Рассказы о бытовой жизни

БОЛЬШАЯ БЕЛАЯ АКУЛА

(Доставка станков в Воронеж из Барнаула. Подготовка. Рассказ Димы.)

На белом Окулёнке ("Ока") я скатал от Барнаула до Белгорода (Пять лет назад, "Одиночное плавание белой Окулы") и неожиданно для нас обоих вернулся на ней же назад (год назад, "Возвращение белой Окулы"). Первая поездка была скорее ознакомительной, ориентированной на Белгород. То, что позднее интерес сосредоточится на Воронеже (который я в первую поездку просквозил за пару часов, не забыв, разумеется, пожать лапу Котёнку с улицы Лизюкова), я ещё не знал. Заезжал и в Самару, и в Ульяновск, на предмет ПМЖ (Сибирь начала бесить зимой, а зима там от полугода...), но как-то они не впечатлили... Вторая поезда была конкретно в Воронеж, который на велике за неделю объехал почти весь. Итак, легенда меняется. Основное направление удара - Воронеж. Но есть сложности... у меня в Барнауле почти что целый завод, со станочным парком и прочим оборудованием, в том числе достаточно уникальным, которое быстро и выгодно не продашь, а потом ещё и хрен купишь такое в приличном состоянии. Поэтому решил мастерскую везти с собой, а это тонны полторы (один станок уже в Белгороде). Начал паковать с прицелом на транспортную, но как-то воспалённый разум пришёл к блестящей мысли, а не купить ли "Газель" и не увезти ли всё самому? Самому-то всё одно туда ехать, и возвращаться ещё за семейством... Бюджет обозначил в районе 150 тысяч. Рассматривался и "Соболь" (4х4 мне давно очень нравится, логическое продолжение проданного японобаса, но мелковат под появившиеся цели...), и иномарки с большим бюджетом, но всё возвращалось к "Газели" года 2002...2008, чтобы с нормальным двигателем. Всё бы хорошо, но машины тех лет почти все сгнили, а какие нет - без слёз смотреть трудно, хотя по одной из версий было взять машину сильно дешевле, на путь в один конец, а там пусть стоит гружёная на стоянке. Только доедет ли она? Хотя, изредка встречались и неплохие экземпляры, только в бюджет они не проходили... А нафига мне вообще её покупать? Ставить на учёт (для чего может быть придётся менять ветровое стекло), страховать, ТО, потом ещё продавать... Может, есть вариант проката? Есть! Но в соседнем Энске, это как минимум плюс сутки и километров 600 км к пробегу, хотя цена вполне божеская - 1000 в сутки без ограничения пробега. Я бы даже сказал, подозрительная цена... Звоню:

- А если у меня на ней где далеко мосты или двигатель развалится?

- Это ваши проблемы.

Заманчивые условия. Я ведь даже проверить машину толком не смогу.

На местном "дроме" в ветке "дайте поюзать..." спрашиваю, не простаивает ли у кого "Газель"? Простаивает! Вроде даже с небольшим пробегом и неплохом состоянии. Договорились, что я её привожу в "приличный" вид. Новосибирская должна была обойтись минимум тысяч в 15, здесь, планировал, будет примерно столько же... Еду знакомится с 15-летней блондинкой, белой ГАЗ-2705, цельнометаллический трёхместный фургон.Дааа..., а блондинка-то скоро рыжей станет, и в "веснушках" вся, и по юбке дыры... Сдвижная дверь вмята и не открывается. Но в целом, вроде вполне, снизу не сгнившая и не залитая маслом, только ревёт громко (резонатор раскрылся) и на зимней шипованой резине, сломали баллонник, но так и не смогли открутить гайки, да так и бросили, ездит-то она не каждую неделю... гофра от фильтра надорвана, не часто хозяин под капот заглядывает, оно и понятно, после "Вольво" глаза бы туда не глядели... АКБ, кстати, не прикручена, была утеряна часть крепежа, и водительское стекло со сломанной ручкой стеклоподъёмника - стекло ходит очень туго, приходится помогать руками, тоже болезнь газёлов, у многих стекло вообще застопорено отвёрткой... Ладно, по рукам! Алексей (дромовец, с которым мы едва знакомы) вписывает меня в полис. Сказка началась...

На одометре 119887, первый выезд и поездка сразу на диагностику. Высоковаты обороты ХХ (редкость, обычно низковаты), подкрутили... Изря, после замены гофры, которую Алексей к тому моменту уже замотал скотчем (до замены) обороты приподнялись, стало быть, где-то помимо скотча засасывался воздух.

Пробую открутить колёсные гайки (форумы "курил", фкурси, что это бывает непросто...) - стоят, как советские войска в Сталинграде! Штатный баллонник явно хлипковат, не удивительно, что раскололся по голове. Усиленный в "ГОСТ-детали" (как родной мне стал он...) рублей к 800, жаба давит. И уж тем более, не позволяет она купить "мясорубку", машина-то мне не на долго... Я дней пять проливал гайки "унисмой" и более ядрёной химией, на барахолке купил два мощных ключа по 25 и 100 рэ. КамАЗовской монтажкой с трубой пробую открутить... монтажка пытается намотаться на ключ... Изначально были мысли не трогать зимнюю резину, а купить комплект колёс (которые нынче эксперты зовут "дисками") бэушных и на них смонтировать летнюю резину, а перекинуть колёса самому. Но полазив под машиной (на предмет замены резонатора) обнаружил, что на одном заднем колесе шина уже начала "менять кожу" - протектор пошёл отслаиваться, да и большая часть оставшихся колес покрыта глубокими трещинами. На этих шинах нарисован медведь... Уже нет смысла беречь эту резину, стало быть, нет смысла докупать колёса под летние шины - 700 рэ за одну бэушную штамповку. 700х6 =4200. Докупил новые удлинители "сосков", со старыми качать сдвоенные колёса очень не просто. Шиномонтажём я сам заниматься точно не буду, не в поле же, стало быть, гнать на шиномонтаж, где пневмогайковёртом скорее всего гайки скрутят, после такой-то обработки-то. Скрутили. В той же ГОСТ-детали. Говорят, было очень тяжело. Верю. Собрали летние шины, отбалансировали, поставили. Я попросил сильно не тянуть. Не послушали... Позже в гараже едва стронул одну гайку, пробовал... Но, скорее всего, в случае чего, "новым" ключом (от старого японского грузовика) камазовской монтажкой с усилителем в виде куска водопроводной трубы, откручу и в поле, если будет необходимость.

История с колёсами на этом не закончилась. Запаска валялась в будке. Поначалу не обратил внимания, у "Соболей"-то она всегда там, хотя и не валяется... Когда лазил вокруг машины, обнаружил, что у неё сзади снизу есть штатный кронштейн запаски, гнутый, но вроде целый. В отличие от япов, болт его крепления крутится не сверху, а снизу. Очень удобно, должно быть, на грунтовке в дождь... Япы, кстати, тоже не боги. На микроавтобусе запаска на таком же кронштейне снималась буквально с пол оборота ключа (гайка закисала и крюк срывался с кронштейна), но назад её можно было поставить только в условиях мастерской, пока я сваркой и болгаркой не усилил и не доработал конструкцию. Два дня ушло на то, чтобы открутить гайку крепления кронштейна запаски к кузову "Газели"... Почистил и смазал резьбу, поставил запаску, как на заводе задумали, но резьбу обильно смазал чем-то типа Фиола и надел поверх кусок пластиковой трубы - от пыли и воды.

Болгаркой почистил самые кариесные участки кузова. Их же, и все веснушки обработал преобразователем ржавчины (на основе ортофосфорной кислоты). Закрасил краской по ржавчине. Белой. Но машина оказалась сильно белее. Ну и ладно, пигментные пятна всяко лучше веснушек. Пороги и всё "ниже ватерлинии" покрасил серой краской. Самые некрасивые дыры вообще заклеил "силовым" серым скотчем и тоже покрасил, всё гряз внутрь лететь меньше будет. Натёр всё полиролью. До весны коррозия должна впасть в спячку. Алексей не узнал машину. Я бы тоже не узнал. Если не присматриваться - получился просто новый автомобиль.

Долил жижу в бачок сцепления, почти у всех газелей, что я видел, там на донышке - доливать очень неудобно. Поменял (там же, ГОСТ-деталь, где и до меня эту машину обслуживали) масло и фильтр движка. Там же долили по стакану масло в коробку и мост. Насчёт моста я не уверен. На пробке не было свежих следов откручивания, но уровень масла я позже померил - почти до верха заливного отверстия. Мост, кстати, не громко, но отчётливо выл... Хозяин говорит, что это не вой, вой был раньше, до замены редуктора... А ещё, спец с сервиса не заметил, что на сапуне давно нет колпачка... В уазовском магазине купил за 45 рэ и поменял сапун.

В своём гараже нашёл подходящую загогулину и восстановил крепление АКБ. До того ездил очень аккуратно, знаю случай, когда на автомобиле не притянутая батарея подпрыгнула, достала до капота и приварилась к нему! В те времена купить аккумулятор было очень не просто...

Заменил ручку стеклоподъёмника. Поднимать стало удобнее, но всё-таки без вытягивания стекла руками оно ехать вверх не желало. Забить? И так вижу, что в бюджет не укладываюсь уже. Но лето, жарко, стекло придётся открывать и закрывать часто... Жаба нахмурилась и отвернулась. Разобрал дверь и вытащил стеклоподъёмник. Внешне - как новый, но, во-первых, он не был прикручен сверху (часть крепежа нашёл внизу двери), а во вторых, вверху оплётка троса почти узлом завязалась. И там же, внизу двери нашёл два куска резино-бархатных уплотнителей. Похоже, они должны были стоять на внутренней части направляющей, но давно слетели... Посмотрел на ютубе, купил механизм и... кое-как его поставил. Он "почти" такой же, только крепёж реализован иначе, вместо шпилек - отверстия под болты, которых в комплекте нет, а свои я уже почти все запаковал в ящиках. Часть переставил со старого механизма, часть нашёл по сусекам в ещё неупакованных коробочках с разношёрстными метизами. Как же приятно, когда стекло легко (но долго, оборотов как бы не двадцать...) едет вверх!

Сделал комплект ключей, на двери и замок зажигания. Замок задней двери работает туго, родной ключ уже дал трещины и должен был вот-вот сломаться. Попадать в будку с помощью гаечных ключей не хотелось бы. Смазал замки. Работать стало намного легче.

Перестал работать замок водительской двери! Вчера вечером работал, и сегодня утром тоже а в обед - от ручки дверь не открывается! Вернее, с десятой сильной попытки. Смазка что ли не по вкусу пришлась?... Вечером снова всё заработало... Перегревается оно что ли? Ну улице-то суровое сибирское лето, температура повыше 30 и о дождях давно забыли. Подрегулировал замок.... ещё... и ещё... и ещё раз... Вроде заработало и в жару.

На следующий день в саботаж ушёл замок двери пассажирской! Ну понятно, водительский ему ночью рассказал, как его чистили, смазывали, регулировали... То же пришлось сделать и с пассажирским.

Через пару дней пассажирская дверь перестала закрываться ключом... Оно как бы и не надо, открываться-то открывается. Да и ключом тоже, но приходится им "пошурудить". Забил.

Заменил крышку бензобака. "Родная" была с ключиком, но она давно развалилась. Новую поставил такую же.

Разобрал сдвижную дверь. Разборные клипсы почти все развалились. Пришлось купить мешочек, дорогие и поискать пришлось. А ведь когда-то я такие за копейки брал, но они где-то в запакованных ящиках. Доской выдавил вмятину, насколько возможно без снятия двери. Дверь не очень хорошо, но стала открываться и закрываться.

На все свои машины всегда ставил "ветровики" на опускаемые стёкла, если их не было. В дождь очень полезная вещь. В той же ГОСТ-детали (Г-д) купил и на газёла. Самоклеющиеся... Только они не приклеились, потому как кривые очень... Не прилегают к рамкам дверей. Варварски просверлил и притянул саморезами. Выступающие части срезал болгаркой и подкрасил. Как там и было.

Без ямы сам что-то не решился менять резонатор. Зря... Первоначальные 800 рэ в Г-д подросли тысяч до трёх, с учётом новых хомутов и ещё кой-какой мелочёвки. Да, болты хомутов иногда ломаются, но я бы поменял только болты, а не брал бы новые непонятно почему такие дорогие хомуты. Кстати, выпускной тракт почти оторвался - разрушились подвесы, потому до замены резонатора снова пришлось ездить потихоньку. Резинки хлипкие, явно не для таких масс и размеров, да ещё и нагружены неравномерно, кривизна тракта не совпадает с точками крепления... Но всё же после замены резонатора машина стала ощутимо тише. Да, выхлопная труба почти лежала на балке моста, она открутилась, подтянули... Там же прошприцевали шкворня (судя по виду, эта процедура им знакома), которые пока живы, но явно намекают на необходимость скорой замены, Алексей их менял каждый год, кроме последнего.

Накануне торжественной передачи мне ключей, сдохла печка, о чём мне сообщил Алексей. Посмотрел на ютубе... понял, что "Бизнес" мне не нужен, там, чтобы добраться до моторчика, нужно разобрать пол машины. Здесь четыре винта и она перед тобой во всей красе. Но начал я, разумеется, с предохранителя. Потом померил напругу на входе в печку... Потом вытащил движок с крыльчаткой и подцепил его к АКБ... Вроде всё должно работать. И оно заработало! Где-то не было контакта. Ещё раз порадовался, что это не "Газель-бизнес".

Поменял лампочку заднего левого габарита (вроде и простая, но не видел таких) и склеил стекляшку заднего стопа. Если не забуду, куплю новую... Да, сгоревшая лампочка была на 5 ватт, а в гараже нашлась только на 10. Ну и ладно, не на 21 же.

Заметил, что на не слишком ровных барнаульских дорогах (вполне себе дороги, в сравнении с соседями), правое зеркало трясётся. Из трёх винтов его крепления не хватает нижнего. И почему-то не видно отверстие резьбовое под него. Открутил оставшийся крепёж и обнаружил, что под зеркалом переходной силуминовый кронштейн с обломанным нижним ухом. Покупать новый? А они вообще продаются? И не расколется он также? И нахрена они вообще, что мешало напрямую к двери прикрутить? Так и прикрутил, саморезом к двери. Дребезжание не исчезло, но стало не сильнее, чем у левого.

Снова сдохла печка... Но теперь не совсем, вентилятор не крутился только на пониженных. Всё ясно, реостат. Снова всё разобрал. Снова порадовался, что это не "пизнес". Но цена реостата не порадовала... Но куда деваться?... Вентилятор снова стал дуть, причём, похоже, пуще прежнего...

Воздушный фильтр заменил со второй попытки. Вроде ничего сложного, но зачем было так делать? Чтобы его поменять, надо его снять с машины, отсоединив от него всё...

Рычагом КПП приходилось размахивать по всей кабине. Кое-как сдёрнул его, забил в него кусок пластиковой трубы, а на рычаг надел два куска шланга от газовых горелок. Теперь рычаг работает, как затвор на АК-47, только на третьей появился "зуд", шумовиброизоляцию-томежду "штырком", торчащим из коробки, и салонным рычагом я удалил... Зато передачи чётко включаются.

После выезда из шиномонтажа вдруг заметил новый шум. Долго прислушивался, анализировал, потом гуглил... Ну да, похоже на подвесной подшипник, только пока в виде шелеста. Домкратил (купил новый гидродомкрат, в машине можно сказать, никакого не было...) задний мости с обеих сторон - тихо. Пошёл гуглить замену подвесного, а заодно, какой купить, узел-то ходовой, подделок полно. "Тройной ресурс"! Купил не самый крутой, но и не дешёвый, для установки самого крутого пришлось бы откручивать второй болт крепления хомута, а я и с одним помучился. После чего просто отогнул хомут и вытащил обойму. На ютубе два парня доходчиво меняли подвесной. И оператор напомнил актёру, то "у нас как-то вилка ну никак не слазила со шлицов"... Посмотрел другие ютубопособия, и там на камеру всё легко разбирается. У меня наверняка пойдёт по "чёрному" сценарию. Да, вилка намертво вцепилась в шлицы кардана. Часа три потихоньку стаскивал, поливая унисмой и простукивая соединение, всё таки угробив штатный винт. А вот собралось всё легко. Просто, похоже, за 15 лет и 120 тысяч никто ещё не менял подвесной и там всё забило ржавчиной. Кстати, резиновую обойму пришлось срезать, а подшипник распилить болгаркой, поэтому понять, что именно так болталось - подшипник между своими обоймами или он же внутри жестяной обоймы - установить не удалось. Но после сборки шум пропал. А ещё, после снятия кардана обнаружил, что гайка крепления его фланца к ведущему валу редуктора моста болталась. Её Г-д мастера, когда-то менявшие главную пару, использовали повторно (вряд ли по желанию хозяина), толком не закернив. Не в этом ли причина лёгкого воя моста? Купил новую гайку. Диким (до 20 кгм) моментом из книжки её тянуть нельзя, стопорит подшипники, похоже, там ещё и с дистанционной втулкой накосячили. Затянул "по ощущениям" и молотком от души замял край гайки. Будем надеяться, до ремонта доездит...

Сибирский волченок/Сибволк

Продолжение рассказа о самой поездке утеряно.

БУДЕНОВКА

Недавно на краю большого мусорного контейнера я обнаружил аккуратно сложенную шлем-буденовку. Интерес пересилил брезгливость, взял, развернул, конечно была внутри моль, но ранения были незначительные, потому отмыл с порошком, просушил, оказался мой размер.

Сшита очень качественно, достаточно сложная выкройка, жесткое шинельное того времени сукно, подклад летний серый, очень красивая, яркая звезда, наверное, командирская. Цвет звезды тогда означал принадлежность к определенному роду(виду) войск, и очень часто менялся, но мне это не важно. В памяти всплыла давняя история другой буденовки только с черной звездой.

В 1958 году я учился в третьем классе семилетки Беловского совхоза, Троицкого района, Алтайского края. В эту школу ходили и ребятишки и с ближайших деревень, кажется, их привозили и увозили на тракторных санях. Мне же достаточно было перейти дорогу, и я в школе, а по этой дороге, главной улице совхоза, имеющей длинный несколько сот метров уклон, проезжали реденько трактора с лесом из леспромхоза, да мы пацаны катались на санках чуть ли не круглосуточно. Девчонок я там не помню. Так и жил, не тужил, и вдруг мой друг-одноклассник Мишка, проживающий в километре от школы, близко, потому пешком ходил в школу по насыпи плотины, которую построили для создания пруда и разведения рыбы, такова была задумка руководства совхоза. Почти все лето трудились трактора-бульдозеры и скреперы над воплощением этой задумки. И нам было интересно наблюдать. Был построен и мост через шлюз. Его создали своими силами бригада, «непьющих, сильно непьющих» работников совхоза, в которую был включен и дальний родственник-отчим со стороны мужа моей старшей сестры, бывший главный бухгалтер совхоза, но зеленый змий довел его до этой бригады. И вот эти работники все лето забивали длинные сваи ручной «бабой». Работа, я помню, очень тяжелая, требующая крепкой физической силы, выносливости, как раз для этих «непьющих» мужиков. Я иногда навещал его семью, трезвым его не видел. И откуда только брались деньги на водку? К середине лета все закончили, мы с опаской и радостью, да и с гордостью за наше «море» купались на огромном зеркале пруда. Откуда-то появились разнокалиберные лодки, автомобильные камеры, плоты, рыбаки.

А весной эта наша «Малая Белая», так звали речку, снесла все это сооружение, все эти сваи с мостом… Отец за обедом пояснил, что оказались сваи очень короткие, просто «лишние метры» по мнению спецов из бригады, срезались и продавались на сторону. Отсюда и водка… По-моему, никого не наказали, родственник как работал, так и работал, все забыли про эту затею, мост восстановили, насыпь осталась, и могучая наша река вернулась в старое родное русло.

По этой насыпи, продуваемой всеми ветрами (заросли-то все снесли и вывезли), и ходил мой друг Мишка в школу. У нас был общий интерес, любовь к авиации. У Мишкиного дома нижние венцы сруба были старые и легко поддавались ножу. Из этого материала рождались маленькие макеты самолетиков-истребителей конечно. Кончилось это тем что Мишка внезапно появился в классе в шлеме-буденовке с черной звездой. Не помню, чтобы кто-нибудь обратил на это внимание, но мне-то мне сразу позарез понадобилась эта буденовка. А как же, в кино красногвардейцы были в таких буденовках, и я хотел походить на них. И как я ни просил, ни умолял, чуть в ногах ни валялся… Я даже после школы увязался за Мишкой к нему домой. Уже не помню, но перед домом все-таки состоялся обмен навечно моей меховой новой шапки на его буденовку. И ерунда, что буденовка была на несколько размеров больше и все время слезала на нос мне, главное это была настоящая буденовка-мечта. Началось гордое движение в ней домой, и уже в начале плотины я начал замерзать, ветер со снегом гудел под шлемом. Я уж и боком, и задом двигался. Каким-то чудом меня подобрали мужики на санях, закутали и доставили к дому, передали маме, которая уже не знала, что и думать, сынок потерялся. Ну а дальше все просто, ругать не ругали, но обмен посчитали неравноценным, посмеялись с Мишкиными родителями и разменялись.

Откуда у Мишки была эта буденовка, не помню, как дальше дружили помню, самолетики нас помирили… Вот такая простая история.

Теперь я храню эту новую буденовку, и память вернула меня в мое детство на 65 лет назад.

Сибволк 2022

В ПОИСКАХ ЛУНОХОДА

Рассказ этот о первых автомобилях в нашей семье написал мой старший.

А это мое вступление(Сибволк) перед рассказом. Почти как всем мальчишкам-мужикам всегда очень хотелось иметь свой автомобиль. Отец мечтал о мотоцикле, не сбылось, ну а я уже об автомобиле. Провожал завистливым взглядом все немногие легковые авто в нашем десятитысячном поселке, имеющем один одинокий светофор. Зачем его повесили на перекрестке между элеватором и переездом ума не приложу, но это был праздник для нас-пацанов и ГАИшников. И мы все ходили и любовались как он перемигивается своими разноцветными фонарями на пустующем в основном перекрестке. Гордились. Как-же, теперь скоро станем городом, и автобусы начнут ходить как в городе.

По случаю, еще школьником купил в нашем книжном небольшую книжку-инструкцию для «горбатого», так тогда звали Запорожец «ЗАЗ-965». Я был просто влюблен в этого малыша, спал с его зеленой книжкой под подушкой, представляя себя за рулем этого красавца. Подрос, выучился, отслужил, работал В КБ в Новосибирске. Автомобилей стало много больше, но разрыв между нашими доходами и ценой на авто не уменьшался, да и в Сибири они в свободной продаже почему-то тогда не были, а на барахолке цены были космические. Странно, на Урале и за Уралом с той стороны они были в свободной продаже, но по местной прописке. Я бывал в разных городах в командировках по авиаделам и везде была такая несправедливость, прописка есть, пожалуйста, нет-извините. В Челябинске захожу в автомагазин, висит объявление: «В связи со снегом, продажа автомобилей временно не производится». Это как–так, причем здесь метеоусловия? Пояснили: «Автомобилей полно, но снегопадом они занесены во дворе. Ждать до весны придется, наверное». Заглянул через щель в заборе, точно, видны только крыши. «А если я сам откопаю несколько машин, мне одну продадите?» «Прописка наша, продадим». Шло время, все менялось, за эти годы у нас перебывало с десяток авто и наших, и не наших. Во дворах не протолкнуться от иномарок, и я давно уже не смотрю вдогон «счастливым» владельцам этих «предметов роскоши», предпочитая спокойно ездить автобусом.

Передаю слово, точнее перо компьютерное моему старшему.

Отцовский ИЖ-комби, который чудом уцелел во время поездки на солёные озёра, был вдребезги разбит мной по дороге с дачи в город в сентябре того же года. Ехал быстро. Со встречки передо мной повернула вроде белая «жучка», слишком быстро повернула... Тормозил резко. Занос. Понимаю, что не успеваю снизить скорость, а уходить некуда, справа кювет и люди на обочине. Слева встречные и тоже люди на обочине... Всё-таки успел снизить скорость, «жучка» выскочила из-под самого носа, и занос почти погасил. Но уже за перекрёстком зацепил правым передним большую глиняную кочку на обочине. Дальше мгновенный разворот вокруг вертикальной оси и вылет в правый кювет... От машины остались в общем-то одни передние фары. И всё это, помнится, в день рождения отца...

Это предисловие-объяснение, почему эта машина не участвовала в следующих приключениях...

Году в 80-м деду, Кузьме Акимычу, как ветерану войны, выделили 6 соток под дачу. Под Новосибирском. За 101-м километром. И это было не образное выражение, а суровая реальность. Ближе-то для ветеранов не нашлось земли у советской власти... Тогда же по сложной схеме отец купил "ИЖ 2125 комби", машины были дефицитом. Не то, чтобы их нельзя было купить, но было это не просто. На ИЖе и стали ездили на дачу. Сначала через пол города, но это ещё ничего, пробок тогда не было. Потом до 101-го километра по трассе. И ещё километров 20 по грунтовке. На той трассе и той грунтовке я и начал получать водительские навыки задолго до получения прав. Тогда за это не расстреливали. Эти километры по грунтовке после дождя становились трудно, а то и вовсе не проходимыми для легковых авто. Уж набуксовались мы на комби... На зад поставили "снежинку". Уже получше стало. Потом отец купил цепи. Они постоянно слетали. Доработал замки. Слетать почти перестали. Но всё же одна ведущая ось и небольшой клиренс постоянно подводили. Небольшой... тому клиренсу позавидуют современные "внедорожники"...

С тех пор отец очень заинтересовался темой внедорожников. А их было в стране три. УАЗ - горожанину купить практически не реально, это машина для военных и селян высокого уровня, не ниже агронома. «Нива» - всем хороша, но дороговата (во времена тотального дефицита Нива на Алтае свободно продавалась по цене в 10000 тогдашних рублей.). Ну и, ЛуАЗ. На нём и остановил свой выбор отец. Только купить его было очень непросто. Не удалось это сделать в советские времена, даже когда отец стал начальником КБ крупного военного завода. Нынешние успехи российской оборонки были заложены в том КБ... Но его начальнику не удалось купить ЛуАЗ.

СССР пал. В конце его существования мы переехали из Новосибирска в Барнаул. Продали новосибирскую дачу и купили в Барнауле, ближе от дома в шесть раз. А тут и советская власть рухнула. Купить можно стало что угодно, оружие, наркотики, диплом, должность или любой автомобиль, были бы деньги. Но их-то у большинства россиян не стало. Да тут ещё и я разбил семейный авто. Но всё же денег накопили. Хранили в долларах. И решили брать ЛуАЗ, которые в те времена почему-то еще называли «Луноходами». Нашли вроде подходящий вариант в Залесовском районе, деревню уже и не помню. По телефону договорился с хозяином о просмотре, да, по сути, о покупке. Даже доллары в рубли перевели. Машины своей нет (а не надо разбивать было), значит, еду на автобусе в райцентр Залесово. В соседней деревне живёт Славян, мой бывший кореш-одногруппник политеховский. Вместе с ним сдавали лабы и прочие хвосты, только он тогда ниасилил физику и отчислился. Доучивался уже потом. А тогда жил в деревне, сельскохозяйничал. У него я и планировал заночевать, а утром он бы меня отвёз в ту деревню, где ЛуАЗ, она от Залесово в другую сторону. Но мобил тогда не было, поэтому о своём приезде предупредить было не просто...

На барнаульском автовокзале сажусь в залесовский автобус. ПАЗик. Конец сентября или начало октября. Наверное, суббота, чтобы не пропускать занятия в политехе. Погода сухая и ещё тёплая. Я в лёгкой курточке. В сумке пара шоколадок в качестве "гостинцев". Тогда они продавались не на каждом углу и стоили намного дороже. К вечеру я на залесовском автовокзале. Спрашиваю в "справочной", когда до Тундрихи автобус? Говорят, что ходят без расписания, когда следующий - не знают. Ну ладно, иду пешком, а там меня поди догонит этот автобус, тормозну да доеду. Да и не тормозну - 15 км всего. Узнал, в какую сторону идти и пошёл. Автобус что-то меня не догоняет. Да вообще никто не догоняет! Иду час... второй... третиий... Темнеет. Дождик... Прошёл через мост через какую-то речку. Вернее, спустился к ней, умылся. Иду дальше. Скоро уже должен прийти, но километрах в двух-трёх от Тундрихи сзади вдруг появились фары. По-моему, я не махал, человек остановился сам и предложил подвезти. На "Мерседесе"! Это сейчас тот мерс трудно найти даже на свалках металлолома, а тогда это был дорогой и роскошный авто! И его хозяин посреди глухого леса сам предложил подвезти незнакомого мужика... Ехали неспеша, но доехали, конечно, быстро. Дорога была сильно разбита, но мерседес - на то и мерседес, чтобы и в этих условиях обеспечить комфорт. Разговорились. Хозяин держит какой-то небольшой бизнес, не помню уже какой. Подсказал, где искать Славяна и мы распрощались. Нашёл дом. Но в нём темно! Долблюсь к соседям, спрашиваю, куда дели? Да он у бабушки, наверное, на другом конце Тундрихи. Иду туда. Улиц с названиями там, как я помню, не было. По-моему, даже номеров домов не было. Я и письма писал примерно как "На деревню дедушке" - Тундриха, корешу Славяну... Нашёл таки бабушку, расспрашивая местных.

А, нет, это было в пятницу, и поехал я после занятий... То есть, деревня, осень, пятница... Поняли? Это же время свадеб. Славян уехал на свадьбу в соседнюю деревню, как сказала его бабушка. Но в Тундрихе были свои свадьбы... Свадьбы в деревне... очень опасное явление для чужаков. Приветствие у них там было что-то типа: "Иди сюда, бить будем!". Как ни странно, не побили, дорогу указывали. А когда я уже понял, что Славяна вряд ли скоро увижу и решил вернуться в Залесово (15 км всего ночью), меня даже подвезли на телеге парень с девчонкой. Спросил у них, как выбраться из их гостеприимного селения, а они сказали, что едут примерно туда и предложили прокатиться с ними. Так я и доехал до окраины. Первый и последний раз в жизни ездил на телеге. Потом, спустя четверть века ещё прокатился на санях. Попрощался с местными, отдал девчонке одну шоколадку. И пошёл уже знакомой дорогой в райцентр. Где-то в районе знакомого моста услышал за спиной звук мотоциклетного движка. Но фары не видно. Звук явно приближался. На всякий случай отошёл от дороги подальше, мало ли кто и зачем там едет. Может и за мной погоня. А может и подвезти бы предложили. Но что-то мне не хотелось кататься ночью на мотоцикле без фары. А ночь стала тёмной, небо тучами заволокло. Я и пешком-то едва видел края дорожки, по которой шёл. Мотоцикл пролетел мимо. Как они вообще видят, куда едут? Ну я понимаю, местные, знают тут всё. А если им навстречу такой же местный летит? Или трактор бревно с телеги потеряет? Спустился снова к речке, умылся. Страшновато конечно было. Я вообще боюсь воды. А во сне, в детстве, очень часто тонул. Утаскивали меня на дно твари какие-то. Начинал задыхаться и просыпался. Да и темноты долго боялся. Но тут говорил себе, что потом буду эти приключения вспоминать с улыбкой.

Дошёл до Залесово. Освещения в нём почти не было, тёмные это были годы... Только собаки лают с разных сторон. Вот и площадь. Не знаю, центральная она или нет. Днём сильно не рассматривал, большая, мелким щебнем засыпана. Вот и автовокзал. Но он закрыт. Разыскал какого-то прохожего. Он сказал, что там ещё где-то гостиница есть. Но после почти 30 км искать гостиницу расхотелось и общения с упитыми аборигенами мне уже хватило. Возле ограды автовокзала остановочный павильончик, между ним и оградой проход сантиметров 60-70. Площадь освещена, этот проход в тени от павильона. И ещё у забора пенёк какой-то, то ли дерево было спилено, то ли просто чурбак какой-то стоял, не помню. Ладно, на нём и посижу до утра... Сижу, смотрю, вижу всё и всех. Меня не видит никто.

В районе полуночи выключили освещение и площадь погрузилась во мрак. Всё также лают собаки. Редко-редко проходят люди. Машин ещё меньше. Холодает. Встаю, прыгаю, растираю себя. Потихоньку прикончил вторую шоколадку. Слышу приближающийся женский плач. Приподнимаюсь с пенька. Понятно. Где-то тут во тьме идёт молодая женщина. Плачет. Тащит на себе свою "половинку", со свадьбы, наверное, сам идти он практически не может. Уговаривает его "пойдём к маме моей зайдём, тут недалеко, переночуем"... Из ответного бормотания понял что-то типа: "В таком виде я не могу, мне нужно принять ванну, выпить чашечку кофе...". Так, рыдая и уволокла его куда-то. Ну, думаю, бросила бы его, на кой он такой нужен? А может в тех краях и таких ещё поискать надо...

Ещё холоднее. Временами забываюсь на несколько минут. Потом холод берёт своё. Слышу странные, но знакомые звуки... Скрриип... Скрриип... Да это же кто-то едет на старом велике! В полной темноте! Тоже местный, знает дорогу... Где-то напротив меня, метрах в двадцати, скрип обрывается. Грохот, звон и тишина... Ну что, абориген, доездился??? Теперь искать тебя и помощь первую оказывать??? Встаю, прислушиваюсь, в какую сторону искать... послышалось бормотание, шуршание... Потом шаги, но уже без скрип-скрип... Сажусь на свой пенёк. Снова впадаю в забытьё...

Рассветает. Холод уже нестерпимый. Встаю. Выхожу из своего укрытия. На месте ночного ДТП вижу здоровенную бордюрину. По-моему, днём её не было. Ну и ночной рокер на мотоцикле с ней разъехался. Ещё вечером спросил, как идти в деревню, где ЛуАЗ. По-моему, надо было прямо с площади прямо и прямо. 20 километров. Иду. Согрелся. Часа за четыре и дошёл. Нашёл нужный дом. Вижу за забором разобранный ЛуАЗ. Видно, что машина свежая, в приличном состоянии, но разобрана передняя подвеска. Да, продавец говорил, что сломал передний рычаг, но вроде уже должен был заменить. Долблюсь в ворота - никого. Походил. Наверное, к соседям заходил... А вообщем-то ясно, что машину можно брать. Развернулся и пошёл на автовокзал, через четыре часа уходит последний (а может и единственный в день) автобус на Барнаул. Километров через пять заметил, что начали болеть ноги, голеностопы и верхний свод стоп. Ещё через пять километров боль стала сильной. Ещё через пять я понял, что не так не успею дойти до вокзала, а ещё через пару километров, что вообще не дойду до него. Но тут на дороге появились жигули (вроде бы). Напросился пассажиром. Не отказали. Приехал к закрытию дверей автобуса. Кое как доковылял до него. А он уже битком. А я не могу стоять! Вытащил из сумки газету, расстелил на ступеньках, сел на неё и проспал до самого Барнаула.

Из Барнаула звоню продавцу. "Да я не буду его продавать". Ах ты козлина "@#$%&!

ЛуАЗа купили уже зимой, в Барнауле. В состоянии намного хуже. Заменили на нём полностью всю подвеску, привода, редуктор и много что ещё. Зато познакомились с конструкцией машины близко. Начали ездить. Летом в нём жарковато, поэтому луазоводы с мягкой крышей ездят, откинув вверх на крышу заднюю "дверь". Из-за этого однажды на площади перед кинотеатром "Мир" из машины сбежала наша собака. Стояли на светофоре. Мелкий цобакен решил пойти погулять... Видим, что среди машин бегает собачка, похожая на нашу... Поймали. Сделали роскошную металлическую крышу. Установили сиденья от какой-то японки. Стало несравнимо лучше. Но всё же хорошо, что не купили его для поездок на новосибирскую дачу. Проехать на ЛуАЗе 100 км - это подвиг! ЛуАЗ отличная машина для гор, лесов и полей. Чем хуже дорога - тем на нём лучше! Проходимость феноменальная! Но, пока на нём доедешь до лесов и озёр, желание рыбачить или собирать грибы пропадает... Поездили года два-три. Без проблем, в общем-то. В лютые морозы завели (спасибо штатному предпусковому подогревателю) и выкатили на барахолку. Не помню уже, что за спешка была, наверное, деньги срочно понадобились. Продали почти сразу.

С этим ЛуАЗом связана ещё одна история. Гаражи наши находились на Павловском, рядом с нынешним "Метро". Отец с моим младшим братом приехали в гараж. Отец что-то делал внутри гаража, а Виталька ходил снаружи. И тут мимо проехал Ниссан Патруль. Тогда они массово появились в Барнауле, новенькие Патрули, по-моему, самые красивые и практичные из всей серии Патрулей. Широкие и не высокие, серо-серебристые, с круглыми фарами. Говорили, что-то ли угольщики их обменяли на уголь у японцев, то ли ещё как, но таких машин в Барнауле одномоментно стало много. И вот один из них оказался в частных руках и жил в наших гаражах. Мужик, хозяин Патруля что-то разгружал в гараж, а его сын, примерно такого же возраста, как Виталька, издалека посматривал в сторону ЛуАЗа, причём, расстояние не могло скрыть его презрения. Виталя прошёлся вокруг нашей машины, залез на бампер, прошёл по крылу, залез на крышу (самодельную металлическую, с высоким конструктивным запасом жёсткости), прогулялся по ней, и, проделав путь в обратном порядке, спрыгнул с машины. Пацан с Патруля бросился к своему отцу, спросил, можно ли ему залезть на крышу их машины? Не знаю, что он ему ответил, но пацан явно скис, их роскошный Патруль проиграл ЛуАЗу. Проиграл бы он и в лесу, и в болоте... Конечно, есть подготовленные Патрули. Но есть и подготовленные ЛуАЗы!

«Сибирский волчонок»

Сибволк 2020

ДАСТАРХАН

Господи, до чего же болит голова, но надо вставать, товарищ лейтенант-инженер в восемь ноль-ноль полеты, а сейчас уже 6 утра, об этом сообщил только что сволочь будильник. А как было хорошо вчера, да что вчера, еще в четыре сегодня было все прекрасно и жизнерадостно. Черт бы побрал этого Тимоху со своей минералкой: «Пойдемте товарищ лейтенант, минералкой побалуемся, ребята только что привезли свежую с источника». Вообще Тимоха парень хороший, выпускник училища гражданской авиации, пока младший лейтенант. Стройный, подтянутый, себя в обиду старшим по званию, далеко старшим не дает. Да и шел я из аэропорта домой светлым вечером в приподнятом настроении, погода «звенит», завтра полеты, и вот те на. В дверях в комендатуру младший лейтенант Тимоофеев Витя, отглаженый, при форме в рубашке с погонами. Было воскресенье, теплый вечер, я возвращаюсь в комендатуру, так назывался наш как-бы городок, где мы жили: солдатская казарма со столовой, склады и наш офицерский дом со своей столовой. В общем все как в отдельной автономной воинской части, служба, наряды все как положено.

Ну а что не выпить стакан свежей минералки областной, здесь в Читинской области полно источников: «Кука», «Молоковка» и т.д., и т.п.» Выпили, да чо мы как малые дети с минералкой, давай по стаканчику спирта, не помню кто первый сказал, похоже он. Спирт, надо Вам сказать, в этот раз был отменный, хоть и технический. Выдавали нам его для заправки антиобледенительной системы МиГов и на другие цели с какого-то общевойскового склада. Раз в неделю стартех (старший техник) с канистрой алюминиевой ходил на этот склад, затаривался. Так что проблем с выпивкой не было, а в этот сезон вообще повезло, среди бочек с привычным спиртом откуда-то затесалась бочка какого-то удивительно вкусного спирта, толи медицинского, толи какого-то другого… «Знатоки» говорили виноградный. В общем за хорошей беседой просидели не за одним стаканом этого прекрасного напитка до утра, и мужики нас не остановили. Кстати кладовщик, очередной прапорщик разнюхал как-то про этот необыкновенный спирт и вскоре сменил бочку.

В семь тридцать построение на площадке перед комендатурой. Комэска майор Шпатов Николай Васильевич, что-то там до нас доводит, ну до чего же долго в этот раз, неужели нельзя ли покороче. Для нас «балбесов» был отец родной, это мы потом поняли. Слава богу садимся в УАЗик-буханку и едем на аэродром. Стало еще хуже, не доеду, точно не доеду. И дорога в этот раз такая длинная и ухабистая, УАЗик «Буханку» мотает, как лодку в шторм, меня мутит. Раньше пяти минут на дорогу хватало, а сегодня каждый метр дается с трудом. А Тимохе, вижу хоть бы хны, или виду не подает.

Вот и аэропорт Чита. Уже довольно жарко. В отдалении от здания порта располагается наша отдельная эскадрилья. На стоянке с покрытием из металлических полос для аэродромов прекрасно размещаются шестерка МиГ-17 и спарка УТИ МиГ-15 для разведки погоды. На краю стоянки небольшой вагончик, это наш штаб. Рядом с ним необходимые спецмашины. С этой стоянки МиГи выруливали после запуска по рулежке на основную бетонную взлетно-посадочную полосу, и в промежутках между взлетами–посадками гражданских лайнеров типа Ту-104 занимали ее. Отсюда-же наши МиГи работают не первый год в качестве мишеней для ПВО-шного полигона. Сюда же мы принимали собратьев по оружию из других частей. Особо запомнились ребята из Монголии и с Дальнего Востока, кажется Камчатки. Первые были все маленького роста в меховых сапогах и теплых куртках, хоть и лето было. Работали они на МиГ-23, и все какие-то чужие. А вот ребята с Востока, эти наши. Появились дальневосточники глубокой ночью. Казармы мирно спали, включая дневальных, наверное. Койки у нас были двухярусные, мне достался второй ярус, по справедливости, т.к. первый ярус удобен для любителей карточной игры, т.е. преферанса, этой затяжной, бесконечной игры. Меня, почему-то карты только в детстве интересовали, и то если в «дурачка».Только мы все отошли ко сну, в коридоре раздался страшных грохот от топота, распахиваются от пинка двери комнаты и все одновременно: яркий свет, «Макаров» в морду лица, и команда во все горло: «Подь-е-ем!» Ну точно военный переворот. Продираю глаза «наши ребята», как потом выяснили толи с Сахалина, то ли с Камчатки на Су-9. Всем подъем, все за стол, ну а на стол ясно что: спирт, рыба красная и икра любая, всего море. Понятно выпили (я чуток), закусили и я полез на свой этаж. Утром просыпаюсь «картина Репина», все как сидели, так и отпали от стола веером или ромашкой, на столе икра вперемешку с обоймами «Макара»… Короче все нормально. Ребята с неделю отработали на «отлично» и улетели домой.

С нашей стоянки было прекрасно видно, как взлетают и садятся все самолеты с нашим стартом. Недалеко озеро «Кенон», на берегу которого была построена ТЭЦ с ее тремя огромными трубами. Об этих трубах мало кто знает, но в …надцатом году между ними пролетел МиГарь.«Очевидцы» рассказывали, что пока он сел и рулил, его на стоянке уже ждали черные Волги. Врали поди. Иногда летом мы ездили на это озеро купаться, но берег с нашей стороны был травяной, непригодный для приличного загорания на песочке, да и озеро было почему-то уже в ряске.

Наконец доехали до стоянки. На прошлой неделе здесь было у нас два ЧП. Первое. Пришел топливозаправщик и начали заправлять спарку. Заправили, но чота запах топлива какой-то странный, не такой, как всегда. Нюхали, нюхали поняли, что это смесь керосина с бензином. Вот это номер. Спрашиваем бойца, откуда бензин, это же верная смерть в полете. Точно, оказывается он недавно по указанию старшего возил бензин, наверное, плохо слили, вот и осталась какая-то часть бензина в баке заправщика. Так, и куда теперь девать плохое топливо из спарки, его почти две тонны. «Скачки» (такая специальная машина) то нет ни у нас, ни в порту. Выход нашелся быстро, стащили спарку на травку, открыли все сливные краники и пробки, принимай земля-матушка подарок от «балбесов». Сейчас бы я и литра не слил на землю, точнее в землю. Ну ладно, повезло нам. Затащили снова спарку на стоянку, сменили топливозаправщик, всех заправили, все чин-чином. Ан-нет, на этом наши беды в тот день не закончились. Был у нас в эскадрильи один сверхсрочник. Совсем молодой сержант, зеленый-зеленый, но курящий. Вот он и поджег эти слитые две тонны своим бычком. А надо вам сказать авиационный керосин, это не бытовой керосин для ламп, горит он с черным дымом. Облако непроглядного дыма закрыло полнеба в том числе и начало ВПП аэродрома, куда шел на посадку очередной «Туполь». Естественно тот ушел на второй круг, да простят нас пассажиры. Яковлевич инженер эскадрильи бегал за сержантом с топором с криком: «Убью, сволочь и т.д.!» - а за ними еще один Яковлевич с лаем. О них будет ниже.

На стоянке выгружаемся из УАЗика. Нас встречает наш верный «неподкупный» второй Яковлевич, это щенок, подросший уже, подобранный беспризорник, и названный в честь нашего старшего инженера эскадрильи, довольно слабенького мужичонки в звании капитан. Мы его серьезно заслуженно не уважали, и он за это был всегда в обиде на нас. Не сложились у нас отношения с ним сразу, что большая редкость была, когда он был еще старлеем, и много старше нас. Любил он нам показать свою значимость и превосходство, а основания для значимости как-то и не было. Вспоминается такой эпизод. Зима, прилетели в Ангарск. После службы, вечером мы с другом Геной Березовиковым пошли в кафе, а все остальные с инженером пошли в ресторан. Дальше, как рассказали ребята. Все заказали водочки, а он (инженер), отсев от всех, заказал грамм 150 коньяку. Официантка принесла все по столам. И тут Яковлевич, да, я забыл сказать, что звали нашего инженера Владимир Яковлевич, но мы его окликали «товарищ капитан», а за глаза просто Яковлевич. Вообще-то в нашем полку офицеры от лейтенанта до капитана обращались с друг-другом по имени, а сильно старших по возрасту по отчеству. Козырять лишний раз не козыряли, но жили очень дружно. Служба была серьезной, ответственной, коллективной. Так вот, Яковлевич, пригубив глоточек коньяку, решил сходить в туалет. Пока он ходил, ребята ему вместо коньяка налили чистого спирта 96 градусов, чуть закрасив чаем. Яковлевич вернулся, сел и с чувством своего превосходства оглядев нас, залпом хватанул весь стакан. Видели бы вы, это ребята, как у него полезли глаза на лоб. Но надо отдать должное, справился и сквозь слезы, назвав всех «поросятами», покинул зал. Вот за все это в совокупности и назвали мы щенка Яковлевичем.

