Разведывательный батальон танковой дивизии.
Глава 1.
"УТВЕРЖДАЮ"
СЕКРЕТНО
Народный Комиссар Обороны Союза ССР
Маршал Советского Союза С.Тимошенко
9 июня 1940 г.
ШТАТ № 010/11
Разведывательного батальона танковой дивизии (военного времени)
1. Организация
I. Управление.
II. Взвод управления.
III. Основные подразделения:
А. Танковая рота БТ.
Б. Броневая рота.
В. Мотоциклетная рота.
IV. Подразделения обеспечения.
2. Личный состав
Командного состава - 24
Начальствующего состава - 21
Младшего начсостава - 95
Рядового состава - 274
Всего - 414
3. Материальная часть и транспорт
Материальная часть:
Танка БТ с радиостанцией 71-ТК - 7
Танка БТ линейного - 12
Бронемашин средних с радиостанцией 71-ТК - 4
Бронемашин средних линейных - 8
Бронемашин легких - 6
Радиостанций 5-АК - 1
Мотоциклов с пулеметом - 172
Транспорт:
Автомобилей легковых - 1
Автомобилей грузовых ГАЗ-АА - 1
Автомобилей грузовых ЗИС-5 - 18
Автомобилей санитарных - 1
Бензозаправщиков ЗИС-5 - 5
Водо-маслозаправщиков ЗИС-5 - 1
Походных зарядных станций ПЗС, ГАЗ-3А - 1
Мастерских типа "А" ГАЗ-3А - 2
Мастерских типа "Б" ЗИС-6 - 1
Артмастерских ЗИС-6 или ЗИС-5 с набором инструмента - 1
Мотоциклов с коляской - 5
Автокухонь-прицепок - 3
Автоприцепов - 4
I. УПРАВЛЕНИЕ
А. Командование
Командир батальона - 1 К-IV 20 950 (пистолет, бинокль, компас).
Зам. командира батальона по политической части - 1 П-III-IV 4 (пистолет, компас).
Зам. командира батальона - 1 К-III-IV 20 (пистолет, бинокль, компас).
Пом. командира батальона по технической части - 1 Т-III 8 900 (пистолет, компас).
Пом. командира батальона по хозяйственной части - 1 А-III 1 900 (пистолет, компас).
Итого - 5 человек.
Б. Штаб
Адъютант старший - 1 К-III 25 900 (пистолет, бинокль, компас).
Адъютант (ПНШ 1) - 1 К-II 25 775 (пистолет, компас).
Адъютант (ПНШ 2) - 1 К-II 25 775 (пистолет, бинокль, компас).
Начальник связи - 1 К-II 46а 700 (пистолет, компас).
Начальник химической службы - 1 К-II 29 700 (пистолет, компас).
Завделопроизводством - 1 А-I 1 575
Писарь - 1 р-н 123
Писарь - 1 р-н 123
Итого - 8 человек.
В. Партийно-политический аппарат
Ответственный секретарь парторганизации - 1 по особому положению 900 (пистолет).
Ответственный секретарь ВЛКСМ - 1 по особому положению 600 (пистолет).
Итого - 2.
Г. Техническая часть
Начальник технической части - пом командира батальона по технической части
Завделопроизводством - 1 А-I 1 575
Писарь старший - 1 ма-1 123
Итого - 2 человека.
Д. Боевое питание
Начальник боевого питания - 1 Т-II 1 800 (пистолет, компас).
Завделопроизводством - 1 ма-I 123
Итого - 2
Е. Вешевое снабжение
Начальник вещевого снабжения - 1 А-II 5 675 (пистолет, компас).
Писарь старший - 1 ма-1 123
Итого - 2 человека.
Ж. Продовольственное снабжение
Начальник продовольственного снабжения - 1 А-II 4 675 (пистолет, компас).
Писарь старший - 1 ма-1 123
Итого - 2 человека
З. Финансовая часть
Начальник финансовой части - он же казначей - 1 А-II 6 675 (пистолет).
Итого - 1 человек.
Итого в управлении батальона - 24 человека.
II. СТРОЕВЫЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ БАТАЛЬОНА
А. Взвод Управления
Командир взвода - 1 К-I 20 650 (пистолет, бинокль, компас).
Итого - 1 человек.
1. Взвод танков командования и штаба
Механик-водитель старший - 1 мт-2 34 (пистолет).
Механик-водитель старший - 1 мт-2 34 (пистолет).
Башенный стрелок-радиотелеграфист - 1 р-с 29 (пистолет).
Башенный стрелок-радиотелеграфист - 1 р-с 29 (пистолет).
Механик-водитель младший (моторист) - 1 р-с 34 (пистолет).
Шофер бронемашины легкой - 1 р-с 37 (пистолет).
Танк БТ (с радиостанцией 71-ТК) - 2.
Бронемашина легкая БА-20 - 1.
Итого - 6 человек.
2. Отделение радиосвязи
Начальник радиостанции 5-АК - 1 мк-2 44 650 (карабин, компас).
Радиотелеграфист - 1 р-с 44 (карабин).
Шофер - 1 р-с 26
Радиостанция 5-АК - 1.
Автомобиль грузовой ГАЗ-АА под радиостанцию - 1.
Итого - 3 человека.
Итого во взводе - 10 человек.
III. ОСНОВНЫЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ БАТАЛЬОНА
А. Танковая рота БТ
Командир роты - 1 К-III 20 750 (пистолет, бинокль, компас).
Зам. Командира роты по политической части - 1 П-II-III 4 (пистолет, компас).
Зам. Командира роты - 1 К-II-III 20 (пистолет, бинокль, компас).
Пом. Командира роты по технической части - 1 Т-II 8 700 (пистолет).
Старшина - 1 мк-3 34 7 1 (пистолет, компас).
Каптенармус - 1 ма-2 34 (винтовка).
Механик-водитель старший - 1 мт-2 34 (пистолет).
Механик-водитель старший - 1 мт-2 34 (пистолет).
Башенный стрелок-радиотелеграфист - 1 р-с 44 (пистолет).
Башенный стрелок-радиотелеграфист - 1 р-с 44 (пистолет).
Механик-водитель младший (моторист) - 1 р-с 34 (пистолет).
Мотоциклист - 1 р-с 40 (карабин).
Мотоциклист - 1 р-с 40 (карабин).
Писарь - 1 р-н 123
Танк БТ (с радиостанцией 71-ТК) - 2.
Мотоцикл с коляской - 2.
Итого - 14 человек.
1. Танковый взвод (в роте - 3)
Командир взвода - 1 К-I 34 650 (пистолет, компас).
4 командира танка - 4 мк-3 21 5 (пистолеты).
5 механиков-водителей старших - 5 мт-2 34 (пистолеты).
5 башенных стрелков (один из них радиотелеграфист) - 5 р-с 44 (пистолеты).
2 механика-водителя младших (мотористы) - 2 р-с 34 (пистолеты).
Танк БТ (один из них с радиостанцией 71-ТК) - 5.
Итого - 17 человек.
Итого в 3-х взводах - 51 человек.
2. Походная мастерская типа "А"
Бригадир старший - 1 мт-3 113 61 (винтовка).
Мастер спаренных установок - 1 мт-1 109 (винтовка).
Электрик - 1 р-с 68 (винтовка).
Слесарь - 1 р-н 113 (винтовка).
Шофер - 1 р-с 26 (винтовка).
Походная мастерская типа "А" ГАЗ-ААА - 1.
Итого - 5 человек.
Итого в р о т е - 70 человек.
Б. Броневая рота
Командир роты - 1 К-III 22 775 (пистолет, бинокль, компас).
Зам. Командира роты по политической части - 1 П-II-III 4 (пистолет, компас).
Зам. Командира роты - 1 К-II-III 22 (пистолет, бинокль, компас).
Пом. Командира роты по технической части - 1 Т-II 10 700 (пистолет).
Старшина - 1 мк-3 37 71 (пистолет, компас).
Каптенармус - 1 ма-2 37 (винтовка).
Башенный стрелок-радиотелеграфист - 1 р-с 29 (пистолет).
Башенный стрелок-радиотелеграфист - 1 р-с 29 (пистолет).
Пулеметчик - 1 р-с 28 (пистолет).
Пулеметчик - 1 р-с 28 (пистолет).
Шофер бронемашины - 1 р-с 37 (пистолет).
Шофер бронемашины - 1 р-с 37 (пистолет).
Мотоциклист - 1 р-с 40 (карабин).
Писарь - 1 р-н 123
Бронемашина средняя (с радиостанцией 71-ТК) - 2.
Мотоцикл с коляской - 1.
Итого - 14 человек.
1. Взвод средних бронемашин (в роте - 2)
Командир взвода - 1 К-I 22 650 (пистолет, бинокль, компас).
4 командира бронемашин - 4 мк-2 37 (пистолеты, компас).
5 башенных стрелков (один из них радиотелеграфист) - 5 р-с 29 (пистолеты).
