История бронетанковых войск Литовской, Латвийской и Эстонских республик в период 1918-1940 гг

Глава 1

Прибалтийские танки Виккерс.

Предисловие.

Уважаемые читатели, те из вас кто хоть немного интересуется историей появления и развития бронетехники, прекрасно знают, что в конце первой мировой, во многих армиях мира появился новый род войск - бронетанковые или танковые войска. Тогда же на картах мира появилось множество новых государств, на развалинах некогда могущественных империй. Данные государства на опыте первой мировой, гражданских войн и множества мелких конфликтов, создали свои "независимые" вооруженные силы. Конечно же, они не обошли стороной и новый род войск. Первоначально бронетанковые войска в этих государствах создавались из трофейной или полученной в качестве военной помощи техники. В то время, в не конкуренции были Французы и их Renault FT-17. Данный танк является прародителем всех современных танков, кроме этого он также являлся предком самоходной артиллерий и машинами управления (командным или КШМ), на них отрабатывали различные передовые идеи в танкостроении. Такие, как резиновые гусеницы или литые башни танка.

Renault FT-17 пулеметный вариант или «Самка» с клепанной башней

Renault FT-17 пушечный вариант или «Самец»

Renault FT-17 пушечный вариант или «Самец» с литой башней

FT BS вооружённый 75-мм орудием Блокхаус Шнайдер

FT Signal ou TSF — командный танк с радиостанцией

Строительство различных модификаций FT-17 велось во множестве государств, в том числе и в Советском союзе. Вот некоторые из них:

Американский 6-тонный танк M1917

Итальянский Fiat 3000 пулеметный

Итальянский Fiat 3000 пушечный

Semovente da 105/14, первая итальянская САУ на танковой базе

Советский Т-18 (МС-1)

Французская модификация 1927 г NC27 (NC1)

Полученные в начале 20-х годов танки, уже к 30-м годам, устарели и не соответствовали новой тактике боевых действий, им не хватало скорости, броне защищенности, мощности двигателей и т.п.. Длительная эксплуатация, не способствовала их техническому состоянию. В большинстве случаев их перевели в учебные или тыловые части, для обучения экипажей. Новообразованным государствам требовалась новая бронетехника, но также, как и сейчас, у них не было денег на современную, а значит и дорогую технику. Да и честно, говоря, ни кто и не спешил продавать современные танки, скрывая свои технические решения. С другой стороны кризис в промышленных странах и небольшие заказы на военную технику в вооруженные силы, заставил их создавать недорогую бронетехнику в расчете на покупателей из небольших (безденежных) государств.

Вот тут отличились и переплюнули всех «бриты», они перехватили пальму первенства у Французов и стали «законодателями» в мире танков 30-х годов. Даже Поляки, строившие свои танковые войска по образу Французских, покупали и брали современные технические решения у Англичан. Да, что Поляки, Советский союз, построил свою танковую промышленность на Английской бронетехнике, исключение составляет только танки БТ и дальнейшее их развитие А-20 – Т-34. Но танкетки Т-27, плавающие танки Т-37 и Т-38, а также их развитие Т-40, Т-60, Т-70, Т-80, да даже СУ-76 имеет Английские корни. Более спорный вопрос по танкам Кировского завода, но ни для кого не секрет, как появился Т-28.

Carden Loyd Tankette

Танкетка Т-27

Плавающий танк Vickers Carden-Loyd

Танк Т-37

Танк Т-38

Танк Т-28, прототип 1932

Глава 2

Создание и развитие бронетанковых войск республики Литва

1. Бронеавтомобили

Созданием бронетанковых сил республики Литва считается 1 января 1924 года, когда в составе литовских вооруженных сил был сформирован смешанный бронеотряд (Sarvuociu rinktine). В отряд вошли ранее самостоятельные бронеавтомобильные, танковые подразделения и бронепоезда. Его первым командиром стал подполковник И. Крауцевичюс. Затем отряд возглавляли: с 14 декабря 1925 г. подполковник А. Кербелис, с 9 мая 1927 г. капитан С. Асевичюс. С 1 января по 25 августа 1934 г. командовал подполковник А. Шова, после него до 8 августа 1935 г. подполковник З. Талевичюс, его заменил полковник С. Сидабрас. С 1 января 1939 г. Командиром был назначен подполковник П. Гребляускас.