Все разошлись по своим самолетам. Я с трудом, но учитывая свое «отличное» полуживое состояние, трижды все осмотрел, проверил, чтобы чего не пропустить. Появились пилоты наши, такие же молодые парни. Все как положено, доклады, предполетный осмотр и в кабину. Отворачивая морду чуть ли не на 180 градусов, чтобы не так несло перегаром в кабину, закрыл фонарь и проводил МиГаря в полет. Да-а! А ведь это только первый вылет, впереди еще три, как же не сдохнуть? Иду понуро, и вдруг из-за обваловки, чего-то приглашающе машут наши техники, и похоже мне. Какого черта им надо от меня. С трудом, из последних сил забираюсь на обваловку, а за ней открывается моему воспаленному взору фантастический рай: расстелена скатерть, где только они ее взяли, а на ней водочка, закусочка, колбаска, свежие огурчики, помидорчики, лучок зеленый, хлебушек, стаканчики и т.п. И меня приглашают присесть к этому ДАСТАРХАНУ с таким изобилием. После спирта водка пошла как минералка. Уже через двадцать минут голова моя прошла, великое дело «хирургия» и народная медицина. Оказывается, мужики, видя и зная наше с Тимохой «тяжелое» состояние, скинулись и организовали все это лечебное учреждение исключительно для нас. Вот так и прошли дальше полеты, хватило 100 грамм, чтобы вернуть человека к жизни. Но самое непонятное, откуда на аэродроме, охраняемом и огороженом колючей проволокой, где ближайший магазин чертe-где за километры, они нашли городского парня на мотоцикле - «Ковровце», который оперативно все это закупил и доставил в такие сжатые сроки. Мобильников тогда и в помине не было.

Сибволк 2019

ДЕЛО ПАХНЕТ...

Во мне все дрожало, вся моя едва начавшаяся успешная жизнь, жизнь семьи, старшенького в коляске могла сейчас пойти по совсем другим рельсам и не исключено, что под откос. "Згною в болотах, згною всех вас, згною в самом дальнем дивизионе, в Вечной мерзлоте, в Заполярье!!!" - синие жилы полковника с вышитыми под генерала звездами на погонах казалось сейчас лопнут, голова его нервно дергалась... Все, конец, это конец, чувствовал себя как каторжанин, ну какой из меня стартовик-ракетчик ЗРК без опыта службы. В голове каша. "Н-н-не пропаду, товарищ полковник, у меня образование ракетчика." Еле выдавил я из себя, и тут же зачем, ну зачем я это сообщил, теперь точно загонит в тьму-таракань. Так мы трое молодых лейтенантов в авиационных техничках, застывших навытяжку перед командованием дивизии, сплошными полканами, приготовившихся к расстрелу, ждали своей участи в коридоре на втором этаже штаба нашего прекрасного авиаполка ПВО...

Есть такая известная всем поговорка, когда в перспективе может произойти какое-то опасное или неприятное событие, говорят : "Дело пахнет керосином!"

А началось-то как всегда это бывает, все с ерунды. Заселили нас семерых, свеже испеченных лейтенантов авиатехников реактивных самолетов МиГ-17 (Тогда все в армии путались, и не решались как нас обозначить: то ли мы лейтенант-инженеры, то-ли инженер-лейтенанты, образование то высшее техническое. Тем не менее оклады нам всем поставили в наших финансовых документах на 5 (пять) рублей выше, как авиатехникам сверхзвуковых самолетов, хотя наши старички МиГари не дотягивали до сверхзвука, и только на испытаниях в ЛИИ такой случай был зафиксирован.) в квартиру No 17 на первом этаже четырехэтажной панельки. Почему-то все многоквартирные дома, построенные, прославленным в веках стройбатом были в полку исключительно четырехэтажными, а не как на гражданке пяти. Жили мы прекрасно: молодые, красивые, чуть не вырвалось неженатые, я-то уже был женат, только жена, любительница приключений, после своего института и уже с невозможно скрываемым животом была на Крайнем Севере в Дудинке, черте-где от меня. А, что? Тогда страна вся была вся наша и мы могли быть хоть где, любоваться ее красотами. Квартира трехкомнатная, из мебели одни койки солдатские заправленные серыми солдатскими одеялами, семь штук, семь под стать крепких солдатских табуреток и подоконники, все. На табуретках уютно сложены все виды обмундирования. Шубы меховые, добротные лежали поверх одеял, спасая нас от забайкальского холода на полетах и во время сна. Если начинали сниться какие-то ужасы, верный признак, что шуба сползла на пол, теряя свои защитные качества. Кители и брюки на спинках. Все остальное в чемодане под кроватью. Занавесок на окнах не было отродясь, частично их роль выполняли, стоявшие на подоконниках разнокалиберные пустые бутылки разной емкости с красивыми кажется зарубежными этикетками, наследство от прежних кадровых хозяев. В них мы держали воду, стаканами не пользовались пили напрямую из бутылок, брезгливости никакой и признаку не было, мы же все выходцы из одной институтской общаги НЭТИ Новосибирска, самолетчики, однокурсники 1971 года выпуска. Естественно факты безудержного распития спиртного прямо "из горла" был многократно зафиксирован местной диаспорой.

"Всем" известно, что в ВВС спирта море, его льют и в системы охлаждения радиоэлектронного оборудования, и в системы охлаждения тормозов, в антиобледенительные системы. Где чистый, где разбавленный под разными обозначениями: чистый, "шило", "султыга" и пр., но все это спирт не меньше чем 30-ти градусной крепости. Спирт подчеркиваю технический, теоретически не питьевой! Ага, не питьевой, как раз питьевой, проверено всеми. Иногда, чтобы уберечь личный состав от его употребления, в этот спирт добавляли еще на складе всякие вонючие гадости-присадки (за два года помню был только один случай такой), что только усугубляло положение, (потребители пытались неудачно очищать и травились), посему шел он всегда чистый.

На краю стоянки самолетов во время полетов всегда скромно стояла неприметная, на колесиках небольшая желтая бочка с ручным насосом, но в ней-то и находится драгоценная спиртосодержащая влага, и никого не интересовали огромные, громко-ревущие многотонные топливо и маслозаправщики, тем более "воздушка", "азотка" и "кислородка". К ней, к этой скромнице регулярно подходили между вылетами техники с пятилитровыми алюминиевыми чайниками с резиновым наконечником, а дальше все в самолет. Ну уж, если совсем не в терпеж, можно сделать глоточек из носика, спрятавшись за самолет. Честно скажу, я этого сам ни разу не делал и не замечал за другими, и мои товарищи тоже не замечали, но ветераны рассказывали, что вот в таком-то году был вроде один такой случай и все. Это был конечно позорный факт, передаваемый из поколения в поколение. Так оно и было. Спирт был и его было много. Я не буду описывать, потому что не знаю, всю кухню-бухгалтерию, попадания этой жидкости на столы в квартиры летно-технического состава, но вот то что это было я сам познал. И обычно это было к большим праздникам, каждому выдавали 0,5 литра (точно уже не помню сколько) спирта, а дальше что хочешь делай с ним, можешь вылить, можешь выпить, можешь отдать местным жителям за шкурку степной лисы-корсака... Хотя лиса эта так себе, да и мех тоже.

Так вот начали мы службу прямо скажу плохо, отвратительно для нас, не для техники. Вселились, естественно надо же обмыть новоселье. Собрались много новых друзей, хорошо выпили, закусили. Кто-то из друзей заранее принес этот "проклятый" спирт, чтобы не начинать с сухого вина, которого было много в местном военторге, не в пример водке, которой вообще не было никогда, почему, загадка? В этом военторге были всегда: сухое вино разное, куры и яблоки, не помню толи куры польские, то ли яблоки, соки, хлеб, кажется все самое необходимое. Конечно столько молодых, я уже где-то говорил красивых парней меру свою не очень-то хорошо еще знают. Тут надо сказать, со спиртом из нас молодых и красивых раньше дела вообще никто не имел. Ну ладно, выпивали, пели, накурили, я не курю по жизни, а пить вообще не пил, на днях должна была прибыть моя половинка, телеграмма на руках. Как все женщины, и моя не исключение, в телеграмме только дата вылета из Дудинки, а дальше надо догадаться самому, каким поездом она, наверное, из Красноярска прибудет через Читу в прекрасную точку Забайкалья, "Безречная", средоточие цивилизации и культуры из городков дивизий танковых и авиаполка. Наконец все гости разошлись, и мои товарищи угомонились. Под шубой и я уснул. Проснулся от сильного першения в горле, вот надо же так накурить, дышать невозможно, укрылся получше, не проходит першение, сильнее становится. Ворочаюсь с боку на бок осторожно, чтобы шуба не сползла, открываю глаза. Оба-на первый раз в жизни вижу, как мой товарищ горит, пламя довольно сильное и коптящее. Так горят леса, черный центр, а по краям яркокрасная корона. Курил конечно друг в постели и уснул... Хорошо, что койка его была у противоположной стены зала в сфере моего обзора. Подскакиваю, включаю свет, бужу, стаскиваю "никакого" друга, волоку матрас и подушку в ванну, молю чтоб вода была. Вот это, наверное, да, не наверное, а точно зря я сделал, зловонный дым от ваты мгновенно распространила вентиляция по этажам... А надо было просто загасить остатками одеяла огонь и открыть слегка форточку, м.б. все и рассосалось потихоньку, незаметно. Громкий стук в дверь, открываю, замполит полка скаким-то майором на пороге с фонариками, и я в трусах и матрасом на месте преступления. Со мной все ясно, не помню, как оправдывал-разъяснял произошедшее, все спят, один я с трупом матраса, хорошо, что трезвый без запаха, да и, вроде, остатки пиршества убрал еще с вечера, т.к. они-остатки эти были на моем стуле в зале и мне мешали. Видя, что все противопожарные меры приняты в достаточном объеме, отцы-командиры покинули нас. Остальные ребята спали спокойно сном праведников. Разбор в штабе днем был странный, главное нам поставили в вину, что мы открыто глушим алкоголь прям из горла на виду у всего гарнизона, постыдились бы товарищи офицеры такой пример подавать, а еще с высшим образованием. Это высшее еще долго стояло стеной между нами и основным техсоставом со средним. Про пожар ни слова. Обошлось без наказаний, но это пока...

Служим дальше, все нормально. В авиации известно, что будут попрекать старым промахом до следующего, потом первый забудут, будут вспоминать последний. Все затмил случай с невыполнением задания по разведке вдоль границы из-за недозаправленного МиГа. Об этом я уже писал, где-то в книге.

Приближается очередной государственный праздник, всем выдали по 0,5 л, а нам нет, причем не только нам из 17 квартиры, а всем вновь прибывшим на службу во 2-ю авиаэскадрилью, не только выпускникам НЭТИ, но и другим новичкам. Это оскорбило до глубины души всех, т.е. нас посчитали недостойными среди всех достойных, как бы не полноценными технарями, короче, унизили! Больше всех почему-то обиделись наши жены, а их уже было несколько, моей было некогда, на руках старший в мокрых ползунках, любивший поиграть моим "Макаром", и вообще она частенько мудро поступает. Мы поменяли уже в третью брошенную другими квартиру с разломанными, дымящими печами, выбитыми стеклами. Мне приходилось все это ремонтировать, белить, красить, дармовой труд солдат я как-то стеснялся привлекать, все освоил сам. Слава богу брошенных квартир было много, и квартиры эти в крепких рубленных домах простояли бы еще сто лет, но были запущены-загажены. Так что ремфонд был, а инструмент у авиатехника всегда с собой. Спасибо моей половинке, ни слова упрека, ни жалом в штаб, как другие, на мое предложение уехать к моим родителям или ее родителям, категорическое нет, прямо декабристка. В результате, активные дамы собрали с нами Совет, мы как телята, храбрясь, приплелись на него, где на нем единодушно решили писать в прессу о безобразиях в полку, конечно не о том, что нам не выдали и тем обидели, а что спирт уходит на разные цели, связанные с хозяйственной деятельностью в полку, то со стройкой, то еще с чем-нибудь, на наш взгляд, неправильным, и т.п. в полку явно идет нецелевое расходование стратегического материала, обеспечивающего безопасность полетов. Нет чтоб высказать свои претензии своим командирам в лоб на месте, нет надо именно в прессу, типичная позиция слабаков. Текст письма писали тоже наши наиболее ретивые дамы. Мне это было, почти скажем, безразлично, но нарушить братство друзей по оружию я не мог, к чему это привело, станет ясно много позже. Трудно это сказать твердо и вовремя НЕТ.

Итак, письмо написано, нужно переслать его в редакцию газеты "Красная звезда", в Москву. Отсюда нельзя, перехватят, уговорили, опять же дамы, одного кадрового старлея, бросить письмо в Москве в почтовый ящик, у него как раз был отпуск в тех краях. Почему не его жену, не знаю, может холостяком оказался? Посланник убыл, прошли все сроки, реакция ноль. Приехавший через два месяца отдохнувший, порозовевший старлей клянется, что сбросил письмо, как договорились. Думаю, врал, побоялся, наверное. Дамы написали второе письмо, мы его подписали, но уже не 10 человек, как первое, а только трое, в том числе и автор этого повествования. Часть ребят была в командировках, часть разуверилась в справедливость или побоялись. Отправили через другого попутчика или другую, не помню.

Очень тягостно ждать ответа на такие письма, поздний жизненный опыт это подтверждает, особенно, если ты порядочный человек и ждешь справедливости свыше.

Прошли месяцы, на душе стало спокойней, нам давно уже стали выдавать заслуженное... Значит признали нас за равных. Все хорошо и жизнь прекрасна. Самолеты наши красуются значками на бортах "Отличный". Наступило тепло. Начались какие-то учения, мы все на стоянках, и как гром среди ясного неба по громкоговорящей связи (ГГС), в простонародии "матюгальнику" на стоянках объявление: "В полк прибывает Командующий армией. Всем, кто подписал письмо в газету, встречать его у трапа самолета!" Ни название газеты, ни фамилий, просто письмо. Значит не знают, кто подписал, подлая мыслишка, а вдруг повезет и эта пуля пролетит мимо?" Ну началось, мы конечно струсили, сами на дыбу на лобное место, т.е. к трапу не пошли. Ждали, выжидали... Напрасно надеялись, вскоре нас всех троих вызвали в штаб, прямо с полетов. Остальные "единомышленники" попрятались "по кустам".

Заходим, поднимаемся по лестнице мимо знамени полка (пост No1), и нас встречает командир дивизии с вышитыми звездами и эмблемами со свитой... "Во мне все дрожало, вся моя едва начавшаяся успешная жизнь, жизнь семьи..."

Возвращаюсь на второй этаж штаба к полканам. Выручило нас от полного уничтожения предложение кого-то из штаба армии, заходить в кабинет старшего инженера полка, подполковника (золотого мужика, жаль астма его терзала сильно.) Заходим, кабинет небольшой, не то что у командира полка, столов и стульев в два раза меньше. Столы стандартно буквой "Т", рассаживаемся, с одной стороны мы три преступника на стулья подсудимых, с другой штабные дивизии во главе с комдивом. Нашего командира полка не было, был только старший инженер полка. Во главе столов командующий, пожилой, на наш молодой взгляд, генерал-лейтенант, с интересом разглядывает нас, вежливо просит рассказать суть нашего письма. Мы сидим: я дальше всех от командующего, в середине мой друг Леха, с ним меня жизнь еще долго-долго связывала и после армии, и еще один, черт, имя забыл, вроде Виктор. Наш ближний начал рассказывать, но как-то сразу стал извиняться, что зря мы затеяли это, потревожили и т.д., в общем то скис, не боец. Положение исправил Леха. Резко вмешался, четко изложив суть письма. Я промолчал, добавить было нечего. Генерал внимательно выслушал Леху, начал издалека что-то рассказывать всем, тихо, спокойно, опытный все-таки дед был, да и видел, что перед ним нормальные, только бестолковые, зеленые, еще не познавшие ни саму жизнь, ни жизнь самой армии. Все с благоговением внимали, и я тоже. И так долго все это он нам объяснял, но о нецелевом расходовании спирта ни слова, о письме ни слова, как будто и не было никакого письма, что у меня от дрожи внутри вся душа ходила ходуном, одновременно и я весь как бы немел-замерзал (черти-что творилось), и уже не было терпения, ну, ну, когда же он приговор объявит, ведь ясно же все, все они против нас. Короче мое трусоватое нетерпение лопнуло: "Товарищ командующий Вы куда-то нас не туда уводите". И тут дед на секунду потерял контроль над собой: "Позвольте мне, товарищ лейтенант, самому знать, куда вас вести надо!" И снова продолжил повествовать так же спокойно про жизнь, что у него сын, и он тоже учится в авиационном институте и мечтает об авиации. Что мы молодые, и у нас все впереди. А приговор прозвучал вообще ни такой как я ожидал. Окинув всех нас, включая комдива, отеческим взглядом: "Желаю всем Вам ребята успешно служить, А КОМАНДОВАНИЮ ВАШЕМУ НЕ ДЕЛАТЬ ГЛУПОСТЕЙ! Свободны!"

Вышел как в тумане, на ватных ногах, не знаю, как мои друзья, а я все-таки слабоват для таких встреч.

Дальше служба шла как по маслу, ни каких косых взглядов в нашу сторону. Отслужили по два года, мне предложили остаться дальше служить в должности инженера авиаэскадрильи Су-15, а это уже майор. Су-15 это мечта, игла в небо, красавец, не то что горбатый Су15М и все дальнейшие Су. Я отказался, и не зря, теперь уже можно сказать, впереди была очень интересная жизнь. А Командующему я по гроб обязан, что не сломал он нам жизнь, мудрый был дед.

Вот так гладко закончилась для нас молодых балбесов эта история, пахнущая спиртом. И только в день моего отъезда из полка, при прощании старший инженер и начальник ТЭЧ поведали, какую головомойку устроил им этот мудрый, спокойный дед в те дни. По образному выражению одного из них: "Они неделю не слазили с горшка". Вот так. А спирт? А что спирт, про него все давно забыли...

Сибволк 2021

ЕСЛИ ЖЕНЩИНА ПРОСИТ

В каком-то советском кино про первые шаги ВЧК в России, ее сотрудники решают не сразу, но успешно, вызов по расследованию жалоб раненых бойцов Красной армии на якобы вора-повара госпиталя. В результате повар оказался не виновен.

В нашей боевой полковой столовой технического состава ни с того ни с сего забастовали техники одной из эскадрилий, не моей. Конфликт начался внезапно при мне в выносной столовой, размещавшейся в «высотном домике» на аэродроме, зимой во время ночных полетов, куда наши девчонки привозили свои термосы. Суть конфликта уже не помню, что-то вроде малых порций, качества блюд и т.п. Я с недоумением созерцал это бунт, зажравшихся, на мой взгляд, офицеров. Мне, после скудной студенческой столовой, да и после командировки на аэродром «Белая», где я имел «удовольствие» посещать их офицерскую столовую (У нас солдат лучше кормили.), питание в нашей столовой вполне устраивало как по качеству, так и по количеству.

Бузят, ну и хрен с ними, пусть бузят, мне то что... Но история развернулась ко мне так, что я стал в эпицентре событий. День, готовимся на стоянке у капониров к очередным ночным полетам, внезапно прибывает боец: «Товарищ лейтенант, Вас вызывают в штаб полка». Зачем, спросить не у кого. Ничего хорошего не жду от таких вызовов, хотя за мной никаких ??? вроде нет, да и почему в штаб полка, к начальнику штаба. Захожу, как был в шубе и унтах, докладываю о прибытии. Майор доводит до меня Приказ командира полка Бобровникова: «В связи с жалобой офицеров на плохую работу столовой тех.состава, командир полка, на правах начальника(коменданта) гарнизона вводит своим приказом пост дежурного по этой столовой. Необходимо проследить весь тех.процесс закладки и приготовления блюд с проверкой выхода продукции». И мне выпадает честь быть первым ответственным дежурным по столовой. Добавил: «Переодеваться уже некогда, беги прям так в шубе, принимай вместе с ними со складов пищевых продукты, следи за весом. Переоденешься потом в полевую форму. Удачи, лейтенант!»

Приказ есть приказ. Его не обсуждают. Помчался бегом исполнять. Сроду не знал где эти склады, нашел. Встречают: водила и два представителя столовой, точнее две. Бойцов-грузчиков почему-то не дали. Разбираться, вызывать некогда, время поджимает к ужину, ничего, мы не гордые. Все стаскал, ну не буду же я рыцарь заставлять такие туши мяса, ящики и т.п. таскать этих милых женщин. И потом я же не выпускник военного училища, у тех сразу заложена дворянская спесь по отношению к солдатам. Да и хотелось все на себе испытать. Все взвесили, записали куда-то под моим контролем. Я весь в мыле, все-таки в шубе жарковато. Привезли, не помню процесс разгрузки, начали подготовительный этап закладки. Снова все записали. Представляете, на кухне среди стерильной хирургической чистоты, рядом с раскаленными плитами я в меховой технической, блестящей от смеси масла с грязью шубе и унтах. Шапка меховая само-собой. В карманах шерстяные перчатки, ветошь. Все в норме, все варится, парится. Ну а я пошел переодеваться. Вернулся, в полевой защитной форме, при портупее и хромачах. Не хватает Макара в кобуре. Периодически захожу на кухню, остальное время сижу в углу зала. Белого халата мне не выделили, женщины то все в цветастых фартучках с рюшечками периодически выскакивают с кухни, докладывают мне как идут дела, мне нравится. Товарищи офицеры не понимающе поглядывают в мою сторону (никто не знает о новом Приказе), чего я тут делаю, но не беспокоят.

Наконец ужин отвели, все в порядке. Проследил подготовку к завтраку, время идет к 23 часам, и… Да, я забыл сказать, что было это накануне праздника Советской Армии, и к нам приехали артисты из какого-то местного театра. Отыграли концерт, надо артистов покормить, ну отблагодарить-угостить естественно. И вот они с морозца, февраль же, Забайкалье заваливают все к нам в столовую тех.состава, почему-то не в летную, там все же пошикарней будет, и шоколадки дают. Но по отзывам девчонок, которые успели поработать и там, и там, говорили: У нас попроще, но посытней будет».

Итак, заваливаются гости с мороза, столы накрыты, напитки открыты, а их и не закрывали, спирт же. Все шумно садятся, разогретые концертом. Из командования никого, из офицеров один я, в углу. Ну вот первый круг прошли, естественно поглядывают на меня, чего я там сижу, ни ем, ни пью, весь в ремнях, и начинают приглашать меня: «Товарищ лейтенант, ну товарищ лейтенант, составьте кампанию, ну товарищ лейтенант…» Я отнекиваюсь, но, если женщина просит, а тут их вон сколько, есть и хорошенькие. В общем пересел я к ним, а не должен был. Я же в наряде. А вы бы выдержали такой женский натиск? Так одно нарушение-преступление повлекло за собой остальное. Время бежит, бутылки ходят по кругу. Наконец все, пусто, уехали. Слава богу. Я в дверь, домой, можно отдохнуть часов до 5-ти. Навстречу в дверях, в клубах пара, две незнакомых женщины, серьезных габаритов, с ними большой казан с еще горячей жареной рыбой. Здороваются с нашими. Радость, шутки. Ну ладно, товарищи женщины, я пошел. «Куда, товарищ лейтенант, ну товарищ лейтенант, у меня же сегодня день рождения, неужели Вы нас одних оставите?» Если женщина просит, дальше вы уже знаете. Сели, налили, рыба объедение (Для себя готовили.), еще налили, время 2 часа ночи. Кое-как добрался, именно добрался до дому, благо он в 50-ти метрах. Мороз не помог, змей зеленый оказался сильнее деда Мороза. Скорей спать, будильник на полпятого. Убью его, этот будильник-сволочь. Поднялся никакой, хоть бы пьяный, а то пьяный и смертельно-неизлечимо больной, анальгин должен помочь, хотя бы снять часть боли в голове. Хоть бы помог! Для большей гарантии, сразу две таблетки. Побрился, оделся, надо идти, я же ответственный дежурный, в наряде.

А в столовой меня не ждали, совсем не ждали, чуть половники не упустили, они же меня весь вечер как на конвейере поили спиртом разного градуса, а я выжил. Не оправдал их надежды. Но, не на того напали, умру, но службу доведу, на четвереньках, но доведу, на зло им всем из обоих столовых. Занял вновь свое угловое место, продолжаю выслушивать доклады с кухни. Ничего не соображаю в цифрах, все рябит, но делал серьезный вид. Как я выглядел со стороны не знаю, а вот помню, что шевелиться боялся, даже глазами.

Ну все, завтрак отвели, поспал, обед в легкую прошел, просто блестяще, настроение-здоровье стабилизировалось, только червь сомнений грыз, хоть бы никто не доложил командиру о пьяных ночных событиях. Да вроде не должны, я же с артистами честь полка и офицерства не уронил, да и с летной столовой контакты дружбы наладил… Что-то слабоватое утешение.

Время к смене дежурства, почему-то меня никто не меняет. Наконец сообщили, что отбой, этот пост в столовой командир полка отменил. Я так и не узнал, и до сих пор не знаю: то ли я навел идеальный порядок в столовой за эти тяжелые сутки, то ли кто-то все же настучал ему о ночных событиях, и он испугался за офицерский состав своего полка.

Никаких замечаний ко мне и моему дежурству не было ни со стороны командования полка, ни со стороны бастующей эскадрильи, ничего не было. Ни слов, ни косых взглядов, ничего. Бунт как-то сам мгновенно исчез. Как-будто мне все это приснилось и только мне.

Сибволк 2019

ЖИЗНЬ НА ВОЛОСКЕ

Сразу предупреждаю, этот рассказ не мой и не про меня, но я его помню уже больше полувека. И спасибо учительнице русского и литературы, прочитавшей его нам. Не знаю, как сейчас, а мы в седьмом классе много писали изложений по разным произведениям.Произведения были разные, но в душу на всю жизнь запал только рассказ одного строителя, ни героя, обычного человека, жизнь которого в буквальном смысле повисла на волоске.

Дело было в Средней Азии, на одной из гигантских строек в одной из союзных жарких республик СССР. Контролер отдела технического контроля (ОТК), (назовем его Игорь) с утра пораньше, пока знойное солнце не начало жарить в полную силу прибыл к объекту. Задание было в общем то пустяковое, привычное, проверить качество кирпичной кладки завершающих венцов вытяжной (дымовой) трубы нового комбината. Труба была невысокая, метров 100 не более (тут я, наверное, приврал). Эта труба, знакомая почти до последнего кирпичика, стояла уже без лесов, кругом ни техники, ни людей, только одинокая ручная люлька-подьемник ждала его, последнего пассажира, чтобы поднять на самую верхотуру. Привычно поднялся, начал обследование.

Все нормально, кладка качественная, осталось проверить небольшой участок под креплением верхней опоры механизма люльки. Чуть тронул и вся опора с тросом и люлькой сорвалась со своего места и полетела, кувыркаясь вниз. «Вот это номер!» – это я вместо Игоря представил ситуацию. «Время к полудню, одинокая высоченная, наверное, самая высокая на всю Среднюю Азию труба, и я на ней. Звать на помощь, но людей что-то не видать, на обеде что ли? Даже если услышат, что они могут сделать, чем помочь, лестниц и лесов таких нет и не бывает». Про вертолет, почему-то в рассказе Игорь не упоминает, наверное, это было раньше появления вертолетов в СССР, или они были далеко от комбината. «Остается ждать смерти от жары. Сначала сойду с ума, потом сорвусь вниз и все, - так, наверное, думал Игорь сидя на трубе, – как все глупо получилось! На черта я надумал проверять этот крохотный участок кладки, и без него труба бы простояла сто лет! Дурак!» Становилось все жарче, душно в теплом свитере, спасавшем от утреннего холодного ветерка, теперь он становился не нужным. Свитер этот подарила мама Игоря, сама связала любимому сыночку. Игорь стянул с себя свитер и тут спасительная мысль озарила голову. Он начал осторожно распускать свитер, сматывать нить в клубок, проверять на прочность каждый метр пряжи. Вроде, нормальная нить. Привязал к ней свои часы в качестве отвеса-груза и начал спускать часы вниз. «Хоть бы кто-нибудь заметил этот блестящий на солнце предмет». Игорю повезло, блестящие как зеркальце, часы кто-то заметил. Народ подошел, поняли в каком отчаянном положении он оказался. Согласовали свои действия с ним. Нельзя было терять ни минуты. Спешно нашли крепкий, тонкий шпагат, привязали к концу нитки пряжи. «Я молил бога, пока тянул за нить, и благодарил мою маму, что она спряла такую крепкую нить. Ну а затем уже проще, к бечевке привязали веревку, к веревке трос подъемника люльки. Я все это поднял, закрепил понадежнее. Наконец поднялась и люлька, и я спустился целый и невредимый. Спасибо моей маме!» - вспоминает Игорь.Спасибо всем МАМАМ!

Я (излагающий этот рассказ Игоря) со своей стороны не знаю, почему на этой трубе не были предусмотрены скобы для подъема, спуска людей, да и для фонарей, чтоб самолет не зацепился-врезался? Плохо, что этот вопрос возник у меня только сейчас, когда я пересказал Вам этот рассказ, а ведь я его рассказывал уже раньше и не раз, и ни у кого не возник тот же вопрос. Надо бы повнимательнее осмотреть трубы ближайшей ТЭЦ. А возможно, при строительстве трубы в ее стены вмуровывались вкладыши, мало выступающие за периметр, а к ним уже потом, начиная снизу, крепились скобы, ограждения и т.п. И на момент проверки еще скоб не было. Сколько сразу вопросов?

Сибволк 2019

ИМПОРТНЫЙ НЕКТАР

Осенью 1972 года боли в моих коленных суставах достигла такого уровня, что я мог только, с трудом превозмогая боль, на четвереньках ползать под самолетом, при его осмотре и техническом обслуживании. Причиной были хронически увеличенные гланды (миндалины, кому как нравится), которые иногда меня доставали. Своей поликлиники и больницы в нашем полку не было, мы были прикреплены к большой универсальной санчасти соседней танковой дивизии. Меня начали готовить к операции. Их терапевт дал направления к хирургам и на анализ крови. Для начала нужно было сдать кровь из вены. Пораньше с утра направился в лабораторию этой санчасти. Но толи звезды на небе в тот день не так сошлись, толи мои вены от страха все попрятались, а может сестричка, пытавшаяся взять пробы крови, не с той ноги встала. Короче, намучившись сама, и меня измучив, набрала всего примерно кубик крови, которая тут же на наших глазах начала сворачиваться. Конечно, такая проба не годилась для исследования. Дело было в понедельник, поэтому следующую встречу медсестра назначила на четверг. В среду, оценивая свои сине-красно-черные с желтыми окантовками гематомы на руках, продырявленные во многих местах, я понял, что в четверг я не готов идти на анализы, страх сковывал мои силы.

Забегаю вперед, после получения последующих прекрасных результатов анализов, пришел в хирургическое отделение, где меня принял молодой, стройный, красивый, вероятнее всего любимец женщин, и сам их любитель подполковник медицинской службы в хрустящем белоснежном халате. Коротко побеседовав со мной, назначил дату моего прибытия на операцию. Я пришел, как договаривались, но мой подполковник куда-то убыл. Меня положили в палату другие медики под мое честное слово. Лежу, отдыхаю, врачи не тревожат, друзья-однополчане навещают, жизнь-малина. Так прошла неделя, началась другая, ничего не меняется, меня это почему-то не тревожило, ну, думаю, наверное, так положено.Наконец появился наш красавец. Встречаю его в коридоре, представляюсь, по всему вижу, он меня вообще не помнит. Еще раз ему повторил историю почему я здесь. Ну вот в результате наконец приступили к лечению-подготовке, стали мне давать хлористый кальций для лучшей свертываемости крови, это моей-то и так густой…

Наступил день операции. Усадили в кресло, накрыли простыней, с одним отверстием, чтобы добраться до моих гланд. В небольшую операционную дополнительно набилось несколько молодых адъюнктов (аспиранты военных медицинских училищ). Операция оказывается будет показательной. И началось, вместо десятка минут, мои муки длились около часа. Только этого мне и не хватало для полного счастья. Вы когда-нибудь пробовали находиться с широко разинутым ртом хотя бы полчаса, а тут час. Вытянули мой язык наружу до предела. Хирург все подробно всем пояснял, все заглядывали по очереди мне в рот, я сидел с вытянутым языком. Было больно, текли слюни и кровь, а тут еще этот мой проклятый язык никак не хотел помогать хирургу, а только ему мешал выполнить показательную работу. Наконец мой мучитель не выдерживает и спрашивает меня: «Слушай, ты случайно не политработник?» «А посему?» - это я так в ответ. «Да язык у тебя большой слишком.» «Я шепелявлю: «Ет.» Наконец, кое-как остановив кровь, все закончилось. Больше я своего мучителя не видел. Наступила ночь, одна из самых длинных в моей жизни. Наглотавшись крови и чего-то еще, на меня навалилось першение в горле с удушливым кашлем. При этом чуть кашлянешь и боль, и кровь из горла. Вот уже второй час ночи, а я сижу, скорчившись на солдатской койке под серым одеялом с плевательницей на коленях. Боль и кашель не проходят, в горле как будто глотаю и не могу проглотить колючую проволоку. Наконец какая-то из дежурных медсестер сжалился и дала таблетку кодеина, и жизнь вернулась ко мне. А утром пришли друзья с бутылкой холодного вина. Я молчал, а они пили за мое здоровье, молодцы!

Теперь продолжим про прекрасные анализы. Итак, в четверг я пошел вместо санчасти на полеты, сам себе назначив явку в понедельник. А надо Вам сказать по воскресеньям я с другом Лехой, таким же авиатехником, только призванным из Барнаула, ходили в баню. Баня первое дело после недели на забайкальском морозе. Баня у нас была хорошая с большой парилкой, находилась в пятидесяти метрах от моей квартиры. А Леха жил чуть дальше в таком же двухэтажном деревянном доме. Частенько у забора бани стояла новенькая, с иголочки «Победа», это значит в баню приехал прапорщик из соседнего с моим дома, только чуть ближе к бане. Прапорщик перед стоянкой у бани совершал ритуальный объезд нашего городка, подкатывал к бане, и выходил с чувством собственного достоинства. В полку почему-то практически не было личных машин, да и к чему они, если все рядом на расстоянии вытянутой руки. Мотоциклы и всякие мокики для развлечения командир полка, по настоящему любимый нами всеми полковник Бобровников, по кличке «Бобер» летчикам запретил. Слишком дорого обходятся всякие травмы летчиков полку, да и стране. И прав был. Вообще-то прапорщики, которые при складах, всегда жили, лучше всех остальных офицеров, за что их не сильно уважали, не в пример тех прапорщиков, которые вместе с нами мерзли под самолетами. Эти были наши. В этом же доме жила семья: муж-прапорщик заведовал вещевым складом, супруга продовольственным. Был у них ушастый «Запорожец». В доверительной беседе с ним уже не помню почему я удивился, почему он купил этого ушастого? Ответ: «У меня денег на десять таких, но рано». Прошло какое-то время и нагрянула к нему ревизия вся из финансовых майоров. Просочились слухи, что прапор с супругой приторговывали некоторыми «излишками» через железнодорожный магазин. Мы порадовались, все его песенка спета… А прапорщик каждый день продолжает возить комиссию на «Запоре» куда-то в степь забайкальскую. В итоге, жену его уволили, а его кажется назначили на совмещенный вещевой и продовольственный склад. Да я и все как-то не интересовались этим финалом, командирам виднее.

После баньки традиционно заходили ко мне, где нас ждали пельмени, изготовленные моей супругой и бутылочка яблочного сока, разбавленного до половины нашим авиационным техническим целебным средством, т.е. спиртом. При морозах выше минус 20 градусов и летом этим средством не увлекались. А в этот раз, как назло, яблочного не было в нашем магазине, только томатный и грушевый нектар болгарский. Пришлось брать второй. Садимся за стол к пельмешкам, наливаю другу первому. «Ну, будем здоровы!» Леха делает большой глоток и заходится кашлем. Ничего не понимаю. Расследование по горячим следам показало, что нектар весь лег на дно сосуда и гостю достался подкрашеный чистый... Пришлось срочно искать продукты замещения, выводить друга из тяжелого состояния. В общем процедура затянулась, дозы значительно выросли. А утром идти сдавать кровь, ну думаю, медики завернут мои пробы на спирт назад с порога, да еще и отстрамят авиацию, т.е. меня. Пришел, сел, закатал рукав, отвернул морду, чтоб не видеть, как игла вновь будет безуспешно уродовать мои вены. Не успел вздохнуть, ощутить боль, слышу: «Готово!» Поворачиваю в недоумении голову, все шесть, помнится, или пять пробирок полны под завязку моей темно-вишневой кровью. Вот что значит импортный нектар, умели болгары делать!

Сибволк 2019

КАША «ДРУЖБА»

Давным-давно иногда практиковалось в школе-интернате, где училась моя прекрасная половина, такое блюдо, называемое «Каша «Дружба». Для нее смешивали в кастрюле остатки разных сортов крупы и варили, или смешивали разные готовые каши, и получалась нормальная еда. Уверен и сейчас это блюдо не забыто. Теперь и я предлагаю Вам ознакомиться с такой моей кашей.

КАВАЛЕРИЯ В АВИАЦИИ

Так получилось, что на складах нашей отдельной армии не нашлось для меня повседневной шинели, поэтому в полк я прибыл, и все время был белой вороной, щеголяя в парадной шинели и в наряды, и на парады. Меня поругивали, но сильно не давили, да и на наших вещевых складах почему-то не находилось для меня серой шинели. Так прошел год, к моей парадной шинели все привыкли, все-таки это авиация, а не пехота, а точнее такой у нас был полк, с которым нам сказочно повезло, отличный полк. Я тоже привык. Но вот иду из штаба летом, уже последним летом перед дембелем мимо складов, вижу зав складом усиленно машет мне руками: «Зайди мол.» Захожу в склад, прапорщик, загадочно глядя на меня, выкладывает товар, темного сукна, даже надевает услужливо на меня. Да, шинель конечно хороша, сукно темно-серое, очень плотное, качественное, такого сейчас не производят. Кручусь перед зеркалом. Плечи приподняты, длина гораздо ниже колен. Жаль, что кавалерийская, образца тридцатых годов, впереди черные газыри, вместо пуговиц мощные крючки, разрез сзади до пояса с массой мелких золотых пуговиц. Роскошные обшлага и т.д., и т.п. Очень тяжелая и жесткая. Прапор напирает: «Забирай!» Еле отбоярился. Он с явным неудовольствием убрал с прилавка. Главное, ни одного пятнышка от моли, мышей, как она сохранилась до 1973 года?

Сибволк 2019

УДИВИТЕЛЬНЫЙ ЛОКАТОР

Да простят меня мои коллеги, немного баек авиационных, возможно уже давно известных вам.

Очередной Як на тяжелой форме. Спецы в этот раз что-то долго колупаются с локатором «Гроза-40». Время стремительно истекает, самолеты остро нужны, тогда летали удивительно много.Диспечер уже звонит: «Ну, когда?, Ну когда?» Выкатывают аппарат на малый перрон. А вот и бортач пришел, обходит стандартным маршрутом аппарат, начинает готовить по своей части. Все знакомые, знают друг друга как облупленных, дружат семьями. Доверие, определенное есть, без него в авиации никак. Докладывают ему: «Все в порядке, только локатор не успели проверить. Поэтому просьба, проверить в воздухе». Все знают, волноваться то особо нечему, погода прекрасная, рейс обычный, по расписанию, накатанный, днем, через несколько часов снова дома. «Без вопросов, конечно проверим». Все как обычно, ни погода, ни аппарат хлопот не доставили, потому про локатор все забыли, вспомнили, когда заруливали на стоянку уже дома, увидев встречающих техников на великах. «Твою ж…, забыли» - спешно придумали легенду. На вопрос про локатор единодушный ответ: «Конечно проверяли. До Семипалатинска как часы, а дальше как обрезало…». «Ладно будем разбираться». Спецы вновь полезли к блокам локатора, о как, а волновода к чашке локатора вообще нет, спецы в запарке вообще забыли его установить. И где был инженер ОТК, или его тоже нет? А как же он, локатор работал до Семипалатинска? Немая сцена, и хохот. Молодцы летчики, чего говорить, не подвели.

Может вранье. За что купил, за то и продаю.

Сибволк 2019

МУХА ПОСАДИЛА САМОЛЕТ

В советское время экипажи у нас в Гражданской авиации были постоянные. Наверное, это хорошо. Все друг-друга знают, на что каждый способен известно, одного жеста достаточно без слов, все ясно и понятно, так и работать комфортней, может даже безопасней. Но были и проколы. На ум приходит рассказанный мне ребятами случай с таким экипажем самолета толи Ан-24, толи Ан-26. Вообще эти «антоны» где только не лазили, им подвластны, и бетонка, и грунтовка, и утоптанный снег.

Очередной полет, «Антон» разбегается, скоро отрыв, ага комадир знакомой отмашкой дает команду «Убрать шасси». Команда выполняется, но «Антон» вместо набора высоты, шлепается на «пузо» бороздит, скользит по бетонке. Причина, комадир вместо слов подавал команду на уборку шасси характерным, привычным для всех взмахом руки, а в крайнем полете он просто отогнал муху перед лицом. Кто ж знал, что появится эта проклятая муха, у всех уже выработался рефлекс на этот взмах. И смех, и грех.

Может вранье. За что купил, за то и продаю.

Сибволк 2019

КРУГОСВЕТКА «ВЕСТЫ»

В начале эры персоналок в Сибири приобрел я в универсальном магазине поселка «Толмачево» рядом с одноименным аэропортом новенький персональный компьютер «Веста». Что меня занесло туда не знаю, наверное, искал запчасти к авто. «Веста» была в прекрасном черном корпусе, и для работы только требовала внешний накопитель в виде кассетного магнитофона и монитор-телик бытовой. Все это у нас было. Радости моей и моего младшего не было предела, как же свой комп. Только вчера по телику какой-то богатенький москвич из элиты хвастал, что без персоналки современная жизнь немыслима.

Весь вечер и часть ночи осваивал новую матчасть. Младший уже спал. «Веста» капризничала, работать не хотела, под утро сдохла совсем. Все точка. Повезло, что работал в авиации, «Весту» под мышку, Як в 11 утра из Барнаула в «Толмачево». Полет 40 минут вместе с набором и снижением. Бегом в магазин, пусть забирают, ан нет, чтобы магазин принял товар нужно заключение гарантийной мастерской. Все просто, только ближайшая гарантийка на Украине на заводе-изготовителе. Уговоры и обращение к человеческой совести не помогли. Уныло вернулся назад тем же бортом. Отправил ценным грузом на завод. Проходит неделя, другая, третья, звоню. На заводе удивляются, заверяют, что давно отправили отремонтированную «Весту» к нам, все вопросы к почте. Прошло еще какое-то время, почта искала нашу бедняжку. Наконец получаем квиток с почты. «Веста» дома, ура! В здоровенном, грубом, похоже конопляном мешке из под сахара. Мешок весь в наклейках на непонятном языке, что значит ценный груз. Изучив уже потом, после вскрытия, эти наклейки, поняли, что шла она к нам почему-то через Монголию. А вот и разгадка причины ее кругосветного путешествия. Наш дом в Барнауле располагался на улице Сухэ-Батора, и кто-то на почте отправил посылку в Улан-Батор столицу Монголии. Такая «смешная» история.

Да, чуть не забыл, в ремонтном сопроводительном документе четко указана причина отказа «Весты»: «Перегорел предохранитель». Самое смешное, что предохранитель стоял внутри и доступ к нему без нарушения пломбы был невозможен. Ну разве не смешно?

Сибволк 2019

ГАДКИЙ УТЕНОК

Часто одно мгновение может поменять, улучшить или резко ухудшить нашу жизнь.

Раннее утро, комната технической службы на большом перроне. Мы, отцы-командиры традиционно контролируем, наставляем, то есть учим, правда, бьем чаще по хвостам, и тем не менее результат есть и неплохой.

Наконец, все аппараты ушли, можно маленько потрепаться. Рассказываю, как вчера принимал ванну. «Значит, дело было так. Вечер, после ужина, решил помыться. Вот черт, вообще-то я моюсь мылом, так дешевле, а тут такая блажь, решил с шампунью. Кыска, а где у нас шампунь?» - «Возьми в шкафу в зале,» - не отрываясь от вязания и телика одновременно (как не путается, удивляюсь). «Та-ак, полотенце вот, белье тоже, а вот и шампунь. Только емкость какая-то подозрительная. Во-первых, флакон пол-литровый простой цилиндрической грубо-примитивной формы из дешевого ядовито-грязно-зеленого непрозрачного пластика, текст напечатан прямо на боку. Ну это бы ладно, но, во-вторых, по всему боку рыжие потеки. Очки искать лень, без них я ноль, ничего не могу разобрать. «Кыска, а чо-та она какая-то подозрительная?» - Ответ категорически резкий: «Мойся давай». Ладно, забираю шампунь, иду мыться. Но слабоват оказался, все же нашел очки, читаю: «Моющее средство синтетическое для унитазов. Нихрена себе шампунь?» Рассказал. Немного посмеялись о наших женах. Примолкли. Наверное, каждый вспомнил свою историю.

«А помните была очень навязчивая реклама такого же моющего средства в красочной емкости в виде утенка, мешала кино смотреть, помните, а вот я ее не видел», - вдруг, вступил в разговор Сергей Иваныч К., не только классный, серьезный авиатехник, кстати, работает до сих пор, дай ему бог здоровья, но и с юмором в ладах. «Так вот, собираюсь я в баню, на полке в ванной стоит новый красивый шампунь в виде утенка, точно дорогущий. Отсидел в очереди, наконец, вот она заветная шайка с веничком березовым. После парной намыливаю голову, соседи как-то необычно внимательно следят за моими процедурами. Первое, что пришло в голову: «Завидуют, точно завидуют! Конечно такой дорогущий, ни у кого нет… Вообще интересный шампунь, мылится как-то плоховато и кожу щиплет, ну да ладно». Дома так и щипало. Ну что, на улицу и работу с полгода ходил в берете, шевелюра вылезла почти вся, слава богу отросла». Тут и мужики вспомнили, точно ходил в берете всюду. Хорошо глаза не пострадали.

Ну и у кого смешнее или больнее?

Сибволк 2020

ПАТРИОТ

Говорят, в Европе очень строго с правилами проживания с соседями, нельзя включать, шуметь, жарить и т.д. и т.п., все расписано по часам, дисциплина, доносы…, а так у них сплошная демократия.

Барнаул, Россия. Раннее утро, пол-седьмого, спешу на остановку «Площадь Жукова», там на углу большая панельная девятиэтажка. Рядом проходит наш служебный, доставляющий работников первой смены в аэропорт. Все балконы этой советской девятиэтажки обшиты штампованными алюминиевыми панелями, по нынешним временам золотые балконы.

