Киев который вы не знали

Глава 1

Киев – столица Украины, расположенная на реке Днепр. Город известен памятниками религиозной архитектуры и историческими музеями…

Но все же главное не это, а, наверное, сами люди – украинцы, которые живут своей жизнью, со своими каждодневными проблемами. Ведь наверняка у каждого возникает «внутреннее содрогание» от переполненного транспорта по дороге на работу и обратно. Ну а у кого личный автотранспорт то постоянные заторы на дорогах тоже не прибавляют «нервных клеток». Да сейчас «карантин» и мы столкнулись с новыми трудностями, в особенности те, кто живут «от зарплаты до зарплаты» а таких у нас большинство…

Но все же мы не теряем оптимизм и «не опускаем руки», наш мозг устроен удивительным образом. Человечество постоянно борется с какими-нибудь трудностями, причем половину из них мы создаем себе сами. Вначале вырубаются массово леса, а потом приходит удивление почему произошло наводнение или оползень. Селяне ежегодно палят сухостой, а «городские» плюют на правила пожарной безопасности во время пикников и снова найти виновных в массовых пожарах никто не может. Сбросы всевозможной химии и полиэтилена в канализацию отравляют воду, а всевозможные мусорные свалки воздух, но все «ответственные» лица делают вид что все под контролем Опять же бездумное использование всех природных ресурсов медленно, но неотвратимо приближает нас к пропасти …

Наверное, каждый из нас представлял себя если не «арабским шейхом» то, по крайней мере, богатым человеком, не живущим по принципу среднестатистического «гражданина».

Вот я допустим волею случая, или "по волшебству" стал «гарантом», (как "наш", например – оказался в нужном месте в нужное время) если у меня в карманах пусто, то наверняка захочется прекратить войну, наполнить бюджет страны ликвидной гривной, конечно, избавить каждого жителя страны от всех болезней, а главное сделать страну по-настоящему развитой.

А вот если не врать себе, то, наверное, первым желанием будет пожить по - человечески самому. Покупать то, что нравиться, а не то на что хватает денег, ездить отдыхать куда угодно, а не куда опять же хватит валюты. Потом затраты на семью, близких друзей дальних и не очень родственников, еще обязательно появятся ушлые партнеры-бизнесмены с очень важными бизнес проектами. Желание распределить бюджет справедливо опять же упрется в банальное – на всех денег, все равно не хватит, тут на левое ухо нашептывают соратники, а на правое оппозиция и каждая со своими «шкурными интересами» и опять же – все на благо страны.

Вот казалось бы - честно хочу прийти к стандартам нормально развивающихся стран, все замечательно, только проводимые реформы — это поломка всех коррупционных схем, самых состоятельных олигархов и не менее влиятельных чиновников на местах. Опять же и за меня могут взяться, если по статистике половина бизнеса на местах легализовано не совсем законным способом.

«Разруха не в клозетах, а в умах» - замечательная фраза из не менее замечательного фильма. Мы идем в правильном направлении через тернии к звездам, вопреки всему, ради будущего детей и целой нации, но доколе каждый из нас от разнорабочего до президента не убьет в себе раба собственного блага, до тех пор мы и будем в пути…

Наверняка каждого из киевлян-старожил, да и многочисленных гостей этого славного города интересовал вопрос куда же подевался знаменитый светомузыкальный фонтан, открытый в 1981 году на Площади Независимости в честь 1500 -летия столицы Украины. Недавно мне удалось найти ответ на этот вопрос, думаю многим тоже станет полезно узнать о его «второй» жизни (смотрите фото в доп. материалы) как и то что совсем рядом в селе Буки Киевской области расположен ландшафтный парк, созданный бизнесменом на месте бывшей свалки на собственные деньги. Помимо того, что здесь по-настоящему отдыхает душа и радуется сердце, мне запомнились слова на табличке у входа: «То, что мы сделали для себя, умирает вместе с нами. То, что мы делаем для других, обретает бессмертие».

