не заезжали), в центре городка (ровная поляна, битком забитая кемперами и палатками (на первом фото она по центру) – немного постояли в очереди и уехали искать другое место), справа у Дороги Орлов (не было свободных мест) и слева по берегу, пришлось проехать по грунтовке. В одном оказались зверские цены и кухня-туалет по принципу «воооон туда в гору метров 300», и мы остановились в Colhaug Camping. Судя по всему, мест попросту не было, и нам предложили площадку у старого амбара, но мы не спорили. Интернета там не было, в туалет-кухню пришлось прогуляться, но зато абсолютно никто не мешал – стояли в одиночестве и с отличным видом на Гейрангер-фьорд.

7 день. Гейрангер-Олесунн

Пробег – 245 км

Бензин – 192.5 NOK

Паром – 755 NOK (туристический по Гейрангер-фьорду), 118 NOK (Странна -Лиабюгда)

Платные дороги – 0

Еда – 25 NOK (кофе) + 40 NOK (клубника) + 106 NOK (магазин - помидоры, молоко, сосиски, булочки)

Разное – 0

Ночлег – 180 NOK

Итого за день – 1416.5 NOK

Всего за поездку – 10906 р + 37.8 евро + 553 SEK + 4214 NOK

После выезда из Олесунна нашли рядышком два кемпинга. В ближнем не понравилась цена, и поехали в дальний - Vika Feriesenter As.

Кемпинг большой, забит битком стационарно стоящими прицепами-кемперами с пристроенными к ним домиками/верандами. На указанной нам полянке в противоположном конце кемпинга была всего одна палатка, помимо нашей.

Интернет ловил только на рецепшене, кухня-туалет-душ отличные (открывались ключ-картой, так что приходилось ходить по очереди). Есть выход к фьорду, но невзрачный и подболоченный из-за отлива – тут, вероятно, можно ловить рыбу, но мы не пробовали. Детской площадки не видели, но погоняли мяч на поляне.

8 день. Олесунн-Кристиансунн

Пробег – 243 км

Бензин – 213.8 NOK

Паром – 205 NOK (Вестнес-Молдё) + 167 NOK (в Хальсу)

Платные дороги – 130 NOK (туннель в Кристиансунн)

Еда – 26 NOK (кофе) + 13 NOK (молоко)

Разное – 0

Ночлег – 190 NOK

Итого за день – 944.8 NOK

Всего за поездку – 10906 р + 37.8 евро + 553 SEK + 5158.8 NOK

Кемпинг Valsoytunet - большой, совмещен с гостиницей. Можно расплатиться картой.

Место досталось в противоположном углу от рецепшена, но рядом с душем-туалетом-кухней. Кухня средненькая, вдобавок народу было очень много. Выход к воде мелководный. Есть детская площадка.

9 день. Кристиансунн – Северная Норвегия

Пробег – 497 км

Бензин – 479 NOK

Паром – 0

Платные дороги – 120 NOK (трасса вокруг Тронхейма)

Еда – 212 NOK (магазин - молоко, сосиски, булочки...) + 26+20 NOK (кофе)

Разное – 45 NOK (парковка в Тронхейме) + 20 NOK (душ)

Ночлег – 160 NOK

Итого за день – 1082 NOK

Всего за поездку – 10906 р + 37.8 евро + 553 SEK + 6240.8 NOK

Кемпинг Haugen Camping нашли по принципу «устали ехать, заехали по пути». Место красивое – горы и лес, внизу река. На рецепшене оказалась азиатская девушка, которая понимала английский с большим трудом. К счастью, подошел то ли старший, то ли хозяин. Не хотел выделять место – кемпинг, как мы поняли, ориентирован на домики и кемперы, а не на палатки, но сдался, когда я сказал, что машина маленькая, много места не займем. Я умолчал, что палатка у нас больше машины. Кухня средненькая, но электроплита вызвала вопросы. Туалет обычный, электричеством не пользовались, интернет есть (пароли – на рецепшене).

10 день. Мушёэн-Лофотены

Пробег – 382 км

Бензин – 180 NOK

Паром – 999 NOK (Будё-Лофотены)

Платные дороги – 65 NOK (трасса перед Будё)

Еда – 206 NOK (магазин - молоко, сосиски, булочки...) + 30 NOK (кофе)

Разное – 99 NOK (шапка)

Ночлег – 180 NOK

Итого за день – 859 NOK

Всего за поездку – 10906 р + 37.8 евро + 553 SEK + 7099.8 NOK

Кемпинг Moskenes Camping расположен прямо у порта. Забит был битком, но мы уговорили – нас пустили. Единственный случай за поездку, когда машину пришлось поставить не рядом с палаткой.

Интернет есть, кухня-туалет-душ хорошие, но народу очень уж много. Очень красивый вид на горы, море рядом – если покарабкаться по скалам. Земля на удивление мягкая. Палатку пришлось пристраивать между уже поставленных.

