Xpath

Прекрасное Далеко. Часть 25

Тропы, Тропинки, Пешеходные Трейлы, Проселочные Дороги, Грунтовки, Местные Фермерские Дороги, Шоссе

*** Статья ***

Эх, дороги… Пыль да туман, Холода, тревоги Да степной бурьян...

Лев Ошанин

Тропы, Тропинки, Пешеходные Трейлы, Проселочные Дороги, Грунтовки, Местные Фермерские Дороги, Шоссе, ...

N.B Каждый раз, когда мне надо куда-то далеко ехать, и когда я выбираюсь подальше от суеты цивилизации, от этого траффика, от шума и пыли, и я наконец еду, чуть ли не один по отдаленной дороге, меня охватывает необыкновенное чувство освобождения от какого-то напряжения, нагрузки, давления.

Я помню себя, совсем маленьким ребенком. Отец вывозил нас иногда на природу. У нас был москвич. (Отец был военным летчиком и мог позволить себе личный транспорт). И вот выезжая на природу, я чувствовал, что все тревоги и напряженность уходит. А я был то тогда, хорошо, если в школу уже ходил. LOL.

Вот такое же чувство освобождения от давления негатива цивилизации, я испытывал и здесь, когда уезжаешь подальше от хайвеев. Например, когда мы ездили через территорию Амиш, или на север. Красивейшие места настоящей Канады, а не конгломерата "лояльных избирателей" из Торонто.

Вот на них, на хайвеях, даже глубокой ночью, вам расслабиться не удастся. Про эти "бетонные реки" я еще сделаю пост.

N.B. "Каменными реками" из называли прорицатели индейцев, которые видели будущее...

Итак, попробуем получить удовольствие от маленького путешествия по пешеходным тропам (их здесь называют "trail" (трейл), лесным тропинкам, которые уже почти не различимы, по фермерским дорогам, практически грунтовки, по всяким пешеходным "мосткам" вдоль рек или ручьев, по маленьким и пустынным, но очень ухоженным "местным" фермерским дорогам, и даже по мелким шоссе. Но не заходя на Хайвэи (магистральное шоссе). О них мы поговорим в другой раз.

Каждый раз, забираясь в глубинку Онтарио (я тут живу) или Квебека (наши французкие соседи - довольно противный народ. LOL.LOL.LOL), я думаю.

Почему, здесь все так чистенько и аккуратно, при населении в 6 раз меньше и примерно таком же климате.

Нет ни одного "признака" разрухи или безхозяйственности. Ни одного ржавого куска железа (или останков трактора), ни одной кучи мусора. Как говорил поофессор Преображегский, "Разруха в головах".

Нам есть чему поучиться у них. Как и им у нас.

Правда все это начинает сильно портится. Много приехало людей их азии и уже и мусор на улицу выбрасывают и другие прелести восточных цивилизаций появляются. Но зато избирательные голоса для "правитилей". LOL.LOL.LOL

Ну это я сильно отвлекся.

Итак.

"Эх, дороги ..."

Шотландия. Проселочная дорога.

Это мой лучший друг Цезаренок, вывел меня погулять в соседний лесок. К моей глубокой печали, я там не был уже два года. Вчера было, ровно два года, как мой

друг Цезаренок, и любимец всей нашей семьи покинул нас и ушел по радужному мосту навстречу новым жизням. У него все хорошо там (он много раз приходил ко мне во сне) и он прожил долгую жизнь здесь, но нам всегда его будет не хватать.

Едва заметная тропа в Хай парке в Торонто. Это дочка с Цезаренком гуляла.

Это в 100 метрах от нашего дома. Вход на так назывемый "Транс Канадский Трейл". Цезаренок там бегал без поводка.

N.B. Дальше пойдут типичные фермерские пейзажи со всего мира и в разное время года, места, где душа отдыхает.

***

P.S. В статье использованы материалы с сайтов Wiki *** P.P.S. Ссылки на все книги серии находятся в каталоге "Прекрасное Далеко, Хронология, Тематики, Индекс" на сайте "Author Today": Том: https://author.today/work/174567

Артефакты Древности? Загадочные Существа Джульсруда

***

Статья

***

Артефакты Древности? Загадочные Существа Джульсруда

В мексиканском городе Акамбаро находится весьма примечательный музей, который стоит посетить, если вы окажетесь в Мексике.

Музей, открытый 9 октября 2000 г., размещает в себе довольно обширную коллекцию глиняных фигурок.

Эти фигурки, изображающие динозавров и прочих древних ящеров, вымерших, как утверждает официальная хронология, 65 миллионов лет назад.

Эта замечательная коллекция подняла массу вопросов и заставила матерых профессоров истории и палеонтологии в недоумении чесать репу.

История фигурок началась в июле 1944 года.

Именно в один из жарких летних дней по склону холма Эль-Торо верхом на лошадке прогуливался Вольдемар Джульсруд – выходец из Германии – в поисках старинных вещей, ибо Вольдемар очень увлекался археологией, одновременно занимаясь торговлей скобяных изделий.

В ходе своих изысканий Джульсруд в районе холма Эль-Торо обнаружил керамические изделия в виде фигурок. Наняв местных жителей, он произвёл раскопки, обнаружив в окрестностях холма на территории в 80 км. всего лишь на глубине 1,5 метра углубления, в которых находилось до 30-40 фигурок и других изделий из обожженной глины.

Каких-либо захоронений или строений обнаружено не было. Фигурки были выполнены методом ручной лепки и последующего обжига из разных сортов глины.

Об изготовлении глиняного изделия известно, что всё-таки это довольно трудоёмкое занятие.

Всего их в течение 7 лет раскопок было обнаружено около 35 тыс., причём значительная часть была повреждена.

Удивительно, но встречались фигурки длиной до 1,5 м.

Джульсруд потратил огромное состояние (70 тыс. песо), платя местным жителям за работы, но всё же за целую фигурку он тратил незначительную сумму от 1 до 3 песо.

При его жизни коллекция не пользовалась популярностью, была объявлена фальшифкой, а сам Вальдемар обанкротился, так и не получив заслуженной известности.

Многие фигурки были утеряны вновь или похищены, став объектом продажи на чёрном рынке, и только благодаря усилиям администрации города, последующих исследователей и энтузиастов коллекция частично сохранилась (ок. 25 тыс. изделий) и получила прибежище в открытом с недавних пор музее.

Была проведена её инвентаризация и организована экспозиция.

Так городок Акамбаро получил мировую известность (или по крайней мере известность в кругах историков и археологов).

В 2007 г. была выпущена передача "Неизвестная Мексика", в одной из серий которой ("Мексиканская динотопия") был подробно показан музей Вальдемара Джульсруда в Акамбаро и его коллекция.

Сама поездка в Мексику была организована группой российских исследователей - историков, археологов и физиков, а фильм был выпущен в рамках программы "Фонд III тысячелетие" Андрея Склярова.