Ау, олигархи! Может и вам в качестве эксперимента сделать что-нибудь подобное, глядишь и карма чище станет…

Старые фотографии – Киев, живая история

Когда умирает человек — это горе, а когда умирает здание — это двойное горе, особенно когда оно имеет историческую ценность, потому что своих родственников мы будем вспоминать, но навряд ли вспомним, что потеряли из архитектуры вчера или сто лет назад. Хочу напомнить своим читателям и всем неравнодушным, самые выдающиеся здания Киева, которые, видимо, остались только на старинных фото или чертежах в качестве музейных экспонатов. Кто-то из выдающихся людей сказал – «Забыв наше прошлое, мы будем терять и наше будущее» …

Десятинная Церковь 1842-1928гг.

Мне всегда было безразлично, кто к какой конфессии принадлежит, я вообще считаю, что лучшая вера без посредников, а церковь лишь инструмент манипулирования людьми, как и телевизор…

Но несмотря на все, мы очень болезненно воспринимаем разрушения именно церквей, потому что их архитектура аналогов не имеет, а сами места «силы» выбирались не случайно, где и возводились эти здания, одно из них - Десятинная церковь.

Хотя их за тысячелетнюю историю было несколько Десятинных храмов.

Первый был построен на Старокиевской горе в 996 году, а разрушен в 1240 году ордой хана Батыя. Второй появился в 1630-х годах и просуществовал до 1828-го. Окончательно обломки Десятинной церкви были разобраны в 1936 году. Кстати, фундамент до сих пор храниться должным образом, неподалеку от Андреевского спуска.

Почтовая контора 1849-1915 года.

В обычном кирпичном, двухэтажном доме зажиточного Онуфрия Головинского разместили почту, это было самое посещаемое место на Крещатике, в тот период, почти до 1911 года. Затем было принято решение о строительстве телеграфной станции… новые руководители, новые прихоти…

Караваевские бани 1877-1980 года.

Представьте себе не тесную «финскую» сауну или «русскую» баню, а целый банный комплекс, в который входили залы с мраморными бассейнами и частными кабинетами (понимаете для чего? А еще были магазины, парикмахерские и буфет, где такое найти сейчас?) Находился комплекс в районе Бессарабского ринка и принадлежал купцу Михельсону, его бани считались самыми комфортными и чистыми в городе. Сейчас кто-то из современных владельцев бань может этим похвастаться? Вот, пожалуй, что нет, как и льготами, которые были в то время для отдельных малоимущих категорий граждан…

Дума 1878–1941года.

Ой думы мои, думы… двухэтажное здание где заседали наши главные вожди, а затем был размещен пункт ночного дежурства врачей, кстати- первый в Европе.

Затем здание реконструировали до третьего этажа, оно было почти разрушено в период войны, много раз менялась власть и как говорится - стала «не соответствовать требованиям генерального плана» застройки центральной улицы города и разобрана…

Гиппо-Палас 1903-1941года.

Конный цирк, спроектированный архитектором Брадманом на средства богача Крутикова, был одним из самых больших и комфортабельных в Европе.

Что мы можем предложить Европе сейчас?

В 1918 году здание перепрофилировали на политическую площадку, где кстати и выбирали гетмана Украины – Скоропадского. Да, в первые дни войны полностью разрушен взрывами, как и многие здания рядом, девиз «врагу оставим только руины» работал как никогда. На том месте в 1964 году построили кинотеатр "Украина".

Детский мир 1903-1941года.

Выдающийся архитектор Владислав Городецкий, занялся перестройкой дома по ул. Прорезной достроив два этажа и украсил фасад балконами с башнями. До революции здесь были магазины, конторы и квартиры в аренду, а в 1930 году начал функционировать «Детский Мир», как говорится, выбор товаров был небогат, но из качественного материала, что сейчас находится на прилавках, лучше помолчу…

Труханов остров 1907-1943года.

Наверное, каждый киевлянин успел побывать на этой огромной «зеленой» территории в качестве отдыхающего или рыбака. Каждое лето здесь собираются тысячи граждан на отдыхе: загорают, купаются, занимаются спортом на тренажерах, обедают в многочисленных кафе и ресторанах. Но почти никто не задумывался так ли всегда? Хочу просветить, что с 1885 года значительная часть Труханового острова принадлежала пароходству, так что здесь было очень много ремонтных мастерских, чтобы не терять время до работы, множество работников обустраивали дома, без официального разрешения, прямо на острове.