5 пулеметчиков - 5 р-с 28 (пистолеты).
5 шоферов бронемашин - 5 р-с 37 (пистолеты).
Бронемашина средняя (одна из них с радиостанцией 71-ТК) - 5.
Итого - 20 человек.
Итого в 2-х взводах - 40 человек.
2. Взвод легких бронемашин
Командир взвода - 1 К-I 22 650 (пистолет, компас).
4 командира бронемашин - 4 мк-1 37 (пистолеты).
5 шофёров бронемашин - 5 р-с 37 (пистолеты).
Бронемашина легкая БА-20 - 5
Итого - 10 человек.
3. Походная мастерская типа "А"
Бригадир старший - 1 мт-3 113 61 (винтовка).
Мастер спаренных установок - 1 мт-1 109 (винтовка).
Электрик - 1 р-с 68 (винтовка).
Слесарь - 1 р-н 113 (винтовка).
Шофер - 1 р-с 26 (винтовка).
Походная мастерская типа "А" ГАЗ-ААА - 1.
Итого - 5 человек.
Итого в р о т е - 69 человек.
В. Мотоциклетная рота
Командир роты - 1 К-III 1 750 (пистолет, бинокль, компас).
Зам. Командира роты по политической части - 1 П-II-III 1 (пистолет, компас).
Зам. Командира роты - 1 К-II-III 1 (пистолет, бинокль, компас).
Пом. Командира роты по технической части - 1 Т-II 11 675 (пистолет).
Старшина - 1 мк-3 3 61 (пистолет, компас).
Заведующий складом - 1 мк-2 40 (винтовка).
Инструктор санитарный - 1 мм-3 121 51
Писарь - 1 р-н 123
Мотоциклист связной - 1 р-с 40 (карабин).
Мотоцикл с коляской - 1.
Итого - 9 человек.
1. Взвод (в роте - 4)
Командир взвода - 1 К-I 1 625 (пистолет, компас).
Пом. Командира взвода - 1 мк-2 1 (карабин, компас).
Мотоциклист связной - 1 р-с 40 (карабин).
Мотоцикл с коляской и пулеметом "ДТМ" - 1.
Итого - 3 человека.
Четыре отделения, в каждом
Командир отделения - 1 мк-1 1 (карабин, компас).
9 пулеметчиков - 9 р-с 1 (карабины).
Мотоцикл с коляской и пулеметом "ДТМ" - 10.
Итого в отделении - 10 человек.
Итого во взводе - 43 человека.
Итого в 4 взводах - 172 человека.
Итого в роте - 181 человек.
Итого в основных подразделениях - 320 человек.
IV. ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
А. Пункт медицинской помощи
Врач батальона - 1 М-III 1 850 (пистолет).
Лекарский помощник - 1 М-I 58 600.
Инструктор санитарный - 1 мм-3 121.
Санитар - 1 р-н 121.
Итого - 4.
Б. Парковый взвод
Командир взвода - техник танковый старший - 1 Т-II 8 675 (пистолет, компас).
Итого - 1.
1. Походная мастерская типа "Б"
Начальник мастерской - командир взвода
Начальник зарядной электростанции - 1 мт-1 68 (винтовка).
Электромеханик - 1 мт-1 68 (винтовка).
Радиомастер - 1 мт-1 43
3 слесаря - 3 р-н 113
Токарь - 1 р-н 113
Сварщик - 1 р-н 113
Вулканизаторщик - 1 р-н 117
2 шофера - 2 р-с 26 (винтовка).
Походная мастерская типа "Б" на ЗИС-6 - 1.
Походная зарядная электростанция Л-6 ГАЗ-ААА - 1.
Итого - 11 человек.
2. Склад запасных частей и материалов
Заведующий складом - 1 мт-2 34 (винтовка).
Итого - 1.
13. Транспортное отделение
Пом.командира взвода - 1 мк-2 26 (пистолет, компас).
2 командира отделений - 2 мк-1 26 (винтовка, компас).
26 шоферов - 26 р-с 26 (винтовки).
Автомобиль санитарный ГАЗ-АА - 1.
Автомобиль легковой - 1.
Автомобиль грузовой ЗИС-5 под:
а) огнеприпасы
б) под запасные части
в) под артиллерийское, инженерное, химическое и санитарное имущество
г) под личный состав
д) под военно-хозяйственные грузы, продовольствие и автокухни-прицепки - 3
Всего - 18 грузовиков.
Бензозаправщик ЗИС-5 (или грузовой с бочками) - 5.
Водомаслозаправщик ЗИС-6 - 1.
Автокухня-прицепка - 3.
Автоприцепы - 4.
Итого - 29 человек.
Итого в парковом взводе - 42 человека.
В. Мастерская и склад боевого питания
Начальник мастерской - 1 Т-I 1 (пистолет, компас).
Заведующий складом - 1 мт-2 34
Мастер орудийный - 1 мт-1 14
2 мастера пулеметных - 2 мт-1 109
Мастер-оптик - 1 мт-1 110
Шофер - 1 р-с 26
Походная артиллерийская мастерская на автомобиле ЗИС-6 (грузовой автомобиль ЗИС-6 с набором инструмента) - 1.
Итого - 7 человек.
Г. Мастерская и склад вещевого снабжения
Каптенармус - 1 ма-1 126 (винтовка).
Сапожник - 1 р-н 127
Итого - 2.
Е. Кухня и склад продовольственного снабжения
Каптенармус - 1 ма-2 124 (винтовка).
Повар старший - 1 ма-2 124 31
3 повара - 3 р-н 124
Итого - 5 человек.
Итого в подразделениях обеспечения - 60 человек.
ВСЕГО В БАТАЛЬОНЕ - 414 человек.
I. Артиллерийское имущество
I. ВООРУЖЕНИЕ
А. Материальная часть артиллерии
45-мм танковых пушек с телескопическим танковым прицелом "ТОП" - 31.
Б. Боеприпасы
45-мм выстрелов к танковым пушкам - 4320.
И з н и х: осколочных - 3249;
бронебойных и бронебойно-трассирующих - 1071.
Один боекомплект возится в транспортном отделении батальона.
В. Военные приборы
Компасов "КИ" смонтированных на танках - 19.
Перископических панорамных танковых прицелов ПТ-1 - 31.
Панорам танковых командирских "ПТК" - 7.
Биноклей 6х (б) - 14.
Компасов (к) - 59.
Телескопических танковых прицелов, запасных - 2.
Секундомеров - 3.
Курвиметров - 3.
Циркулей полевых больших с наконечником - 3.
Трафаретов тактических условных знаков - 3.
Луп ручных - 1.
Готовален чертежных № 119 - 1.
II. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, СПЕЦ. ИНСТРУМЕНТ, ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ, МАСТЕРСКАЯ И МАТЕРИАЛЫ
по норме № 402, комплектов - 1
а) К матчасти артиллерии по норме сборника №2 АУ РККА 1937 г. по норме №271-273, графа №5, комплектов - 2
б) К военным приборам по нормам сборника №3 АУ РККА 1936 г., гр. 6:
по норме №312 или №313, комплектов - 1
по норме №3116, комплектов - 2
по норме №3117, комплектов - 2
по норме №3118, комплектов - 2
по норме №345, комплектов - 1
в) Мастерская и материалы по нормам сборника №4 АУ РККА 1939 г.:
по норме №403, комплектов - 1
по норме №431, комплектов - 1
по норме №432, комплектов - 1
по норме №441, комплектов - 2
II. Стрелковое вооружение
I. ВООРУЖЕНИЕ
Винтовок со штыком (в) - 47.
Карабинов (кр.) - 174.
Пистолетов автоматических или револьверов (п) - 158.
Пистолетов сигнальных 4 калибра по 1 на танк и бронемашину - 34.
Пулеметов 7,62-мм танковых ДТ по 2 на танк и легкую бронемашину и по 3 на бронемашину среднюю, из коих 1 запасной - 252.
Боекомплект
Патронов винтовочных в обоймах - 6900,
из них: с легкой пулей - 5700;
с бронепулей - 1200.
Патронов винтовочных без обойм к пулеметам - 34400;
из них: легкая пуля - 26400;
бронепуля - 5200
трасспуля - 2800
полный боекомплект в машинах, а остальные возятся в транспортном отделении.
Патронов к автоматическим пистолетам или револьверам:
к пистолетам - 5060 или револьверам - 4430.
26-мм сигнальных патронов к пистолету 4 калибра, сигнальных комплектов - 306.
Ручных гранат - 740
полный боекомплект в машинах, а остальные возятся в транспортном отделении.
II. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, СПЕЦ. ИНСТРУМЕНТ, ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ К СТРЕЛКОВОМУ ОРУЖИЮ ПО НОРМАМ ПРИКАЗА НКО №69 1939 г.:
по норме № 111, гр.5, комплектов - 1
по норме № 121 или 122, гр.5, комплектов - 2
по норме № 162, комплектов - 20
П р и м е ч а н и е: Карабины могут быть заменены винтовками со штыком.