Далее характеристика и местный анализ некоторых фигурок из коллекции был опубликован на сайте Лаборатории альтернативной истории и в статьях одного из участников экспедиции, кандидата исторических наук - Андрея Жукова.

Вообще можно найти множество противоречивых материалов и необоснованных гипотез, особенно на сайтах, посвященных мистификациям или альтернативной истории, и мало научно подтвержденных фактов.

Однако последним и нужно уделять внимание в первую очередь.

Что представляет собой коллекция?

Это каменные и преимущественно керамические изделия, имеющие как прямое бытовое применение, так и отображающие сюжеты из повседневной жизни и различные виды млекопитающих времён последнего ледникового периода, а главное - различные виды динозавров..

Есть и наземные, и водоплавающие, и летающие динозавры.

Зачастую они управляются людьми.

Именно благодаря последнему обстоятельству коллекция представляет интерес, а также порождает критику в плане её достоверности.Исследования коллекции:Сам Джульсруд опубликовал в 1947 г. книгу на испанском Enigmas del pasado, в которой помимо исследования тараской культуры рассказал о своей коллекции. Кому интересно и кто владеет испанским, может прочесть книгу. В 50-х гг. публиковались отчёты журналистов об открытии - Лоуэлл Хаммер ( «Los Angeles Times», March 25, 1951), Уильям Рассел («Fate», March, 1952, June, 1953).

И, наконец, в 1952 г. известный учёный-историк, исследователь культур мезоамерики Чарльз Дипесо решил проверить подлинность утверждений Вальдемара и приехал в Акамбаро. Его выводы оказались неутешительными. Дипесо утверждал, что ознакомившись с 32000 предметами из коллекции (причём за 4 часа), пришел к выводу, что иконография артефактов, в особенности изображения глаз и губ у статуэток, имеют современный характер. Кроме того, Дипесо, ссылаясь на информацию от некоего нелегального торговца мексиканскими древностями, писал, что вся коллекция была сделана одной мексиканской семьей, проживавшей в Акамбаро и занимавшейся производством этих поделок в зимние месяцы, в свободное от сельскохозяйственных работ время.

А информацию о динозаврах фальсификаторы будто бы почерпнули из фильмов, комиксов и книг из местной библиотеки.(DiPeso, C. The Clay Figurines of Acambaro, Guanajuato, Mexico // American Antiquity, Vol. 18, № 4, 1953;DiPeso, C. The Clay Monsters of Acambaro // Archaeology, Vol. 6, № 2, 1953).То есть утверждения Дипесо основывались на визуальном осмотре статуэток и слухах. Однако его непререкаемый авторитет положил конец карьере Джульсруда.В 1954 г. группой историков и антропологов во главе с директором Департамента доиспанских памятников Национального института антропологии и истории Мексики (INAH) доктором Эдуардо Ногуэро в произвольно выбранном районе холма Эль Торо были произведены контрольные раскопки на глубине 1,84 м. Осмотр артефактов подтвердил их древность. Однако после возвращения в Мехико странным образом коллекция вновь была объявлена фальшивкой, как не вписывающаяся в официальную историческую концепцию.В 1955 г. молодой учёный, историк и антрополог Чальз Хэпгуд самостоятельно провёл раскопки под домом местного жителя, в ходе которых обнаружил около 40 статуэток, аналогичных коллекции Джульсруда. В 60-х гг. после появления нового метода датировки в археологии - радиоуглеродного анализа - он проанализировал с его помощью образцы и пришёл к выводу, что они датируются не менее 1500 лет до н.э. Каждый образец тестировался 18 раз. Им также на свои средства была издана книга - "Тайна Акамбаро" (1972 г.). В 70-х гг. проводился и термолюминисцентный анализ, также показавший подлинность образцов, однако и его результаты в дальнейшем были объявлены фальсификацией.

И всё из-за злополучных динозавров.О радиоуглеродном анализе.О термолюминисцентном анализе.Вообще термолюминисцентный анализ считается довольно точным для датировки керамики, однако его недостаток заключается в том, что требуется соблюдение жестких условий для его проведения. Исследования образца желательно проводить на месте, т.к. изменение радиационного фона искажает результаты. Кроме того, он указывает не на время изготовления изделия, а на время его последней термической обработки (обжиг, пожар и т.п.).

Проводились ли исследования в статуэток в последнее время? Конечно.Об анализе статуэток, привезенных в ходе экспедиции фонда III тысячелетия в Мексику, можно почитать и посмотреть заключение экспертов ЗДЕСЬ.О термолюминисцентном анализе, проведенном Gary W. Carriveau and Mark C. Han. (1976) и Angel Ramirez Luna в 2006 г.

Вывод: использованный в ходе исследований материал или проведенные методы не позволяют достоверно подтвердить подлинность коллекции.Для датировки керамики недавно был предложен новый метод - регидроксиляционной датировки. Возможно, он поможет поставить все точки над i.О методе на английском и на русском.

Вывод: Во всей истории от открытия до изучения коллекции удивляют несколько вещей:

Во-первых, то, что именитые исследователи в попытке опровергнуть подлинность коллекции аппелируют к теории "заговора местных жителей", которые якобы между проведением сельхозработ вручную изготовляли статуэтки с целью продать их незадачливому археологу-любителю.

Целесообразность такого заработка ставится под сомнение, как только мы узнаём о масштабах коллекции (более 30 тыс.), трудности её изготовления в принципе и в короткие сроки, трудности преднамеренной подделки и тайного закапывания на территории в 80 км около холма и в других местах при незначительной прибыли предприятия - 1 песо за целую фигурку. Кроме того, фигурки не однотипны, выполнены качественно, в разном стиле и из разного материала, который и не достанешь в местных карьерах. Вопрос: зачем? Если мы не знаем даже примера разбогатевшего на продаже статуэток жителя, т.е. практического выхода из этой истории, неужели целью этих жителей было опровержение теории эволюции и исторических концепций? Руки-то у "заговора" коротки.

Во-вторых, как только после проведения различных методов анализа статуэток в различное время исследователи подтверждали их подлинность, через несколько дней или месяцев они дружно отказывались от своих выводов, ссылаясь на погрешность метода или недопустимое для анализа качество материала. Почему? А потому, что сама коллекция противоречит официальной исторической концепции т.е. "этого не может быть, потому что этого не может быть". И мало кто на месте событий торопится производить новые раскопки, хотя препятствий к этому нет, проводить независимую экспертизу.

В-третьих, сама коллекция действительно удивительна. Откуда те же тараски или их предшественники могли знать о динозаврах? Причём знать настолько, что даже опережали современное научное знание (о том, что динозавры могли подниматься, опираясь на задние конечности, о том, что у многих видов были пластины на спине). Знания не только подтверждают последние научные открытия палеонтологии, но и дополняют их. Динозавры вряд ли смогли бы пережить ледниковый период и сосуществовать вместе с людьми, причём в качестве домашних животных. Значит, это знание передавалось и сохранялось еще с более древних времён, о которых мы вообще ничего не можем сказать уверенно и подтвердить наши догадки.

