При свете ночных фонарей

Глава 1

Предисловие

В сентябре 2013 года, перелистывая уже не раз прочитанную книгу Вячеслава Викторовича Котова «Холм на Ловати и его земля», переизданную в Пскове в 2004 году, обратил внимание на дату, 1863 год, отмеченную автором среди основных событий, связанных с историей Холма и уезда. Именно тогда, 150 лет назад, в нашем городе были установлены первые керосиновые фонари для освещения улиц. И у меня родилась идея – написать очерк об истории уличного освещения в Холме, приурочив его публикацию к 150-летнему юбилею появления первых фонарей на наших улицах.

Как раз в это время я был в очередном отпуске. Поэтому свободного времени для поиска и сбора материалов было предостаточно. К тому же, в свою инициативу никого из редакции не посвящал, чтобы не зависеть от редакционных планов и графиков. В процессе увлекательной работы: архивного поиска первоисточников, встреч и бесед со старожилами, свидетелями и участниками описываемых событий появился очерк, который я сдал в редакцию в первый же день выхода из отпуска. Он был опубликован и в агентстве информационных коммуникаций Новгородской области был даже назван лучшей журналистской работой сезона.

Тогда из-за ограниченной газетной площади пришлось давать материал в сокращённом виде. Сейчас здесь представлено более подробное повествование.

Как всё начиналось

О том, что в 1863 году на улицах нашего города были установлены керосинокалильные фонари, пишет Виктор Антонов в книге «Холм», изданной Лениздатом в 1984 году. Должен заметить, что автором допущена неточность. Керосинокалильные фонари были изобретены в 1901 году. А в 1863 году существовали керосиновые фонари. Разница в том, что источником света в керосиновом фонаре было пламя от горения фитиля, пропитанного керосином, а в керосинокалильном – свечение накалённого пламенем от сжигания керосина твёрдого вещества.

Сведений о количестве установленных на улицах Холма керосиновых фонарей в 1863 году, я не нашёл. Но в книге Н.В. Затейщикова – Второго «Город Холм Псковской губернии и его уезд», изданной в 1891 году, среди расходов городской казны на 1890 год значатся расходы на освещение города в сумме 165 рублей 20 копеек. Много это или мало, судить не берусь. Для сравнения приведу данные из этого же статистического отчёта, согласно которым на содержание городского врача и прочего медицинского персонала и расходы по санитарной части на 1890 год составили 66 рублей 50 копеек.

В 1904 году в Холме насчитывалось 77 керосиновых фонарей. Эти данные приводит старший научный сотрудник центрального государственного исторического архива СССР З. Кудрявцева в статье, опубликованной в газете «Маяк» 23 июня 1977 года. В то время в городе насчитывалась 41 улица. Простой арифметический подсчёт показывает, что на улицу нашего города в начале XX века в среднем приходилось 1,8 керосинового фонаря. Теперь нетрудно представить, как выглядел ночной Холм того времени. Булыжные мостовые и деревянные тротуары на центральных улицах и мерцающий тусклый свет редких керосиновых фонарей.

В 1910 году на перекрёстке бывших Ильинской и Троицкой улиц перед Соборной площадью был установлен первый и единственный газовый фонарь для уличного освещения. Сейчас это место – перекрёсток улиц Октябрьской и Советской перед площадью Победы.

Керосиновые фонари освещали улицы Холма на протяжении 64 лет. Только в 1927 году им на смену пришло электрическое освещение. Вот как описывает это событие холмичка Евгения Гусева (Кикор) в своих воспоминаниях «Холм и холмичи с 1914 по 1941 год».

«Десятую годовщину Октябрьской революции город встречал открытием Холмской электростанции. Это был грандиозный праздник: в дома шло невиданное электричество, на улицах была устроена иллюминация, фейерверк. Мы, к несчастью, болели с сестрёнкой корью и не видели этого торжества. Но выздоровевший уже брат летал на улицу и приносил нам свои свежие впечатления.

Для холмичей началась новая жизнь. Электростанция работала на дровах, их экономили. Поэтому свет зажигался, когда начинало темнеть, и выключался в 24 часа. Главную улицу осветили электролампами вместо прежних керосиновых фонарей. Мы сидели теперь вечерами не у коптящих и чадящих семилинейных керосиновых ламп, а около мягко разливающих свет по комнате электроламп. Теперь проще было с организацией школьных вечеров. И они, и утренни­ки устраивались нашими деятельными учительницами часто. Кроме Октября отмечали дни 9 января, Парижской Коммуны, февральской революции, 1 Мая. Разыгрывались пьесы, пелись песни, читались стихи».

От локомобиля до единой энергосистемы

После Великой Отечественной войны наш город возрождался заново. К началу 1950 годов была восстановлена электростанция. Как вспоминал бывший тогда старшим мастером Холмской электростанции, пенсионер Иван Петров, электроэнергию для нужд города вырабатывали два локомобиля по 50 киловатт каждый. Локомобиль – это передвижная паровая машина с генератором. Топливом для её котла служили дрова. Движки запускались с наступлением вечерних сумерек и работали до полуночи. Электростанция останавливалась также на всё лето. В это время здесь проводилось техническое обслуживание.

Маломощные агрегаты не могли обеспечивать энергией городские нужды. На предприятиях и в некоторых организациях были свои дизельные двигатели, вырабатывающие электричество для производства. Электростанция подчинялась горкомхозу и давала ток для освещения квартир и улиц. При этом использовались обыкновенные лампы накаливания.

