Приключения на дороге

Глава 1

Предисловие от меня:

Я очень давно хотел написать интересную историю, и вот мне предоставился такой шанс. Люди из телеги знают, что я купил себе машину 4 месяца назад, ну, то есть в мае 2024 года. Это была не «машина мечты», но машина для работы – Citroёn Berlingo 1.4i M49 2002г. Что я могу сказать о машине? Лучшее, что можно было выбрать за 150-200 тыс. рублей в 2024 году из разряда «машина для работы – универсал/фургон/минивен». И вот, я стал владельцем этого автомобиля. А о моих приключениях (и злоключениях) я напишу в этом небольшом рассказе.

Первые проблемы

Первые проблемы с данной машиной начались еще с первых дней после покупки. И что же такого могло произойти с этой машиной? Да, честно говоря, все что угодно. И вот, еду я по «окружной» улице, по среднему ряду, остановился на светофоре, не предчувствуя надвигающейся задницы, большой и толстой задницы. Красный, желтый, и, наконец, зеленый! Трогаюсь! Ээээ, трогаюсь? Конечно, нет! А что случилось, спросите вы? Вот и я не понял, но рычаг КПП вращается в любом направлении. Что же делать? Выставил «аварийку», стал ждать эвакуатор. К сожалению, «эвак» приехал только через полтора часа, да и то, запросил с меня 4000, ведь я не уточнил, что передние (ведущие, то бишь) колеса заблокированы. Эх, а ведь за четыре тысячи рублей он должен был провезти меня сороко километров, а никак не два с половиной! Но это ладно, мне в тот момент нужно было лишь до СТО доехать. Мастер на СТО сказал, что нужна коробка под замену. Вот так вот я «попал на бабки» через пару дней после покупки этого автомобиля. Тридцать восемь тысяч довольно много для единоразовой покупки, грустно и невкусно, но ничего не поделаешь – купил новую коробку и корзину сцепления, в течение двух недель мне ее установили и я наконец забрал машину с СТО и продолжил работать, чтобы окупить траты. Весь июнь и начало июля я работал как проклятый, а когда мой начальник уехал в отпуск, то я еще два заказа закрыл без него, во время которых у меня сломались все триммеры. Ох, ну и матерился же он, когда приехал и узнал, что все оборудование сломано! Ну а я что? Я поехал в отпуск домой, за тысячу километров, на своей машине. Ну, до дома доехал нормально, за четырнадцать часов, без каких-либо проблем в дороге. Я был рад! Ведь эта старушка проехала, выдержала, не сломалась! Дома я тоже двигался без каких-либо проблем, все было нормально. Ну, если не считать оторванного глушителя. Но братан Антоха его заварил. (Антох, если ты это читаешь, то знай, что я тебе очень благодарен!). Ну, а что произошло дальше, мы с вами сейчас и узнаем!