Очень показательна логическая связь коллекции Акамбаро с другой коллекцией - камней Ики, которая тоже считается на современном этапе подделкой. Правда, камни Ики обнаружены в Перу, и тут уже никакая теория заговоров не выдерживает критики.

Концентрация находок в относительно ограниченном месте около холмов Эль-Торо и Эль-Чибо, которые издревле считаются местными жителями священными, свидетельствует о возможной концентрации знания в целях его сохранения. Фигурки сделаны в разных местах, но обнаруживаются в одном. Вопрос только: откуда пришло это знание и что нам с ним делать?

***

P.S. В статье использованы материалы с сайтов Wiki, большая часть статьи sofyapremudraya, (жж), фрагменты статьи Ла Ир (proza.ru), masterok (жж)

***

P.P.S. Ссылки на все книги серии находятся в каталоге "Прекрасное Далеко, Хронология, Тематики, Индекс" на сайте "Author Today":

Том: https://author.today/work/174567

Дирижабли вчера, сегодня и завтра

*** Статья ***

N.B. Мне не захотелось разбивать эту статью на части. Просто не читайте технические детали, а пропустите их. Если понадобится впоследствии, то прочтете детали в книге позднее.

N.B Меня всегда интересовали эти величественные создания инженерной мысли. Я думаю я не одинок в этом. поэтому я решил воспроизвести и дополнить статью Олега Макарова о дирижаблях. Мне кажется, что многим, кто пишет о дирижаблях буде интересно узнать о действительном положении дел в этой области техники.

Дирижабли вчера, сегодня и завтра

Однажды отказавшись от дирижаблей, в наши дни человечество находит в этих летательных аппаратов все больше плюсов и выгод. Но вид могучего корабля, проплывающего по небу, настолько притягивает к себе, что уже ради этого величественного зрелища хочется, чтобы они вернулись…

Погибший дирижабль Италия. 1928. Конструктор корабля был генерал Умбетро Нобиле.

Трагедия "Гинденбурга"

Сравнительные размеры.

Как правило, статьи о современных дирижаблях начинаются с воспоминаний о том, как в 1937 году на американской авиабазе Лейкхерст погиб в огне гигантский немецкий цеппелин.

«Гинденбург», а три года спустя Герман Геринг приказал разобрать оставшиеся дирижабли на металлолом и подорвать ангары.

Эпоха дирижаблей тогда закончилась, пишут обычно журналисты, но вот теперь интерес к управляемым аэростатам снова активно возрождается. Однако подавляющее большинство наших сограждан если где и видят «возродившиеся» дирижабли, то только на разного рода аэрошоу — там они обычно применяются в качестве оригинальных рекламных носителей. Неужели это все, на что способны эти удивительные воздушные корабли? Чтобы выяснить, кому и зачем нужны сегодня дирижабли, пришлось обратиться к специалистам, строящим дирижабли в России.

Плюсы и минусы

Дирижабль — это управляемый самодвижущийся аэростат. В отличие от обычного воздушного «шара, который летит» исключительно по направлению ветра и может маневрировать только по высоте в попытке поймать ветер нужного направления, дирижабль способен двигаться относительно окружающих воздушных масс в направлении, выбранном пилотом. Для этой цели летательный аппарат оснащен одним или несколькими двигателями, стабилизаторами и рулями, а также имеет аэродинамическую («сигарообразную») форму. В свое время дирижабли «убила» не столько череда ужаснувших мир катастроф, сколько авиация, развивавшаяся в первой половине ХХ века сверхбыстрыми темпами. Дирижабль тихоходен — даже самолет с поршневыми двигателями летает быстрее. Что уж говорить о турбовинтовых и реактивных машинах. Разгонять дирижабль до самолетных скоростей мешает большая парусность корпуса — сопротивление воздуха слишком велико. Правда, время от времени говорят о проектах сверхвысотных дирижаблей, которые поднимутся туда, где воздух сильно разрежен, а значит, и сопротивление его значительно меньше. Это якобы позволит развивать скорость в несколько сотен километров в час. Однако пока подобные проекты проработаны только на уровне концепции.

С дирижабля в космос

17 августа 2006 года пилот Станислав Федоров достиг на тепловом дирижабле российского производства «АвгурЪ» AU-35 («Полярный гусь») высоты 8180 метров. Так был побит мировой рекорд, продержавшийся 90 лет и принадлежавший немецкому дирижаблю Zeppelin L-55. Рекорд «Полярного гуся» стал первым шагом в выполнении программы «Высокий старт» - проекта Русского Воздухоплавательного Общества и Группы компаний «Метрополь» по запуску лёгких космических аппаратов с высотных дирижаблей. В случае успеха этого проекта, в России будет создан передовой аэростатно-космический комплекс, способный экономично выводить на орбиту частные спутники весом до 10-15 килограммов. Одно из предполагаемых направлений использования комплекса «Высокий старт» - запуск геофизических ракет для исследования приполярных областей Северного Ледовитого океана.

Проигрывая авиации в скорости, управляемые аэростаты при этом имеют ряд важных преимуществ, благодаря которым, собственно, возрождается дирижаблестроение. Во-первых, сила, которая поднимает аэростат в воздух (известная всем со школьной скамьи сила Архимеда), совершенно бесплатна и не требует затрат энергии, в отличие от подъемной силы крыла, которая напрямую зависит от скорости аппарата, а значит, от мощности двигателя. Дирижаблю же двигатели нужны в основном для перемещения в горизонтальной плоскости и маневрирования. Поэтому летательные аппараты такого типа могут обходиться моторами значительно меньшей мощности, чем потребовались бы самолету при равной величине полезной нагрузки. Отсюда, а это уже во-вторых, вытекает большая по сравнению с крылатой авиацией экологическая чистота дирижаблей, что в наше время чрезвычайно важно.

Третий плюс дирижаблей — их практически неограниченная грузоподъемность. Создание сверхгрузоподъемных самолетов и вертолетов имеет ограничения по прочностным характеристикам конструкционных материалов. Для дирижаблей же таких ограничений нет, и воздушный корабль с полезной нагрузкой, например, 1000 т — вовсе не фантастика. Добавим сюда возможность длительное время находиться в воздухе, отсутствие необходимости в аэродромах с длинными взлетно-посадочными полосами и большую безопасность полетов — и у нас получится внушительный список достоинств, которые вполне уравновешивают тихоходность. Впрочем, и тихоходность, как выяснилось, можно скорее отнести к достоинствам воздушных кораблей. Но об этом чуть позже.