Еще до создания бронеотряда, в литовской армии появились трофейные бронеавтомобили, в дальнейшем они приобрели во Франции 12 танков.

Первым бронеавтомобилем литовской армии был захваченный у красной армии «Ижорский FIAT» (заводской номер№ 6739, выпущен в 1917 году), вооружен двумя русскими пулеметами «Максим», в дальнейшем перевооружен на немецкие 7,92. Бронеавтомобиль был захвачен в мае 1919 г. у 1-го пехотного полка РККА на шоссе Укмерге – Утене, где в районе деревни Клиненай, литовские солдаты завалили дорогу деревьями и вынудили экипаж машины сдаться. Ему присвоили имя «Zaibas» («Жайбас» Молния). Данный автомобиль, в последствии принял участие в безуспешных боях в ходе Польско-Литовской войны 1920 года.

Ижорский FIAT «Zaibas»

Вторым бронеавтомобилем был также трофейный, немецкий Schupo-Sonderwagen (Erzatz) № 3424. Броневик, захвачен в 1919 году, почему считается, что принадлежал войскам Бермонта, хотя на самом деле захвачен у германского добровольческого корпуса Freikorps. Ему дали имя «Savanoris» («Саванорис» Доброволец), вооружен тремя немецкими пулеметами «Максим».

Schupo-Sonderwagen (Erzatz) «Savanoris»

Последнее и самое крупное пополнение бронавтомобилями произошло 20 января 1920 года, когда литовские войска на станции Вирбалис захватили на железнодорожных платформах четыре бронеавтомобиля германского производства - Schupo-Sonderwagen (Erzatz), принадлежащих германскому добровольческому корпусу Freikorps. Каждый бронеавтомобиль был вооружен тремя немецкими пулеметами «Максим».

Броневики хоть и были повреждены и сильно изношены, но после ремонта, 1 марта 1920 года из них и захваченного ранее «Savanoris» был создан первый литовский броневой взвод из пяти броневиков. Командиром стал капитан К. Мустейкис. Также бронеавтомобилям были присвоены имена:

Schupo-Sonderwagen (Erzatz) № 4010 – «Sarunas» (Шарунас - литовское мужское имя)

Schupo-Sonderwagen (Erzatz) № 3992 - «Perkunas» (Перкунас - Гром или бог-громовержец, как наш Перун)

Schupo-Sonderwagen (Erzatz) № 4004 - «Aras» (Арас - Орел)

Schupo-Sonderwagen (Erzatz) № 4026 - «Pragaras» (Прагарас - Ад)

Теперь давайте разберемся, что из себя представляют данные броневики. Shupo-Sonderwagen (Erzatz) или специальные импровизированные бронированные автомобили. Построены они были для добровольческих корпусов, для наведения порядка в восставших областях. Захваченные литовцами броневики были построены по одному проекту, все машины были вооружены тремя немецкими пулемётами «Максим», по два с бортов и один сверху. У четырех машин верхняя надстройка была прямоугольная, а у пятой (Savanoris) круглая. Кроме того имел листы защиты задних колес и подвески, на остальных машинах они были демонтированы. В дальнейшем немецкие броневики получили номера: КАМ1, КАМ2, КАМ3, КАМ4 и КАМ5. До сих пор неясна судьба русского FIAT, есть версия, что его захватили немцы в Клайпеде в марте 1939 года. Честно говоря, не очень в нее верю, мое предположение, что его использовали в учебном взводе. Одним из подтверждением этого, считаю, то что FIAT не получил своего номера, а номер КАМ6 был присвоен только в 1934 году шведскому бронеавтомобилю Landsverk L-181.

Ижорский FIAT «Zaibas» в ремонте (30-егоды)

Бронеавтомобильная рота (ранее взвод) в полном составе

В 1933 году Литва заказала 6 шведских бронеавтомобилей Landsverk L-181, на шасси Mercedes-Benz с 6-ти цилиндровым двигателем Daimler-Benz М09, мощностью 65 л.с., что позволял разгонять технику до 70 км/ч, бронеавтомобили в отличии от прототипа были вооружены 20-мм пушкой Oerlikon и 2-мя 7,92-мм пулеметами Максим. Заказ был выполнен в конце 1934 года, в литовской армии броневики Landsverk состояли в бронеавтомобильной роте и несли номера: КАМ 6-11.