Прохожу этот дом, вдогонку слышу страшный грохот (трам-тара-рам) и громкий призыв: «Подъем, -Вашу мать (вместо прочерка было еще одно слово очень короткое из распространенного лексикона», и так непрерывно. Я сначала думал, балкон обвалился, нет это просто полуголый мужик, лет тридцати, явно служивый, отбивает барабанную дробь по пластинам и призывает всех жителей Барнаула просыпаться для свершения трудовых подвигов. Патриот! Вся площадь спокойно внимает призыву. Напоминаю, пол-седьмого утра.

Ну и где больше свобод и демократии?

Сибволк 2020

АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ИСТОЧНИК ЭНЕРГИИ (БЕСПЛАТНЫЙ)

В наше время, наверное, не было ни одного полка, аэродрома, где бы на свалке не валялись различные авиадетали: от мелочевки до полноразмерных двигателей и самолетов, попавших туда по разным причинам. Возможно, что-то и сдавалось в металлолом, я таких приемных пунктов не видел. А уж колес и покрышек море, ради справедливости покрышки все же забирались в народное хозяйство, кто резал из них резиновые коврики, целые дорожки, а те, что получше и подходили по посадочным размерам ставили на тракторные тележки, сносу им (покрышкам) не было, плохо, что без протектора, но умельцы резали и протекторы.

Естественно, все было качественное, авиация-же и легкое. Немало было и самих колес, отслуживших свой срок, таких зеленых, красивых. Ни для кого не было секретом, что они изготавливались из великолепного магниевого сплава, а этот сплав, это не то что алюминий, очень хорошо горит.

Дальше только со слов участника событий, если он наврал, значит и я… Не знаю почему, но в этой части готовили пищу не на электроплитах, а на печи с угольным отоплением. Может это была какая-то отдельная эскадрилья, удаленная от цивилизации. Вероятнее всего это была рота охраны. Очередной кочегар из бойцов заступил на смену. Рационализаторы у нас есть везде, были они и у этой кухни. Чтобы сильно не заморачиваться с улем, добавляли куски магниевых колес. Но не все так просто, колеса тоже ведь надо разламывать, и потом кусочками, кусочками понемногу. А что если целиком заложить колесо, благо дверка топки большая? Вот наш первопроходец и заложил колесо целиком. Сначала не очень, но вскоре топка превратилась в доменную печь. Со слов очевидца лапша так прыгала и выскакивала, что прилипала к потолку. Попытка вмешаться в доменный процесс приготовления пищи с помощью кочерги и лопаты привела к их полному выходу из строя: кочерга, раскалившись, просто согнулась и повисла, у лопаты мгновенно отгорел черенок, и малиновая лопата упала на колесо. Все закончилось, когда один из котлов прогорел и оставшейся лапшой погасил топку. Вы когда-нибудь видели паровоз, когда он сбрасывает давление из котла, если нет, посмотрите в интернете. Кухню задавило паром, а говорят пар бесцветный, врут похоже… Рота без еды и без кухни.

Думаю, «губа» для бойца спасла ему жизнь от своих же голодных товарищей по службе.

Сибволк 2020

МАЛЬЧИШКИ

Все-таки мальчишки сильно отличаются от девчонок. Те, прежде чем что-то сделать, оправят на себе платьице (брюки мои сверстницы не знали тогда), оценит, как она со стороны, а уж потом что-то сделает.

А вот мальчишки все в действии, думать некогда.

Муж старшей сестры подарил мне танковый шлемофон и несколько гильз от снарядов калибра 23 мм после летних сборов за Бийском. Сам он никогда танкистом не был, служил срочную киномехаником в какой-то тыловой пограничной части. Эти подарки были предметом величайшей зависти моих корешей (было нам лет по 12, пятый класс). Шлемофон был новенький, оснащенный полным комплектом наушников, ларингофонов, с толстыми, вечно мешающими, резиновыми проводами, с разъемом и переключателем связи. Плохо, что дело было жарким августом, а шлемофон был зимний, меховой, да размеров на несколько больше чем моя голова. Жарко, пот заливает глаза, шлемофон перекрывает весь обзор, наезжая на глаза, зато в нем можно безбоязненно прыгать с обрыва, он ведь точно защитит шею от перелома, на то он и есть шлемофон танковый.Короче прыгали с обрывы, метров с пяти высотой (невысоко), хорошо, что допрыгивали только до песчаного откоса реки, и скользя съезжали вниз. Слава богу никто не свернул шею, да и ноги не сломал об корни. Прыгали весь день, по очереди в шлемофоне. О том, что нас может завалить песком этого обрыва, никто не думал, а случаи были. Девчонке смотрели на нас-героев издалека, нас они совершенно не интересовали. Было не до них. Напрыгались до одури, и…забыли про этот подарок, навсегда, так он и провисел в сарайке.

Теперь мой старший настоящий танкист.

Сибволк 2020

МАКАР НА РЕМЕШКЕ

Заступаю дежурным по караулам части, т.е. по-нашему почему-то не гвардейскому авиаполку. И это несмотря, что у нас в полку было человек восемь Героев Советского Союза, только все они стали героями в стычках с японцами, а тогда еще гвардейцев не было. Вечером подъезжает дежурный по части соседей. Познакомились, поговорили о том о сем. Смотрю, у него Пистолет Макарова прицеплен на ремешке к кобуре. Я такие ремешки раньше видел только у моряков, ну дак там это был Стечкин и болтался он на ремнях чуть ли не до колен. Именно болтался, и как им было пользоваться-применять из такого положения для меня до сих пор секрет. Смотрелось это конечно комично, сразу вспоминались фильмы про революционных моряков: бушлаты, тельняшки, широченные клеша и маузеры. Удивляюсь: «Ты что из морской авиации попал сюда в Забайкалье?» (Комполка наш, золотой мужик говаривал перед строем как бы случайно: «Здесь у нас в Закавказье…») «Да не, это я после одного случая неприятного со мной…» - и внезапно раскрыл передо мной свою тайну.

«Служил я тогда еще зеленым лейтенантом в Прибалтике. Заступил в наряд, вдруг тревога, поступило сообщение: какой-то мужик-нарушитель лезет через колючую проволоку-заграждение. Я туда. Нарушитель, увидев меня с пистолетом, рванул назад за ограждение, я за ним. И уже почти догнал, когда тот, развернулся и со зверским остервенение выбил каким – то приемом, а может просто повезло ему, пистолет у меня из руки. «Макар» отлетел в сторону, и больше я его не видел. Надо уточнить, дело было на болоте, которое начиналось сразу за нашей частью и дрались мы, прыгая с кочки на кочку. Наконец подоспели бойцы, мы его скрутили, оказался местный алкаш. Да это хрен бы с ним, а вот потом сколько мы не прощупывали болото и руками, и магнитами, бесполезно. ЧП, пятно. Делать нечего, доложил отцам-командирам об утере оружия. Те начали чесать «репу». Ругать не ругали, ясно же всем, «Макар» утонул в болоте и его не найти. На следующий день, начальник штаба, отозвал в сторонку и предложил выход. Мы тебе выдаем две зарплаты, ты по гражданке едешь в Одессу. Походи там по «дикому» рынку, попробуй купить такой же, может повезет. Легко сказать, купи. Хожу день, хожу два, приценяюсь к предметам, похожим на оружие, в лоб же не спросишь, что нужен «Макар». Боюсь нарваться на ментов. Наконец меня, вычислили-засекли нужные мне люди. Уже вне рынка перестрели, начали со мной откровенный разговор. Наконец в лоб договорились. Конечно я верил и не верил, но изложил им свою беду, что нужен «Макаров», номер такой-то. Сошлись в цене. «Приходи через день по этому адресу с деньгами». Пришел, передал деньги, получил «Макар», номер мой. С тех пор оружие только на ремешке».

Почему он с такими опасными подробностями для службы тогда раскрылся мне, не знаю. Вот я через полвека и рассказал Вам.

Сибволк 2019

МОРЕ ПО КОЛЕНО

Часть 1.

Широка и необычайна наша русская душа. Вечер, дорога, сверток вправо. Асфальт кончился, дальше 20 километров грунтовки с вкраплением крупного щебня, а там всего 5 километров полевой между лесополос, и мы на даче. Простор, ширь необъятная, здесь не думается о деньгах, только о счастье жить-жить, жить раскинув руки, и все.

Через сотню метров нырнем под «железку», а там и дачи будет видно. Дачи у нас оригинальные: 100 дворов, света нет, вода из ямок у пруда с ручьем. Зато грибов и ягод любых море, и никто пока из города про это не разнюхал. Комаров пока тоже нет, клещей много, женщины все покусаны, но они, я имею ввиду клещей, безобидные. Зато есть бурундуки, сурки и лоси.

Вижу, справа по проселку, повиливая из стороны в сторону, спешит ДТ-54, самый распространенный гусеничный трактор, управляемый двумя чумазыми «танкистами». Трактор явно спешил на какое-то серьезное дело-мероприятие, потому что кроме механика-водителя, сидящего за рычагами «зверя», на левой подножке «мотылялся», цепляясь за кабину, вероятно командир, руководивший действиями мех-вода. Все их движения, трактора и танкистов указывали на крепкий градус экипажа. От греха подальше, чтоб не попасть под гусеницы, задерживаться не стал, прибавил газу. Нырнули в арку, дальше дорога шла как-бы по насыпи, слева и справа по обочинам заросли беспорядочно молодых, неухоженных березок. И вдруг среди этих зарослей на травке лежит на спине новенькая вишневая «Нива». Новенькая, потому что, я автомобилист с 65 года и сразу видно по «глушаку» и подвеске, что «Нива» только что сошла с конвейера. Показалось или нет, что даже фонари горели. Выскочил из машины, облазил машину, с боков она была зажата насыпью и березками, внутри никого, машина пуста, задняя дверь багажника приоткрыта. Судя по следам и поломаным деревцам, «Нива» слетела с дороги, потом долго с разгона пыталась вернуться с обочины, но не справилась с крутизной и легла на спину. Подъехала еще одна легковая, с совхоза, тоже осмотрели перевертыш: «Да это ж Гришкина машина, вчера пригнал, а где сам-то?» Я пожал плечами: «Никого не видели». С грохотом появились и «танкисты». Подошли, пояснили, что Григорий ушел домой. Оказывается, «командир» был вместе с Григорием в «Ниве», обмывали ее. Похоже обмывали все трое и, судя как мотало экипаж трактора, обмывали серьезно.Дальше мы ждать не стали, уехали. Наутро поехали в совхоз за молоком. Мы всегда брали у одной немки. Она была за русским, а сестра ее родная за немцем. Кто за кем сразу было видно по состоянию дворов и домов. У одной все в разрухе и загажено курами, у второй приличный дом, во дворе чистота, на дворе «Волга». К соседям молочницы вел странный след, буд-то плиту железобетонную волокли. Купив молока пару 3-хлитровых банок, нарошно поехали по этому следу назад. След привел к месту, где вчера лежала бедняжка. На щебенке следы вишневой краски. У меня закралось подозрение, что вторая легковая тоже уехала тогда вместе с нами. А «специалисты», не стали заморачиваться переворотом «Нивы» в нормальное положение, просто пропустив трос через проемы дверей, уволокли бедняжку домой, там было недалеко, километра три, даже м.б. два. Логично и правильно, все равно надо будет что-то с крышей делать. Хотя у меня отложилось в памяти, что даже лобовое стекло было целое, а может показалось, давно это было...

Часть 2.

Не знаю за каким хреном, но мои сыновья Дима и Виталий с другом Женей двинули на соле-горькие целебные озера Алтайского края. Взяли с собой палатку и т.п. Дима, самый старший, тогда уже студент был за рулем нашего «Иж-комби). Поездка была летом, у Жени были какие-то то ли хорошие знакомые, то ли родственники в одном из поселков на берегу какого-то из озер. Сначала помогли ремонтировать крышу какого-то ангара. Лазили на высоте, рискуя жизнью. Потом решили отдохнуть на другом берегу озера. Тогда там народу было немного. Вода была хоть и соленая, но теплая. Подъехали поближе к воде, машина стала вязнуть и села на мосты. Вытащить силенок не хватило. Решили обратиться за подмогой, для чего приняли оптимальное решение. Раз по берегу до ближайшего поселка было далековато, отправились напрямки через озеро на лодке. Решено-сделано. Лодка резиновая, одноместная (напоминаю, моряков трое), трехбаллонная, правда один баллон травит и насоса нет. Надувать пришлось ртом. Надували по очереди, Виталик вспоминал, что не он надувал лодку, а лодка его. Отчалили, долго гребли, с курсом промазали, потому долго шли пешком, хорошо подвернулся какой-то ПАЗик, который и довез до поселка. Договорились с пожарными. Трехосный ЗиЛ гарантированно с запасом мог вытащить нашу легковушку. Наших трое и двое пожарных легко разместились в кабине. Подъехали, стали разворачиваться и сели, сели всеми мостами. Зарылись по уши. Несколько озадачились: «Черт, надо было воду слить». Ну что теперь только трактор. Впятером легко вытащили «Полю», так мой батя звал наш белый «Иж-комби» со дня покупки.Съездили за трактором, вернулись к ЗиЛу.Уже темняется. А вот и трактор подоспел. Мощный С-100 на полном ходу с включенными фарами прямо мимо всех и в озеро. Все замерли, вода уже скрыла гусеницы. Все, капец, еще один утопленник. Но нет, замер и также на полном ходу назад. Короче, вытащили Красного ЗиЛа, и все наладилось. Просто тракторист был несколько «уставший». Когда они мне все это рассказали, Димке от меня досталось «на орехи» за все, особенно за «морской переход». Это ж надо додуматься, брата на дырявой лодке взять в плавание…

Сибволк 2019

ТО ЖЕ, РАССКАЗ ОЧЕВИДЦА-УЧАСТНИКА в части 2

10 дней, которые потрясли или В августе 94-го (или третьего)

Я - студент местного политеха, курс 3-й примерно, а может и четвёртый уже, но ещё не начатый. Начало девяностых годов. Разруха... Помню, что в столовой покупал на обед картошку с тушёной капустой, и чуть сладкий светлый чай. Никаких сосисок, бюджет не предусматривал даже её 1/8, как в известном анекдоте. Когда денег не было и на это, то тогда пирожок или мороженое-стаканчик возле местного ЦУМа.А то и вовсе бутерброд из дому, когда денег не было "от слова совсем", хорошо, что хоть проездной студенческий был дёшев, поэтому был всегда. Не знаю, как живут сейчас студенты, но возле родного ВУЗа припарковаться не реально. А тогда весной или осенью (зимой наша машина стояла в гараже) я изредка приезжал на занятия (Зачем? Не помню, но надо было, наверное...) на отцовском "комби", ИЖ-2125 1980-го года выпуска. Перед крыльцом корпуса "В" можно было парковаться хоть поперёк, хоть вдоль, даже с прицепом...

В общем, дело было в начале августа, скоро снова "в школу". Мой кореш, одногруппник Женька предложил сгонять на солёные озёра в Мамонтовский район, где у его отца жил и фермерствовал его политеховский одногруппник дядя Толя. Нуачо? Для бешеной собаки пятьсот километров - не крюк. Быстрые сборы. Женька едет со своими родителями, дядь Геной и тёть Галей, и младшим братом Вовкой на своей только-только-что купленной 21-й Волге. После мотоцикла "Урал" - прогресс огромный. Я с братом Виталькой на отцовском "комби". Знал бы он лучше характер своего старшего сына - не то что, не отпустил бы, а сам бы убил...

Выехали рано. Приехали поздно. Дорога - как после бомбёжки. В пути рассыпался механизм управления КПП "Волги". Рычаг у неё "на руле". Механизм длинный и сложный... Нашли подходящий "кувет", загнали "Волгу" на него и всё собрали с помощью проволоки. У какого же советского водителя не было с собой мотка проволоки?... Наш ИЖ тоже вставал, но уже не помню, из-за чего. Но у меня тоже была проволока. И мешок менее надёжного крепежа, в виде болтов с гайками.И полный комплект ключей и отвёрток всяких. Ну и изолента, куда ж без неё... Сказали экипажу Волги, что мы догоним. И мы догоняли. По разбитому асфальту шли 130-140...

На место прибыли уже в темноте. Деревня Чёрная курья, насколько помню. Хозяева встретили радушно. В отличие от местной гопоты. Обдолбыши решили снять с нас туристический сбор. Пообещали сжечь машину. От греха подальше загнали её в сарай, выгнав на улицу 21-ю "Волгу" хозяина. Тяжёлый ужин и спать. С утра на "плантацию" - помогали крыть ангар-хранилище под зерно. Большое высоченное строение, у которого крыша ещё не была готова. Крыша с каркасом из металлического профиля, швелер или двутавр - не помню. Каркас накрыт листами плоского шифера, через него закручены не то болты, не то саморезы какие-то. Но крыша накрыта ещё не везде. Вот по этой крыше мы поначалу чуть не ползком передвигались. Ведь наступить на лист в стороне от стальных пролётов было чревато провалом и полётом до далёкой земли... Как пауки, двигались строго по линиям металлического каркаса. Не помню уже, что мы на этой крыше делали, то ли рубероид раскатывали, то ли шифером оставшуюся часть застилали. Но вскоре уже чуть ли не бегали по сетке каркаса, страх прошёл.

Сколько-то дней провели на крыше, не много, наверно. Потом собрались и поехали на солёное озеро. Горькое. Этих горьких по России - как бы не тысячи. Наше было довольно большое, где-то между Чёрной курьей и Гуселетово. Ещё какая-то деревня там же была, но название уже не помню. Сейчас там всё напрочь зацивилизовано и бесплатно даже посмотереть в сторону озера нельзя. А теперь ещё и застращали, что ближе горизонта к воде подъёзжать нельзя - водоохранная зона, расстрел на месте с конфискацией автомобиля в пользу инспектора. Тогда мы встали лагерем метрах в десяти до воды. Кроме нас просторном берегу была ещё одна машина. А потом и она уехала. Рядом лесок с множеством приличных грибов. И никого... Поставили две палатки. Я спал в машине. Виталька в палатке, в неё же затаскивали резиновую лодку, не сдувать же её каждый день. Хотя она и сама быстро сдувалась, то ли дыры были, то ли швы уже расходились от старости, но качали мы её каждый день перед каждым спуском на воду. Погода была - как в "Парке юрского периода". Днём тепло и солнечно. К ночи пасмурно. Ночью - дождь. ( Из воспоминаний Витальки. «Про озеро ещё... Лодку на ночь в палатку затаскивали, очень маленькая она была и легко влазила в старую советскую палатку, сбоку стояла на борту. И вот очередная ночь, ветер поднимается, палатку треплет. Виталька спит-не спит, и вдруг на него нападает что-то холодное и скользкое. Виталька говорит, что ещё до того, как открыл глаза, успел перебрать все фильмы ужасов, какие видел. Ничего не подошло. Только тогда понял, что это лодка на него упала.»)

Уже и не вспомню, чем же мы там занимались. Смартфоров с камерами тогда не было. Тогда и плёночные "кодаки" ещё, помнится, или не появились, или стоили, как автомобиль. "Смена 8М" была мной сломана. Дневников мы не вели. Купались, наверно. Ходили на ещё более солёное озеро возиться в солёной грязи. Но два мероприятия запомнились на всю жизнь. Ранним утром выехали на рыбалку. На солёном озере почему-то минтай не ловился. В нём водились какие-то рачки, крупные, страшные. Всполоснёшь с берега (дно почему-то круто уходило вниз сразу от линииводы) тарелку из под солянки, со дна тут же поднимались жуткие существа с огромными клешнями, хватали остатки морковки и картошки, и уходили обратно во тьму... Будь эти существа раз в сто побольше - готовые монстры для фантастического фильма ужасов. Этих рачков много в солёных озёрах Алтая.

Итак, рано-рано, когда солнце ещё не дошло до зенита (проспали, конечно), поехали на соседнее пресное озеро, возле Гуселетово. От Гуселетова до другой деревни шла дорожка, через дамбу, которая отделяла солёное мёртвое высыхающее озеро с одной стороны, от пресного с зарослями камыша и прочей пресноводной растительности. Там-то мы и решили рыбачить. Лодку с собой почему-то не взяли, может оно и к лучшему. День был очень ветреным. Клёва не было "от слова совсем". Да ещё и на присмотренном нами месте ветер постоянно пригонял поплавки к берегу. Увидели мужика, который шёл через озеро "аки посуху". Он был в лодке-сапогах. Штаны от ОЗК были совмещены с автомобильной камерой. Этот чудо-рыбак где-то плыл, где-то шёл. Но и у него клёва не было. Озеро огибало холм. Решили проехать напрямую через него, чтобы оказаться на более подходящем берегу, как нам казалось. Собрались (я, Виталька, Вовка и Женька) и поехали.

Время в районе 11 дня. Проехали через холм, спускаемся ближе к воде. Под колёсами какая-то чахлая растительность. То, что это солончаки, я ещё не знал... Очень пологий берег, до воды метров двадцать, решил подъехать ещё ближе. Чувствую, что машина начала тонуть! И тут я совершил ошибку. Вместо того, чтобы плавно остановиться, я решил по дуге сходу выскочить назад на более высокий берег. Разумеется, сели. Хорошо сели, на брюхо, оставив глубокие колеи. Пробовали толкать - бесполезно. Машина просто прилипла пузом. Домкратить не так просто. Домкрат уходит в трясину вместе с подкладной доской. Вместо неё стал использовать запаску, она тонула медленнее и машину удавалось приподнять. Только под колёса подкладывать нечего. Колёса я, кстати, сдул на 3/4, только это уже поздно, если застрял... Поблизости ни деревьев, ни гор с камнями. Но метра на полтора мы за пол дня назад смогли её сдвинуть, попутно, развернув зад на выезд от воды. Солнце уже было у горизонта. Мобильных телефонов тогда не было. Уехали мы чуть не на рассвете. Женькины родители уже с ума сходят, наверное...

Ясно, что без подмоги не обойтись. Несколько человек бы нам ещё и вытолкали бы мы машину. Но никого... Оставили Вовку с Виталькой у машины и с Женькой пошли в Гуселетово (вроде бы). Я предусмотрительно оставил на "ИЖе" габариты. Идти далеко, вернёмся поздно, машину до утра не найдём. Так-то надо было отправлять народ в лагерь, а самому охранять машину до утра, но кто ж знал, что главные приключения ещё впереди?...

Долго шли до деревни. В деревне ищем УАЗик или трактор, но никого... уборочная началась, все в полях. Набрели на пожарную часть. Там основательно подогретый сторож, дядька в возрасте. УАЗик (вроде головастик) во дворе и чистенький красный пожарный "ЗиЛ-157" в стерильном гараже . Делимся своим горем со сторожем. УАЗика он нам не дал. Поедем на ЗиЛе, говорит. Открыли ворота гаража. Морда "трумена" впечатляет, огромные колёса советско-американского внедорожного чудища тоже. Конечно, сейчас быстро домчим до озера, вытащим ИЖа, на всё про всё - ну пол часа, максимум, ещё до темноты вернёмся. Садимся в кабину. Наш спаситель заводит двигатель, включает передачу, кабина наполнилась рёвом и гулом, начинаем движение... назад и врезаемся задом в стену гаража! Поддатый деревенский сторож невозмутимо сказал "Пардон!", включил первую и мы поехали... Путь шёл через ту самую длинную дамбу, высокую с узкой дорожкой. Наш не очень крепко стоявший на ногах водитель проехал по ней! О том, что мы могли свалиться, убиться или утонуть, как-то не думали...

Видим вдалеке красные огоньки - габариты "Комби". ЗиЛ встал метрах в двадцати от ИЖа. Я выскочил из кабины, подбежал к "Комби", растянул два буксировочных троса (почему-то у меня их было два), метров 10-12 получилось. Машу ЗиЛу: "подъезжай ближе!". Но он почему-то не едет, ослеплённый светом его фар, не вижу, что там просиходит, только тяжко отдаётся на сердце натужный рёв его движка... Отхожу в сторону и подхожу ближе... Ох ты ж... ЗиЛ зарылся в солончаковую трясину по оси! Он ещё пытается бороться, но вязнет всё сильнее. Его огромные зубастые колёса стали вдвое больше из-за намотавшейся липкой грязи. И как его теперь вытаскивать?!! Наверное, единственный пожарный авто на несколько деревень. Сторож говорит, что тяжёлый очень, в баке две (или даже три, не помню) тонны воды...

- А если воду слить? - предлагаю.

- Да мы же её будем набирать потом неделю с нашего водопровода...

Да и поздновато воду сливать, когда огромный тяжёлый автомобиль со всеми ведущими утонул поглубже осей...

Положение отчаянное. В отчаянии мы, вернее, они (я за рулём) вчетвером, включая протрезвевшего сторожа, не сильно крупных Женьку и Витальку,и совсем уже мелкого Вовку, вытолкали ИЖа на сушу! Фактически на руках вынесли! Пожарный сторож говорит, надо ехать на полевой стан, за трактором. Грузимся в "Комби", едем через поле к "трассе". Вокруг тьма непроглядная и однообразный чахлый пейзаж, где-то вдали несколько огоньков, там же где-то деревня, но она на том берегу... Спрашиваю у Женьки, как у почти местного: ехать-то куда? Направо, говорит. Я руль правее. Женька уже почти кричит: "Направо!". Я ещё правее и носом в камыши и в воду по фары... Потом, позже, в спокойной обстановке он сказал, что его "Направо" - может означать "другое право"... Человек неплохо ориентируется на местности (в отличие от меня, могущего заблудиться в двух соснах), но иногда путал право и лево... От службы в армии обычно не так много толку, но после строевой люди право и лево обычно не путают. Так или иначе, каким-то отчаянным порывом ИЖа вытолкали назад!

Вокруг тьма, время к полуночи. Как-то там дядя Гена и тётя Галя? Что они передумали?... Долетели до полевого стана. Это Сибирь. Здесь 15 км - не расстояние. Стан ярко освещён, во всю идут работы. Утопитель ЗиЛа подошёл к молодому парню-трактористу. Не знаю, о чём они там говорили, но ДТ-75 (вроде он, гусеничный, местного производства ныне уничтоженного рубцовского завода, со смещённой кабиной и баком сбоку) рванул в сторону озёр. Мы на комби за ним едва успевали! Конечно, дороги там были ещё те дороги, но всё же... А ещё чувствую, что Комби отчётливо мотает из стороны в сторону. Неужели мост оторвали , пока вытаскивали... Дамба стала казаться сильно уже (как ехали по ней на стан, не заметил, в горячке был...). Но сейчас некогда разбираться, надо не отстать от трактора.

ЗиЛа нашли быстро. То ли фара-искатель на ДТ помогла, то ли мы и на ЗиЛе габариты оставили. Я, уже дважды за день тонувший в болоте и солончаках, встал высоко на пригорке и подсветил место работ. Кто ж знал, что это будет эпическая битва?... Трактор подъехал к 157-му сзади, зацепили толстенный стальной трос. ДТ взревел дизелем, дёрнул ЗиЛа и... зарылся на месте, повиснув на брюхе, а гусеницы, намотав на себя тонны грязи, беспомощно крутились в воздухе ... "Вот теперь тебе точно конец!" - вспомнил я финальную фразу известного анекдота про ковбоя и индейцев. Теперь-то что делать? Искать касемсота? Так он по проходимости вряд ли лучше гусеничного... Парень вылез из трактора, переговорил с водителем пожарки. Потом отцепился от ЗиЛа, поелозил из стороны в сторону на месте и выехал! Проехал вперёд 157-го, зацепил его спереди, жутко рыча и извергая клубы дыма вытащил ЗиЛа с насиженного места, двинул вместе с ним вперёд через камыши (не камыши, конечно, но так с детства мы их звали). Этот безумный поезд по кругу прошёл по воде и выехал на берег. Пока отцепляли трактор, я погулял по полю боя. Колеи эти монстры оставили такие, что их в качестве окопов хватило бы на длительное удержание рубежа мотострелковой ротой. Тракторист ещё о чём-то поговорил со сторожем пожарной части и на своём ДТ улетел во тьму. Ему, если я правильно понял, до утра таскать какое-то оборудование по полю. Я был поражён скоростью гусеничного трактора. Снова погрузились в комби, Снова ехали через дамбу. Почему же машину так мотает из стороны в сторону?... Да я же сам сдул колёса! А обратно не накачал...

Вместе со 157-м приехали в пожарную часть. В свете фонарей было видно, что он уже совсем не красный, липкой грязи на нём по весу столько же, сколько и сама машина. Сторожу его отмывать до утра в лучшем случае. Поблагодарил его. Дал сколько-то денег. Не помню, сколько, но он столько же получил зарплату за пол года. Время было такое...

В районе часа вернулись в лагерь. Благо Женькины родители были ещё молодые, их не хватил инфаркт.По-моему, даже не ругали нас. Да и за что, главные наши приключения в те августовские дни на солёных озёрах были ещё впереди...

Не зря в армии есть правило: "Личный состав должен быть постоянно занят!". Иначе бойцов потянет "на подвиги". И отнюдь не "во славу Отечества"... Не помню, говорили мы родителям Женьки или нет о нашей очередной идее... Наверное, да, но может быть не всё... Нам же наши планы отдыха на наступающий день казались вполне нормальными. Для психов все планы нормальны... Короче, решили мы сплавать на другой берег солёного озера. Может быть изначально того берега и не планировали достигать, просто "выйти из залива в океан", а там видно будет. На той самой, старой-престарой одноместной резиновой лодке, которая сдувалась быстрее, чем накачивалась. Ранее мы уже рыбачили на ней посреди другого озера, в грозу, и молнии чуть не вокруг нас шипели... Когда мы поняли, что будет гроза, возвращаться было уже поздновато, озеро в низине, вокруг лес, грозовые тучи мы увидели слишком поздно, грохота грома почему-то не было. А ещё в том озере были какие-то разрушенные железобетонные конструкции, на торчащие из которых прутья арматуры мы чуть не налетели на этой лодке... Нельзя на том озере было пытаться быстро достичь берега...

Итак, надо распланировать день. Оценили расстояние до высокого противоположного берега. В бинокль... Озеро длинное, но не широкое. Мы решили, что километра полтора-два. Точнее трудно было сказать, потому что из-за острова и изгиба берега слева, противоположный берег был виден плохо. Прикинули свои силы и время суток. В любом случае должны успеть до вечера вернуться. Загрузились втроём (в одноместную лодку!), взяли бинокль, вёсла, якорь (булыжник с мотком верёвки метров в двадцать) и поплыли. Сначала доплыли до ближайшего большого острова, закрывавшего нам обзор, до него было метров 100. Изгиб берега озера и этот остров образовывали залив, дальний берег был виден только в не широкий пролив между ними. Ничего интересного на этом острове не нашли. Такой же лес, как и тот, что на берегу, где мы грибы собирали. Только грибов нет. Объявили эту новую землю собственностью русского царя (тогда только начинал править царь Борис Второй) и отправились в дальнейший путь. Обогнули остров слева и через пролив наконец-то вышли в "открытое море". Вид впечатлил. Водный простор, свежий ветер, небо в облаках... Под впечатлением мы и забыли о расстояниях... Я - правый гребец. Женька с Виталькой - левые, менялись периодически они друг с другом. Я гребану раз - Женька два раза, но лодку всё равно ощутимо разворачивало влево. Женька с Виталькой были вполне нормальные мужики, но я тогда был хоть и начинающим, но качком... Уменьшил амплитуду, лодка пошла ровнее. Временами "бросали якорь". Верёвку разматывали полностью, но камень до дна не доставал. Сколько же там до него? 30 метров? 50? До ближайшего берега километра два или даже три. Три мужика в больших резиновых сапогах на маленькой одноместной дырявой резиновой лодке. С биноклем, но без средств спасения... Как мы вообще на ней поместились? Бока лодки всё время "дряблеют", никто не считал, сколько у неё дыр, не разойдутся ли в любой момент прогнившие швы... Насоса у нас нет. Накачиваем по ходу плаванья ртом. По очереди. Виталька потом сказал, что "не понял, кто кого накачивает, я лодку или она меня?!". Берег, с которого мы отчалили, уже "скрылся в тумане", а вот противоположный почему-то никак не хотел приближаться. Заплыв затягивался.

Земляяяя!!!! Мы вдруг обнаружили, что вёсла стали цеплять за дно. Мель! Ну да, длинная узкая песчаная отмель. На фоне ряби (день ветреный), теней от облаков и солнечных бликов она не слишком заметна. Осторожно вылез из лодки, не зыбучие ли это пески? Нет, песок достаточно плотен. Погуляли по суше, пешком прошли до конца (несколько десятков метров), буксирую лодку за собой. Снова загрузились в лодку и начали грести. Определённо скучновато. Что-то вдруг в наши перегретые головы пришла мысль"глушить вёслами рыбу". В солёном озере, где кроме рачков, нет ничего. Надо же хоть как-то развлекаться... Наглушили... сломали одно весло. Запасных, разумеется, нет. Помнится, я залез на нос лодки (непростое занятие, ведь осадка была чуть выше воды) и стал грести один. Потом мы заметили, что ветер стал крепчать, и мы, по-моему, из вёсел соорудили мачту, из чьей-то куртки - парус. А может быть мачтой был кто-то из нас, а весло лишь нижней реей... не помню, но парус нам сильно помог, благо день был ветреным. Несло нас ветром не совсем в ту сторону, в какую хотели, но всё же в сторону берега дальнего. А берег определённо приближался, и ветер крепчал, волны вокруг были для нашего лайнера вполне приличные. Берег стремительно приближается, он уже совсем рядом, но мы не может причалить! Берег высокий, крутой, можно сказать "скалистый", ветер сильный и мощный прибой! Утонуть бы мы при таком "причаливании" может быть и не утонули, но искупались бы знатно... Побарражировали вдоль берега, выбирали места, где волны ниже, а берег положе. Наконец, нашли такое. Почти сухие высадились на сушу. Часов десять плыли...

Однако, вечереет.Назад против ветра с одним веслом плыть трудно. Решил дойти до деревни, где живёт наш фермер, взять другое весло и идти назад к берегу. Деревня, по нашим подсчётам, должна быть не далеко.Поднялись вверх, по крутому берегу, ну и где же тут наша деревня?? То, что мы не видели её даже в бинокль с воды, нас почему-то не тревожило... Несём "надутую" лодку, чЁ её сдувать, когда скоро снова на ней плыть?... Отошли от озера. Ага, вон дорога! Полевая грунтовка, идёт определённо в сторону Чёрной курьи. С холма на холм. "Ну вот за тем холмом должна быть деревня!". Но ни за тем, ни за следующим, ни за следующим за ним. Солнце уже вот-вот сядет. Тётя Галя и дядя Гена стоят на берегу и смотрят в закат...

Сдули и смотали лодку. Нести её в наводном состоянии уже не было сил. Мы не ели и не пили с утра. "Ну вон за тем-то холмом точно должна быть деревня!"... Через час нас подобрал ПАЗик. Сельские труженики с фермы ехали домой. С ними мы ещё с пол часа тряслись до деревни...

Сказать, что дядя Толя с женой офигели, увидев трёх пиратов - ничего не сказать. Но ещё больше они удивились, когда узнали, что "мы за веслом, надо назад плыть!".

- Да как же вы поплывёте? Ночь же наступает!.

- Так небо ж чистое, по звёздам пойдём!

И это на полном серьёзе. Мы всё просчитали, пока шли в деревню... Покачав головой, дядя Толя завёл свой бортовой ГАЗик, загрузил нас с лодкой в кузов и с час вёз в лагерь. Не то, чтобы очень далеко, километров 20 вокруг озера... Приехали уже в темноте. Как нас не убили родители Женьки? Да им и без нас хватило приключений. Днём Вовка, младший брат Женьки, решил поплавать на плоту из камер. Доплыл до ближайшего острова, большого, с лесом, на котором мы высаживались в начале путешествия. Но назад вернуться не смог, тот самый поднявшийся ветер гнал его назад на остров, и хорошо ещё, что не в "открытое море". Не хватало силёнок выгрести против ветра. Дядя Гена, по-моему, вытащил из запаски Волги камеру и на ней доплыл до острова. Оттуда уже выгреб на плоту. Да и ветер уже стих.

Как бы уже не на следующий день дядя Гена объявил, что пора возвращаться. Изначально планировали недели две, но свернулись на несколько дней раньше. Уже позже я понял, что в тот вечер, когда нам не дали плыть по звёздам, дядя Гена с дядей Толей решили, что пока ещё все живы, эту банду надо возвращать в город. Кстати, в последний ужин дяди Толя рассказал, что это озеро всегда было пресным, но потом вдруг стало стремительно солонеть. Похоже, начало размывать дно и на поверхность вышли залежи соли. Она растворялась, вода становилась всё более солёной, а на месте залежей соли образовывались карстовые пустоты, двойное дно. Верхнее дно временами обваливалось, образовывались большие водовороты. И незадолго до наших плаваний у них в тихую погоду на пустом месте вместе с лодкой утонул милиционер, участковый, кажется. Вполне правдоподобное объяснение. Два озера с расстоянием между ними в пару десятков метров.Те самые, между которыми дамба была. Но одно пресное, а второе - солёное. Позже по картам я померил ширину озера в том месте, где мы его переплывали. Шесть километров...

Самое странное в этих историях то, что их участники - практически абсолютные трезвенники...

Сибирский волчонок

Сибволк 2019

МОРСКОЙ ВОЛК

В конце 80-тых годов прошлого века в конце мая я «отхватил горящую путевку» на двоих, точнее две горящие путевки в наш профилакторий «Рыбачье» в Крыму. Сдали детей родителям, заняли немного денег и поехали на поезде. Какая все же огромная и непередаваемо прекрасная, тогда еще великая наша страна расстилалась перед нами из окна вагона. Пересели на троллейбус, маршрутку внутри Крыма, наконец на месте. Аромат-благоухание цветущих роз заполнявший все затуманил и поразил нас. Мы молоды, красивы, и я с моей Раей в Раю!

Профилакторий был небольшой (Не сравнить с санаториями шахтеров и т.п.), зато располагался на берегу, и вид с террасы на Черное море обеспечивал. Расселили нас раздельно в номерах, женщин к женщинам, меня к мужикам. Устроились, купались, загорали, любовались дельфинами, гуляли по вечерам. Танцы и кино были в соседней здравнице. Пробовали скромно раннюю черешню, которая кусалась ценой. Все отлично.

Странновато, но в отдельном номере жила только очень-очень старенькая пара. Какое отношение они имели к авиации мы не знали, может просто родители кого-то от авиации, а может в прошлом знаменитые авиационные специалисты. Тогда такое размещение меня молодого самца возмущало, а вот сейчас я понял, все справедливо, они ведь в возрасте, когда требуется особое внимание и уход друг за другом. Вот и гуляли они оба сухонькие, с серебристыми головами, поддерживая друг-дружку. Голосов их не было слышно, да и гуляли они не часто, возраст. Сейчас вспоминаю, прекрасная благородная пара. С дедушкой произошла очень смешная для нас история. Дни были постоянно солнечные, жаркие, мы не вылазили с берега теплого моря. Пляж галечный в перемешку с булыжниками расстилался на сотни метров, не очень подходил для ходьбы, зато был лечебный для ревматиков (прогревать спину). Камешки так раскалялись на солнышке, что босиком невозможно было ходить, а вода на спине аж шкворчала как масло на сковородке. В набегающей волне у берега трудно было удержать равновесие на этих камнях, зато на глубине было все видно, где прятались в водорослях крабы, которые казались больше тазика, страшновато было их трогать. И вот в один из дней дедок этот в семейных трусах до колен кое-как зашел на глубину, побыл немного и возвращался назад в набегающей волне. Волна все время подталкивала его в спину, и чтобы удержать равновесие (и так-то плохо ходил, а тут по булыжникам) приходилось широко размахивать руками. Причем в левой руке он зачем – то держал большой плоский булыжник. Зачем, а затем, что дед на глубине потерял трусы и изо всех сил старался прикрыть свою наготу этим каменным фиговым листом, пока очередная волна не заставляла его взмахивать руками, и все видели все. Если бы он не махал этим булыжником никто бы и внимания не обратил. Учтите это было при советской власти, тогда целомудрие ценилось, и наготу не выставляли на показ. Сейчас она-нагота везде, потому и ценник ее резко упал. Вот и запомнился этот интеллигентный дед. И все-таки он молодец, настоящий мужик.

Неожиданно там же на пляже встретились с другой молодой семьей из Новосибирска: она с нашего КБ, он с СибНИА.

Через недельку для разнообразия решили скататься в Ялту. Туда на автобусе, обратно на морском корабле-теплоходе, который курсировал по прибрежным маленьким стоянкам-причалам. Посидели серьезно на открытой веранде ресторана на набережной. Очень серьезно. Взяв в дорогу необходимое, как нам казалось, количество пенного напитка, погрузились на последний теплоход, отчалили в темноте в открытое море. Только звезды и огни поселков окружали нас. Я боялся, что меня укачает, тем более в таком «уставшем» состоянии. Но нет, мы, покачиваясь с волны на волну, бодро шли курсом, известным только нашему капитану (Кэпу), седому деду в фуражке с крабом. Корабль наш, судя по годовым слоям краски, как по годовым кольцам на пне, похоже был спущен со стапелей императорской верфи еще при царе-батюшке, имел экипаж из капитана и механика-моториста. Нас пассажиров было побольше, человек шесть-восемь. Мой напарник, прекрасный по жизни человек, увлек меня в трюм, где уже успел познакомиться и подружиться с механиком и теперь угощал его из наших запасов, я тоже присоединился к ним. Наконец механик вспомнил: «Нехорошо, надо деда-капитана угостить». Механик вместе со мной поднялся на капитанский мостик к Кэпу. Тот одобрил наше предложение спуститься в трюм к столу, вел себя достойно, не упирался, поставил меня на свое место за штурвал. Проинструктировал, проконтролировал, убедился, что я адекватен и убыл с механиком. Вскоре вновь появился и взял на себя руководство причаливанием нашего «лайнера» к пирсу промежуточной остановки, подавая мне отрывисто команды, стоя у открытой двери ходовой рубки: «Лево руля, право руля, стоп машина». Мне нравилось, меня не укачивает и наконец я сразу в рулевые, мои руки лежали на небольшом штурвале и корабль мне подчинялся. Я, как мне казалось, еще более четко выполнял эти команды, одновременно слушая трески рации. Ну совсем «морской волк», не хуже, чем в известном всем сериале «Ну погоди». Пирс был слабовато освещен, но я видел, правая сторона его была занята белоснежным красавцем, современным пассажирским теплоходом, наверное, такого же класса, как и наш старичок. На пирсе кто-то ругался-матерился, наконец мы отошли, взяли курс к нам в «Рыбачье». «Чо там за мат?» - спрашиваю Кэпа - «Да мы-ж помяли…». «Ничо не понимаю?» - «Фара-то у нас не горит, а новой нет, потому и помяли.» Дальше я его пытать не стал, пообещав прислать авиационную фару. (И я свое обещание исполнил.) Только я так и не понял до сих пор, как мы могли помять этого красавца, между нами же был пирс. Стоп, а с чего я взял и до этой минуты всю жизнь считал (слово даю), что мы помяли тот теплоход? Наверняка мы помяли свой… Причал-то бетонный чо ему станется.

Сибволк 2019

НЕБЕСНЫЕ СОПЕРНИКИ

Америка, конечно странная страна, но до нас им далековато. Взять хотя бы такой случай. Не помню уже с каким ихним президентом это произошло. Даже в СМИ было отмечено. На встречном курсе президентского темно-синего «Боинга-слона» оказался по каким-то случайным причинам военный, боевой самолет, кажется истребитель. На приказ-предложение уступить эшелон президентскому самолету командир боевого ответил отказом: «У меня задание. Пусть он уступает!» Пришлось президенту самой могущественной державы мира отвернуть, и уступить дорогу. Помнится, нахала даже не наказали. Действительно, странная страна.

Страшно подумать, случись у нас такое. А ведь похожий случай произошел и у нас, только с более тяжелыми последствиями. Эту историю поведал мне мой друг Юрий, дай бог ему здоровья! Раньше он летал бортачем на лайнере Як-40. Попытаюсь изложить его рассказ воспоминаний. Конечно за давностью лет многое забылось. Но кажется дело было так. «Лето, погода звенит, аэропорт Барнаул. Оттолкнувшись» от ВПП, наш серебристый красавец Як с синей полосой на борту и надписью «Аэрофлот» уверенно набирал высоту. На борту все нормально, спокойно, все пристегнуты, все сосут (леденцы «Взлетные»), движки все три уверенно-надежно поют. Набрав уже приличную высоту и осматривая небо, увидели высоко, выше самолета, нарезающего круги в поисках добычи толи коршуна, толи орла. (Юра называл, какая птица была, да я забыл.) Второй предложил: «Командир, давай отвернем». «Пусть он отворачивает.» - высокомерно, с чувством собственного превосходства отрезал КВС (командир воздушного судна, по-нынешнему капитан). Продолжаем набирать высоту. И тут, сложив крылья, со «сверхзвуковой» скоростью коршун отвесно спикировал прямо на нас, как на добычу, а может увидел в нас соперника. Мы едва успели в последний момент увидеть огромные страшно растопыренные когти перед нашими носами и носом нашего самолета. Размах его крыльев, как мне показалось (это Юра о себе), был значительно шире, чем у нас. Повезло, что этот «монстр» чуток промахнулся в расчетах и попал не в лоб с остеклением, а чуть правее. Дальше, скользнув по борту, напугал пассажиров, попал в правый движок. Аи-25 конечно надежный, прекрасный двигатель, но от такой «птички» помпажнул (загрохотал, затрясся с искрами и пламенем на выходе), и заглох-замолк, т.е. ротор еще крутится от набегающего потока воздуха, а тяги нет... Его от питания отключили. Делать нечего, надо возвращаться домой в аэропорт вылета. Командир четко доложил об отказе двигателя, вероятно-наверное, по причине попадания птицы. Сели нормально на двух движках. На земле технари подтвердили попадание птицы. Все обыденно, по-деловому. К экипажу претензий нет, отработали грамотно, правильно, кто ж мог предвидеть это наглое внезапное нападение невесть откуда появившейся птицы. Сейчас бы наградили, а тогда это не принято было. Последствия конечно у нас не сравнить более тяжелы чем у них там за «лужей». Во-первых, замена двигателя с последующем капремонтом, во-вторых трагическая гибель одного из участников происшествия. А вы говорите, президент отвернул, тут не то что президент, даже птицы не отворачивают… Такая страна, такой народ!»

Сибволк 2019

НЕИСПОВЕДИМЫ ПУТИ ГОСПОДНИ. СУДЬБА ИЛИ ПОВЕЗЛО?