Я из своего детства помню, что у нас дома в пятидесятых и первой половине шестидесятых годов не было розеток. О существовании электробытовых приборов мы знали по газетам, журналам и кинофильмам. Простые лампочки светились в полнакала, с регулярными перебоями. В обиходе сохранялись керосиновые лампы, фонари и примусы, угольные утюги.

11 марта 1954 года районная газета «Колхозный путь» писала: «Когда была восстановлена городская электростанция, жители города радовались: снова по проводам осветительной линии побежит электрический ток и яркие электрические огни осветят городские улицы и квартиры.

Но преждевременными оказались эти радости. Сдана в эксплуатацию электростанция, контора горкомхоза регулярно выписывает и предъявляет счета за пользование электроэнергией. Но... когда приходит вечер, когда нужно зажигать свет, жители города по-прежнему готовят керосиновые лампы».

Положение несколько поправилось в январе 1959 года. Тогда на электростанции прошла, как бы сейчас сказали, модернизация. На смену старым локомобилям установили два Чехословацких дизельных агрегата «Шкода» на 400 и 100 киловатт. Энерговооружённость городского хозяйства сразу увеличилась в пять раз. Однако, как вспоминает Иван Петрович Петров, на освещённость городских улиц это повлияло мало. На деревянные столбы вешали жестяные отражатели, напоминающие шляпу, в которые ввинчивали обыкновенные лампочки накаливания. Дождь, снег и ветер часто служили причиной замыкания, лампочки перегорали. Электромонтёры забирались на столбы с помощью верёвок и «когтей». Лампочки меняли часто, но за непогодой не успевали. Фонари освещали тусклым жёлтым светом незначительную площадь под отражателем, которую электромонтёры между собой именовали «световым пятном».

Более менее стабильно освещались центральные улицы, а на окраинах стояли темень и грязь непролазная. Сам председатель горсовета указывал, на какой столб поставить новый фонарь, куда ввинтить новую лампочку.

1 мая 1964 года у холмичей был двойной праздник. В День Международной солидарности трудящихся городских потребителей электроэнергии подключили к Волховской ГЭС, которая входила в единую энергосистему страны. С этого момента у жителей города появилась возможность пользоваться бытовыми электроприборами, линии электропередач шагнули по району, и к началу семидесятых годов электричество стало доступным всем сельским жителям.

Были настоящими мастерами

С 1 мая 1964 года Иван Петров был переведён с должности старшего мастера электростанции на должность старшего мастера электросети. Электростанцию закрыли за ненадобностью. Он вспоминал своих товарищей. И особенно Алексея Алексеевича Захарова. Электромонтёр от Бога. Недаром холмичи уважительно звали его «Лёша-инженер». Бывший фронтовик-танкист родился и всю жизнь прожил в Холме. Сидел за одной партой с Василием Челпановым, который в первый же год войны стал Героем Советского Союза. Алексей вернулся с фронта офицером и специалистом по электромеханике. В 1951 году восстанавливал Холмскую электростанцию и до конца своих дней проработал в городской электросети.

О своём отце рассказывал его сын Геннадий, который после окончания Холмской средней школы в 1970 году и до призыва в армию вместе с отцом трудился в Холмской горэлектросети.

Электромонтёры тогда каждую ночь по графику дежурили на телефоне, в постоянной готовности выйти на устранение неполадок на линии. До 1968 года включение и выключение фонарей уличного освещения проводилось вручную. А в тот год Алексей Захаров самостоятельно сконструировал и изготовил автоматическое устройство для отключения уличного освещения в городе в дневное время. Об этом писала районная газета «Маяк» 21 декабря 1968 года.

К концу шестидесятых годов в горсети появилась первая автовышка. Пояса с верёвками и «когти» ушли в прошлое. Да и по бетонным столбам, которые стали устанавливать на смену деревянным, на «когтях» уже не полазаешь. Тогда, как вспоминал Геннадий Алексеевич, уличное освещение обслуживали Валерий Ковылов, Леонид Голубев, Анатолий Челпанов, Пётр Киселёв и другие. В 1970 году лично ему удалось участвовать в историческом для Холма событии. Вместе с отцом и другими товарищами монтировал новые уличные фонари на подъезде к мосту через Ловать с улицы Горького. Это были четыре фонаря с электронными лампами. Их называли лампы дневного света. Эти четыре светильника вызывали настоящий фурор. Участок, где они разливали мощный и ровный матово-голубой свет в отличие от жёлтых «световых пятен» под фонарями с лампочками накаливания, превратился в место ночных свиданий и прогулок. Уже тогда фонари в городе светили всю ночь. Потом новые светильники установили на аллеях бульвара и городского парка, на улицах и площади. Через пару лет фонари с лампами накаливания были повсеместно заменены...

Разруха лихих девяностых не обошла стороной и городское электрохозяйство, отброшенное на десятилетия назад. Ночами фонари светили только на перекрёстках, и то не повсеместно. Освещение центральной площади, улиц, аллей городского парка и бульвара было восстановлено только в 2006 году.

Осенью 2013 года в Холме каждую ночь горели 398 фонарей. В среднем на каждую городскую улицу приходилось до 8 фонарей.

Послесловие

С тех пор прошло почти одиннадцать лет. За это время произошли большие перемены. Чище и благоустроеннее стал наш город. Ярко светятся фонари на площади Победы, городском парке, бульваре, улицах и набережных. Радует глаз праздничная новогодняя иллюминация в центре города. Сейчас каждый вечер в Холме зажигаются более пятисот фонарей…

К сожалению, уже нет в живых Ивана Петрова, Геннадия Захарова, Валерия Ковылова, как и многих тех, кто восстанавливал послевоенное городское электрохозяйство. Их светлой памяти и посвящается этот очерк.