Прибытие

Глава 1

Поезд на этой станции делает остановку всего на одну минуту, поэтому приготовиться к выходу надо заблаговременно.

Добродушная проводница подошла и села напротив и, вероятно, как и предписано служебными инструкциями поинтересовалась нужен-ли билет. В общем-то он вряд ли понадобится, но подумалось, что эта голубая бумажка может стать первой страничкой в альбоме, в котором аккуратно будут складываться все вчерашние дни. Уходя, проводница еще раз обернулась, посмотрела на мой большой серый чемодан и напомнила, что следует поторопиться. Место у меня было боковое, поэтому проход вагона хорошо просматривался. Наблюдая за уходящей проводницей, показалось, что походка проводников и моряков похожа. Так же широко приходится расставлять ноги, чтобы не мотало по сторонам. Качка морская и вагонная. Почему женщины идут работать проводниками? Мужчины все-таки редкость в этой профессии. Понятно, что железная дорога — это целая страна в стране. Мне почему-то всегда казалось, что эта работа не что иное как способ убежать хоть на время из дома, от проблем, от действительности, от всего её гнетущего. А может это мнимая романтика, страну посмотреть. А может человеку просто нравится перестук вагонных колес. Мне вот, например, нравится, когда в вечерней тишине громко тикает старый металлический будильник. Женщина в основной своей массе, все-таки создание домашнее, создающее уют, тепло, покой. Для нее естественным является желание быть рядом с близкими и родными людьми. А тут неделями в дороге в служебном купе. Впрочем, каждый сам делает свой выбор, а может ему только кажется, что выбор сделан им самим.

Поезд замедлил ход, в окне появились заводские трубы, значит подъезжаем. На станции никто не выходил, поэтому вся минута была в моем распоряжении. Все было бы просто, но два обстоятельства несколько затрудняли мое положение. Первое – это чемодан. Если бы я летел на самолете, то мне пришлось бы выложить внушительную сумму за перевес. Размеры его были таковы, что при моем среднем росте он периодически шоркал об землю, что вынуждало меня делать какие-то несуразные движения плечами и перегибаться в сторону противоположную от него. И последнее, что, и несколько успокаивало, и все-таки, доставляло неудобство. Застегивался он на два ремня, то есть надежно – это успокаивало, так как вряд ли простые чемоданные замки смогли бы выдержать давление его содержимого. Ну а дополнительное неудобство заключалось в том, что он напоминал надутый шарик и при движении нещадно терся об ногу. Выход был в том, чтобы синхронизировать его полет и движение ноги. Получалось комичное движение, похожее на шаг непутевого солдата на плацу, когда он маршируя выкидывает вперед и правую руку и делает шаг правой ногой, а потом все также левой парой. Но не бросишь ведь свое добро. Второе обстоятельство – это костюм. Шит он был в свое время на заказ, сделан было ладно. Мне нравилось, как он сидел, но, черт возьми, ну никак не предполагалось в нем выполнять физические упражнения. Целый месяц на домашних харчах при полном безделии добавили «солидности» и костюмчик стал немного тесноват. Убрать костюм в чемодан означало загубить его, вот и оставалось вести его на себе. Было пугающее предчувствие, что швы, на которых держаться рукава пиджака могут не выдержать. Но это полбеды. Страшнее была вероятность, что могут пострадать брюки.

Дверь вагонная распахнулась, проводница автоматически протерла поручни, прижалась к стенке тамбура смиренно пропуская меня вперед и жестом приглашая на выход. Понятное дело, что никакого перрона не было. Высота такая, что и взрослому человеку можно подвернуть ногу. Минута в этих обстоятельствах — это мгновение. Дальше все происходило с помощью какой-то неведомой силы. Чемодан в свободном полете отправляется на землю, благо разбиться там нечему, главное чтобы выдержал удар. Я двумя руками хватаюсь за поручень и как по канату съезжаю вниз. Проводница улыбается, не торопится закрывать дверь и даже машет мне рукой. Спасибо тебе, добрая душа!

И вот стою я весь такой в костюмчике при галстуке между железнодорожными путями где-то в середине огромной страны, в краях мне неведомых. Поезд издал прощальный сигнал и плавно стал набирать скорость и вскоре вовсе скрылся за поворотом. Последние пять лет жизни остались на расстоянии двух с половиной тысяч километров отсюда на запад, а до родителей и родни трое суток на поезде на восток.

Где-то там впереди находилось обшарпанное здание вокзала. Когда-то оно было желтым, а еще раньше ядовито синим. Следы былой красоты и свежести пятнами просматриваются на стенах. Интересно, а сколько вообще вот таких однотипных вокзальных зданий построено вдоль всех наших железных дорог. Так навскидку, особо не напрягая память три-четыре станции можно припомнить сразу. Да ну ладно, какая разница, читать то умеют все. Над центральным входом большими буквами обязательно будет написано название станции, так что не ошибетесь. Хотя нередко, и в моем случае в частности, название станции и города, в который вы приехали не совпадают. Станция Пашия, а город Горнозаводск. Вот и ищите на карте родного Отечества город Пашия – не трудитесь не найдете, есть поселок, а города нет. Рядом город Чусовой, а станция Чусовская, ну ладно тут хоть созвучно.

Пора. Хорошо, что вокруг не было ни души и никто не мог видеть мой странный способ передвижения, тем более что теперь под ногами был крупный щебень обильно наваленный между путями. Добравшись до вокзала пришлось делать первую остановку, отдышаться, перевести дух, посидеть на одинокой скамейке. Сколь же велико было мое удивление, когда меня кто-то окликнул по имени отчеству. На перроне одиноко стояла опрятно одетая женщина средних лет и в глазах её было удивление и повисший вопрос. Вопрос, вероятно мог выглядеть так: «а может это не он?», удивление-же представлялось так: «нет, не может быть, ведь больше никого нет!». Пауза несколько затянулась, но выйдя из ступора я встал с лавки и представился, тем самым утвердительно отвечая на обращение ко мне. Теперь у меня в свою очередь закрутились вопросы в голове. Озвучить их я не успел. Дама представилась сотрудником местного отдела образования и сказала, что она встречает всех молодых специалистов. Но откуда ей знать когда я прибуду и на каком транспорте. Эти вопросы до поры до времени оставались без ответов. Разрешились они при знакомстве с директором. Все оказалось просто и логично. Через станцию проходят только два поезда, оба в дневное время, ну и в направлении моем была указана дата, когда необходимо прибыть, естественно эта информация тоже имелась. Приехал я без опозданий, а вот с поездом не угадали, поэтому встретили меня со второй попытки. Другого транспорта, на котором можно было бы добраться до этого города не было. Автобус до областного города еще не запустили. Дорога еще только строилась, её сдадут через два года. Местный анекдот: на одном конце дороги подписывают приемку, на другом договор на капитальный её ремонт. Речки, что протекали здесь поблизости, были все маленькие. Аэропорта здесь нет и не будет никогда. Гостиница, куда меня определили была тут рядышком, немного по тропинке мимо кинотеатра и по широкой лестнице вниз. Гостиница эта точная копия моей родной общаги только чуть почище. В номере четыре кровати, три из них уже заняты. Физрук, военрук и математик. Двое отправятся дальше в сельские школы района, ну я с физруком тут, но в разные школы. Вечер прошел в общении с новыми знакомыми. Прибыл.