Передача броневиков Литовской армии

КАМ 11 (во время передачи в войска)

На этой фотографии хорошо видно орудие

КАМ 6

КАМ 7

КАМ 8

КАМ 9

КАМ 10 (хорошо видно задний пост управления и третью дверь)

КАМ 11

Глава 3

2. Танки

В августе 1923 года Литовская республика приобрела во Франции 12 танков Renault FT-17. Танки были не новые, побывавшие в боях и несли на себе следы от пуль и осколков. В мастерских по ремонту оружия в Каунасе был произведен их ремонт и замена вооружения. Все литовские танки были перевооружены на 7,92 мм пулеметы Маским MG08 (Германия). После ремонта из танков был сформирован танковый батальон, вошедший в состав смешанного бронеотряда (Sarvuociu rinktine), а с 16 сентября 1927 г. и до 15 июня 1940 года танки Renault FT-17 были в составе танковых рот (в роте было два взвода по 6 танков). Сама танковая часть дислоцировалась в Каунасе, Аукштайте Фреде (вблизи авиационных мастерских), а с 21 августа 1935 г. в Радвилишкис. Изначально в литовской армии было всего 12 танков Renault FT-17, но в дальнейшем они приобрели еще 32 танка Vickers Light Tank M1933 и Vickers Light Tank M1936 (Великобритания). Все первые 12 танков получили имена и номера, как вся армейская техника в Литве: KAM № 1 «Kovas» (Марш); KAM № 2 «Karžygys» (Герой); KAM № 3 «Kerštas» (Возмездие); KAM № 4 «Drąsuolis» (Смелый); KAM № 5 «Galiūnas» (Богатырь); KAM № 6 «Griaustinis» (Гром); KAM № 7 «Pikuolis» (Бог умерших и преисподни); KAM № 8 «Giltinė» (Богиня смерти или смерть); KAM № 9 «Slibinas» (Дракон); KAM № 10 «Smūgis» (Удар); KAM № 11«Pagieža» (Злобный); KAM № 12«Audra» (Буря).

Со временем танки Renault FT-17 перестали соответствовать тактическим требованиям современного боя, кроме того не было запчастей для ремонта и модернизации танков. Предпринимались меры для улучшения технического состояния, приобретались запчасти для обслуживания танков, так в мае 1929 году были отремонтированы танки: KAM № 4 «Drąsuolis», KAM № 7 «Pikuolis» и KAM № 12«Audra». Однако этого было недостаточно, поэтому танки использовались скорее как учебное пособие. Например, танк KAM № 8 «Giltinė» не ремонтировался вообще и использовался в качестве учебного пособия.

KAM № 1 «Kovas» (Марш)

KAM № 2 «Karžygys» (Герой)

KAM № 3 «Kerštas» (Возмездие)

KAM № 4 «Drąsuolis» (Смелый)

KAM № 5 «Galiūnas» (Богатырь)

KAM № 6 «Griaustinis» (Гром)

KAM № 7 «Pikuolis» (Бог умерших и преисподни)

KAM № 8 «Giltinė» (Богиня смерти или смерть)

KAM № 9 «Slibinas» (Дракон)

KAM № 10 «Smūgis» (Удар)

KAM № 11«Pagieža» (Злобный)

KAM № 12«Audra» (Буря).

Глава 4

Не смотря на все принимаемые меры по техническому совершенствованию танков Renault FT-17 Литовской республики, к началу 30-х годов из-за отсутствия запасных частей для ремонта и модернизация танков, они редко покидали места постоянной дислокации и их использовали в основном, как учебные. Да и сам танк Renault FT-17 к 30-м годам перестал удовлетворять тактическим требованиям из-за ряда причин: большого веса (6,5 тонн), во Франции для транспортировке танка Renault FT-17 использовали мощные грузовики, но в Литве такие грузовики отсутствовали, малого запаса хода (45-60 км) и низкой скорости (7-10 км/ч), поэтому для переброски танков можно было использовать только железную дорогу, что сильно сокращало маневр танковых подразделений. Модернизация и ремонт танков стоил дорого, так как требовались новые детали - двигатели, коробки передач, гусеницы, радиаторы, радиоаппаратура и вооружение, одна из самых частых причин отказов танка была связана с недостатками в системе охлаждения, что приводило к перегреву и выходу двигателя из строя. Прекрасно понимая, что покупкой новых запчастей и ремонтом танков проблему не решить, Литовское правительство первым из Прибалтийских республик озаботилось приобретением новых современных танков для армии. Связано это, скорее всего с длительным противостоянием Литвы с Польшей, которая 12 октября 1920 года захватила Вильно с прилегающими территориями, мирные переговоры при поддержки Лиги наций ни к чему не привели и в дальнейшем, неоднократно возникали угрозы возобновления военных действий (в 1927 году и 1938 году). Вопрос со столицей Литвы смог закрыть только Советский союз, передавший Вильно с Виленским краем 10 октября 1939 года Литве, хотя первоначально в сентябре 1939 года Вильно вошел в состав Белорусской ССР, как показала в дальнейшем история, сильно поторопились мы с передачей....

