Отголоски Первой Мировой в танкостроении

Глава 1

Казалось бы, что опыт применения танков во время Первой мировой войны достаточно убедительно продемонстрировал, что большой размер не имеет преимущества перед маневренностью. Французские танки по своей эффективности, во всяком случае, не уступали английским. Ну а если судить по таким характеристикам, как технологичность и размер, то и вовсе побеждали с большим отрывом. Тем не менее история танкостроения тоже имеет склонность к повторению. Наверное, история действительно движется по спирали.

Переосмысление опыта Первой мировой войны привело к возникновению идеи «танков прорыва». Несмотря на то, что лучшим танком Первой мировой войны считается однобашенный Renault FT, разработка многобашенных танков велась во многих странах, например, в Великобритании фирмой Vickers и в Германии компанией Rheinmetall. Именно они классифицировались как танки прорыва и должны были помогать пехоте преодолевать хорошо укрепленные полосы обороны. Что подразумевало хорошее бронирование танка и сильное пулеметно-пушечное вооружение.

Но если в Англии и Германии многобашенные танки массово не выпускались, то в СССР наладили выпуск двухбашенного Т-26, трехбашенного Т-28 и пятибашенного Т-35. Так как советская танковая школа в начале тридцатых годов ещё не имела достаточного опыта, то в процессе создания Т-35 пришлось идти на ряд компромиссов и нарушать требования военных. В результате масса танка выросла с первоначально запланированных 35 тонн до 50, проходимость оставляла желать лучшего, как и надежность. Танк снабдили бензиновым авиационным 500-сильным мотором, который тяжелой машине не подходил, в результате чего максимальная скорость по шоссе не превышала 30 км/ч, танк с трудом мог преодолеть тридцатиградусный подъем, а 910-литрового бака хватало всего на 140 километров хода. Кроме того, 9,72 метровая машина обладала плохой маневренностью, а высота в 3,4 метра делала её отличной мишенью. Несмотря на внушительную массу, лоб корпуса и главной башни защищала броня толщиной всего 30 миллиметров, что делало танк уязвимым для противотанковых пушек тридцатых годов. Т-35 был вооружен одной 76 мм пушкой, двумя 45 мм пушками и шестью пулеметами.

Выпуск танка начался в 1933 году на Харьковском паровозостроительном заводе, но из-за сложной конструкции и хронических проблем со смежниками выпуск пятидесятитонной машины шел черепашьими темпами. Хорошо Т-35 смотрелся только на парадах, но в войсках его эксплуатация постоянно сопровождалось валом нареканий. Танк пытались модернизировать и сделать более надежным, но это привело лишь к тому, что его масса возросла до 58 тонн, при этом надежность улучшилась незначительно. Это роковым образом сказалось на участии Т-35 в Великой Отечественной войне, в начальный период которой все 48 боеспособных танков были потеряны, причем большинство из-за технических проблем. Лишь семь танков было потеряно в бою. Воплощение идеи «танка прорыва» принесло закономерный итог: один из самых сложных танков в мире не смог причинить противнику почти никакого урона.

Наверно Высшие Силы все же существуют, поскольку ещё один проект, на сей раз действительно относящийся к разряду «гигантомании», в СССР реализован так и не был. ТГ-5 — советский проект сверхтяжёлого танка массой более 1000 тонн межвоенного периода. Разрабатывался в 1931 году конструкторским бюро завода «Большевик» ОКБ-5 под руководством немецкого инженера-конструктора Эдварда Гротте. Согласно проекту в башнях предполагалось установить 305-мм орудия, четыре 152 и 76-мм и две 45-мм пушки. Экипаж танка состоял из сорока человек. Броневая защита лобовой части корпуса и башни достигала 300 мм, бортов - 250 мм, крыши и днища - 60-100 мм. На машине предполагалось установить несколько двигателей суммарной мощностью 24000 л.с. (17630 кВт), которые должны были обеспечить скорость движения до 60 км/ч. Трансмиссия танка - гидромеханическая с электрической системой управления. В ходовой части предусматривалось применение гидравлической подвески и тройных гусениц. И хорошо, что при рассмотрении эскизного проекта машины было признано, что конструкция танка будет чрезвычайно громоздкой и сложной для освоения в производстве.

Великая Отечественная война породила в СССР просто вал различных предложений по совершенствованию бронетанковой мощи армии. Одни из них были вовсе абсурдными, другие содержали некоторые действительно рациональные идеи, но все же никак не могли претендовать на серийное тиражирование. К числу таких относился предложенный инженер-подполковником П. П. Осокиным проект «танкового крейсера» (ТК). Летом 1942 года этот служивший в тылу на Урале военный инженер высокого ранга предложил специалистам Главного автобронетанкового управления проект сложной составной бронемашины из ряда отдельных элементов-модулей. Машина перемещалась при помощи аж четырех независимых «ходовых модулей» с собственными двигателями, унифицированных с танками Т-34 по многим деталям и имевших вооружение от этих же серийных танков (76-мм орудия и пулеметы ДТ калибра 7,62 мм в башнях и еще по одному такому пулемету в лобовой бронеплите). Между ними было просторное боевое отделение, присоединенное шарнирной подвеской, да и по длине они соединялись дополнительными бронекорпусами с двигателями и гусеничным ходом тоже на шарнирной подвеске, обеспечивавшей огромной машине длиной 21,45 метра и шириной 9,7 мет­ра способность преодолевать неровности. Суммарная мощность всех двигателей достигала бы 6000 л. с., что позволяло надеяться на приемлемую подвижность 270-тонной машины. Центральное боевое отделение, защищенное 125-мм броней, несло бы главное оружие танка: два 152-мм орудия в передней башне, открытая площадка с 76-мм зенитной пушкой и еще одна башня со спаренным 23-мм зенитным автоматом. Понятно, что такой здоровенный танк был бы отличной целью для вражеской авиации, так что собственная зенитная артиллерия была ему необходима. Спаренные пулеметные установки должны были дополнительно прикрывать танк ведением огня по бортам для защиты от пехоты противника. Изолированные друг от друга корпуса и такая масса оружия привели к рекордной численности экипажа: для управления ТК были нужны 30 танкистов — целый взвод! К слову, при необходимости в центральном боевом отделении хватало места и для десанта.