III. Инженерное имущество
1. ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА
Фонарей аккумуляторных ручных - 17
II. ПОДРЫВНЫЕ СРЕДСТВА
Взрывателей упрощенных - 150.
Взрывателей поездных - 4.
Замыкателей часовых на малые сроки - 4.
Миноискатели - 12
III. МАСКИРОВОЧНЫЕ СРЕДСТВА
Покрытия № 2Т - 2. Покрытия № 3Т - 5
IV. ШАНЦЕВЫЙ ИНСТРУМЕНТ
Ломов обыкновенных - 67.
Лопат саперных с череньями - 90.
Пил поперечных обыкновенных - 25.
Пил поперечных укороченных - 18.
Подпилков 3-гранных 15-см - 43.
Разводок для пил универсальных - 4.
Топоров плотничных с топорищами - 71.
Примечания.
1) В указанный расчет входит и шанцевый инструмент, положенный содержать на автомашинах, тракторах и боевых машинах.
2) Запасные черенья и топорища отпускаются в мере действительной надобности, но не свыше 20% от количества положенного шанцевого инструмента.
IV. Имущество связи
Радиоимущество
Радиостанции типа 5-АК, компл. № 6-А - 1
Радиостанции типа 71-ТК, компл. № 5 - 11
Зарядный агрегат 1,5-ЭС-3, компл. №16 - 1
Волномер гетеродинный кварцевый - 1
Комплект унифиц. инструмента т/т. мастера и радиотехника - 1
Экспломатериалы согласно "Комплекты средств связи РККА"
V. Химическое имущество
Противогазы "БС" (шт) - 414
Накидки защитные бумажные людские - 105
Чулки защитные людские - 105
Защитная одежда, компл. № 1 (комбинезон прорезиненный, резин. сапоги и резин. перчатки) - 3
Защитная одежда, компл. № 4 (халат с отъемным капюшоном, чулки олиф. и резин. перчатки) - 5
Ранцев. дегазац. прибор (РДП) - 1
Сумки хим.разведчика (учебн.-боев.) - 1
VI. Политико-просветительное имущество
Гармония с футляром 1 шт.
Бубен 1 шт.
Географические карты, компл. № 28-Б - 1.
Ротная библиотечка 75 книг.
Боевые листки 1 компл.
Брезентовая сумка для книг 4 шт.
Шахматы малого размера 2 партии.
Шашки 4 партии.
Домино 4 партии.
Патефон с пластинками 1шт.
П р и м е ч а н и е: Кроме того развед. б-ну положена радиопередвижка.
VII. Медико-санитарное имущество
Комплект А-2 - амбулатория-аптека - 1 компл.
Комплект Б-1 - комплект перевязочных средств - 1 компл.
Комплект Б-2 - комплект для иммобилизации - 1 компл.
Комплект ВВ-3 - специальная помощь - 1 компл.
Комплект В-1 - перевязочная - 1 компл.
Комплект В-5 - дезинфекция - 1 компл.
Комплект В-7 - кислородный набор - 1 компл.
Комплект ВХ-1 - предметы ухода и хозимущество - 1 компл.
Аптечки танковые - 37шт.
Индивидуальные перевязочные пакеты - 220 шт.
Индивидуальные химические пакеты - 220 шт.
Кислородные ингаляторы - 3.
Сумки врачебные с укладкой - 1.
Сумки санитарного инструктора с укладкой - 3.
Сумки санитара с укладкой - 1.
Сумки санитарного разведчика с укладкой - 1.
Столешница с подставками для перевязочного стола - 1.
VIII. Обозное довольствие
Кухня походная 3-котельная на автошасси по норме № 1 - 3.
Запасные части и принадлежности к кухне походной 3-котельной на автошасси по норме № 12 - 3.
Санитарно-хозяйственное имущество
Носилки санитарные разборные - 4.
Лямки к носилкам - 8.
IX. Вещевое имущество
I. Основной комплект - 441.
II. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ
а) Снаряжение
Шлемов стальн. с подшлемн. - 221. Снаряжение начсостава - 45. Ремней ружейных - 221. Кобур револьверн.со шнуром - 113. Кобур к сигнальным пистолетам - 34. Мешки вещевые - 369. Мешки сухарные - 738. Сумки патрон. поясные - 221. Сумки для мл.начсостава - 98. Ремни для скатки шинелей - 369. Котелки - 414. Чехлы к котелкам - 414. Плащи-палатки - 414.
б) Постельная принадлежность
Наволочки подуш. верхние - 90. Наволочки подуш. нижние - 45. Наволочки тюфячные - 45. Простыни - 90. Одеяла байковые - 45.
в) Спец.одежда
Шлем кожаный или кирзовый танкистский - 193. Перчатки кожаные комбинированные - 226. Куртки кирзовые танковые - 130. Шаровары кирзовые танковые - 130. Комбинезоны хл.-бум. т/синие - 237. Очки белые с большим кругозором - 226. Очки цветные - 1. Валенки-чесанки - 226. Галоши на чесанки - 226. Рукавицы брезентовые - 27. Фартуки брезентовые - 7. Телогрейки ватные - 96. Шаровары ватные - 96. Куртки хл.-бум. поварские - 8. Колпаки хл.-бум.поварские - 8. Фартуки хл.-бум.поварские - 8. Полотенца - 8.
г) Вещевой запас
Рубахи верхние (по сезону) - 21. Шаровары верхние (по сезону) - 21. Шинели - 21. Головной убор (по сезону) - 21. Кальсоны нательные - 21. Рубахи нательные - 21. Обувь - 21.
III. САНХОЗИМУЩЕСТВО
а) Белье и постельная принадлежность
Белье нательное - 6. Носки нитяные - 6. Полотенца личные - 6. Наволочки подуш. верхние - 6. Наволочки подуш. нижние - 3. Наволочки тюфячные - 3. Одеяла байковые - 7. Простыни - 10. Мешки для хранения вещей больных - 3. Мешки для хранения одеял - 1.
б) Мед.персоналу для индивидуального использования
Колпаки медицинские - 3. Нарукавные знаки Кр.креста - 10. Полотенца личные - 14. Халаты медицинские - 12. Халаты санитарные - 3. Фартуки брезентовые - 2.
в) Предметы спецназначения
Палатки ППМ - 1. Мешки для дезинфекции - 3.
IV. ПРЕДМЕТЫ ХОЗОБИХОДА
Полотенца посудные - 3.
V. ПАРИКМАХЕРСКОЕ ИМУЩЕСТВО
Бритвы парикмахерские - 1. Машинки для стрижки волос - 1. Ножницы парикмахерские - 1. Оселки - 1. Ремни для правки бритв - 1. Приборы для бритья - 1. Гребни роговые или металлические - 1. Салфетки парикмахерские большие - 6.
VI. ДЛЯ НАЧФИНЧАСТЕЙ
Машинки пишущие - 1.
Сапожный инструмент (комплект) - 1.
Основной комплект исчислить по приказу № 09 1934 г.
Примечание. При замене младшему начсоставу и рядовому составу пистолетов-пулеметов и карабинов - винтовками со штыком, выдаются ремни ружейные по числу заменяемых пистолетов-пулеметов и карабинов.
X. Авто-бронетанко-тракторное имущество Исчисление запасных частей, инструмента для танков автомобилей, бронеавтомобилей, тракторов и мотоциклов и оборудования, инструментов и материалов для автомастерских типа "А" и "Б" производится на основании "Сборника комплектов и табелей авто-тракторно-мотоциклетного имущества"и "Сборника комплектов запасных частей и инструмента танков", объявленных в приказе НКО 1938 г. за № 30, 31. 1/3 комплекта № 18 для БТ-7, 1/4 комплекта №5 для ЗИС-5, 3 больших комплекта для мотоциклов.
XI. Имущество по службе снабжения горючим
I. ТАРА
Автоцистерн ЗИС-5 - 5. Штатные.
Водо-маслозаправщик - 1.
II. РУЧНЫЕ ЗАПРАВОЧНЫЕ СРЕДСТВА
Бидонов 20-л для бензина - 15.
Бидонов 20-л для масла - 7.
Мерников 5-л - 8.
Мерников 16-л - 8.
Воронок для бензина - 15.
Воронок для масла - 15.
Насосов ручных "Гарда" - 1.
Продолжение следует...
Глава 2.
Раз речь тут зашла о танках. Немного информации по ним. В разведбате по штату 19 танков БТ. Это могут быть танки разных модификаций. БТ-2, БТ-5, БТ-7, БТ-7М и БТ-7А. БТ-2 самый первый танк в этом "семействе", выпустили их не так много, ещё меньше осталось в рабочем состоянии к 1940-му году и большая часть пылится где-нибудь на ремонтных базах, так что начну с БТ-5.
Тактико-технические характеристики танка.
Общая информация
Классификация – легкий танк;
Боевая масса – 11,5 т;
Компоновочная схема – классическая;
Экипаж – 3 человека;
Количество выпущенных – 1836 штук.