Но вернемся к танкам, как я уже говорил, из-за противостояния с Польшей Литовская армия считалась наиболее подготовленной и современной из Прибалтийских республик, но при этом имела достаточно скромный военный бюджет. Поэтому при выборе нового танка во главу угла были поставлены следующие требования – низкая стоимость танка, высокая скорость передвижения, достаточный запас хода (что позволило бы использовать танки на широком участке местности) и небольшой вес. Выбор пал на английский экспортный танк Vickers Light Tank Model 1933, также встречаются названия Vickers Carden Loyd Commercial Light Tank и Vickers 4-tonner.

Танк Vickers Light Tank Model 1933 является результатом дальнейшего развитие танкеток Carden-Loyd:

Танкетка Carden-Loyd Мк. IV 1926 года

Немного истории о том, как появился подкласс легких танков разведчиков, известных еще, как патрульные танки. В Великобритании 1 мая 1927 года были созданы Экспериментальные механизированные силы (EMF) для исследования и разработки методов и оборудования, необходимых для использования бронетанковых войск. В дальнейшем ЕМF были переформированы в экспериментальную танковую бригаду в составе трех батальонов смешанных средних и легких танков и батальона пулеметчиков на Carden-Loyd, которые действовали как легкие танки для разведки, но не имели вспомогательного вооружения. По результатам проведенных учений британская армия определила потребность в двух легких гусеничных машинах; один с пулеметом для пехоты и один с башней для Королевского танкового корпуса. Танкетка Carden-Loyd стала транспортным средством пехоты, в это же время было разработано ряд легких двухместных танков, один из них Carden Mark VII (A4E1) был принят в качестве прототипа армейского легкого танка:

Легкий танк Carden Mark VII (A4E1)

Carden Loyd Mk VII (A4E1) представляет собой двухместный танк с низкой башней со скошенными бортами и внешней балкой, соединявшей четыре опорных катка. Построен был в одном экземпляре.

За ним последовал Carden Loyd Mk VIII, который в дальнейшем стал Light Tank Mark I, сохранив при этом обозначение A4. Light Tank Mark I был двухместным танком, вооруженным одним пулеметом Vickers калибра 7,7 мм. Танк был построен наложением бронекорпуса на каркас шасси. Мощность обеспечивал двигатель Meadows мощностью 59 л.с. Внешняя балка была удалена, а четыре опорных катка были установлены на двух парах двухколесных тележек с листовыми рессорами с тремя возвратными катками, установленными на корпусе, и задним направляющим колесом, которое использовалось для управления натяжением гусеницы. Пулемет размещался в цилиндрической башне с плоскими стенками и был защищен бронированным кожухом, из-за чего были проблемы с перегревом ствола пулемета при интенсивной стрельбе. Построено было всего 4 единицы Light Tank Mark I (А4Е2 – А4Е5). За Mark I последовали пять экземпляров Light Tank Mark IA с номерами (A4E6 – а A4E10).

Light Tank Mark I

У Light Tank Mark IA была более высокая надстройка, чем у Light Tank Mark I, с наклонной лобовой броней. Четыре из пяти танков использовали ту же подвеску, что и на Mark I, в то время как на А4E8 подвеска с листовыми рессорами Light Tank Mark IA была заменена подвеской Horstmann, которая имела горизонтально установленные винтовые пружины, прикрепленные к шаровому шарниру. Эта система обеспечивала легкую плавную езду на средних скоростях по умеренному грунту, но на неровном грунте или на высоких скоростях появлялся почти неконтролируемый уровень подпрыгивания. Несмотря на эту проблему, подвеска Horstmann была сохранена на Light Tank Mark II. Как и Light Tank Mark I, Light Tank Mark IA был построен также с отдельным шасси, к которому крепился бронекорпус.