Часть I

Рос я тихим, домашним, маменькиным сыночком. Старшая сестра Тома была на 11лет старше и жила своей жизнью, ну а я мужик-продолжатель династии пользовался всеми благами того времени, раз в неделю мама давала мне несколько копеек, и я мчался на окраину совхоза в магазин, где знающая всех продавец отвешивала мне кулек конфет-подушечек, таких сейчас днем с огнем не сыщешь. На этом все блага и заканчивались. Правда годика в четыре мне купили двухколесный велик с бескамерными вечными колесами. И я на нем нарезал круги на поляне перед домом. На ночь он там и оставался, никто на него не зарился и не просил покататься…Первый самолет я увидел лишь частично. Лето. Полдень. Гуляю на травке перед домом, травка-муравка зеленая, поляна большая, все хорошо, если бы не гуси, которые иногда перед походом, на протекающую невдалеке реку, делили поляну со мной. Я их несколько побаивался, но с оружием-прутиком они практически безопасны, если бы не продукты их жизнедеятельности, цвета одинакового с травой. В тот день лета 51-го мимо меня пронеслась по улице ватага ребят постарше, с которыми я никаких дел вообще не имел. Из их шума мгновенно стало понятно, все они мчались за совхоз, где на поле только что приземлился самолет. Представляете, настоящий самолет! Забыв все запреты «Не уходить от дома», я мчался изо всех сил, но моих 4-хлетних силенок не хватало, я явно отставал, а тут еще пришлось помогать чьей-то подружке, у которой нога попала между спицами и рамой велика, на котором ее брат пытался доставить быстрее всех к самолету, а теперь безуспешно пытался освободить ее окровавленную ногу. Девчонка, много старше меня, сидела на жесткой седушке сзади, вот нога и попала... Я отчетливо помню рану, кровь, ее истошный крик …, свой страх перед всем этим. Не помню, как, но как-то помогал, больше было некому. Для девчонок рана (дефект) на видимой части ноги, это катастрофа, понял это я много позже. Казалось бы, не может четырехлетний ребенок помнить все это. Рановато вроде, если бы не документальное подтверждение.

В ту пору по деревням ездили фотографы и художники, предлагавшие свои услуги. (Отец много лет мечтал освоить загадочное для него фотодело, даже приобрел большой красный очень красивый фонарь из чистого мореного дерева с выдвижными стеклами, сделав дыру в нашем скромном бюджете, но так и не успел, зато я все это потом наверстал с десятком различных фото и кинокамер от «Любителя», «Смены», до ФЭДа, «Зенита-Е» и экзотических «Киев-Вега», «Панорамник-горизонт», «Полароид», и т.д. и т.п. ...) Я помню, как мои родители заказали свои портреты у художника, выбирали рамки, радовались. Портреты были довольно большие, как развернутый тетрадный лист. В правом нижнем углу стояли, написанные карандашом, даты исполнения «1951» год. Они у меня так и хранятся. Мама молодая, красивая с роскошными локонами, да и у папы прическа слава богу, я у него наследовал такую же. Значит мне четыре года. И как раз в это лето произошло еще много событий. Первое, это я чуть не утонул в той самой речке, хорошо моя старшая пятнадцатилетняя сестра Тома, загорая на травке с подружками, следила за мной, вытащила меня, смело шагнувшего в речную глубину не больше метра. Как вытаскивала не помню, а вот мистическую деревянную лестницу, по перекладинам которой я пытался вылезти из глубины помню до сих пор. Второе более значимое событие, это сосед, семья, которого почему-то жила в землянке (А мы жили в однокомнатной нормальной по тем временам квартире.) на другой стороне нашего общего зеленого поля внезапно подарил мне самолет. Зеленый биплан (Тогда я конечно не знал, что это биплан.) с красными звездами и шасси из тюрючка от ниток. Он был большего размера, сделан из дерева, с пропеллером, и я его таскал на веревочке, почему-то игрушечные автомобили я не запомнил, а может их и не было у меня тогда. Радости моей не было предела. Правда, почти одновременно с подарком со мной произошла «неисправимая» трагедия. Пришла медсестра, подружка мамы, с целью поставить мне укол в «заднюю полусферу», наверное, какая-то прививка. Почувствовав недоброе, я спрятался под кровать, но эти хохотушки выволокли меня оттуда и со смехом всадили шприц в самое больное место. Я конечно взревел, послал их. Слава богу, отец выучил первым делом меня материться, кстати внуков он тоже выучил. Все мы этим быстро переболели и дальше, уже взрослые, матерились очень редко, только в шутку. Тут же я сквозь слезы объяснил им причину мата. «Твою мать! (Некорректный перевод) Мне нельзя плакать, я же летчик, а летчики не плачут!» Конечно я тогда был точно летчик: имя Валерий, как у Чкалова, да и свой зеленый самолет… Мое объяснение еще больше рассмешило моих «палачей». С тех пор мама это частенько вспоминала. Вообще тот год был богат на события. Катая колесо (Диск от бортового фрикциона какого-то гусеничного трактора, так потом мне отец рассказывал.) щепкой, я запнулся и упал на нее, щепка прошла под кожей от подбородка слева, почти до глаза. Щепку я выдернул, хлынула кровь, мама естественно перепугалась больше меня. Вот тут я точно наверняка ревел, но это я не запомнил. Повезло что отец был рядом, пришел на обед. Схватил меня на руки, срочно перехватил машину (опять повезло) и в больницу на краю совхоза. Пока вез, кровь заполнила папе грудной карман пиджака, залила паспорт и партбилет, все промокло, пришлось менять. В больнице все сделали, шрам в два сантиметра остался на всю жизнь.

Так вот, до самолета за совхозом я добежал, но он уже разбегался на взлет, и я только запомнил небольшой зеленых хвост с красной звездой, скрывшийся в поднятой пыли, наверное, это был По-2...

Несколько лет жизнь до школы прошла без авиации. Я был мал, читать не умел, книг не читал, да и не помню, чтобы они были в доме. Вру, у отца была довольно толстая книга «История ВКП(б)», это я позже на корке прочитал. Кто не знает, ВКП(б) это Всесоюзная коммунистическая партия большевиков. Дальше помню только переезд к сестре мамы в Онгудай Горного Алтая. Вещей было мизер по нонешним временам, всего два сундука с постелями, одеждой, посудой. Сундуки были разные, один старый, пошарпаный, с коваными ручками. Я потом через полвека его разбирал, намаялся. Дерево лиственица смолистая, ножевка с трудом брала, а какой был благородный запах. Второй, специально изготовленный для переезда, современный по тем временам, дерево слабенькое, железо тоненькое, один плюс в том, что легонький. Там же были главные ценности: патефон с пластинками, гордость отца, красный фонарь как два патефона, и радость мамы швейная подольская машинка, в которую я в свое время сунул палец, когда мама что-то шила, и лишился части ногтя с кожицей. Слава богу, все заросло без следов. Реву, крови было много. И все же рева было меньше чем после случая, когда мы с другом Петькой пожевали стручок красного перца, вот там было реву, мама полдня дула мне в рот, пока я не уснул. Ну вот, приехали мы в Бийск. Дело было поздней осенью, уже иней был на деревьях, мы в зимней одежде. Чтобы ехать дальше нужно было преодолеть Бию-реку, настоящую большую-пребольшую реку. Моста через нее тогда, по-моему, не было, ходил паром. Паром нужно было ждать до утра всю ночь. К нам прибился и подружился молодой красивый парень, курсант какого-то технического училища. Он был в черной шинели и форменной фуражке с эмблемой. Со мной всю ночь не расставался, что-то мне рассказывал, водил по пристани. Мой спасатель и спаситель. Сейчас поймете. Когда утром объявили посадку на паром, толпа хлынула, и мы вместе с ней. Папы с нами не было, он занимался багажом. Все столпились у узких деревянных сходней. Такая серая, невыспавшаяся, замерзшая толпа. Я держался за маму. Наконец разрешили проходить, и тут кто-то толкнул меня, и я полетел в осеннюю мрачную Бию со сходней между паромом и причалом. Точно утонул бы, но мой спасатель-спаситель каким–то чудом успел за воротник пальто перехватить меня и вытащил назад к жизни. Никто даже не успел испугаться.Когда и где мы расстались с эти замечательным парнем, дай бог ему здоровья и долгих лет жизни, не помню. Дальше ехали в кузове грузовика по Чуйскому тракту до Онгудая. Кругом расстилались долины и невысокие сопки, покрытые зеленым ковром. Затем пошли горы, обрывы, пропасти. Через полгода по этой же, но уже зимней дороге возвращались назад. Я уже ехал в кабине на маминых коленях. Все стекла были двойные, самодельные. За окнами свирепствовал мороз, но клетки двойного стекла не замерзали.

Потом были еще несколько переездов, папа все никак не мог определиться с местом работы, то работа не подходила, то климат. Ну а мы с мамой как нитки за иголкой….

На новом месте в Беловском совхозе тоже была речка, называлась «Малая Белая», происхождение такого названия неизвестно, только впадала она в «Большую речку». За речкой были луга с земляникой и поля. Там нам один из взрослых парней демонстрировал стрельбу из лука в небо. Лук был больше моего роста, стрела с железным наконечником и с оперением из чьих-то перьев. Парень стрелял вертикально в небо, а я и его меньшие братья, разинув рот старались увидеть куда воткнется, исчезнувшая с глаз стрела. Хорошо, никому попало. Еще соседские ребятишки играли в «Бабки» из костей мелкого рогатого, но мне не довелось, потому что меня запирали на весь день в доме, мамы где-то не было, где мы снимали квартиру в соседней деревне, и я мог только через окно наблюдать за игрой, мои друзья специально играли для меня. Мамы с нами, почему-то долго не было, и я хозяйничал в квартире весь день сам, в том числе и в подполье, где нашел толстенные фолианты книг и много медицинского инструмента: шприцы, щипцы, зажимы, ножницы, все блестящее из нержавейки. Все это сохранить бы, сейчас им цены бы не было. Книги были в кожанных переплетах, внутри запомнилось много черно-белых картинок лошадей, наверное, там до нас жил какой-то ветеринар. В ожидании папы я качался на качелях привернутых папой к потолочной матке. Папа приходил поздно, кормил меня, потом долго заполнял какие-то отчеты, при свете керосиновой лампы, сильно уставал. При образовании всего два класса церковно-приходской школы трудно давались ему эти цифры. Вот я и предложил помогать ему. Он мне оставлял какой-нибудь, как я сейчас понимаю ненужный отчет, а я делал копию. Читать и писать я еще не умел, но выводил химическим карандашом все эти цифры-каракули, так и засыпал над ними, потом папа хвалил меня за помощь. Я был горд. А игрушек не было. Чуть повзрослев, уже перед школой, стали играть, чаще всего в «Прятки» и в «Войну». Причем девчонок я не помню в наших играх, да и вообще их как буд-то не стало, исчезли, а раньше были, я точно помню. Откуда-то вернулась мама, папа повеселел, жить стало легше. Мы переехали на центральную усадьбу, где нам дали однокомнатную квартиру, т.е. вообще однокомнатную. Там же были под койкой гусыни, высиживавшие гусят, очень забавные птицы, и каждый год в углу маленький новорожденный очередной телок, поддававший мордочкой кастрюльку с пойлом-молочком в маминых руках. Жили как все, очень дружно, помню папу с мамой вечно что-то шептавшие друг другу на ухо, мама смеялась, счастливы были. Появились новые друзья. Весь совхоз был нашим полем битвы. Ничего мы не делили, ни с кем ни дрались. Не буду занимать Ваше внимание, описывать, наконец мне 6 лет, и я осенью первоклассник.

В середине лета произошла трагедия с тремя нашими друзьями. За школьным садом был большой овраг, там даже ограды не было, по нему стекала вода после дождя и снега. Был он глубокий, заросший лопухами, мусор туда не сыпали, абсолютно безопасный. В один из дней весь совхоз огласился криками, шумом, народ бежал с лопатами к школе. Оказывается, один из краев оврага ни с того, ни с сего обвалился и накрыл ребятишек, троих, об этом тут же сообщили прибежавшие, оставшиеся незасыпанными. Всех их откопали, но уже было поздно, было страшно. Сейчас я бы сказал: «За что, за что, Господи?» И проклял бы бога. А тогда, я там был, но утром, а потом меня мама загнала поесть, мы жили через дорогу от школы. С тех пор я обхожу края оврагов и берега обрывистые рек стороной, боюсь выходить на незастекленные балконы. Интересно, а прыгнуть с парашютом, стоя над восьмисотметровой бездной, это запросто, наверное, действует вера в технику и парашют.

А вообще для нас пацанов старше детсадовского возраста в совхозе было круглогодичное раздолье. Все поля и колки на километры были наши (Преступность была нулевая, наши мамы за нас не переживали.) купались с утра до вечера с другом Вовкой, он был старше года на два, до посинения. Наконец я простыл, затемпературил, слег. Проболел несколько дней, все пошло на поправку, ну дак надо наверстывать упущенное, пошел купаться, хотя родители запрещали. Они на работу, а мы с другом на речку. Вечером меня уже везли в ходке (телега с кузовком) в больницу. Я был без сознания, в бреду. Мама рассказывала, что температура была за 42 градуса, врачи сказали, если к утру не спадет, дела мои плохи. Перевезли по жаре в райцентровскую больницу. Я лежал в палате, а родители сидели всю ночь на улице у окна, ждали… Но не судьба, я выкарабкался, лежал долго, потом заново учился ходить. Когда начал выздоравливать, приходить в себя, отец подарил мне серебристый Ли-2, просто точная большая копия серебристая с двумя мотогондолами, с трехлопастными винтами, с шасси, все как у настоящего, лучшего подарка не придумать, я на нем начал летать, сначала по койке, потом по всей больнице, может и ходить начал оттого быстрее…

Все, а дальше пошли корабли парусные из толстенной сосновой коры, пенопласта тогда не было. Были и самолетики, но корабли заняли весь горизонт. Большие, чуть меньше полметра, сначала с бумажными парусами, затем с матерчатыми. Оснащены, как положено мачтами, реями… Появились в лексиконе якорь, грот-мачта, бушприт, рангоут и такелаж. Но больше всего пахло романтикой и кружилась голова от слов: бриг, корвет, бригантина, штурман, боцман, кок, кэп и конечно юнга и пираты, и т.д. Было и воронье гнездо, откуда далеко видно. Кругом было полно озер, где мы устраивали гонки каждую весну с появлением первых ручьев. Естественно появились книжки про пиратов, морских исследователей белых пятен на планете: Амундсен, Нансен, Седов, Робинзон Крузо... Все это переросло в интерес к боевым кораблям: эсминцы, линкоры, крейсера, торпедные катера, подводные лодки, морские сражения. Не обошлось и без торпедоносцев. Делать мы их не делали, в совхозе никаких кружков технических не было и в помине. А у нас было в этом плане мало инструмента. Определяющей главной проблемой было отсутствие в совхозе для нашей техники двигателей… Зато была Пожарная часть с лошадьми и частенько не совсем трезвыми пожарными, которым мы помогали и даже выезжали вместе с ними тушить пожары в поле.

Чтобы пожарные не спали, они должны были отбивать в рельс на колокольне время. В поле далеко было слышно, а вот ночью, не помню, хоты и пожарка была в паре сотен метров от нас. Ближе к нам был электростолб с громкоговорителем-колоколом, по нему утром четко передавали «Утреннюю гимнастику». Голос этого диктора, как и голос знаменитого Левитана так и остался в ушах…

А небо все чаще стали чертить инверсионные следы, с блестящей серебристой точкой впереди, от реактивной техники. И земли иногда достигали глухие двойные удары, ага, значит парень перешел звуковой барьер и пошел на сверхзвуке… Это мы знали. В четвертом классе к нам на стадион райцентра (Мы туда переехали.), недалеко от нашей четырехклассной старенькой школы, сел вертолет Ми-4. Конечно мы примчались и весь его облазили под присмотром пилотов. Еще одна капля от авиации в душу.

Мы пацаны тогда в поселке все время после школы и на каникулах проводили на улице, слава боку никаких гаджетов тогда не было, зато были голуби, коньки, кеды и велики. Росли мы крепкими и здоровыми. Тут я несколько загнул. Одно лето мы проиграли в карты, в «дурака». Оказалась такая азартная игра. Каждое утро спешили к нашему другу Генке, у него родители были весь день на работе, что позволяло нам играть. Естественно речи о деньгах вообще не шло. Максимально что водилось в наших карманах, это 5-10 копеек на дневной сеанс кино. О мороженом и лимонаде можно было только мечтать. Но деньги и материальное благополучие для нас ничего не значили, мы были все равные среди равных. Зимой у нас была еще одна «неопасная» забава. Каждую зиму происходили большие лесозаготовки, поскольку летом на селе было не до них, да и зимний лес считается более качественным. Спиленные бревна возили тракторами на больших санях. Чаще всего тягачами были знаменитые Дт-54. Целые вереницы этого леса ползали через поселок практически каждый день. Сани были простой конструкции: полозья из двух окованных бревен-кругляков метров по пять со стальными подошвами, связанные поперечинами из таких же бревен, врубленными примерно на треть толщины-диаметра в полозья. До земли расстояние (клиренс) был сантиметров двадцать, этого вполне хватало чтобы уверенно проезжать по колее в твердой укатанной почти ледяной зимней дороге. Впереди к полозьям крепились стальное кованое прицепное водило. По бокам вертикальные стойки-штаги. Было интересно наблюдать как эти сцепки преодолевали регулируемый железнодорожный переезд, тоже окованный стальными уголками, разделяющий поселок Троицкое на две части, одну из них звали «Залинейная», другую никак не звали. Стоял зловещий, сильный скрежет стали по стали. Назад сани возвращались пустыми, тут-то мы их и поджидали после переезда. Дальше заскакивали на сани, и держась за штаги, ехали, пока нас не сгоняли «ласково» матом трактористы. Естественно и я там был. Однажды, как обычно заскакиваю, хватаюсь за болтающуюся в своем гнезде штагу, толчок саней, и я мгновенно оказываюсь под санями в самом их центре. Перекладина неотвратимо надвигается на меня, сейчас она меня размажет тонким слоем по центральному выступу дороги. Все! Конец! Врут все, никакая вся жизнь не пробежала у меня перед глазами. А вот это точно, дуракам везет, вероятно, от следующего толчка об какое-то мерзлое препятствие на дороге сани на несколько мгновений перекосило, они выскочили из колеи, и поперечина прошла надо мной, безобидно, только запорошив меня снегом. Хорошо, следом никто не ехал. Больше, почему-то я не увлекался этой игрой.

С нашей залинейной стороны к этому переезду шли две дороги, одна гораздо выше на несколько метров второй. Первая была высокая, но довольно узкая, главная, вторая, поднимающаяся из низины, была широченная, считай поле, переходящее в районную нефтебазу за высокой оградой. По первой старались не ходить, все-таки вторая была более спокойной и безопасной. Между дорогами был довольно крутой склон. Иногда из-за грязи после дождя или гололеда приходилось выбирать какой дорогой идти. В тот день я как обычно выбрал нижнюю дорогу, а трактор С-100, а может и С-80, без прицепа перекладывал отполированные башмаки своих гусениц по краю верхней заледеневшей дороги. Я невольно любовался этой грозной, большой, да и редкой машиной. Так и двигались мы параллельно друг другу к переезду. И вдруг эта махина как на коньках заскользилавбок на своих отполированных до блеска башмаках (Это вам не Дт-54) прямо на меня, я конечно виртуозно увернулся от нее, не на того напала. Это в теории, а на практике меня сковал паралич, и, если бы он этот С-100 не погрузил глубоко свои башмаки в мою дорогу и не остановил свое перемещение, нависнув надо мной многотонной громадой, я бы так и стоял столбом-единственным препятствием у него на пути. Ну что повторюсь, не судьба. Вообще-то эти трактора, с такой гусеницей, начиная с американских должны были иметь шпоры противоскольжения, там даже в башмаках были предусмотрены места под них (Отец рассказывал, что когда-то их ставили.), но я не видел их никогда. Меня никто не заметил, и мы продолжили свой путь, только я приотстал от греха подальше.

Летом, это был футбол. В поселке было две основных футбольных команды: наша школьная, из старшеклассников, заводилой в ней был молодой физрук (Имя не помню. Я ему благодарен, что он меня приучил к волейболу.), такой подвижный, прыгучий, как пружина, низенького роста, и команда ремзавода, где были взрослые парни-мужики, иногда для повышения темпа, принимающие на грудь жидкий допинг. Это вообще вызывало у нас восторг. Игры проходили на центральном стадионе. Там же проходили главные тренировки, ну а мы пацаны считали за счастье быть «заворотными хавбэками», принимали мячи за воротами и пинком отдавали игрокам. Футбол был везде, у каждой школы свой стадион. Правда мы гоняли в кедах волейбольный мяч, на жесткий и тяжелый футбольный не было денег, а про ботинки вообще молчу, и гоняли мы на любой поляне за речкой. Границ у таких футбольных полей не было, это меня и подвело. Уходя от противников с мячом, я провалился в небольшую ямку, и со всего маху упал грудью на тонкий пенек, замаскировавшийся в траве. Не знаю сколько я пролежал без сознания, очнулся в кругу друзей и «противников», не понимающих, что со мной случилось. Была только бешеная, острая боль в груди, нельзя было даже дотронуться. Потихоньку она стихала, но напоминала мне еще несколько лет. Что-то там треснуло, наверное. Повезло, что пенек был тупой, не острый, ничего из него не торчало. С футболом я тоже расстался, и хорошо, не напасешься мячей и кед, накладно это.

Зимой коньки, догоняшки, хоккей. Никаких хоккейных коробок никто не строил, вру, было одно залитое ледяное поле на весь центральный стадион, но до него было далеко, это для девчонок повертеться, зато была речка и озера с идеальным зеркально-блестящим льдом на весь поселок на многие сотни-сотни метров с редкими шапками снега, под которыми таились промоины, поджидающие неосторожную жертву, но мы их мастерски объезжали или на крайняк рискованно перепрыгивали на скорости. Проезжать по ним ни в коем случае. При мне парнишка-братан моего друга Витьки так проехал и сразу провалился. Хорошо успел руки раскинуть, да и мы были рядом, выхватили его из ледяной воды. Бегом отвели к соседям сушиться, домой нельзя, «мамка убьет». Изредка были проруби, в конце улиц, спускающихся к реке, откуда брали воду и тут же полоскали белье. Проблемой были коньки, дороговато, но еще большей проблемой были ботинки и клюшки. Проблема ботинок решалась просто. Коньки крепились проволокой к фанерке для увеличения площади опоры, и все вместе затягивалось веревками с закрутками-палочками к ногам, обутым в валенки, хорошо если они (валенки) еще и подшиты. Валенкам конечно не позавидуешь, родители поругивали, а что делать, да и ногам тоже, они были зажаты как в «испанским сапоге», зато нога в щиколотке была устойчива. Так и гоняли. Но еще нужна была клюшка. И вот я собрался за этой клюшкой в лес за речку. Топор за «пояс» и айда на таллинских красавцах. Если бы я знал, что это последний выезд моих лыж, недавно спасших меня от смерти в черной воде, я бы пошел пешком. Подходящую кривую березу удалось подобрать только на высоком косогоре. Возвращаюсь с тяжеленным чурбаком замороженной березы, решил срезать маленько. Ближайший спуск был очень крутой, перепад метров 15-20 и почему-то без следов лыж, недавно был снежок, все припорошил, вот я и буду первопроходцем. Сгруппировался, где наша ни пропадала, все под мышками, и вниз сломя голову в прямом смысле. Пролетел вихрем почти до низа, нежданный толчок в левую лыжу от замаскированного снегом пенька и дальше черте что, и я по центру зарылся в снег, уже без лыж, все остальное, куда попало. Поднялся, обошлось, весь целый, с трудом в снегу нашарил топор и обломок носка левой лыжи. Это была катастрофа. Расщепленный обломок сантиметров тридцать. Лыжи погибли. Самые целые из всего это чурбак березы и я такой же.Доковылял на остатках лыж до дому, забросил чурбак и вместе с ним хоккей, остались догоняшки.

Самый благородный командный спорт, на мой взгляд, это волейбол. Им я и увлекся. Естественно, поначалу игрок я был барахло, ни подать, ни поставить блок не мог, а уж вытащить мяч практически от земли вообще нереально, короче баласт ненужный в команде. Так что стыдливо просиживал на скамейке все уроки физ-ры, когда играли в волейбол, да и не только… В баскет играл нечасто, но без успеха с кольцом. Давно с этим смирился. Один раз сыграли в рэгби в спортзале, запретили, потому что это просто драка, а не спорт, за 45 минут нанесли серьезные травмы двум парням об батареи отопления, хоть и утопленные в стену. И тут тот-самый молодой физрук, кажется Игорь Батькович внезапно для всех, а уж для меня тем-более стал назначать меня судьей по волейболу, вооружил свистком. Поначалу я боялся, стеснялся, пришлось поштудировать правила игры. Потихоньку все «устаканилось», я уже «приборзел» и стал уверенно судить. Конечно мне нравилось командовать, не умея сам играть, тем более Игорь всегда был в моих решениях на моей стороне. Затем как-то не хватило игроков, и он меня ввел в состав команды. Был конечно полный позор. Зато после игры Игорь меня оставил и немного поиграл со мной, показал приемы, и пошло, дальше я уже сам начал и так, и этак, стал входить во вкус, класс мойповысился, а тут и лето подошло. Кто-то на поляне за нашими домами поставил столбы, натянул сетку. Интересно, кто, да? А играли мы, уже старшеклассники с нескольких улиц. Утром прибывали на персональных великах, складывали их в кучу, и до вечера, пока было видно мяч. Через эти велики я и загремел, отбивая в азарте мяч. На удивление без проблем, но велики стали складировать подальше. Вспомнилась смешная история. Студентами играли на базе «Мочище» за аэропортом «Северным» Новосибирска в волейбол. Поле было среди высоченных вековых мачтовых сосен. Прошел ночью дождь, все мокрое, а вскоре и мяч стал мокрый, грязный и невероятно скользкий. Играть стало сложнее. И вот мощная подача противника, и мяч летит прямо в лицо нашего одногруппника Виктора, отбить не удается, он же скользкий, да и руки тоже, и создает на лице отпечаток. Всем смешно над грязным Виктором кроме самого Виктора. Виктор парень спортивный, но несколько, прямо скажем, психованный. Он пинком с руки отбивает этот мяч просто в небо. Мяч отскакивает от ближайшей сосны, и… снова попадает Виктору в тоже место, т.е. в лицо, тут уж все просто повалились от хохота, продолжать играть стало невозможно.

Обрывов я продолжал бояться, но они меня сами не обошли. Каждый год на летних каникулах мы работали в летнем трудовом лагере. Не буду отвлекаться на жизнь в этом лагере, но мне как-то пришлось возвращаться в этот лагерь ночью из дома. Шел налегке с одной лопатой и одеялом байковым на плече (Ночи становились прохладными, вот я и решил сходить домой за более теплым и заменить лопату.). Тропинка шла вдоль железной дороги, по холмам, не очень удобно, то вверх, то вниз, но это лучше, чем по шпалам. Кто хоть раз ходил по шпалам, знает, что как это нескладно, шаги какие-то дурацкие, короткие, семенящие, а через шпалу большие, прыгающие. Ночь была лунная, звенела тишиной и пением каких-то ночных птиц, над всем этим яркий до невозможности серебряный лунный диск. От него рельсы справа от меня вились двумя полированными, блестящими лентами. Идти было километров восемь - десять, домой два часа, обратно два, для молодого парня недалеко. Немножко страшновато, все-таки черте где от поселка, ночью, но у меня же оружие-лопата. Шел-шел и вдруг мне показалось, что прямо рядом с моей тропинкой серебрится другая, прямая как стрела. Шагнул на нее и загремел вместе с лопатой под откос. Сколько метров кувыркался не знаю, не помню, оказался рядом с невысокой насыпью, дальше рельсы. Задремал я, наверное, на ходу, вот и почудилась эта тропинка из двух блестящих в лунном свете рельс. Очнулся, поднялся, отряхнулся, нашел лопату и одеяло, ни царапинки, и одежда целая, даже ни замарался, но сон слетел. Кстати, зря совершал этот подвиг, лагерь весь, уже после моего ухода, вечером по каким-то причинам увезли домой, я пождал, пождал в пустом бараке и снова двинул домой знакомой дорогой…

В километрах двадцати от поселка находился совхоз, в котором проживала с мужем моя старшая сестра. Иногда я их навещал, велик под рукой, точнее под ногами, под седлом. Более короткой была грунтовая, укатаная автомобильная дорога, а не вдоль железки, тем более последняя шла несколько в стороне от совхоза. Вот по ней я и добирался, автомобилей тогда было немного, поэтому можно было не оглядываясь ехать по дороге, как угодно. Лето, жара, местами на дороге толстый слой как мука пыли, колеса вязнут.Дорога вверх-вниз в одном месте прорезает холм как небольшое ущелье. В тот раз, что-то много было машин, пыль поднялась как туман на реке, только серый, аж дышать тяжело. И именно в этом месте я завяз в этой пыли, да еще в горку. Оттащил велик на обочину и тут мимо меня по тому месту, где я только что завяз, на бешеной скорости проскакало почти бесшумно здоровенное колесо, а вслед за ним двумя желтыми пятнами фар проследовал и грузовик ЗиС-5. Это он потерял заднее колесо. Вот и все. Возможно колесо и не убило бы меня, но покалечило бы точно. Машины проехали, потерю колеса не заметили, не знаю. Я выпихал велик на бугор, дальше дорога идеальна и шла под плавный откос между невысокими кустарниками. Да, это был точно мой день. Откуда–то раздался страшный рев моторов и одновременно с ним, чуть ли не в метре от моей макушки стриженой пересек дорогу самолет Ли-2. Я кажется успел пересчитать все заклепки на его грязно-зеленом пузе и замаслянных мотогондолах с неубранным шасси. Вообще-то я успел испугаться, не как при встрече с прыгающим колесом, даже голову задрал. Но это было что-то, так близко, и такой самолет, радость на всю жизнь. Оказывается, недалеко был полевой аэродром и оттуда химичили самолеты Ан-2, а Ли-2 зачем-то прилетал к ним в гости. Да-а! Это просто подарок судьбы, а кого еще.

На этом же велике я успел принять участие в испытаниях тормозов вместе с такими же друзьями. Откуда возникла эта идея в наши головы уже не вспомнить. Алгоритм такой: на тупиковом переулке Ползунова, рядом с нашим домом нужно было разогнаться метров за тридцать и остановиться в заданном четырехметровом отрезке (все рассчитано точнее некуда), проще-простого. Начертили щепкой на дороге контрольные линии. Счастье быть первым испытателем выпало естественно на меня. Разогнался что есть дури, строго на первой черте дал по тормозам, хорошо цепь не лопнула… Конечно я проскочил юзом вторую черту, и уже тут сообразил, что катастрофы не избежать, если я сейчас же не упаду набок вместе с великом. Мы летели вместе с ним пусть к пологому, но все же обрыву, не буду врать, невысокому метров пять, может чуть больше, изрытому ямами, бравших чернозем на рассаду. Можете верить, можете нет, но я за доли секунды выполнил запланированное падение на левый бок, только порвал брюки покарябал бок и локоть левой руки. Ну и все, испытания досрочно прекратили. А мой бедный велик уже без меня вскорости потерпел аварию. Венька, наш сосед, уже отслуживший армию, попросил его (велик) на время куда-то скататься, на обратном пути пьяный в дым врезался в столб (проверенные мною тормоза похоже не использовал). Велик спас седока, принял удар, но сам согнулся в дугу...

А самолеты в небе еще крепче проникали в душу, и только на задворках мозга еще держались корабли. Над нами в те времена пролегала трасса Барнаул(Новосибирск) – Бийск. Выполнялась она на Ил-14. Я изучил их расписание, старался разглядеть в восьмикратный бинокль, подаренный отцом за девятый класс, записывал бортовые номера, вел журнал, т.е. я уже тогда там был в авиации. Зимой, по ночам в небе гудели моторы, а рано утром я видел инверсионные следы во главе с мощными Ту-95 с блестящими дисками винтов от восходящего солнца, уходивших на Восток, тогда было плохо с Китаем. Я уже представлял себя за штурвалом, а то что там были штурмана, бортачи, операторы, радисты, их я вообще не видел.

Вот такой небольшой перечень запомнившихся событий по жизни, если не считать попадания под копыта лошади, но лошадь умное животное, на меня не наступила ни разу, аппендицит, аденоиды, трижды исправление носовой перегородки, опоясывающий герпес, переломы осколочные кистей рук и открытый бедра ноги на любимом мотоцикле, год в больнице, когда я уже уверовал, что все травмы обойдут меня стороной. Ну и вообще мелкие случайности: падение в дребезги толстенного, большого зеркала с седьмого этажа прямо перед моим носом на крылечке почты, аналогичное обрушение уличного фонаря в бурю и тоже рядом. А фонарь, это он в небе кажется небольшим, а когда упал к моим ногам он был огромный, тяжелый и стальной, с двухметровой трубой толще моей руки. Этой кривой трубой он обнял вокруг меня асфальт. Чего стоит ледяная метровая глыба с пятого этажа, если бы не звонок жены на мобильник, я бы не остановился и через мгновение получил бы ею по голове. А провал снега под ногами над шумящим омутом. Прыжки с парашютом. Чудо, когда ночью на неосвещенном участке дороги недалеко от остановки и переезда почувствовал, сидя за рулем своей машины, опасность слева, мгновенно сдал назад, и скорость задняя, вечно заедающая на этот раз включилась, и мимо меня пронесся трамвай вообще без огней.

Иногда я и сам создавал опасность. Заступаю в наряд-патруль по нашему авиационному гарнизону. Я офицер, со мной два бойца, у меня «Макаров» и две обоймы, у бойцов кроме повязок на рукавах шинелей ничего. Ходим-патрулируем по нашему военному городку в Забайкалье. Уже ночь, подмораживает. Все тихо, спокойно. Подбегает растрепанная женщина: «Помогите, пьяный муж угрожает, я сбежала, но там еще мама, боюсь вернуться». Быстренько подбегаем к крайнему в наших коротких улицах восьмиквартирному деревянному дому. Поднимаемся на второй этаж, дверь открыта входим осторожно, пожилая женщина сквозь слезы поведала, что ее сын прапорщик запил, поругался со всеми, угрожал порезать, сейчас только что ушел в сарайку за чем-то, прихватив большой столовый нож. Должен вернуться, потому что ушел в одной майке. Та-ак, и что мне делать. Никого опыта по таким делам у меня нет, никогда не дрался, только когда-то студентом ходил дружинником, но там все кончалось уговорами и миром, да и нож не фигурировал никогда. Применить табельное оружие? Но это в крайнем случае угрозы жизни, даже не знаю, успею, нет, да и надо-ли? На всякий случай снял ПМ с предохранителя, передернул, женщины вообще заголосили, наверное, уже пожалели, что вызвали патруль. А вот и кто-то тяжело поднимается по лестнице. Я с бойцами спрятался на кухне. Сквозь щель специально неприкрытой двери вижу, в дверях с площадки появляется здоровенный мужик, таких как я надо на него четверых. Мужик вернулся, потому что подмерз, а может и хмель маленько вышел, но нож в руке. Дальше не идет, опасается, застыл в проеме входной двери. И тут женщины выручили меня, стали ласково уговаривать его ничего не бояться и проходить в комнату. Он дурачок и поверил (Во всем виноваты они, женщины, и всегда!), сделал пару шагов, нож не выпускает, повернулся спиной к нам. Я выскочил и обхватил его руками сзади, но мужик здоров, крутнулся вместе со мной на месте, я изо всех сил старался не отлететь, зато ребята молодцы повисли на его руках, и как-то нож толи упал, толи они его вырвали у него, не понял я ничего. И мужик как-то обмяк, и, наверное, все бы кончилось миром, но прибыл наряд из батальона охраны аэродрома. Это был их прапорщик, своих я всех знал в лицо и конечно просто бы уговорил его-своего не чудить. Может быть и выпили бы вместе. Кто этот наряд вызвал, может соседи? В общем забрали мужика. Через пару дней я узнал, уволили его из армии, вот такие дела. Жил мужик как у Христа за пазухой, и сам все себе, да и семье испортил. А может следовало сразу бахнуть в потолок, а потом на поражение, допустим в ноги, или сразу на поражение, сейчас бы уже отсидел давно… Это я сейчас такой расчетливый и умный после многолетнего тренинга на сериалах.

Вот так и рос, и жил, и живет тихий, спокойный маменькин сыночек, так и не ставший летчиком, с авиацией в душе. И не жалею!

Сибволк 2020

Часть II

Июль. 1965 г. Жара. Довольно грязный снаружи и изнутри темно-зеленый пассажирский поезд Москва–Владивосток с паровозом во главе остановился на станции «Слюдянка» Забайкальской железной дороги. (Почему был паровоз от какой-то станции убейте не помню, но сажу помню везде.) Мы, четыре избранника богов со всего Алтайского края, только что окончившие школу, едем поступать в ТОВМУ (Тихоокеанское высшее военно-морское училище имени С.О. Макарова). Мы лучшие из лучших, наши девчонки мечтают стать женами отважных моряков. А мы, видевшие море только в кино, и нашу речку с именем «Большая речка» коровы переходили в брод, мы уверенно двигались к намеченной цели. Не знаю, как остальные, а я-то ехал учиться на морского летчика. Ну а где еще могут учить на морских военных летчиков, как не в морском училище, в чем меня заверил седой подполковник нашего военкомата. Сколько бумаги и нервов было истрачено на заполнение анкет, (Из-за малейшей помарки всю анкету заново, и чтоб красиво было, ручка перьевая, «звездочка», с нажимом и чернила фиолетовые в непроливашках.) сколько комиссий было пройдено, и в нашем поселке, и в краевом центре в Барнауле. Мы не выспавшиеся, запуганные предстоящими допросами комиссий. А сколько ребят, покрепше меня было отсеяно, ушли в слезах… Все прошло, и вот когда наши сверстники еще мучились с выбором куда пойти учиться, у нас все было определено, и после выпускного бала мы в общем вагоне, не плацкартном. На четверых одна постель, которую мы честно поделили между собой и спали на голых полках.Подумаешь пять суток до Владика. Все форточки от несносной жары открыты настежь, сажа от паровоза задувает, и мы вскоре в трико и в майках стали блестящими и темнокожими, только зубы блестели. Питались уже не помню, как, но тогда на всех остановках женщины продавали за копейки вкуснейшие малосольные огурчики, свежую картошечку, разные пирожки с картошкой и капустой, не бедствовали. Зато в Слюдянке мы отмыли и вагоны и сами отмылись холодной водой из брандспойтов. Вообще, дорога вдоль побережья Байкала это отдельная тема и здесь не главная, скажу одно, туннели и видишь хвост своего же поезда. На какой-то из остановок прямо у берега, искупались в холоднющей байкальской воде.

А дальше потянул электровоз. Недаром сошел с ума на вторые сутки гражданин какого-то европейского государства в поезде Москва-Владивосток. Ехали, ехали, и еще ехали и наконец мы в училище. Владивосток встретил красивым, необычным железнодорожным вокзалом, похожим на старинный дворец из русских сказок и мелким-мелким ночным дождиком, который, по-моему, не пропускал ни одну ночь, а частенько и день. Были большие проблемы найти сухое место утром посидеть по-стариковски на скамеечке. Территория училища начиналась с КПП с морячком и мичманом или лейтехой в повязках. Далее казармы, плацы и т.д. и т.п., расположенные в несколько ярусов на склоне холма. Из достопримечательностей: артиллерийская башня с какого-то сторожевика (?), а может и крейсера с тремя стволами пушек с раструбами на концах, смотрящими на залив, стволов должно было быть по штату четыре, но один был демонтирован, и клумбы, за которыми ухаживали жены персонала училища, домик адмирала, стадион. Покрутились мы около этой башни недолго, внутрь не залезешь, неинтересно, нам бы город посмотреть, корабли, пока еще сухопутным морякам…

Двухярусные серые койки с тумбочками и т.п. Нас человек 100, м.б. больше… И началось. Мы стали то ли ротой, то ли экипажем. Пока еще в гражданке, но утром по команде «Подъем», построения, поверки утром, вечером, днем, прием пищи, иногда хозработы. На поверках выяснилось, у нас есть два парня с Украины со смешными для нас фамилиями» Копайгора и Ломайворота. Поскольку эти буквы стоят в алфавите рядом, то и на поверках, звучало по несколько раз в день так. Мичман (Тоже кстати с Украины, вечно ходил с блокнотиком и карандашом и просил записать в блокнотик провинившегося свою фамилию и количество нарядов вне очереди.) выкликает по списку: «Копай гора?», ответ: «Ы-Я-а!», «Ломайворота» - «Ы-Я-а!» … Дальше смех… Это было единственное развлечение для нас. Вру, опять вру! Было один раз, но целых два развлечения. Насколько я помню по жизни в любом училище, хоть военном, хоть гражданском, летом меняют, чуть ли не все трубы отопления и водоснабжения, вместе с батареями, поэтому в туалет пожалуйста на краю училища недалеко, метров двести от нас, покрашеный охрой домик из плах, «со всеми удобствами». Слесаря-сантехники расположились рядом-близко от входа в наш корпус со своим верстаком, тисами и большим запасом стальных труб. Это была их первая ошибка. Вторая, и я думая, главная, они оставили там же на выходной Клупп и труборез. Кто не знает, это универсальные инструменты для нарезки резьбы и резки труб. Я их понимаю. Кто в военном училище украдет? Они не учли одного, нас, слоняющихся бездельников. Не знаю кто начал, но точно не я. Я в жизни не резал столько отрезков труб на любой размер и нарезал столько резьб, да и не один я, нас ведь было больше сотни умельцев-специалистов. К понедельнику от машины труб осталась большая гора нарезаных, зато с резьбой на концах трубок, называемых у сантехников сгонами. Был большой шум, но виновников среди нас не нашли. А второе развлечение было вообще малозатратное, но более шумное и имеющие последствия. Я участвовал, но не главным, в ранге помощника-советчика был. Руками ничего не трогал. Где резка труб, там и газовая сварка, где газовая сварка там и карбит(д). Нашлась бутылка зеленая из-под шампанского, карбит и пакля есть, вода есть, пробку нашли. Все снарядили, со всеми предосторожностями потихоньку на полусогнутых коленях, поставили с переворотом на бугорок за нашим корпусом. Отбежали и наблюдаем из-за угла со всеми опять же предосторожностями, мы ж не маленькие. Счас рванет! Ждем, поднимаем глаза и «Майн гот»! Рядом, через этот бугорок на уровне примерно метра два крест-накрест натянуты две бельевые веревки, и на них сушатся с десяток белоснежных форменок наших братьев-курсантов. А вот дальше не помню, наверное, память взрывом отшибло. Взрыв несомненно был, смельчаки даже сбегали на это место трагедии, принесли толи убитую, толи сдохшую раньше крысу, откуда она взялась, загадка. Ее забросили зачем-то, причем крайне «удачно», прям в клумбу, где трудились молоденькие девчонки. Зря мы это сделали, даже не мы, а кто-то из наших раздолбаев. Повезло, что девчонки не видели, что это крыса (Она упала близко, но на уже обработанную клумбу.), подумали, что камень упал рядом с ними. Поднялся визг, вызвали вахтенного офицера, начались разборки. Нас построили, долго пытали, ничего не нашли. А, да судьба форменок в памяти не сохранилась. Вот так, крыса сохранилась, а белоснежные форменки нет.

Нас четверо за одним столом в столовой, на каждом столе бачки с первым, вторым, хлеб, масло, сахар, ложки, поварешки, большущий чайник на несколько столов, все из литого толстого алюминия, кроме ложек (кажется и они были толстые, на века)... Все горячее и всего много, просто, но вкусно и сытно…

А дальше медкомиссия еще более строгая чем у нас в Барнауле, плюс добавилась барокамера проверки на избыточное давление. Оказалось, к моей полной неожиданности, училище к летчикам никакого отношения вообще не имело, а готовило в основном подплав, т.е. подводников, вот это номер. Подбили мою лебединую песню. Я конечно подводников уважал, и много про их подвиги читал, да и историю создания лодок знал, но где лодки, а где я? Парень я был начитаный, знал кое-что не только про корабли и лодки, но и про танки, и про артиллерию, даже про паровозы. Пошел к кому-то из начальников, промямлил, что я мечтал-хочу быть морским летчиком, но система уже вцепилась в меня и не отпустила. Ее тоже можно понять, как выяснилось у них огромный недобор, претендентов менее одного на место, а тут еще я со своим капризом «не хочу в подплав».

Погоревал, погоревал, ну и ладно буду подводником, (Так ломается старая судьба и создается новая, в одно мгновение.) но все же еще одну попытку неудачо-удачную сделал. Главное, барокамеру прошел без замечаний, причем дважды. Получилось, нас запускали в эту бочку по несколько человек, там нас ожидал уже опытный толи курсант, толи просто матрос с деревянной киянкой в руках. Мы рассаживались на скамейки по бортам, подавалось-наращивалось плавно избыточное давление до одной атмосферы, т.е. равное глубине под водой десять метров. Сидим, ждем, на уши потихоньку давит, ощущается, но терпимо. И вдруг один парень не алтайский схватился за уши и закричал, у него из уха пошла кровь, матрос тут же застучал киянкой в стенку бочки (надежней любой радиосвязи). Давление сбросили, парня увели в медсанчасть, больше я его не видел, и вновь продолжили с оставшимися. Мы все успешно выдержали. Нам потом говорили, что к концу обучения вроде все выдерживают глубину 50 метров, так их тренировали, а может врали, и не все. Предпоследней был врач ЛОР, дальше на политическую комиссию. ЛОР, хорошенькая молодая девушка осматривает мое горло, что-то пишет, и тут я решился открыть ей свой главный секрет (Я его раньше на предыдущих комиссиях тщательно скрывал.), который очень много раз подводил меня в нужный момент. Стоило мне чуть поволноваться и я начинал сильно заикаться, часто не мог произнести нужное слово, пытался заменить его другим похожим и почти всегда неудачно. Почему-то никто на это не обращал внимания? Она (ЛОР) очень удивилась, выслушав мой секрет, я же ни разу за время приема не заикнулся. Дала мне прочитать большой абзац какой-то книги, я прочитал безупречно, она еще больше удивилась, заподозрив во мне дезертира. Я уже смирился с судьбой, внутренне ругая себя, что даже не смог изобразить заикание. Она еще раз просмотрела мое личное дело, и заявила: «Я Вас бракую вообще по другой причине. У Вас увеличенные гланды, а это недопустимо для подводника». И тут я вообще совершил еще один «подвиг»: «А я удалю их». В ответ, твердый приговор: «Все равно не допускаю, собирайтесь домой». Точно, вот это мое обещание удалить гланды, вероятнее всего убедило ее, что я честен перед медициной. Вот так и закончилась для меня морская карьера.