Несмотря на ежегодные весенние наводнения, поселение росло во всех направлениях и власть смирилась, позволив построить в 1907 году школу, а в 1910 году Храм святой Елизаветы. Потом жилые кварталы в 1943 году уничтожили гитлеровцы, а после войны их решили не восстанавливать и превратить в парковую зону. Хотя некоторые состоятельные «держиморды», все же сумели там построить поместья. Ну, как говорят- «бабло побеждает добро» …

Небоскреб Гинзбурга 1912-1941года.

Этот доходный дом строился с применением новых технологий того времени и обошелся почти на треть бюджета города. В одиннадцатиэтажном небоскребе насчитывалось 94 квартиры, самая большая состояла из 11 комнат. Что скажете, олигархи?

Одним из самых известных жителей был художник Александр Мурашко, который обустроил на последнем этаже художественную студию и оплачивал лифт фирмы «Отис». Учтите, на нем могли подняться все желающие и это был первый лифт в Киеве.

Небоскреб Гинзбурга разрушили в 1941 году, кто бы вы думали? Да, правильно те же красные диверсанты с тем же лозунгом, только позже, в уже оккупированном фашистами городе. Сейчас в его городе находится гостиница «Украина» …

Лестница на Театральной площади 1935-1984года.

Кстати, я помню эту лестницу еще подростком, она была построена по проекту архитектора Шехонина в середине 30-х годов и пережила оккупацию, но «исчезла» из-за расширения оперного театра им. Шевченко, на этом месте построили корпус с репетиционными залами. Вот, зря…

Рынок на Сенной 1958-2005года.

Особую грусть у меня вызывает разрушение именно этого здания, потому что сам работал неподалеку и был частым его покупателем. Строительство началось В 1949 году на месте бывшего Еврейского базара, а завершилось в 1958 году.

Он был самой большой крытой торговой площадкой Советского Союза и назывался «Колхозный рынок», площадь составляла 9 000. кв. м и работало здесь больше тысячи торговцев. Но увы, пришли другие строительные «диверсанты» с целью реконструкции и уничтожили эту жемчужину торговли навсегда…

Кстати, есть еще один интересный пример вековой древности – это домик на Татарке по ул. Нагорной. К счастью, еще не полностью разрушенный, но ввиду примеров, приведенных сверху, он в группе потенциального «риска», имеет место быть …

Двойная парадная лестница с пузатыми балюстрадами, словно зовут в гости к миниатюрному дворцу с большими окнами и высокой дверью. Дом построен в стиле модерн в 1909-1910 годах по проекту архитектора Николая Гарденина, по заказу барона Воронцова, между прочим дальнего родственника, потомка графа Воронцова. Одноэтажный дом по проекту имеет большую гостиную (31 м) и пять комнат, комнаты для прислуги и санузел, общая площадь – 250 кв. м. Во дворе был фонтан со скульптурой. Всего – 20 соток, вместе с двором и садом. Дом построен из желтого кирпича завода Ионы Зайцева (сахарозаводчика и киевского мецената, купца первой гильдии), который находился по адресу Кирилловская, 61. Кирпич имел клеймо завода.

Жил ли здесь барон Воронцов, доподлинно неизвестно, по крайней мере, документальных свидетельств этому нет. В 1918 году здание было национализировано, а в 1920-х годах здесь был размещен небольшой детский дом. Что там находится сейчас – тайна, покрытая слоем исторической пыли, в нем никто не живет, за исключением возможно, призраков…

Бессарабский рынок 1910-1912 года.

Является одним из старейших базаров столицы Украины. Крытый рынок построен на деньги известного мецената Лазаря Бродского. Открытие и освящение рынка состоялось 3 июля 1912 года.

Он был высокотехнологичен для тех времен: в двух башнях наверху разместили бак для воды и компрессор, а под землей установили холодильную установку.

Является одним из старейших базаров столицы Украины. Крытый рынок построен на деньги известного мецената Лазаря Бродского. Открытие и освящение рынка состоялось 3 июля 1912 года.

Он был высокотехнологичен для тех времен: в двух башнях наверху разместили бак для воды и компрессор, а под землей установили холодильную установку.