Размеры
Длина корпуса – 5580 мм;
Ширина корпуса – 2230 мм;
Высота – 2230 мм;
Клиренс – 350 мм.
Бронирование
Лоб корпуса – 13 мм;
Борт корпуса – 13 мм;
Корма корпуса – 10 мм;
Днище – 6 мм;
Крыша корпуса – 10 мм;
Лоб башни – 13 мм;
Маска орудия – 13 мм;
Борт башни – 13 мм;
Корма башни – 13 мм;
Крыша башни – 10 мм.
Вооружение
Калибр и марка пушки – 45-мм 20-К обр. 1937 г.;
Тип пушки – нарезная;
Длина ствола – 46 калибров;
Боекомплект пушки – 115;
Углы ГН: -8…+25 градусов;
Прицелы – телескопический ТОП обр. 1930 г, перископический ПТ-1 обр. 1932 г.;
Пулемет – 7,62-мм ДТ.
Подвижность
Тип двигателя – V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения М-5;
Мощность двигателя – 400 л.с.;
Скорость по шоссе – 52 км/ч на гусеницах, 72 км/ч на колесах;
Запас хода по шоссе – 150 км на гусеницах, 200 км на колесах;
Удельная мощность – 34,8 л.с./т;
Колёсная формула – 8×2/2;
Тип подвески – подвеска Кристи;
Удельное давление на грунт – 0,65 кг/см² на гусеницах; 5,65 кг/см² на колёсах;
Преодолеваемый подъём – 37 градусов;
Преодолеваемая стенка – 0,55 м;
Преодолеваемый ров – 2 м;
Преодолеваемый брод – 0,9 м.
Модификации
БТ-5РТ – танк с радиостанцией 71-ТК-1, использовавшийся для командования. Из-за антенн был сильно заметен на поле боя, из-за чего его выводили из строя в первую очередь;
БТ-5/В-2 – экспериментальный танк с дизельным двигателем;
РБТ-5 – ракетный танк;
ХБТ-5 – химический танк;
БТ-5ПХ – танк подводного хождения.
Броневая защита. Корпус и башня.
Легкий колесно-гусеничный танк БТ-5 по своей компоновочной схеме полностью повторял своего предшественника — танк БТ-2, но конструктивно отличался от него установкой более мощного вооружения, карбюраторного двигателя М-5 отечественного производства и связанными с этим незначительными изменениями корпуса и башни, а также некоторыми изменениями отдельных элементов гусеничного движителя. В связи с новыми конструктивными изменениями боевая масса машины возросла до 11,6 т, а к концу производства после внесения ряда усовершенствований она достигла 11,9 т.
Отделение управления изменений не претерпело, за исключением установки справа от механика-водителя двух огнетушителей — переносного и стационарного.
В боевом отделении в новой башне, имевшей по сравнению с башней танка БТ-2 большие размеры, вместе с командиром танка стал размещаться третий член экипажа — заряжающий-пулеметчик. Командир машины, который одновременно выполнял и роль наводчика (артиллериста), размещался слева от орудия, а заряжающий — справа. В нише башни для танков, оснащаемых радиостанцией, было предусмотрено место для ее установки.
В моторном отделении, в отличие от танка БТ-2, вместо одной были установлены две аккумуляторные батареи.
Броневая защита. Корпус и башня.
По сравнению с БТ-2 бронирование танка БТ-5, за исключением крышки люка механика-водителя, не изменилось. Корпус и башня изготавливались из броневых катаных листов толщиной 6, 10, 13 и 15 мм. Лобовой щиток механика-водителя имел толщину 20 мм, а литая носовая отливка имела толщину лобовой части 40 мм, нижней — 30 мм. В крышке люка механика-водителя за смотровой щелью был установлен смотровой прибор — пуленепробиваемое стекло, заключенное в специальную обойму и рамку. При замене поврежденного стекла в боевых условиях смотровая щель закрывалась броневой заслонкой. В верхней части крышки люка механика-водителя была приварена накладка для защиты щитка водителя от свинцовых брызг. Кроме того, люк механика-водителя был снабжен резиновыми уплотнениями, а верхний наклонный лобовой лист для упрощения производства был выполнен составным из трех частей: нижней и двух боковых. Арка над механиком-водителем [58] в связи с установкой радиостанции была урезана. Для сохранения жесткости корпуса в этом месте устанавливались специальные короба, закрепленные вне боевого отделения и образующие таким образом рубку механика-водителя.
Наружные бортовые бронированные листы корпуса танка состояли из двух частей и соединялись между собой снаружи с помощью броневой накладки на заклепках. Для лучшего уплотнения корпуса между внутренними бортовыми листам, угольниками и днищем в местах их соединения были проложены полотняные прокладки на сурике.
Для предохранения трансмиссионного отделения от попадания в него посторонних предметов и грязи над жалюзи была установлена защитная проволочная сетка. Для доступа к жалюзи при проведении технического обслуживания сетка откидывалась на петлях, а во время движения крепилась к заднему листу крыши двумя болтами. Между пятыми и шестыми подкосами во внутренних бортовых листах были сделаны отверстия для выхода воздуха от вентилятора при закрытых жалюзи.
В задней части надгусеничных полок были прикреплены грязевые щитки, защищавшие от забрасывания грязи с гусениц на корпус танка при движении. Они были отштампованы из 3-мм конструкционной стали и крепились к полкам и фланцу бортовых редукторов с помощью сварки. В передней части надгусеничных полок крепились съемные грязевые щитки — «крылья», предохранявшие лицо механика-водителя от забрасывания песком и грязью при открытом люке. Они также были отштампованы из 3-мм конструкционной стали и крепились к полкам с помощью петель, а к передней трубе — с помощью болтов. При движении по лесу или крупному кустарнику эти щитки предписывалось снимать с машины.
В корме машины между бронированным щитком и глушителем устанавливалась медно-асбестовая прокладка, предотвращавшая нагревание щитка.
Крыша над боевым отделением в целях упрощения производства состояла из четырех фасонных листов. Передний лист одновременно являлся крышей рубки механика-водителя и приваривался к боковым листам рубки. Два боковых листа приваривались к верхнему наклонному листу носа и угольникам бортовых листов, а также двумя болтами крепились к угольникам перегородки. Каждый лист имел 12 отверстий для крепления погона башни. Задний лист крепился семью болтами к верхнему угольнику перегородки. Все четыре листа своею внутренней кромкой образовывали круглый вырез. К ним крепился болтами нижний погон башни. Вследствие увеличения диаметра отверстия в крыше под башней была несколько изменена перегородка между моторным и боевым отделениями — она была выгнута и изменена в деталях.
Новая бронированная башня увеличенных размеров устанавливалась на шариковом погоне и имела клепаный (цилиндрическая) или сварной (эллиптическая) корпус, состоящий из двух листов, соединенных между собой с помощью накладок. В переднем листе было вырезано прямоугольное отверстие для спаренной установки пушки и пулемета, по бокам располагались две смотровые щели со стеклоблоками и два круглых отверстия для стрельбы из револьвера, закрывавшихся броневыми пробками. На 230 машинах первого выпуска в заднем листе цилиндрической башни было вырезано прямоугольное отверстие, закрывавшееся снаружи патронным (снарядным) ящиком трапецевидной формы, который одновременно выполнял роль противовеса спаренной установки вооружения и крепился к башне с помощью заклепок. На остальных машинах ящик был заменен овальной (эллиптической) кормовой нишей. В кормовой части башни имелся прямоугольный люк для доступа внутрь ниши, который закрывался запирающейся снаружи крышкой люка на петлях. В крышке люка имелось отверстие для стрельбы из револьвера, закрывавшееся броневой пробкой.
Крыша башни состояла из двух листов, один из которых располагался над цилиндрической частью башни, а другой накрывал ее кормовую нишу. В крыше башни располагались два люка для посадки и выхода экипажа (в цилиндрической башне со снарядным ящиком имелся лишь один люк).
Над казенной частью пушки располагалось вентиляционное отверстие. Отверстие для перископа находилось в левой части крыши башни, а отверстие для сигнализации — в правой. Кроме того, на крыше башни имелись три кольца (рыма) для демонтажа и монтажа башни, а также два отверстия для прохода тяг, поддерживающих кронштейн подъемного механизма пушки.
Полная масса башни с вооружением и боеприпасами достигала 1100 кг, а масса спаренной установки (качающейся части) — 220–250 кг.
Вооружение.
Основным оружием танка БТ-5 являлась 45-мм пушка 20К обр. 1932 г. Пушка предназначалась для ведения огня по танкам и бронемашинам, артиллерии, открыто расположенным огневым средствам пехоты и живой силе противника. Она могла вести огонь бронебойными и осколочными снарядами, обладала хорошими по тому времени тактико-техническими показателями.
