КВЖД, Война и мiрЪ

Глава 1 Я рисую на асфальте

"Станция Суетунь вся вырезана."

Инженер Гиршман

"Не буди казака..."

Врач Розенбаум

"За рекой Ляо-Хе уж погасли огни.

В небе ясном заря разгоралась...

Сотня храбрых Донцов-всё из Мищенко войск-

На Инкоу в набег собиралась...

Они ехали долго ...

М-на...м-на, мна, мна,мн-ааа... сами Вы лошадка.

Ну неужели не видно- это донской строевой конь.

Ну вот смотрите- корпус массивный, сухощавый, бабки сильные, сухие...

Жалко, не удалось мне красный мелок слямзить, я бы гриву в нужную масть раскрасила...вот и хвост не обрезан, как у русских лошадей...

Какие же казаки- русские? Казаки, это...казаки...А конь казачий- это не просто конь...вот араб- я про арабского жеребца говорю- он и умный, и горячий- а всё не то!

У казака конь- это как брат. Он и в бою не выдаст, и ...

Здравствуйте, дяденька Нечипоренко! Да всё в порядке. Этот дяденька шёл в Управление Охраны на службу поступать- а у них сейчас обед, вот и разговорился со мной...Нет, у нас домоводство отменили! Спасибо, дяденька Нечипоренко! До свидания!

Беспокоится дяденька городовой. Тут один приезжий дядька третьего дня подошёл ко мне- мы с подружкой также с урока сбе...ой, то есть у нас урок отменили...и говорит- девочки, хотите чего-то вам покажу? Мы говорим, хотим...так он достал это чего-то из широких штанин...а подружка моя, Вера, она в "Соколятах" силовой гимнастикой занимается, пальцы постоянно тренирует...ухватила она дяденьку за это кое-что и так в участок к дяде Нечипоренко и отвела! А чего? Пусть не фулиганит, дурак такой...

Что значит- откуда я знаю? Тоже мне , бином Ньютона. Одеты Вы в статское, да только визитка сидит на Вас как на корове седло...а человек Вы сухощавый, подтянутый, загар у Вас - своеобразный....полоса белая выше бровей- самый офицерский загар! И когда шли- левую руку у бедра держали- будто шашку придерживали...Как же не офицер? И в штатском? И куда он может ещё идти, кроме как не на Вокзальную, дом 23?

А, про обед...так я же с Манджурки родом! Ну, по Вашему, с Ка-Вэ-Жэ-Дэ...у нас все присутственные дни- с 8 до 5 пополудни, обед с 12 до часа пополудни...очень удобно. Да у нас всё просто запомнить- например, скорый №1 приходит в 9 утра, а почтово-пассажирский №3- в девять вечера. Не забудешь даже специально.

Нет, я сейчас в пансионе живу...вон, на горочке-среди деревьев, с колоннами- видите? А раньше я жила в полосе отчуждения. Станция Суетунь, десятый линейный участок, да...Папа у меня начальник дистанции. Был.

Мы с папой из России в 96 приехали...я тогда совсем маленькая была...не очень хорошо помню , как мы там жили...гусей почему-то помню, злющих! которые на меня шипели, и ноги мне щипали...Откуда эти гуси? А вот запомнились...

И еще помню...ехали мы , ехали уже по Забайкалью...вдруг поезд остановился, и стот, стоит...Папа пошёл посмотреть- а потом пришёл, от смеха умирает...Говорит, пришли на паровоз- а бригады нет! Машинист картуз на ходу уронил, все искать пошли...нашли, и дальше поехали...

Да, приехали мы и стали жить. Папу первые два года я почти и не видела...он Манджурку строил... а за мной ама ходила...нянька по русски! Госпожа Во. Она очень добрая была и меня жалела...а ножки у неё были маленькие-маленькие! Потому что в детстве ей их бинтовали специально- а Вы не знали?

Да, вот уедет папа на дистанцию, а ама меня поднимет, умоет, как маленькую, нарядит как китайскую куклу в шёлковый халат и мы идём гулять...А я ещё от неё сбегу, дома сарафан надену- и с давай мальчишками играть в казаков-хунхузов...

А с китайскими...а что здесь такого? Увидишь, например, мальчишку. Подойдёшь к нему, скажешь- "Ни хао"! или "Хен хао!", а потом- "Ни гуй син? Ни до да суй шо?" а он тебе скажет к примеру "Во син Ли, во эр ци..." - и всё понятно- зовут его Сливой, и ему семь лет...Вообще китайский- очень лёгкий язык...

Нет, у нас китайцы были и крещённые уже...отец Афанасий приезжал в церковном вагоне...ой, там так красиво было, иконы...и свечки горят, совсем как в храме Кун-Фу-Цзы! Ама меня туда водила...я записку писала, чтобы папу побольше видеть...а что мама...я её и не помню уже совсем...только руки её- тёплые, тёплые...мы потому из России и уехали, что папа больше не хотел без неё там жить...

Но ничего- жилось нам здорово! Вечером папа приедет- запылённый, жаркий, подкинет меня к потолку...я от счастья визжу...

Потом чай пьём у самовара, папа "Ниву" читает, а ама рассказывает мне очередной том "Речных заводей", и картинки показывает...читать иероглифами она не могла...а я тем более...

Я уже и в школу железнодорожную пошла- у нас школа первой ступени была, двухклассная...и ещё больница, тоже железнодорожная...А и русские учились, и наши - китайчата то есть...у меня товарищ был- Ян - Тополь по нашему...хороший мальчик. Был.

Хорошо мы жили...пока мне девять лет не исполнилось...однажды пошли мы с амой на привокзальный базар за перепелиными яйцами...Вдруг видим- идут какие-то люди. У всех в руках зажженые красные бумажные фонарики- это днём-то! Головы обмотаны красными платками, косы свёрнуты, на голой груди у каждого- повязки с красными иероглифами...Пояса красные тоже- а за поясами- ножи! Идут и молчат...

Ама меня схватила в охапку и домой посеменила...А на нашей двери- красный отпечаток ладони...

Я у амы спрашивала-спрашивала...насилу разговорила...Встретились нам на базаре воины И-Хе-Туань, то есть "Кулака справедливости"...они , ихетуани, говорили, что русские- от того умные, что китайских детей увозят в Кяхту, вырезают у них глаза , варят их , потом делают пилюли - и от тех пилюль русские умнеют...чушь какая. Стал бы мой папа варёные глаза есть...он у нас даже собачину не ел, представляете? А ама так старалась на его последний день рождения, готовила что повкуснее... Ну, на её вкус.

А ещё ихетуани говорили, что духи их предков налетают на телеграфные провода, и красное на проводах- это их кровь...глупость какая, у духов что, глаз нет? Разве что ночью, это да, это очень может быть...а ты не летай где попало!

Особенно в полосе отчуждения...

А тут и папа пришёл, серьёзный такой, даже печальный...давно я его таким не видела, с тех пор, как мама с другим дядей ...ну ладно.

Собирайтесь, говорит- а сам в комнаты зашол, выходит- в руках револьвер...и со смехом мне говорит- представляешь, дочка, за два года в первый раз из чемодана достал- и сразу же обнаружил, что патроны не того калибра...Ама на его смех руками всплеснула, начала хватать то-сё...да так всё и бросила...я только куклу фарфоровую Настю- подхватить успела -и бегом мы на платформу- телеграфист из окошка прокричал, что с Боянцзы рабочий поезд уж вышел за нами...Да только не успели мы уехать ...

Окружили платформу ихетуани...Папа стал говорить- что мол, товарищи, мы с вами дружно жили, обид не делали, что же вы, братцы, дурите? И тут из окошка больницы вылетает с криком доктор Гринфельд...белый халат весь в крови...папа кинулся к нему...ама мне глаза зажимала, но я всё слышала, как папа глухо стонал...он не кричал- я знаю-потому, что меня испугать боялся...

А потом меня оторвали от амы- поволокли её к штакетнику у вокзала- и насадили, на штакетник, как на копьё...а она только руками всплеснула- "Исус, Малия..." и обвисла...иетуань меня под мышки схватил, тоже к штакетнику поволок...а на встречу Ян бежит...из обрубков рук кровь хлещет...а ихетуань смеётся- вот ведь прислужник русских демонов, даже не кричит, не плачет!

Поднёс меня ихетуань к забору, приподнял...мне так страшно стало, что я...не буду говорить...И висеть бы мне на заборе ,как аме- как вдруг!

Плеснуло на меня чем-то горячим, ихетуань стал вдруг значительно короче- а я взлетела как птичка в небо- и полетела, полетела!! Перед глазами- грива рыжая, в ушах- стук копыт, а сзади - матерные слова , такие родные, такие наши...

Это дяденька казак Раменский из нашей Охранной Кубанской сотни проезжал мимо станции- донесение к генералу Мищенко вёз - говорит, вижу непотребство, дай я их пугану...и пуганул. Срубил ихетуаня, как лозу, меня подхватил- и ходу, аллюр три креста...

Да только далеко мы не уехали ...казак был один, а ихетуаней- сотня...начали из луков стрелять, с копьями бросились...Грянулись мы об землю, чуть дух у меня не вышибло...а дяденька Раменский меня подхватил, собой прикрывает...14 раз его ранили, пока мы до пакгауза бежали, и даже нос ему отрубили, представляете? А казак меня в дверь швырнул, из пакгауза выскочил, нос поднял и на место прилепил...Забежал, стальной засов задвинул, стал из винтовки стрелять...А ихетуани уж солому тащат, чтобы нас сжечь...

Да тут засвистал, защипел паром рабочий поезд...Машинист Чухрый, техник Диденко и пять охранников нам на помощь приехали...разогнали к хер... ну, к черт... ну, совсем разогнали, короче ихетуаней, взяли нас на паровоз...дяденька Чухрый , пока на станции пять минут стояли- тяжело ранен был, но до Харбина дотянул...

Ну а дальше- казаков в госпиталь, меня в пансион...Все выжили, представляете- а у Раменского даже нос снова прирос! Вот такие у нас охранники на Манджурке...А ихетуани...где теперь эти ихетуани...когда казачья лава по ним прошлась...вывелись вовзят. И ни капельки не жалко.

Так что , дяденька, смело идите, не пожалеете...опять же, жалование, поболе, чем в Армии...а мне пора! Скоро перемена, надо быть примерной девочкой...вот, это книксен, да? Приветик, я побежала...

От автора. Уведомление.

Все события, и действующие лица - подлинные. И даже про казачий нос- правда...

"Полыхнули кусты

Иванчаем розовым,

А от скошенных трав тянется туман...

Задремал под ольхой есаул молоденький

Не буди своего друга , атаман..."

Глава 2 О почитании старших

"Вот мчится поезд по уклону

Сибирской дальней стороной.

А из паследнее-ева вагону

Кричит кондуктор тормозной:

"Ой, тише, тише, ради Бога,

Дорога под гору идёт!

Вся Забайкальская дорога,

Костей твоих не соберёт."

Но машинист на эти речи

Махнул по воздуху рукой.

Он всё кондуктору перечит,

А стук колес уж над горой....

"Эх, я на этом перегоне

Свою машину разгоню,

Все регуляторы открою,

Сильнее реверс оттяну!"

Но вдруг вагоны затрещали,

Свалился поезд под откос...

И обдал всех смертельным паром

Красивый новый паровоз...

Вот, уважаемый преждерождённый, что бывает, когда не почитаешь старших...а я всегда придерживался совета Мудрого :"Богов чти, начальство почитай!"

Потому что не нашим умом понять, как боги распоряжаются нашими жизнями- ставя мудрое начальство нам на благо, глупое- нам в наказание...

Садитесь со мной, рядышком, уважаемый преждерождённый, на эти замечательные полушпалы... ну да! Потому что это не шпалы собственно, а верстовой запас... для ремонта!

Посидите, подумайте о жизни, вдыхая удивительно прекрасный запах нашей Дороги...креозота, паровозного изгара...прислушайтесь, как тоненько звенят телеграфные провода , и тихо-тихо стонут рельсы... посмотрите на...почему на состав? Это не состав. Это поезд.

Состав- это когда вагоны сцеплены и просто стоят...а поезд, о!

У поезда есть голова-обрашённая к паровозу и хвост-обращённый к полю , у поезда есть бригада - кондукторы простые, которые тормозные и есть обер-кондуктор, хозяин поезда...знаете, как жена кондуктора жене машиниста говорит :"Пока мой не свисне, твой не сдрисне..."

Что означает: пока преждерождённый обер-кондуктор не даст свисток, преждерождённый механик не тронет регулятора...

У поезда есть номер, и едет он не просто так- а строго по графику... вот сейчас - слышите- в Луйфуне на фабрике гудок ? Это значит, сейчас шесть часов по-полудни...две минуты седьмого пройдёт тридцать восьмой ...о, идёт! Нихао, лао Ли!

Что-то тяжеловато, говорите, идёт? Преждерождённый крайне наблюдателен!

Видите, пар пробил набивку в сальнике поршневого штока и при каждом ходе поршня рвётся наружу? Сейчас ещё ничего...а вот скоро будет затяжной подъём, и машине с неплотностью цилиндра будет тяжело вытягивать состав...а всё потому, что этому замечательному паровозу достался , гневом богов, такой механик...

Рассказывают, что некогда к механику Ли обратился его помощник :"Уважаемый Учитель! Мне кажется, что в левой машине что-то стучит"

На что механик Ли ответсвовал :"Понятно, что это неисправность . Потому и стучит!"

Спустя некоторое время помощник с удивлением заметил :"Уважаемый Учитель! Стучать перестало!"

Механик подумал и сказал :"Понятно. Отвалилась!"

...Нет, я не машинист и даже вообще не движенец...просто когда живёшь на дороге, потихоньку привыкаешь всё видеть и всё замечать...