Я стал свободен, как птица, ждал документы, но приемная машина училища работала медленно. Мои земляки завидовали мне, им уже надоели морские будни. А тут еще пришли в экипаж старшекурсники, вернувшиеся с морской практики, и таких страхов нагнали про службу на подлодке.Наверняка, специально, чтобы отсеять слабоустойчивых. Я тоже слушал, но меня уже это не касалось. Вообще с нами рядовые матросы, прибывшие, как и мы поступать общались как-то тепло по-дружески, как старшие братья. И тут Лешка, мой земляк внезапно решился на рисковый шаг, изменить свою судьбу и пройти моей медицинской дорожкой. Парень он был пониже меня, коренастый, сильнее, крепше меня вдвое. Баловался гирями, немного увлекался боксом, а бокс в училище был в почете. Барокамеру прошел легко. Оставалось несколько дней до его проверки ЛОРом (Такой был график.). Оставалась одна надежда на мороженое, съесть максимальное количество мороженого, спровоцировать ангину, и на прием к ЛОРу, естественно я ему помогал, деньгами. Сбежали в самоволку (Мне это, пожалуй, уже ничем не грозило, а Лешке наоборот нужно было.). В увольнение не пускают, но мы нашли «слабое место», дыру в заборе из стальных высоких кольев, сразу за стадионом, она просматривалась только со стадиона, где предателей не было. Так вот в одном месте между кольями можно было протиснуться. Что мы и делали, и не раз. Подолгу гуляли по набережной, по причалам, разглядывали боевые корабли, такие серые(шаровые) красавцы с гербом СССР и флагом на корме, там же стоял вахтенный матрос у легкого трапа, картина незабываемая… Среди них стояло немаленькое госпитальное судно, все застекленное, и какой-то корабль–спасатель с четырьмя огромными, очень огромными якорями на палубе. Там же и судно «Красный вымпел», поднявшее первым революционный флаг на Дальнем Востоке.На нем была не служба, а рай, на наш непросвещенный взгляд, во-первых телик работал, во-вторых гири у трапа. Леха сожрал все свои и мои деньги на мороженое. Эффект нулевой. И так день за днем. Эффект прежний. Внезапно возникли непреодолимые на первый взгляд трудности прохождения такой терапии. Не одни же мы пользовались этим местом. Правда как-то пути наши ни разу не пересеклись. Замотали нашу потайную дыру колючей проволокой, замотали серьезно, вынудили искать другое место. Ничего, мы нашли просевший фундамент ограды, плохо что недалеко от КПП, но делать нечего, подлезли-пролезли, хотя и с трудом. На следующий день и этот лаз вывели из строя забросав его жидкой грязью. Слабаки, мы перелезли по крыше белого одноэтажного дома с красивыми ставнями. Нам потом, после нашего рассказа о необычном, но благополучном возвращении, поведали, наши кореша, что это дом самого начальника училища, адмирала! Вот черт, больше так рисковать не стали. Нужно было выполнить еще один важный для нас выход в город. В Дальневосточном высшем инженерном морском училище (ДВВИМУ), готовившем моряков торгового флота мы уже успели побывать, но там чего-то не сложилось, предлагали поступать через год. Какое через год, нам сейчас срочно надо в море, только не подводное и военное, а свободное, да хорошо бы еще под парусами, романтика! В конце концов решили, год перекантуемся на каком-нибудь мирном корабле. Тогда во Владик пришла китобойная база «Слава» вся увешанная цветными, праздничными гирляндами. И нам надо было срочно туда на нее, мы же «потомственные мореманы-китобои» обветренные всеми ветрами океанов... Судьба явно помогала нам, кто-то выкусал всю колючку, и мы беспрепятственно вышли на свободу. Нас приняли (на берегу, на каком-то ремзаводе), несколько удивившись нашей прыти стать моряками «Славы», но с одним условием, отработать несколько месяцев на ее ремонте. Ну и что, мы конечно тут же согласились, Господи, куда нас салажат от мамкиных юбок тогда несло… Решено, мы китобои! Осталось мне забрать документы в училище, а Лешке заболеть и тоже забрать. Возвращаемся к нашему лазу, а там, а там выставили дополнительный пост. Стоит морячок в нарукавной повязке и при штыке. Мы его поздновато заметили, что делать, поворачивать назад, а куда, не к адмиральскому же домику? Была-не была, в наглую полезли. Ну все, сейчас нас арестуют, а дальше мы не знали, что на ждет, какая судьба, какие испытания? Ну и пусть, время-то к ужину, есть зверски охота. А моряк-то, вы не поверите, завидев нас, достал книжку из-за пояса и так увлекся чтением, что просто нас не заметил, прошмыгнувших в полуметре от него! Вот так закончилась наша последняя самоволка. Хорошо хоть мы побывали и в городе, и в кафе «Мороженое», в Морском музее, пушки, оборонявшие Порт–Артур, искореженные снарядами, тут же на набережной стоял клепаный японский танк без гусениц до половины заполненный окурками. Повидали и швартовку, и выход в море разных кораблей и боевых, и гражданских, их быт. Видели, как встречают и провожают… Экскурсий в город просто не было, почему-то. В результате Лешка не заболел, а мне выдали проездные назад строго домой, ни шагу в сторону. Вручили запечатанный и опечатанный светло-рыжий пакет из плотной бумаги с моими документами. Посадили в вагон все, дальше свобода, еду с моряками-дембелями и ребятами из какого-то военного оркестра. Почему-то денег было в обрез и меньше. Мои друзья удивились, что я не дембель, взяли надо мной шефство и кормили все время. Запомнился мужичок из соседнего отсека. Он сел пьяненький, дальше они его все время угощали, а он пел один и тот же куплет: «Деньги есть –Иван Петрович, денег нет- паршива сволочь…», и засыпал. Окончательно проснулся в Новосибирске, где наши пути расходились, оказалось, что он ехал к дочери в Красноярск. Ну ничо, собрали ему денег на билет, и он поспешил в вокзал. Почему проводница не высадила его в Красноярске, загадка? Дома Родители были без ума от счастья, ну как-же единственный сыночек вернулся с края света, сколько слез было пролито… А в военкомате, удивились, и тут же предложили любое, кроме летных, училище без экзаменов, но я уже стал опытным военным и тут же наотрез отказался. Точнее я просто устал. Кстати, у остальных тоже как-то странно сложилось судьба, Лешка наотрез отказался поступать в ТОВВМУ, отслужил на флоте срочную, возмужал, устроился шофером, женился и счастлив, а парень из Бийска был отчислен за пьянку с четвертого курса, я его встретил еще в черной курсантской шинели с нашивками курса в поезде Томск-Бийск… Судьбу еще одного не помню.

Ну что последняя десятидневка июля подходила к концу. Все мои сверстники уже уехали к местам поступления, я один остался в поселке. Еду к Новосибирск, доезжаю до аэропорта Толмачево, узнаю где набор в гражданское летное. Язык доводит до приемной комиссии, располагающейся в учебно-тренировочном отряде (УТО). Меня встречают, но увы прием уже закончился, видя мое горе: «Не переживай парень набор еще не закончился в Красноярске, давай туда, еще успеешь». «Значит нам туда дорога», ночь в вагоне, утром я в УТО уже в Красноярске налегке, чемоданчик сдал в камеру хранения. Кое-как нашел УТО, но комиссии уже и след простыл… Побрел на вокзал назад, сейчас заберу чемоданчик и пропади все пропадом. Купил обратный билет в Новосибирск, там жила моя крестная Леля (Родное от имени Валентина.), она много для меня сделала непутевого. После девятого класс я приехал к ней на каникулы, посмотреть город, и вынес меня черт к речному училищу прям в центре, и все, черная форма, начищенные бляхи ремней и фуражки с якорем покорили меня. Срочно домой забрать документы из школы. Естественно мне их не отдают, упросил отца, тот знал директора школы. И вот я с документами в середине лета предстал пред светлые очи начальника речного училища. Пока до него шел по коридорам кругом были одни синие фланелевые рубахи с воротниками в полоску и бушлаты, на душе все пело, скоро и я буду носить такой. Начальник, седой, интеллигентный дед, в форме выслушал меня, посмотрел документы: «Да, молодой человек, оценки у Вас хорошие, и я буду рад видеть Вас у себя,… но через два года сразу на третьем курсе после окончания школы. После девятого класса поступать к нам на первый курс нецелесообразно, Вы теряете два года жизни, и я не могу в этом участвовать!» Как обухом по голове, я и так, и сяк, хоть на колени становись, бесполезно.КАК, ждать два года, да я с ума сойду! Я не хочу, мне надо сегодня! Остается одно, подключать крестную, она женщина, она уговорит деда. А не пролезло, и это не помогло. Я до сих пор благодарен этому деду, ведь мог принять, ему-то что, если дурак лезет напролом. Сберег для меня два года жизни. Возвращаемся в камеру хранения в вокзале станции «Красноярск». Рассчитываюсь за хранение, не хватает десяти копеек, чемодан не отдают. Мечусь по перрону, прошу у всех копейки, никто не дает, хоть бросай свои вещи. Уже скоро мой поезд. Хозяйка камеры хранения сжалилась надо мной и все же выдала чемоданчик. Но нервов я потратил немало, она все у меня выпытала, и кто я, и откуда, и зачем, до слез… Возвратился к родителям, горюю. Отоспался, к соседям приехал старший сын, он физик: «Да брось ты все эти... Иди в науку в Томский университет, человеком будешь». А что, может действительно, снова поезд Бийск-Томск, и я в универе, отдал документы. Возникли проблемы с ночлегом, чего-то там не хватало, а чего не хватало? Не хватало паспорта, я из-за этого военного училища не стал получать паспорт. Ну и что прогулялся допоздна по городу, город так себе после Новосибирска. Устал как собака. Перекантовался на столе в какой-то аудитории универа, утром забрал документы, не мое это, хоть я физику и любил, и знал, ну не мое.

И вот я снова в Новосибирске, прибыл 31августа 1965 года. Последний день приема документов в учебные заведения. Когда-то дед из речного говорил мне: «Молодой человек заканчивайте школу и прямой дорогой, минуя наше училище в водный институт, вот что я Вам советую. Вы мне еще сто спасибо скажете». Прав был дед. Сто спасибо ему. Сдаем документы в Новосибирский институт инженеров водного транспорта (НИИВТ). Сдаем на факультет «Судовождение». Стою у высоченной двери приемной комиссии, потянул за ручку не открывается, ничего подождем, весь день впереди. Подходят еще мамаши с чадами за мной и тоже ждут. Так прошло минут сорок, внезапно дверь открывается и выглядывают удивленные члены приемной комиссии: «А вы чего не заходите?» Разбираться со мной не стали, но гневные взгляды мамаш меня прошили. Ну все, документы сдал, утром экзамены, первый математика. Все знакомо, даже уютно, 25 минут и я готов. Спасибо, Борису Абрамовичу, нашему классному по математике в школе, он натаскал нас щелкать задачки как белка орешки кедровые. Вот из-за этих 25 минут и получил ТРОЯК. А ведь в школьном курсе математики я был как рыба в воде. Обидная ошибка из-за невнимательности. Это был удар ниже пояса. Все, больше нет моих сил, в голове пустота и туман, ни о каких предстоящих экзаменах я уже не мог даже думать. Забрал, слабак, документы, меня уговаривали не забирать, уперся как баран, нет и все…

И вот я снова дома. Настроение хуже некуда. Пинаю воздух пару месяцев, с работой как-то не получается, все не по душе. Правда, хоть получил новенький паспорт. Не помню от кого узнаю, что Новосибирский сельхозинститут объявляет набор на подготовительные курсы, главное, что они давали прописку, общежитие. Почему не Барнаул, да потому что в Новосибирске моя вторая мама Леля, есть где остановится. И снова я в поезде, в сельхоз меня берут с руками, с ногами, свой ведь парень из села: тракторист, комбайнер, шофер (В книге «Игра в самолетики я более подробно об этом пишу.). И тут же вновь вмешалась судьба, знакомый Лели меня прописывает, а с городской пропиской я могу устраиваться хоть куда. Иду на Сибсельмаш, меня берут: «Для начала, потом посмотрим, грузчиком стружки в какой-то механический цех», - счастливый, на выходе из кабинета начальника отдела кадров (Вы представляете, на заводе работают 75 тысяч разных спецов, а со мной беседовал сам начальник отдела кадров. Это он, опытный, в годах мужик решал мою судьбу пацана со школьной скамьи. Никаких предварительных резюме, никаких девочек в белых кофточках, весь опыт которых сводится к накрашиванию блестящей помадой розовых губок.) сталкиваюсь с каким-то дядькой. «Ты чего тут делаешь, паренек?» «Да вот устроился в цех грузчиком стружки». «Образование, что можешь?» Показываю права тракториста-машиниста широкого профиля, шофера III класса. «Ого, ты мне нужен, стой здесь, жди». Ныряет в кабинет. Через пять минут, уже с новым направлением меня ведут в другой цех уже в более высокой должности грузчик-тракторист, никакой стружки. Так моя судьба в виде начальника цеха №2, 155-го почтового ящика подправила мой курс. Ну а дальше все просто, прописан, работаю, меня принимают на подготовительные курсы Новосибирского электротехнического института (НЭТИ), кажется платные, но у меня появились деньги, так что не страшно. Почему НЭТИ, дак там же учат строить самолеты. Из сельхоза с трудом, но отпускают. Повторяю, с трудом, большим. Работаю, мужики отличные, по вечерам учусь, все отлично. Энергии хоть отбавляй, мог работать по две смены подряд, легко. У меня под седлом трактор трехколесный с двигателем ЗиД-4,5, прицеп. Два грузчика на прицепе, мои помощники, старше меня втрое. Легко морально, но физически разгружать вагоны внутризаводской узкоколейки, укладывать болванки с тракторной тележки на люльки конвейера, баллоны с кислородом, это что-то, соленый пот застилал и ел глаза, на спине выступила соль на спецовке, но в душе звучали песни. На мое удивление много узнаю нового по математике, физике, препады-то институтские. А вот по литературе был прекрасный молодой человек со степенью, рассказывал блестяще, мы готовы были слушать его часами, забывали обо всем, но курс его вообще не совпадал со школьным, в плане кто положительный герой, кто нет. На воскресенья навещал родителей, иногда встречал в вагонах одноклассников, только парней, они щеголяли непонятными для меня словами: декан, кафедра, семестр, зачетка, им тайно завидовал. Девчонки почему-то не встречались, наверное, их романтика у многих досрочно закончилась вместе с появлением семьи.

А вот и лето 1966 года. Меня начинают переманивать в другой цех, на монтаж электронного оборудования каких-то военных средств на базе трехосных тягачей, зарплата втрое выше. Сошлись на том, что если не поступлю, то сразу к ним. Тогда многие сначала пробовали свои силы поступлением в Новосибирский государственный институт в Академгородке. Там даже вступительные экзамены проводились для этого на месяц раньше, чем в других институтах. Сдаю документы, да, здесь уровень даже комплектации документов в красивой пластиковой папке на высоте, не то что в обычной канцелярской с завязками в Водном, там все по-домашнему. А что, я чувствовал себя достаточно уверенно, подготовленно. Заходим, садимся, огромная, светлая аудитория, столы такие, что все просматривается. Каждый за своим столом. Не помню сами брали листы с задачками по математике, или раздавали? Экзамен длинный, часа три, разрешено есть, пить, демократия. Все уткнулись в листы, и я знакомлюсь. И что за черт, я вообще не понимаю смысл первой задачки, потом второй, потом всех, вообще все лишено смысла. Сижу, просто тяну время, снова принимаюсь, ничего не меняется. С соседних столов шепчут с мольбой о помощи, помогаю всем, до кого дотянулся мой шепот, четверым точно, у всех все ясно и прекрасно, только не у меня. Кое как дождался конца, сразу прошу отдать документы, нет, нельзя. Отдали только на второй день, после вывешивания результатов, у меня «ДВА». Вообще-то за чистые листы невозможно выставить оценку. Таких как я набрались сотни, стали жаловаться, упрекать, что их специально завалили, тогда бытовало устойчивое мнение, что это делалось специально, мне это казалось маловероятным, я просто забрал документы.

Такой провал вновь очень серьезно подорвал мою уверенность в своих силах, и я принял решение еще раз не рисковать, подавать документы в НЭТИ. Я почему-то считал, что НЭТИ, это очень серьезный институт, много сложнее НИИВТа. Действительно НЭТИ крупнейший институт со славной историей, а про НИИВТ многие и не знали, в том числе и я. Короче, я дрогнул и сдал документы вновь в НИИВТ на судовождение. Нет, тогда я не просчитывал перевод в перспективе в НЭТИ, нет, во мне просто честно боролись две стихии: вода и небо. Забегая вперед, скажу, часть наших главных в авиации увлекались яхтами, так что не я один был такой. Кстати при сдаче документов в приемной комиссии сразу выяснили по отверстиям от дырокола, что я уже пробовал поступать в НГУ и не прошел, вот такая подлянка от науки. И снова первый экзамен, и снова математика, и снова, вы не поверите, 25 минут и я готов, все решил. Вот тут уж я действительно не на шутку завибрировал. Все проблемы до этого момента были ерунда. На кону стояло мое будущее, моя жизнь! Снова и снова, и еще раз проверяю свои ответы, вроде все правильно. Нет, не верю, я снова проверяю, и так до бесконечности… Так прошел час, ну все, я сейчас тут на месте сойду с ума, если не выйду на вольный воздух. Отдал удивленному преподавателю свое задание, вышел. У кого-то спросил, когда будут известны результаты, ответили, что часам к 16-ти дня. Не помню, как дождался этого часа, захожу на дрожащих ногах в пустую аудиторию, где утром сдавал этот проклятый экзамен. Там один преподаватель, такой кудрявый. Спрашиваю, чуть живой стою, жду приговора. Он вытаскивает мою папку, открывает, смотрит туда, потом загадочно на меня: «А как Вы сами считаете, какая у вас оценка?» Нашел кого спросить, без пяти минут покойника? Боясь сглазить, отвечаю нейтрально: «Я вроде все решил». «Правильно, у Вас отлично, так держать!» Мир перевернулся и снова встал на ноги. К Леле я летел на крыльях. Дальше два экзамена: математика устно, физика, сразу письменно и устно, все на отлично. А помните литературу на подготовительных курсах, кое как наскреб на ХОРОШО, и то, наверное, поставили за то, что сочинение было без грамматических ошибок. Все, я студент, и я тоже знаю, что такое декан, кафедра, зачетка, общага и т.п. Учился легко, было интересно, тем более со мной произошло интересное явление. С ноября 1966 года я почувствовал непонятный, огромный прилив сил, мне было достаточно двух-трех часов сна в сутки, и я был бодр, и способен заниматься в полную силу, учиться, это сильно помогало в освоении материала. На этой волне я сдал первую сессию в январе 1967 года по всем предметам за полдня и все на ОТЛИЧНО. Просто уникум какой-то, хоть на Доску Почета... Тем не менее в тетрадках конспектов, на полях сначала появились рисунки речных кораблей-красавцев, потом, а потом их сменили суда на подводных крыльях, и т.д. Сейчас я понимаю, что не штурманские карты меня занимали, а конструкции кораблей.

После зимних каникул энергетическая волна начала спадать, и к следующей сессии, я стал обычным студентом, но учился по-прежнему прилежно, без провалов. Много раз ездил в затон на Оби, на пристани, и в аэропорт «Толмачево», полюбоваться на красавцев и речных и воздушных: «Ракеты», Ту-104, Ил-18, но больше мне нравился Ил-14 в городском аэропорту «Северный». Тогда этот Ил так близко стоял к низенькой оградке, что можно почти дотянуться рукой. Иногда везло и видел истребители. В тетрадках все чаще появлялись летающие универсальные корабле-самолеты, какие-то уродцы. Мне нужна была скорость, и не 7 узлов, а сотни километров. А вот и летняя сессия, сдал легко всего с одной четверкой, и то просто за помарку. Приступили к практике, делали картосьемку в лагере у села Мочище за северным портом. Разделили нас на бригады, через пару недель мы все сделали. Я сдавал карту один за всю бригаду («Бригадный метод», вспомнившего довоенные годы учебы, точнее прихоть нашего препада, не пожелавшего тратить время на всех, а так препад отличный.) Я сдал все на ОТЛИЧНО, тем более еще и показал в работе один новый для него геодезический прибор, который я освоил самостоятельно. Все разъехались, а у меня непростая, от всех тайная задача: перевестись на самолетостроение в НЭТИ. Для ректора НИИВТа это было конечно неожиданно, тем не менее он выслушал меня очень внимательно, и внезапно дал ДОБРО, причем на дорожку сказал: «Не примут, возвращайся, примем без проблем». Вот везло же мне на добрых людей, за всю жизнь я встретил только одного подлеца, но о нем и писать неохота, его судьба накажет. Теперь осталось уговорить декана самолетостроительного факультета НЭТИ. Не скажу, что он принял меня с распростертыми объятиями, долго изучал мои оценки, выразил убеждение, что я у них не потяну, особенно по математике. В конце концов сдался, но поставил условия: Досдать недостающие предметы, и держать они меня будут до первой ДВОЙКИ». Вот и еще один порядочный человек, по жизни он мне еще не раз помог, а внешне страшно строгий, неприступный. Короче, досдавать ничего не потребовалось, а математику дали в НИИВТе гораздо в большем объеме чем в НЭТИ. И наконец-то учеба в институте на самолетостроительном факультете, военная кафедра, армия, работа, и так почти полвека в настоящей авиации.

Вот такой непростой, непрямой был мой путь в авиацию, похоже, я сильно мешал своей судьбе, но она-судьба все же победила! Подробнее в книге «Игра в самолетики».

Сибволк 2020

НУ ЗОЛОТАЯ ЖЕНА!

НУ ЗОЛОТАЯ ЖЕНА!

Ровная как стол слегка покрытая крупным хрустящим под ногами снегом забайкальская степь, порезанная вдоль и поперек глубокими от трескучих морозов трещинами. Это сейчас она белая, а весной, от пожаров горящего на далеких сопках багульника по всей округе она больше похожа на корону с красно-черной каймой. Тогда, каждый год, несколько недель стоит неистребимый запах гари при любом ветре.

День клонился к вечеру. Авиатехник Леня Петров в звании старшина (непривычное звание прапорщик появилось много позднее) возвращался в свой небольшой домик на краю военного авиагородка после паркового дня на аэродроме. Вообще-то многие сослуживцы уже жили в многоквартирных домах со всеми удобствами. Летчикам вообще было запрещено жить в частном секторе после гибели молодого лейтенанта, потерявшего сознание в полете от ночного отравления угарным газом. Остальные потихоньку тоже перебирались в новые квартиры. Но немало ветеранов, обросших своим подсобным хозяйством, не торопились менять свой уклад.

Встретившая Леню жена засобиралась в баню, сегодня женский день. Накинув на голову, недавно подаренную Леней дорогую пуховую шаль, подхватила сумку с бельем, впустив из сеней большое облако морозного воздуха, выскользнула за дверь.

Проводив жену за порог, Леня надумал пока ее нет сделать ей подарок, «прожечь» печь, которая последнее время начала подымливать, что верный признак засорения дымоходов сажей. Топили-то местным не очень качественным углем. Дело это простое, привычное, обыденное так скажем. Достаточно поставить консервную баночку с керосином в печь, и поджечь его. Сажа сама вся выгорит и вылетит в трубу, проверено не раз всеми, включая автора. С керосином проблем нет, его в авиации море.

Поставив баночку с керосином в еще теплую печь, решил усилить прочищающий эффект, залез на крышу и плеснул в трубу приличную порцию его же. Спустился к печи, чиркнул спичкой перед открытой печной дверкой… Прочищающий эффект превзошел все ожидания. От взрыва паров керосина, образовавшихся за те минуты пока Леня лазил по крыше, вышибло плиту и духовку…, печь раскололо пополам. Все кругом кухню и комнату устлало угольной сажей, как тополиным пухом. Кто не знает, что это такое, могу разъяснить. Вероятно, все знают тополиный пух, так вот угольная сажа отличается от него двумя признаками, она черная и ее невозможно просто так тряпкой стереть, она просто размазывается по поверхности, только мыть с мылом. Не знаю был-ли тогда у Лени пылесос, похоже не было. Хорошо еще как-то лицо не обожгло, глаза не пострадали, только брови завились кудряво.

Оглядевшись вокруг, Леня ощутил, это катастрофа, на улице зима, мороз минус 40 градусов, до весны забайкальской не меньше трех месяцев. Еще не понимая тщетность своих усилий, стал что-то бессистемно передвигать, убирать, пытаясь хоть как-то уменьшить размеры ущерба. Скрипнула входная дверь, появилась чистенькая, розовая после бани жена. Вот теперь точно наступает Ленин конец. «Ой, Ленечка!» – всплеснула руками жена, и тут же принялась убирать содеянное… Ни слова упрека, ни намека. Золотая у меня жена, в душе потеплело у Лени, настоящий спутник по жизни. Как вышли они из такой истории, из рассказа самого Лени не отложилось в моей памяти. Наверняка помогли соседи, все отремонтировали, а пока пожили в гостинице местной. Тогда все дружно жили. Через пару недель, за ужином Леня вдруг вспомнил и спросил жену: «На улице такой морозяка, а ты почему-то шаль новую теплую не носишь? Берегешь что-ли?» «Ой, Ленечка, дак ее в тот же день, когда ты печку взорвал, украли у меня в бане!»

Ну, золотая жена!

Сибволк 2019

ОТЕЦ КУЗЬМА АКИМОВИЧ

А вот и правда жизни. Мой отец, Кузьма Акимович, всю жизнь был связан с техникой, был и трактористом на ужасном, непригодном для села, колеснике «Джон-Дир», работавшем на керосине с примесью воды (Сама идея эта впрыскивать воду до сих всплывает и на современной технике.), и на знаменитом «Катерпиллере». Крутил баранку на «Эмке», и на «Студере». Довелось поработать и с американцами на сборке ихних комбайнов, поставляемых в СССР. До конца дней своих, сохранилось восхищение организацией труда, дисциплиной и великолепным оснащением превосходным оборудованием и инструментом американцев.

А после войны был назначен руководителем-заведующим ремонтными мастерскими в одном из совхозов Павловского района Алтайского края. И это с двумя классами церковно-приходской школы. Значит знали его способности и ценили. Ремонтировали разную технику, в том числе и трактора. Когда я ему будучи студентом рассказывал про современную технику, про научную организацию труда (НОТ), он с полуслова понимал и приводил примеры, что все это уже было в 30-40-х годах. Работали разные люди в том числе и ссыльные армяне, из-за них-то отцу выдали пистолет ТТ, с которым он не расставался. Но никаких эксцессов не было, отца похоже, уважали за честность и справедливость, да и доверяли. Он рассказывал, что, как-то обедая в столовой с одним из ссыльных, тот показав на красивую роспись с завитушками, похожими на цветы, на потолке, спросил: «Кузьма Акимович, знаешь ли ты что означает эта красота?» Отец отрицательно мотнул головой. «А ведь это антисоветские лозунги на нашем языке». Отец не выдал никого, а рисковал, могла быть и провокация спецслужб. Значит доверяли серьезно. Уже через много лет эти армяне, вернувшиеся к себе на родину, нашли отца, давно не раз сменившего и место жительства, и работу, и предлагали ему хорошую должность начальника в Армении с домом и машиной, но он почему-то отказался. Зато вина они с ним выпили немало, пока гостили. Закусывали какой-то национальной едой с большим количеством трав. Я был уже школьником и сидел за компанию с ними за общим столом. А еще я иногда вспоминаю, что много лет до этого один из этих парней, работавший тогда шофером в совхозе на ЗиС-5, забирал меня-малыша рано утром из теплой постельки, в одной майке и возил по отделениям совхоза, где женщины, смеясь вытаскивали меня из кабины, и просили дать им «понюхать табачку», и я, стесняясь и закрываясь единственным предметом туалета на мне, майкой до колен, вынужден был удовлетворять ихнюю «наглую» просьбу. Кто не знает, процедура «понюхать табачку» тогда производилась следующим образом, женщины прикасались нежно руками к моему писюкану, чтоб не напугать хозяина, и нюхали потом свои пальцы, чихали, восхищались, «крепкий табачок». Смеху было. Меня это удивляло, а их забавляло, что я стесняюсь, лет то мне было два или три отроду, а вот запомнилось, особенно кабина ЗиСа. Всем было весело кроме меня.

В совхозе было много тракторов разных, в том числе знаменитого завода ЧТЗ. В мастерских проводили полную разборку, дефектацию и ремонт с последующими стендовыми испытаниями тяговых характеристик в зависимости от мощности, выдаваемой двигателем конкретного трактора. От этой мощности зависела и нормируемая(плановая) выработка на каждый трактор.

В один из полевых сезонов отказали два таких трактора. Один перестал заводится, уже не помню по какой причине, второй как сообщил тракторист внезапно встал прям в поле. «Ехал, ехал, потом что-то хрупнуло и трактор встал.» Второй трактор был на гарантии (Значит уже и тогда были гарантии заводов-изготовителей.) Отправили в Челябинск рекламационный акт, в графе «Возможная причина», не мудрствуя лукаво, занесли «конструктивный дефект». И забыли. Бардак конечно, а может представителя ждали, но трактор так и стоял в поле, потихоньку покрываясь пылью. Отец, конечно догадывался в чем там дело, но сразу руки не дошли. Наконец приехал представитель завода, такой стройный молодой инженер, человек при галстуке, шляпе и в очках, прямо интеллигент с картинки. Кстати очень грамотный специалист оказался в своих решениях. Кроме рекламаций провел авторский контроль правильности эксплуатации тракторов, объезжая вместе с отцом на ходке (Ходок для тех, кто молодой и не знает, что ходок это телега с кузовком для двух-трех ездоков, с приводом в одну лошадь) полевые станы, где трудились челябинские трактора. Наконец, все закончили. Едут уже к вечеру домой на центральную усадьбу, отец, помня про трактор в поле, старался его объехать другой дорогой, но представитель внезапно напомнил про этот трактор, будь он неладен. Подъехали, осмотрели снаружи, трактор как трактор, только покрылся немного пылью. Пора и честь знать, пора дальше ехать, но не тут-то было, парень достает из своего портфеля инструмент-ключи. Делать нечего, пришлось отворачивать уйму болтов и снимать тяжеленную плиту над трансмиссией, чтобы увидеть, что там внутри. А там, синие от «избытка» масла разрушенные шестерни и валы. Бедный трактор до последнего не сдавался, тянул, но на сухую, без масла не выдержал. Отец вспоминал: «Мне так стыдно было, и злость вновь поднялась на нашего тракториста». Представитель все спокойно, внимательно осмотрел, полазил, не побрезговал, руками. Заглянул еще раз в рекламационный акт. «Да, - согласился, - действительно конструктивный дефект». Отец вспоминал: «Я чуть не упал, не понял, взглянул на него с недоумением, может тот не в себе? Какой конструктивный? По морде бы этого нашего козла и еще похуже… Но промолчал …» А представитель спокойно продолжал, разглядывая синее с фиолетовым отливом железо: «Конечно конструктивный, надо было все же нам предусмотреть конструктивно, чтобы перед этим, как Вы говорите «ХРУП», ему бы шилом в яблоки!» (Реально там было упоминание не о фруктах, а о продукции птицеводства, из которого готовят глазунью.) Чем вообще сразил отца. Такой интеллигентный с виду молодой человек, не произнесший за весь день ни одного бранного, даже грубого словца, и тут такое...

Чем закончилось? Посмотрел челябинец на эту, окружившую его жизнь в совхозе и подтвердил «конструктивный дефект», простил совхозу, а может просто отца пожалел. Кто знает?

С трактором, который никак не хотел заводиться была другая история, еще до приезда челябинца, но более драматичная. В совхозе на тот момент работала какая-то комиссия, проверяла готовность совхоза то ли к уборке, то ли к посевной. То, что их заложил комиссии один «товарищ», сомнений не вызывало. Выводы могли быть серьезные, срыв подготовки… Поздний вечер, отец стоял с другом у этого загадочного трактора и не знали, что предпринять. За ночь им точно не управиться с неисправностью. В мастерской уже никого не было, все по домам. И тогда они приняли рискованное решение. Трактора в совхозе были пронумерованы, причем данные «сталинцы» имели крупные белые порядковые номера на топливных баках. Достаточно переставить баки, и неисправный трактор станет исправным. Легко сказать, баки здоровенные и с топливом. Но задача поставлена и к утру была выполнена, не отличишь, что бак не родной. Рано утром комиссия сразу направилась к «неисправному» трактору, видать «товарищ» уже настучал. Вежливо попросили завести конкретно указанный ими трактор. На удивление всей комиссии, и особенно «дображелателя» трактор легко завелся и ровно работал. К другим тракторам комиссия интереса почему-то проявила?

Сибволк 2019

КРАЙ

Отец некоторое время, по-моему, после войны, работал мотористом на совхозной электростанции. Помню смутновато, но он рассказывал, что дизеля у них работали на сырой нефти, от чего сильно изнашивались сопла форсунок, хотя нефть и проходила через фильтра очистки, но все же абразив какой-то оставался в ней. Изношенные форсунки давали плохой факел распыла и дизеля не выдавали положенную мощность. Форсунки были в дефиците. Но отец научился восстанавливать изношенные сопла, осаживая их отверстия и вновь рассверливая до нужного диаметра самодельными сверлами из балалаечных струн. Естественно, работа была тонкая, кропотливая, но зрение было отличное, ему нравилась, позволяла кое-что усовершенствовать, в общем интересно.

От этих дизелей приводились генераторы плоским широким брезентовым ремнем.

Взяли отца ночью. И этой же ночью стоял он в райкоме, ничего не понимая, перед «Тройкой» как «Враг народа-вредитель». Ему зачитали, что на него есть заявление одного из честных советских тружеников, из которого ясно видно, что он специально вредительски изрезал приводной ремень, чем нанес огромный вред нашему социалистическому отечеству. Короче, 58-я. Все очевидно, и дело шло к приговору.

И не выбраться бы отцу из этого, но в составе «Тройки» оказался секретарь райкома, который знал его лично, очень хорошо, знал, как отец с душой относился к работе. И вот, этот секретарь, не поленился, тут же смотался в совхоз, и на месте еще до утра разобрался с обвинением. И на самом деле, приводной ремень был изрезан, но это был старый предельно изношенный ремень, давно снятый и списанный, и валялся он за печкой в какой-то соседней комнате, без надобности. И действительно из него были вырезаны две подошвы для подшивки валенок. Нашли и того, кто их вырезал. Повезло, что вырезал их беднейший из беднейших мужиков в совхозе, у которого детей малых куча, семеро по лавкам. И еще повезло, что этот бедняк все взял на себя, не отказался, «сам нашел, сам и вырезал». На этом и закончилось. Спасибо этим честным людям, а то и меня бы возможно на белом свете не было, да точно, не было бы.

Сибволк 2019

ОДИНОЧНОЕ ПЛАВАНИЕ БЕЛОЙ ОКУЛЫ в 2018г.

(Большой перегон маленькой машинки. Рассказ Димы)

К «Оке» я был неравнодушен всегда, но «Что-то, Славик, я очкую», да и острой нужды в таком транспортном средстве не было. Хотя, в дополнение к бегемотику (полноприводному микроавтобусу с немикроаппетитом) что-то поменьше и поэкономичнее не помешало бы, наверное… «Ока» бы подошла. Но… её перестали выпускать. Как бы потому, что под очередное «Евро» не прошла. Фигня. Просто на дешёвой машинке бабла много не срубишь, вот и зарубили её. Капитализм, ничего личного… А у машины, снятой с производства, проблемы с запчастями обеспечены. Это я уже знал по «Таврии», моей любимой машинке, кстати, на которой, далеко не юной, я счастливо и беспроблемно отъездил пять лет. И как отъездил! И дикими тропами за джипами проходил, и в автогонках выигрывал у в разы более молодых и резвых японок и европеек. И всегда, всегда она возвращалась в гараж своим ходом Но, когда вместо в очередной раз сдохшего крана печки воткнул кусок трубы (конструкция её «климатической установки» позволяет обходиться без крана), понял, что дальше будет хуже. И дальше было всё хуже… В общем, на «Оку» смотрел с любопытством, но не более того…

Лето 2014 года идёт к концу. Наконец-то поступило предложение работы. По профессии. По той, которая худо-бедно позволяет жить. Одна беда, место работы за городом, 25-32 км от дома, в зависимости от маршрута (время в пути, кстати, одинаково). Общественный транспорт? По графику рабочий день начинается в 7.00, а оканчивается в 22.00, а иногда и на час-другой, а то и десятый позже. Отпал, в общем, общественный транспорт. Все ЧПУшники там ездят на своём транспорте. Кроме меня. Жаль гонять два моста из-за одной задницы. К тому же, эти два моста нуждаются в большом ремонте подвески, а казна пуста. К тому же, были успешно начаты, но не окончены работы по переделки подвески под себя, с имплантацией чужеродных элементов. Работа, требующая не только денег, но и времени. Да и зарплата-то несколько месяцев будет «ученическая», на неё не сильно разъездишься, когда на тебе три с половиной иждивенца, включая кота. Экономить надо… Покуда было тепло и более-менее сухо, и время «нормальное» (теперь у нас среди лета рассветает в 3.00, а темнеет в 21.00), ездил на велике. А что, 50-60 км – для бешеной собаки – не крюк. Но коротко сибирское лето, пришли дожди… Тут и вспомнил про «Оку». Что ещё ездящее можно взять по цене велика? «Жугули»? В этом я не то, что ездить, сидеть не могу. Плюс снятость с производства и проблемы с качественными запчастями. Снова «Таврию»? Знакома, экономична, эргономична, но давно снята с производства, да и не люблю повторяться. Сидеть и ездить можно ещё и в «Москвиче» и «Иже», но живые экземпляры не дёшевы и с производства сняты очень давно, да и не слишком экономичны. Иномарки?.. Да, ведь ещё одно желательное требование – компактность. Гараж большой, но две полноразмерных машинки в него не входят. Хотя и ночевать ей придётся чаще возле дома, потому что выезжать в 6 утра, а возвращаться в ближе к полуночи, и ещё иногда хотелось бы поспать… Иномарку во дворе я оставлять как-то не хочется… Итого: «Ока»… В каждую свободную минутку – на drom, изучаю отзывы и просматриваю предложения. Планировал уложиться тысяч в 20, максимум, в 30, найдя машину с небольшим пробегом, в минимальной комплектации (чур, чур меня от всех этих «европанелей») но с проблемами по железу, которое всё-равно мять. Найду – буду потихоньку готовить её к ледовым гонкам, благо технологические возможности для этого есть. Оки встречались с нулевым пробегом, но ценником в районе 100 и выше. Проблемные места – пороги. Вот и у этой даже на фото отчётливо видна коррозия на порогах. Но дыр не заметно. И пробег всего 11000 (ветеранская, таких не мало). Но цена – 50, выход из бюджета. Последние дни августа. Помимо дрома ещё бываю в ГИСМЕТЕО. В сентябре обещают похолодание и дожди почти каждый день, на велике будет не комфортно. А в темноте, да ещё и в дождь, есть шанс просто не доехать. И при дневных поездках очередной «день рождения» случался примерно раз в месяц, несмотря на полный комплект средств повышения заметности, а уж при ночных да ещё в дождь… Еду смотреть ту, ветеранскую. Чистенькая, без следов колупания очумелых ручек. Никаких понтовых прибабахов, вроде гоночных зеркал или сигнализации с автозапуском и обратной связью. Даже никакой «музыки». Конструктора почему-то решили, что ей музыка не нужна, а сами владельцы ставят её обычно жутко. Завелась с четверть оборота. Никакого дыма из выхлопной. При выезде задом из гаража под машиной что-то сильно долбит по кузову. Догадываюсь, что это, хотя проблему в инете увидел уже позже. Парень говорит, что из-за этих ударов её и не захотели взять предыдущие «зрители». Да, пороги со вздувшейся краской и не прикрытой ржавчиной, но пол в салоне вроде почти чист. Колёса (которые диски с ободами) ржавоваты, зато прилагается комплект зимних шин, практически новых (зимой, похоже, раза два ездили). Заявление нынешнего хозяина о том, что она долго стояла в не очень сухом гараже похоже на правду. И машина была по сути в одних руках, вернее, одной семье. Беру день на размышления… Для ледовых гонок… Жалко мне её. Почти новая машина ведь. С дугой стороны, долго стояла. Значит резинкам и прокладкам не поздоровилось. С теми же тормозами наверняка возникнут проблемы. Или цилиндры потекут, или суппорта закиснут… Хотя, это мелочи, встречающиеся и на очень не дешёвых и в разы более юных японках. А что, если взять её, привести в цивилизованный вид (убрать коррозию, дооснастить минимумом электроники, вылечить «детские» болезни) и по весне двинуть на ней в Белгород, где с недавних пор живут родители, оставшиеся без транспорта? Да там её и оставить?? А себе тем временем присмотреть более подходящий под мои запросы экземпляр??? Решено!!! Несколько снизив цену, без проблем ставлю машину у гаишников на себя. Заявку на первую половину отпуска подаю на первую половину мая – плановое время перегона, чтобы майские праздники приплюсовались к отпуску.

Обе дочери, увидев первый раз эту «Оку», не сговариваяь, спросили: «Папа, что ЭТО??». Вот ведь принцессы, меньше майбаха им не предлагай. Впрочем, младшая должна оценить. В японском автобусе спереди подушки не отключаются и она в своём кресле всегда каталась сзади, а здесь подушки и отключать не надо. Удобная посадка, всё под руками, неплохой обзор, неплохая управляемость и динамика, если в режиме «вело» - с одним только водителем. При включении поворотников, дворников и ещё чего-то начинает «тлеть» лампа заряда АКБ. Такая же фигня была на «Таврии». Ни на что не влияла. У нас с Окой начался медовый месяц, моему счастью не было предела, ровно неделю. Возвращаюсь в гараж. Ни с того, ни с сего вдруг пропала тяга и двигатель стал порываться заглохнуть прямо на ходу. Но через пару минут опомнился и заработал, как ни в чём ни бывало. На всякий случай тут же заехал в магазин и купил полный комплект элементов зажигания. Занятно, но катушка зажигания (наслышан о её «надёжности»), как похоже и провода силконовые, оказались китайскими. Хотелось поддержать отечественного производителя, но он, похоже, в этом не нуждается – в продаже не обнаружил российских катушек. Собрал и полный комплект инструментов (и пару «мануалов» купил бумажных), и тросик буксировочный, куда же без него. И трос сцепления тоже. Это на «Таврии» (десятилетней) я год проездил даже без отвёртки. Забыл, что не на «Тойоте» езжу… Уменьшил обороты холостого хода. Как бы тысячи не полторы они были на слух.

Прошёл месяц. Заметил, что третья после прогрева включается с трудом. Иногда с третьей попытки. Именно третья. И именно после прогрева. Как будто какой-то термодатчик там стоит. Синхронизаторы? Но, когда третья всё-таки включается, то на четвёртую и обратно на третью всё переходит с безупречной чёткостью. Но со второй на третью – тяжело. Ладно, поменяю масло на что-нибудь с более стабильными характеристиками по вязкости и посмотрю. Форумы и гугл не помогли. Итак, медовый месяц окончился. Возвращаюсь в гараж. Ни с того, ни с сего вдруг пропала тяга и двигатель стал порываться заглохнуть прямо на ходу. В том самом месте, где и в прошлый раз. Однако, аномальная зона. А дорожка ещё и в гору. Газ в пол. Вижу сзади клубы чёрного дыма. Заглох. Остановился. До гаража с километр. Катушка таки накрылась? Меняю. Чёрт, а новая катушка-то не встаёт на шпильки! Ладно, кое-как надел на две из трёх. Двигатель нехотя завёлся и затрясся на холостых оборотах. Потихоньку доехал до гаража. Заглушил. Не заводится. Рассверлил отверстия в катушке и поставил её капитально. Как там искра на свечах? Нифига не видно… Но видно, что свечи чернущие закопчённые. Бензин, стало быть, поступает… Ага, ускорительный насос работает. Свечи заменил – не заводится. Заменил коммутатор – не заводится. Заменил датчик Холла - завелась, но холостой ход едва держит. Накрутил обороты на карбюраторе. Доступ к регулировочному винту «чудесный»… Позже купил длиннющую тонкую отвёртку под эти цели. Ладно, ехать надо срочно. Поехал. Вскоре заметил, что холостой ход сильно подрос и стабилизировался.Закрутил винт «количества». Что-то с карбюратором? За многолетнее знакомство с карбовыми машинами не припомню ничего подобного. А впереди лютая сибирская зима. Ну как встану в -40 на трассе? На ютубе нарыл ролики Наиля Порошина. Сорина перед топливным жиклёром первой камеры. Симптоматика похожа. Но дефект не появляется уже месяц, второй, третий…

Не успел устранить устранить ржавчину с порогов, как хотел, до зимы. Дожди каждый день. Но зато обнаружил чудо. Вековой опыт говорил, что там, где вздулась краска, уже есть дыра в кузове. А на порогах и крыльях «Оки» под вздувшейся краской была плотная ржавчина! Почистил, как мог, металлической щёткой, натёр преобразователем ржавчины и закрасил кисточкой спецкраской по ржавчине, до весны. Поменял масло в движке с минералки от «Кастрюли» (предыдущий хозяин её холил и лелеял) на синтетику от ЛохОйла, какую-то не простую и не дешёвую синтетику с вязкостью вроде как от «0». Не потечёт ли? Потекла… В коробку полусинтетику того же производителя с вязкостью 75-90, после чего чёткость включения третьей выросла на 4.5%... Кстати, до меня она бывала в сервисах, следы были видны не вооружённым глазом. Меняя сальник привода в коробке, потеряли грязезащитную шайбу с корпуса ШРУСа и заливая масло в коробку налили его под крышечку – коробка вся была в масле, выдавливаемом изнутри. Но щуп сказал, что скоро уровень придёт в норму. Пришёл. Масло выдавливать прекратило. Не думаю, что это был дешёвый сервис. Вряд ли в него пригнали машину для заливки Castrol.

Из Нска заказал дефлекторы окошек. Наклеил. Симпатишно и полезно. В дождь можно приоткрывать окошки, не опасаясь брызг. Да и в морозы тоже, обеспечив вытяжку из салона. Попрозрачнее они были бы, было бы вообще хорошо. Оттуда же получил видеорегистратор, именуемый В40. Он очень компактный и мало заметен на стекле. Наклеил на стекло «солнцезащитную» полоску, сделал на ней вырез и приклеил туда регик. Чудесно. В моей комплектации было всего одно зеркало, маленькое, вихляющееся и болтающееся. Купил для замены волговские, образца 31029. Был опыт их успешной инсталляции на «Таврию». Здесь же всё оказалось не так просто, и замену отложил. До момента, когда однажды приехав на работу вдруг обнаружил, что зеркала-то на двери нету! Отвернулось и отпало в десяти метрах от парковки. Вспомнил про волговские. Пришлось повозиться, но внешне встали, как там и были. Обзор назад улучшился ощутимо.