Качающаяся часть пушки была создана на базе качающейся части 45-мм противотанковой пушки 19К обр. 1932 г. Она имела люльку корытообразной формы и клиновой вертикальный затвор с полуавтоматикой инерционно-механического типа, который обеспечивал боевую скорострельность до 15 выстр/мин. Однако сложность подобной автоматики в дальнейшем привела к замене ее полуавтоматикой копирного или скалочного типа. В качестве противооткатных устройств использовались гидравлический тормоз отката и пружинный накатник. 45-мм пушка обр. 1932 г. имела подъемный механизм секторного типа, на маховике которого располагалась кнопка спускового механизма. Длина ствола пушки составляла 46 калибров, дальность стрельбы прямой наводкой — 3600 м, а максимальная — 4800 м.
Бронебойный снаряд массой 1,425 кг имел начальную скорость 760 м/с и на дистанции стрельбы 1000 м пробивал по нормали танковую броню толщиной 37 мм. На дистанции 2500 м этот показатель снижался до 20,8 мм. Осколочный снаряд массой 2,15 кг имел начальную скорость 335 м/с. До 270 осколков, образующихся при взрыве снаряда, позволяли эффективно поражать открыто расположенную живую силу противника. Вспомогательным оружием танка БТ-5 являлся спаренный с пушкой 7,62-мм танковый пулемет ДТ, который имел свой автономный прицел, обеспечивавший возможность ведения стрельбы независимо от орудия.
Башня кажется просторной.
Наведение при стрельбе прямой наводкой из пушки и спаренного с ней пулемета и корректировка огня осуществлялись с помощью танковых оптических прицелов ТСМФ и ПТ-1. Танковый телескопический прицел ТСМФ обр. 1930 г. располагался в маске пушки с левой стороны. Он обеспечивал увеличение в 2,5 раза и имел поле зрения 15°. Перископический прицел ПТ-1 обр. 1932 г. устанавливался в броневом стакане с левой стороны на крыше башни. Он обеспечивал стрельбу прямой наводкой из пушки и пулемета и круговое наблюдение из танка. Наведение спаренной установки в вертикальной плоскости осуществлялось в пределах от — 5° до + 21°. В спаренном положении огонь из орудия и пулемета вел наводчик с помощью ножных спусков пушки и пулемета, расположенных под его правой ногой на подножке. При независимой стрельбе пулемет имел сектор обстрела в вертикальной плоскости + 5° и в горизонтальной плоскости + 4,5°. В этом случае огонь из него вел заряжающий.
Совсем другой ракурс и окраска. Почувствуйте разницу.
Боекомплект танков с цилиндрическими башнями состоял из 86 выстрелов, в линейных танках с [60] эллиптическими башнями он возрос до 115 выстрелов и 2709 патронов, расположенных в 43 дисках. В танках, оснащенных радиостанциями 71-ТК-1, размещалось 75.
Увеличение боекомплекта машины по сравнению с боекомплектом танка БТ-2 было достигнуто за счет размещения дополнительной укладки снарядов на полу в боевом отделении и размещения снарядов в нише башни. На полу боевого отделения укладывались 29 снарядов. В танках, где не устанавливался электроконтактный прибор, снаряды на полу боевого отделения укладывались по высоте в четыре ряда поперек корпуса на деревянных стеллажах. Сверху стеллажи закрывались специальной стальной крышкой на петлях, образуя фальшпол боевого отделения. На правой и левой стенках корпуса в боевом отделении в специальных укладках (обоймах) размещались 32 выстрела (по 16 на каждой стенке). Выстрелы укладывались вертикально в два ряда. На стенках башни по одну и другую сторону от ниши вертикально размещалось по 7 выстрелов. Укладка выстрелов в башне была разделена на две части, которые представляли собой коробки из листовой стали со специальными отсеками, прикрепленные к нижнему и верхнему листам ниши. В каждой коробке размещалось 20 выстрелов.
Укладка пулеметных дисках производилась на правой и левой стенках боевого отделения под снарядной укладкой. На каждой стороне в специальных гнездах размещалось по 19 дисков. Кроме укладки дисков на стенках корпуса, 5 дисков укладывались на стенке башни.
Силовая установка.
В моторном отделении танка вдоль продольной оси машины устанавливался четырехтактный, двенадцатицилиндровый, V-образный карбюраторный двигатель М-5 жидкостного охлаждения мощностью 400 л. с. (294 кВт) при 1650 об/мин, с двумя сдвоенными карбюраторами пульверизационного типа, с постоянным уровнем, системы «Зенит-52». В качестве топлива использовался авиационный бензин. Угол развала цилиндров в 45° был выбран в целях уменьшения до возможного минимума его габаритов. Вместе с тем такой угол развала определял порядок чередования вспышек в цилиндрах через неравные углы поворота коленчатого вала, что усложняло возможность получения двойного зажигания от двух магнето, поэтому на двигателе было установлено зажигание системы «Делько», позволявшее использовать его при любом порядке чередования вспышек в цилиндрах. Система зажигания — батарейная. Свечи зажигания каждого ряда цилиндров двигателя получали электроэнергию от своего трансформатора-распределителя, представлявшего собой комбинацию катушки высокого напряжения с прерывателем-распределителем. Пуск двигателя производился с помощью двух электрических стартеров «МАЧ» мощностью по 1,3 л. с. (0,96 кВт) каждый (или одним стартером «Сцинтилла» мощностью 2 л. с. (1,47 кВ.), или «СМС» мощностью 3,5 л. с. (2,8 кВт), а также вручную с помощью заводной рукоятки, установленной на редукторе пуска в боевом отделении. Кроме того, на небольшом количестве машин были установлены стартеры «Бош» мощностью 3 л. с. (2,2 кВт). Масса двигателя составляла 410 кг.
Системы, обеспечивавшие работу двигателя, практически остались такими же, как и на танке БТ-2. Единственное, над чем поработали конструкторы, так это над увеличением запаса возимого топлива и улучшением работы силовой установки в зимних условиях.
Емкость двух топливных баков составляла 360 л. На машинах выпуска 1934–1935 гг. запас возимого топлива был увеличен до 530 л за счет установки в кормовой части по бортам двух дополнительных баков. В системе охлаждения зимой стали применять низкозамерзающую охлаждающую жидкость (смесь воды со спиртом и глицерином). А для поддержания необходимой температуры во время стоянок и обеспечения пуска двигателя на морозе между картером двигателя и радиаторами системы охлаждения устанавливались два химических обогревателя. Обогреватели приводились в действие за 3–4 часа до пуска двигателя и устанавливались в моторном отделении. В пожарном отношении обогреватели были безопасны.
В танке, кроме того, были установлены новый вентилятор системы охлаждения с более высокой производительностью и регулируемые с места механика-водителя жалюзи, которые улучшили поддержание требуемого температурного режима работы двигателя.
Трансмиссия.
На танках БТ-5 первых выпусков устанавливалась трансмиссия, аналогичная трансмиссии танка БТ-2. Впоследствии на машинах стали устанавливаться более совершенные агрегаты трансмиссии: многодисковый главный фрикцион новой конструкции сухого трения (сталь по феродо), четырехступенчатая коробка передач улучшенной конструкции и два многодисковых бортовых фрикционов новой конструкции с ленточными тормозами. Остальные агрегаты трансмиссии остались без изменений.
Ходовая часть.
Особенностью танка БТ-5, как и его предшественника — танка БТ-2, являлась установка на них комбинированного колесно-гусеничного движителя. Его конструкция осталась без существенных изменений, за исключением установки усиленных ведущих колес гусеничного хода и новых опорных катков.
Ведущие колеса гусеничного хода — стальные, штампованные с наружной резиновой амортизацией, двухдисковые, гребневого зацепления. Диски устанавливались на ступицу бортового редуктора и крепились к ней шестью болтами с гайками. В дисках для уменьшения их массы были сделаны восемь отверстий. Еще в восьми отверстиях располагались стальные втулки, приваренные к диску. Во время эксплуатации постоянно задействованы были только четыре втулки. В отверстия втулок вставлялись пальцы на осях которых симметрично располагались ролики, с помощью которых ведущие колеса за гребни траков вращали гусеницы. От осевого перемещения пальцы с обоих концов фиксировались корончатыми гайками. При увеличении диаметра отверстий втулок выше допустимого во время эксплуатации пальцы с роликами переставлялись на соседние (еще не изношенные) втулки. Диаметр ведущего колеса — 640 мм.
Опорные катки — двухдисковые с наружной амортизацией в виде резиновых бандажей. В отличие от танка БТ-2 диски опорных катков были не литые, а штампованные, сплошные. Диаметр опорного катка остался прежним — 815 мм.
Электрооборудование и средства связи.
Электрооборудование машины было выполнено по однопроводной схеме, напряжение бортовой сети составляло 12 В. Основным источником электрической энергии танка был генератор «Сцинтилла» (или «Делько») мощностью 190 Вт, или генератор [62] ГП (или ГА) мощностью 180 Вт (250 Вт) с реле регулятором О8–150. При неработающем двигателе источником электрической энергии являлись две аккумуляторные батареи 6СТА УШБ емкостью 128 А/ч. каждая.
