Дрифт как образ жизни.

Глава 1

Введение.

Дрифт — это действительно в первую очередь автоспорт, который зародился в Японии. Чтобы пройти трассу, гонщики используют технику управляемого заноса, пытаясь удержать максимально возможную скорость автомобиля и угол прохождения маршрута к траектории. С помощью этой техники спортсмены проходят повороты гораздо быстрее, что позволяет обойти соперников и выиграть гонку.

Водители учатся уходить в занос с помощью сброса газа или резкого нажатия тормоза, удерживать автомобиль в скольжении с помощью тяги и проходить повороты больших и малых радиусов в таком формате. Многие упражнения являются симуляцией опасных ситуаций, которые могут возникнуть на дороге. Например, вы получите навык перекладки, чтобы контролировать автомобиль в заносе, избегая столкновений с другими машинами.

Все мы восхищаемся, когда пилот экстра-класса в гонке или другой топовой серии обгоняет соперника вплоть до срыва машины в дрифт, но при этом удерживает ее от вылета. Такие моменты откладываются в памяти как самые яркие, и мы долго потом о них вспоминаем.

А в чемпионатах по дрифтингу так нужно ездить постоянно. Контролировать угол заноса и сохранять скорость на максимальном уровне — в районе 100 км/ч или быстрее. Причем чем больше градус угла — тем сильнее падает скорость и повреждаются шины. Умение гонщика совладать с техникой влияет на итоговый результат, а сохранность покрышек — на управляемость ближе к концу заезда.

Особенно трудно все контролировать в процессе парного заезда, когда рядом заносит другую машину. А рисунок самого дрифта задаётся не желаниями пилотов в процессе заезда.

Еще иногда в дело вмешивается дождь.

Так что гонщик должен быть одним целым с машиной.

- Дрифт – это красиво!

Сомневаетесь?

Согласитесь, завораживает. Прямо как красивые пируэты фигурного катания. Вот с ним и можно сравнить дрифт. И, да, здесь оценки тоже выставляют судьи. Но не за исполнение отдельных элементов и «артистичность». Все намного объективнее.

На старте квалификации у пилота 100 баллов. И судьи отнимают очки у участника. За отклонение от заданной траектории, за недостаточную плавность хода, за выезд за пределы трассы, за изменение угла в процессе заноса, за проезд по прямой более 10 метров, за слишком медленную езду... Критериев много, и каждый из них может понять даже новичок. Здесь вы не будете теряться в догадках на протяжении всего этапа, что вообще происходит и почему судьи оценили одного лучше, чем другого.

На основании этих результатов формируется парный раунд с двумя заездами. В первом лидирует один пилот, во втором — другой. Цель ведомого — в точности повторять дрифт ведущего. Система оценки такая же, что и в квалификации, но за несоответствие элементов или недостаточно высокую скорость и угол заноса ведомому уже могут не просто отнять баллы, но даже присудить ноль.

Побеждает тот, кто сохранит больше всего баллов по сумме двух заездов парного раунда после расчета среднего арифметического из оценок трех судей. Чаще всего выигрывает именно тот, кто выполнил все элементы без помарок на максимальной скорости — и выглядит это потрясающе.

Дрифт — это модно

На соцсети крупнейших серий подписаны миллионы человек. Благодаря правильному имиджу крутости, гламура и направленности на молодую аудиторию, следить за дрифтом модно.

У нас тоже не первый год существует дрифт соревнование. И стоит начать следить за ней, чтобы не чувствовать себя изгоем, услышав обсуждение последнего заезда местного чемпиона в своей компании. А они появятся, потому что серия развивается так же стремительно, как и мировой дрифтинг, и трибуны уже собирают внушительное количество зрителей.

Дрифт — это демократично

Для участия в чемпионатах по дрифтингу не нужно строить какие-то особенные машины по специальному регламенту, как в гонках на открытых колесах. Авто, которые подходят для участия в дрифте, может купить практически каждый.

Конечно, машины немного усиливают и изменяют, чтобы соответствовать требованиям безопасности и развивать большую скорость. Этим дрифт похож на гонки на стоковых автомобилях. Так что если у вас есть машина— можете гордиться ее крутостью. И смотреть видосы с соревнований, представляя себя в главной роли. Только не пытайтесь повторить увиденное на улицах города. Пожалуйста.

Дрифт — это серьезно

А попробовать стоит. Потому что сегодня дрифт — это не уличные нелегальные гонки, проходящие под покровом ночи и полицейских сирен. Забудьте об этом клише навсегда. Перед вами предстают профессиональные соревнования, проходящие во многих странах.