Три типа конструкции

В дирижаблестроении выделяются три основные типа конструкции: мягкая, жесткая и полужесткая. Практически все современные дирижабли относятся к мягкому типу. В англоязычной литературе их обозначают термином “blimp”. Во время Второй мировой войны американская армия активно использовала «блимпы» для наблюдения за прибрежными водами и конвоирования судов. Дирижабли с жестким каркасом часто называют «цеппелинами» в честь изобретателя этой конструкции графа Фридриха фон Цеппелина (1838 – 1917).

Конкурент вептолета

Наша страна — один из мировых центров возрождающегося дирижаблестроения. Лидер отрасли — группа компаний «Росаэросистемы». Побеседовав с ее вице-президентом Михаилом Талесниковым, мы выяснили, как устроены современные российские дирижабли, где и как они используются и что нас ждет впереди.

Мягкая схема

Сегодня в работе находятся два типа дирижаблей, созданных конструкторами «Росаэросистем». Первый тип — это двухместный дирижабль AU-12 (длина оболочки 34 м). Аппараты такой модели существуют в трех экземплярах, и два из них время от времени используются московской милицией для патрулирования МКАД. Третий дирижабль продан в Таиланд и применяется там в качестве рекламного носителя.

Полужесткая схема

Дирижабли полужёсткого типа отличаются наличием в нижней части оболочки, как правило, металлической фермы, препятствующей деформации оболочки, однако, как и в мягкой конструкции, форма оболочки поддерживается давлением подъемного газа. К полужесткому типу относятся современные немецкие дирижабли “Zeppelin NT”, имеющие внутри оболочки поддерживающий каркас из углепластика.

Гораздо более интересная работа у дирижаблей системы AU-30. Аппараты этой модели отличаются более крупными габаритами (длина оболочки 54 м) и, соответственно, большей грузоподъемностью. Гондола AU-30 способна вместить десять человек (двух пилотов и восемь пассажиров). Как рассказал нам Михаил Талесников, в настоящее время ведутся переговоры с заинтересованными сторонами о возможности организации элитных воздушных туров. Полет на небольшой высоте и на малой скорости (вот оно — преимущество тихоходности!) над красивыми природными ландшафтами или памятниками архитектуры и в самом деле сможет стать незабываемым приключением. Подобные туры проходят в Германии: дирижабли возрожденной марки Zeppelin NT катают туристов над живописным озером Бодензее, в тех самых краях, где когда-то отправился в полет первый немецкий дирижабль. Однако российские дирижаблестроители уверены, что главное предназначение их аппаратов не реклама и развлечения, а выполнение серьезных задач промышленного характера.

Вот пример. Энергетические компании, имеющие в своем распоряжении линии электропередач, должны регулярно проводить мониторинг и диагностику состояния своих сетей. Удобнее всего это делать с воздуха. В большинстве стран мира для такого мониторинга применяются вертолеты, однако у винтокрылой машины есть серьезные недостатки. Помимо того что вертолет неэкономичен, у него еще и весьма скромный радиус действия — всего 150−200 км. Понятно, что для нашей страны с ее многотысячекилометровыми расстояниями и обширным энергетическим хозяйством это слишком мало. Есть и еще одна проблема: вертолет в полете испытывает сильную вибрацию, в результате чего чувствительное сканирующее оборудование дает сбои. Движущийся медленно и плавно дирижабль, способный преодолевать тысячи километров на одной заправке, напротив, идеально подходит для задач мониторинга. В настоящий момент одна из российских фирм, разработавших основанное на лазерных технологиях сканирующее оборудование, а также программное обеспечение к нему, использует два дирижабля AU-30 для оказания услуг энергетикам. Дирижабль этого типа может применяться и для разнообразных видов мониторинга земной поверхности (в том числе в военных целях), а также для картографирования.

Универсальная машина

Многоцелевой дирижабль Au-30 (многоцелевой патрульный дирижабль объемом более 3000 куб. метров) предназначен для выполнения полетов в течение продолжительного времени, в том числе на малой высоте и с малой скоростью. Крейсерсакая скорость 0-90 км/ч // Мощность маршевого двигателя 2х170 л.с. // Максимальная дальность полета 3000 км // Максимальная высота полета 2500 м.

Как они летают?

Практически все современные дирижабли, в отличие от цеппелинов довоенной эпохи, относятся к мягкому типу, то есть форма их оболочки поддерживается изнутри давлением подъемного газа (гелия). Объясняется это просто — для аппаратов сравнительно небольших размеров жесткая конструкция неэффективна и уменьшает полезную нагрузку из-за веса каркаса.

Несмотря на то что дирижабли и аэростаты относят к классу аппаратов легче воздуха, многие из них, особенно при полной загрузке, имеют так называемый перетяж, то есть превращаются в аппараты тяжелее воздуха. Это относится и к AU-12 и AU-30. Выше мы уже говорили о том, что дирижаблю, в отличие от самолета, двигатели нужны в основном для горизонтального полета и маневрирования. И вот почему «в основном». «Перетяж», то есть разница между силой земного притяжения и архимедовой силой, компенсируется за счет небольшой подъемной силы, которая появляется, когда встречный поток воздуха набегает на имеющую специальную аэродинамическую форму оболочку дирижабля — в данном случае она работает как крыло. Стоит дирижаблю остановиться — и он начнет опускаться к земле, ведь архимедова сила не полностью компенсирует силу притяжения.

Небесный патруль

Двухместный дирижабль АU-12 предназначен для подготовки пилотов воздухоплавателей, патрулирования и визуального контроля автодорог и городских территорий в интересах экологического мониторинга и ГАИ, контроля за чрезвычайными ситуациями и спасательных операций, охраны и наблюдения, рекламных полетов, качественной фото, кино, теле- и видеосъемки в интересах рекламы, телевидения , картографии. 28 ноября 2006 г. впервые в истории Российского воздухоплавания AU-12 был выдан сертификат типа на двухместный дирижабль. Крейсерская скорость 50 – 90 км/ч // Мощность маршевого двигателя 100 л.с. // Максимальная дальность полета 350 км // Максимальная высота полета 1500 м.

Дирижабли AU-12 и AU-30 имеют два режима взлета: вертикальный и с небольшим пробегом. В первом случае два винтовых двигателя с переменным вектором тяги переходят в вертикальное положение и таким образом отталкивают аппарат от земли. После набора небольшой высоты они переходят в горизонтальное положение и толкают дирижабль вперед, в результате чего возникает подъемная сила. При посадке двигатели вновь переходят в вертикальное положение и включаются на реверсивный режим. Теперь дирижабль, напротив, притягивается к земле. Такая схема позволяет преодолеть одну из главных проблем эксплуатации дирижаблей в прошлом — сложность со своевременной остановкой и точным причаливанием аппарата. Во времена могучих цеппелинов их приходилось буквально отлавливать за спущенные вниз тросы и закреплять у земли. Причаливающие команды насчитывали в те времена десятки и даже сотни человек.

При взлете с пробегом двигатели изначально работают в горизонтальном положении. Они разгоняют аппарат до возникновения достаточной подъемной силы, после чего дирижабль поднимается в воздух.