Пришла зима. Здесь она пол года в год и больше. С морозами и снегопадами. Эта выдалась не очень морозной, но беспрецедентно снежной. Поразительно, но «Ока» на своих крошечных 12-дюймовых колёсиках уверенно ползала по заметённым дворам и легко, без всяких раскачек покидала колею, из которой «Нива» на приличной зимней резине выбиралась с третьей попытки. Но про проходимость «Оки» я уже был наслышан. Кстати, часто колея на «дорогах» была шире «Оки» и ехала она по ним лишь одной парой колёс, благодаря чему даже при не слишком большом клиренсе не тёрла пузом по ледяному гребню.

Среди зимы пришли морозы. Где-то до -36..38. Как раз на мои смены на заводе. И «Ока», живущая на улице, заводилась сама без всяких подогревов и автозапусков! Да, мучительно, с десятой попытки, но заводилась! Занятно, что аэрозольный «быстрый старт» никакого эффекта не оказал. Стартер (новый, редукторный, поставленный предыдущим хозяином) вяловато, но долго прокручивал движок, пока он наконец не оживал. Первый морозный период подходил концу, потеплело где-то до -30, но запуск почему-то не улучшился, скорее, наоборот. И детонация появилась при попытке разгона. Что ещё за хрень?? Ремень ГРМа перескочил? Надо посмотреть установку зажигания, но детонация какая-то бессистеманая… А смотреть-то некогда, снова мои смены чередой. Зато есть инет на работе. Аж целую тему на дроме создал. Много думал… Детонация на дросселировании… Что-то в вакуумным шлангом? Морозным солнечным рабочим днём открыл капот и потянул за шланг вакуумного сервопривода опережения зажигания… Да он же открутился от корпуса регулятора! Винтов нет вообще! Вспоминаю осень, когда я менял датчик Холла. Не иначе, надо было тянуть сильнее эти винты. Нашёл на своём чпушном участке один похожий винт и притянул вакуумную камеру на место. Детонацию как рукой сняло. Вот так. Сам сломал. Сам тему создал. Сам и неисправность обнаружил. В гараже поставил прибор на место капитально, как обычно и делал всегда, перед сборкой натерев винты обычным казанским белым герметиком. Всегда ведь так делал, а тогда спешил, да и дождь был, вот и был наказан. Уже весной про этот узел пришлось вспомнить ещё раз. Холостой ход стал неровным. Обнаружил, что шланг, идущий от коллектора к вакуумному корректору, обломился на штуцере у коллектора. В магазине купил новый. Потом уже без меня, в Белгороде, когда снова куда-то стал уходить холостой ход, отец обнаружил, что этот новый шланг просто слипся… Да уж… «зато запчасти на каждом углу и не дорого»… Пришёл второй морозный период, потеплее, не холоднее 35. И в его конце на работе всё-таки не завёлся – из-за сдвига смен не подзарядил в гараже аккумулятор (подзаряжал раз в неделю, а тут больше двух недель только от генератора) и после 15-часовой стоянки на морозе он выдохся через минуту. Коллега прикурил от «Аутлендера» (с автозапуском). И тут я понял, почему запуск был мучительным и стартер вяло крутил движок. От прикуривателя он завёлся с пол оборота. В общем, аккумулятор у меня не очень здоров, хотя и не очень стар. Крутит-то долго, но не быстро. Но жаба купить новый не позволила, тем более, что морозы вот-вот должны были пойти на убыль, да и зима уже перевалила за середину, а там, куда машина попадёт весной, мороз в -20 считается катастрофой.

Ещё дождливой осенью обнаружил, что дворник, не слишком шустро ползающий по стеклу, иногда ещё и останавливается в среднем положении. Постоит-постоит, отдохнёт и дальше работает, пока снова не встанет… Термопредохранитель, надо полагать. Встречался с таковым на отечественной технике. «Свет мой, Гугл, скажи, да всю правду доложи, что это за хрень такая с дворниками Оки?». На форумах одни пишут, что это клинят шарниры привода. Надо разбирать, чистить и смазывать. Разобрал, почистил, смазал (ни в том, ни в другом нужды не обнаружил) – включаю на сухую на стекле - скрипят, но ползают. Пять минут… десять… Урра! Заработало!!! Если уж на сухом стекле термопредохранитель не срабатывает, то уж на влажном и подавно будет всё путём. Первая поездка в дождь. Прерывистый режим. Очередной взмах и дворник замирает в строго вертикальном положении… Но почему? КЗ или ещё какая утечка по сырости? Не обнаружил признаков такового. Но почему же по сухому ездит, а по мокрому не может? И почему именно в прерывистом режиме? Совпадение? Или нет? Купил релюшку дворников, поменял… ничего не изменилось…почти ничего. Раньше в прерывистом дёрганье было двойным. Дёрнулся и встал, снова дёрнулся и пошёл. Теперь работает чётко, пока не встанет посреди стекла… Другие на форумах пишут, что это скорее фича, чем баг стеклоочистителей «Оки». Помогает замена, но ненадолго, потому что электродвигатель дохленький. А надолго помогает замена на привод от десятки или даже иномарки. Но переделки не очень просты. Странно, тот же движок на «жУчках» (заднеприводных ВАЗах) работает,хотя там два дворника, а здесь – не тянет, пусть и большего размера дворник. Не понятно… Если сначала дефект проявлялся изредка, то весной, когда Барнаул превращается в Венецию, он стал изредка не проявляться, а ездить «по приборам» я не умею. И ведь поездка скоро дальняя. Надежды на сухой перегон не много… В магазинах приводов дворников «Оки» в наличии нет. Есть в инете. Стоят дорого. И времени очень мало. Неужели замены нет? Форумы молчат. Беру узел от десятки. Долго крутил в руках, думал, гуглил… Не всё так просто с этой переделкой, хотя она вроде и возможна, но, похоже, без гарантии, что этот вариант заработает… Иду в магазин и меняю десяточный на привод от «Жигулей». Внешне, кстати, очень похож на оковский. Только термопредохранителя нет, а на оковском он прям снаружи. Ну ладно, если что, переставлю его на жигулёвский, если он заработает. И он заработал! Да как заработал! Дворник носился по стеклу, как бешеный. Всё встало, как родное, а термопредохранитель, оказывается, установлен внутри. Но почему инет не сказал, что такая замена возможна? Я ведь сразу подозревал, что не делали этот узел с нуля, а подобрали от другой вазовской модели. А в родном приводе, похоже, межвитковое замыкание или ещё чего такого, что уменьшило мощность двигателя.

Перед Новым годом «Ока» решила сделать мне очередной подарок: начала отключаться печка. Её двигатель. У него вроде две скорости, «шумная» и «очень шумная» - разницы в силе обдува я не заметил, она никакая на обеих. Отключится, постоит, отдохнёт и снова работает. Позже заметил, что параллельно отключается и ближний свет, и не только он… Отключается то, что сидит на первом предохранителе. Да, эти «палочные» предохранители – тот ещё геморрой. «Таврия» у меня из-за расплавившегося корпуса блока предохранителей чуть не сгорела, и я поменял на волговский блок, с ножевыми предохранителями. Таковой купил сразу и для «Оки», но, во-первых, никаких признаков выхода из строя родного не обнаружил, а во-вторых, вычитал, что теперь ножевые блоки льют в кооперативах и качество у них не лучше, чем у родных. В общем, тогда замену отложил, а теперь снова вспомнил. Но всяческие шатания и поджимания предохранителей дефект не устраняли. Родной блок предохранителей - как новый. Куда же тогда пропадает печка с фарами? Заметил, что после «перезагрузки» (глушения движка и запуска) всё снова работает какое-то время. После очередного отключения печки пошатал ключ в замке зажигания – и всё заработало… Снимаю контактную группу и несу её в магазин. Она восьмёрочная, судя по виду. За небольшие деньги получаю новую, ставлю на место и… обнаруживаю, что ничего не изменилось! Жалуюсь на дромофоруме российском на жизнь, в ответ на что мне напоминают мои же слова, что для российских запчастей «новое» и «исправное» - не тождественные понятия. Осматриваю коробку – производитель какая-то контора типа кооператива. Ну да, автоВАЗу (вместе с придворными поставщиками на конвейер) фпадлу выпускать нормальные запчасти для своих же поделок, тем более, снятых с производства. Иду в магазин и прошу другую. Удивились, порылись и вытащили такую же, но не в коробке, а в пакете. Поставил и, о чудо, всё заработало. Пока искал сбегавшую печку, в том числе проверяя релюшки, поменял реле ближнего света на то, что с автоматикой включения/выключения ближнего света. А то постоянно, то забуду фары врубить, то забуду вырубить. Барнаульского производства релюшка, кстати. В инструкции написано, надо к датчику масляному подключать, даже разъём на проводе специальный. Но реле-то в салоне, а датчик – на движке. Почему нельзя подключить на панели приборов к «лампе Алладина»? Ну почему же, нельзя, можно. Красота. Всё включается и выключается, и габариты с подсветкой приборов и номера не горят лишний раз. И вмешательство в конструкцию минимально, в любой момент можно поменять на обычную релюшку. Но такую же, с автоматикой, я ещё одну взял, в запас… Да, нужно отметить, что печка в Оке жаркая, хотя и не быстрая. В любые морозы в машинке не мёрзнешь. Слышал, что это заслуга жигулёвской печки, но читал, что она там не жигулёвская, хотя и очень похожа.

Вентиляция салона «Оки» оставляет желать много лучшего. Справедливости ради отмечу, что некоторой части коренных японок и такая была бы за счастье. Японцы, оказывается, тоже не боги… Во всяком случае, стёкла на «Оке» хотя запотевают и обмерзают, но не катастрофично. И всё-таки я решил её доработать, погуглив примеры. Удачных не нашёл. Решил попробовать свой удачный опыт. Просто врезал в заднюю дверь вентиляционную решётку от 40-го москвича. Опыт оказался неоднозначным. При закрытых стёклах вентиляция работает значительно лучше, явно протягивая воздух через весь салон, поддерживая стёкла в относительной чистоте, но зима заканчивалась и первая же поездка с приоткрытыми окнами показала, что вытяжная вентиляция превращается в приточную, закачивая выхлопные газы в салон. Благо на улице потеплело, просто заклеил изнутри эту решётку обычным канцелярским скотчем, на будущее планируя поставить на неё «жабры» от калины – дефлектор с клапанами. Где только его найти? В магазинах их не оказалось. А до разборки доехать не успел. Куда прикатился мир. Некоторые запчасти для ВАЗов только на заказ или на разборках…

Заменил салонное зеркало. Родное тряслось на кочках, у него не было «ночного» положения, да и «оправа» была такой ширины, что ограничивала обзор и вперёд и назад. Жигулёвское новое из автомагазина встало как родное. Но… оно производства именно того же кооператива, что и контактная группа… Оно тоже тряслось на кочках, хотя и поменьше. Ну и фиг с ним. Видно в него лучше, да и переключалка день/ночь имеется.

До старта перегона месяц. Установил пришедший из-за Урала спойлер на заднюю дверь. Встало нормально. По идее, он должен перенаправлять ламинарный поток и обдувать стекло, выведя его из аэродинамической тени, убрав область пониженного давления и не давая на нём оседать пыли, грязи, снегу… Первая поездка. Не знаю, что и как он обдувает, но после 60 км/ч он звучит так, как будто надо мной взлетает Ту-95. Крыша вибрировала так, что появились опасения, что может оторваться. Подумал и опустил спойлер ниже, хотя он и упирался, намекая, что я что-то делаю не так. Кое-как перезакрепил. Ту-95 улетел и не больше не появлялся. Кстати, такая же хреновина для Таврии вообще не установилась без болгарки и сварки.

До старта пара недель. Надо проверить тормоза. Заднее левое тормозит слабо, после зимы заметил, выполнив «тестовые» торможения. Поршень в цилиндрике закис? Да и с ручником что-то зимой стало. Хреново держать стал. Хотя поначалу держал мёртво при небольшом усилии на рычаге. Но потом при развороте «на ручнике» из под машины раздался какой-то громкий щелчок и ручник ослаб. То же левое колесо он практически не держит. Предположил, что что-то стало с тросом. В магазине купил два задних цилиндра и один трос - он был единственный. Красивые детальки. Похожи на настоящие, внушают доверие. В другом магазине купил ещё один трос, другого производителя, но тоже вроде неплохо сделанный. Тросы-то желательно менять парой. Поддомкрачиваю, ставлю подпорки, разбираю задний механизм. Цилиндрик в порядке. А почему не тормозит? Ручник мешается? Тросик вроде ходит в оболочке, но не очень свободно… Снимаю трос, ставлю новый. Что за фигня? Почему не могу надеть на место уравновешивающую планку? Она криво встаёт, и даже в таком положении гайку накрутить на наконечник не получается. Поболее часа бился над проблемой, что же я не так сделал. В итоге выдернул новый тросик и тщательно сравнил со старым… От же …, новый короче! Нет, я и перед установкой сравнивал, но не столь тщательно. Ну ладно, у меня же есть другой… Пытаюсь поставить другой – не пролазит в кронштейн, который в тоннеле! Отлично, один короткий, второй не лезет. Покупайте отечественное! Урроды… Сдёрнул со старого пыльники, как мог вычистил грязь и пролил силиконовой смазкой. Трос стал ходит куда легче. Вернул его на место. Ту же процедуру проделал со вторым, не снимая его с машины. Ручник стал работать нормально, да и тормоза на заднем левом появились. Почистил тормозные колодки на обоих колёсах и собрал всё назад, заменив смазку в ступичных подшипниках. Увёз новые тросики обратно в магазины. Цилиндрики оставил. Вдруг пригодятся. Лишь бы подошли…

Поставил в салоне заказанные из Тольятти и Серпухова элементы «тюнинга». Накладки на стойки (с завода они голые металлические, головой биться, не дай бог, но больно). Корыто в багажник. Бардачок с помощью промышленного фена и такой матери установил – как там и был. Почему на заводе не ставили? Брызговики на перед и зад. Задние ещё худо-бедно встали с прилагаемым крепежом, а вот с передними пришлось повозиться. Покрутив в руках оригинальный крепёж, в итоге привернул на защиту арки. Когда-то так же делал на «Таврии». Получилось отлично. На передний бампер повесил фартуки из китайского резинового коврика, который у дверей кладут. У «Оки» мордашка короткая и при въезде в лужу грязная вода заливает всю морду, включая и ветровое стекло. Раллисты такие фартуки вешали раньше.

«Фирменный» багажник пришёл в какой-то консервантной краске, или просто грунте. Сцарапывается легко и от коррозии явно не поможет. Электро и не очень инструментами ободрал и отдал в полимерку. И только потом вспомнил, что я его даже не примерил. После полимерки примерил- почти подходит. Тут слегка подогнул, здесь подстучал – встал почти как надо. Поменял прилагаемый крепёж, кое что подсверлил-подточил, и багажник занял своё место на крыше... задвинув спойлер в аэродинамическую тень… Ладно, посмотрим, как они уживутся. Лично мне багажник на «Оке» вообще не нужен, но ей оставаться моей осталось совсем не долго, и она, кажется, что-то почуяла…

До планового старта неделя. Замечаю, что при трогании с места появился не то скрип, не то скрежет. Очень похоже на то, как колесо трёт об защиту. Но у меня-то ничего не трёт. Скрежещет только при трогании, в момент начала движения и только вперёд. При последующих переключениях и при трогании назад всё тихо. Да и вперёд далеко не всегда проявляется. Форумы ничего путнего не сказали. Вечером приезжаю к знакомому, который когда-то Оки профессионально ремонтировал. Трогаюсь – скрипит. Открываем капот – скрипит. Откуда-то из под кожуха сцепления. Ещё попытка трогания – тишина. Ещё… Спрятался коварный сверчок и больше в этот день не беспокоил. На следующий день он выспался и проснулся, оповестив меня об этом своим мерзким голосом. Еду в магазин за комплектом сцепления. На выбор мне предлагают турецкое и немецкое. А российское? Нету… Занятно, что турецкое дороже. Но оно, по отзывам и лучше. Да и Эрдоган тогда нам друг был, а Меркель – совсем не подруга. Ну да, когда немцы умели делать машины?... Взял турецкое. А скрип то есть, то нет. И опасным он не кажется. Да и хрен с ним. Лишь бы сцепление совсем не пропало, а ехать можно и не пользуясь третьей педалью.

Пора заняться электрикой. Давно пора. Но на улице прохладно (Сибирь на дворе) и временами дождливо. А в гараже холодно (с зимы ещё не прогрелся), темно и сыро. В общем, тесно там и неудобно в три погибели сидеть под панелью. В гараже давно лежит не полный комплект «музыки» и бортовой как бы компьютер «БК-08». Самара () прислала подиумы на двери для передних динамиков. Хороши… Явно на ЧПУшном фрезере делали. Но под 180-е динамики… и это на «Оку»… Не разорвёт её? В местной «Ленте» давно купил супермагнитолу CALLSELL. Докупил 180-е динамики вперёд и 160 назад от именитой фирмы Mistery. У магнитолы ведь четыре канала… Антенну планировал поставить японскую штыревую, которая в стойку крыши прячется. И даже купил на разборке две поломанных, планируя собрать одну. Но время поджимало, японскую ставить некогда. Начитался инета и купил антенну на стекло с усиками. Хотел ураловскую, она должна на трассе брать, в отличие от дорогущих бошевских, но нет в продаже ураловских. Снова поддержал отечественного производителя… Поддержал! Взял другую отечественную. Продавец сказал, что хорошая. Людям надо верить… Цена, кстати, как у того же Восча… Более тугой в плане оснащения музыкой машины, чем «Ока», я не видел. Для установки динамиков в передние двери эти двери ажно чуть не снял. Ну не мог просверлить отверстия для кабелей! Но всё-таки исхитрился и просверлил. Поставил подиумы и динамики… Динамики упёрлись магнитами во внутренние панели дверей! Менять динамики? Не хочется. Эти вроде добротно сделаны. Остальные на глаз и на ощупь куда хуже. С музыкой я определённо завяз… Нашёл в гараже куски фанеры 14-й, лобзиком вырезал проставки, с припуском по наружи, и уже на работе на 4-хосном прецизионном ЧПУшном фрезерном ободрал их снаружи. Покрасил, поставил… Красота! Аж жалко расставаться. В обшивку боковин у пассажиров инсталлировал задние динамики. Ваще… Пол дня протягивал провода к планируемому месту головы, головного устройства, в общем. Вставлял гофры. Проверял зазоры… Параллельно вычистил всю ржавчину с пола в ногах у водителя и пассажира спереди. Родные коврики можно было выжимать после зимы. Вытащил сиденья, разобрал салон. Обработал преобразователем, покрасил краской антикоррозионной, вместо «войлока» постелил резиновые коврики-сеточки - какое-то напольное покрытие. То же сделал и сзади, даже в багажнике, хотя нужды в этом не было, там всё было сухо и чисто. Пока сохло внутри, ободрал пороги крылья по низу и частично днище от краски и ржавчины. Дырок и правда нет, железо крепкое. И снова преобразователь и антикоррозионная эмаль. Повыше, где камешками была сбита краска и тоже пошли «рыжики», счистил частично эти «несовершенства» и покрасил аэрозолью ABROвской антикоррозионной. «Оку» специально брал белую, чтобы проще было подбирать краску. Правильно сделал... То же с передней частью капота… Пороги дополнительно покрыл чёрным «антигравием». А внутрь залил баллон «Мовиля». Не повредит. Теперь нужно ставить «голову». Пока сохли краски и эмали, гуглил, как же подцпелять современную «музыку». Удивительно (да чего удивительного-то?), но 90% материалов в инете по этой теме советуют откровенную ерунду. Раньше я инсталлировал только оригинальные японские кассетные магнитолы, выдранные с умерших праворулек. Там никаких исошных разъёмов не было и с двумя питаниями я не заморачивался. «Вот эти – на динамики. Это – масса. А эти два скручивай вместе и на плюс. Не, ну ещё может вот это на габариты кинуть». Наконец нашёл материал, написанный определённо знающим человеком. Куда же подцепить питание магнитолы? Да на предохранитель, где вентилятор радиатора. Если там пропадёт контакт, магнитола об этом скажет. Параллельно ставлю БКшку. Его питание на второй предохранитель вентилятора радиатора. Если его табло погаснет – значит жди перегрева. Перед установкой магнитолы её неплохо бы проверить. Подцепляю с помощью «крокодильчиков». Ага, экранчик засветился, циферки появились… Громкий щелчок и дым из под руля! Ммать!!! Замкнул что ли что-то??? Бегом скидываю массу. Дым продолжает идти откуда-то из района замка зажигания. Развеялся, наконец. Чудесно. Завтра ехать, а я приехал! Вскрываю кожух рулевой колонки. Вытаскиваю контактную группу с проводами и разъёмами. Осматриваю и ощупываю всё вокруг… Всё чисто. А что горело? Аккуратно подключаю массу к АКБ… Теперь осторожно поворачиваю ключ в замке… Ещё… Ещё… Движок завёлся, но горит лампа заряда АКБ. Гена сдох? С какого, простите?? Ведь коротнуть я мог только цепь прикуривателя. От неё проверял. Снова долго изучаю электросхему. Нет там генератора даже рядом. Снова запускаю двигатель – всё работает в штатном режиме. Хм... Хм! А теперь-то при включении поворотников, дворников и кое-чего ещё лампочка генератора перестала тлеть! Где-то контакт восстановился? Чудеса…

Куда же воткнуть эту чёртову магнитолу?? И так взял самую «мелкую» (глубокие не лезут никуда), так и её некуда пристроить. Конечно, можно было взять фирменную оковскую «бороду» с местом под магнитолу, аля-жигули 2106, но доступ к печке и окрестностям совсем не хотел ограничивать. И, как планировал, под «блоком управления климатической установки», не получается легко и просто. И времени совсем нет. А оставлять эти работы отцу не хотелось бы. Может, под бардачком, как видел в инете и живьём? Если вырезать аккуратно… Часа три вырезал, весьма не тривиальная 3D-операция для ручного электролобзика… Вставил… А ведь неплохо. Почти как тут и было. Всё собрал, подпаял разъём (отдельная песня), включил… вроде шипит… без антенны... Но что-то не шипит левый передний. Отворачиваю от гаражной магнитолы одну колонку и проверяю выход с автомагнитолы – шипит. А в двери – не шипит. Динамик дохлый? Извлекаю динамик, подключаю его к гаражной магнитоле – шипит, и даже говорит и песни орёт. Тестером проверяю фирменные, прилагаемые с динамиками провода – так и есть. Проводимость, как у садового шпагата. А почему? Да потому, что один из фирменных разъёмов посадили прямо на фирменную изоляцию. Зачищаю и подпаиваю. Не знаю, что это за провода, но боже упаси царапать золотистое защитное покрытие. Тогда никакие флюсы не помогут их облудить. Не иначе, это позолоченный садовый шпагат… Прилепил «усы» антенны к стеклу. Ставлю на место блок с усилителем антенны – не садится на своё место на защёлки. Что-то там отечественные конструкторы или технологи не просчитали, и они не состыковываются. Ну и ладно. Винт же ещё есть. Не отпадёт. Почему-то кажется, что эта российская антенна, кроме инструкции на русском языке (без ошибок) ничем больше с Россией не связана… За уплотнителем ветрового стекла и новой обшивкой стоек (с завода все стойки у Оки – голое железо) прячу провода антенны и регистратора. Вполне прилично. А куда теперь втыкать модуль питания регистратора? К кожуху печки креплю «тройник» прикуривателя, с USB, кстати. Как там и было. Собираю в один пучок все новые кабели. 4 кабеля акустики, кабели питания магнитолы, регистратора, навигатора, антенны, ВЧ кабель антенны, ещё чего-то… Да… Такой мощной «косе» многие красавицы позавидуют. Куда её девать?? Часа два размещаю под панелью. Не люблю, когда провода торчат. Ну, кажись всё. Ну надо же! Всё работает! И магнитола (кстати, звук вполне приличный) с антенной, и навигатор с регистратором и БКшкой. Отлично, но старт снова переехал. Ещё пара переездов и можно никуда не ехать, отпуск кончится…

День до старта. До очередного старта… Под капотом что-то сильно скрипит на холостом ходу. Что – не нашёл. Но заметил, что скрипит не под капотом, а откуда-то снизу, из-под кузова. Зачем-то попробовал надавить на рычаг КПП сверху – скрип пропал. Как всегда вопрос на форум. Как обычно, ответа нет. Оно и понятно, трудно диагностировать по фотографии. Да и класс квалифицированных ремонтников вымирает потихоньку, а оставшиеся уже многое забыли, пересев на иномарки. Под машиной обнаружил, что тяга, соединяющая силовой агрегат с механизмом управления КПП, стоящая в резиновой обойме, в этой самой обойме болтается и… скрипит! Ещё после покупки, увидев это соединение, подивился, подумав: «как оно не скрипит-то»? Смазал силиконовой смазкой. Скрип пропал… Снял хомут обоймы и подложив под неё кусок резины, всё вернул на место – хорошо то, или плохо, но люфт я убрал.

И снова день до старта… Ставлю защиту силового агрегата. Силовой агрегат автомобиля – это не двигатель, как думаю современные автожурналисты, а двигатель в сборе агрегатами трансмиссии – сцеплением (при его наличии), «коробкой», иногда раздаткой, а иногда и «карданным» валом и редуктором заднего моста … Защита «оригинальная», из Серпухова () присланная, вместе с багажником и прочими «тюнингами». Заказывал для камазовской «Оки». Прикладываю – не подходит. Вернее, подходит, но спереди её крепить нечем. Может у серпуховских там что и есть, у них подрамник другой, но у меня на передней поперечине подрамника нет ничего подходящего. Сверлю в нём отверстия и ввариваю гайки. Ставлю защиту – теперь как там и была. Загружаю машину. Четыре зимних колеса (два на багажнике сверху), велосипедсибвелзовский складной с планетарной трансмиссией - отцу (за Уралом подобные втрое дороже). Три канистры с бензином, инструменты, запчасти… Список взятого мелким шрифтом не поместился на двух сторонах листа А4. Часов пять грузился. Как это вообще всё в неё входит? Ещё нет палатки, в которой планировал ночевать, свою где-то потерял, а другую купить не успел. Загоняю машину в гараж, уже темнеет. Утром прокатился по городу. Что за фигня? При разгоне и торможении спереди появился какой-то тяжёлый стук. Что-то массивное стучит. Запаска? Домкрат? Нет… Осмотр сверху и снизу ничего не дал. На форумах говорят, что это окрутилась площадка крепления рейки от подрамника. Типичная болезнь всех Ок. Ага, щас. У меня всё прикручено намертво. Старт переносится ещё на день. Уже который день…

Договариваюсь со знакомыми сервисменами. Очередной бессонной ночью много думал. После чего появился стук? После установки оригинальной защиты! Утром бегом (на велике) в гараж. Откручиваю защиту. Обнаруживаю следы касания её с картером сцепления (по-моему, сцепления, если чего не забыл, год прошёл). Получается, силовой агрегат качался на опорах и бился об защиту. Оригинальную защиту… На все свои (и не только свои) авто я ставил самодельные защиты. И ни разу, ни разу не было таких проблем. Кстати, отверстие маслосливное в защите немножко не совпадает с пробкой сливной на движке. Сантиметров на 5 примерно…

Снимая защиту обнаружил, что на ней довольно много масла. Течёт, наверное, синтетика из движка. Знал ведь, что нельзя лить синтетику после не синтетики в двигатель без замены всех уплотнений. А что делать? На минералке в -40 без паяльной лампы не завестись… Подтекание и раньше было. Но раньше маслу не на чем было собираться, а теперь под силовым агрегатом большой металлический лист. Правда, щуп утечку не показывает, наверное, не так уж она и велика…

Вырезал электролобзиком (!) отверстия вокруг имевшихся отверстий в защите, вварил в них тарельчатые шайбы, чтобы отодвинуть защиту вниз. Поставил на место – не стучит. Но в сервис всё-таки приехал. Договаривался ведь. Пусть хоть скрежет послушают. Послушали раз. Два. И он снова пропал! Да она надо мной издевается! Ехать не хочет? Боится? Ребята с сервиса говорят, что подобного звука ни из одной машины не слышали. Сошлись на том, что «хороший стук вылезет наружу».

А может это всё-таки тормоза? Передние я ведь только снаружи оценил. Разбираю узел – ба… Вернее, бл… Внешняя колодка в порядке, а внутренняя не только порядком изношена, но и накладка отпала от основания! Уж не она ли скрипит и скрежещет? Тормозной диск, кстати, без существенного износа. Т.е., пробег у него не велик. Так, а что с другой стороны? То же самое! Еду в магазин за колодками. Покупаю самые дорогие. На отечественные машины всегда старался брать самые дорогие запчасти. Помню, что задние колодки часто бывают бракованными и из-за них несчётное количество Ок встало на крышу… Кстати, такое же я видел у родных колодок «Таврии». Такое же отслоение у передних и такие же поддельные задние. Пытаюсь собрать тормоза с новыми колодками – еле-еле налезли на диск. Толстоваты колодки. Даст бог, притрутся… Ну что, как там скрежет? Всё так же… А всё-таки, хорошо, что скрежетало. Без этого скрежета я бы не полез так глубоко в тормоза…

А может, перенести поездку на вторую часть отпуска? На август. А тем временем скинуть силовой агрегат, заменить сцепление, вскрыть коробку… Ну и все шланги да прокладки и ремни всякие поменять на всякий случай, раз уж такой случай, а потом на полностью исправной машине… Дело к вечеру. Смирился с мыслью, что поездка не состоялась. Качусь на «Оке» по Барнаулу. Думаю, когда сдать билет на поезд... И тут на меня снизошло озарение.Да не может быть отечественный автомобиль абсолютно исправным! Даже новый. А ей 13 лет! Да, она может сломаться. Но большинство поломок я могу устранить в пути. Даже сцепление могу поменять на придорожной канаве. Да и без него могу ехать, если оно перестанет выключаться, трогаясь на стартере и переключаясь с перегазовками – достаточный опыт имелся. Короче, будь что будет, еду. Только вот неспешная прогулка теперь превращается в ралли с очень жёстким графиком.

В салоне 35 литров бензина, двадцатка, десятка и пятёрка – побольше полного бака «Оки». К ним три огнетушителя. Два литровых (или килограммовый, кто ж их разберёт…) порошковых ABROвских, жёлтого происхождения. Так-то вроде двухлитровый положен, но думали ли авторы этого требования, где размещать эту бочку в «Оке»? Кроме багажника, места нет. Но нахрена вообще нужен огнетушитель, лежащий в багажнике? А это американско-китайское изделие вполне встало на штатное место перед водительским сиденьем. Второй - за сиденьем. Третий – аэрозольный «дихлофос» из «Ленты» за 100 рублей. Удивительно, но эти «дихлофосы» работают, тушат не оставляя никаких следов из порошка. Проверял несколько раз. Машина загружена так, что я там сам еле помещаюсь. Подушка, одеяло (два), два спальных мешка, резиновые сапоги (новые, оставлю брату) – в маршруте возможны грунтовки и застревания посреди луж. На пассажирском сиденье шипит старенький «мидланд» - сибишная рация. Рацию капитально ставить не стал, скорее всего она вернётся назад. На крыше привязана штыковая лопата (стойка походного умывальника, моё древнее изобретение) и… садовая тяпка! Мать сказала, чтобы привёз ей её любимую тяпку. Матери отказывать нельзя. В общем, внешне – типичный дачник-садовод, с лопатами и тяпками и двумя шипованными запасками на крыше, позади которых на магните стоит здоровенная сибишная антенна на магните. Плюс, номера с 22-м регионом. Типичный такой дачник едет через всю страну… Канистра-двадцатка и два колеса зафиксированы задними ремнями безопасности, бережёного… Между ними комплект сцепления и ещё много, очень много чего. В том числе две бутылки «конины» - в гараже лет десять лежали без надобности, а в дороге могут понадобиться. А ещё с пол центнера алтайских сыров. Где же эта чёртова аптечка, которую я так тщательно собирал в здоровенном чемоданчике? В ней ведь инъекционные противорадикулитные препараты (позвоночник ломаный-переломанный, состоящий в основном из грыж) и средства по уходу за контактными линзами, включая запасную пару линз. То ли дома где зарыта, то ли в гараже. Ладно, собираю вторую большую аптечку. Маленькая-то «чисста для гаишников» валяется под сиденьем...

05.05.2015. День первый. Нулевой этап. Пролог. Cтарт в районе 17.00. Предварительный старт. Нужно ещё заехать в один пивной магазин и взять заринского пива и барнаульского майонеза (сокурсникам в Кургане), и в охотничий «Барс» снаряды для «УДАРа», которым меня в дорогу снабдил хороший знакомый. Пиво мне назвали по памяти по телефону как «БлятБухер». В фирменном магазине о таком не слышали, предложили что-то похожее по названию, которое и взял, два литра. Дорогущее… Надеюсь, вкусное. Сам пиво не пью. Как и водку, как и вино и шампанское. Своей дури хватает… Барс уже закрылся. Ладно, в УДАРе ещё 4 заряда. Должно хватить… По новому мосту покидаю Барнаул. Встал под знаком «конец Барнаулу» для прощальной фотосессии. Несколько кадров. Что у нас с тормозами? Ох ёёё… Передние диски (диски колес) горяченные, а от тормозных дисков пышет жаром. Тесноваты новые колодочки, самые дорогие и самые оригинальные из имевшихся в продаже... Так ведь можно и тормоза вскипятить. Возвращаться? Нет, только вперёд. Еду и периодически проверяю педаль тормоза на «проваливаемость». Но педаль работала безупречно… Двадцать километров и проезжаю мимо своей работы. Вперёд, на Новосибирск. Знакомая трасса, хотя и давно по ней не ездил. А «Ока», как я понимаю, вообще в офигении, вряд ли она Барнаул покидала. Ровная дорожка. Не слишком плотное движение. Километров через 100 остановился и потрогал передние колёса (не шины) – холодные! Надо же, притёрлись таки колодки. 200 километров, я в посёлке Новый у родной тётки – сестры матери. По одной из легенд поездки там планировалась ночёвка, чтобы пройти Нск ранним утром без пробок. Именна она стала рабочей. Пельменями меня накормили так, что этой заправки мне хватило аж до Кургана. А ведь где-то в большом пакете лежит куча «бич-пакетов», лапша и картошка не то «бизнес-ланч», не то ещё что-то очень не дешёвое, но пригодное к употреблению в ограниченный период времени. Разумеется, к ним прилагаются полноразмерная китайская газовая плита в чемодане с несколькими запасными баллонами и настоящий советский чайник из нержавейки. Конечно, можно есть и в придорожном сервисе, но это не спортивно. Да и не экономично. Есть и минусы такого варианта, но о них думать пока не хочется. Ну что, нулевой этап пройден. Никакие технические проблемы не вылезли, придётся ехать дальше…

06.05.2015. День второй. Первый этап. Где-то в пять утра выдвигаюсь из новосибирской «Рублёвки» - новорусского посёлка Новый, на старт первого этапа «Новосибирск-Омск». Раннее-прераннее утро. Нафигатор ведёт меня по просыпающемуся мегаполису. Вижу «арфу» нового моста через Обь. Сворачиваю к нему. Нафигатор верещит, что туда не надо, там нет дороги. Ну конечно, карты-то в нём старые. Кстати, скрежет сцепления пропал. Тоже что-то притёрлось. Похоже, машина наконец-то прошла обкатку. Навигатор, оказавшись в незнакомых местах, перепугался и потребовал ехать назад. Пересеча мост, я забил в него «Омск, ул. Ленина, дом не помню. Я так делал по всему маршруту. И только в одном крупном городе не оказалось улицы Ленина. Кстати, этот навигатор, чуть не самый дешёвый, акционный «Трилобит» - Treelogic, простенький, ценой как бы не полторы тысячи, случайно купленный незадолго до старта, очень неплохо себя показал. Мгновенно грузится и точно прокладывает маршрут. Но карты надо было бы обновить…

Покидаю Новосибирск. Как будто ухожу из Солнечной системы. Здесь я никогда не был. Нет, был конечно, лет тридцать назад многократно проезжал на поезде, пролетал самолётом… Что там ждёт впереди?... А впереди ждала вполне приличная двухполоска с довольно оживлённым движением, но проблем с обгоном фур не возникало даже у 33 перегруженных сил. Чудесные пейзажи вокруг, в виде чахлых рощиц и болотец вдоль обеих сторон от трассы. Даже свернуть некуда, физически невозможно. «Ока» бодро несётся в неизвестное, сначала 80-90, потом 90-100, а потом и 110-120. Навигатор сообщал, что спидометр слегка завирает, но в пределах приличий. Скучная дорога. Скучная поездка. Что у нас по радио? Ага, ловит, и не плохо. Продавец не соврал. Даже в Омске отлично слышалось новосибирское радио. Но ловить станции в движении не очень удобно. Особенно, когда инструкцию не читал. Ничего интересного не поймал. А как у нас дела с флешкой? Специально накачал музыки гигов 20. Молчит флэшка. Этот девайс флэшки больше 2 гигов не видит, как потом в инструкции прочитал. Впереди Омск, который сейчас мне совсем не интересен. Сомневаюсь, что он принципиально отличается от Барнаула или Новосибирска. Скорее всего, такой же грязный, только больше Барнаула и вряд ли богаче Новосибирска. Ну да, так и есть. Раздолбанные грязные дороги. Удивительно быстро его проехал, увидев «перечёркнутый Омск». Оказалось, это была первая попытка. Снова вошли в Омск, попетляли, постояли в небольших пробочках, попрыгали по ямам и ухабам и пошли на Ишим. Где-то там меня ждёт великое и ужасное Бердюжье, воспетое на бесчисленных страницах инета. Смотрел про него кино на ютубе. Обычная подраскисшая грунтовка. И похуже видел. Да ещё и всё громче звучит поначалу робкий голосок в инете, что дорогу у Бердюжьего отремонтировали по осени, и теперь там хоть боком катись.

Сибирский волченок 2015

Дальше запись утрачена. Сибволк

ВОЗВРАЩЕНИЕ БЕЛОЙ ОКУЛЫ

Первый этап.

5 июля. Спать, как принято перед дальней дорогой, легли пораньше, где-то в час ночи. У меня подъём в 3. Выехали в 4:40. Понятно, что планировал в 4:00, но пока Милана поднялась, пока поела, умылась... Конечно, два часа на сон несколько маловато, но в первый день "эндуро-ралли" вряд ли уснёшь, стартовая горячка не даст. На улицах Воронежа практически нет машин, зато полно гаишников, как бы не больше, чем машин. Через 20 минут удачно миновав гаишников и платные дороги, покинули Воронеж и направились в сторону Саратова. Отличная дорога с разделителем, облачно и прохладно. Нечаевка, Новая Усмань, Подклетное... Его изначально забили в нафигатор, но он почему-то определённо повёл нас куда-то в сторону. Может здесь и не одно подклетное. Почуяв неладное, перебили в нафигаторе "маячок". Регулярно встречаются треноги с "тружениками". Надеюсь, базы данных с ними сохранятся, чтобы "трудовые достижения" этих "блюстителей" оценила другая власть и предложила им продолжить трудовые подвиги где-нибудь в тайге или тундре. На скоростях от 90 начинает потрясывать руль, колёсики-то пора отбалансировать... Рогачевка... Совхоз Лекарственных Трав. Пошла двухполоска. Временами сползаем на обочину и пропускаем тех, кто быстрее нас. Благодарят аварийкой. Пять лет назад по эту сторону Урала спасибо говорить было не принято. 5:39, колхоз Дружба... Александровка... Криуша...

Воронеж... чуть ли не столица черноземья... в первый же день на проспекте Труда, рядом с Московским проспектом увидел картину, характеризующую Воронеж. Посреди бела дня вполне прилично одетый парень стоял и ссал на стену дома. Такое видел в Барнауле, но там зассанец был среднего школьного возраста. А чтобы взрослый человек... Может так в Гарлеме принято... И вообще, Воронеж крайне засран. В центре грязнее, чем в промзонах сибирских городов. Именно засран. Окурки и прочий мусор. О культурном уровне значительной части местного населения читал в отзывах. Это "коренные" или "понаехавшие"?

Васильевка... Анна... Бродовое... Хлеборобное... Архангельское... Новомакарово... Навстречу с небольшим интервалом пролетели три скорых, включая две реанимации, с цветомузыкой. Всё заставлено знаками "Дорожные работы", "Ограничение скорости «40" и даже "20", "Видеофиксация", только ни одного дорожного рабочего, техники их, да и вообще никаких признаков работ, как и видеофиксации.

7:09, Листопадовка. На мои вопросы: "Доча, спать хочешь", Милана бодро мотала головой. Срубилась в 7:11. Лет 20 назад её старшая сестра Алёна ехала на мне через парк от Бабы Лаи домой, поздним вечером:

- Алёна, спать хочешь?

- ... Нет...

- Алёна? Алёна, ты спишь? Алёна??

Верхний Карачан... Грибановка... Перед нейвстали на развилке у Грибановки. Как раз перебивал маячок в нафигаторе и упёрся в развилку, налево в объезд Грибановки или прямо? Дальнобои по рации сказали, что ничего объезжать не надо. 07:53 зашли в Борисоглебск и покинули его через 7 минут. Третьяки... Километров 10 идёт вдоль жёлтой осевой сплошной. Она должна выполнять функцию временной, вместо оранжевой, только у дорожников нет такой краски. И как её понимать? Это временная сплошная, через которую ни обогнать, ни объехать (нахрена??) или это, как говорят ГОСТ и ПДД, место, где запрещена остановка, только почему-то не с краю, а посередине? Так или иначе, приходится проявлять повышенную бдительность. "Самый гуманный" без угрызений совести оставляет водителей без прав пачками. Там же временные знаки "50". Но меньше ста не едет никто, приходится и нам ехать с "небольшим" превышением. Даже 69 (предельное ненаказуемое значение) ехать не дают. ... Старый Хопёр... За ним начались наконец-то настоящие дорожные работы. ... Тростянка... Пять часов в пути, идём на Саратов. Километров в 50 до него уткнулись в три огромных "бочки". Ресиверы это что ли какие перевозят с сопровождением. Много дорожных работ. Тащимся за "поплавками" 50 кмч... Хорошо, что "бочки" встали на расширении, у свёртка на Гремячье, а мы уже свободно погнали дальше до развилки, прямо - Саратов, налево Красный Октябрь вроде, объездная, наверное. На распутье пытались узнать у дальнобоев, как лучше проехать, но в эфире тишина. Решили объехать. Почему-то в объезд не пускают грузовики. Может они поэтому обижены и дорогу там не подсказывают?

11:09, Красный Октябрь. Милана проснулась голодная. Зашли в "Пятёрочку", где нам сказали, что через 7 минут будут горячие чебуреки. Они были готовы через 25 минут. Сидим, едим... Красный Октябрь покинули ровно в полдень. Через полтора часа первый раз заправились на лохойловской заправке. Можно было подыскать и чего попроще, но Милане потребовалось в туалет. Спросил у дальнобоев, как лучше дальше. Сказал, лучше через Сызрань. Ощутимо дальше, но и дорога несравнимо лучше. Подумали-подумали и всё-таки пошли на Самарскую трассу, едем через Павловку, Орловское...

14.48, наверное, слева от нас видны Уральские горы. В той же стороне вдали заметили огромную белоснежную гору - отвал какого-то горноперерабатывающего комбината, "Апатит", что ли. С экологией тут точно всё должно быть отлично. Дорога, как и сказал дальнобой, поганенькая. Явных ям мало (но они есть), но очень не ровная, ямочный ремонт на ямочном ремонте. Встречаются и авторы этих ремонтов.

15:40, Пугачев, у него здоровенный элеватор. Дороги в Пугачеве не ремонтировали со времён восстания Емельяна, по сторонам смотреть крайне опасно, можно влететь в яму. И при том там же ещё и встречаются лежачие полицейские!

16:20, гоним по убитой дороге в Ивантеевке. Ямищи, хреновые заплатки, трещины. Километров 200 так, от самого Саратова трясёмся... Посёлок Знаменский... оказывается, до него была хорошая дорога!

16:39 воронежского, 29361 км на одометре. Наконец-то эта убитая дорога кончилась... Нет, я был не прав, просто километр отдыхала... Дальше пошли такие ямы, что в них можно оставить не колесо, а всю подвеску. ...Николаевка... дорожные работы... На трассах очень много ремонтных работ. Но для приведения в порядок всего, такими темпами понадобятся годы, а тем временем отремонтированное уже развалится... Кстати, чаще всего работы ведутся на мостах.

40 км до Самары. Встречные мигают фарами, что редкость в наше время. Посмотрим... Да, две треноги. Километров 10 до Самары. Снова дорожные работы. Снова долго стоим, пропускаем встречных. Успели выйти и погулять.

19:00 воронежского. Прошли 1001 километр с момента старта (1000й я проворонил), 29412 на одометре. 19:35, Заправились перед Алексеевкой, свернули на Бугуруслан. Начинает темнеть. Дорога стала чуть лучше.

Неделей ранее... Белгород...

Спустя пять лет снова сажусь в "салон" "Оки". Выезжаю из гаража... Я что, реально на ЭТОМ приехал из Барнаула?? Как??? Покатался по Белгороду. Надо поменять масло, фильтра, затонировать задние стёкла - без тонировки бликует экран дешёвого навигатора. Потихоньку привыкаю к технике, даже лихачить начал. Перегон Белгород-Воронеж стал прологом к рейду 2019. В городе как-то было незаметно, но на трассе явно проявилась детонация под нагрузкой. Отец выставлял зажигание по инструкции и со стробоскопом, но то ли оно до стопорения успело съехать, то ли почему-то официальная методика не дала требуемый результат. Когда-то я по официальной методике так и не смог отрегулировать "Солекс" на "Таврии". Более-менее результат получил только методом множества "тыков". Может и здесь также. А может снова что-то с вакуумным шлангом октан-корректора, его уже дважды менять пришлось. А может и что-то с центробежным регулятором... Аккуратно, стараясь не допускать длительной детонации, держа обороты повыше, доехал до Воронежа, где обнаружил, что распределитель зажигания закручен в плюс до упора. После многочисленных попыток на тихих воронежских улочках более-менее поставил зажигание.

Идём на Бугуруслан. Жутко завоняло свинарниками. 20:11, Кротовка...