Тем более, что мне это по должности полагается- всё видеть...

... На Дорогу я попал после того, как не смог должным образом написать сочинение на тему "На горной вершине в покинутом храме к мерцающим звёздам могу прикоснуться рукой"... неверно трактовал "драгоценный пух хлопка" как метафорическое определение серебра...разумеется, поэтому занять должность сборщика налогов я не смог...пятнадцать лет учёбы - под хвост девятихвостой лисице...

От огорчения я начал усердно принимать ветер с дождём...от чего вместо девятого дня девятой луны у меня наступили дни холодной пищи...

И совсем уж было обрёл я дух ветра- если бы не уважаемые Меч и Туфли Мастера "ПЧ" -службы пути ...

Уважаемый Лао Вань спросил меня- могу ли я владеть молотком и гаечным ключом? Ибо видит он обрывки жёлтого халата и синих штанов на моём измождённом теле...что значит, я человек благородный!

С радостью я отдал свою жизнь Вратам Пустоты, ибо отношусь я к любящим реки и озёра...ну, по - русски, люблю жить на лоне природы, подальше от злых людей...как истинный философ!

Как говорится в стихах Ли Бо:"Дальняя дорожка, ты лети, лети...Тихая сторожка на краю пути..."

В такой сторожке я и поселился...хвала бессмертным богам!

Днём и ночью, в жару и холод , в проливной дождь и метель- стал выходить я на обход Дороги.. На боку у меня висели сигнальные флажки- красный и зелёный, в особом пенале- петарды (не для того, чтобы отпугивать злых духов- а чтобы выложить треугольник: левый рельс-правый рельс-левый рельс, поезд на петарды наедет- раздастся шум, и поезд остановится...)...на плече молоток и гаечный ключ!

Эта работа- для настоящего ценителя красоты и порядка: увидишь ослабший костыль, которым рельс прибит к шпале - подобьёшь, заметишь чуть ослабшую гайку- затянешь ключом...

Малейшая изменившаяся кривизна пути, малейшая соринка на рельсе - и я немедленно опускаюсь на корточки и начинаю исследовать подозрительное место...А в случае опасности- например, рельс лопнул, хватаю красный флажок (ночью- красный фонарь ) и бегу навстречу поезду...

И что отрадно- жизнь моя отлична от жизни обычных людей...Ударил мороз, всё мёрзнут по фанзам- а я на обходе, проливной дождь- а я проверяю, проходит ли вода в кювете и не размыто ли песчаное полотно, в жару- все в тени, а я проверяю, нет ли угона рельса из-за расширения...

А какие слова красивые я выучил- эпюра шпал... модерон...кювет... шаблон...мечта поэта!

А жил я очень хорошо!

ЛПЗ моя очень хорошая...новая, теплая, дров сколько хочешь- казенных! Огород с пол-десятины, траву можно косить сколько сможешь, все откосы твои ...колодец глубокий, с чистою водой...обмундирование - полушубок укороченный на три года, пальто летнее и шапка барашковая на два года, сапоги яловые, валенки, рукавицы кожаные, фуражка- на год...

И давали мне бесплатное питание- пшено и сахар, чай и рис...Чи-фань, вань-фань! Большая, большая радость!

Я даже завёл себе козу и жену. Можно было ограничиться одной козой- молодая козочка способна согреть душу одинокого поэта! Но коза не может стоять у дороги с флажком, провожая поезда, когда поэт удаляется для размышлений, увы, нет совершенства в этом мире!

И ещё денег- пятнадцать рублей в месяц должны были давать.. но давали то тринадцать, то двенадцать с полтиной...почему-то...

Вот из-за этих рубля с половиной...

Сосед мой, с 286-той версты, лао Чэнь, был очень непочтительным человеком...он постоянно спрашивал у Мастера Пути - где его деньги?

На эти вопросы Мастер сильно огорчался- и бил Чэня деревянным шаблоном...

А непочтительный Чэнь поехал жаловаться на станцию начальнику Дистанции Пути... а потом в Харбин- начальнику Дороги...о сколь неразумны не ведающие меры...

Меня вот тоже побил Мастер Пути- ибо я посадил капусту у ЛПЗ без его разрешения ...но я же стерпел, потому что- даже несправедливый Мастер- прав, ибо даёт урок смирения гордыни...

А Чэня уволили- отлучив от служения Дороги...

...В один из дней я оставил свою дуру (это я про жену, коза у меня умница) смотреть за порядком, а сам пошёл к озеру- нарезать ивовых прутьев...ибо плетение корзин-достойно философа...и вот я увидел- как недостойный Чэнь развинтил рельсовые стыки, и сбросил их с виадука в реку Хулянпо...напрасно я кричал ему, чтобы он остановился! Негодяй бежал...

А я помчался к будке- чтобы взять красный флаг...и вдруг понял, что не успеваю!

Тогда я метнулся назад...вдали уже показался дым паровоза! Я оторвал подол рубахи, резанул ножом, которым я собирался резать ивовые ветки- по своей руке...к счастью, обильна была моя кровь, быстро она окрасила белый холст!

А потом встал посреди рельс, подняв над головою сигнал...

... Вот, скоро выпишут меня из линейной больницы, и поеду я к себе, в свою сторожку, опять провожать поезда ...ибо жизнь коротка, а движение вечно...как вечно уважение к богам и почтение к старшим...

Глава 3 Хозяйка пышная буфета...

Разлука, ты, разлука,

Чужая сторона.

Никто нас не разлучит,

Лишь мать - сыра земля.

Все пташки-канарейки

Так жалобно поют,

И нас с тобою, миленький,

Разлуке предают.

Зачем нам разлучаться,

Зачем в разлуке жить?

Не лучше ль обвенчаться

И друг другА любить?

'Что значит, что у нас есть?Странный вопрос, сударь... Всё у нас есть. Согласно казённой бумаге...

Да вот она, на стене, читайте...

'Прейсъ-Курантъ

на чай, кофе и закуски, подаваемые изъ буфета, состава Китайско-Манджурской железной дороги.

Бутерброды разные, 5 коп.

Бутерброды съ паюсной икрой, 10 коп.

Яйца варёные, пара, 5 коп

Чая стаканъ, 5 коп

Чая стаканъ со сливками или молокомъ, 10 коп

Кофе стаканъ, 20 коп.

Сливок маленькiй молочникъ, 5 коп

Лимона кусокъ, 5 коп

Хлеб французскiй, багетъ, 5 коп

Сдобныя булка, 5 коп,

Сухари пшеничныя, три штуки, 5 коп

Воды за бутылку :

Сельтерская и содовая 15 коп

Лимонныя 20 коп

Фруктовыя и ядогныя 25 коп,

Квасъ клюквенный 20 коп

Молоко топлёное стаканъ, 10 коп.

ХОЛОДНОЕ, порционное, за фунтъ, можно требовать порции по полфунту:

Ростбифъ 50 коп

Ветчина с хреномъ 25 коп

Язык телячий 35 коп

Телятина 50 коп

Птица разная 40 коп.

Буфетъ открытъ с шести часовъ утра до одиннадцати часовъ вечера'

Не-е-ет, спиртное нам не разрешают...это вон в посёлок идите, в чайную 'Общества Трезвости'...но если Вам ОЧЕНЬ надо...Маша, глянь, там никого лишних нету? Давайте, сударь мой, я Вам НАШ чайничек принесу...могу к нему подать помидор солёных, огурчика, сало есть домашнее - порезать? Мигом обслужу...

Да-а-а... посетителей всё одно нету...ночь на дворе. Да что Вы, куда я Вас выгоню? Сидите себе спокойно. Верно, Вы Второй, курьерский, ждёте? Понятное дело...

Вот как ни стараются движенцы расписание составлять- а всё равно целых два часа человек мается...правда, это самый долгий срок...обычно, у нас поезда очень хорошо бъются...

Ой, да Вы что подумали?! Это просто термин такой- когда один поезд другого с другой дороги поджидает, чтобы пассажирам было удобно пересаживаться. А то, есть ещё вагоны прямого сообщения, прямо до места, без пересадки...Запоздает? Да нет, не должен, не зима...зимой да! Заносы, бывает...

Нет, главным образом - стрелки...путя, что путя- ставят на них заборы специальные, и ветер сам снег выдувает, а вот стрелки надо чистить...да все! Начиная от конторских, да машинистовых жён...толстожопых...я? А как же...тоже хожу. И Маша ходит, и даже поломойка...мы же здешние, с Дороги!

Вот, и чайничек несут...Вы осторожнее, вот помидорчик на вилочку, воздух выдохните, вливайте...нет-нет-нет...прямо в рот помидорчик...дышите! Ну как, пробрало? То-то же...это Вам не казённый 'харбинский сучок'... да говорят, там спирт из отходов лесопильного завода гонят, не знаю, может и врут...а у меня продукт натуральный, чистый ханьшин...

Из гаоляна, вестимо...двойной перегонки! Как завещал нам великий Менделеев...

Откуда я про Менделеева знаю? Ну, сударь мой, Вы что же, меня за дуру деревенскую держите? Я чай, москвичка... с Моховой!

Маменька моя держала для господ студентов заведение- кухмистерскую. Ну а я- с младых ногтей в зале - блюдА разношу, посуду убираю...с издетства сдобненькой была...пощипывали, бывало...

И вот, как в возраст входить стала- прикинулся мне на сердце студентик один, с химического факультета...

Был мой Васенька лицом чистый ангел -волосы светленькие, по плечи, кудри вьются...глаза голубые-голубые! Ручки нежные, пальчики тоненькие, аж светятся...Из поповичей, с Урала... тяжело ему оплата обучения, в семьдесят пять рублей годовых - давалась...семья его небогатая, он - старший из семи детей. Конечно, в семинарии бы бесплатно учился- да был он истовым афеистом... от батюшки своего помощь никоторую не принимал, поэтому постоянно по урокам бегал. А об недостаточности, чтобы от оплаты его Попечительский Совет ослобонил- прошения не подавал. Гордый он у меня...был.

Ну, я-то девка приметливая была...стала его подкармливать...он копеечки медные на ладони считает-считает, попросит одного гарниру- безо всего... а я ему полную тарелку насыплю.

Так весь триместр я его и потчевала... а потом съездил он на вакации к себе в Алапаевск... пришёл к нам в заведение, меня подозвал- обернулась я - а на столе кошечка стоит , каменная, рыженькая, в белую полосочку...такая умильная!

С тех пор стали мы встречаться...я платочек павловский одену, возьмёмся за руки да и гуляем по Бульварному...

Вот, раз он мне и говорит таинственным шепотом :'Ириша, пойдём ко мне в подвал, чего я тебе покажу интересное!'

У меня аж уши покраснели...стыдно! Однако, хоть дрожу как овечий хвостик, иду за ним, как на верёвочке...вот, спускаемся мы по скрипучим ступенькам...

Тебе чего, мужичок? Тут буфет для Первого и Второго классу... тебе за угол, с другой двери питательный пункт есть- щи, да каша с убоиной, всё по пятачку...дорого? Ну, тогда иди в кубовую, там тебе кипятка бесплатно нальют...

Вот люди! Раньше-то, в кубовой кипяток наливали за полушку с персоны, и не более одного чайника в руки...да Управляющий распорядился- отпускать бесплатно и без ограничений! И наши ходи-ходи чего удумали? Наберут ведро кипятку, да и идут к пожарному гидранту мыться...а у нас по Дороге и барышни проезжают! Очень им интересно на голожопых китаёз любоваться...

Я про что говорила-то...а. Про подвал тот , Богом проклятый...

Да. В подвале том, мой миленький со товарищи целую лабораторию обустроил. Столы там стояли- а на столах чего-только не было! Всё стеклянное, да витое, да блестит, да булькает таинственно, кислотный дух аж глаза щиплет ...жутко интересно!

Я ведь не дура, я городское четырёхклассное с похвальным листом окончила! А всё одно- что там они делали , не понимала... сидела тихохонько, как мышка , в уголке...лишь бы с ним рядышком быть...

Одно только слово и запомнила- тринитрофенол! И фамилию- Панпушко...уж очень на пампушку походила...

И вот , в один проклятый день... позвал меня Васенька, дал в руку какую-то бумажку- отнеси, мол, на кафедру...да не торопись обратно! А я, дура, не поняла ничего...

Пока до Университета дошла, пока нашла Кафедру Неорганической Химии, пока профессора Лебедева дождалась...он как записку прочитал, за голову схватился: 'Мальчишка! Безумец! Да как он осмелился! Ведь фенол нитровать можно только в керамическом горшке! Скорее , скорее бежим...может, успеем!'

Не успели- вот самую малость...

Уж мы с пролётки соскочили и во двор вбежали...как полыхнуло из подвальных окон жидким пламенем...

Отпевали Васеньку и его товарищей в закрытых гробах...

Оказывается, у нас в России с этим самым...тринитрофенолом проклятым...опыты были категорически запрещены... аж с девяносто первого года, когда изобретатель, инженер-поручик Панпушко и погиб...а мой Васенька так хотел для Русской Армии постараться! Не смог...

Вышла я с Ваганьковского, и пошла себе по путям...дождалась подходящего поезда, да и кинулась под вагон... оказался тот вагон- рестораном...

Полдороги я пролежала на верхней полке служебного куппэ (так!) , никто меня не телепал...только воду пила...

А потом встала, начала помогать и на кухне, и в салоне...так доехала до Маньджурии...

Да ладно, что я про всякую ерунду...Вы билет , скажите лучше , покупать будете или нет?

Если покупать- то касса открывается за час до прибытия поезда...закрывается, как и везде, со вторым звонком, за пять минут до отправления!