"Небесная яхта" ML866 Aeroscraft

Интересные проекты дирижаблей нового поколения разрабатываются на североамериканском континенте. Создать «небесную супер-яхту» ML 866 намерена в недалеком корпорация Wordwide Aeros. Этот дирижабль сконструирован по гибридной схеме: в полете около 2/3 веса машины будут компенсироваться архимедовой силы, а подниматься вверх аппарат будет благодаря подъемной силе, возникающей при обтекании набегающим потоком воздуха оболочки корабля. Для этого оболочке будет придана специальная аэродинамическая форма. Официально ML 866 предназначен для VIP-туризма, однако, если учесть, что Wordwide Aeros получает финансирование в частности от государственного агентства DARPA, занимающегося оборонными технологиями, не исключено использование дирижаблей в военных целях, например для наблюдения или связи. А канадская компания Skyhook совместно с Boeing объявила о проекте JHL-40 – грузового дирижабля с полезной нагрузкой 40 т. Это тоже «гибрид», однако здесь архимедова сила будет дополняться тягой четырех роторов, создающих тягу по вертикальной оси.

Маневрирование по высоте и управление подъемной силой пилот осуществляет, в частности, меняя тангаж (угол наклона горизонтальной оси) дирижабля. Этого можно добиться как с помощью закрепленных на стабилизаторах аэродинамических рулей, так и путем изменения центровки аппарата. Внутри оболочки, накачанной находящимся под небольшим давлением гелием, находятся два баллонета. Баллонеты — это мешки из воздухонепроницаемой материи, в которые нагнетается забортный воздух. Управляя объемом баллонета, пилот изменяет давление подъемного газа. Если баллонет раздувается, гелий сжимается и плотность его растет. При этом архимедова сила падает, что приводит к снижению дирижабля. И наоборот. При необходимости можно перекачивать воздух, например, из носового баллонета в кормовой. Тогда при изменении центровки угол тангажа примет положительное значение, а дирижабль перейдет в кабрирующее положение.

Нетрудно заметить, что современный дирижабль имеет довольно сложную систему управления, предусматривающую работу рулями, варьирование режима и вектора тяги двигателей, а также изменение центровки аппарата и величины давления подъемного газа с помощью баллонетов.

Грузовой дирижабль JHL-40

Тяжелее и выше

Еще одно направление, в котором работают отечественные дирижаблестроители, — это создание тяжелых грузопассажирских дирижаблей. Как уже говорилось, для дирижаблей ограничений по грузоподъемности практически не существует, а потому в перспективе могут быть созданы настоящие «воздушные баржи», которые будут способны перевозить по воздуху почти все что угодно, включая сверхтяжелые негабаритные грузы. Задача упрощается тем, что при изменении линейных габаритов оболочки грузоподъемность дирижабля вырастает в кубической пропорции. К примеру, AU-30, имеющий оболочку длиной 54 м, может брать на борт до 1,5 т полезного груза. Дирижабль нового поколения, разрабатываемый сейчас инженерами «Росаэросистем», при длине оболочки всего на 30 м больше возьмет полезную нагрузку 16 т! В перспективных планах группы компаний — строительство дирижаблей с полезной нагрузкой 60 и 200 т. Причем именно в этом сегменте дирижаблестроения должна произойти маленькая революция. Впервые за многие десятилетия в воздух поднимется дирижабль, выполненный по жесткой схеме. Подъемный газ будет помещаться в мягких баллонах, жестко прикрепленных к каркасу, укрытому сверху аэродинамической оболочкой. Жесткий каркас добавит дирижаблю безопасности, так как даже в случае серьезной утечки гелия аппарат не утратит аэродинамическую форму.

Гибель гигантов

История воздушных катастроф с большим количеством жертв берет свое начало в эпохе дирижаблей. Британский дирижабль R101 отправился в свой первый полет в 5 октября 1930 года. На борту он нес государственную делегацию во главе с министром воздушного сообщения Кристофером Бёрдвеллом Лордом Томпсоном. Через несколько часов после старта R101 снизился до опасной высоты, врезался в холм и сгорел. Причиной катастрофы стали просчеты в проектировании. Из 54 пассажиров и членов экипажа погибли 48, включая министра. 73 американских военных моряка погибли, когда попавший в бурю дирижабль «Акрон» упал в море, неподалеку от побережья штата Нью-Джерси. Случилось это 3 апреля 1933 года. Людей убил не удар при падении, а ледяная вода: на дирижабле не было ни одной спасательной лодки и лишь несколько пробковых жилетов. Оба погибших дирижабля были накачаны взрывоопасным водородом. Гелиевые дирижабли значительно безопаснее.

Другой интересный проект, по которому в группе компаний «Росаэросистемы» уже проведены НИОКР, — это геостационарный стратосферный дирижабль «Беркут». В основе идеи — свойства атмосферы. Дело в том, что на высоте 20−22 км ветровой напор относительно невелик, причем ветер имеет постоянное направление — против вращения Земли. В таких условиях довольно легко с помощью тяги двигателей зафиксировать аппарат в одной точке относительно поверхности планеты. Стратосферный геостационар можно использовать практически во всех областях, в которых сейчас применяются геостационарные спутники (связь, передача теле- и радиопрограмм и т. д.). При этом дирижабль «Беркут» будет, разумеется, существенно дешевле любого космического аппарата. Кроме того, если спутник связи выходит из строя, ремонту он уже не подлежит. «Беркут» же в случае любых неполадок всегда можно будет спустить на землю, чтобы провести необходимую профилактику и ремонт. И наконец, «Беркут» — это абсолютно экологически чистый аппарат. Энергию для двигателей и ретранслирующей аппаратуры дирижабль возьмет от солнечных батарей, размещенных на верхней части оболочки. В ночное время питание будет производиться за счет аккумуляторов, накопивших электричество в течение дня.

Дирижабль "Беркут"

Внутри оболочки «Беркута» – пять тканых емкостей с гелием. У поверхности земли закачанный в оболочку воздух будет сдавливать емкости, повышая плотность подъемного газа. В стратосфере, когда «Беркут» окажется в окружении разреженного воздуха, воздух из оболочки будет откачан, и емкости под давлением гелия раздуются. В результате плотность его упадет и, соответственно, возрастет архимедова сила, которая будет удерживать аппарат на высоте. «Беркут» разработан в трех модификациях – для высоких широт (HL), для средних широт (ML), для экваториальных широт (ET). Геостационарные характеристики дирижабля позволяют осуществлять функции наблюдения, связи и передачи данных над территорией, площадью более 1 млн км^2.

Еще ближе к космосы

Все дирижабли, о которых шла речь в этой статье, относятся к газовому типу. Однако существуют еще и тепловые дирижабли — фактически управляемые монгольфьеры, в которых подъемным газом служит нагретый воздух. Они считаются менее функциональными, чем их газовые собратья, в основном из-за более низкой скорости и худшей управляемости. Основная сфера применения тепловых дирижаблей — аэрошоу и спорт. И именно в спорте России принадлежит высшее достижение.