Потребителями электрической энергии были: два электростартера «МАЧ» (или стартер «Синтилла», или «СМС», или «Бош»); правый и левый распределители к свечам двигателя; вибратор «Делько» для облегчения пуска; гудок (сигнал) вибраторного типа; передние фонари «Сцинтилла» двойного света; задний сигнальный фонарь; сигнал «стоп»; лампочка освещения щитка механика-водителя; переносная лампочка, лампочка освещения боевого отделения и лампочка освещения башни.
Вспомогательные приборы, установленные на щитке механика-водителя: центральный переключатель «Сцинтилла» или «ЗЕТ» производства Электрозавода АТЭ, предназначенный для управления всей системой электрооборудования и зажигания танка; масляный и бензиновый манометры, водяной и масляный аэротермометры; амперметр-переключатель; кнопка гудка; тахометр; контрольная лампочка центрального переключателя; часы (на машинах выпуска конца 1934 г.), а также две штепсельные розетки и бронированные провода.
263 танка БТ-5 (БТ-5РТ) были оснащены радиостанциями 71-ТК-1 «Шакал» и имели поручневую антенну, расположенную по периметру башни. Это была специальная танковая приемо-передающая, телефонно-телеграфная, симплексная радиостанция с амплитудной модуляцией и с диапазоном частот от 4 до 5,625 МГц, которая обеспечивала дальность связи телефоном на ходу до 15 км и на стоянках до 30 км. В телеграфном режиме дальность связи на стоянках увеличивалась до 50 км. Масса комплекта радиостанции достигала 60 кг, а общий объем — 60 куб. дц.
Для связи командира танка с экипажем и ведения переговоров между членами экипажа использовалась система внутританковой телефонной связи с оптическим вызовом — танковым переговорным устройством (ТПУ-3).
Танк имел систему противопожарного оборудования, состоявшую из стационарного тетрахлорного огнетушителя, расположенного в отделении управления справа от сиденья механика-водителя, на стенке корпуса и соединенного трубопроводом с четырьмя распылителями, которые располагались: два над карбюраторами, третий под двигателем, четвертый около трансформаторов системы зажигания двигателя. Для тушения пожара в боевом отделении использовался переносной тетрахлорный огнетушитель, также установленный у механика-водителя.
Укладка инструмента, запчастей и принадлежностей.
Инструмент подразделялся на: общий инструмент для всей машины, специальный инструмент ходовой части машины и двигателя М-5.
В общий инструмент входил весь обычный инструмент (гаечные ключи, отвертки, молотки, зубила и т. п.). В специальный — инструмент, употреблявшийся для регулировки, проверки и других работ, характерных для данного типа машины. Инструмент двигателя М-5 укладывался в инструментальной сумке. Часть общего инструмента находилась также в специальной инструментальной сумке, располагавшейся в инструментальном ящике внутри машины, там же располагалась часть специального инструмента, имевшего малые габариты.
На машине перевозились и некоторые запасные части, подверженные наибольшему износу, которые могли быть заменены силами экипажа: к ходовой части машины, двигателю, вооружению и к приборам наблюдения. Траки укладывались на надгусеничных полках или на радиаторных щитках, вместе с шанцевым инструментом. Мелкие детали укладывались в инструментальном ящике. К двигателю придавались в основном запасные детали системы зажигания и электрооборудования, которые укладывались в отдельном ящике, размещенном в инструментальном ящике.
Запасные детали к вооружению (к пушке и пулемету) укладывались в отдельном деревянном ящике, который размещался внутри машины.
Запасные детали к приборам наблюдения (главным образом смотровые стекла) укладывались в отделении управления и в башне.
Принадлежности и приспособления, необходимые для заправки машины топливом, маслом и водой, укладывались внутри машины в инструментальном ящике.
Шанцевый инструмент укладывался снаружи машины. На радиаторном защитном щитке сверху укладывались топор, четыре запасных трака, снизу — двуручная пила. Все они крепились к защитному щитку тремя ремнями. На правом радиаторном щитке укладывались: две большие саперные лопаты, ключ для натяжения гусениц, лом. Они крепились к защитному щитку двумя ремнями. К подъемным и тяговым приспособлениям относились два домкрата, закрепленные в кормовой части машины на грязевых щитках, и две буксирные цепи, которые крепились следующим образом: одна на буксирных серьгах сзади с помощью стального стержня, продетого в обе серьги, другая — спереди танка на двух буксирных крюках.
Глава 3.
Опытные и экспериментальные образцы, созданные на базе танка БТ-5.
Параллельно с освоением серийного производства быстроходного танка БТ-5 практически уже с первых дней по заданиям УММ РККА постоянно велись работы, направленные на повышение огневой мощи, защищенности и подвижности боевой машины. В середине 30-х гг. на базе танка БТ-5 были разработаны различные экспериментальные образцы, такие как: танки повышенной проходимости и живучести — БТ-ИС; химический танк — ХБТ-5; танки-мостоукладчики и танки с ракетным вооружением. Кроме того, в этот период на танке БТ-5 испытывались отдельные опытные узлы и агрегаты, такие как: шестицилиндровый дизель — прототип двигателя В-3 мощностью 300 л. с. (221 кВт); оборудование для подводного вождения танка и плава, а также различные приспособления, повышающие проходимость машины на грунтах с низкой несущей способностью.
Работы по повышению огневой мощи танка БТ-5 начались в октябре 1933 г., после того как начальником УММ РККА командармом 2 ранга И. А. Халепским было выдано задание начальнику ВАММ бригадному инженеру Лебедеву на разработку проекта установки 250-кг танковых торпед (ТТ) на быстроходный танк БТ. За счет установки на танк ракетного вооружения предполагалось решить проблему по борьбе с тяжелыми танками противника и преодолению сильно укрепленных полос обороны, узлов сопротивления и отдельных ДОТов. Ведь по мощности фугасного действия 250-кг ракеты не уступали снаряду 305-мм орудия.
Всего на основании ТТТ в научно-исследовательском отделе (НИО) ВАММ военным инженером 2 ранга Тверским было разработано два проекта ракетного вооружения танка: установка 250-кг ТТ и спаренная установка 250-кг ТТ на танке БТ-5.
Более удачным был признан второй вариант проекта легкого колесно-гусеничного ракетного танка, получившего наименование РБТ-5. Этим проектом, разработанным Тверским в конце 1933 г., в качестве дополнительного вооружения танка предусматривалась установка двух 250-кг ТТ. Опытный образец установки был изготовлен на московском заводе № 37, а ее монтаж на опытный танк БТ-5 был осуществлен уже на ХПЗ.
Танк РБТ-5 отличался от серийного танка БТ-5 размещением снаружи башни двух установок для пуска 250-кг ТТ (ракет) с сохранением основного оружия — 45-мм танковой пушки. Клепаная конструкция пусковой установки была выполнена по типу фермы, собранной из швеллеров.
Каждая ракета хвостовой частью устанавливалась в направляющую втулку и автоматически стопорилась. Уравновешивание установки осуществлялось с помощью специального пружинного механизма. Перед пуском ракеты на поражение производилась предварительная пристрелка цели из 45-мм [64] штатной пушкой и с помощью переходных таблиц вводился поправочный коэффициент в вертикальные углы наведения установки.
Наведение установки в вертикальной плоскости осуществлялось изнутри машины с помощью рукоятки специального подъемного механизма, имевшего две передачи. В горизонтальной плоскости наведение обеспечивалось поворотом башни. Максимальный угол возвышения, составлявший 48°, позволял поражать различные цели на дальности до 1500 м. Выстрел производился с помощью электрозапала.
Ракета длиной 1805 мм и диаметром 420 мм состояла из головной части с зарядом взрывчатого вещества (ВВ) (130 кг) и хвостовой части с реактивным зарядом (13,5 кг). Для подрыва ВВ использовались взрыватели от авиационных бомб (мгновенного и замедленного действия). Головная часть взрывателя для защиты от поражения пулями и осколками имела броневой колпак.
Малая дальность стрельбы, низкая вероятность поражения цели и высокая уязвимость от пуль и осколков послужили причиной прекращения дальнейших работ над совершенствованием танка РБТ-5. В августе — декабре 1934 г. также велись работы по установке на танке 100-кг и 300-кг торпед.
Результаты работ по танку РБТ-5 легли в основу новых ТТТ, утвержденных начальником НТУ АБТУ РККА Лебедевым 29 января 1935 г.
Согласно новым ТТТ в качестве дополнительного вооружения на штатной башне танка БТ-5 необходимо было установить 132-мм реактивную орудийную установку, состоящую из двух «орудий» (направляющих). Причем в требованиях особо подчеркивалось, что «установка должна допускать круговой обстрел на дальности до 4-х км. ...Придание углов возвышения для установок — раздельное. ...Наружные части изготовить с учетом непоражаемости от пуль огня противника».