Да нет, Вам стоять не обязательно...вот, можно носильщика позвать, Ваньсуйку... он Вам в лучшем виде за пятачок и обустроит...

Сколько стоит? Да сами считайте...Вам до Артура? Это значит, второй ценовой пояс, длина пути от 501 до 746 верст, так...третий класс- пять рублей восемьдесят копеек, во второй класс восемь рублей семьдесят копеек, в первый класс- четырнадцать рублей пятьдесят копеек...плацкарты нет, то есть места в вагоне укажет проводник!

Без билета- гораздо дешевле...Как? а так! Подходите к кондуктору, договариваетесь...Вам куда? Во второй класс? Тогда такса известная : сто верст проехали - один рубль! За шесть рублей как раз и доедете!

Да уж так повелось...знаете, как поезд катится себе, колёсами отсчитывает и словно приговаривает :'КондуктОры, бляди-воры! КондуктОры, бляди-воры!'

Нет, конечно, билеты в дороге проверяют- ревизоры, а как же...

Ревизоры...мне один кондуктор рассказывал... приходит ревизор- и к обер-кондуктору, где мол , мне разместиться? А тот- разумеется, в куппэ первого классу! Отдыхайте, мол, я Вас ночью разбужу...Тот ложиться, а фуражку, щипцы-компостер и лист для замечаний кладёт на столик. В указанный час обер стучится деликатно...а ревизор видит- из-под фуражки его на столике уж кредитки торчат. Ревизор и говорит оберу- знаете ли, ревизии я вообще делать не буду!

Нет, встречаются и неподкупные...

Да только вины за Вами никакой не сыщется...потеряли билет, да и баста! Ну , высадят, в лучшем случае....почему посреди леса? Да у нас на дороге разрешено высаживать безбилетников только на крупных станциях! Так что езжайте, и ничего себе не бойтесь...

А я - тут останусь...Маша, погляди, посетителей там нету? Ну, пойду хоть в окно погляжу...да что там увидишь, ночью-то...спать? Да надо бы...а план кто делать будет? Восемь рубликов в смену вынь да положь...

Скучно? Зачем скучно...у нас тут на станции - центр местной цивилизации. И аптека, и паликмахерская, и почта с телеграфом, и киоск с газетами и книгами, начальством дозволенными...обыватели просто так приезжают, с людьми потолковать, на поезда посмотреть...жить можно.

Живу-то? Да... так как-то...почему одна? Кошечка у меня есть, рыженькая... Из Алапаевска.

Глава 4 Ужасный Гаврилов.

"Курс окончен- по глухим селениям

Мы уедем в дальние края...

Ты уедешь к северным оленям.

В знойный Туркестан уеду я!"

... У-у-у! До окончания курса мне ещё- как до луны на карачках...мне ещё учиться и учиться...как чему? Например, как брать в руки лопату и кидать в котёл уголь...

Что значит- бери больше, кидай дальше? Э, нет...

... Кидать уголь в топку нужно так, чтобы он ложился на колосниках только ровным слоем- враструску- а по краям топки , и особо по углам- с добавкой.

Кидать нужно вовремя, без лени- несколько недоброшенных лопат могут привести к нехватке пара...когда паровоз идёт в режиме искусственной тяги, уголь кидают вприхлопку - кочегар на момент броска открывает дверцы топки и сразу же после броска захлопывает их...Это для того, чтобы холодный воздух , врывающийся в котёл, не расстраивал трубы и связи в котле...

Опытные кочегары , чувствующие уголь, знают- когда и сколько его надо подбрасывать...отопление топки всегда было подлинным искусством!

Я, знаете, из Питера...из Института на практику сюда приехал! Лягушонок, ага...

Да Вы ведь знаете эту легенду- когда государь Николай Павлович утверждал эмблему нашего Института Путей Сообщения- а она сплошь состоит из применяемых атрибутов, от гаечного ключа до якоря- то он сказал, что не хватает только лягушки ... ну, откос, канава, там вода и эти самые...квакают! С тех пор неофициальной эмблемой стала как раз зелёная лягушка. Даже значки выпускников- с лягушонком...

Почему это сослали? Сам попросился...вернее, напросился!

Всегда мечтал побывать в дальних краях, на новой дороге...понятное дело, поэтому в Харбине меня сразу определили в контору! Кабинетик такой уютный, шторы бархатные, на столе лампа с зелёным абажюром (так!)... честно скажу! Просидел я за этим столом три дня...а потом пошел прямо к Управляющему.

Выслушал меня он внимательно, посмотрел с прищуром - что, мол, хотите , сударь мой, на паровоз? Добро. Будет ужо Вам паровоз....

Вот, иду я по станционным путям, скрипя штиблетами по шлаку, к дэпо (так!), и вот прямо вижу- и вижу себя, красивого, на мягком сиденье левого паровозного крыла...Небрежно положив руку на подлокотник, обрамлённый тяжёлой бахромой, высунувшись немного из окна, мчусь я на курьерском по стальной магистрали, то поглядывая назад, то зорко всматриваясь в огоньки сигналов, то бросая взгляд на манометр...а на руках-белые перчатки.

Н-да.

В дэпо на меня посмотрели, с сочувствием...ну, куда его , неука, определить? Разве, к Гаврилову...дежурный меня по плечу ободряюще похлопал, мол, это ничего...если мне плохо будет- то я могу сразу с паровоза слезать и домой идти, потому как направляют меня на "матаню"- станционный паровоз серии Ъ, который на суточном дежурстве в горячем резерве...обслуживается машинистом в одно лицо!

То есть забот-то там никаких нет...подогревать топку, и все дела...ну, если только очень надо будет- то дёрнут, порожняк, например, перегнать... а мне , в спокойной обстановке, и в суть дела войти проще .

Только вот механик там...ужасный! Ругатель и рукосуй. Но Вы мол, его не бойтесь. Вы студент, а студентов Гаврилов не бьёт. Не бьёт то есть просто так, от скуки, имеется в виду . А так-то ,да. Под горячую -то руку...

Н-да.

И вот представьте себе ... лето нынче жаркое!

Разгар дня, жар просто невыносимый... на запАсной (так!) пути стоит чёрный паровоз, раскалённый...в проходе чёрной будки на корточках сидит чёрная фигура машиниста . На голове у него- картуз, тоже чёрный...пропитанный салом, точно приклеен к голове. Форменная одежда механика - куртка и штаны- разумеется, чёрные, сальные, цветом ничем не отличающиеся от угля. Запах смазки просто одуряющий...смазка везде- на рукоятках, на площадке, на поручнях трапа, просто везде...машинист с испачканным сажей лицом, с красным, облупившимся носом, с красными, как у кролика, конъюнктивными глазами , обведёнными чёрной каймой от угольной пыли, сидит и машинально вытирает руки пучком пакли- тоже замасленным...

Перчатки белые, ага.

Увидал меня, обрадовался...а, говорит, наконец, кочегар! Залезай, милый, уж заждался я тебя...давай-ка скорей в тендер, нагортай-ка угля...

"Чего-о-о сделать?"

"Да ты не из студентов ли ?! О, Господи помилуй!! Опять!!! За что?!! А кто же работать-то будет?"

Что же делать, полез я в рубку...смотрю, на правом сиденье чайник стоит...потрогал рукой - холодный, просто ледяной! Крышку приоткрыл- полный! Вот счастье-то! Поднял я его за деревянную ручку, носик к губам поднёс...

Могучий удар не только выбил чайник из моих рук, расплескав содержимое по всей рубке, но и до крови рассёк мне верхнюю губу ...перед моим лицом возникло бешеное лицо машиниста с выпученными, белыми от злобы глазами :"Дурак!! Сволочь!!! Что ты делаешь! Себя не жалко, меня пожалей! За тебя, гада, мне что, на каторгу идти?!"

"Да что Вы себе позволяете..."

"Ты что сейчас удумал сделать, а?!"

"Глоточек всего хотел, что, нельзя что ли ..."

"Чего глоточек?!!"

"Глоточек водички..."

"Дура! Это же не вода! Этот чайник на целый тендер воды добавляют , от накипи! Щёлочь это концентрированная, верная смерть! Достаточно единого глотка- всю глотку себе сожжёшь!"

"Так чего ж Вы его в чайнике держите?"

Смутился машинист: "Да уж так повелось ... так наливать удобнее... свои ведь все знают, а чужих здесь не бывает...ладно. Вперёд и ты будешь понимать.

И вот ещё чего...

Ты,студент, это...смотри там не говори ничего начальству, ладно? Запрещено нам это строжайше, средство от накипи в чайнике держать...были уже случАи! Травились люди-то...насмерть.

Да. Кстати, раз уж о воде заговорили- пора уже нам и снабдиться...поехали к колонке."

И мы поехали...

Встали под заправку. Залез я на палубу тендера, люк открыл, хобот в люк опустил, красный рычаг дёрнул...помчалась родимая, ледяная! Брызги летят, от них- радуга...красота.

Залил я танк доверху, решил хобот колонки ногой оттолкнуть. Да широкой, модной своей штаниной зацепился за крюк для подвесного желоба. И меня махом с тендера снесло.

Вишу это я головой вниз , за штанину зацепленный, болтаюсь на высоте второго этажа- а внизу всё рельсы, рельсы...шпалы, шпалы...

И главное, первым делом испугался я- видел машинист или нет? Как бы опять не заорал...

Наконец, штанина не выдержала- и полетел я темечком прямо на железо...то есть, полетел бы, если бы меня Гаврилов снизу не подхватил. Перевернул, на ноги поставил. Не заорал. Только вздохнул. Тяжко так, жалобно...

Отъехали снова в свой тупик, и стал меня Гаврилов учить топку вести...и что за дело? У него- лопата в руках прямо играет, в топке- пламени вообще никакого нет, только ровный раскалённый жар... а у меня- огонь красный да дым чёрный... то "провал", то "могила" ...это значит, что уголь не ровно лёг, а ямами да буграми...Достаёт Гаврилов скребок- ровняет, что я набросал, а потом ещё и пику- чтобы пробить колосники, а то из поддувала воздух не идёт, и топка гаснет...у меня, то есть, гаснет, почему-то...

А потом засвистал сигналист, и вызвали нас на манёвры...подъехали мы тендером вперёд под состав, Гаврилов мне кричит- тормози...а я тормоз верчу (это штурвал такой, с ручкой), верчу, верчу, верчу... в обратную сторону.

Ну и въехали прямо в буфера вагонные... с пушечным громом! И ведь что обидно-то! По "Теории паровоза" у меня в матрикуле "Отлично" стоит! И куда тормоз вертеть- я прекрасно знаю...но только вот вся теория из головы почему-то вылетела...

Н-да.

Крикнул Гаврилов отчаянно :"Да что же это такое, наконец?!Убить ты нас хочешь, изверг?!Как там составитель, жив ли? Повезло мужику...да и тебе, гадёныш, тоже".

Потом выругался сквозь зубы, и дальше меня учить стал...

Вы в рубке паровозной были? Ну, так вот, паровоз с тендером соединён шарнирно, чтобы паровоз мог крутые кривые проходить. Соединение прикрывает чугунная рифлёная покрышка, которая к тендеру насмерть приделана , а по палубе рубки паровоза она свободно ходит. Так, когда паровоз по прямой идёт- между палубой рубки и этой покрышкой образуется приличная щель...а при проходе по стрелкам сочленение "паровоз-тендер" изгибается под углом, и пол рубки с покрышкой смыкаются, как лезвия ножниц.

Причём всё это происходит настолько быстро...я и не понял , как моя нога оказалась в этой щели...

Дергаю, дергаю...застрял. А впереди- стрелка.

Говорю тихо-тихо (а в рубке свист, грохот, лязг металла): "Мне ногу зажало"...

Обернись Гаврилов посмотреть, в чём дело- был бы я без ступни. А он, даже ухом не поведя- как дал контрпар! Встал паровоз как вкопанный...

Вытащил меня Гаврилов и ласково так говорит :"Хорошо, что паровоз старый, повезло тебе, студент! Была бы машина новая- ни за что бы я не стал ея портить! Да пропади пропадом и ты, и твоя нога...ворона рязанская."

Почему рязанская-то? Даже обидно...я из Парголово родом.

Н-да.

Так шло наше суточное дежурство...весь мир, все пространство сжалось- и казалось, что на свете остались только мы трое- Гаврилов, я и наша машина...и всё Гаврилов ругался. Но в тоже время- чувствовал я в его грубых словах какую-то постоянную, тайную, особенную ласку- которой он сам точно стыдился...

К вечеру, когда я , устав до последней возможности, дремал стоя, держась за тормоз- он вдруг раздражённо крикнул :"Ну, что носом клюешь? Всё равно от тебя никакой пользы- ступай в тендер, поспи малость..."

В эту минуту наш паровоз медленно протягивал на запасной путь порожняк...какое блаженство! Я взбираюсь на тендер, чтобы выискать местечко подальше от топки...укладываюсь на мягкий , мелкий ньюкастль, положив под голову кирпич кардиффа... проваливаюсь в мертвый сон...

Кажется, через секунду громкий крик :"Эй, студент!"- будит меня...однако- вокруг меня уже чернота ночи...

Забыв, что я на тендере, поднимаюсь, делаю шаг...лечу...упал я на откос выемки- довольно крутой...и стал сползать вниз, прямо к полотну, под проходивший ряд вагонов, которые тащил наш паровоз...как в кошмарном сне, я всё смотрел в грохочущую тьму, угадывая, которое колесо разрежет меня пополам... и наконец свалился прямо под вагон...стоящий!

Потому что Гаврилов, просто по своему феноменальному чутью, понял , что НАДО остановиться...он мгновенно дал контрпар, закрыл регулятор, подал тревожный свисток...ничего этого я не слыхал!