Light Tank Mark IA с рессорной подвеской Light Tank Mark IA с подвеской Horstmann

Было произведено пять Light Tank Mark IA с обозначениями от A4E6 до A4E10. Как и Mark I, они использовались в экспериментальных целях. A4E10 использовался для испытаний двух орудийного вооружения с пулеметом Vickers калибра 12,7 мм, установленным над пулеметом Vickers калибра 7,7 мм:

Light Tank Mark IA А4Е10

Другой использовался для испытаний дизельного двигателя Ricardo мощностью 65 л. Четыре из пяти Mark IA были отправлены в Индию в 1931 году для испытаний в тропиках. Эти танки получили не вращающиеся башни с квадратными скошенными сторонами созданные в мастерских Чаклале, а также использовались для проверки различных методов снижения температуры внутри резервуара. Наиболее успешным из них было использование подкладки из асбестовой ткани:

Light Tank Mark IA номера с А4Е6 по А4Е9

За Light Tank Mark IA последовал Light Tank Mark II, который был первым легким танком, произведенным в значительных количествах для британской армии, хотя было произведено только шестьдесят шесть танков, из них шестнадцать Light Tank Mark II, а также двадцать девять Light Tank Mark II A и двадцать один Light Tank Mark II B, он стал базовой моделью и родоначальником для других легких танков, таких как Light Tank Mark III и Light Tank Mark IV.

Light Tank Mark II

Корпус, шасси, колеса и подвеска были такими же, как у Light Tank Mark IA. Сферическая башня Light Tank Mark I и IA была заменена более крупной прямоугольной башней с наклонными бортами, установленной немного левее центра. Водитель также размещался с левой стороны танка, а двигатель, коробка передач и трансмиссия — с правой. Приводной вал приводил в движение поперечный вал, который соединялся с ведущими колесами через две муфты, по одной на каждом конце, что позволяло отводить мощность от любой гусеницы для управления. Радиостанция была установлена в выпуклости в задней части башни. Танки, произведенные для использования в Британии, были оснащены двигателем Rolls Royce мощностью 66 л.с., а танки, предназначенные для Индии, оснащались двигателем Meadows мощностью 85 л.с. с более простой коробкой передач, а также получили не вращающуюся башенку с квадратными скошенными сторонами, разработанную во время испытаний Light Tank Mark IA в Индии.

Во многих источниках указано, что Vickers Light Tank Model 1933 является коммерческой версией Light Tank Mark II, по моему мнению это не совсем так. Скорее даже совсем не так. Начнем с того, что одно из названий танка – Vickers Carden Loyd Commercial Light Tank - легкий коммерческий танк, то есть танк изначально был задуман для продажи, а если учесть что с 1929 года начался мировой экономический кризис или Великая депрессия, пик которой пришелся на 1929-1933 года, то для того, что бы танк покупали он должен быть дешевым, простым в эксплуатации и ремонтнопригодным даже слабо обученным персоналом. Для удешевления машины основные узлы должны производиться серийно и недолжны быть слишком сложные. Из легких танков в тот период более менее серийно производились только танки Light Tank Mark II трех модификаций, построено 66 машин и Vickers-Carden-Loyd light amphibious tank, Британская армия приняла но вооружение всего две машины, но Vickers начал производство этих танков для Китая, всего было поставлено 29 танков, также Советский союз заказал 8 машин и по 2 были поставлены в Голландскую Ост-Индию и Тайланд, 1 купила Япония. Vickers-Carden-Loyd light amphibious tank – это дальнейшее развитие Light Tank Mark IA в легкий плавающий танк, о чем свидетельствует и номера двух выпущенных машин А4Е11 и А4Е12.

Vickers-Carden-Loyd light amphibious tank номер А4Е12

Для подтверждения моих слов давайте сравним Vickers-Carden-Loyd light amphibious tank с первым построенным в 1932 году Vickers Light Tank Model 1933.

Vickers Light Tank Model 1933 без поддерживающих гусеницу катков

Обратите внимание на ходовую часть и башню, они идентичные Vickers-Carden-Loyd light amphibious tank, а не Light Tank Mark II, да и корпус более простой. По большому счету с плавающего танка сняли гребной винт с рулем, понтоны и увеличили боевое отделение, сделав его более высоким и добавив рубку механника-водителя. В дальнейшем его в основном показывали покупателям и проверяли на нем различные решения, так на нем появилось два поддерживающих катка, его же возили в Польшу, где 27 октября 1932 года на полигоне Рембертов прошли его испытания. Но поляки пожалели денег на его приобретение и он вернулся на завод.