Для проведения экспериментальных работ 132-мм ракетное орудие, состоящее из двух направляющих планок, было закреплено с помощью болтов только на левой стороне башни танка. Установка позволяла иметь два фиксированных угла возвышения — 0° и + 20°. Задачей экспериментальной установки было выявление действия газовой струи, образующейся при выстреле, на механизмы и экипаж танка. Пристрелка, как и на танке РБТ-5, производилась с помощью 45-мм танковой пушки, а стрельба на поражение цели осуществлялась 132-мм фугасными РС.
26 мая 1935 г. был проведен третий, заключительный, этап испытаний. В присутствии представителей АБТУ РККА — начальника 5-го отдела Андреева и инженера 7-го отдела Ряузова, а также начальника 1-го отдела РНИИ Победоносцева был осуществлен успешный пуск четырех фугасных и двух агитационных реактивных снарядов. Испытания показали, что стрельба реактивными снарядами с танка безопасна для экипажа, не наносит механических повреждений механизмам танка и, при внесении небольших конструктивных изменений, безопасна в пожарном отношении.
Опытные работы продолжались до февраля 1936 г. и велись с отработкой меткости стрельбы данным типом снаряда. Несмотря на положительные результаты работы, командование АБТУ в лице Бокиса и Ольшанского на основании доклада инженера АБТУ Сыча дальнейшие работы приостановило, отказавшись даже принять участие в испытании опытного образца и его приемке. Испытания машины были прекращены до внесения изменений в конструкцию исходя из требований пожарной безопасности.
Помимо работ по повышению огневой мощи танков для борьбы с наземными целями в середине 30-х гг. предпринимались неоднократные попытки использовать основное оружие танка для борьбы с самолетами противника. Так, в 1935 г. проводились проектные работы по универсальной установке 45-мм пушки для зенитной стрельбы с углом возвышения до 80°. Кроме того, еще в сентябре 1933 г. военным представителем УММ РККА на ХПЗ Чернявским была предложена идея расположения на танке БТ-5 съемной пулеметной установки для стрельбы по зенитным целям из 7,62-мм пулемета ДТ.
В связи с ограниченным количество моторов М-5, отработавших на самолетах свой 100-часовый ресурс, руководство УММ РККА начало поиск другого серийно выпускаемого промышленностью двигателя, пригодного для установки в танк БТ-5 без серьезной переделки последнего. В создавшейся обстановке было решено использовать уже отслужившие моторесурс авиамоторы М-17, производившиеся в нашей стране по лицензии немецкой фирмы БМВ (BMW). Таких авиамоторов было значительно больше, чем имеющихся двигателей М-5.
Изготовление опытного образца задерживалось из-за отсутствия на ХПЗ двигателя М-17 по вине Рыбинского завода № 26, на котором велась работа по отладке технологического процесса капитального ремонта двигателя и его дросселированию до мощности 500 л. с. (370 кВт). Только 27 ноября 1933 г. отремонтированный двигатель с укороченным на 160,9 мм коленчатым валом поступил в цех Т2О для монтажа его в опытный танк.
В феврале — марте 1934 г. собранный опытный образец танка прошел заводские испытания, результаты которых легли в основу разработки технических требований на установку в танк БТ-5 двигателя М-17Б. Согласно этим требованиям, утвержденным начальником УММ РККА И. А. Халепским 13 апреля 1934 г., «установка двигателя М-17 должна [была] быть произведена без изменений основных габаритов машинного [моторного] отделения танка». Уже на следующий день управляющим Спецмаштрестом Нейманом было издано распоряжение, в котором «...директору ХПЗ тов. Бондаренко... [предписывалось] изготовить один образец БТ-5 с мотором М-17 с увеличенными (до 840 л.) бензобаками ... Срок изготовления — 1.08.34 г.». В связи с применением нового двигателя на опытном образце танка БТ-5 был установлен вентилятор системы охлаждения большего диаметра, что привело к необходимости изготовления в днище корпуса машины специального люка с выштамповкой и, естественно, к уменьшению на 50 мм клиренса машины. Но и этот вентилятор повышенной производительности не обеспечивал поддержание нормального температурного режима работы двигателя. Так, при испытании машины в июне 1934 г. с совершением 400-км марша было выявлено увеличение температурного режима двигателя (температура масла доходила до 117°С, а воды — до 105°С). Дальнейшие работы по установке двигателя М-17 в опытном отделе ХПЗ с переменным успехом велись до начала серийного выпуска танка БТ-7.
Параллельно с работой по установке двигателя М-17 на ХПЗ по заданию УММ РККА велась большая работа по оснащению танка БТ-5 дизелем. Эта работа являлась продолжением опытной работы по [68] установке дизеля БД-2 в танк БТ-2. Проект установки дизеля в моторное отделение танка БТ-5 был выполнен уже весной 1933 г. инженерами КБ Т2О Зарициным, Офенгендиным, Третенем и Сериковым. А вот установить дизель в БТ-5 удалось лишь в середине 1934 г. Причиной этому была еще слишком «сырая» конструкция отечественного первенца — дизеля БД-2.
К концу 1934 г. было изготовлено восемь дизелей первой серии и кроме стенда их установили для испытаний на опытный тяжелый артиллерийский тягач «Ворошиловец», на два военных катера ПК-1 и на два танка (один — на БТ-5, другой — на БТ-7). БТ-5 с дизелем БД-2 первой серии осенью 1934 г. демонстрировался в Москве руководителям партии и правительства. Правительство СССР приняло решение параллельно с доводкой этого дизеля вести подготовку к их серийному производству — строить на ХПЗ новые корпуса и цеха. К концу 1938 г. заводом были изготовлены первые пятьдесят дизелей. Причем четыре из них были установлены в опытные танки БТ-5, подвергшиеся большой и малой модернизации. Основной задачей обоих вариантов модернизации танка было проверить возможность замены устаревших бензиновых двигателей М-5 на перспективный дизель типа В-2.
А вот нашёл интересный момент в книге коллектива авторов Павлов М. В., Желтов И. Г., Павлов И. В.Танки БТ.
Когда-то в детстве, ещё в прошлом веке, я посмотрел фильм про десантников "Ответный ход". Вот там герой, которого играл Борис Галкин - лейтенант Тарасов. Напугал бабульку, гнавшую коз, танками на одной гусенице. Вроде бы он пошутил, оказалось нет. Танки и впрямь могут ездить на одной гусенице, особенно если это танки БТ.
Еще один вариант модернизированного танка БТ-5 в середине 1939 г. был изготовлен на Харьковском ремонтном заводе № 48. Изготовление опытного образца танка БТ-5/М-5 проводилось в целях [69] проверки целесообразности проведения модернизации серийных танков БТ-5, которая должна была осуществляться на ремонтных заводах при капитальном ремонте машин. Эти мероприятия прежде всего предусматривали улучшение броневой защиты рубки механика-водителя за счет приварки с наружной стороны броневых листов толщиной 13 мм. Кроме того, были выполнены: дополнительное бронирование (по типу танка БТ-7) слабо защищенных мест машины, установка синхронизированных редукторов, обеспечивавших движение танка на одной гусенице, усиление качающихся рычагов управляемых передних катков, а также установлены мелкозвенчатые гусеницы. Двигатель М-5 и коробка передач танка остались без изменений. Сравнительные испытания всех трех вариантов модернизации танка БТ-5 были проведены в августе — сентябре 1939 г. Причем для всесторонней проверки были представлены четыре танка БТ-5: три танка, изготовленных согласно объему большой модернизации; один танк — согласно объему малой модернизации с дизелем В-2 в двух вариантах и один танк завода № 48 с двигателем М-5.
За время испытаний танки прошли около 2500 км. Лучшие результаты показали танки большой модернизации, которые «по своей надежности стояли гораздо выше серийного БТ-5 и танка с малой модернизацией».
По результатам проведенных испытаний в АБТУ РККА был поднят вопрос перед промышленностью о прекращении серийного производства танков БТ-7 с бензиновым двигателем М-17, организации выпуска танков БТ-7М с дизелем В-2 и развертывании производства танка БТ-5 большой модернизации с дизелем В-2.
Установка на танк дизеля позволяла не только значительно снизить пожароопасность в танке, но и существенно (почти в 1,5 раза) повысить запас хода по топливу (без увеличения емкости топливных баков). А проблема повышения оперативной подвижности, как известно, всегда являлась камнем [70] преткновения при создании танков, особенно оснащенных карбюраторными двигателями. Напомним, что запас хода по топливу (на гусеничном ходу по шоссе) у танка БТ-5 составлял всего 120–150 км. Вот почему, не дожидаясь принятия на вооружение танков БТ с дизелем, в 30-е гг. велись интенсивные работы по установке на танки БТ дополнительных топливных баков.
Так, в мае 1933 г. на ХПЗ был закончен проект по увеличению запаса топлива за счет «двойного» дна машины, а также был рассмотрен вопрос по установке дополнительного топливного бака в корме машины.