17 августа 2006 года пилот Станислав Федоров достиг на тепловом дирижабле российского производства «Полярный гусь» высоты 8180 м. Однако и спортивным дирижаблям, возможно, будет найдено практическое применение. «Полярный гусь», поднявшись на высоту 10−15 км, сможет стать своего рода первой ступенью системы космических запусков. Известно, что при космических стартах значительное количество энергии тратится именно на начальной стадии подъема. Чем дальше от центра Земли находится стартовая площадка, тем больше экономия топлива и тем большую полезную нагрузку удается вывести на орбиту. Именно поэтому космодромы стараются размещать ближе к экваториальной области, чтобы выиграть (за счет приплюснутой формы Земли) несколько километров.

Несколько изображений современных дирижаблей ближайшнго будущего.

Проект пассажирского круизного дирижабля развлечений.

Дирижабль приводняется (проект)

Один из вариантов круизных дирижаблей, или дирижаблей-яхт (проект).

Интерьер и внешний вид еще одного варианта круизного дирижабля (проект).

Российский проект «Атлант». По нашему скромному мнению команда Геннадия Вербы способна создать воздушный грузовик в ближайшее время.

В заключении, несколько "стимпанковых" дирижаблей.

***

Мой друг и автор

Lia Degent добавила дирижабль Марисы из Золотого Компаса.

А этот чудесный "дирижабель" добавила

Тума Урман

И этот авианосец тоже от нее.

И этот "стиммер" тоже.

***

P.S. В статье использованы материалы с сайтов Wiki, большая часть статьи О. Макарова (popmech.ru)

***

P.P.S. Ссылки на все книги серии находятся в каталоге "Прекрасное Далеко, Хронология, Тематики, Индекс" на сайте "Author Today": Том: https://author.today/work/174567

Занятно. Загадочно. Зрелищно. Выпуск от 26 марта 2022

***

Статья

***

Занятно. Загадочно. Зрелищно. Выпуск от 26 марта 2022

Горная деревня. Хуангшен. Китай. Неплохо чувствуется живут эти "деревенские жители". Правда козы и коровы не любят забираться наверх, а так все нормально. LOL.

Горный ручей.

Горное озерцо.

Аризона

Очень похоже на гору (стратовулкан) Худ в Орегоне.

Красная луна. Аризона.

Атланты держат небо, а олень солнце.

Исландия.

Как баржа на реке Отель на горной дороге Приютит замерзших и уставших

Lyaman

Отель Бельведер. Швейцария.

Другие виды отеля Бельведер в Швейцарии.

N.B. Последние новости. Этот старинный отель закрыли. Рядом находится ледник, являющийся местным аттракционом, с пешерами и тунелями. Для посещения этого ледника отель и поставили в первую очередь. Так вот ледник начал интенсивно таять и сильно удалился от отеля. И отель перестал приносить прибыль.

***

Голубой водопад.

Гуаньдонг. Высшая точка круглого прозрачного моста. Китай.

Тианлогшен. Хайвей. Китай.

Мост Руйи. Шенхиянджу. Китай.

Гора Иваки. Япония.

Анды. Чили.

Виадук Миллау. Тарн. Франция.

Коринфский канал. Греция.

Базальтовый каньон. Исландия.

Еще пара фотографий базальтового каньона. Исландия. Структура и размер этого каньона напоминают останки огромного пня, оставшегося от кремне-органической жизни на нашей планете.

Башня Дьявола. Столовая гора. Вайоминг.

Также является подозрительно похожей на пенек сверхгигантского кремне-органического дерева, высота которого могла бы быть многие киломметры.

Мы не будем сейчас обсуждать состоятельность этой гипотезы. Эта тема достойна отдельного обсуждения.

Посмотрите еще один пример подобной структуры.

Фингалова пещера, остров Стаффа. Шотландия.

Фингаловв пещера на острове Стаффа в Шотландии.

Скальный город. Богемия.

Полярное сияние.

***

P.S. В статье использованы материалы с сайтов Wiki

***

Том: https://author.today/work/174567

Рассказы о пророках. Часть 1. Эдгар Кейси

*** Статья ***

N.B. Наша (общечеловеческая) история и реальная и полу-реальная (мифы, сказания, легенды) и полностью выдуманная, полна многочисленных историй о предсказателях и пророчествах. Это прослеживается у всех народов и во всех эпохах. Я помню какое большое впечатление на меня произвело посещения города

Дельфы в Греции, хотя от него мало, что осталось.

Это город предсказателей в древней Греции, где пифии делали предсказания.

Мы совершим туда путешествие.

Тем более, что мы были в Греции и это стоит потерянного времени. Одни развалины, но они до сих пор пропитаны какой-то энергией.

Это и я почувствовал и моя лучшая половина тоже.

Мы все знаем и о Кассандре, предсказавшей падение Трои и о

Ностердамусе и о

Ванге. (Там за Вангой сзади - это я. LOL)

Шутка.

Мы знаем и о гадании на

обычных картах и о

таро и о

корейских картах хато и о

"кофейной гуще" и многое другое.

В студенчестве, я много гадал на "хато" и "наших обычных картах". Мой лучший друг - кореец. Отсюда и знания о Корее, Японии и их культуре.

В основном я это делал для симпатичных девушек (чем я беззастенчиво пользовался - шутка) и не помню ни одного парня, который бы хотел бы себе погадать. LOL.

Я начинаю серию статей об всем этом.

Хотите верьте, хотите нет. LOL

ДИСКЛЕЙМЕР: ЗА СОДЕРЖАНИЕ САМИХ ПРЕДСКАЗАНИЙ автор ответственности не несет, не нес и нести не собирается. Все претензии отправляйте на Google, Wiki(cia), Yandex и прочие источники засорения астрально-ноосферно-информационного пространства. LOL.

***

Ну что сказать, ну что сказать, устроены так люди, Желают знать, желают знать, желают знать что будет.

Припев песни "Гадалка"

Рассказы о пророках. Часть 1. Эдгар Кейси

СССР распадется, Китай станет сверхдержавой, а России и США суждено объединится. Два из этих трех пророчеств уже сбылось, а третье сегодня кажется невероятным. Какие предсказания и пророчества Эдгара Кейси можно отнести к 2022 году, давайте разберемся.

Сбывшиеся пророчества Эдгара Кейси

Феномен Эдгара Кейси продолжает будоражить умы людей во всем мире даже сейчас, хотя с даты его смерти прошло уже больше 75 лет. Мировую известность Эдгар Кейси получил после того, как предсказал две мировые войны, назвав даты их начала и окончания, напророчил Великую депрессию в США, описав в подробностях катастрофические события на биржах, и увидел последующий подъем экономики в 1933 году.