Vickers Light Tank Model 1933 с двумя катками

Во многих источниках указывается количество произведенных танков от 16 до 18, по моим данным их было произведено все-таки 18, фотографию одного вы видите выше, он остался на заводе и его демонстрировали покупателями. Еще один с улучшенной рубкой механика-водителя был произведен для Финляндии, договор с фирмой Vickers был заключен 6 июля 1933 года, но в Финляндию танк прибыл только 2-го октября 1933 года. Согласно техническому отчету финский танк оснащался двигателем AJ Meadows EST мощностью 85 л.с. Толщина лобового бронирования 16 мм, бортов –10 мм. При массе 4500 кг танк показал максимальную скорость до 65 км\ч при движении по шоссейной дороге. Финский Vickers Light Tank Model 1933 использовался в качестве учебного по этому пережил вторую мировую войну. В начале 2000 годов его перевооруженного пушкой можно было увидеть в финском музее бронетехники в Пароле, потом он правда куда то пропал.

Финский Vickers Light Tank Model 1933

Финский Vickers Light Tank Model 1933 в Пароле в начале 2000-х годов

А вот оставшиеся 16 танков были произведены для Литовской армии, их легко отличить по шестигранной башне. 9 декабря 1933 года начальник отдела снабжения военной техникой, полковник-лейтенант (подполковник) Казис Йонунас и уполномоченный представитель английской компании Vickers-Armstrongs-Limited Кэмпбелл Росс подписал контракт, согласно которому в 1934 году до 15 июля в Литву должны были доставить 16 легких танков, запчастями и инструментом. Соглашение вступило в силу 28 декабря 1933 года. В марте 1934 года в Англию на три недели был командирован председатель приемной комиссии Управления снабжения военного имущества полковник-лейтенант Пятрас Масиулис и капитан бронетанковых войск Казис Марцинкявичюс, для испытания и принятиятехники. Первая партия из 16 танков была доставлена грузовым судном 24 сентября 1934 года. По моим данным вооружены были только четыре танка пулеметами Vickers калибра 7,7 мм, остальные танки были вооружены уже в Литве пулеметами MG08 калибра 7,92 мм. 4 февраля 1934 года все танки были переданы в бронетанковые части. Из них была создана 2-я танковая рота в составе 16 машин, до 1 января 1938 года номера машин были КАМ 1-16.

Литовский Vickers Light Tank Model 1933 номер КАМ 7

Литовский Vickers Light Tank Model 1933 номер КАМ 12

После прибытия в Литву танки были направлены на полигон для полноценного исследования. Согласно отчету: боевая масса танка 3,8 тонны, длинна 4,1 м, ширина и высота 1,8 м, клиренс 26 см, бронирование: лоб и башня - 9 мм, борт - 7 мм, корма – 6 мм, крыша - 4 мм,скорость – 45-56 км/ч, вооружение 7,92 мм пулемет MG08 (первые 4 танка были вооружены 7,7 мм Vickers) установленный в шестигранной башне, экипаж 2 человека. Мог преодолеть ров шириной 1,4 м, подняться в гору с наклоном 40 градусов и сломать дерево толщиной 10-15 см. В машине стоял 6-цилиндровый бензиновый двигатель AJ Meadows EPT 55 л.с. с шестью передачами (пять в перед, одна назад), аккумулятор 12 В и 75 А, бак вмещал 97,8 л топлива и 20,45 л масла,запас хода по дороге 200-300 км, вне дорог 70-100 км. 17 декабря 1934 года командирские танки (4 танка) получили радиостанцию «35» (40 В, вес - 30 кг), разработанную специально для танков. Их устанавливали только на танки командира роты и командиров взводов. Радиостанция состояла из передатчика и приемника. Передатчик с микрофоном и приемником с наушниками дальность волн 95-140 км. Антенна, закрепленная на крыше, имела длину 3,5 м. При движении связь поддерживалась на расстоянии 4-6 км, стоя - 8-12 км.

Литовский Vickers Light Tank Model 1933 командирский с рацией