Дальше запись прервалась. Просто не хотелось ночевать на заправке, а до родни оставалось всего ничего, километров 300 всего, по ночным незнакомым дорожкам в глухих местах. Было не до записей на диктофон. Помнится, в этот первый день, мы ехали почти сутки и прошли 1300 км. Уже почти под утро прибыли к родне, долго блуждая по Оренбургской губернии. Навител - это нечто. Он и пять лет назад вывел меня на Сорокино, где живёт родня, по каким-то диким грунтовкам, непроходимым в сырую погоду. Также в темноте, только с плотным туманом, долго-долго ехал невесть где какими-то кругами. В этот раз, на обновлённых картах, понадеялся, что хоть с этой стороны Навител меня доведёт нормально. Ага. Он вывел меня в обход всех нормальных дорог на ту самую убитую, по которой уже пришлось возвращаться (!) на Сорокино, хотя оно стоит на хорошей Оренбургской трассе! Ночь, полный мрак, спросить дорогу не у кого. Когда появлялась сеть, созванивался с отцом или роднёй в Сорокино, пытаясь понять, куда ехать. Непростая задача, когда даже непонятно, где мы. Навител... Может быть он хорошо водит по столицам, но в России он как Наполеон. Где-то в час-два ночи вышел на какой-то жд переезд и там у сонной смотрительницы пытался спросить. Но спрашивать дорогу у женщин... Долго гнали через дикий лес, где по сторонам стояли косули с глазами-габаритами. Гнали... тормозили при малейшей опасности. Только с лосем нам ночью встретиться на дороге не хватало. Милана большую часть дрыхла. В Сорокино, помнится, провели два дня, вроде бы 6 и 7 июля. Рыбачили, гуляли, собирали клубнику... С рыбалкой Милане не повезло, распсиховалась. Потом психанула и ушла чёрт знает куда со сбора ягод. В общем, проявила себя перед роднёй во всей красе. Пообещал ей, что утром уезжаем.

В предыдущий, первый "ходовой" день мы за почти сутки прошли 1300 км. Очень неплохо для Оки, с учётом, что как бы не половина расстояния выпала на плохие дороги и вообще не дороги, да ещё и на ночь. Но техника показала себя отлично...

Второй этап.

8 июля, 4:26, покидаем деревню Сорокино Оренбургской губернии. Понятно, что выезд планировался на 4:00. Пасмурно, прохладно, до рассвета ещё далеко. Выехали на Оренбургскую трассу. Выезд - прямо от гаража налево, налево и ещё раз налево. Но Навител нас водит кругами часами... Идём на Юг вдоль Уральских гор.

5:11, на одометре 29751, ещё рассветает. Прямо перед нами на дорогу выскочил огромный чёрный котяра. Тормозить было поздно, пришлось активно порулить, чтобы не раскатать падлюку чёрную. Кошачья переставка удалась, разошлись. За треть века езды ещё не сбил ни одного кота или собаку, не хочется открывать этот счёт. По ровной дорожке едем на Оренбург. Камер полно и ни перед одной нет знаков. Но нас о них предупредили хозяева.

Нам надо в Стерлитамак. Свернули на Путятино. Нафигатор заверещал "Разавернитесь!". На всякий случай уточнили на заправке. Нет, всё верно, нужно идти в сторону гор. Прошли мимо Сарманая. Нафигаторша уже визжит, чтобы мы разворачивались и ехали назад. Не слушаем её, пересекаем речку Дема. Пустая сравнительно ровная двухполоска. Заехали в Путятино, баба из нафигатора обиделась и не на долго заткнулась. Потом вспомнила, что на работе и вместо требований развернуться и гнать назад 300 км, сказала, что приедем через 60 км. За Путятино вместо ровного асфальта началась подразбитая грунтовка. Наверное, когда-то она была щебёнкой. Но по ней мы идём в районе ста и при этом за нами практически нет пыли.

6:10, въехали в Башкортостан, в деревню не то Айтуган, не то Айтуфан, на одометре 29823. Через пять км начался хреновый, но асфальт. Стерлибашево. Аккуратненький чистый городок с ухоженными домиками, много строящихся. Красивые башни, наверное, мечети.

7:02, 29862, на выезде из Стерлибашево заехали на Башнефть. У меня зачем-то спросили, сколько влазит в бак. Ответил, что 25. Ну и попытались они закачать 25, но влезло только 22.5. Похоже, Ока подавилась, наотрез отказалась заводиться, просто молчит стартер, хотя всё остальное работает. Вручную укатил её в сторонку, сводил мелкую в туалет. Потерял и разбил телефон, выпавший из незакрытой сумки, о чём мне сказал заправщик, за что ему большое спасибо. На карточку пришли деньги за незалитое топливо. Открыл капот, отцепил клеммы с батареи, почистил и снова затянул. Всё заработало, даже настройки тахометра не слетели. Отец говорил, что Ока так уже бастовала недавно, клеммы чистились.

8:49, 29967 на одометре. Навител заблудился. Я требовал от него увести меня на Красный Зилим и Белорецк, но он упрямо пытался отправить меня на Уфу. С час пришлось покружить по Стерлитамаку и окрестностям. Машин мало, на дальнобойном канале вообще тишина. Местные водили не подсказали ничего. Пошли на Уфу. Дорога отличная, но где-то с неё надо свернуть. Немного не доехав до Уфы свернули на Александровку и пошли, как я понимаю, на Белорецк. Дорога то нормальная, то разбитая, но ехать можно.

Проехали через селение Литуган. Навител, где сворачивать некуда, часто предлагает взять правее или левее, но перед развилками может заткнуться, вот так мы и попали в этот Литуган, где полно очень больших лежачих полицейских, и нет ни одного знака, о них предупреждающих. Периодически попадаем в небольшие дождики.

11:00 30100 на одометре, постепенно погружаемся в Уральские горы. Мощный ветер и дождь. Суровый Урал... Ветер крепчает, Оку ощутимо треплет, усилился дождь. Карабкаемся вверх по хорошей дороге. Вдоль неё множество лавок с мёдом. Дорога почти пустая, но мы уткнулись в пустую фуру, долго ползли за ней, 30 сил на хорошо гружёной машине не располагают к обгону фур в горах. Ливень и мощные порывы ветра тоже напрягали. Но всё-таки выбрали момент и обогнали её.

12:27, 30209 на одометре, похоже, начался спуск, встречные мигают фарами, ждём засаду. Километров через 25 покинули горы. Идём по равнинам и холмам, погода улучшилась. В час, пройдя ещё десяток километров, попали в Белорецк. Машина, если не считать той мелочи на заправке в Стерлибашево, ведёт себя отлично. А вот пять лет назад на каком-то глухом уральском перевале Ока встала, разумеется, поздним вечером и в дождь. У Оковских карбюраторов прямо на заводе в топливный канал первой камеры закладывают сорину, которая там периодически перекрывает подачу топлива - многим окаводом это кровь посворачивало. В целях энергосбережения это делают, наверное. Тогда уже на закатном солнце под дождём по-быстрому частично перебрал карбюратор (два раза, первый забыл поставить на место все жиклёры...), сорину не нашёл (она где-то прячется). Хватило чтобы покинуть горы и уже на заглохшем движке докатиться до заправки, где и переночевал, а утром повторил чистку карбюратора, вновь получил временный эффект. А постоянный получил уже отец в Белгороде, сняв карбюратор и разобрав его полностью. Сорину он, кстати, тоже не нашёл, но больше проблем не было. А ещё отец нашёл причину ухода масла на скорости. Родной шланг вентиляции картера оказался перфорированным (!) и на полной мощности через него выдувало масло...

13:14, вышли из Белорецка, идём на Учалы. Сразу на выезде из города длинный-длинный крутой подъём. Еле-еле ползём на третьей. А ведь когда ехал в обратную сторону, он был спуском... На развилке Навител предложил ехать в Троицк по какой-то щебёнке, вообще не помню, чтобы ехал по щебёнке... Перед ней парень башкор на газели сказал, что впереди километров 20 щебёнки, после чего пойдёт асфальт. А дорожка становится всё хуже, уже не щебёнка, а грунтовка. Может быть тут ещё где-то была дорожка... До свёртка показывает километра два, но дорога уже не пределе проезжаемости, и это на Оке. Ай, молодцы навителовцы, под конкретный авто маршрут строят. На какой-нибудь гранте тут уже не проехать, большие и глубокие лужи, которые по краешку можно объехать только на Оке. В дождь же там может быть удастся проехать на УАЗике, или ЗиЛе с ГАЗиком. 18 километров страха, переходящего в ужас, закончились и мы въехали в какую-то деревню без названия, что в нафигаторе, что на местности. За ней снова пошла щебёнка, но уже поровнее, сменившаяся хреновеньким асфальтом. Всё точно сказал газелист, 20 км щебня (который мы с помощью навитела, похоже, объехали по бездорожью) и асфальт. До свёртка на Троицк осталось километра три. Догнали ползущий вдоль сплошной мимо знаков, запрещающих обгон "касемсот" с прицепом. Наслышаны про такую подставу от гайеров, и славится в рунете ими именно Башкортостан.

14:29, 30319 на одометре, зашли в Верхне-Уральск. От него, если верить бабе из нафигатора, мы свернули на Троицк. Все обочины заставлены машинами, народ клубнику собирает. Прошли через Красниновский... или Красминовский... В этих местах нулевой трафик, почему и выбираю такие маршруты, одна машина в пять-десять минут, не люблю "муравейники". Но и здесь ремонтируются дороги, мы долго, очень долго трясёмся по объездной щебёнке. Почему-то временная объездная идёт не рядом с ремонтируемой, а уходит далеко в сторону. Может, она будет постоянно дорогой, а может и была постоянной, только щебня подсыпали. Навител при этом тактично молчит.

Населённый пункт Горбуновский и река Куросан, вот куда нас вывел объезд. Для объезда километрового участка дороги, мы дали круг в 10 км... А Уральских гор уже и на горизонте не видно. Занятно, что вместе с ними исчезли и дожди. Дорога асфальтовая, но яма на яме и заплатка на заплатке, не расслабишься.

Чё за фигня??? Я же у же проезжал Южно Уральск?! А знаки говорят, что он впереди, там же где Троицк и Куртамыш! В Троицк въехали в 17:30. 17 минут у нас ушло на проезд через Троицкое, выдвинулись на Октябрьское.

18:56, 30612 на одометре, за сегодня пройдено уже 900 км. Идём на Куртамыш. С обеих сторон множество небольших и больших заросших озёр, иногда от горизонта и до горизонта. В канале тишина, пришлось тормознуть камазиста с прицепом, он сказал, что на Курган идём правильно, на Новомосковское, потом налево. Навигатор говорит то же, но как-то верится ему всё меньше. Дорога хреновая, большие ямы, на которых маленькая Ока галопирует. Прошли Патранино... Сдох стеклоомыватель. Вода вроде есть, но она не качается. Похоже, забился фильтр. Фильтра я в магистрали стеклоомывателей ставлю сам, даже в фирменной таре жижа бывает с инородными частицами. Запасного фильтра нет, стекло протёр вручную.

21:23, 30769 пробег, минут 10 назад прошли это, как его... Новомосковское? Теперь идём на Курган. До него 78 км. В Кургане живут одногруппники миланиной матери, но в этом раз мы к ним не поедем, хотя на пути "туда" я к ним заезжал в гости, привёз барнаульского майонеза и пива. Не стали мы заезжать и к родне в Самару. За окошком темновато, пасмурно. Завтра, наверное, будет также, наверное, с дождями, а у нас не работает стеклоомыватель... Проходим Пушкино, за ним начался мелкий дождик. И то хорошо, будет чем стекло тереть дворникам.

21:38, через дорогу снова перебежал чёрный здоровый котяра. Тот же или другой? Темно уже. Оттормозился, вторая спасённая кошачья душа за день. Третью ждать не стали. Запись в этот день больше не велась, но, помнится, заехали на "брендовую" АЗС на ночёвку. За световой день было пройдено где-то 1150 км.

За два ходовых дня было пройдено почти 2500 км.

Третий этап.

9 июля, 4:45, на одометре 30864 км, выезжаем со стоянки на заправке. Дворником (он у Оки один) почистил стекло и его заклинило в среднем положении, как у машин для кольцевых гонок. Вручную подтолкнул его - вроде всё заработало. А стеклоомыватель у нас со вчерашнего дня не работает, засорился его фильтр. Заменить его нечем, проколоть тоже. Мою стекло из бутылки.

Почти сразу встали на светофоре перед дорожными работами, простояли минут 10. Проехали целый километр и встали на таком же светофоре. Макушино - Курган - сплошные дорожные работы, если верить знакам. Ограничение "70". Но работ практически нигде нет, ни людей, ни техники. Да, утро раннее, но ведь и следов работ практически не видно.

6:15, свернули на Ишим. Дорожных работ, к счастью, нет ни в каком виде, вокруг продолжают тянуться унылые пейзажи, озерца, болотца... Обутковское... В этом Обутковском можно и разуться, ямины в пол оковского колёсика, и даже не оковского. Через 15 минут мы в Ковырино. Дорога без откровенных ям, но вся состоит из огромных волн, даже убогие 90 идти очень не комфортно и не безопасно, машина просто скачет. На обочинах с утра уже успели встретить поболее пяти сломанных машин, в основном с пробитыми шинами. Обогнали "Калину" едущую по левой почему-то обочине. Одна шина у неё разорвана в клочья, и на ней она продолжала куда-то ехать. Пять лет назад дороги тут были несравнимо лучше. Лучше сказать, они тут просто были.

Часов в девять съехали с трассы и остановились на берегу какого-то озерца, подустал за предыдущие дни, с высыпанием некоторые сложности, мне-то спать приходится сидя. Проспал с пол часа. Окна пришлось почти закрыть, тут много громадных комаров.

10:33, въехали в Абатское. Пять лет назад оно оставило очень неприятные воспоминания. Дорога в нём была похожа на вдруг замёрзшее штормовое море, высокие волны. И бесконечная череда фур, качающихся на этих волнах. Между ними я и ехал на "Оке". Очень неприятно видеть их бампера то опускающиеся вниз, то поднимающиеся вверх, нависая над крышей "Оки". А вдруг они забудут про меня? Это Абатское для фурищ - как Тортуга для пиратов, их тут очень много. В этот раз той жуткой дороги в Абатском я что-то не обнаружил. То ли навител провёл нас другим маршрутом, что вряд ли, то ли наконец её отремонтировали. За Абатским мост через реку Ишим, перед ним и за ним какие-то мощные каменные... волнорезы, что ли. Помнится, весной у Ишима свирепый характер. Пасмурно, тучи. Пошёл дождь, капли редкие, но крупные, для дворников без брызгалки в самый раз, и не жарко.

Часов около 11 въехали в Омскую область, до Омска 250 км. Милана постоянно ноет, когда уже приедем. Конечно, очень хотелось бы сегодня уже приехать, хотя это и не реально, даже если ехать без перерывов, то приедем только к завтрашнему утру. Если я не усну на ходу или ещё чего ночью не приключится.

Интересно, что пять лет назад я заправлялся в основном на газпромовских заправках. В Барнауле их объезжал всегда, но на трассе выбор не богат. Так вот, до Урала это были ГазПромНефть, где у меня была карточка, а за Уралом пошёл какой-то не то ГазПром, не то ещё чего, по названию и оформлению внешне практически не отличимое, но там карточка уже не действует. Эх, Расея, хорошо хоть рубли сибирские там принимают... Да, так вот, сейчас же вообще не вижу никаких газпромов, приходится заправляться на Роснефти, которую дома тоже не жаловал.

Очень надеялся, что дорожники хоть в Сибири отдыхают, так нет, ремонты один за одним... 12:15, наконец-то заехали в Тюкалинск. А до Омска мы вообще так никогда не доедем. Был бы болотоход - свернул бы с трассы и пошёл напрямую. А ведь когда-то советские люди ездили не делая крюк через Омск, напрямую, но теперь там казахские баи рулят и мне там не будут рады, только моим деньгам. Интересно... множество мёртвых берёз в болотах... они же топи не любят, стало быть, выросли "на суше", откуда столько болот? И почему их всё больше? А местами вода болот идёт почти вровень с трассой. Это трасса тонет или уровень вод поднимается? Середина лета, талых вод давно нет. Что тут вообще происходит?

Из Тюкалинска выехали в 1:15, оренбургского ещё, наверное. Стояли, жрали, убирали свинарник в машине, который в основном разводит одна мелкая паразитк... пассажирка. Я-то в таких поездках есть могу через день. А от Макушина на Омск двухполоска и бесконечный автопоезд, что на нашей стороне, что на встречке.

14:39 Оренбургского, проскочили мимо свёртка на аэропорт Фёдоровка, наверное, омский аэропорт. Похоже, идём по объездной мимо Омска, если это объездная. Вроде пять лет назад объездной ещё не было, и я проезжал Омск несколько раз заезжая в него. То ли иначе нельзя, то ли Навител так захотел. Теперь просто перед Омском попросил его вывести меня в Новосибирск. Дорожка в целом неплохая, но почему-то обочины напрочь заросли травой. А на нас идут тяжёлые чёрные тучи, которые озаряют молнии. Гроза будет однозначно, лишь бы без града.

На выезде из Омска гроза всё-таки догнала нас, ливень стеной, молнии и непрерывный грохот. А может это наоборот мы его догнали, закончился миниапокалипсис минут через 10. Да, похоже мы обогнали грозовой фронт, идём посуху. Хорошо, что дворник больше не клинил. Да и чего ему клинить-то под ливнем, это поутру он почти посуху сдулся.

18:57 по Барнаульско-Новосибирскому. Зашли в Энску волость. Теперь уже считай дома, что тут осталось-то? Меньше тыщщи. Машина ведёт себя почти безупречно, минифильтр я на какой-то заправке купил (цена впечатлила, но что делать...), омыватель заработал. Ровная двухполоска, туго набитая фурами. Негде им в этих краях больше ехать...

Вспомнилась интересная российская особенность... И в Воронеже и в Белгороде на дорогах не много, но всё-таки заметно праворуких. Причём, самых разных, и простеньких типа королл, и размалёванных "маркообразных гонок" с развальцованным очком, и вэны разные. А вот вокруг Урала правого руля нет, редко-редко что-то промелькнёт.

До Новосибирска километров 150, это хорошо. Но время - полночь, это плохо. Хотел срезать через озеро Чаны, но там, как на дроме сказали, хреновые дороги (по сибирским понятиям хреновые...). Я давно хочу на Чанах побывать, но не ночью. И ночных раллей по диким тропам мне и по ту сторону Урала хватило уже. Потому и не расстроился, когда проскочили все свёртки на "короткую дорогу" до Барнаула. Остановились наконец-то на газпромовской заправке. Мелкую отправил в туалет, сам после заправки помыл-протёр все стёкла. Опасное это занятие. Тут просто тучи двухмоторных комаров. Я не столько тёр стёкла, сколько отмахивался от стай вампирьих. Ну здравствуй, ридна Сибирь!... Отбился от кровопийц, посадил в машину Милану. Выезжаю с заправки на трассу и чувствую, что-то не так. Фары не светят! Не успев отъехать от заправки, нарушив всё тройные сплошные и знаки, развернулся и вернулся на заправку. Благо я без фар, моих чудовищных нарушений никто не заметил. Минут пятнадцать почти на ощупь разбирался с предохранителями и релюшками. За оковские предохранители, которые жигулёвские, их создателям в аду выделен отдельный котёл. Сколько машин из-за них загоралось, а уж на скольких фары не загорались... А релюшки в Оке установлены настолько удобно, что их конструкторам котёл выделен рядом с предохранительным. Так или иначе, но сначала заработала почему-то одна фара, потом обе. Едем до Новосибирска? Это сколько ж мы тогда за "ходовой день" пройдём? Больше полутора тысяч? На всякий случай снова выключаю и включаю фары - не работают... Не судьба сегодня (уже сегодня) доехать до дому, не хочет Ока никуда ехать ночью. Ночуем на заправке... За ходовой день было пройдено где-то 1250 км.

За три ходовых дня было пройдено порядка 3750 км.

Четвёртый этап, заключительный.

10 июля, 8:00. Спешить уже некуда, поэтому решили выспаться, да и отбой был сильно за полночь. Как и предполагал, у этой заразы с утра всё заработало само по себе. Не захотела падлюка в ночь ехать. Покидаем газпромовскую парковку при заправке....А может она и уберегла нас от чего, всё ж таки ехать надо было всю ночь... 397 км до финиша. Камеры перед Новосибирском стоят через каждый километр. Дорога ровная, но не разгонишься, однообразие и монотонность, так водители и засыпают. К счастью, скоро все эти камеры уберут, на всех машинах будет долбанный ГЛОНАСС, который будет в режиме реального времени стучать на водителей. Только чуть расслабился и тут же телефон запиликал: "С вашего счёта списан штраф за превышение... спасибо, что пользуетесь...", цифровизация, жизнь робота а не человека, не долгой будет.

А на обочинах много сломанных машин, большей частью не российских, в том числе и тех, которые "не ломаются". Просто эпидемия какая-то, но мы пока едем. Вот проехали мимо "неубиваемой Короны" с открытым капотом. Много участков "дорожные работы", "40" и камера, только никаких работ нет. Бизнес... А местами вижу камеру и за ней отбойный знак ограничения скорости, но что-то не припомню, чтобы был знак, который это ограничение вводил. А что, удобный бизнес. Убираем первый знак и "собираем урожай". Ведь когда водиле придёт штраф, запись на регике уже наверняка перекроется. Сбрасываю скорость перед всеми подозрительными местами, хотя местные шпарят на все деньги. Ещё один ровный прямой участок, просматривающийся на несколько километров. И на нём "70" и камера. Пол страны проехал, но такого беспредела не видел нигде. Хотя, я и ехал в основном глухими местами, а тут - федералка. Просто бизнес, ничего личного...

А справа и слева бескрайние болота, с местами торчащими кустиками. И ещё одна стоящая тойота с аварийным знаком. Колёса вроде на месте. То ли виндом, то ли лексус.

До Новосибирска километров 50, большой-пребольшой ремонт дороги. Дорога широченная и на ней один за одним "40". Дорожники вообще другие числа знают? Пытаюсь ехать 59, местные обходят меня, как стоячего. А работы идут, конечно, грандиозные, будет шоссе с минимум тремя полосами в каждую сторону. За свёртком на Коченёво, где уже ни работ, ни знаков, с правой стороны стояла огромадная фурища с разбитой мордой. Как я понял, она прилетела со встречки, проломив ограждения-разделитель и врезалась в ограждение на обочине. Вокруг копошились эвакуаторщики. Ночью уснул что ли? А если бы я всё таки поехал тут ночью, может с ней и встретился бы...

До Новосибирска километров 30-40, откуда-то сильно потянуло толчёной картошкой.

10:07, на одометра 32215, въезжаем в Новосибирск. Почти сразу попытался сбить тварь пешую, прущую на красный. И чуть дальше ещё один пеший решил пересечь широкую дорогу "в неположенном месте", он спрятался за красно-бело полосатым знаком на разделительной полосе, выбирал момент для решающего броска через несколько полос. Город охреневших пешеходов...

Ползём в пробище на Станционной. Вообще-то я попросил нафигатор провести меня через ГЭС, но он решил, что это не спортивно и загнал таки меня в центр в пробки на Большевистской. Может я давно тут не был, но Новосибирск - это ещё и город хреновых дорог и охреневших водятелов. Ямы, разметка далеко не везде, благо местные на неё и не смотрят . Многие гоняют, как в жопу ужаленные. Толпами прут на красный, едут между полос и перестраиваются не глядя в зеркала, подрезают. И эти люди на форумах кроют барнаульских водителей за низкую культуру... Выдержал минут десять и стал ездить, как местные. На Большевистской тоже "дорожные работы" и "40", и тоже никаких работ, местные идут за 80.

12:20, на одометре 32324. До Барнаула километров 130. Снова стоим в очереди у дорожных работ...

В зеркала увидел шустро догоняющий МАН, гружёный кабелями. Мигнул ему правым поворотником. Он обогнал и мигнул обоими поворотниками, поблагодарил, т.е. Заметил, что у него не работает левый стоп. Только хотел сказать ему об этом по рации, как его тряхнуло на кочке и левый стоп заработал. Вот она, реальная цифровизация! Как тебе такое, Илон Маск? Умные российские дороги на ходу ремонтируют электрику импортных автомобилей!

И ещё одна Тойота с разинутым ртом... Какой-то вирус коситавто из Осаки. Виста Ардео...

Заезжаем в Барнаул по старому мосту. На выезде с Жилплощадки под мостом всё залито водой, какую-то канализацию прорвало. Ну здравствуй, Барнаул!

Пройдено за пять дней, включая перегон Белгород-Воронеж около 4500 км, из которых 2/3 Милана проспала. Гаишники тормозили дважды. Оба раза в темноте. Штрафов ни одного. В прошлый раз гаишники вообще меня не видели.

Сибволчонок, 20.07.2020 по записям июля 2019 года.

ПОСОБИЕ ДЛЯ СТУДЕНТОВ (Краткий курс, только для мужчин старше…)

Часть 1.

Примерно к III-IV курсам ничтожная часть наших парней уже бывает окольцована, у основной же массы счастливцев, еще не испытавших все прелести «брака», парней-старшекурсников нередко встает сложная жизненная проблема, выбора будущего тыла, т.е. спутницы на всю оставшуюся долгую жизнь. Выбор товара на этом рынке велик и многообразен, глаза разбегаются, можно и упустить, допустить непростительную ошибку с тяжелыми осложнениями в будущем, возможно даже очень близком. Для облегчения решения этой важной проблемы нами еще на четвертом курсе был разработан в качестве пособия коэффициент красоты. Предварительно изучив рынок, изначально за эталон женской красоты был выбран образ одной девушки на раздаче в столовой на остановке городского транспорта «Волочаевская». Напоминаю, события происходят в городе Новосибирск, мы студенты старшекурсники самолетостроительного факультета, т.е. технари. Отсюда и близость общения с коэффициентами и высокий полет наших мыслей. Итак, пришли всей комнатой в эту столовую, и одновременно с выбором блюд оценили товар. Девчонка и не догадывалась о причине наших пристальных взглядов, возможно ей даже льстило, что четыре молодца сразу загляделись на нее. Товар был отличный, поэтому единогласно присвоили ему коэффициент красоты, равный «единице».

Дальше складывались интереснейшие ситуации. Если кто-то из наших участников эксперимента встречал достойный экземпляр и докладывал нам какой коэффициент он поставил сегодня, например, 0.9, у остальных в голове ярко, отчетливо представал этот экземпляр. Причем у каждого свой и в тоже время, имеющий общие для всех характерные черты. То есть не надо тратить свое драгоценное холостяцкое время на заведомо не заслуживающее Вашего внимания знакомство.

Простите за чисто прагматический, утилитарно-циничный подход к решению данной проблемы по выбору столь необходимого по жизни товара, чего взять с технарей, но метод работал. Правда были и непонятные исключения. Почему-то, когда мы встретили будущих своих лучших половин, мы о нем напрочь забывали. Чертовщина какая-то?

Часть 2.

Финансовое положение студентов нередко бывает довольно сложное, а встретить праздники достойно дело чести. На авторство не претендую, наверняка еще в глубине веков возникла заслуженно-верная единица оценки покупаемого напитка, позволяющая получить максимум удовольствия при минимуме затрат. Это единица называется «Килокайф» - Килограмм, градус, деленные на рубль. Пример: Берем количество напитка в килограммах в приобретаемой посуде (можно в литрах), множим на градус и это произведение делим на количество рублей за наш напиток. В те годы самым выгодным, среди потребляемых нами напитков какое-то время считался портвейн три семерки.

Сибволк 2019

РАССТАВАНИЕ С МЕЧТОЙ

Какой мальчишка не мечтает о мотоцикле? Вот и я исполнил свою мечту, правда в зрелом возрасте, когда через мои руки прошла уже не одна машина. Ну не мог я устоять, когда в местный магазин «Промтовары» почему-то завезли этих двух красавцев Ковровского мотозавода, сверкающих никелем или хромом выхлопных труб и синей эмалью. И цена устраивала. Купили, и покатили с младшим сыном его домой, хорошо, что гараж наш капитальный всего в ста метрах. Аппарат хоть и небольшой, но тяжеловатый оказался на удивление. Уж как я его вылизывал, как ни одну машину. Весь обвес установил: и лобовое защитное стекло, и дуги с козырьками, и багажник никелированный, доведенный до ума. Ключей от машин у меня было изобилие, для мотоцикла отобрал самые лучшие. Масло раздобыл лучшего, в нашем порту, заправил соответствующим топливом.Наконец поехали с сыном (на всякий случай) на регистрацию в ГАИ. Зрелище было уникальное. Мотошлем был один на большой размер, а второй поменьше, да и покрасивей на жену, сыновей я возить не собирался, поэтому второй большого размера мне был ни к чему. Посему свой я отдал сыну, а на себя одел временно строительный (друг подарил), древний, дурацкой формы типа английской каски или мелкой тарелки с большими полями, ну точно Дон-Кихот. Как мы ехали по городу, это отдельная сказка, я последний раз на мотоцикле ездил лет двадцать пять назад примерно минут двадцать для сдачи на права в нашем поселке. Но доехали, изрядно виляя, хорошо без происшествий пораньше утром. А дальше началось это просто привычное ежедневное позорище, в большом помещении с железными решетками на всех дверях и окнах полно народу, в основном, измученные жарой и администрацией, покупатели авто со своими продавцами. И ни одного владельца такого роскошного двухколесного транспортного средства как наш «Восход 3М». «Недолго», в течении дня стоически прошли, в смысле стоя все круги оформления, и вот в руках наша ПТС-ка и госномер.

Вообще-то отношения с ГАИ у меня по жизни были разные, правда все штучные, были и удачные. Про плохие вспоминать не охота, как всегда унизительно-несправедливые, а вот удачных было три. Один про доброго капитана, даже не интересно, а два других из них связаны с заменой водительских прав (удостоверений). Первый, еще в Новосибирске при массовой замене у всех бедолаг-водителей прав. Меняли естественно, для удобства, только в одном месте, в Областном ГАИ. Я прекрасно помню это красного кирпича здание дореволюционной постройки за центральным железнодорожным вокзалом, за рельсами, приезжал туда не раз, картина одна и та же, народу полно. Но я же хитрый, думаю, приеду перед самым Новым годом, все будут готовится к празднику, не до замены, народу будет поменьше, а я тут как тут. Не тут-то было, народу битком, очередь на сотни человек, хотя ясно, что мне «не светит», занял за последним, как раз в дверях огромного зала. Стою, скучаю, жарко, душно, народ озверевший, поэтому тихонько молчу. Навстречу мне протискивается к выходу мужик в зрелом возрасте, под пятьдесят, только что получивший из окна заветную корочку, двигается через толпу, разглядывая свой талон с многими проколотым дырками. Поравнялся со мной, и ни к кому не обращаясь, вопрошает сам себе: «Че это за дырки, за что?» Мужик похоже не знал, что этими отверстиями удалялись категории транспортных средств, которыми он не имел право управлять. У него в памяти по старинке твердо сидели просечки за нарушение ПДД. Как только мужик выразил себе эти сомнения, меня как будто черт за язык дернул. «А это тебе все твои предыдущие нарушения перенесли из старых прав…» - разъясняю ему. Он молча круто развернулся, и как ледокол, раздвинув всех, вновь очутился у окошечка. Я даже не успел его удержать. Слышу шум и смех где-то там за окошком. Мужик еще круче возвращается, со зверским видом отодвинул меня, что-то «ласковое» мне пожелал, честно говоря, я уже не расслышал. Все перебил командный голос: «Эй, кто там подает такие разъяснения, подойдите к окну!» Мне бы дураку, развернуться и смыться, нет я, как кролик к удаву, протелепал к окну, как к эшафоту.Передо мной, обреченному на казнь, все расступились. - «Ваши права?» - Дрожащей рукой подаю права, больше я их не увижу. Капитан забирает мои права и внезапно дает неожиданное и одновременно прекрасное приказание своим подчиненным: «За такую шутку оформите ему права сейчас же!» Так мне повезло впервые в ГАИ.

В один из дней доведения своего коня до уровня чешской «Явы», сосед по гаражу сверху свесился с перил, и глядя на мои старания, высказал очень мудрую дальновидную мысль: «Чтобы хорошо ездить на машине, надо иметь умную голову на плечах, а на мотоцикле надо таких головы иметь две!» Усмехнувшись такому совету, я и сам знал, что на мотоцикле ездить сложнее, зато какое удовольствие ездить по тропинкам, по полям и лесам. Ветер в ушах. Начал сам учиться на соседнем за гаражами огромном поле и сыновей приучать. И вот тут мне крупно повезло. Старший резко даванул на кик-статер, да так, что нога сорвалась и он повредил ее об асфальт, поэтому больше не ездил, а младший довольно хорошо уже ездил, но завалился на мокрой траве и сильно согнул педаль тормоза. Естественно я вспылил, отругал обоих, зря конечно, потом всю жизнь, вспоминая эту практику, мне было внутренне стыдно перед моими прекрасными парнями. Но это и спасло их от дальнейшей езды на мотоцикле, и это хорошо, скоро Вы поймете почему.

Второй, вообще чудесный случай с ГАИ произошел уже в Барнауле. И снова замена прав, и снова огромные очереди, не смотря на новые технологии. Мои товарищи занимали очередь с вечера. И вот прихожу, в зале автоколонны №12… много народу, но слава богу теперь все сидят, сидений хватает. Оценив взглядом очереди в разные кабинеты, вижу к фотографу почему-то никого нет. Грех не воспользоваться такой удачей.Захожу, вежливо здороваюсь. Меня усадили на стул, сфотографировали, все отлично. «Так, давайте Ваши документы: заявку, квитанции и прочее…» А у меня кроме старых прав, чего-то еще, ничего с собой нет. Оказывается, нужно было предварительно пройти ряд других кабинетов, куда и были огромные очереди. Я сто раз извинился, поклялся, что я не специально, просил все вернуть вспять. Оказывается, нельзя, на моем фото стоит порядковый номер очереди и все теперь завязано за этот номер. Сильно расстроились оба, я даже больше, подвел хорошего человека, молоденькую девушку. Наконец она сходила куда-то, все уладила, а мне только оставалось ждать в зале. Довольно быстро меня позвали к заветному окошку и вручили новенькие права. А девушку я отблагодарил большой коробкой конфет.

Мало по малу я освоил езду на моем двухколесном коне. Было все, и падения на мокрой траве, и езда по грязи. И нас обдавали грязью. И опасные косые мокрые рельсы. Приходилось постоянно следить за погодой, дождь стал преградой для поездки. Удивительно, жена ездила со мной и ни разу не пожаловалась, а ведь до этого много лет она ездила, свернувшись калачиком в теплом, уютном «Иж-комби» на заднем диванчике. А тут мы ездили на дачу, с дачи везли еще и по три-четыре ведра урожая и все на одном «Восходе». Так прошел год.

Летом, во время одного из выходных были мы с ней на даче. Жене понадобилось зачем-то домой. Автобусы в город ходили чаще с соседней деревни, до нее километров пять. Естественно я решил подвести ее до автобуса, а еще лучше до трамвая на окраине города. Особо не переодеваясь, в грязной техничке, забрал жену вместе с пустыми банками и букетом цветов. Потихоньку катимся не больше 40 км. И вот в этом поселке вижу стоит на обочине авто без окон, все ободраное под цвет шпаклевки, явно готовили к покраске. Мы уже почти поравнялись, как она, эта машина резко рванула и пошла на разворот. Мы втыкаемся ей в переднее колесо и вместе с женой перелетаем через капот на бетонку. Я очнулся, когда меня двое полуголых в наколках мужика выбрасывали на обочину. Вокруг, кроме них и жены никого. Бедная жена ползает вокруг, и зовет меня, уговаривает мужиков помочь, и те «помогли». Быстренько сели в машину и укатили. Жене повезло, она похоже, обнимая сзади, держалась за меня и не получила серьезных травм. Даже цветы и банки сохранились. А вот у меня обе кисти держались только на коже (зря крепко держался за руль), берцовая кость правой ноги вылезла сквозь брюки наружу и отливала бело-розовым сколом. Все грязные брюки в крови. Но хороший все же у нас народ, в поселке рядом телефона нет, мобильников в помине не было тогда, но зато рация в лесхозе. Все сбежались, вызвали скорую из города, а она вот она совсем другая, ехала по вызову к беременной, но там было еще рано, все сделали и обратно возвращались, а тут мы на обочине. Спасибо медикам, загрузили, я уже потихоньку «плыл», тем не менее сказал жене чтобы забрала из карманов куртки документы, деньги, ключи. Боли не чувствовал, сначала от болевого шока, потом от вколотого в скорой обезболивающего. Помню, дежурный хирург в больнице №1 зачем-то расспрашивал все время, кто я, да что я, где работаю, просил рассказывать про самолеты, не молчать. Так я и уснул под свои рассказы...

Утром, просыпаюсь от наркоза, лежу в палате у окна. Первая мысль, живой, живой! Голова не болит, (шлем спас), поворачивается. Попытался приподняться, все шевелится, значит позвоночник цел, это вообще здорово. Руки, нога не отрезаны, а могли, просто счастье, что так обошлось. Потом уже, когда начал потихоньку ползать на костылях, насмотрелся на «спинальников», которые лежали неподвижно после травмы позвоночника. Не позавидуешь. Неизвестно кому лучше им или тем, по ком начинался переполох, чаще всего под утро. Это значит, кто-то еще ушел в лучший мир. А днем шныряли наиболее шустрые виновники аварий, и предлагали пострадавшим деньги, чтобы дело не доводить до суда. Тут же ходили «следаки», и ко мне приходили, я им все рассказал, даже про рисунки татуировок и примерно про тип машины без стекол. Но их так и не нашли. Да где их в деревне найдешь. Оба «неприметные» в наколках. Больше меня не тревожили.

Плоховато, что у меня все в гипсе, получается пока полный инвалид, даже обслужить себя не могу.Вообще-то я врачам пожизненно обязан, если бы не они... Я в детстве до второго класса дважды болел какими-то инфекционными болезнями, что, только благодаря им выкарабкался с того света. Так долго болел, что дважды заново учился ходить. Потом в 10-том классе воспалился аппендицит, тут вообще верная смерть без них. Дожил до 50-ти, без единого перелома и даже вывиха, порадовался за себя, какой везучий, и вот те на, сразу весь поломался. А возможности были и падал, пацанами лазили же черте где, и с парашютом прыгал.

А в этот раз хирурги собрали меня по частям, огромное им спасибо! Предупредили, больше так не соберут. Ногу соединили титановым штырем. Длиной миллиметров 400 внутри кости и загипсовали (Этот штырь мне еще даст жизни.). Все осколки рук нанизали как шашлык на титановые спицы скрутили такой же проволокой, и тоже загипсовали, только кончики пальцев и спиц торчат. Почему-то правую руку как-то странно скрутили с разворотом на 90 градусов, получилась не рука, а ложка, как у попрошаек, ну и хрен с ней, зато сохранили. А дальше начались долгие будни, где не все так просто. Опишу с некоторыми подробностями, вдруг кому еще «повезет», как и мне.

Поскольку лежал я во многих больницах нашей необъятной страны, могу четко сказать врачи у нас молодцы, медсестры уже похуже, но хуже всего это санитарки. Это самые жестокие тетки, откуда таких набирают, или они такими становятся уже на местах, не знаю, но факты говорят сами за себя. Первое дело после наркоза наладить мокрые дела. Частенько пузырь полон, а не получается, ну ни как, до болей в паху. Спасает дело такой тоненький пластиковый или резиновый катетер, в больницах и аптеках их полно. Вставить аккуратно может каждый. Но это, если у Вас не такие руки как у меня в тот раз, а для меня требуется посторонняя помощь. А помощь эту должны оказывать вроде как санитарки. Их то и не дождешься, или они будут ставить любой самый толстый, могут даже травмировать самый важный для мужиков прибор. Учтите. Такое же творится со всякими «утками» и др.

Возвращаемся в палату. Лежу день, неделю, месяц, начинаю зарастать грязью, обрастать шерстью. Хорошо, жена приходила ежедневно, убирала за мной, кормила, мыла меня, стригла, а вот про щетину, убейте, не помню. И это при двух наших мальчишках и даче. Наконец выписали домой. Состояние было не очень, и тут выручил Евдокимов Михаил Сергеевич, да-да тот самый будущий губернатор Алтайского края, а тогда знаменитый артист, наш земляк. Ночью по радио, несколько часов шел его концерт, я лежал, слушал, смеялся, и боль потихоньку отступила. Не буду надоедать излишними подробностями, отмечу главные. Тот самый титановый штырь потихоньку при движении вылез через торцевое просверленное при операции отверстие в бедренной кости (через него вставляли его) в живое мясо и при движении ногой резал мясо вживую. Во всю задницу образовалась гематома, с хлюпающей кровью внутри, размером с приличное блюдце. Боли неимоверные. Чтобы представить мое состояние, воткните себе в корму толстый с сантиметр штырь примерно сантиметров на семь в мясо и ворочайте его постоянно. Спасал только укол «Трамала», полунаркотического лекарства, которое вводила мне моя жена. Хирург травмпункта, почему-то не вникал в мои жалобы, не глядел на меня, тем более на мою гематому, ничего не советовал, только писал свои бумаги. Жизнь становилась все тяжелей. Еще чуть-чуть и нога снова сложится. Наконец я не выдержал и снова обратился в больницу, главврач выслушал, осмотрел, поинтересовался какой врач делал операцию. Я соврал, что не помню, хотя этот врач сидел с нами, рядом с главным. А дальше стандартно: общий наркоз, переливание литра крови, замена штыря на титановую пластину с шурупами, с ней до сих пор хожу. Вновь палата, проблемы с мокрыми делами, запах крови, и адские боли. В один из вечеров пришел дежурный врач, тот самый первый хирург, посидел со мной, понял вероятно мою боль. Через пару минут принес какой-то маленький-прималенький шприц и уколол меня в плечо. А дальше чудо, жизнь вернулась ко мне во всей своей красе. Дело было вечером, уже темнело, а мне казалось, что за окном моим встало солнце, боли все по секундам пропали, я почувствовал необычный прилив сил, казалось, сейчас встану и пойду работать, зачем мне костыли. Длился этот «кайф», как сейчас говорят, часов восемь. Потом мое прежнее состояние вернулось, но в гораздо более мягкой форме. Я понял, это был наркотик.Сколько лет прошло, а лучезарные ощущения остались, можно понять наркоманов, жаль у них, почти у всех, такой печальный конец. Ну что, ногу переделали, далее принялись за руки. Все разломали, кроме спиц, правую руку развернули, установили два аппарата Елизарова. Все было кроме аппаратов вновь с применением общих наркозов, при этом попробовали сначала местный новый наркоз. Втыкали иглу в крупный нерв в районе груди и ждали, когда рука отключится сама. Кроме искр из глаз ничего не получалось, но намучил меня анастезиолог изрядно. В результате он сам устал и прекратил свои эксперименты. Аппараты ставили под местным наркозом, помазали чем-то, и ну давай сверлить на моих глазах тупым (нисколько не преувеличиваю) сверлом обычной бытовой электродрелью. Боль средняя была, ткани прошли легко, но кости сверлили долго. Очень «интересно» смотреть как тебя сверлят, и стружка от твоих костей сыпется, прям как в слесарке. Инструмент конечно был изношенный, раздолбанный, это я про ключи гаечные и все остальное, многим послужил верой и правдой. У меня в гараже был получше. Каждую пару дней приходил в этот кабинет и тянули гайки. Когда-то в киножурнале «Новости дня» или похожем был показан фильм про аппарат Елизарова. Слов нет аппарат хороший и очень нужный, но вот обещания, что в нем можно легко работать ко мне почему-то не относились. Мало того, что аппарат громоздкий, наверное, из-за универсальности (ни есть толком, ни все остальное делать невозможно), дак еще места сверлений, где проходили спицы сквозь руки, жгло огнем круглосуточно. Эта жгучая, не стихающая боль просто выматывала. Я себя чувствовал, как белый медведь в клетке зоопарка, который мотается бедный по тесной клетке, сходя с ума. Так и я сидел который месяц на койке, и крыша моя ехала потихоньку независимо от меня. Я уже не понимал, зачем я здесь все эти полгода. В таком состоянии и застала меня моя маленькая жена. Ни слова не говоря выскочила из палаты и через десять минут вернулась с бутылкой водки. Выпив сразу стакан, закусил принесенными ею же домашними теплыми пельменями, я провалился на два с лишним часа в глубокий сон. Проснулся, жена рядом, кризис миновал. Голова ясная, я как будто получил передышку. Потом она мне призналась, что вид у меня был как у сумасшедшего, одни бессмысленно блуждающие белки глаз. И как она про водку догадалась, вопрос?? Дальше все пошло на улучшение. Через какое-то время меня отпустили домой. Потом сняли аппараты. Рубили зубилом титановую проволоку на моих костях (такой был очередной хирург, не понимал, что кости многократно менее прочны чем титан), хорошо я остановил его и сам плоскогубцами все раскрутил и снял. Были и еще операции, совмещали кости кистей, не все закончилось нормально, ну да ладно, стакан могу держать с ложкой и ладно. А вот летчиком уже не стану, наверное.

Всего я пролентяйничал больше года, под конец совсем отвык от работы, мне уже нравилось мое положение, но работа не забывала меня. Задолго до выписки позвонил мне, мой начальник авиационно-технической базы аэропорта Мироненко Анатолий Андреевич, я о нем упоминаю в книжке «Игра в самолетики» и спрашивает: «Валерий Кузьмич, ты собираешься переучиваться на Ил-76 или нет?» - «Конечно собираюсь.» - даю согласие, разглядывая свои аппараты. – «Так и пишем.»

Кто-нибудь ходил на костылях, когда у тебя нога в гипсе до самого верха, и обе перебитые руки в аппаратах Елизарова? По нашим дворам, где каждая ямка, ступенька, поребрик превращаются в непреодолимое препятствие. Пришлось, ходил. Потом несколько лет хромал, но на Ил-76 все же переучился!

Да, чуть не забыл, мой старший привез моего красавца в гараж, он был с погнутой вилкой и руль под 45 градусов. На прощанье, я уже без костылей прокатился на нем метров 50, чуть вновь не упал и тут же его отдал молодым ребятам, уж больно они просили его. Долго еще при просмотре в кино мотоциклетных гонок у меня болели переломы, следствие моей все-таки осуществленной мечты.

Сибволк 2019

СВЕРХЕСТЕСТВЕННОЕ

После сдачи весенней сессии в Новосибирском институте инженеров водного транспорта нас студентов первого курса будущих судоводителей отправили на месячную топографическую практику. Практика проходила за городом, за аэропортом «Северный», тогда стабильно действующим, на огромном светло-желтом песчаном берегу протоки реки Обь. Это место было идеальным пляжем, но почему-то купающихся были единицы. Нас естественно интересовали только девушки. А что вы хотите от нескольких десятков парней, собранных в одном месте, будущих капитанов, считай матерых, обветренных речно-морских волков.

Пляж примыкал к «столетним» стройным, можно сказать корабельным соснам, среди которых размещался наш лагерь. Жили мы в длинном доме-типа сарай с удобствами на улице. Горячей воды естественно тоже не было. Зато была среди сосен волейбольная площадка, где мы проводили все свое свободное время.