Во время войны рынок был полностью поврежден, но уже в 1945 году в начале бульвара Шевченко снова возникает точка стихийной торговли, а через год место облагораживают. Перед рынком обустраивают каменный фонтан. А напротив бульвара Шевченко, в 1946 году устанавливают памятник Ленину, который будет свергнут только в 2013 году. Туда ему и дорога…

Хотите узнать, как выглядела столица Украины в начале ХХ века? Ниже будут предоставлены исторические фотографии, сделанные известными фотографами Гудшон и Губчевский в 1912 году.

Киевские культурные деятели Гудшон и Губчевский были известными жителями города в конце ХІХ – начале ХХ веков. Именно они владели одноименной фирмой "Гудшон и Губчевский", а их фотоателье располагалось на улице Прорезной.

Гудшон занимался изготовлением багета для рам, в которые оформляли картины и зеркала, еще он был активным участником выставочного движения Киевского фотографического общества им. Дагерра, и получал на салонах и конкурсах различные дипломы, золотые медали и жетоны. Губчевского принимали в светских слоях общества, где он фотографировал балы и вечеринки, например, такие как банкет в честь немецкого императора...

Крещатик - центральная улица столицы

Николаевский цепной мост (давно разрушен)

"Золотые ворота" - вход в древний Киев (отреставрированы)

Консерватория музыкальная (музыкальное заведение действующее по своему профилю и сейчас)

Политехнический институт (учебное заведение действующее по своему профилю и сейчас)

Царская площадь (сейчас это Европейская площадь)

Городская дума (отреставрирована)

Купеческие сборы (давно разрушены)

Государственный Банк Украины (отреставрированный)

Киев на старых открытках 1880 года

Дорога к Киевскому Железнодорожному вокзалу

Старое здание, Мариинский дворец (раньше его называли Царским)

Второй городской театр, который, к сожалению, в 1896 году, сгорел. На его месте сейчас современное здание Театра оперы и балета.

Михайловская площадь

Панорамный вид на Подол

Главная улица Украины – Крещатик

Анатомический театр Киева, открытый у 1853-му году.

"

Киев. 1860-е годы. Замковая гора и Андреевский спуск

На опубликованных снимках можно увидеть, что в те времена на Замковой горе была стена – ее остатки можно найти. А на спуске были частные одноэтажные дома.

Киев в начале 1900-х годов

Дарницкий вокзал в Киеве в начале 1900-х годов.

Железнодорожный вокзал на Дарнице в Киеве построили в конце 19-го века, благодаря чему эта местность превратилась в известное место отдыха и дачный поселок.

Дарница – историческая местность Киева на левом берегу Днепра. В XIX веке принадлежала Броварской волости Остерского уезда Черниговской губернии и была дачной местностью с вековым сосновым лесом.

Само здание благодаря своему интерьеру и окружающему лесу выглядело как сказочный дом.

В начале прошлого века Дарница превратилась в один из лучших дачных поселков благодаря построенной здесь железнодорожной станции, сосновым лесам и чистому воздуху.

Контрактовая площадь

Вход в Крещатый парк

Киевский вокзал

Красный корпус (сейчас университет Шевченко)

Нижняя Киево-Печерская Лавра

магазины на Крещатике

Владимирский спуск

Городская ярмарка

Андреевский спуск

Памятник княгине Ольге

Территория Печерской Лавры

Контрактовая площадь

Киевские барышни на прогулке

Подол после наводнения

Европейская площадь

Дом главы Киевского окружного суда Грабаря

Дом с химерами

Фуникулер

Вид на Подол и Днепр

Крещатик в Киеве к началу Второй мировой войны

К сентябрю 1941 года улица Крещатик в Киеве, выглядела совсем по-иному – невероятная архитектура гостиниц, театров, здесь даже был цирк и ездил трамвай.

К сожалению, после подрыва центра города советскими партизанами, красота города осталась только на архивных фото.

На месте станции метро "Крещатик" сгорел недостроенный дом, были уничтожены "Гранд Отель" и старый почтамт – теперь на их месте здание Главпочтамта.

До взрывов на Крещатике и близлежащих улицах, было пять гостиниц, пять театров, цирк, радиотеатр, ломбард, почтамт, пять учебных заведений, 19 заведений, 8 торговых заведений и большое количество жилых домов. Все это превратилось в руины.