Есть кемпинг в О (только домики – мест не было), на кемпере можно встать на парковке в О, любители экстремального отдыха могут поставить машину на парковку и уйти с палаткой дальше в горы. В округе очень много объявлений «сдаю рорбу», но, заехав по одному из них, мы выяснили, что хозяина сейчас нет, надо его вызванивать… Заморачиваться не стали, нашли место в кемпинге – хотя, по-хорошему, с этого кемпинга нужно было и начинать.

11 день. Лофотены

Пробег – 245 км

Бензин – 393 NOK

Паром – 0

Платные дороги – 0

Еда – 170 NOK (магазин - молоко, сосиски, булочки, картошка...)

Разное – 10 NOK (душ)

Ночлег – 200 NOK

Итого за день – 773 NOK

Всего за поездку – 10906 р + 37.8 евро + 553 SEK + 7872.8 NOK

Кемпинг Gullesfjordboth Camping большой, берег реки у впадения во фьорд. На рецепшене есть туристические буклеты. Место досталось в дальнем углу кемпинга, на берегу реки. Площадка под палатки не очень большая, было тесновато, особенно с машинами.

Кухня-туалет хорошие, от палатки недалеко. Много домиков, много мест для кемперов. Есть детская площадка. За электричество не платили и даже не знаем, надо ли платить. Розетка была рядом с нашей палаткой – утром, пока собирались, подзарядили аккумулятор фотоаппарата.

12 день. Андойя-Сенья

Пробег – 291 км

Бензин – 388 NOK

Паром – 901 NOK (Анденес-Грюллефьорд)

Платные дороги – 0

Еда – 218 NOK (магазин - молоко, картошка, колбаса, булочки, помидоры...)

Разное – 0

Ночлег – 120 NOK

Итого за день – 1627 NOK

Всего за поездку – 10906 р + 37.8 евро + 553 SEK + 9499.8 NOK

Кемпинг Finnsnes Motell & Camping нашли по пути после выезда с островов. Хозяин (или работник) на рецепшене бегло говорит по-английски, отлично понимали друг друга.

Кемпинг совмещен с мини-гостиницей, так что туалет-душ-кухня – в гостиничном корпусе на втором этаже. Кухня экипированная – чайник, микроволновка, кофеварка… На первом этаже тоже есть отдельные душ и туалет. Душ на удивление бесплатный, хотя поначалу несколько озадачил тот факт, что выключателя у душа нет – вода отключается сама через пару минут. Есть детская площадка. С палаткой мы опять были в одиночестве.

13 день. Дорога в Швецию

Пробег – 391 км

Бензин – 170.5 NOK

Паром – 0

Платные дороги – (трасса за Нарвиком)

Еда – 25 NOK (кофе) + 65 SEK (магазин - пиво, сосиски) + 25 SEK (кофе с булочкой)

Разное – 245 NOK (сыр в подарок) + 65 NOK (магнитик)

Ночлег – 16 евро

Итого за день – 505.5 NOK + 90 SEK + 16 евро

Всего за поездку – 10906 р + 53.8 евро + 643 SEK + 10004.8 NOK

Кемпинг Trollsparvens Camping & Stugby нашли заранее. Место красивое, рядом река – в хорошую погоду можно купаться. Территория кемпинга огромная и ухоженная, есть домики. Кухня-туалет хорошие, хотя на кухне – только плита-раковина-мыло. Душ бесплатный. Интернета нет.

Расплатиться можно как евро, так и кронами (шведскими, норвежскими). Мужчина на рецепшене – русский, с удовольствием рассказал про рыбалку в округе. Огромное количество комаров, увы.

14 день. Дорога по Финляндии

Пробег – 615 км

Бензин – 269 SEK + 27 евро

Паром – 0

Платные дороги – 0

Еда – 15 SEK (кофе) + 18 евро (еда на вечер) + 2 евро (кофе)

Разное – 40 евро (фото у Санта-Клауса) + 1.5 евро (конфета-сувенир) +17 евро (джинсы и кофе)

Ночлег – 26 евро

Итого за день – 284 SEK + 104.5 евро

Всего за поездку – 10906 р + 158.3 евро + 927 SEK + 10004.8 NOK

Кемпинг Ristijarven Pirtti Camping оказался единственным в нужном нам районе, так что выбора особо не было. Оказался самым дорогим за все путешествие. Территория большая и красивая, есть домики, много кемперов. Есть детская площадка, беседки, красивый берег озера. Отличные кухня, душ и туалет. Земля мягкая, палатку ставить легко. Из недостатка – разве что цена… и пьяная компания, оравшая что-то в беседке на берегу до позднего вечера.

15 день. Дорога по России

Пробег – 764 км

Бензин – 22.8 евро + 660 р

Паром – 0

Платные дороги – 0

Еда – 2+1.7 евро + 99 р (кофе)

Разное – 0

Ночлег – 0

Итого за день – 26.5 евро + 759 р

Всего за поездку – 11665 р + 184.8 евро + 927 SEK + 10004.8 NOK

Итого пройдено: 5840 км плюс паромы

Итого потрачено: 11665 р + 184.8 евро + 927 SEK + 10004.8 NOK

При курсе евро 72 р и курсе обеих видов крон по 8.2 р (как нам они обошлись) - получаем 114611.36 руб.