Честно говоря, механик, вытащив меня из-под вагона, и ощупав с головы до ног, убедившись, что со мною всё в порядке- говорил потом долго, доходчиво и горячо. Но я только радостно улыбался, слушая его ругань...

А потом мы поднялись в будку и снова поехали...

Обычное дело. Сутки дежурства, двенадцать часов на отдых- и снова сутки...лёгкая станционная работа...

Потому ужасному Гаврилову студентов и посылают. Чтобы спокойно, без спешки, вошли они в курс дела...только он, бедный, ужасно от этого страдает! Скучно ему....тоскует без перегонов...

Глава 5 Белые перчатки.

'Под поезд подъехал-бушует котёл,

Помощник всё в топке шурует,

Механик сегодня весёлый пришёл,

Кочегар, как обычно, танцует!

Кругом обежал, и все буксы залил,

И только поставил маслёнку-

Весёлую песню себе он запел,

Помощник кричит- 'Даёшь звёнку!'

Вот поезд готов и жезло принесли:

Кондуктор даёт отправленье,

ПоршнЯ за работу свою принялись,

Из кранов раздалось шипенье...

Последняя стрелка мелькнула вдали,

Раскинулась ширь перегона...'

... ну, Вы и нашли себе героев! Что старый, что малый...Гаврилов да Иванопуло - это называется, связался чёрт с младенцем!

Сам-то я из Политеха... и сундучок я себе самосильно, в четырнадцать лет, справил...не понимаете? А вот посмотрите, как прислуга паровозная, то есть, по -нашему, бригада- в рейс идёт!

Впереди- механик, в фуражке с чёрным бархатным околышем, на фуражке кокарда и молоточек перекрещенный с французским ключом...нет, колесо с крылышками- это Военные Сообщения, ВОСО...важный, солидный...потому как самый главный человек на дороге! Вот Вы, например, сколько получаете? А, то-то...а паровозный машинист первого класса , вместе с премиями за экономию угля, сбережение машины- до ста двадцати рублей в месяц! Да квартира казённая, да форма, да питание...впрочем, машинисты на казённых квартирах уж и не живут, в большинстве своём...либо казённую выкупают, либо своим домом обзаводятся...с садиком!

За машинистом- помощник... у него фуражка попроще, и одет он победнее (потому как получает не больше деповского слесаря, правда- слесаря первой руки, рублей до пятидесяти) ... а уж сзади валит - кочегар, да смазчик, да прочий паровозный народ...у которых на голове - не построенная специальным мастером фуражка- а простой картуз или засаленная кепка...

Но- кем бы ни был паровозник- у всех в руках одно и тоже: он. Паровозный сундучок.

Из крепчайшего дерева, обязательно жестью со всех сторон обитый (прочный настолько, что в крушениях сохранялся), с удобной ручкою...в сундучке- отделения. Для бутылки- с молоком ли, с квасом, а у кого - и с домашней наливочкой... для тормозка- пары кусков хлеба, сала, мяса отварного, головки лука, чтобы на перегоне перекусить... в отдельном ящичке- рубаха чистая, полотенце, мыло, носки да исподнее...

Но что главное- сундучки эти есть только у бригады! Это- как знак отличия, как герб. Я- паровозник! Если кто из другой службы сундучок заведёт- я уж и не знаю, что тогда случится! Нет, кто на сутки заступает-движенцы, путейцы, связисты- те с собой тоже самое практически берут...но только носят всё это в мешочках, сумках, баульчиках, а начальство- в портфелях...

Так вот, у Вашего Гаврилова даже сундучка нет! Обед в банке стеклянной с собой носит и у инжектора греет.

Вот я и говорю, забулдыга...вроде нашего Иванопуло...мы ещё когда из Питера в Москву ехали, то в Бологом послали его в станционную кубовую с чайником за кипятком...а там- вокзал путями окружён , как остров! Выскочил Иванопуло, да на что-то там залюбовался...то ли на депо- ротонду, то ли на башню водонапорную, в античном стиле...а тут ДСП второй, а потом и третий раз в колокол ударил!

Вылетел Иванопуло из кубовой как ошпаренный, да на подножку отходящего поезда и вскочил...того, который 'Москва- Санкт-Петербург'! Чуть назад в свой родной Питер не укатил...

Ну, два сапога пара, я и говорю... Гаврилова-то знаете, от чего на 'матаню' определили? Да, машинист он конечно, знатный! Да только вот...ага, Вы уж поняли! Российский недуг.

Мне Савельич рассказывал- когда он у Гаврилова помощником служил, то раз своего механика они вместе с кочегаром везли на станцию на саночках... кое-как втащили в будку, положили на левое сиденье, дверь открыли- чтобы ветром обдувало, и некоторое время так и ехали вдвоём, пока машинист не пробудился и не взял управление...

А вообще,Гаврилов никогда не уезжал в рейс без двух четвертинок- одну выпивал перед отправлением, другую- в середине перегона, на одном и том же месте, выкидывая в окно- а там уж лежало немало чекушек...

Согнали же его с курьерских после такого случая- раз, после Боксёрского восстания, попросился на машину пограничник один- вся грудь в орденах...прокатиться! Да и возьми скажи- мол, на этом-то самоваре , как на детской карусели, только малышню катать...

Ну, Гаврилов посылает кочегара в казёнку, дает денег- купи , мол, водки... и как начни Гаврилов, отправившись с Харбина, пограничника поить, и сам не плошал...да как потом упёр регулятор в пятку, реверс на площадку! Достиг невероятной скорости!

Паровоз шатает, трясёт, помощник с кочегаром бледные, а пограничник чуть на пол от бросков не полёг!

'А- кричит Гаврилов- будешь знать, как на самоваре кататься! Тут у нас пострашнее, чем у вас!'

И сам хлещет прямо из горлышка...

Про дорогу не думает, станции, на которых остановка- проезжает...Дежурный телеграфирует на Пограничную- 'Бригада пьяная, вызывайте жандармов!'Вот, конец перегона, дальше уж оборотное депо и другая дорога...Гаврилов остановился.

Пришли жандармы на паровоз, лезут в будку- а Гаврилов с ними сражается, точно в осаде- отбивается лопатой! А рядом пограничник со скребком!

И ведь отбились! Плюнули жандармы и отступили...а Гаврилов со своим пассажиром обнялись да и уснули в тендере...тут их и повязали...

Прогнали Гаврилова на товарные...

И вот как-то раз едет он- лето, жара...а тут, под городом- дачи, ровно в России на 'Казанке', возле Малаховки...и как раз у путей пивной ларёк. И - небольшая очередь...Гаврилов встаёт на переезде, и посылает кочегара с баклагой за пивком...а тот возвращается- мол, меня без очереди не пускают!

Гаврилов взрывается- как посмели? Паровозника не пускают?!

Подъезжает поближе к ларьку, и сметает его с лица земли вместе с очередью, потоком грязного пара из крана Эверластинга - вместе с приказчиком и пивом...только накипь в воздухе туманом висит!

Вот тогда Гаврилова на 'матаню' и убрали окончательно...

Откуда я всё про это знаю? Так в брехаловке посидишь тихонечко- узнаешь очень многое...что такое брехаловка? Неужели интересно?

Как Вы сказали- Вам интересно, как паровозы вообще ездят?

Ну, во-первых, паровозы вообще не ездят... паровозы, они ХОДЯТ.

Во-вторых, паровоз - паровозом на Дороге никто не назовёт. Потому что это- МАШИНА...а машину кто водит? Правильно , машинист...

Причём машиниста- машинистом тоже никто не назовёт. Паровозника назовут уважительно- механиком...

Нет, на дрезине- тоже не машинист. На дрезине, а также на снегоочистителе, подъёмном кране на железнодорожном ходу, на иной дорожной технике- водитель...это надо понимать!

Вообще, на Дороге много своих названий...например, чего стоят прозвища паровозов- Овечка, Борька, Зойка, Елена, Кукушка- это серии Ов, Б, З, Ел, Ку (Коломенский усиленный)...А маленькие паровозы серии Ъ как только не называют- Тузик, Бобик, Карапет, Безжопый...это если вместо тендера, для удобства манёвра, на Ъ установят по бокам котла баки для воды- танки...Прозвища имеют и отдельные части паровоза- например, крейцкопф называют кулаком... а кулисную тягу- жеребёнком...а потому, что в работе кулисная тяга поспешает возле важно ворочающегося ведущего дышла, как жеребёнок возле матки...инжектор зовут Натан...не знаю почему.

Как ещё говорят? Идёт паровоз, и валит из него невероятно чёрный дым- говорят, механик цыгана пустил...или идёт с натугой, отсечка грохочет- бах!бах! Говорят- во как, с музЫкой идёт! Труба с небом говорит!

Забавно? А, про людей рассказать...

Ну, извольте... рад буду помочь.

Итак , всё начинается с посыльного...днём и ночью, зимой и летом, в пургу и проливной дождь- неторопливо идёт по улице седой старик, в форменной фуражке, с брезентовой сумкой на плече...Как правило, из старых паровозников...скучно ему дома сидеть, гробовые (пенсию то есть) получать...подходит он , скажем, около часа ночи к крыльцу, стучится :''Помощник машиниста Иванов! Вам в Три часа - в рейс...'

Да Иванов и сам прекрасно знает, что ему в рейс- но за два часа обязательно его деповские известят, проверят- дома ли он, здоров ли, может ли выйти...у начальника смены- дежурного по подвижному составу- висит громадная доска с фамилиями- а на каждой графе- жестяная табличка- 'В рейсе', 'Отдыхает', 'Болен'- так что если в бригаде недостача- тут же и заменят...

А где живёт Иванов? Да в казарме...так и называется дом : Линейное Путейское Здание - ЛПЗ, 'Казарма 301 верста'.

Только ничего казарменного в том доме нет...единственно, что построен дом не далее как в полуверсте от дэпо- это обязательное требование ...вот и окружают дэповское здание улицы Путейская, Линейная да Паровозная...

И построен дом не абы как- а в едином стиле всей дороги...вот, на ветке Вологда-Котлас все ЛПЗ- сплошь древнерусские деревянные резные терема с крышами -кокошниками да косясчатыми окнами- как в сказочном царстве у царя Берендея...

А у нас- на Маньджурке- сплошь несокрушимый красный кирпич, и ажурное кованое железо, стиль арт-нуово...

Как правило- казарма- это одноэтажное здание на высоком фундаменте, с высокими, большими окнами, светлое да сухое...каждое жильё- имеет отдельный вход с просторной застеклённой верандой...у помощника машиниста Иванова жильё это- кухня и комната в восемнадцать квадратных аршин, как есть Иванов работник молодой и как правило, холостой (либо молодожён, без детей)...кстати, сосед его, урядник Иванов, жандарм станционный - в такой же комнате с ВОСЕМЬЮ иждивенцами (жена, тёща, сестра незамужняя и детишки малые ) мается...а потому мается, что жандарм к МВД, а не к МПС относится! А пойдут у помощника машиниста Иванова детишки- так и на расселение его в очередь поставят, дадут жильё и в две, и в три комнаты. А уволится Иванов с Дороги- пинком под зад коленом вместе с детишками зимой на улицу ...не дай Бог! Поэтому с каждой получки , два раза в месяц, два -четыре процента Иванов отчисляет в особую кассу- откуда деньги можно взять только по разрешению начальства, в особых случаях...копит деньги на выкуп жилья! Стоит такое однокомнатное жильё рублей девятьсот...

В жилье у Иванова две печи чугунные- маленькая, на кухне- с тремя конфорками, чтобы пищу готовить, и большая, круглая, унтермарктовская- для отопления комнаты (иногда ставят голландку- в простенке между кухней и комнатой, с одной стороны плита с конфоркою, с другой- гладкая поверхность от пола до потолка - для тепла) ...топят те печи углем, бесплатно отпускаемым Дорогой...да только вот выдают тот уголь самого последнего разбора, 'землю' - как паровозники говорят...ничего! Всегда можно пару мешков 'жирного' угля сбросить с тендера в известном месте... начальство про это знает и глаза закрывает...умное начальство, имею в виду...

На кухне в полу- люк, в домашний погребок со всякими заготовками...

Во дворе казармы - колодец , вешала для белья(только на них постельное бельё не вешают- мигом будет чёрным! Его, белое бельё- на чердаке казармы сушат) и службы- сараи (в которых дозволенная начальством живность- куры да утки...ещё паровозники гусей держат, злющих...а у тех, кто с вокзальным рестораном дружит- и поросёночек хрюкает) , ледник (куда лёд централизованно по весне завозят, и который в опилках до осени прекрасно и сам сохраняется, и продукты сохраняет), нужники (отдельные для каждого жилья, на особый ключик запираемые)- всё тоже кирпичное, типовое, и ...красивое! Тут же- клумба, кирпичами обложенная, беседочка со столом доминошным, а со стороны фасада- под каждым жильём палисадник с огородиком...штакетником белёным ограждённый...тоже типовым!

Сколько стоит? Что сколько стоит? Проживание? Нисколько Иванов за жильё не платит...более того, за счёт дэпо и ремонт проводится- крышу ли починить, стекло ли вставить, покрасить ли ...всё бесплатно. Заявку подай- и в течении СУТОК всё сделают.

А что ещё в железнодорожном посёлке есть? Линейная школа (для детей с дистанции пути- их бесплатно на пригородном учиться возят), ремесленное училище, церковь (или часовня при дэпо)- молятся путейцы часто и много, народный дом с читальней...линейная больница с амбулаторией и аптекой...хлебопекарня с булочной ... мастерская сапожная , ателье(где казённую повседневную форму по фигуре подгонят и свою собственную, парадную, пошьют... паровозники в форме постоянно ходят! И в церковь, и в концерт...) ... кабак с распивочной.