Дрифт на машинах может проводиться двумя способами, в зависимости от ширины дороги. На узких трассах обгонять противника невозможно, поэтому целью там является сокращение дистанции между преследователем и гонщиком. На широких дорогах используется классический гоночный метод. Иногда профессиональные дрифтеры используют «гонку со скотчем». Она состоит в том, что одну руку водителя привязывают рулю.

Соревнования

Любой гонщик-дрифтер управляет машиной по определённым правилам. Первое из них состоит в том, что происходит несколько заездов, по результатам которых выбирают фактического победителя.

Как мы уже знаем, заезды бывают парные и одиночные. Цель последних в том, чтобы двигаться, согласно установленным правилам гонки, то есть держать указанный угол, скорость и траекторию. В зависимости от качества этой работы, гонщик получает баллы от судей.

В парном заезде участники должны соблюсти нужную траекторию, но цели у них разные. Первый должен увеличить дистанцию между собой и движущимся сзади гонщиком, а второй – сократить её. Если результаты гонщиков приблизительно одинаковые после нескольких парных и одиночных заездов, могут быть назначены дополнительные задания.

Судьи принимают решения, исходя из нескольких параметров. Самый главный из них – это траектория движения, которая устанавливается заранее. Чем ближе к заданной линии проедет водитель, тем больше очков получит. Второй параметр – угол поворота. Тут всё понятно, чем выше он, тем лучше. Третий критерий – скорость движения. Дополнительно судьи могут оценивать стиль вождения и зрелищность. Если зрители категорически не согласны с решением судьи, они могут его опротестовать.

При выборе шин большое внимание уделяется износостойкости и сцеплению. Задняя ось должна хорошо скользить, а передняя – иметь отличные показатели сцепления. Более того, во время соревнований судьи могут учитывать количество дыма, которое выходит из-под колес при повороте.

Глава 1. Знакомство с главными героями.

Кубометры дыма, рёв форсированных моторов, запах покрышек и острейшая борьба на высоких скоростях…

Имя победителя соревнований неизвестно до самого финала, ведь на трассе может случиться все, что угодно. Не в этом ли драйв автоспорта?

Наверняка вы уже догадались кто я!?

Да-да, я та самая девушка, короля дрифта, ассистентка, штурман.

Вы скажите такое невозможно! Ну как бы да, но однажды я упросила, взять меня с собой на гонки.

И мне повезло, с тех пор я его талисман.

Непредсказуемость заездов в дрифте и возможность новеньким громко заявить о себе на первом же этапе соревнований подогревают интригу.

-На старт!!!!

И вот когда ты слышишь это, адреналин в твоём теле, заставляет нажать на газ. Этот рёв моторов и скрежет шин

О тачках я знаю всё! Я лучшая в женском дрифте, не кому не удалось достичь моих результатов. По балам я опережаю в два, а то и в три раза их результаты. Мне нет равных, так же как и моему королю дрифта.

Так мы и познакомились, а после гонки мы всю ночь катались в парном дрифте по серпантинам.

С самого детства, эта дорога моё любимое место. Масштаб красоты, просто неописуем. Извилистая дорога располагается вдоль горы. Это сама длинна и самая не безопасная дорога, где мы и проводили супер гонки.

Кто возьмёт верх в этой битве?— железные нервы и опыт мастеров или рискованность и дерзость молодежи?

Дрифт отличается от других гоночных серий простором для творчества. Если в кольцевых гонках все автомобили похожи друг на друга внешне или технически, то в дрифте каждая машина неповторима. Тут у каждой команды свой взгляд на дрифт-кар мечты.

И даже если вы увидите несколько болидов одной модели, будьте уверены: каждый имеет свои секреты. Как знать, возможно, вы сможете выведать у пилотов немало интересного о технике.

Где еще можно познакомиться с крутыми гоночными командами и заряженными автомобилями, только на этой гонке.

Это не только гонки, но и масштабный праздник для зрителей. В перерывах между заездами сервис-парк превращается в развлекательную площадку с музыкой, конкурсами и автограф-сессия с пилотом.

Здесь вас точно ждут новые знакомства — на трибунах, где все болеют за красивый дрифт, на автограф-сессии с пилотами или в очереди за вкусными рёбрышками.

Адреналин и азарт, возможность вписаться в атмосферу дымных заездов и испытать нечто новое, круто провести время c друзьями или расширить круг знакомств.

продолжение следует...