В опытных работах, проводившихся в целях повышения проходимости и живучести танков БТ, заслуживает особого внимания творчество военного изобретателя-самоучки Н. Ф. Цыганова. Благодаря своему природному таланту и клокочущей энергии Цыганов с группой энтузиастов-сослуживцев в рекордно короткие сроки смог изготовить опытный колесно-гусеничный танк БТ-2-ИС. Для улучшения ходовых качеств танка при движении на колесах ведущими были сделаны три пары опорных катков.
Пытаясь еще больше повысить боевые свойства танков БТ, Н. Ф. Цыганов в начале 1936 г. приступает к созданию опытного образца танка БТ-5-ИС. Работы по созданию танка БТ-5-ИС были направлены прежде всего на повышение проходимости серийного танка БТ-5, увеличение его запаса хода и обеспечение возможности движения танка на одной гусенице.
Основным конструктивным отличием танка БТ-5-ИС от базовой машины было наличие трех пар опорных катков, являющихся ведущими при движении на колесном ходу. Переход на колесный движитель производился за 13–15 минут и не требовал «губительной» остановки танка во время боя и выхода из машины экипажа под огнем противника. Уравнивание скоростей движения на колесах и гусеницах осуществлялось специальным механизмом — синхронизатором. Танк мог двигаться на всех передачах на гусеницах при включенном колесном ходе. Поворот машины на месте при воздействии на рычаг управления был одинаковым как на колесах, так и на гусеницах, но от возникавшего при перемещении бокового сдвига появлялись перенапряжения в резиновых бандажах опорных катков.
Благодаря увеличению емкости топливных баков до 650 л запас хода возрос до 250–300 км при движении на гусеницах и до 450–500 км — на колесном ходу. Скорость машины на колесном ходу достигала 80 км/ч.
В 1936 г., после успешного проведения испытаний первого опытного образца под руководством Н. Ф. Цыганова, на ремонтном заводе № 48, расположенном в Харькове, были разработаны чертежи для изготовления опытной серии машин. Первоначально планировалось изготовить три образца машины на ХПЗ и три машины на заводе им. Кирова в Ленинграде. Реально же опытная серия танков БТ-5-ИС в количестве десяти машин во второй половине 1936 г. была изготовлена на заводе № 48. Причем три танка из этой опытной серии приняли участие в пробеге по маршруту Харьков — Москва. По результатам этого пробега в конструкцию трех танков [75] БТ-5-ИС: №№ 05, 06 и 010 были внесены изменения и в мае — июне 1937 г. эти доработанные машины подверглись войсковым испытаниям в ХВО.
Войсковые испытания трех танков БТ-5-ИС проводились на основании приказа начальника УММ РККА № 015 от 31 января 1937 г. Возглавлял комиссию по войсковым испытаниям начальник 1-го отделения АБТО ХВО полковник Шнепп. В состав комиссии входили начальник штаба 5-й танковой бригады полковник Зеленцов, представитель НИБТ полигона капитан Кульчицкий, инженер 5-й танковой бригады военинженер 3 ранга Дик, воентехник 2 ранга Цыганов, начальник КБ завода № 48 Спецмаштреста Ревин.
За время испытаний танки БТ-5-ИС прошли от 1500 до 2500 км (в основном на колесном ходу). Они показали значительно лучшую проходимость и живучесть по сравнению с танками БТ-5, так как «хорошо передвигались при потере одной гусеницы, одного или двух катков». Несмотря на ряд выявленных недостатков — «слабость шестерен синхронизаторов, перегрузка резины задних колес, срыв резьбы штоков вертикальных свечей и плохой доступ к дополнительной трансмиссии», — члены комиссии пришли к выводу, что танк «БТ-ИС на вооружение следует принять». Начальник АБТУ РККА комдив Г. Г. Бокис незамедлительно отдал распоряжение: «изготовить в 1937 г. установочную партию в 5 машин БТ-ИС», провести войсковые испытания и устранить выявленные недостатки с таким расчетом, что уже в 1938 г. выпустить 300 танков БТ-5-ИС на заводе № 48. Но этим планам не суждено было сбыться.
Здесь хотелось бы обратить внимание на то, что и на этот раз и руководство ХПЗ, и руководство завода № 48 отнеслись с прохладцей к очередному «чужому» улучшению ходовой части танка БТ-5. Подтверждением данному факту служат как неоднократные требования руководства УММ РККА «о направлении конструкторов на испытания для получения опыта», так и гневное письмо воентехника 2 ранга Н. Ф. Цыганова, направленное «в Политбюро ЦК ВКП(б) тов. Сталину и тов. Ворошилову». В этом письме «О вредителях при изготовлении БТ-ИС», отправленном 26 октября 1937 г., в частности, он писал, что «изготовление затягивалось из-за: вредителя Фирсова, бывшего начальника КБ на заводе ХПЗ, куда оно было передано вредителем Нейманом, бывшим начальником Спецмаштреста; на заводе № 48 (Харьков), где тех. директором был вредитель-фашист Симский, который перетащил на завод № 48 фашиста Гаккеля и поставил его во главе производства БТ-ИС. ...Фарманьянц — Зам. начальника 8-го Гл. Упр. НКОП пытался сорвать выпуск БТ-ИС. ...Необходимо ваше вмешательство».
Данное письмо, а точнее, «крик души» Цыганова на некоторое время сдвинуло с мертвой точки работы по танкам БТ-ИС. Так, на ХПЗ скорректировали сроки изготовления и проведения испытаний опытного танка БТ-7-ИС, а на заводе № 48 ускорили изготовление модернизированного варианта опытного танка БТ-5-ИС. Еще в июле 1937 г. Цыганов для улучшения защищенности танка БТ-5 предложил располагать бортовые листы корпуса не вертикально, а под углом. [76]
К осени 1938 г. завод № 48 смог изготовить в единственном экземпляре улучшенный опытный образец танка БТ-5-ИС. В период ноября 1938 г. — января 1939 г. проводились испытания танка БТ-5-ИС с наклонными броневыми листами. Машина была создана на базе танка БТ-5 и отличалась от танка БТ-5-ИС обр. 1936 г. уменьшенной до 570 л емкостью топливных баков и установкой четырехтактного, двенадцатицилиндрового V-образного карбюраторного двигателя М-17Т мощностью 400 л. с. (294 кВт). Вооружение и боекомплект танка остались без изменений.
Модернизация корпуса заключалась в частичном увеличении толщины брони и введении наклонных листов. В носовой части корпуса были установлены дополнительные листы толщиной 13 мм с наклоном в двух плоскостях. Дополнительные листы приклепывались и приваривались к основным листам носовой части. Суммарная толщина брони в верхней части носа, расположенной под углом 61°, достигала 26 мм, в бортовую часть корпуса был введен лист толщиной 13 мм расположенный под углом 24° к вертикали. Толщина листов брони нижней части бортов корпуса, [77] расположенных вертикально, составляла 15 мм. Кормовые листы корпуса танка были изготовлены из брони толщиной 13 мм и располагались под углом 33°.
Кроме того, на корпусе танка БТ-5-ИС было увеличено межброневое пространство и установлены новые подкосы, выхлопные патрубки были выполнены по типу выхлопных патрубков танка БТ-7, передняя труба направляющих колес была усилена за счет установки более надежной консоли. Дополнительно были забронированы места напротив вырезов в бортовой броне, а также картера бортовых редукторов и кормовая труба в месте расположения радиальных подшипников. Усиление лобовой брони позволило обеспечить защиту экипажа и внутреннего оборудования танка от пуль 12,7-мм крупнокалиберного пулемета ДК при обстреле со всех дистанций. Бортовые и кормовые листы защищали экипаж от 7,62-мм бронебойных пуль на любых дистанциях, а от 12,7-мм бронебойных пуль — на дистанции свыше 1000 м. Боевая масса танка возросла до 13,8 т.
Машина развивала максимальную скорость на гусеницах до 53,3 км/ч и на колесах — до 84,1 км/ч. Запас хода по шоссе на колесном ходу составлял 550 км. При потере гусеницы одного из бортов машина могла продолжать движение на другой — со скоростью до 17 км/ч и на расстояние до 190 км.
Испытания машины обстрелом и подрывом на мине показали, что при частичном разрушении ходовой части танк БТ-5-ИС сохраняет подвижность, для защиты узлов ходовой части и дополнительной трансмиссии от поражения бронебойными пулями пулеметов ДТ и ДК, а также от поражения снарядами пушек малого калибра необходимо на ступицы всех колес ввести броневые колпаки, а на наружные диски управляемых и ведущих колес — броневые накладки. Однако бронирование ходовой части было признано нецелесообразным, так как главная опасность заключалась не в поражении ходовой части, а в поражении экипажа и внутреннего оборудования танка.
Удачное решение повышения защищенности танка за счет рационального наклона броневых листов легло в основу не только следующего созданного на базе танка БТ-7 Цыгановым опытного танка (БТ-СВ), но и тактико-технических требований на разработку по заданию УММ нового легкого танка БТ-20, явившегося прообразом легендарной «тридцатьчетверки».
Спасибо за чтение
Вернуться к книге