К примеру, на месте нынешней мэрии (Крещатик, 36) был расположен первый киевский кинотеатр Шанцера, он поражал горожан своей красотой, был рассчитан на 1100 мест.

На месте станции метро "Крещатик" сгорел недостроенный дом.На углу улицы Лютеранской выгорел универмаг, бывший магазин торговца Людмера, красивое четырехэтажное здание.

Из 324 уничтоженных домов только 56 подлежали восстановлению. К примеру, здание ЦУМа. Уцелели только дома №5, 24, 53. На фасаде здания Киевглавархитектуры (Крещатик, 32) до сих пор можно увидеть следы страшного пожарища.

Гостиный двор в Киеве – монументальный торговый комплекс на Подоле, частично построенный в 1809-1813 годах по проекту Луиджи Руска.

Перестроен в 1828-1833 годах по проекту А. Меленского и конце XIX века. Снесен и отстроен заново по первобытному проекту Л. Руска в 1983-1990 годах.

В 2013 начата масштабная реконструкция, которая к большому сожалению не закончена в настоящее время.

В начале 1870-х годов в Киеве построили уникальный храм, который в народе назывался - Железная церковь. Его построили из чугуна, а располагался он вблизи современного здания столичного цирка.Железная церковь на Галицкой площади была уничтожена большевиками в 1931 году прошлого века. Снимок Церкви Иоанна Златоуста (Железной церкви) на Галицкой площади был сделан в 1890-х годах.

В 1931 году Наркомат образования решил, что церковь не имеет исторической ценности и в 1934 году она была снесена. Официальной причиной демонтажа была "реконструкция трамвайных путей". Сегодня на месте бывшей церкви – сквер справа от Киевского цирка, а о храме напоминает только расположенная рядом улица под названием Златоустовская.Церковь Иоанна Златоуста – православный храм в Киеве на Галицкой площади (место известно еще как Евбаз – Еврейский базар), построенный в 1871 году и разрушенный в 1930-е годы. Первая в Российской империи церковь, построенная из чугуна.

«Замок Ричарда Львиное сердце» — опоэтизированное название дома № 15 на Андреевском спуске, появившееся благодаря известному писателю и киевлянину Виктору Некрасову.

Монументальные фасады сооружения в стиле английской готики украшены архитектурными элементами крепостно-замковых сооружений – разнотипными башнями, шпилями, зубчатыми завершениями стен.

С левой стороны дома возвышается высокая башня с крепостными чертами, формирующая архитектурное лицо улицы. Является достопримечательностью застройки нашего города начала XX века.

Дом был возведен как прибыльный по заказу киевского подрядчика Дмитрия Орлова. Имя архитектора здания неизвестно, однако по свидетельству многих исследователей и краеведов оно построено по переработанному проекту Роберта Марфельда из журнала «Зодчий» и предназначалось для служащих Министерства внутренних дел в Петербурге. Сооружением здания руководил известный киевский архитектор (техник-строитель) Андрей Фердинанд Краусс, возведший в нашем городе сотни жилых построек.

К сожалению судьба первого владельца дома стала трагически, в 1911 году он был найден убитым, а вокруг самого замка начали появляться мистические легенды.

С установлением советской власти здание национализировалось и его комфортабельные апартаменты перестроили в многонаселенные коммуналки.

После расселения дом долгое время был запущен, впоследствии оказался в частной собственности состоятельного американского бизнесмена украинского происхождения, заплатившего миллион долларов в 2001 году.Святошино, 1910-е годы. Одна из первых велосипедисток города. Неудобная одежда как для велопрогулки, из-за отсутствия обжатой женской одежды и патриархального уклада жизни в тот период.

Уличная еда на рынке в Киеве, 1911 год.

"Киев–Бровары". Система трамвая работала в 1913-1941 годах на бензомоторной тяге.

Трамваи двигались по колее шириной 1524 мм. Маршрут имел номер 23 и соединял почтовую площадь с городом Бровары.

Линию обслуживало Слободское бензотрамвайное депо, открытое в 1911 году", – говорится в сообщении.

7 ноября 1934 маршруты киевского бензотрамвая были полностью электрифицированы, но линия "Киев – Бровары" продолжала работать до 1941 года.