В своих пророчествах он озвучил поражение немцев на Курской дуге, конец фашизма и победу СССР в Великой Отечественной войне. За несколько месяцев до своей кончины, когда Красная армия победоносно шествовала по Европе, прорицатель заявил, что Советский Союз в недалеком будущем распадется.

"Не успеет окончиться XX век, как наступит крах коммунизма, - говорил Эдгар Кейси. - Коммунисты потеряют там свою власть».

Предсказания о будущем

Некоторые его предсказания, которые пока не исполнились, вселяют ужас.

«Облик планеты изменится: Америка будет расколота; Япония уйдёт под воду; в мгновение ока изменится северная часть Европы; у восточного побережья Америки появится суша».

Среди предсказаний Эдгара Кейси есть множество записей и о России. В отличии от остального мира, в этом случае его пророчества намного более благоприятные. Ведь Эдгар Кейси оставил после себя более 30 тысяч предсказаний и предвидений, он один из главных пророков 20 века. А самое страшное, что у Эдгара Кейси указано время начала планетарных катаклизмов. Человеческая цивилизация едва не погибнет в начале 21 века .

«Планету потрясет серия чудовищных природных катаклизмов: землетрясений, наводнений, вулканических извержений, цунами, подъемов и опусканий суши, которые изменят облик Земли. Исчезнет Лондон, Париж, Рим, Япония, Нью-Йорк, Калифорния, часть других американских штатов».

Еще при жизни на основе его предсказаний была составлена карта постапокалиптического мира, где были нанесены все безопасные места на планете.

«В Арктике и Антарктике произойдут сдвиги земной коры, что приведет к извержению вулканов в тропическом поясе. Затем последует смещение полюсов, и в результате полярные или субтропические зоны станут тропиками…».

Эдгар Кейси о России

По свидетельствам очевидцев, Россия была для него каким-то наваждением. Кейси считал, что именно от «непредсказуемого медведя» зависит мир на всей планете. Вот какое будущее он предсказал России почти перед самой смертью в 1945 году:

«Надежда всего мира придет из России. Она не в так называемом коммунизме. Нет. Но подлинная свобода, когда каждый будет жить ради своего ближнего. Этот принцип появился именно там. Потребуются годы, чтобы он кристаллизовался. Тем не менее, из России вновь придет надежда для мира».

Подобное предсказание встречается, кстати, у очень многих провидцев. Приход новой веры и спасение мира из России предсказывали и Ванга и Авель и множество других пророков.

«Религиозное возрождение России даст миру надежду. Вместе с другом и союзником, на деньгах которого написано: «В Бога мы верим» Россия создаст условия для постепенного изменения, окончательного урегулирования и правления миром.»

Как известно, надпись «В Бога мы верим» есть только на одной валюте в мире - на долларах США. И таким образом, прежде чем стать надеждой мира России придется подружиться, а может даже и каким то образом объединиться с США.

"Миссия народов славянской России состоит в кардинальном изменении сущности человеческих взаимоотношений. С Востока придет освобождение от эгоизма и грубых материальных страстей. Отношения между народами будут восстановлены на новой основе: доверии и мудрости", - утверждал Эдгар Кейси.

На фоне природных катаклизмов, сообщал Эдгар Кейси, территория России, которую в большинстве не затронут наводнения, станет самым привлекательным местом для жизни. При этом наиболее комфортным местом будет Западная Сибирь. «Да, в Западной Сибири уже идет накопление чистой энергии, - предрекал Кейси. – Она защитит эту землю от разрушающего действия природных и энергетических катаклизмов. Западная Сибирь останется почти невредимой».

Эдгар Кейси о новом правителе России

В предсказаниях Эдгара Кейси можно найти даже описания правителя России, который войдет в историю.

«Новый Лидер России, долгие годы будет никому не известен, но однажды, неожиданно войдёт во власть благодаря силе своих новых совершенно уникальных технологий, которых более ни у кого не будет, чтобы ему противостоять. А затем он возьмёт всю высшую власть России в свои руки и никто не сможет ему противостоять. Впоследствии он же станет Властелином Мира, станет Законом, несущим свет и процветание всему сущему на планете... Его интеллект позволит ему овладеть всеми технологиями, о которых вся раса людей мечтала на протяжении всего своего существования, он создаст уникальные новые машины, которые позволят ему и его соратникам стать фантастически сильными и могучими почти как Боги, а его интеллект позволит стать ему и его соратникам практически бессмертными... Остальные люди будут называть и его самого, и даже его потомков, живущих по 600 лет не иначе как Богами

...У него, его потомков, его соратников не будет недостатка ни в чём - ни в чистой пресной воде, ни в пище, ни в одежде, ни в энергии, ни в оружии, для надёжной защиты всех этих благ, в то время, когда весь остальной мир будет пребывать в хаосе, нищете, голоде и даже каннибализме.

...Бог будет с ним... Он возродит Религию Единобожия и создаст культуру, основанную на добре и справедливости. Он сам и его новая раса будут создавать во всём мире очаги новой культуры и новой технологической цивилизации... Его дом, и дом его новой расы будет на Юге Сибири...»

В пророчествах Эдгара Кейси можно также найти и указания на время начала планетарных катаклизмов.

«Когда будут первые катаклизмы в Южном море (что в южной части Тихого океана), которые могут проявиться в затоплении или, наоборот, в повышении дна. Или же в Средиземноморье и в районе Этны. Тогда мы сможем узнать, что это началось.»

Были у Кейси и другие предсказания. В частности, он напророчил рост политической мощи Китая.

"Все больше и больше приверженцев христианской веры придут в политику, - говорил американец. - Однажды Китай станет колыбелью христианства... По человеческим меркам пройдет немало времени, но это всего лишь один день в сердце Господа. Ибо завтра Китай пробудится".

***

ПОСЛЕСЛОВИЕ: помните Кассандру? А ведь она была права. А что если и Едгар Кейси не ошибался? LOL.

***

P.S. В статье использованы материалы с сайтов Wiki, перепечатка статьи svetan_56(жж)

*** P.P.S. Ссылки на все книги серии находятся в каталоге "Прекрасное Далеко, Хронология, Тематики, Индекс" на сайте "Author Today": Том: https://author.today/work/174567

Путешествие в прошлое и не только. Помпеи. Начало (1 из 2)

***

Статья

***

Путешествие в прошлое и не только. Помпеи.

Начало (1 из 2)

N.B. Не знаю как для вас, но лично доя меня, имя этого погибшего под вулканическим пеплом города имеет почти мистическое значения. Вулканы это очень опасные создания. И за всю обозримую историю нашей цивилизации мы видели или слышали об огромном количестве жертв, связанных с именем этого Древне-Римского Божества по имени Вулкан. Однако одно из этих извержений запомнилось мне сильнее всех, еще в детстве. Это извержение вулкана Везувий, из-за которого с лица земли были стерты древнеримские города Помпеи, Геркуланум, Оплонтис и виллы Стабии, популярного среди местных аристократов курорта (24 августа 79 года).