Проблемы продолжаются

А теперь я бы очень хотел рассказать о моей дороге из Нижнекулоя в Великий Новгород. Точнее, о том, что случилось со мной по пути обратно от родителей в город. Начну по порядку: я выехал из дома, ничего не предвещало беды, но примерно через 150 километров моя машина «вскипела», но я особо не придал этому значения, всякое может быть по дороге. До Вологды я добрался без особых происшествий, а в городе должен был взять пассажира. Ну, как говорится, что хорошо начинается – то не факт, что хорошо кончится. Ведь примерно через 200 километров моя машина стала «троить» и заглохла, как только я остановился. А времени было 2 часа ночи. Что делать на трассе ночью? Тормозить изредка проезжающие попутки. Мне повезло и вторая машина, проезжающая мимо, остановилась и отбуксировала меня 5 километров до ближайшей шиномонтажки. Человек даже денег не взял, сказав, что мне они будут нужнее сейчас. Пришлось там же ждать утра, ждать, когда откроется магазин автозапчастей и шиномонтажка. Я купил клеммы аккумулятора утром и провода для «прикуривания». Поменял клеммы и попросил человека «прикурить». Проехал двадцать метров и заглох, ха-ха. Пришлось пару часов заряжать аккумулятор на шиномонтажке, где его зарядили тоже за «Спасибо» - добрейшие люди все же в Вологодской области. Дальше я ехал без остановки, пока у меня не стал заканчиваться бензин. Я бы не доехал до города, а полностью обсох. Потому встал на обочине трассы «Кола» и заглушил двигатель. Заправился. Больше не смог завести машину. Прождал с пассажиром до 16 часов. Пассажира забрали. Ну, хоть он был не агрессивным по отношению ко мне и моей сломанной машине, так что расстались вполне мирно. Мог вызвать «эвак» с Питера, но это обошлось бы мне в 26 тысяч рублей. Дорого, сссука. А люди с Бокситогорска или Тихвина ехать не хотели, мол, далеко. Приехал человек практически с Карелии, подкурил меня, чтоб заряда аккумулятора хватило доехать до сервиса в Тихвине. Спасибо огромное Дмитрию Никитину, что проехал такой путь и решил помочь мне! Доехал до Тихвина (82км) без проблем и с выключенными фарами, ведь был почти разряжен. Все почему-то моргали мне по дороге, а я даже не знаю, почему это, м-да… Встал рядом с сервисом, чтоб с утра мог бы загонить машину и разобраться со своим проблемным генератором. Но знаете, что мне сказали утром? А что они не работают по субботам! Хотя в расписании на двери четко написано «ежедневно». Ну что ж, я не стал унывать, хотя мои нервы уже тогда были ни к черту. Я отвез два аккумулятора в магазин автозапчастей, где подзарядил их 5 часов, заплатил за оба 900 рублей, хотя второй не зарядился совсем, и это грустно. Поставил аккумулятор, думаю, вот, сейчас поеду! Но не тут то было! Машина отказывалась запускать двигатель, показывая масленку. Проверил уровень масла, а его нет! В итоге, купил и залил масло, и, о, чудо! Машина завелась! Можно ехать. Проехал от Тихвина сорок километров в сторону Новгорода и….. снова «вскипел». Меня предлагали оттащить до Тихвина, но я отказался. Поехал, постоянно доливая воду, доехал до Чудово и заглох прямо возле арки ж/д путей. И тут мне повезло – третья машина меня оттащила до другой улицы, где я мог спокойно встать и подзарядиться. Фарох, так зовут мужчину, что оттащил мою машину, всю ночь практически до 5 утра продувал воздушную систему от масляной эмульсии, что успела накопиться фильтре, после чего машина стала работать как часы. Подтянул болтик массы, ведь, как оказалось. Многие проблемы были завязаны именно на этот маленький болтик, будь то мои неработающие дворники или слабый свет. Утром я поехал в Новгород с Фарохом. По пути остановился один раз, ведь двигатель снова «вскипел». Не считая этого, я благополучно добрался до дома в городе. Итого, я потратил на путь четверо суток и около тридцати тысяч рублей. Грустно и невкусно, блин. Заказал в ЕвроАвто термостат, радиатор охлаждения и решил их там же поменять, все это вышло бы мне в районе пятнадцати тысяч и закончилось бы за три часа в один из дней. Но что я сделал? Я забрал запчасти и уехал на СТО на своей парковке.

Проблемы не заканчиваются

На этой СТО должны были установить термостат и радиатор на пять тысяч рублей дешевле, чем в ЕвроАвто, что меня и подкупило. Термостат установили, а вот к радиатору нужен был нижний патрубок, ведь у моего он уже был запаян. Делать нечего, пошел в ЕвроАвто – ведь обычно там я покупал запчасти для моей иномарки. «Да, запчасть есть в Испании, но у нас нет там поставщиков. Ищите на Авито, в Китае делают всё,» - таков был ответ менеджера. Плюнув на все, через пару дней ответил мастеру на СТО, чтоб припаивал старый патрубок, потому что я не могу тут найти нужную запчасть. Вроде бы все, можно забирать машину с ремонта спустя полторы недели на СТО, но вот генератор, который мне также обещали починить – все еще не починен. Спустя неделю узнаю, что его починили, но не так, как надо – он не работает. Тогда мой многострадальный генератор отдали частнику – он заменил подшипники и должен был припаять реле, которое купил мой начальник. Вот только реле не подходит! Ведь покупалось оно по VIN-номеру автомобиля, а не по артикулу генератора. Сфотографировав артикул генератора, прихожу в магазин запчастей, чтоб услышать ответ: «А чего ты сюда пришел? По этому артикулу мы можем найти 4 различных реле, какое из них тебе нужно? Приноси свое реле или хотя бы сфотографируй его артикул». Ну, зря скатался через весь город. Приехал обратно на парковку, взял релешку и поехал в другой магазин, который поближе. Заказал деталь там, должны доставить через три-четыре дня. И вот, вместо того, чтобы получить машину сегодня, 21 сентября, я буду ждать еще, в лучшем случае, 4 дня. Вот так мое желание сэкономить оставило машину в ремонте почти на месяц. За генератор я заплатил уже 6 тысяч рублей. А «новый» в ЕвроАвто можно найти за 9-12 тысяч. Заставляет задуматься, не правда ли? Продолжение моих при-(и зло-)ключений следует.

Вместо послесловия:

Хотел бы поблагодарить всех неравнодушных, кто оказал мне помощь, ведь многих я не упомянул, потому что эпизоды и так были очень насыщенными. Но я очень надеюсь, что высшие силы будут благосклонны к вам, ЛЮДИ. А я на Новый год буду просить Деда Мороза подарить мне новую нервную систему, ведь старая уже потихоньку отказывает. Терпения мне и моим родителям, которые беспокоились за меня в моих «приключениях». Читателям – ни гвоздя, ни жезла. Удачной дороги и хороших людей на ней! Всем добра!