Причины, по которым проект Осокина не был осуществлен, очевидны: проблема с транспортировкой (хотя тут модули можно было разъединить для перевозки по железной дороге), неуместная громоздкость и никакими боевыми преимуществами не оправданные цена и сложность.

В Германии 23 июня 1942 года все тот же инженер Эдвард Гротте, занимавшийся в министерстве вооружений вопросами строительства подводных лодок, вместе со своим коллегой доктором Гаккером представил Гитлеру проект сверхтяжёлого танка «Landkreuzer p1000 » (рус. Сухопутный крейсер) массой около 1000 тонн. После обсуждения проекта с рейхсминистром вооружений Альбертом Шпеером 29 декабря разработка чертежей была завершена и проект получил условное обозначение Ratte — «Крыса».

«Крыса» должен был иметь вес до 1000 тонн. Численность экипажа составляла 21—36 человек. Длина составляла 39 метров, ширина — 14 метров, высота — 11 метров. Бронирование танка достигало 150—400 мм. Также предполагалось встроить в танк гараж, где разместят два разведывательных мотоцикла BMW R12, несколько кладовых и санузел. Основным вооружением танка стали две 283-мм корабельные пушки SKC/34, установленные во вращающейся башне, располагавшейся в передней части корпуса. По поводу расположения 128-мм пушки KwK 44 L/55 нет единства у историков: по одной версии одно 128-мм орудие устанавливалось, помимо двух 283-мм, в главной башне, по другой версии в корме танка находились ещё две башни, в которых располагалось по одному 128-мм орудию. В носовой части танка было два 15-мм пулемёта MG 151/15. Также на танк ставилось восемь 20-мм зенитных орудий FlaK 38. На танк предполагалось устанавливать восемь 22-цилиндровых судовых двигателей Daimler-Benz MB501, мощностью 2000 л. с., или два 12-цилиндровых судовых двигателя MAN V12Z32/44, мощностью 8400 л. с. каждый. Запас хода танка должен был составлять около 500 километров, а скорость — до 40 км/ч, что очень маловероятно.

Однако непреодолимым препятствием для «Крысы» стало отсутствие технологий и оборудования для производства и здравый смысл Шпеера, который в начале 1943 года закрыл все проекты «Сухопутных крейсеров».

"Крыса" в сравнении с "Пантерой" и полугусеничным бронетранспортером.

Landkreuzer P. 1500 Monster (Сухопутный крейсер P. 1500 Монстр) — ещё один нереализованный проект сверхтяжёлого танка на базе орудия «Дора». Проектный вес Р-1500 превысил все нормы — одно лишь его основное орудие весило почти 500 тонн. Другим проблемным фактором являлась необходимость сильного бронирования и наличие большого количества вспомогательного оружия. Из-за огромной проектной массы перед разработчиками стояла серьёзная проблема — обеспечение машине способности к передвижению как таковому.

На фоне «Landkreuzer p1000 » и «Landkreuzer P. 1500» проекты Pz.Kpfw.Maus и E-100 выглядят уже вполне адекватно.

Противники Третьего Рейха тоже не обошли «гигантоманию» стороной. FCM F1 — проект французского сверхтяжелого танка межвоенного периода, который планировался к выпуску компанией FCM. Танк должен был быть запущен в серийное производство серией из 20 штук в 1940 году. Этот «наземный линкор», был разработан для штурма вражеских укреплений (линия Зигфрида). Длина – 10,53 м., ширина – 3,1 м., высота – 4,21 м. Броня предполагала толщину 120 мм спереди и 100 мм по бортам. Основная башня, установленная сзади, должна была быть вооружена 90-мм или 105-мм пушкой. Передняя дополнительная башня должна была оснащаться 47-мм пушкой. Вооружение дополнялось 4 пулеметами калибра 7,5 мм. Проект был резко прекращен после немецкого вторжения во Францию. Был построен деревянный полноразмерный макет.

TOG II (англ. Tank, Heavy, TOG II) — прототип сверхтяжелого танка армии Великобритании периода Второй мировой войны. Работы над проектом были окончательно прекращены в 1944 году. Длина – 10,13 м., ширина – 3,12 м., высота – 3,05 м. Броня – 63,5 мм. Калибр пушки – 76,2 мм. В огромной германской нелепости по имени «Маус» есть хотя бы почти неуязвимая для противотанковых орудий броня и мощное вооружение. Что же было за душой у английского гиганта? Только беспредельная длина корпуса, свыше 10 метров, благодаря которой попасть в TOG мог бы даже слепой наводчик.

Ну и Страна Восходящего Солнца. O-I (яп. オイ車, рус. О-И) — разработанное Японией в 1939—1945 годах семейство сверхтяжёлых танков, которые должны были использоваться для нападения на СССР и Китай, а так же в целях береговой обороны. В 1943 году был построен один 120-тонный прототип из конструкционной стали без башни. Испытания закончились поломками ходовой части, в конце 1944 года танк был разобран на металлолом. Предполагалось, что по завершении сборки на танк будет установлена 15-см гаубица. Длина – 10,13 м., ширина – 3,12 м., высота – 3,05 м. Броня: лобовая – 110 мм. Борта и корма – 70 мм.