На карте. Слева вверху Неаполь. Справа от него вулкан Везувий. Еще правее и ниже Помпеи. В центре внизу город Сорренто. Слева внизу остров Капри, любимый остров писателя Максима Горького (как я его понимаю. LOL)

Это событие, вдохновлявшее на создание разных произведений искусства художников и поэтов, в частности Карла Брюллова, достоверно описано древнеримским писателем Плинием Младшим, ставшим очевидцем событий. Археологические исследовании подтвердили его версию.

***

Везувий — одна из самых известных и опасных природных достопримечательностей в мире.

Позади моего персонального организатора тура в Помпеи находится тот самый Везувий. Когда-то давно он был идеально конической горой. Моя драгоценная половина находится как раз напротив въездных ворот и аллеи в город Помпеи.

Вид на Везувий из окна отеля.

Сорренто. Вид на Везувий.

Это единственный действующий вулкан в материковой Европе и третий по счету источник лавы и пепла на территории Италии.

Вид на Везувий со стороны очаровательного города Сорренто.

Расположен он в 15 км от приморского Неаполя

Так Везувий выглядит сегодня.

Еще один вид на Везувий.

Нам повезло, и 30 метровая терраса была в нашем полном распоряжении с видом на Везувий. LOL.

Везувий привлекает огромное внимание не только со стороны геологов, но и туристов, совершающих пешее восхождение к кратеру. Несмотря на то, что вулкан периодически дает о себе знать в виде струек дыма, пугая местное население, считается, что он наиболее изученный, благодаря длительным и систематическим наблюдениям.

***

(Vulcanus или Volcanus)

в римской мифологии бог разрушительного и очистительного пламени (отсюда обычай сжигать в его честь оружие побежденного врага) (Serv. Verg. Aen. VIII 562; Liv. I 37, 5). В. имел своего жреца-фламина и праздник Вулканалий (Macrob. Sat. I 13, 18). Ему был посвящен священный участок Вулканаль. Введение культа приписывалось Титу Тацию (Dion. Halic. II 50). Вместе с В. почиталась богиня Майя (Маестас), которой приносил жертву фламин В. в первый день мая (Ovid. Fast. V 1 след.). Впоследствии В. почитался как бог, защищавший от пожаров, вместе с богиней Стата Матер, имевшей ту же функцию. Соответствует греческому Гефесту, но связь его с кузнечным делом в Риме не прослеживается, тогда как на Рейне и Дунае отождествлялся с местными богами-кузнецами. В. играл известную роль в магии: ему приписывалась способность на десять лет отсрочивать веления судьбы (Serv. Verg. Aen. VIII 398). Е. Ш.

***

Вулкан, лат., греч. Гефест — римский бог огня, особенно его разрушительной силы.

Об этой первоначальной его функции римляне не забыли даже тогда, когда со временем почти полностью отождествили его с греческим Гефестом. Однако отцом Вулкана обычно считался бог неба Цел (греч. Уран). В соответствии с этими более поздними представлениями Вулкан, как и Гефест, был кузнецом и оружейником; в работе ему помогали одноглазые великаны Киклопы. В этой новой функции он назывался также Мальцибер, т. е. «мягчитель (металлов)» или «укротитель (огня)»; его почитали также как защитника от пожаров. Обычно считалось, что он обитает под Этной на Сицилии или на Липарских островах. Один из этих островов, «крестный отец всех вулканов», до сих пор называется Волкано.

***

Вот так выглядит один из страшнейших элементов разрушительной силы вулкана. Пирокластический поток. (Кадр из кинофильма).

Именно такой поток мгновенно убивает все живое на своем пути. Это останки бедных жителей Помпей, не успевших покинуть город.

Так выгледела типичная улица города. Для перехода с одной стороны на другую служили продолговатые длинные камни, прямо как и нас. Зебра. Только у нас это все нарисовано. В центральной части дорога для телег и повозок и всадников. Все было продумано. Дожди также собирали воду на проезжей части и уносили мусор.

В средневековье не было такой продуманности. Уже успели деградировать. LOL.

Это Помпейсккий аналог Макдональдса. Точнее Макдональдс аналог Помпейского. LOL.

Одно и помещений, где сохранились настенные фрески.

Хотя умершие помпейцы были римлянами, их город изначально был заселён греками. Самые старые постройки и утварь определённо сделаны в древнегреческом стиле. Да и названия и Помпей, и соседнего Геркуланума, вероятно, имеют греческие корни: от героя Геракла и слова, означающего торжественное шествие (от этого слова произошло и русское выражение «с помпой»).

Кстати интересен сам по себе въезд в город. В город вела аллея мавзолеев.

То есть фактически кладбище.

Окончание следует

***

P.S. В статье использованы материалы с сайтов Wiki

***

Том: https://author.today/work/174567

Луна здесь главная героиня

***

Статья

***

N.B. Это просто бессистемный набор картин, фотографий, рисунков, где главная героиня Луна, а иногда даже и не наша Луна. И еще, иногда там есть кошечки, волчата и девушки. LOL.

Луна здесь главная героиня

Ну это явно не наша Луна, хотя кошка вроде наша. Дмитрий Дубов считает эту луну похожей на клубок шерсти. Я тоже. :)

А это может и не Луна? Немного и на Солнце похоже. Отражение не совсем обычное. Это меня и заинтересовало.

Зов предков?

Еще одна инопланетная луна и инопланетный кот.

Звезды поверх облаков? Немного аляповато?

Вверху тоже самое, что и внизу

Похоже на работу того же автора, где звезды поверх облаков. :)

***

Мой друг и автор

Грибочек добавил этот красивый арт.

Ручная луна от автора и друга

Тума Урман

А это прислала автор - друг

Миледи W

И великолепное стихотворение тоже от нее. Там еще и песня есть.

***

Миледи W

Кот и тишина

День устал и затих, не сумев суету превозмочь. Гаснет в окнах свет и ложатся спать фонари. Одинокий кот, беззаветно влюблённый в ночь, Убегает гулять от заката и до зари.

Он садится на ветку уютненько, свесив хвост, Коготками расслабленно-цепко впиваясь в кору. У них с ночью роман давно и, похоже, всерьёз, А поверенной выбрали месяца дочь - луну.

Завлекает цветов ароматом юница-весна, Но её шаловливые нотки коту нипочём. И беззвучно мурлыкает рядышком тишина, примостившись бок о бок оглядывать окоём.

Они слушают сказки о звёздах и облаках, не решаясь волшебную нитку историй прервать. На далёких планетах и в близких земных городах Иногда очень важно вот так, из любви, помолчать.

https://author.today/art/38227

***

P.S. В статье использованы материалы с сайтов Wiki

***

Том: https://author.today/work/174567

Спасибо за чтение

Вернуться к книге