И то , без чего Иванову жить нельзя, и что работает круглосуточно и без всяких праздников и выходных : железнодорожный магазин, столовая, баня с прачечной...

В магазине - всё, что для железнодорожника нужно,от продуктов до парфюмерии. А как же? Вот, отправляется Иванов в рейс- заходит по дороге в дэпо в магазин, чтобы своей подружке броккаровский 'О-де-Колонн' купить да в сундучок свой паровозный спрятать...а на дворе -то второй час ночи! А как же...торгует лабаз!

Тоже и столовая...там люди завтракают в час ночи, обедают в пять пополудни , а ужинают в шесть утра!

Блюда там простые и незатейливые- на первое щи суточные или борщ с мясом (вкуснейшие!) , на второе- битки, или котлеты рубленые, или поджарка, порции огромнейшие ...чай крепчайший! Понимает персонал, что такое для паровозника - чай...и в стакан в тяжёлом медном подстаканнике нальют, и с собой в чайник набулькают...нет, в очереди никто не стоит! Садится бригада за стол- а подавальщицы тут же подбегут- и не спрашивая, мечут полный обед на стол, и добавки принесут, на тарелке с вензелем - затейливым , витым- 'МПС' ...а деньги- паровозники на выходе в ящик кидают. Стоит любая еда, которую ешь сколько влезет - двугривенный... за сытный да вкусный обед очень недорого. Так что недостаточные люди - студенты те же, частенько в тех столовых столуются...а потому что Дорога столовую субсидирует. Да, а то ещё подавальщицы прямо на перрон выйдут- и бригаде экстренного поезда принесут обед прямо на паровоз, в судках,и подадут второе блюдо на продолговатых металлических тарелках...

Про питание бесплатное? И про него скажу...попозже.

Баня, да...круглосуточно в ней свет горит, в любой час дня или ночи в парилке хлещутся вениками (берёзовыми, дубовыми , а кто и крапивными - радикулит, самая паровозная болезнь), в предбаннике гоняют крепкие чаи закутанные в простыни бригады...я когда маленький был, всё вопрос задавал - тятя, а почему, когда паровозники моются разноцветным мылом- коричневым, зелёным или красным- пена у них всё равно одного цвета?ЧЁРНОГО?

Здесь же и постричься можно, и мозоли тебе пространщик срежет, и прострел выправят- веник да баня всё поправят! Говорят, раньше в железнодорожной бане и зубы рвали, и кровь отворяли...сейчас для зубов кабинет специальный в амбулатории, тоже круглосуточный... а крови паровозника- супруга законная алчет. Есть уж за что...расскажу в свой черёд.

Да везде баня одинаковая... отличная... единственно, что у нас в предбаннике опытный знахарь- китаец попотчует вас чу-фун-ча с генсенгом и в нужное место иголку золотую воткнёт...а в Бологом вам ведающие старушки за ухо или ещё куда поставят пару пиявок...а в Ташкенте мудрый табиб с поклоном подаст вам настойку загадочного мумиё...

Здесь же, при бане, прачечная- можно форму сдать, в подсменку второго срока переодевшись- к следующему рейсу форму получишь чистую, отглаженную- причём пуговицы пришиты, прожжённые дыры аккуратно заштопаны...для холостяков- очень удобно. Женатым- обычно прозодежду (платье рабочее) их бабы стирают, и при этом обижаются смертельно, если муж форму в прачечную сдаёт - сразу подозревать начинают, не любушку ли мил-друг себе завёл? Не она ли, змеюка подколодная, ему брюки гладит? Иной раз, и не напрасно подозревают...

Понятно, для железнодорожников и баня, и прачечная- тоже за счёт Общества...бесплатно. Для членов семьи? А как же...есть и женское отделение. Взрослым- вход гривенник, детишкам- пятачок- если под меркою проходят! А на двери нарисованы- две марки- ростом дитя выше верхней- плати как взрослый, ниже нижней или вообще у матки на руках- бесплатно!

Государство в государстве, городок в табакерке... всё своё!

А почему помощника первым извещают? Да потому что ему первому надо быть в дэпо...он принимает машину!

Дэпо-то? Да , по -сути, это ремонтный завод...там, за огромными воротами, в стойлах- так и называется этот стапель, с подмостями, чтобы удобней было наверх залезать, и ямой- чтобы было удобнее снизу подбираться, расхоложенный паровоз , прибывший с оборота, проходит обслуживание...

Обслуживают машину- дэповские слесаря...а помощник машиниста- самый главный слесарь и есть! Когда машина на ремонте- он просто в дэпо переселяется на жительство- на верстаке спит...

Да, пришёл помощник в депо, зажигает...фонарик? Да ну! Факел! Специальный факел паровозный, на железной рукояти с крючками, чтобы повесить можно было...и с этим факелом осмотрит машину сверху донизу!

Вот, вспыхивает факел, набитый отработанной ветошью, обмакнутый в керосин- ярко полыхнёт, роняя огненные капли- а потом горит ясно, тихо- как керосинка домашняя...ночью в паровозном депо сияние факелов- как некое колдовское действо, на фоне чёрных громад шипящих и стучащих насосами паровозов, и человек в призрачно-дрожащем всполохе этих огней кажется призрачно-страшным...а дело делать надо.

Потому что как только помощник бирку с регулятора снимет- всё, машина считается в рейсе...а тут и кочегар подоспел...

Вдвоём с помощником они начинают важное дело- топку разжигать...следует сразу сказать, что истопник (так раньше кочегаров звали)- уголь в топку не бросает...это делает помощник, как более опытный...кочегар смазывает паровоз, гортает (подгребает) уголь из тендера в лоток, разбивает крупные угольные куски- наилучший размер для горения- это как чернослив ...А помощник- держит пар...мало дел у кочегара, говорите? Так он машину смазывает!

О, это дело тонкое...перед началом рейса вся рубка- в маслёнках разной формы, стоят они, греются...а потому что на оси идёт мало осевое (зимнее или летнее), которого на поездку уходит чуть не центнер, на цилиндры- вапор, на насосы- компрессорное...каждая маслёнка своего цвета- чтобы не перепутать. Самое это тяжкое дело- приехать и уставшему идти на маслораздачу, таскать тяжеленные емкости на машину...а ещё есть солидол- грызь, похожий на шоколадное масло...

Вот подошёл механик- и даёт помощнику ключи от регулятора...замок там, и кроме дежурного мастера депо и машиниста- никто паровоз тронуть не смеет.

После чего машинист идёт себе в брехаловку- комнату ожидания, а помощник с кочегаром выводят паровоз из стойла и идут снабжаться...

Первым делом- вода! А как же...

В тендер- до сорока восьми тонн воды входит, и за перегон вся она, почитай, паром в небо уносится...Качество воды- для машины очень важно...

Нет, как раз не чистота...да хоть из болота бери- мутную да черную, с лягушками...продуют котёл, да вся грязь и вылетит! Тут важна жёсткость и солёность...жесткая вода за один рейс может котёл насмерть угробить! Накипь- страшное дело...

А потом- идут на угольную эстакаду...

Угли бывают разные...

Антрацит, говорите? Господь с Вами, не надо нам такого счастья!

Конечно, антрацит имеет среди углей самую высокую калорийность, то есть температуру горения, но...он плавится, и заливает колосники- решетку, на которой сгорает- таким слоем, что , когда застынет- становиться прочным, как металл. После подобных случаев колосники вырубают в депо зубилами!

Воздух через такой панцирь снизу, из поддувала, уж конечно- не идёт...и говорят- зашлаковали топку, или просто- залили колосники...

Поэтому топить антрацитом- высочайшее из искусств. Нужно знать, когда и как его подбросить, когда вовремя горящий слой антрацита провалить в зольники- пока он не успел затянуть топку нежно-голубым, раскалённым, дрожащим желе...

Нет, самый лучший уголь- это брикеты кардиффа...или вот- в западных дорогах бывают угли марки шлезиен- горят, как бумага! То есть не оставляют никакого шлака...

И вот не знаешь- чего лучше- топить дорогими заграничными углями, или нашей дешёвой 'землёй'! Которую надо добывать в неимоверном количестве, и возить издалека...на Николаевской дороге- всё ясно! Проще купить великолепного английского угля и доставить его пароходом -угольщиком в Питер, чем везти скверненький донецкий уголёк с Юга - опять же паровой тягой...

Дровами?Х-хе...полный тендер хороших, сухих берёзовых двухаршинных дров хватает на семьдесят вёрст пути -под метлу (то есть чтобы палуба тендера оставалась пустой и чистой)...хотя на узкоколейках- да, дровами топят! Там даже на узкоколейных паровозах дверцы топок- круглые- и как раз по размеру хорошего полена...нет, у нас пасть шуровочная не круглая- а вытянутая, полуовальная, чтобы лопату при броске было удобнее располагать.

Да ведь топят еще и торфом, и сланцем, и нефтью (на Закавказской дороге)...и даже воблой сушёной...

Ну, у нас на Маньджурке угли янтайские, паровично-жировые, длиннопламенные, отягощённо-спекающиеся...средненькие!

Поэтому вдобавок к обычному углю всегда выдаётся ковш-другой высококачественного кардиффа...тут важно установить контакт с работником угольного склада! Например, у нас на станции- есть такой понимающий человек, которого так и называют- 'Родной'...так за мзду малую он тебе как раз и подбросит маленько сверх нормы ...чего следует! Банку жирного!

Да- снабдились, и надо поднимать пары...как старый паровозник говорит: 'Пошуруй топку и просифонь, чтобы баланец загремел!'

Это значит- прокидай как следует, просолонь, начиная от шуровочного окна, закидывая большие куски подальше, в углы, потом ровно по всем колосникам, навстречу шуровке, потом по ближним углам и уж потом под самую шуровку, чтобы образовалась скатерть- ровный сияющий слой - потом, открой сифон, и паром разожги пламя, чтобы вся кирпичная внутренность топки засияла стеклянной слезой - и загремел , то есть с рёвом открылся предохранительный клапан от избытка давления (что, в общем-то, категорически запрещено...)

Механизировать? А как же...и у нас есть такая машина! Горбатый стокер называется...то есть помощник машиниста...за смену восемнадцать-двадцать тонн угля перебрасывает он на своём горбу...приезжая на оборотное , помощники иной раз валятся на пол , без сил, с кровью из горла, от непосильной натуги...

Машина к рейсу готова...

Тут механик получает от движенца график, расписание, карточки с жёлтой и красной полосами (где, на каких участках пути рекомендуется держать какую скорость)- и бригада идёт к машине...впереди, конечно - сам...

Ну, поднявшись в рубку- чего греха таить...иной раз и по стаканчику ...на паровозе особо не запьянеешь- всё пОтом тут же вылетит, так что в меру- а особенно зимой- пара глотков не помешает! Начальство? Да знает, конечно...ведь в столовой и водка подаётся, и пиво- за отдельную плату...Савельич мне рассказывал, что однажды пиво не завезли- и тогда он с другими машинистами телеграфировал о сём самому Управляющему дороги- который очень возмутился, и дал команду немедленно доставить в буфет свежее пиво, что и было немедля исполнено. Нет, пассажиров это не касается- они об этом даже и не догадываются...

Вот только выедем мы с Савельичем под поезд - как я уже от всей бригады бегу в наш железнодорожный магазин, набираю полные карманы четвертушечек , и одну- у себя в тамбуре сразу же клю-клю-клю...а после мы все ещё маленечко вместе клюкнем, и хорошо, и на самом весёлом тоне выходим за семафор...

Но до выхода- ещё проверка готовности...надо звенку подцепить- это специальная цепь, с крюком, для винтовой сцепки...кондукторы размещаются по составу, хвостовые сигналы развешаны (три красных огня- поэтому, машинисты шутят- ежели один красный огонь впереди увидел- это ещё ничего, а вот когда три!), тормозные башмаки из-под колёс вынуты, воздушные и механические тормоза опробованы, обер-кондуктор документы и маршрут получил, залез в вагон, осмотрщики оси обстучали, смазчики буксы залили...а вот и жезло несут!

Несёт его ДСП - дежурный по станции, в красной фуражке...ни у кого иначе паровозники жезл не возьмут! Приняли жезл- значит, перегон открыт...

Да, на каждом перегоне такая история...вот, например, даже если остановки нет- помощник одевает ватник, берёт жезл, вставляет его в широкое хромированное кольцо- и спускается по трапу мчащегося паровоза...напротив здания вокзала стоит ДСП, ночью у его ног фонарь...в руках у ДСП такой же жезл, в таком же кольце... помощник при приближении роняет свой жезл на перрон, а затем на полном ходу с точностью циркача попадает рукой внутрь обруча, который держит дежурный, и подхватывает его на плечо...Вот для этого случая и надевается ватник- удар по плечу такой, что плечо может и опухнуть...а так- ничего! Главное, попасть рукой, иначе придётся останавливать поезд и осаживаться - то есть ехать назад за жезлом...без него- ехать категорически запрещено!

Да, а ещё перед отправлением - чтобы удалить водяной конденсат из цилиндров паровых машин- машинист продувает их, открыв специальные краны...и из-под паровоза, спереди, с обоих бортов, вылетают великолепные белоснежные усы! Разумеется, помощник сперва выглянет- нет ли людей- а то этим паром человека обварить можно... да и бывало такое, особенно ночью.

Вот что такое- краны шипят...

Ну, поехали...

В рубке - все члены бригады работают с полным напряжением сил...труднее всего, как ни странно, приходится машинисту!

Он ведёт паровоз- используя все органы чувств- смотрит во все глаза, слушает во все уши как работает механизм, чувствует подошвами ног, как содрогается машина и как она идёт по рельсовому пути... и даже нюхает, чем пахнет паровозный дым! Нет ли изгара, не уносит ли из трубы излишняя тяга не сгоревшее топливо...