С началом Второй мировой она была закрыта, а Слободское бензотрамвайное депо – разрушено. В дальнейшем этот вид транспорта решили не восстанавливать.

Киев, 1915 год. На железнодорожном вокзале

Киев-Пассажирский – внеклассная пассажирская железнодорожная станция Юго-Западной железной дороги, главная железнодорожная станция Киева. Входит в состав Киевского железнодорожного узла. Киевская железнодорожная станция построена в 1868-1870 годах для обслуживания железных дорог Киев – Балта и Киев – Курск, строительство которых было завершено в 1870 году. Станция тогда была в долине реки Лыбидь, на месте солдатских домов.

Кстати, на Андреевском спуске Киева можно найти дом, стоящий на этой улице уже 150 лет. Сохранившееся до наших дней здание можно даже увидеть на архивных снимках.

Первый киевский нудистский пляж, 1918 год.

Пляж обустроили при германской оккупации. Тогда там появились кабинки для переодевания и территория для самых смелых.

На фото – остров Труханов. В 1918 году на Арсенальной площади в Киеве была кольцевая остановка трамваев.

А на месте бывшему памятнику арсенальцам стоял монумент, посвященный казацким полковникам Кочубею и Искре.

Киев в конце 1920-х годов

Киевская городская Дума

Терещенковская улица

Крещатик

Крещатик с трамваями

Бессарабский рынок

Улица Городецкого

Панорама с "Чертового моста"

Подол и река Днепр

Киево-Печерская лавра на старых фото.

Киево-Печерская лавра – киевский православный монастырский комплекс. Один из крупнейших христианских центров Украины, выдающийся памятник истории и архитектуры.

Лавра принадлежит государству, а религиозные организации пользуются ею на правах аренды.

Основана в 1051 году как пещерный монастырь за пределами Киева.

Свое название получила от пещер, где поселились первые его жители.

Монастырь с разных ракурсов и разных времен – скорее всего все снимки были сделаны до начала 1920-х годов.

Киев 1930-1940-х годах

В далеком 1938 году в Киеве были установлены в качестве памятников настоящие британские танки времен Первой мировой войны – Марк V.

Один из них можно было увидеть на Подоле, а другой – в самом центре столицы.

К сожалению, дальнейшая судьба обеих боевых машин печальна. Танк из Музейного переулка, сейчас там установлен памятник Вячеславу Чорновилу, вывезли гитлеровцы, когда покидали Киев в 1943 году, – его следов не нашли.

А танк с Подола пошел на переплавку.

Согласно городской легенде, Марк V из центра Киева перевезли в район северной Оболони, где из него якобы сделали стационарную огневую точку, закопав в землю.

Все модификации этой боевой машины производились в двух вариантах: "самец", имевший две 57-мм пушки в спонсонах на бортах и несколько пулеметов, и "самка" с полностью пулеметным вооружением.

Понтонная переправа через Днепр в Киеве во время Второй мировой войны 1941 г.

Выгрузка камней для строительства моста Шарнхорста (в честь прусского генерала времен Наполеоновских войн).

Битва за Киев была частью наступательной операции Барбаросса в 1941 году и получила название - Киевской оборонной операции.

Киев под немецкой оккупацией с 1941 по 1943 год.

Во время Второй мировой войны Киев более двух лет находился под германской оккупацией, а центр столицы-Крещатик, был взорванный советскими войсками.

Центральный железнодорожный вокзал.

Барикада на улице города.

Взорванный советскими войсками мост Евгении Бош.

Мост Евгении Бош и временный деревянный мост Шарнхорста, построенный немецкими оккупантами.

Мост Евгении Бош находился возле нынешнего моста Днепр.

Немецкие окупанты форсируют реку Днепр.

Немецкий окупант и правый берег Киева за его спиной.

Немецкая переправа по Днепру.

Парад пленных на фоне развалин дома Гинзбурга (1944г.)

Парад Победы на Крещатике (1945г.)

Улица на Подоле 1945 г.