Из них на бензин: 1516 р + 49.80 евро + 779 SEK + 3147.30 NOK = 37297.26 руб.

Из них на паромы: 10000 + 3251 NOK = 36658.20 руб.

Из них на платные дороги: 50 р + 623 NOK = 5158.60 руб.

Из них на еду (не считая взятого с собой): 99 р + 60.5 евро + 148 SEK + 1485 NOK = 17845.60 руб.

Из них на ночлег: 1885 NOK + 42 евро = 18481 руб.

Цены в норвежских магазинах

Норвегия – не та страна, куда стоит ехать за покупками. Слишком уж высоки цены. Хотя, если в продуктовом магазине бросить беглый взгляд на ценники – цифры в целом похожи на российские. Если отрешиться от того факта, что норвежская крона дороже рубля примерно в восемь раз.

Впрочем, отправляясь в путешествие по Норвегии, без визитов в магазин не обойтись. Хотя, конечно, продукты типа макарон, тушенки, чая-кофе, сахара были предусмотрительно взяты с собой. Осталось купить то, что хранится недолго, и то, что должно быть свежим.

Покупали, как правило, в супермаркетах REMA 1000 – они есть во всех мало-мальски крупных (по норвежским меркам) населенных пунктах. Правда, по воскресеньям они не работают, так что лучше планировать покупки заранее.

Итак, продукты.

Молоко. Выбор огромный, и цены сравнительно низкие – 12-15 крон. Очень много обезжиренного молока. Пожалуй, молоко – то, в чем мы себе никогда не отказывали.

Сосиски. Выбор большой, в том числе есть и бюджетные варианты – порядка 25 крон за сдвоенную упаковку (16 штук). Неплохие на вкус (по крайней мере, далеко не такая вата, как дешевые российские), отлично шли на жарку, в суп и на хот-доги в дорогу.

Колбасы. Варёной колбасы не встретили вообще. Покупали нарезку ветчины и то, что у нас называется «колбасными обрезками» – впрочем, тут это всего лишь большая и не особо аккуратно уложенная упаковка копченой колбасы, назвать это «обрезками» язык не поворачивается. С одной упаковки были обеспечены бутербродами и супом на несколько дней.

Картошка, морковка, лук, помидоры. Совершенно обычные, цены не сильно дороже наших.

Кетчуп, майонез, горчица. На удивление хорошие (уже привыкли, что майонез в Европе обычно безвкусный) и недорогие – порядка 8 крон за полулитровую бутылку. Горчица мягкая, с сосисками её ел даже Мишка.

Хлеб. Довольно большие и воздушные буханки, чем-то похожие на наш хлеб «Геркулес», стоят от 20 до 35 крон. Продаются и в нарезке, и целиком – можно нарезать самому, автомат для нарезки есть во всех супермаркетах.

Сыр. Норвежский сыр – одна из местных достопримечательностей, хоть он и недешёвый. На вкус, как верно заметили, похож и на сыр, и на сгущенку, и еще на что-то. Ели его с кофе (причем без хлеба, ибо портить вкус - кощунство) и привезли домой в подарок друзьям.

Клубника. Довольно большая упаковка стоит порядка 40 крон. При этом клубника реально крупная и вкусная, а не «обкачанная» чем-то, как в наших супермаркетах.

Мороженое. То ли попали на акцию, то ли реально такая цена – рожки в течение двух недель покупали по 5 крон. Аналог наших «Ля фам», но не такие приторные.

Пиво. Цены за полулитровую банку – обычно порядка 25 крон и выше. Самое недорогое, что встретили – 19 крон, и есть не везде. Обычное пиво, 4.5%.

Еще покупали печенье к чаю, банку растворимого кофе с молоком (пили его пополам с молоком), булочки для хот-догов и гамбургеров. На рыбу-мясо даже не смотрели – не бюджетно-с, хотя выбор в магазинах хороший. Обычный поход в магазин (закупка на пару дней) обходился примерно в 200 крон.

Кофе на норвежских заправках (стоит от 20 до 26 крон, причем цена не зависит от объема стакана – что эспрессо, что американо, что капуччино) исключительно хорош. В разы лучше финской подогретой бурды.

Стоимость 95-го бензина – порядка 15 крон за литр, плюс-минус немножко. В горах (точнее, в горных долинах в стороне от трасс – в самих горах заправок нет) и на островах бензин чуть подороже.

Ну вот, наверное, и всё. На этом подведём черту под нашей поездкой :)

Читателю - от Автора

Уважаемый читатель!

Мне как автору будет очень приятно, если ты сможешь поделиться своим мнением об этой книге. К тому же, получая отклик, я знаю, что книга читателя заинтересовала, и не исключено, что будут и другие на эту тему!

Эту и другие книги (всегда самые свежие версии) можно найти на моей страничке на Author.today:

https://author.today/u/le_ranger

Также меня можно найти вКонтакте:

https://vk.com/le_ranger

Интересные исторические материалы можно найти в нашей группе:

https://vk.com/volhov_heart

До новых встреч, дорогой читатель!