Машинист врастает в машину- и вместе они представляются единым целым- этаким механическим кентавром...

Комфортно ли машинисту? Да судите сами- ноги печёт жар от топки, лицо и плечи студит встречный ветер...и хорошо, если не бъёт ему в лицо ледяная крупа или не сечёт его проливной дождь...

Очки защитные одеть ? Ну , знаете...как-то не принято! Смеяться над ним будут, стыдно...

Машинист свой путь - дистанцию- обязан знать наизусть...где увеличить скорость, где притормозить...ведь поезд- это протяжённая , гибкая конструкция! И бывает так, что голова поезда уже идёт на спуск, ускоряясь , а хвост- ещё продолжает подъём, замедляясь...что будет? Так можно запросто сцепку разорвать...значит, надо на спуске притормаживать...или наоборот- спускается поезд по уклону- а машинист ещё скорость добавляет- потому что впереди скоро будет затяжной подъём, и пара может не хватить...

Вообще, подъёмы- вещь ужасная... если уклон большой (более пятнадцати тысячных) - то помощник, бывало, выскочит из машины, паровоз обгонит- и сыпет под колёса песок или битое стекло, чтобы пробуксовки не было...

А сигналы? Их надо видеть! И поэтому тот член бригады, который сигнал первым увидал- обязан тут же называть сигнал вслух...увидел машинист семафор, кричит :'Зелёный, проходной!' Помощник обязан немедленно выглянуть со своего крыла, и если увидел тоже самое - то громко повторяет 'Зелёный, проходной!'...а если нет? Если увидел жёлтый? То он обязан немедленно, без всяких разговоров, остановить паровоз! Потому что, видимо, с механиком - какая-то беда...

Так что механик в пути- весь внимание... а то, ещё дорожный мастер (ПЧ) перед рейсом подойдёт, и сердечно попросит :'Мил человек, посмотри там мои путя!'

Тогда машинист поставит перед собой на специальную полочку стакан с водой- и всю дорогу смотрит в пол-глаза, не плещет ли? Куда, в какую сторону? Как сильно? А потом и телеграфирует- на триста пятой версте, второй пикет - следует проверить путь...левый рельс явно бъёт!

В ближайшее же окно- технологический перерыв, обычно глубокой ночью- к этому опасному месту выйдет рабочий путейский поезд-летучка...что, на Московской дороге окно с десяти утра до полудня? Хорошо устроились москвичи...да потому что дорога должна работать всё же не для удобства дорожных мастеров, а для пассажиров. Я прав? Ну вот и Управляющий так же думает.

Особенно тяжело приходится машинисту ...ночью? Да нет, ночью фонари как раз очень помогают...тяжело- в сумерках, в туман, в метель...бывает, что приехав на станцию, на скотосбрасывателе помощник с ужасом обнаруживает следы крови...и хорошо, если только зверюгу переехали...да, бывает. В прошлом месяце Савельич медведя сшиб...есть, есть зверьё...и что странно- паровоза совсем не боится! Как-то раз , из-за метели, встала бригада на перегоне... так волки одолели! Угли из топки горящие в них бросали...ничего не помогало! Осадили серые путейцев в паровозной будке да и шабаш. А кондукторам так и пришлось на крышу вагона забираться...

Про сани? Это легенда ... про сани, которые вместе с седоками на крейцфаркопфе повисли и так на станцию приехали, я ещё на первом курсе слыхал. Сказки это.

Паровоз если приложит- мало не покажется...даже стоять рядом с движущимся поездом опасно- притянет, засосёт под колёса...были случаи, да.

Ну ладно, мчится поезд заре навстречу...а куда и как далеко? Для паровоза перегон- около трёхсот вёрст. Проходит поезд их в среднем, с остановками, за восемь часов...курьерский? За четыре часа пролетает ...есть такие паровозы- 'Русский Прери'!

Но всё равно- это средняя величина перегона- потому что зависит от ёмкости тендера...и то, под конец , бывает, уже не уголь- а угольную пыль- штымп, помощник шурует...не любят её паровозники- потому что начинается тот самый унос- то есть не сгоревшая пыль улетает в трубу...не стоящего человека так и называют- штымпом...

Так вот, перед шуровкой штымп поливают водой из специальной пипки...что Вы смеётесь? Нормальный термин, технический...

Пипка? Это такое устройство - в виде бронзового наконечника на брезентовом рукавчике, чтобы воду разбрызгивать мелкими брызгами...

Вот, шипя и отдуваясь, паровоз подходит к большой узловой станции... на входной стрелке знак - 'Проводник'. А вот и он сам- сигналист, который проводит поезд- указывая , на какую путь пребывать...заскрежетали тормоза. Всё...всё? Как бы не так...

Сначала- отдать жезл... а потом к паровозу подбегает половой из вагона-ресторана, в руках- поднос, на нём хрустальная чарочка и бутерброд с икрой :'Откушайте, господин механик!'

Благодарность, что доехали - и точно по расписанию...по курьерским поездам - ходики сверяют!

Откушает машинист... а кочегар уж звенку расцепил, пора в оборотное депо...

Оборотное- это где паровоз в обратную сторону разворачивают...вообще, паровоз что вперёд, что назад может ехать совершенно с одинаковой скоростью- реверс перекинь только...

Однако- тендером вперед ехать как-то не сподручно, потому как с него, с тендера, тогда угольная пыль машинисту в глаза летит...да и обзор гораздо хуже...поэтому паровоз надо развернуть.

Разворачивают его либо на треугольнике, либо на кругу...

Треугольник- это специально выложенные рельсы- сначала паровоз идёт вперед, поворачивая по кривой на девяносто градусов влево...потом идёт назад, до следующей стрелки, по прямой...а потом, по новому радиусу- снова вперёд , поворачивая ещё на девяносто градусов...и тоже влево! Вот и развернулись.

Но это хорошо, когда места много... а если наоборот? Тогда- пожалуйте на поворотный круг.

Заезжает паровоз на специальный мостик, установленный на шаровой опоре- как на карусель...сбоку у мостика- рычаги...впрягается в эти рычаги бригада- и пердячим паром свою машину разворачивает...а что? Нормально...правда, спервоначалу - ртом , конечно, от натуги посрёшь...

Двигатель? А если поломается? Или сопрут.

Развернули машину, отогнали в отстой - и за работу, товарищи! Машину надо вымыть, вычистить и смазать- причём не только и не столько снаружи, как изнутри...первым делом вся бригада дружно отправляется продувать котёл и чистить дымогарную коробку...продувают котёл паром, где-нибудь на дальних путях, потому что всё вокруг покрывается белой пылью...а потом, открутив четырнадцать огромных винтов на круглом паровозном лбу, выгребают из топки жар и шлак. Ночью- очень красиво... рдеющие угли у высоких, красных колёс...тихо шипят, мерцая синими, малиновыми, оранжевыми огоньками...

Машину оправили- пора и о себе позаботиться...снимают звёнку, фонари- чтобы не украли...запирают регулятор, и взяв шарманки (сундучки паровозные) под мышки, отправляются в баню...

Баню в оборотном депо полагается- дружно охаять! Перечисляя все действительные и мнимые преимущества бани 'своей'...иногда до драк доходило с местными бригадами, да.

Поскольку бригада в рейсе- полагается от Дороги бесплатное мыло...но им только, разве, кочегары моются...у путёвых паровозников мыло своё...и бритва, и одеколон...

Помылись- пора и подкрепиться...полагается также от Дороги , как находящимся в рейсе, бесплатное питание- и выдаются большие медные бляхи с тиснёнными буквами 'Обедъ'

Но в 'чужой' столовой паровозники едят неохотно- мало что там приготовят (по совести, то же самое, что и в 'своей'). Разве уж очень сильно наволдохаются...

А так- идут на склад, и вместо готовых обедов получают паёк- мясо, картошку, крупу, капусту...сколько каждому по чину полагается...машинисту мяса- полфунта, кочегару- вдвое меньше...кроме того, машинисту дополнительно сметаны стакан, колбасы, конфеКт в бумажках...да всё равно, всё идёт в общий котёл.

Приходят в заезжую- и пока машинист отчёт пишет, помощник готовит суп...это его прямая обязанность!

Похлебает бригада кулеш, да и разбредается отдыхать...машинисту полагается отдельная комната, с панцирной кроватью и белоснежными простынями...помощник- размещается в комнате на четверых. А кочегар- в огромной спальне на двадцать-тридцать топчанов ночует...без всяких простыней.

Кто в заезжей спит, а кто и не спит...машинист имеет, как правило, в оборотном подружку. Поскольку механик человек солидный, семейный- ни о каком разрушении ячейки общества речь идти не может. Так, блуд почесать...нормальные бабы это так себе и понимают.

И многого не требуют...приголубить, да подарочек какой... а так- просто погреться. Машинисты- народ хороший, душевный, надёжный...вот и тянутся к ним одинокие старушки, лет тридцати...

Иное дело- помощник...это парень молодой, перспективный- лет через пять, много- через десять, сам машинистом станет, его и окрутить не грех...так что берегись, Иванов, как бы тебе твой 'О-де-Колонн' боком бы не вышел...

Кочегару же блудить Устав Железных Дорог прямо запрещает, хе-хе...по малолетству.

Переспали- кто где, кто с кем- пора и домой....но прежде- надо подарочки купить своим, домашним...базар-вокзал, а как же! Хоть чёрта в ступе, да привезти!

Детишки к паровозу выскочат- тятя, тятя, чего привёз? А он им орехов кедровых, или сладких пряников...а супруге- платок или сережки с камушком...а что? Съездили хорошо, топливо съэкономили, графика не нарушали- значит, премия не за горами...

А про перчатки -то , белые...да, надевает их машинист. Когда отправляется с родной станции на дальний перегон...и за двадцать минут до прибытия домой, когда уж даёт особый гудок, для своих домашних :'Еду-у-у-у! Гони-и-и-и их все-е-е-ех!!'

Глава 6 Кондуктор, нажми на тормоза!

Сиреневый туман над нами проплывает,

Над тамбуром горит полночная звезда.

Кондуктор не спешит, кондуктор понимает,

Что с девушкою я прощаюсь навсегда.

Ты смотришь мне в глаза и руку пожимаешь,

Уеду я на год, а может быть, на два,

А может, навсегда ты друга потеряешь?

Еще один звонок - и уезжаю я.

"...Прошу Вас, проходите, Ваше Благородие...билет пожалуйте! Как это билета нет? А касса-то уже закрыта, вот беда-то...

Да Вы что?! Как можно! Нет-с, увольте, мы этими делами не занимаемся...нет и нет. Ничем помочь не могу-с...без билета никак! Даже в вагон не пущу!

...тьфу ты, Господи, Боже мой! Что же Вы мне тут арапа втираете- "можно ли, нельзя ли"...сказали бы просто- что от Иринушки...кстати, как там ея собачка поживает? Ну-да, ну-да, кошечка, конечно...рыженькая...это, простите старика Христа ради, я Вас проверял.

Разумеется, милости прошу! Поднимайтесь в сени...ну, в тамбур, по-научному...третий звонок!

Готов! Поехали!

...Так, милостивый государь, проходите, присаживайтесь...Вам постелю принести какую- с пломбою или чистую? Вот, сразу понятно, что Вы- человек с обхождением...а то иной пассажир увидит пломбу на мешке с бельём, радуется как ребёнок- думает, что от Москвы до самой Манджурии на этом белье никто и не спал, хе-хе...за бельё рублик пожалуйте! Нет, сорок копеек- это в третьем классе, там в комплект тюфяк входит, наволочка и две простыни...подушка и одеяло за отдельную цену. А Вам- я сейчас застелю...не извольте беспокоиться! Простыни льняные, одеяло верблюжьей шерсти...

Вот, сейчас полочку верхнюю опустим - будет Вам спиночка мягкая...у нас вагон хоть и второго классу, а "мягкий" ...а знаете, как китайцы мягкость вагону определяют? Правильно, идут по перрону вдоль составу, и лбом об вагонную стенку стучатся...

И чем же в первом классе лучше? Даром, что в полтора раза дороже..."слиппинг кар"! Х-хе... ну да! Там в куппэ полированное красное дерево, на медных винтах, стены рытым бархатом обтянуты, настольные лампочки и медными абажюрами, графины хрустальные, в коридоре воздух из пульверизатора лесной водой опрыскивается ... сплошная показуха! Да если Вы знаете, у нас борта вагону тоже стальным листом обшиты! Так что если хунхузня по окнам палить зачнёт- не стесняйтесь, валитесь на пол и ничего не бойтесь - пуля нас не возьмёт!

А услуги у нас те же самые, что и в первом классе- и обед из вагона-ресторана принесём, и чай...как это запретили? А, вот Вы про что...да , запретили чай ПРОДАВАТЬ...то есть, продавать пассажирам чай в цибиках...была, была у нас такая статья дохода...чего греха таить!

А вот чай заваривать да разносить- кто же воспретит? Разумеется, непременно в подстаканниках, серебряных.. они у нас хорошей работы, из села Красного, что под Костромою, на Волге-матушке...к чаю чего-нибудь желаете-с? А коньячку-с?

...Пожалуйте, сударь...вот сахарок-с, в бумажке, по два пиленых кусочка, вот лимончик...спасибо, присяду. До Мукдена ещё два часа...поезд у нас скорый, где попало не останавливается, да, нам, кондукторам, облегчение...

Да не мне спасибо говорите, а Ирине Владимировне...хорошая, говорите, женщина? Да кто спорит...

Только вот живёт она с головою, назад свёрнутой...так не живут? Правильно, и у нея не жизнь...Жить надо сейчас, сегодня...что толку, о прошедшем горевать?