Киевские магистрали с птичьей высоты, в 1950-е годы

Крещатик и Бессарабская площадь

Магистраль Киева

Площадь независимости

Магистраль Киева

Крещатик

Цирк

Магистраль Киева

Киево-Печерская лавра

Европейская площадь

Улица Дмитриевская в Киеве под современным названием была проложена в период между 1838 и 1849 годами. В течение всего времени ее внешний вид постоянно менялся, а зданий, которые построили в начале ее существования, – не осталось. Кроме того, она была частью легендарного Евбаза, а также здесь когда-то работал "босяцкий магазин".

Отель «САЛЮТ» расположен на площади Славы и недалеко от Киево-Печерской Лавры.

Архитектор проекта был Авраам Милецкий. Его строительство было завершено в 1984 году. Ранее на этом месте стояла колокольня Военно-Никольского монастыря, разрушенная большевиками в 1930-х годах.

Фото поселка ДВРЗ 1960-х годов

Поселок Дарницкого вагоноремонтного завода, более известный как ДВРЗ, возник в Киеве в 1934 году. В те времена это были двух-трехэтажные здания, которые внешне выглядели почти как дворцы, благодаря лепнине и украшению.Жилищное здание рабочих

Баня

Общежитие для рабочих

В 50-60-х годах ХХ века в Киеве была интересна практика построения неглубоких и небольших по площади открытых летних бассейнов для детей, в разных районах среди городской застройки.

Детский бассейн в сквере на бульваре Шевченко. Он размещался перед зданием современного Министерства образования. До 1963 г. там был корпус Киевского строительного института.

В 1960-х годах набережная возле Почтовой площади и Днепровские утесы в Киеве выглядели несколько иными. А пляжи на Трухановом острове были значительно больше.

Улица Богдана Хмельницкого на ретро-фото 50-60-х годов

Возникла в 1830-е годы под названием Кадетская, поскольку существовал проект строительства здесь здания Киевского Владимирского кадетского корпуса.

С середины XIX века переведены на улицы 1-го разряда – это стало началом расцвета местности.

Забытый символ старого Киева – фонтан "Слон".

В 1930-х Крещатый парк назывался Пионерским, а его фишкой был детский фонтан в виде слона.

На том месте, где находится Арка Свободы украинского народа, до 1979 года можно было увидеть один из забытых символов строго Киева. Фонтан "Слон" смог пережить Вторую мировую войну, но не советскую власть.

В 1979 году руководство КПУ утвердило проект арки "Дружбы народов", а слоника, к сожалению, демонтировали.

Киевские трамваи 1960–70-х годов

В Киеве трамвай появился в конце XIX века, но сразу начал активно развиваться и завоевал безумную популярность среди горожан. Расцвет этого вида транспорта пришелся на 1950–60-е годы, когда увеличивалась его сеть, а вагоны становились более комфортными.

Немногие знают, но его предшественником была конка, которая ездила вдоль рельсов, а первые вагоны были, в частности, на паровой тяге.

Площадь Независимости и река Днепр во время и после Второй мировой войны (1941-1945г.)

Площадь Независимости

1954 год. Автобусная станция на Почтовой площади в Киеве.

Одна из старейших площадей столицы Украины до того, как там построили Речной вокзал.

Почтовая площадь в Киеве является неотъемлемой частью исторической части Подола. Но в середине 1950-х годов здесь, вместо Речного вокзала, была Автобусная станция.

Станция метро "Днепр" в Киеве в 1963 году.

"Днепр" – станция Святошинско-Броварской линии Киевского метрополитена. Расположена в Печерском районе, у реки Днепр. Была открыта 6 ноября 1960 г. в составе первой очереди строительства. До 1965 года была конечной.

Киев и его жители в 1970-80-х годах

Днепр и речной вокзал

Улица города

Служба трудоустройства

Житний рынок

Ремонт обуви

Суботник в парке

Рынок

Улица города

Магазин

Улица города

Работники ЖЕКа

Улица города

Остановка трамвая

Оболонская набережная, 1990-е

На снимке видно, что у самого пляжа еще нет дорожки, ведущей от лодочной станции к гольфовому клубу. А в начале улицы Приречной вместо обустроенной локации несколько "грибков" и деревья на месте будущего проката каяков.

Киев на фотографиях 1999 года.

Проспект Победы

Андреевский спуск

Возле ж/д вокзала

Центральная улица

Метро "Университет"