Вот, сватался к ней жандарм станционный, Иван Северьянович - ничего не скажу, положительный человек! Вдовец, бездетный...да Вы его на перроне видали? Ну мало ли, что страшен как чёрт...с рябого лица воду не пить!

Зато здоров, как бык - и такой же , как бык- молчаливый, выносливый да работоспособный...хозяйственный, одно слово! Он нашу Ирину заприметил, когда она через станционный киоск себе избранные сочинения профессора Менделеева выписала...да ничего удивительного! Вот, стрелочник Петров многотомную "Жизнь животных" Брэма получает, из самого Питера...по подписке!

А тут Ваня забеспокоился- а, химия! Значит, порох... а нет ли какой крамолы? И в голову ему не вошло, что Менделеев самое главное своё открытие не о порохах сделал...Таблица? Не слыхивал... а вот то, что профессор открыл, что на шесть частей воды надо четыре части спирта брать...950 грамм спирта на 1000 грамм воды... за это ему наше горячее, народное спасибо!

Что еще , говорите, открыл? Говорят, открыл еще состав креплёного вина- а так же то, что это вино с водкою смешивать не рекомендуется, хе-хе...мученик науки!

Ну да, гонит Ирина... и понять ея можно! Надо же чем-то увлекаться...нет, сама свой продукт не употребляет, слава Богу...только производство.

Работа у ней такая... а у нас, извините, не работа. У нас- служба-с.

Как это, зачем кондуктОры нужны?

Это, смотря какие кондукторы...

А как же- совершенно разные...Бывают они- обер-кондуктор, старший кондуктор (не путать с обером), тормозильщики, смазчик и хвостовой ...следовательно, минимум пять человек в бригаде...

Тормозильщик? Это тот, который по паровозному гудку жмёт специальным рычагом на тормоза...ну, сейчас-то, уже не жмёт- винтовую тягу крутит... Сидит себе тормозильщик на тормозной площадке- там у него деревянная лавка, тормозной привод и фонари с флажками...я, по молодости, катался на тормозе!

Страшное дело...не только зимой- но и летом, да на товарняке...редко у кого лицо или руки не обморожены...

Смазчик- понятно для чего...на любой остановке первым делом буксы смазывает специальным осевым маслом...ну, ремонт вагонного хозяйства проведёт, если надо...засим у смазчика - специальный ящичек: мазь на случай выплавления подшипника, запасная подбивка для букс, молоток на длинной ручке...сразу его угадаете, он самый грязный...сразу после собачника!

Собачник-то? Да это хвостовой кондуктор...а потому, что когда в хвост поезда идёт, тащит в руках три красных фонаря, четвертый фонарь- для своих нужд, котомку с инструментами, харчами да куревом...а сзади, как собаку на привязи- тащит башмак, который под колёса при нужде подкладывает...потому что рук у него уже не хватает!

Тяжело ли? Да что там ..вот сидеть- да, тяжело...оденешь два тулупа, валенки, треух- и всё равно застынешь... А хвостовой кондуктор еще и привяжется- потому что на нашей Дороге хвост поезда так мотает- что можно просто улететь с площадки!

А на станции- тоже не сахар...производишь манёвры, сцепляешь-расцепляешь вагоны, и даже их с места сталкиваешь- да, специальной железной лапой! А это если надо переместить вагон, а маневровой тяги нет...стронешь, а там уж сама пошла.

Больше всего достаётся старшему- он за всё отвечает...а обер? О, обер-это хозяин поезда!

Вы его сразу отличите- в щеголеватой чёрной визитке, с витыми галунами, с погончиками, шапкой барашковой... часы на цепочке, медный свисток- тоже на цепочке!

Обер ведёт маршрут, приносит на паровоз от ДСП предупреждения о скорости, носит в специальной сумке документы на груз, следит за расписанием, передаёт по телеграфу на следующую станцию количество свободных мест, и самое главное ДАЁТ СВИСТОК!

Это значит, что поезд готов к следованию, и никаких сигналов об остановке не видно...на товарном обер лезет на первую после паровоза тормозную площадку, и поехали.

Машинист смотрит только вперёд- остальное, наше служба...вот, к примеру, загорелась букса... Остановим поезд подачей специального сигнала- верёвку, протянутую вдоль состава, дёрнем, буксу погасим , смажем- и на малой скорости вперёд...всё под нашим контролем...и движение, и сигналы.

На пассажирском что делаем? Да всё...от того, что свечи в вагоне меняем , до того, что билеты проверяем...да места в поезде всегда есть, не переживайте! На станциях билетов продают- всегда меньше, чем мест- потому как есть бронь! Разная- от брони МВД до брони УВОСО Военного ведомства...формы есть специальные на служебные безденежные билеты- от формы номер один, для министерской брони, до формы номер четыре-ка... и не всегда она, бронь, выбирается. От того мы и можем сажать своих пассажиров ...чуть побольше...ну, в третий или четвертый, чего греха таить, бывает, битком набиваем...Четвёртый класс? Это для китайцев...там даже вагоны есть специальные, двухэтажные...своих? Завсегда железнодорожников бесплатно возим...

Безбилетников-то? Зайцев? Ловим...ну, поймают- либо плати, с контрольной станции , тариф, либо высаживайся...Правильно Вам Ирина рассказывала...296 станций в России есть, на которых удаление пассажиров из поездов не допускается за отдалённостью городов, сёл или деревень...а что? Высаживать его, пьяного, расхристанного, без копейки денег зимою, в лютый мороз на глухом полустанке- мыслимое ли дело?

...С Вас рублик- сто вёрст уже проехали-с...да, дел у кондуктОра много...

Х-хе...машинист , знаете, как говорит? Вернётся из поездки:"Я приехал!"

А обер скажет:"Я поезд привёл!"

Это-то у меня ...да, ерунда-с...

В вагонах четвёртого класса у нас посреди салона печки стоят, для тепла ... потому вагон так и называется- теплушка!Ага, "сорок человек и восемь лошадей"!

Пассажиры топят-топят...а в углах всё равно лёд. Так , вместо того, чтобы местами меняться- один погрелся, затем другой- так они уж топят, топят...аж печка раскаляется.

Ну, и раз не усмотрели- то ли уголёк выпал, то ли разделка - железная пластина между трубой печною и вагонной стенкой- выпала...вагоны-то у нас деревянные. Вагон на ходу горит четыре минуты...

Тут главное- поезд остановить, вагоны расцепить, горящий вагон отвести- а потом из него вытащить всех, кого можно...а потом и тушить.

Потушили, что уж там... руки вот до плеч слегка подкоптились.

Да это ничего...как изволили сказать? Да Вы что...я службу свою исполнял...потому как жалование получаю, тридцать восемь рубликов...а как же.

Да, с Вас- ещё рублик...километраж!

Глава 7 Ожерелье розового Жемчуга...

"А ну, разойдитесь, господа хорошие! Кому сказано, пошёл отсюда, ходя-ходя... и чего здесь смотреть? Нечего здесь смотреть! Ничего интересного!

Нет, вот же прости, Господи, , публика-дура, сказано им русским языком, нет! всё одно, прут как на буфет...

А Вы, извиняюсь, кто будете? Репортёр? Тем более, без дозволения ДНС не имею права допустить ... ах, из нашей газеты, из "Восточного Гудка"...

Ну, тогда пожалуйста, только зря Вы это!

Вот, я же Вам, сударь, говорил!

Завтрак не удержали... и зачем надо было соваться?

Да что тут произошло... обычное дело. Машину тендером вперед под состав подавали, а составитель замешкался, али подскользнулся, да и попал под колесо...

Жив, к сожалению...

Почему к сожалению? Так сами поглядите- перерезало человека пополам! То есть, совершенно, как ножницами...

Ноги - здесь, на рельсах, еще шевелятся, а верхняя часть тулова- на соседнем низком перроне. Я его шинелкой прикрыл...гляну? Не отошёл ли? Нет, лежит, моргает...бедняга. Всю шинелку мне кровищщей испакостил. Жена мне даст теперь чертей...

Да какой ему врач сейчас... попа бы! Только отец Арсений, он ведь как его нужно, так его нет николи, потому как опять по своему обыкновению... да Вы что? Он у нас совершенно водочку не употребляет, а только настоечку героиновую, от мигреневой боли полезную ...не пробовали? Рекомендую. Бодрит!

Да, батюшка дорожный наш, как на грех, нынче опять в отъезде... где-где, в Караганде! загрузил , долгогривый, свою вагон-церковь под самую крышу контрафактным ямайским ромом да вирджинским табаком, прицепил к третьему ускоренному, да и в Затон убыл. На реализацию повёз.

Ага. Божий человек, нестяжатель. Подвижник, можно сказать! Мы здесь всё про всех знаем...

Из кумирни кого разве позвать... не грех ли сие будет?А, и ладно... отмолю. Человека без последнего утешения - как оставлять? Вот это -будет сущий грех.

Эй, ходя-ходя, лао Ван в твой храм ходил? Ладно, беги тогда туда скорее, хватай своего бонзу или кто там у вас, тащи его сюда, давай- одна нога там, вторая... тоже лучше там.

Хватит нам на сегодня расчлененки...

Уголовное дело? А, по невиновному причинению смерти... конечно, возбудить надо бы! Но у нас увы, не Россия - хороших машинистов мало, а китайцев- рабочих, сами видите, паровозу негде проехать... так что замнем, для ясности!

Нет, какой этот китаеза человек все-же живучий...

А люди, вообще, они все - живучие...

Вот помню, в прошлом годе...

Что, милай, водички тебе? Сейчас, сейчас... а то, водочки? Нет? Эй, кто там, воды! Мигом! Давай сюда, да что ты с ведром-то лезешь, не лошадь ведь... ковшиком зачерпни! Эх, ерёма ты безрукий , давай, я уж сам...

Вот, милай, испей... ничего, ничего... забылся вроде. Может, и уснёт, тихо упокоится...

Да, про что я... а, про людскую живучесть...

Тут у нас на станции как-то телеграфист себя жизни лишал... понятное дело, вследствие несчастной любви!

Вот ведь дурень...

Честно говоря, я бы всех самоубивцев розгами бы порол! Что, так и делают? Вешают даже? И где? В Англии, говорите ... сильно!

А может, так и надо... он, ведь подлец, к примеру, самоубился, ему и горя мало! а нам, жандармам, писанины, писанины...проклянёшь все на свете.

А лучще, самоубивцу бы рассказать, к чему его попытки приведут... он ведь, ракалия, как думает? Лежит это он в глазетовом гробу с кистями, весь из себя такой красивый, а ОНА рыдает!

Дудки.

Пока до гроба дело дойдёт...

Вот, к примеру, что обычно-то с ними бывает.

Выпил , например, красавец, яду...ежели помощь запаздает, то его близким предстает труп с блевотиной в волосах, в поносе, в трупных пятнах, с характерным зловонным запахом и признаками разной степени разложения...

Потому как обычно при отравлениях тошнит и поносит...

Или вот, повесился... Важное дело!

Сначала происходит довольно продолжительная агония. Во время этой агонии имеют место судороги, при которых висельник ударяется обо все близлежащие предметы, отчего на трупе остаются кровоподтеки, ссадины, переломы, синяки. Дальше разжимаются сфинктеры заднего прохода и мочеиспускательного канала. Всё, что было в кишечнике и мочевом пузыре, вытекает, и человек в буквальном смысле оказывается весь в дерьме. Под трупом - лужа. На трупе - трупные пятна, особенно на ногах, куда оттекает кровь, и мерзкая странгуляционная борозда на шее.

А изо рта- язык синий, прикушенный, торчит...эдак вот набок! Его потом отрежут, и в живот покойнику зашьют...

Или вот, как в рОманах господа сочинители пишут- "Графиня с изменившемся лицом бежит к пруду..."

И не знает, она , бедная, что труп утопленника весьма не замечательно выглядит - и это очень мягко сказано! Кажущийся огромным труп с изменившимися пропорциями лица и тела, часто еще и вздутый от газов, сопутствующих разложению, погрызенный пиявками, рыбами и раками, весь в тине и водорослях... а кожа такая вся набухшая, сморшенная... То есть сначала от пальцев, а потом и от рук, а потом и от всего остального, начинают отслаиваться и отделяться от тела куски кожи. Спустя 10-20 суток начинают выпадать волосы...

Офелия, нимфа, мать её етить!

А пятна трупные? А гниение? А... а, да что там!

Глупость это и гадость, это ваше самоубивство...

Как там наш ходя, кстати ? Ну-те... Пощупаю-ка я ему шею ... нет, жилка бьется ! Пульс еще есть... ну, подождём-с.

Да, так я про телеграфиста...

Вы повесть "Гранатовый браслет" господина Куприна читывали? Ну, вот! Один в один...

У нас ведь тут, на станции- можно сказать, бомонд... центр общественной жизни! А, знаете уже... видно, что на Дороге Вы не первый день...

Ну, понятно. Развлечений у нас маловато! Господа чиновники обычно к ДНС в карты приезжают поиграть.

А пока оне вистуют, суприги ихние- тоже делом заняты. Кто журнал модный на почте смотрит, и фасоны от туда заодно перерисовывает, кому наш куафюр, мосье Жак (из Чухломы родом) локоны горячими щипцами крутит,

кто в буфете Первого классу чаи гоняет и косточки отсутствующим перемывает...а то еще в лотто играют, по копеечке карта.

Да это все занятия мирные, начальством дозволенные...

Завелась здесь у нас одна особа... так, ничего особенного! Тощенькая, худосочная, чернявая... Бабешка молодая, детей нет...

Муженек её, инспектор акцизный, чуток, лет на пятнадцать, само собою, постарше.

Положительный человек, солидный- ничего дурного о нём не скажу.

Понятно, ей-то, по молодости лет , скушно... да ведь, как на грех, она ещё и из епархиалок! Вот самые вредные девицы... чему их только святые отцы учат?

Они ведь, епархиалки, не просто норовят - в грех впасть... дело-то житейское! Перепихнулись да и разбежались. А оне непременно хотят покрасивше всё это обставить!

Чтобы стр-р-расти р-р-р-роковые кипели...

Вот и зак-к-кипело говно...

Увидала сия мадам в каталоге Кунста и Альбертса , прямо на обложке - картинку. Ожерелье, розовый жемчуг... и заявила прилюдно, мол, кто сие ожерелье мне представит, того она отблагодарит, как водится...

Как наш телеграфист это услыхал, да как защемило у него ретивое!

А он ведь, кроме как оператором, еще и кассу ссудную держит, от Русско-Китайского банка...

Залез в выручку... то есть, деньги у вкладчиков принимал, а по документам их не проводил!

Мне бы, дураку, сразу догадаться... куда там! Я в ту пору хунхузов по гаоляну гонял, было мне явно недосуг, хотя- с меня ответственности это не снимает. Потому - ДОЛЖОН! Знать и правонарушения заблаговременно предотвращать.

Ну вот, прислали из Владивостока посылочку, телеграфист наш тут же - к ней... уж что там промеж них было, не знаю. Свечку не держал, а только ходила она потом, сыто облизываясь, как кошка, что сметану хозяйскую сожрала...

А тут, понятно, ревизия...

Телеграфист наш достает свой "Велодог", заряжает в него патрон "6-мм Франсез", кругового воспламенения с безоболочечной пулей.

Вот тоже! Я бы эти револьверчики - напросвет бы запретил!

На что они? Разве для развлекательной стрельбы на пикниках.

По пивным бутылкам стрелять, да чтобы потом еще кому-нибудь спьяну ляжку прострелить...

Да, и стреляет телеграфист себе в голову...

Огнестрельное ранение в области головы обычно приводит к практически полному обезображиванию лица, особенно глазничных областей - за счет действия пороховых газов, практически разрывающих голову изнутри. В общем, тоже мало эстетики. Если череп раскололся, а порой полчерепа вообще относит в сторону, то нужно заплатить приличную сумму патологоанатому, чтобы он этот кусок черепа прикрепил обратно. Но даже после этого человек в гробу лежит не слишком обаятельный.

Да, так вот и произошло... глаз один вылетел, череп раскололся... А у нас в буфете- котик живет, хорошенький такой, крысолов...ну, и залез он попробовать содержимое черепной коробки своего хозяина, который мозгами пораскинул...

Скажу Вам честно. Перемазанный кровью кошачий рот после дегустации человеческих мозгов - зрелище не для слабонервных.

И что Вы думаете?

Телеграфист-то выжил!

Ага.

Череп ему залатали, и даже снова к работе допустили, после выздоровления...

Правдо, выглядит он теперь- страшнее Квазимоды...

Одноглазый, голова с одной стороны смята... страшное дело. Кстати, деньги , из кассы взятые, Правление Банка ему простило... да и сколько тех денег было? Несчастные 199 рублей 99 копеек, плюс 58 копеек доставка...

Но, по -моему, лучше бы он пару лет на киче пробыл, чем вот так-то...

О, бонза спешит... Эй, ходя-ходя, твоя камлай, что надо , делай... как не будешь?

А, упокоился страдалец... ты смотри, долго же продержался...

Ну, уносите... в холодную, завтра похороним... Что-с, ожерелье? Носит, конечно! Что ей! Гордится даже...

Глава 8 'И когда, известным инженером...'

'Под асфальт- сухой и гладкий-

Наледь наших лет-

Изыскательской палатки

Канул дальний след.

Флаг Российский, коновязи,

Говор казаков...

Нет с былым и робкой связи-

Русский рок таков!

Инженер. Расстёгнут ворот,

Фляга, карабин...

Здесь- построим Русский Город!

Назовём- Харбин!'

...'Тук-тук...можно к Вам? Спасибо. Да Вы не волнуйтесь, я только до Хушитая...а дальше уж ножками, ножками...да нам, инженерам, ходить- не привыкать стать...это смотря каким инженерам! Если конторским, из Управления- то да... их дорога- от ретирады до порога.

А нам...да Вам моя фамилия ничего не скажет...ну, Семёнов, и что? Да кто у нас в России знает инженеров?

'Папенька, кто строил эту дорогу? Граф Петр Андреевич Клейнмихель, душечка!' ага, ага...Вы тоже Некрасова читывали...Ха. Ха. Ха. Клейнмихель! Сатанинский хохот три раза...эту дорогу строил...

Обер, у меня безденежный, форма два-ка...почему не могу? Ведь годна для проезда в куппэ второго класса, так? Почему не так? А...нужна форма два-а, для проезда в четырёхместном мягком...ну, извините, виноват, уже ухожу, ухожу...ну, я Семёнов, и что? Ну да...было дело... спасибо, премного благодарен и даже тронут...

Вот она, слава людская!

...Да, так кто строил Николаевскую дорогу? А, не знаете...не мудрено. Имена Павла Петровича Мельникова и Николая Иосифовича Крафта давно и прочно забыты...

... Вот уж не знаю- кто придумал этот поганый анекдот про линейку и царский палец...а ведь он- совсем не безобиден! Вроде- в России все рабы! И любой царский каприз будет исполнен , даже и любой ценой...

А Вы знаете, что Мельников проектировал Николаевскую дорогу, ориентируясь по старинному Петровскому тракту? Да, тому самому, который иждивением Петра Великого проложен был- как стрела...

И проектировал- вовсе сидя не за письменным столом...его кабинетом был и лесной шалаш, и курная изба...известное дело, а как же...

Ведь проектирование дороги- это высочайшее искусство!

Инженер пропитан дымом походных костров, он проходит сотни километров пешком, в лесу, в тайге, среди болот и пустынь...потому что свой глазок- смотрок... вот, дошли до реки. И сразу- решай, инженер- не будет ли заболочен этот район, не уйдёт ли полотно в топь... а может , сделать обход? Или отсыпать насыпь? Или...или...или...

Я, когда на Манджурку пришёл, после Института, так сразу попал на горячее дело...весь день, представьте, в поле! Бродишь по колена в рыхлом, тающем снегу, а вечером- вычисления...наносили нивелировки и сондировки , сделанные днём, в грязных, дымных фанзах...ночевали на полу, на гаоляновой соломе. Не заспишься! Потому как китаец начинает копошиться ещё затемно...

Раскроет дверь, чтобы выпустить дым из канов- лежанок... а морозный воздух начнёт растекаться по полу...Поневоле, вскочишь- и за работу...

Коньячку не хотите? Да Вы не стесняйтесь, это сорт 'Ара-Джан', харбинский коньячок- три косточки и бурячок...армяшки местные гонят, под Шустова...давайте, я Вам прямо в стакан с чаем? Вкусно? Ведь хорошо? То-то...

Да, а тогда- в свой первый сезон- за два с небольшим месяца успели сделать просеки , на протяжении ста пятидесяти вёрст...

Провели нивелировку, сондировку, сделали промеры рек и ручьёв, измерили количество протекающей в них воды, и составили несколько десятков саженей планов, сопровождаемых подробными пояснительными записками...За это время успел выдержать порядочную горячку...а что? ночью, чувствую- нестерпимый жар- велю казаку обливать меня ледяной водой, утром- опять на просеку...

..Э, Вы не правы...Дорога -хоть и чужда живой природе, но не должна с ней бороться и ея превозмогать! Дорога должна сливаться с природой ...хорошая Дорога просто гармонирует с окружающей местностью- особенно мосты, виадуки, насыпи...и если Дорога спроектирована верно- кажется, что она не построена- а выращена...и была здесь всегда...

Я же говорю- инженер обязан обладать специальным артистизмом! Он обязан уметь читать местность, чтобы правильно понимать, как должна лечь Дорога..

Да наши инженеры- сплошь люди искусства...возьмите того же Гарина-Михайловского, Мельникова- Печерского... из-за денег?

М-да. Деньги мы получаем. Немалые. Я вот- две тысячи в год...а сколько стоит человеческая жизнь?

На Сибирской магистрали есть станции Вяземская и Урсатьевская...я вот, специально, в книжечку переписал из последней страницы полевого дневника инженера Урсати...хотите , зачитаю?

' Третье ноября. Пишу в последний раз. Вчера плот задёрнуло под лёд и Костя Вяземский сразу ушёл под воду...(Неразборчиво) выскочил на обледеневший берег и полз саженей двадцать пять...закоченел...очень тяжело...голодный мокрый без огня...счастье, что уцелели материалы съёмок' Всё. Больше в дневнике ничего не было...

...Практика паровозная зачем? Ну как же...инженер обязан мыслить- как машинист! И понимать- какой профиль пути выбираешь...вот паровозники говорят- таскать поезд по тяжкому профилю...это значит- водить поезд по участку с очень крутыми или очень затяжными подъёмами...а ещё бывает профиль пути перевалистый...понемногу то вверх, то вниз...

Так что лучше всего- конечно, ровный профиль, но... вот нельзя напрямую подвести дорогу к лощине или преодолеть холм- значит, нужна насыпь или выемка. Это называется- по высшему разряду! Но- деньги, деньги.

В скалистой местности точность работы инженера- вообще миллиметровая! Потому что за каждым лишним метром - взрывные и дробильные работы...

Вот и кружит дорога, петляет, обходя подъёмы и спуски...пример- перегон станция Узловая- Елец Павелецкой дороги.... дорога кривая, как бык нассал! Или Московско-Виндавская дорога, от Москвы до Риги...первая кривая прямо начинается от московского Виндавского вокзала! Приходится специальный вагон-смазчик гонять до Ржева, чтобы головки рельсов не срезали реборды колёс...

Ну, думаю, тут - поскольку заказчиком была казна, а подрядчиком- французы...хватило денег не только детишкам на молочишко! Небось, и на баронство осталось...

Нет, инженер не имеет права ошибаться! Каждая ошибка- это перерасход средств, материалов при строительстве, или топлива, времени в пути- при эксплуатации...по его вешкам после будут ориентироваться тысячи судеб...стреляются при ошибке инженеры, да.

Кто это Вам такую глупость рассказал? Да никогда под мостами на статических испытаниях инженеры не стоят! А если рухнет мост да инженера и придавит ? Тогда кто же будет причину катастрофы искать? Чтобы в следующий раз другой инженер такую же ошибку не сделал.

Мы ведь живём не единым днём...вот считайте- Дорога рассчитана на срок эксплуатации в сто лет...так что мы её, матушку, не только к Океану ведём, но из настоящего- в будущее...

А ошибки... да главным образом, из-за чистой небрежности. В нашем инженерном ремесле особой мудрости и нет...хотите, я Вас мигом научу? Ну вот , например, разобьём кривую...так, салфеточку , карандашик...берём угол лево один градус девять минут ...сверяем по буссоли румбический угол зюйд-вест одиннадцать градусов , значит триста шестьдесят шесть тысячных , по таблице Кранке определяем длину радиуса, для этого искомое число делим на тысячу, умножаем на двести, смотрим тангенсы , биссектрису и длину кривой...всего - то дел: умножай да дели!

Однако- умножение без проверки есть преступление...поэтому проверяем трижды...на одной дороге ошибка в сажень при нивелировке на предельном подъеме стоила два миллиона рублей...а так- дело не сложное. Вроде как- сапоги шить...и инструменты у нас самые простые- нивелир, рейка, буссоль, эккер, лента, цепь и рулетка...и ещё голова.

Но...надо быть еще и немного ...того. Увлечённым, да...не все правильно понимают.

У нас в Институте преподаёт инженер Кербедз Станислав Валерианович ...слыхали? Ну как же! Он ведь построил великолепнейший мост через Волгу! сказка, а не мост! Как же можно его не знать? Его ещё Чехов вывел в рассказе 'Пассажир первого класса' под именем Крикунов...так Кербедз покупает ВСЕ книги - буквально все- по инженерному делу, которые выходят во Франции, Германии, в Англии...придёт с туго набитым бумажником в книжную лавку- а уходя, просит у приказчиков двугривенный на извозчика...всё потратит! Его питерские книгопродавцы просто боготворят, благодетелем считают. А знатные - над ним смеются, считают блаженным...

Да и меня самого ...давайте я ещё коньячку плесну...

В Питере познакомился я с барышней ...из одиннадцатого дома...ну, там где преподаватели живут...ведь не пустышка какая-нибудь, институтка...

Уж и обручились...да, перед самым выпуском- пошли мы в Мариинку...сидим, любуемся балетом...

И тут моя невеста как шлёпнет меня веером по записной книжке: 'Ника, что Вы там рисуете? '- а у меня там схемы опор и пролётных строений...

'Фу- говорит, как Вам не стыдно! Во время балета- думать о мостах...Вы просто одержимы...'

А чем я виноват, ежели мне СКУЧНО время зря терять?

Ну...стал я замечать, что крутиться вокруг моей Вареньки гвардейский поручик...

Далее было , как мой десятник выпимши поёт :'

Штабного я бил в белы груди,

Сшибая с грудей ордена...

Ой, люди, ой, русские люди,

Родная моя сторона!'

А. Что господь не делает, всё к лучшему...все одно Варвара теоретической механики не понимала...и поговорить-то с ней было бы не о чем.

И вообще- бывая у них в доме , меня больше всего лифт интересовал...

А сейчас я куда? Да на линию Син-Мин-Тин- Инкоу... будем строить продолжение до Хушитая...да что, дело привычное...

Только вот- мечтаю, что получу я когда-нибудь отпуск, и приеду в Питер....

'И тогда, известным инженером,

Буду я в карете разъезжать...' А пока- ножками, ножками....