Весь месяц я со своей бригадой работал на этом пляже, таскали топографические приборы (нивелиры, теодолиты, кипрегели…), мерили длиннющей рулеткой, забивали колышки, плавали на лодке на другой берег, вернее они мерили, забивали, а я смотрел напряженно в окуляры приборов, чтобы не дай бог ошибиться. Ребята тоже посматривали, правда, доверяли больше мне. Нередко мы наводили нашу мощную 30-тикратную просветленную с голубым отливом оптику в сторону девушек, ничего не подозревающих в своих бикини вдалеке, но черт побери, эта мощная оптика вообще не годилась для таких целей. Изображение прекрасных созданий-то она давала перевернутое, и наши юные мозги никак не могли составить реальные образы фотомоделей.И это сильно напрягало.

Как-то после полевого дня мои хлопцы как-всегда доверили мне обрабатывать результаты дневных замеров, а сами отправились на рыбалку. Ничего не поделаешь, я старший и отвечаю за работу. Сижу, считаю, черчу профили дна реки и берега, а вот и мои ребята, но боже мой, все мокрые с ног до головы, а у самого маленького, всего метр шестьдесятростом, с плеча свисает огромная серебристая рыбина и хвостом чуть ли не метет по полу. Собрался весь лагерь. Знатоки определили, что это Нельма. Передохнув рыбаки поведали свою историю с таким удивительным уловом. Способ рыбалки ими был выбран до удивления примитивный: толстая миллиметровая леска, на конце блесна с трехрогим мощным крючком. Лодка нам досталась самая большая и тяжелая из досок, легко вмещалась вся бригада, в тот день их было четыре «балбеса». У остальных бригад лодки были прогулочные из шпона, маленькие, легкие.Как сейчас помню, заводилой, т.е. рыбаком был самый худенький наш товарищ, светленький Витя Бутерус. Не задумываясь, намотав довольно длинную и толстую леску на руку он стал забрасывать блесну с крючком буквально на пару метров от лодки. Долго ничего не попадалось, и вдруг страшный рывок и Витька как не было в лодке. Леска намертво затянулась на руке, и наш товарищ стал захлебываться. Хорошо ребята не растерялись и затащили друга за штаны и рубаху назад в лодку. А следом затащили и рыбину. Рыба попалась, зацепившись боком за крючок и удивительно, не сорвалась. Все же мощной была трехрожка. Повезло, ребята не подкачали, было за что тянуть друга: брюки и рубаха. И лодка была большая, не перевернулась. Чудо, да и только. Сварили уху на весь лагерь…

Ну да ладно, это я отвлекся.Лето было жаркое с ветерками-суховеями, все ходили в плавках, черно-серые от загара и пыли, со слипшимися волосами, хотя все время мылись в реке.

Практика подходила к концу, мы сдали нашу карту и экзамен честно сдали. Вернее сдавал один я как бригадир-старший, препады, вероятно от лени решили применить на нас бригадный метод, на какую оценку сдаст бригадир такую всем поставят в зачетки. Для меня это было полной внезапной неожиданностью, но сдал на отлично.

Все было прекрасно, но я внезапно заболел. Сначала дважды отравился с небольшим интервалом. Ребята уже уехали, а я пока находился под наблюдением нашего институтского врача. Стал потихоньку выкарабкиваться, но тут на меня навалились «ячмени» на глаз, так называемый коньюктевит. Раньше реденько, раз в несколько лет, но они у меня были и быстро проходили от применения распространенных лекарств. А здесь болячки взялись за меня серьезно, не успевал пройти один «ячмень», как появлялся другой, иногда сразу два навстречу друг другу. Боли были дикие в глазах и голове, все гноилось. Лекарства: мази, уколы не помогали. Новосибирская медицина оказалась бессильна. За два месяца веки лишились ресниц и были все изьязвлены. Ходил все время в темных очках и повязках. Молодой парень и такой дефект, а главное выхода не предвиделось.

Скоро начинался новый учебный год, а болезнь в разгаре. Тем не менее решил съездить к родителям в Алтайский край, в райцентр Троицкое. Побыв пару дней, не выдержав болей, пораньше утром пошел к местному окулисту. Больница и поликлиника в Троицком одноэтажная, деревянная, мне в ней в 10-том классе удаляли аппендицит. Подхожу к кабинету, он открыт, какая-то бабушка в темном халате и с платочком на голове шваброй моет крашеный деревянный пол. Скромно присел на стул в коридоре, сижу, жду. Народу никого. Бабуля выходит с ведром и шваброй: «А ты к кому сынок?» Поясняю, что к окулисту. Она мне: «А ее сегодня не будет». С сожалением поднимаюсь со стула. «Да ты погоди, заходи в кабине, я тебя полечу». Неудобно было пожилому человеку отказать. Захожу, присаживаюсь на крепкий советский стул. Счас чем-нибудь помажет бабуля. Но бабуля встала сзади за моей спиной, боковым зрением не вижу, но как-то ощущаю, что она держит свои ладони над моей головой. Может, что-то она и говорила, я не слышал. Прошло, наверное, полминуты. «Ну все, иди сынок». Усмехнувшись в душе, поднялся, поблагодарил бабулю, и ушел в невеселых думах, что же делать? На мое удивление боль стала стихать и через пару дней «ячмени» ушли и больше не появляются по сей день больше 50 лет. И бабушки той давно нет, а память благодарная так и осталась в моей душе.

Никогда в жизни ни в бога, ни в черта я не верил и не верю, но вот что это было, каким чудесным божественным даром она обладала? И разве не чудо, что я оказался в нужном месте в нужное время, и встретился с этой бабушкой.

Сибволк 2019

СЕРАЯ НЕВЕСТА

Новосибирск. 1980 год, осень, только что пригнали, купленный через близких, бескорыстных родственников новенький белоснежный «Иж-комби». Радость переполняла нас. Выделили лучшее место во дворе для этого сокровища. И тут пришло неожиданное извещение, что дом наш подлежит в ближайшие месяцы сносу из-за прокладки городского магистрального трубопровода. Начинаем морально готовится к сносу. Особенно переживали родители, прожившие всю свою жизнь в своем доме. Но приходят представители администрации, и проникшись нашими волнениями-заботами, заверили, что никакого сноса не планируется, живите спокойно. Успокоившись мы начали готовиться к наступающей сибирской зиме, в первую очередь стали перестраивать угольный сарай. Сарайчик на удивление получался удачный, я, заканчивая крышу, просто мурлыкал в свое удовольствие. И тут очередная почта принесла нам официальный документ из какой-то структуры городской администрации. В нем четко сообщалось, что в связи со сносом нашего частного строения, нам выделяется 5-ти комнатная квартира по адресу… Со всеми вопросами обращаться туда-то. Следом пришла комиссия, осмотрела, оценила дом и все строения с огородом, пересчитали все кустики малины, смородины, все честно… Мы решили дом и строения разобрать и продать.Поехали смотреть квартиру, с трудом нашли, на доме-то ни улицы, ни номера еще не было. Были поражены огромной площадью 96 квадратов, обилием лоджий, шкафов и шкафчиков, количеством дверей, все восхищало. И даже то, что две комнаты были не прямоугольны, двери и окна не все закрывались из-за своей кривизны, стены тоже далеки были от прямолинейности, полы от ровности, зато потолки и стены везде даже в ванной и туалете были покрыты самоотклеивающимися обоями. Все это ерунда, зато тепло, вода горячая и холодная, ванная, туалет, все удобства в квартире…

Взял отпуск на неделю. Разметил весь дом краской, нарисовал эскизы всех стен, пола, окон и т.д. Разборку крыши начал с крыши, покрытой железной черепицей. Вооружился инструментом, первый же нажим на выдергу привел к поражению роговицы правого глаза осколком толи краски, толи ржавчины, все, приехали, разобрал…

Кое-как промыл обильно водой, похоже повезло, боль стала утихать и уже очень осторожно продолжил разборку. Разбирал, дефектовал, раскладывал согласно номеров. Хорошо дом был из сухих сосновых бревен небольшого диаметра, и я один легко справлялся.

Каждый вечер, закончив свои дела, я пешком добирался до дома в свою новую роскошную квартиру. Путь мой вначале пролегал через частный сектор, где мне попадалась одна и та же свадьба. Невеста, серенькая средненькая собачонка, и за ней с десяток разнокалиберных разношерстных женихов, которые строго следовали за ней. Иногда между ними вспыхивали конкурентные схватки, но ненадолго. Я с опаской осторожно обходил их стороной, стараясь ничем не привлекать к себе внимание, «береженого бог бережет». И так всю неделю эти ухажеры круглосуточно сопровождали свою «даму сердца». По правде сказать, к концу недели группа несколько поредела, не все выдерживали эту изматывающую гонку. Наверное, по собачьим критериям, «приз» того не стоил. Наконец наступил финал, невеста одна и претендент на лапу и сердце тоже один, прямо скажем не лучший, да и бежал он за дамой как-то нехотя, и когда она завернула за забор очередного дома, он, уныло осмотревшись, в душе, наверное, произнес: «Да пошла ты!» - развернулся в другую сторону. И что? Вы думаете, что пришел конец этой истории. Заблуждаетесь. Невеста, почувствовав, что счастье ее уплывает из ее-же лап, вернулась из-за угла, догнала ухажера, что-то лизнула ему в ухо и он снова покорно, как привязанный, побежал за ней. Любовь зла. Дальше, извините, мой отпуск кончился, больше я там не ходил, не, но какова хитрюга эта невеста… Кого-то мне это напоминает среди лучшей нашей половины человечества, никак не могу вспомнить.

Сибволк 2019

СМЕРТЕЛЬНО ОПАСНАЯ ЯГОДА

Товарищу по работе Еремину Владимиру Васильевичу посвящается.

У нас в Сибири очень любят целебную ягоду клюкву. За поселком Троицкое было небольшое сплошь заросшее по краям мхами и камышом в окружении сплошного густого кольца кустарников, потому и неприметное болото. Что интересно, было оно не в низине, а за высоким речным обрывом, в лощинке, где кругом были зерновые поля. Среди всей этой болотной травы была и клюква, много – немного, но за пару часов литра два - три можно было набрать в бидончик, да и самому наесться. И вот не боялись же, ходили пацанами утопая по щиколотку в холодной болотной воде и собирали еще краснобокую, толком невызревшую, кислющую, аж скулы сводило, ягоду.

Владимир Васильевич Еремин, ведущий инженер техотдела по вертолетам Ми2 и Ми-8, окончивший Киевский институт гражданской авиации, а до этого отслуживший четыре года на подводной лодке «Барс». На флот его призвали с железной дороги, после окончания практики помощником машиниста паровоза в Новоалтайском депо с последнего курса училища. Серьезный, непростой и не сильно прямой путь прошел он до авиационно - технической базы в аэропорту Алтая, где начальником был его однокашник по институту.

«Восьмерки» не доставляли хлопот, а вот Ми-2 иногда преподносил сюрпризы. Всех «восьмерок» и «двоек» было больше двадцати, работали и в крае, и по Северам, возили все от геологов, газовиков, до оборудования и вагончиков на внешней подвеске...

Одна такая вертушка потребовала вмешательства ведущего. Василич прилетел на точку на попутной «восьмерке», сделал все дела. Отлаженную «двойку» тут же облетали, и она засобиралась в рейс еще дальше в глубину Васюганских болот. Чтобы бестолку не сидеть, дожидаясь попутки домой, поговорив с экипажем, договорился, что они забросят его по пути на островок, где клюквы побольше, и заберут обратно через пару-тройку часов.

У вертолетчиков вообще свой мир и свои законы, своя необыкновенная жизнь. Это вам не пилот рейсового самолета, который оторвался от земли, врубил автопилот и спи до посадки. Я конечно сильно утрирую, но, когда я поступал в Бердский аэроклуб, было у меня такое внезапно вспыхнувшее желание параллельно с высшим образованием научиться летать. Сижу в приемной, представляю, даже ощущаю, как я в кабине самолета руками и ногами пилотирую Як. Рядом со мной собралось несколько парней. Судя по их разговору они не первый год в этой конторе. По ходу узнаю, что клуб сменил специализацию и уже готовит не летчиков, а вертолетчиков. А эти ребята отлетали год на Яках, и теперь на Ми-1 по кличке «Шило». Меня это несколько расстроило. Набираюсь смелости, спрашиваю: «Что лучше для них самолет или вертолет?» Они в один голос: «На самолете ты взлетел, набрал высоту и любуешься, небом, землей, облаками, а на вертолете все трясется все вибрирует, не оторваться от ручки и педалей, постоянно работаешь, тут не до любования. Ну, а ты, если поступать, то приходи месяца через три, к набору как-раз». Это еще больше загасило мое желание сидеть в приемной. Посидев для приличия еще несколько минут, я, чего греха таить можно сказать, сбежал из приемной. Через несколько лет судьба меня направила в этот же аэроклуб, но уже с высшим авиационным образованием в звании старшего лейтенанта запаса, «партизаном» на лето инженером эскадрильи из десяти вертолетов Ми-1. Вот такой оборот.

Возвращаемся к клюкве. Дальше со слов Василича. Все шло как по маслу. Василича штатно высадили с ведрами на болоте. Через пару часов ведра были полнеханьки отборной чистой, крупной, радующей глаз клюквы. Жена похвалит. Присел на более сухую кочку. Скоро должна появиться вертушка. Так прошел час-другой, вертушки нет. Солнышко начинало клониться к горизонту. Отсюда до людей по неизведанным болотам с лучшими в мире по глубине с сотню километров, да и хозяева местные, медведи, нередко наверное, встречаются. В голову начали приходить не очень оптимистичные случаи, разные случаи из прошедшей богатой на события вертолетной жизни. Не всегда вертушки вовремя прилетают, мало-ли что. Вон друзья с камчатки за рюмкой чая на курсах повышения квалификации поведали со смехом историю. Собрались местные портовские ребята на охоту, затарились напитками, продуктами, и своя «восьмерка» забросила их в какое-то урочище. Прошло несколько запланированных дней, настрелялись, дело было зимой, наморозили мяса, выпили и съели все припасы, а вертушки нет. Нет день, нет два… Мясо всем надоело, сыты по горло. Так, по моему, прошла чуть ли не неделя. Когда терпение и надежды уже иссякали пришла пропавшая «восьмерка». Оказывается, экипаж сразу по прилету отправили на какую-то учебу, другие экипажи эти места не знают, а может и нельзя было открывать левый рейс, точно уже не помню. С тех пор эти охотники мясо не переваривают. Смешно, да?

Скоро сумерки. Мысли черте-какие в голове. Когда на паровозе ФД проходил практику, остановились на какой-то промежуточной станции между Алтайкой и Семипалатинском.. Паровоз ФД один из самых мощных в стране, да и товарняк наш огромный под стать паровозу. На соседних путях в открытых полувагонах горы серого аккуратного брикетированного угля. Машинист, старый дед, по моим тогдашним понятиям, почему-то не знал, что это за уголь. Ну, а я-то железнодорожник с образованием, с наметанным глазом, сразу четко заверил: «Это антрацит, прекрасный уголь!» Мы живо набили несколько рогожных мешков отличного «антрацита». Отползаем потихоньку от станции, набрасываем халявный «антрацит» в топку. Ну счас попрем! Чета наш уголь не спешит разгораться, лежит серой грудой и все. Пара нет, давления тоже, дед материт меня: «Не хватает только здесь растележиться и вернуться-скатиться с позором на станцию». Пытаемся разворошить и выгрести эту уже спекшуюся кучу. Не получается, и тут «наш» уголь внезапно начинает разгораться, все сильнее и сильнее, жарче и жарче. Появились и пар, и давление, да еще какие, паровоз прет на всех парах. Мы всем довольны, молодцы! А давление прет и прет, дверки топки раскалилась до красна. В водомерных стеклах воды уже нет, один пар, открылись все предохранительные клапана, их уже не хватает, паровоз весь в клубах того же пара… Мы с дедом перекачали почти всю воду из тендера. Состав прет как бешеный. Ситуация катастрофическая… Дед орет: «Прыгай, твою мать… Счас взорвемся нах… ». Прыгать в мелкающие за дверями кусты и бетонные столбики страшно, слава богу хватило ума не прыгать. На наше счастье потихоньку ситуация стихает, и мы спокойно втягиваемся на станцию Семипалатинск. До смены несколько часов, надо сдать паровоз другой смене. А как сдавать, в топку страшно заглядывать, там колосники спеклись в один пласт. Встали на запасной путь, чтобы набрать воды, меня одели в несколько ватников, облили насквозь ледяной водой, и я полез туда, в это пекло… Через пару часов работы ломом и кувалдой колосники зашевелились, паровоз стал исправен. Смертельно усталые, без отдыха, но счастливые уже на другом паровозе мы двинулись назад.

Повезло, могли и в правду или взорваться, или побиться. Да, и надо все-таки знать, что антрацит это блестящий черный уголь, его даже в школе знают, а тот который серый и пористый это кокс, топливо для сталеплавильных печей, дающий очень высокую температуру...

А вдруг и здесь «двойка» села на вынужденную или вообще еще хуже, такое тоже бывает. И никто не знает где я нахожусь, а у меня нет ни спичек, ничего. Как все глупо из-за этой проклятой клюквы складывается.

Когда солнечный диск уже начал скрываться за горизонт, вопреки всех правил застрекотала подлетающая «двойка» и забрала Владимира Васильевича вместе с клюквой. Больше он за клюквой не летал.

Сибволк 2019

СПАСАТЕЛИ (Ребенок на дороге)

Эта осень в Новосибирске выдалась жаркой и пыльной. Как всегда, на «День Танкиста» весь город копал картошку, казалось весь грузовой автотранспорт поднимал эту пыль с раннего утра и до позднего вечера, и она висела как горячий туман, забиваясь во все щели. К тому же почему-то в этот день отключали горячую воду в нашем доме для каких-то заключительных работ перед зимой. Совсем тоскливо: все в земле, пыли и без горячей воды. Я хорошо это помню, так-как всегда уважал танки и танкистов, и день рождения мой совпадал с этим праздником, которому всегда мешала наша картошка.

Успешно выкопав как всегда небогатый у нас урожай картошки, перевезли все в погреб, и поздно вечером возвращались с младшим семилетним из гаража домой. Обгоняя нас, потихоньку возвращались в гаражи запыленные машины. И вдруг, среди этой пыли, не доходя до нашего подъезда полсотни шагов, мы увидели в лучах света фар силуэт сидящего на земле строго посредине дороги маленького ребенка лет четырех в темном пальтишке и шапочке. Не обращая ни малейшего внимания на объезжающего его машины, он играл дорожной пылью, пересыпая ее из ладошки в ладошку. Никого взрослых поблизости не было, только на входе в подъезд ближайшей панельной пятиэтажки горланил одну и туже строчку песни на стихи Есенина: «Как жену чужую обнимал березку». Мужик обладал солидным маслобаком (как у самолета Ан-2 на первом шпангоуте, сразу за двигателем), то есть животом, точнее пузом. Для повышения устойчивости, он держался и вращался вокруг столба, опоры крыши подъезда, как стриптизерша вокруг шеста, не прекращая солировать. И похоже был прилично навеселе. Его было хорошо видно из-за необычно яркой лампочки в подъезде и открытой входной двери. Других взрослых в округе из-за пыли не просматривалось.

И тут я сделал глупость. Естественно, посчитав что это его ребенок, взяв ребенка на руки, я наехал на певца: «Мужик, ребенок твой?» – это я – «Ну». - это он в ответ. «Ты что же мужик его бросаешь на дороге?» В ответ он пригласил нас к нему в квартиру. Я занес ребенка в украшенную пустыми бутылками и объедками комнату, и мы ушли.

Через какое-то время, минут через двадцать, уже не помню зачем, мы вновь пошли в гараж и опа, та же картина: тот же ребенок на дороге и певец также солирует, так же все двери настеж… Снова забираю ребенка, но теперь уже по, умному, звоню соседям. Выходит молодая женщина, я ей объясняю ситуацию, что ее пьяный сосед подвергает жизнь своего ребенка опасности. «Пусть ребенок побудет у Вас до появления матери, а то папаша снова его бросит на дороге». Ее ответ меня ошарашил: «Сосед живет один, постоянно пьет, и никогда никакого ребенка у него не было». Ни фига поворот!

В результате у меня на руках оказался не понятно чей чужой ребенок, и что дальше делать я не знаю? Ну что ж сейчас отнесем его в милицию (это были 70-тые годы), пусть разбираются. В милиции нас встретили очень «радостно». Заодно выяснили по пуговицам на пальтишке пол ребенка. Это оказалась девочка. Дело в том, что за все время ребенок не проронил ни слова, и на наши вопросы просто не реагировал никак. Ни пить, ни в туалет она не просилась, ни плакала, просто молчала. Я уж начал думать, что она глухонемая. Мы ей купили сок, она его попила и все. Причем в выяснении пола помог мой младший Виталий. Я как-то сам и сотрудники не догадались без расспросов и раздевания, только по расположению пуговиц выяснить пол ребенка. Заявку приняли, мы уже засобирались домой с чувством выполненного долга, какие мы хорошие! Не тут – то было. Нас «мягко» попросили остаться до завершения дела. Сидим все трое, время 11 вечера, наблюдаем за работой милиции, почти свои стали. Рация не замолкает практически ни на минуту. Все события уголовные города были как на ладони. Приводили и уводили задержанных. Эпизодически спрашивали о розыске родителей найденной девочки.

Ближе к полуночи привели женщину, если можно так назвать. Это было существо женского пола лет тридцати от роду в тонком бесформенном платьишке. Главных особенностей было две. Первая, на ней не было признаков нижнего белья. И вторая, она была вся с ног до головы в каком-то навозе.

Милиционеры брезгливо держали ее за руки. Дежурка наполнилась естественным запахом фермы. Вывели снова на улицу, из шланга дворника кое как отмыли. Начали оформлять. Оказалось, она тут недалеко проживала. «Культурно» отдыхала с двумя приятелями, потом уснула, а тут ее «менты замели». Мы невольно были свидетелями этого дела, так как все находились в одной комнате. А цепочка была такая. Все происходило в частном доме недалеко от нашего маленького гаражного кооператива «Утес». Они выпивали втроем, два мужика и женщина. Женщина первая опьянела и покинула компанию. Мужики не поделили толи ее, толи еще чего-то, в результате один другого огрел бутылкой по голове. Огрел и прилег. Когда проснулся, понял, что соперник «дал дуба». Ума хватило на обращение в милицию. Те приняли его и поехали за телом. Женщину не нашли. Но поскольку живой утверждал, что женщина была все время с ними, поехали вновь на квартиру. И нашли ее в обнимку со свиньей, которая жила в той же квартире в загородке полной свинячьего жидкого навоза…

А вот и мамаша девочки появилась вся в слезах, пропала дочка... А дочка вот она жива, здорова.

Оказывается, мамаша со своей матерью перебирала весь вечер картошку в гараже, дочку оставили на попечение папаши. Папаша, тоже видать хорош (не судите, да не судимы будете…), загулял с мужиками и про дочку забыл.

Но самое главное, жили они в нашем доме, в нашем подъезде, только на пару этажей выше. Вот так.

Сибволк 2019.

ТАЙНЫ XX-го века

В своем прежнем рассказе «Сверхестественное» я описал реальный за пределами нашей науки случай с медицинским уклоном. А вот чем объяснить такое?

Пришел старший сын со снохой и младшей трехлетней внучкой Миланой. Жена уединилась со снохой по своим женским делам, наверняка, обсуждали моды, я с сыном тоже чем–то занимались, а внучку, чтобы занять чем-нибудь, усадили за стол в зале, вручили толи карандаши, толи ручки с фломастерами, включили ей настольную лампу, рисуй что хочешь на бумаге, только не мешай.

Наконец все гости засобирались домой, жена их провожала. Я занял место за столом, где только что хозяйничала Милана, разглядывал ее рисунки-завитушки, по-моему, дома и маму с папой. Причем мама с волосами, а папа лысый, почему так, она объяснила: «У пап волосиков не бывает». Мой старший всю жизнь носит стрижки «под машинку». Нажал кнопку, лампа не горит. «Черт, лампочка, наверное, опять перегорела?» - принес запасную. Перевернул хобот настольной лампы, а лампочки то нет. Причем вместе с отвинчивающейся частью патрона. Кричу: «Дима, у Миланки посмотри, она похоже прихватила лампочку с патроном?» Как она открутила горячие лампочку и патрон, и как только пальчики не засунула в сам патрон, представить страшно, там же все наголе и 220 вольт. «Милана, ты лампочку взяла?» Ответ: «Нет не брала». Посмотрели-обыскали и Милану и все кругом, все сумки, а потом и всю квартиру, включая мусорное ведро… Так ничего и не нашли, и позже, и даже при переезде через пару лет, когда обычно обнаруживаются пропавшие давным-давно вещи ничего. Случай этот запомнился. Тайна исчезновения покрылась мраком. Так, когда-то уже в моем юношеском возрасте исчезли у меня две больших книги-раритеты с пакетами подробнейших чертежей для постройки объемных, больших метра в полтора судомоделей. Там были и парусники, китобойцы, и траулеры, и крейсера, все наши русские, советские. Книгами я этими очень дорожил, берег их, никому не давал, только смотреть при мне, потому что тогда бредил морем, об этом я тоже писал в мемуарах «Игра в самолетики». А потом книги исчезли-испарились… Я до сих пор помню цвет обложек и детали чертежей. Как объяснить это исчезновение? Тайна.

Классе в шестом, полеты в космос вышли на первое место, ну и я естественно увлекался ракетостроением. Интерес к этому сильно подогревался нашими успехами в космосе и журналом «Юный техник» с Приложениями. Мне их почему-то выписывала мама, совершенно несовместимая с техникой. Поскольку жили мы в райцентре Алтайского края, считай в деревне, естественно компонентов ракетного топлива: селитры, древесного угля, и тому подобного абсолютно не было. Кружка ракетчиков в нашем Доме пионеров почему-то тоже не было, а в краевом центре, в Барнауле я точно помню такой, на зависть нам был, я даже запуски ракет на одном из слетов видел. Зато у нас были кружки: хорошо оснащенный фото и стрелковый с воздушками и мелкашками. Откуда-то бывал у таких как я и порох дымный и бездымный «Сокол» в банках, даже патроны от «мелкашки» гуляли среди сверстников, но никаких трагических последствий не помню. Не редкостью были в наших руках пугачи и поджиги. Первые иногда не вовремя срабатывали в парте перед самой переменой, вторые демонстрировали свою убойную силу по вечерам за речкой, гордо именуемой «Большая речка», которую коровы переходили вброд. Вся эта стрелково-шумная эпопея возникала каждую весну ежегодно (До возраста, когда нас почему-то начинали интересовать девчонки. Ах, какие тогда были девчонки, крепкие, чистые, без бычков в зубах! Нынешним никогда до них не дотянуться.), когда сходил снег, зеленела травка и умирала в начале мая. В мае появлялась другая уже более «опасная» забава, приводящая в состояние беспокойства учительские коллективы школ. Начинался массовый отлов, выходящих на свободу майских жуков. У всех пацанов в карманах обязательно находились спичечные коробки с шуршащими, рыжими пленниками, которых мы давали послушать в классе девчонкам. Это полностью заменяло нам и теперешние мобильники, и айфоны. Слушать они их слушали, а брать в руки боялись. И редкий урок обходился без полета этих нарушителей спокойствия, выбравшихся из коробка.

В те времена в нашем универмаге, так между прочим, свободно стояли ружья всякие, патроны к ним, но нас больше интересовал, я бы сказал, притягивал, каким-то чудом попавший в нашу степь зеленый акваланг в таком же зеленом ящике. Представляете, настоящий с баллонами, вентилями и маской акваланг, позволяющий погружаться в водную стихию на десятки метров. Сколько ночей я не спал, прочитывая книжки из нашей библиотеки, где про акваланги было написано немало. Представлял, как опускаюсь на самое дно нашей «Большой речки» и вижу огромных сомов под корягами. Сомы, кстати, реально водились и крупные, до метра. Я-бы точно такой акваланг купил, но цена в три или больше зарплаты отца и отсутствие компрессорной стации встали непреодолимой преградой. Что-то я отвлекся от ракетной темы. Так вот, поскольку стандартных компонентов для создания твердотопливного ракетного двигателя в наличии не было, пришлось заменить их порохом с добавками. Люди мы технически грамотные, понимали, что бездымный порох горит почему-то медленно, а вот черный взрывается. Поэтому, чтобы замедлить этот процесс, давай-ка мы добавим в него угольную пыль, которой на железнодорожной стации было завались и кусочки фотопленки, т.е. разбавим его как-то.

Наконец двухступенчатая космическая ракета, начиненная под завязку топливом «последней разработки» стояла на стартовой площадке космодрома на берегу, упомянутой реки, как на мысе «Канаверал». Размеры комплекса впечатляли, высота около 500, диаметр 40. Опиралась ракета на три стабилизатора, носовой отсек пока без спасательной парашютной системы гордо смотрел в межзвездное пространство. Сопла двигателей из «тугоплавкого» фарфора от какого-то электроприбора. Слог-описание, наверное, покажется Вам высокопарным, но мы мальчишки конца пятидесятых, начитавшись научно-фантастических романов, твердо верили, что скоро будем топтать пыль других «далеких планет». Возвращаемся на космодром к моменту пуска. Стартовая площадка была выполнена в виде крышки от коробки из-под обуви, бортами вверх. Погода, надо сказать, была неблагоприятная. Зима, снег, ветер порывистый, переменных направлений, все как у них там на ихнем мысе, но я верил, что ракета не подведет, справится… Как-всегда возникла небольшая задержка с пусковым устройством зажигания. Дело в том, что в качестве дистанционного шнура зажигания уже неоднократно применялась фотопленка длинной примерно 500мм. А тут оказалось, что пленка попалась негорючая. Выход нашелся сразу, зажигаем пучок спичек (факел) и суем в сопло двигателя первой ступени ракеты. Естественно с соблюдением всех норм и правил техники безопасности: отворачиваемся, закрываем лицо («Морду лица», как сейчас принято говаривать в авиации.) меховым воротником пальто, и только краем глаза контролируем точное попадание факела в сопло. Итак, начинам обратный отсчет, уже не помню делал его или нет.

Ракета сработала четко. Взрыв потряс космодром. Перепуганная стая ворон взмыла в небо. Из истории мы знаем, не все первые запуски ракет, тем более такого тяжелого класса, заканчивались успешно. От взрыва заложило уши, когда очнулся через мгновение с момента старта, кругом валялись горящие куски обшивки корпуса ракеты, ну точно «ФАУ-2». Головной красный обтекатель второй ступени воткнулся носом в снег неподалеку от меня, но был цел и это радовало. Не радовали порыжевшие от пламени взрыва меховой воротник и правая пола новенького пальто, которое родители только что купили мне, и это был первый выход в нем. Пахло горелым и серьезной выволочкой. Многочисленные, лихорадочные попытки снегом восстановить естественный цвет и запах успехом не увенчались. Дальнейшие обработки одеколоном «Кармен», который отец купил для бритья, только чуть снизили порог запаха. Родители почему-то по счастливой случайности не заметили мои метания по квартире и сенцам с флаконом. Возможно мне в этом помог хорошенький телок, который недавно появился от нашей Марты, и который пока холода жил в нашей однокомнатной квартире, совмещенной с кухней, за печкой вместе с нами, и правила личной гигиены не всегда соблюдал, только постоянно насасывал молочко из бутылочки, подталкивая ее, и размахивая хвостом от наслаждения, а потом научился и пить его. Но на жизнь никто не жаловался, ни он, ни мы.

Так вот, Вы думаете это главное событие, ошибаетесь, это вообще не о нем и это только начало…

В нашу среднюю школу я ходил во вторую смену. Смена, как смена, уроков было много, посему кончались занятия уже затемно-темно, тем более зимой. Вечер, я с друзьями двинулся домой, состояние моего пальто никого не шокировало. Не помню почему, но сойдя с крыльца школы, мы решили на этот раз не выходить в открытые нараспашку широкие ворота, а перелезть через ограду метрах в пятнадцати от них. Ограда была из штакетника, высокая, когда я через нее переваливался она почему-то липла к рукам и одежде. В кромешной тьме было непонятно чем это ее намазали? Путь домой был не близкий, и лежал мимо железнодорожной освещенной станции с названием «Большая речка». Там, разглядывая свои липкие руки, я понял, что «Пришла беда, открывай ворота». Руки и грудь пальто были в густой вишневой краске, она даже не сохла на морозе, правда мороз был не очень. Я уже не помню, пробовал, я как-то оттереть пальто или нет, руки-то кое-как оттер снегом. И снова никто дома не обратил внимание, что пальто я вешал, предварительно вывернув его на изнанку.

На следующий день, как обычно отправился в школу, уроки прошли нормально, но последний урок шел при свете керосиновых ламп. Иногда почему-то свет в школе отключали. Кое-как нашарив в полутьме на общей раздевалке на первом этаже свое пальто. Где оно висит я примерно знал, дежурных уже не было, все разбежались по домам. Оделся, вышел и странно пальто перестало пахнуть гарью. Тут дали свет, я смотрю, а пальто-то не мое, точно такое-же как у меня и по цвету, и воротнику, и размеру, но чистенькое, с иголочки…, не мое. Совесть еще была, вернулся, в раздевалке оставалось с десяток пальто, но моего родного среди них не было. Проверил на сто раз, так и ушел домой в чужом. Ни-че, завтра объявится настоящий хозяин и обменяемся. Но ни завтра, ни до сих пор хозяин нового пальто так и не объявился. Никаких ЧП или тарелок инопланетян над школой не появлялось. Пришлось донашивать чужое пальто. Я особо не возражал. Тайна покрытая мраком.

Вы поди не верите про краску. Через много лет, я уже начальник бригады конструкторов КБ Сухого пришел по каким-то совместным делам в отдел к своим друзьям на заводе имени Чкалова в Новосибирске. А у них трагедия. Пол сборочного цеха размером в не одно футбольное поле, покрашенный накануне, не сохнет, липнет собака. В цехе на стапелях стоят незаконченные фюзеляжи боевых самолетов, а к ним не подступиться. Не помню, как это перенес начальник цеха и как другое руководство завода, и как решили эту проблему, но решили.

Летом испытания ракет с переменным успехом продолжались, но теперь это были крылатые ракеты… Жертв и пострадавших в летописи не зафиксировано.

Сибволк 2019

ЧЕРНАЯ ВОДА

Таллинские клееные, лакированые лыжи прекрасно скользят по чистой, моей же лыжне. Я всю жизнь мечтал о таких лыжах, но толи денег у родителей не было, толи что-то еще, но лыжи у меня всю жизнь в школе были обычные «доски». В таких перед приличным обществом появляться стыдно. А тут мой папа с трудом, по знакомству, купил списанные в училище лыжи. Подошвы их конечно серьезно поезжены, но мне они не для соревнований, спортсмен я был на три с минусом, правда, на лыжах бегал чуть лучше.

День хоть и пасмурный, но комфортный. Сделал большой круг по полянам среди прибрежного кустарника, вдоль речки под солидным названием «Большая речка», которую коровы переходили летом вброд, а вот танки садились намертво. Был такой случай на учениях. Колонна самоходок Су-100 совершала марш-бросок в сторону Бийска. Мост через реку был деревянный… ну да ладно, это уже другая история и для меня не страшная.

Впереди крутой поворот реки, до дома осталось метров 100. Берега в этом месте разные, левый, противоположный от дома пологий, чистый и песчаный, в общем-то отличный небольшой пляж, только воды по колено, не поплаваешь. Правый берег в этом месте высокий, обрыв метра 3, глина с землей. Вода в этом месте крутит и образует омуток такой же глубины, купаться просто отлично и нырять есть откуда.

Подкатываюсь к краю обрыва, он из-за снега чуть ли не до середины реки вырос.Постоял, полюбовался на белоснежную равнину реки, на душе такая благодать разлилась. Не знаю почему, наверное, от этой благодатной картины решил отстегнуть крепление лыж…

И только я сошел с лыж, как подо мной провалился снег. Все произошло мгновенно, я увидел страшную дыру и внизу подо мной черную шумную воду, уходящую по лед. Крупно повезло, что лыжи я оставил по бокам рядом с собой, вот и повис я на лыжах под мышками. И еще повезло, снег был плотный, да и лыжи не подвели. Не помню, как я выбрался, лыжи спасли, но черная, широкая, шумящая, крутящаяся воронка воды отпечаталась в моей памяти на всю жизнь. Ужасная смерть была рядом.

Оказалось, что сам настоящий обрыв остался позади меня, а стоял я на краю снежного наметенного сугроба, который сильно подтаивал изнутри от промоины.

Сейчас мне почти 72, а тогда было почти 17. Чем старше, тем чаще накатывает тот страх черной воды, уходящей под чистый отполированный до прозрачности лед.

Сибволк 2019

ЧИСТА ПРАВДИВЫЕ ИСТОРИИ

Много веселых историй гуляет про встречи людей один на один с хозяином тайги, медведем. Все смеются, всем весело и совсем не страшно. Сам я медведей видел только в кино, цирке,зоопарках, бедные мишки, да в прекрасном, красного кирпича историческом здании краеведческого музея г. Бийска, где на площадке между этажами когда-то стояло в полный рост чучело бурого медведя. Достаточно глянуть на него и смех пропадает. Огромный рост под два метра, круглая башка сантиметров 70 в диаметре, кривые, заточенные «коготки» как приличные ножи. Знатоки говорят, бегает он намного быстрее человека и переднюю лапу выбрасывает с когтями-ножами вперед молниеносно даже через решетку клетки. А на воле он сомнет, пошинкует тебя и не заметит.

Мне припоминаются несколько случаев таких встреч.

На Алтае не переводятся желающие побродить по красивым каменистым предгорьям, частенько семьями с детьми.

Об одной такой самостоятельной экскурсии рассказывал Юрий Васильевич, наш инженер в АТБ аэропорта Барнаул. Что-то мы в понедельник решали по работе, уже не помню почему-то он внезапно рассказал, как съездил отдохнуть с семьей на выходные в эти предгорья. Красоты неимоверные. И все хорошо и прекрасно было на душе, жена цветочки собирает, дети прыгают с валуна на валун, и вдруг чуть не наступили на свежий хозяйский помет. Он еще казалось дымился. (Тут он показал эти снимки, факт на лицо.) Настроение у всех резко упало до нуля и ниже. Мишка возможно где-то рядом, кругом ни души, оружия нет, машина далеко на дороге, а от него, от Мишки не убежишь, на дереве не спрячешься. Экскурсию быстренько свернули и домой. Слава богу, обошлось!

В МГТУ ГА (старое название университета гражданской авиации) в Москве на курсах переподготовки, я жил с вертолетчиками с Чукотки в одной комнате гостиницы. Они много порассказывали про такие неожиданные встречи, но почему-то запомнилось только два анекдота.

РУЖЬЕ ЗА СПИНОЙ

«Сосед, ты куда так спешишь?» «Да медведь бродит за нашими огородами, бегу за ружьем». « Дак ружье-то у тебя за спиной». «Вот черт, я и забыл!»

ВЕРНЫЙ «ПОЛКАН»

Как-то бывалый охотник отправился на серьезную охоту. Привычно все загрузил в лодку с собой, включая верного Полкана. Переправились через реку. Выбрал место, разгрузил припасы из лодки, предстояла длительная стоянка, начал ставить палатку, оружие уложил на сухом месте у дерева. Полкан, крупная собака, бегает рядом по кустам. И тут к палатке из кустов в развалочку приближается не спеша ОН-Миша, настоящий хозяин тайги. Что делать? До ружья не успеть… «Полкан, Полкан, где ты чертова собака, выручай хозяина». Хозяин вертит головой в надежде обнаружить своего верного друга, и боковым зрением видит, как Полкан спешно гребет веслами в лодке на другой берег.

ЧУДЕСА АКРОБАТИКИ

В аэропорту Барнаула в те советские времена было довольно много охотников, даже общество такое было. Для такого активного отдыха руководство аэропорт использовало свои охотничьи угодья с домиками, лодками на берегах каких-то озер, где все такие любители частенько отдыхали, естественно со всеми известными обычаями и баяном. На эту шумную компанию выделялся вездеход ГАЗ-66 с будкой, оборудованный всем необходимым для доставки отдыхающих. Вообще-то я никогда не понимал таких людей, когда десятки здоровых мужиков с двухстволками наперевес гоняются за бедным зайчишкой или козочкой, которые израненные кричат от боли и ужаса смерти. Честно говоря, даже презирал их в душе. Выйти один на волка или того хуже на медведя слабоваты в коленках, а вот убивать зайчишек ради забавы…, не понимаю… Но следующая история произошла не на угодьях а в предгорьях Алтая. Мне ее поведал Савельев Юра, с которым я тогда работал в АТБ аэропорта. Со слов Юры. Год я уже не помню, собралась небольшая компания таких охотников на медведя. Зима, все бело в горах Алтая. Начальник, по моему, летного отряда, с самозарядным нарезным карабином СКС, его подручный-шестерка с дорогим гладкостволом серьезного калибра и проводник местный древний дед-алтаец с самопалом чуть ли не демидовского тульского происхождения (Рассказчик в этом месте добавил такую железную техническую подробность, подтверждающую раритет антиквариата, ружье якобы заряжалось с дула пулей величиной с грецкий орех. Подозреваю он тут несколько приукрасил для остроты сюжета, но внимательно дослушалпродолжение.) По предварительной договоренности проводник уже с осени присмотрел жилую берлогу в яме вывороченного с корнями дерева под скалой. Подъехали значит поближе. То, что хозяин находится дома, но отдыхал, показывала отдушина в снежной крыше от его дыхания. Подготовились: командир взял наизготовку карабин, шестерка, подыскав подходящую жердь, поширял ею в отдушину, пытаясь прервать сон хозяина. Проводник скромно стоял в сторонке опершись на свою «аркебузу».

Медведь что-то никак не реагировал на вмешательство в его жизнь и территорию. Ну ребята то грамотные сообразили так. Надо со скалы по веревке спуститься поближе к берлоге сверху и уже оттуда потревожить хозяина тайги. Наконец вся эта суета увенчалась успехом, послышалось ворчание и вдруг, именно вдруг, в самый вроде удачный момент одновременно с обрывом веревки, падением шестерки на корни дерева, из берлоги, как рубка атомной подводной лодки из подо льда, на поверхность вынырнула огромная голова хозяина. Кто был в краеведческом музее г. Бийска, уже упомянутое мною огромное чучело медведя в полный рост. Не знаю, как кому, напоминаю еще раз, мне кажется голова этого музейного мишки была не меньше «метра» в диаметре, точно не помню, да и когти как крючья сантиметров по десять. Не приведи господи!

Тут бы и стрелять, карабин-то наготове и мишень перед глазами. Обычно любое авиационное происшествие происходит при стечении трех обстоятельств. Как пример: резко ухудшилась погода, тут же отказала матчасть, в спешке ошибся экипаж. А тут в нашем случае уже два обстоятельства были на лицо: внезапное появление медведя, обрыв веревки и… Командир вместо стрельбы, начал пятится назад, уперся в ближайшую столетнюю сосну спиной, и не меняя положения, т.е. без разворота так спиной и локтями назад залез на макушку дерева… (Тут я немного засомневался, похоже рассказчик и в этот раз несколько исказил факты.) Короче, если бы не дед-алтаец было бы совсем плохо. Против аркебузы мишка не устоял. А так самая большая проблема была снять командира с сосны.

ПО СТАРИНКЕ

Давно это было, очень давно. Мой папа, Кузьма Акимович, как-то вспоминал, как они с отцом, в Революцию еще, т.е. уже с моим дедом Аким Яковлевичем заночевали в семье потомственных сибиряков старичков. Рано утром хозяйка-старушка возилась с кочергой и ухватом у печи, готовя гостям еду. Возвратился с подворья муж. Засобирался куда-то в столь ранний час. На вопрос, куда это он, ответил так по будничному, как-бы между прочим: « Да, мужики жалуются, медвежишко озорует на пасеках, надо бы его окоротить». И взял-то с собой нож и драный армячишко, все охотничье снаряжение. Ушел как вроде справить нужду, по маленькому. Хозяйка даже не прекратила свои домашние дела. Через какое-то время, почти к обеду, вернулся. Все в порядке. Как это он один, без помощников и на медведя. «А зачем мне помощники, только помешают». Оказывается, у него это не первый медведь. Его часто вызывают на такую охоту. Технология предельно проста. Встречает медведя, тот встает на задние лапы и двигается на охотника. (Вот тут я не помню применялась ли рогатина или еще что, чтобы вынудить медведя встать на задние лапы, или он всегда так сам встает при нападении.) Когда медвежишко уже рядом нужно бросить ему в морду армяк. И пока тот комкает его лапами поднырнуть под медведя и проскальзывая дальше между задних лап вспороть ему живот ножем. Медведь сам добьет себя выгребая свои же внутренности от боли, а охотник цел и невредим уже сзади его. Всего-то и делов. Хотел бы я посмотреть на наших охотников современных.

Сибволк 2019.

ШОФЕРСКАЯ БАЛЛАДА

День клонился к закату. «Ну вот, а кто еще утром жаловался, что никогда не сможешь водить автомобиль?» Так дядя Вася (Друг отца), мой инструктор на этот день, подвел итоги дня и одобрил мою последнюю ходку. Я, гордо-довольный собой от такой похвалы, обернувшись к нему, не сбавляя скорости «виртуозно» спускался к мостику через овраг.И тут правое колесо «Газона», крутясь нависло над оврагом… Вот она смерть на дне этого оврага…

Прямо скажем, моя шоферская карьера начиналась неудачно. Школа наша была с профессионально-техническим уклоном. Сначала, начиная с восьмого класса, мы в СПТУ-26 учили трактора и сельхозмашины, затем комбайны, наконец в десятом классе начали учить автомобили и правила уличного движения (тогда это назывался ПУД). Удивительно широк был спектр сельхоз и автотракторной техники, начиная от конных сенокосилок, комбайнов до всех тракторов, автомобилей. «Волга» ГАЗ-21, затем ГАЗ-51, 63; ЗИС-150, 151; МАЗ-200, газобаллонные и газогенераторные, все это давали. Учили очень серьезно, как будущих руководителей. Мы усердно, правда, не все, разбирали, собирали сами все узлы и агрегаты до последнего болтика. Преподаватели были высочайшего уровня, классы и мастерские огромные, превосходные. Так нас учили. Учился и я с большим интересом на отлично.

Тут стоит упомянуть, когда в СПТУ мы осваивали езду на разной технике, все было прекрасно, мне нравилось управлять мощными машинами, особенно гусеничными, ну совсем-прям как в танке: рев дизеля, черный выхлоп, лязг гусениц, блестящие на солнце траки, родной запах «соляры», чуток замасленая, теплая, и очень удобная фуфайка, «кирзачи» на медной шпилке, а вот что касается практического вождения автомобиля, тут мне, как бы сказать, «повезло», почти все время заниматься полевым ремонтом автомобиля ГАЗ – 51 в зимних условиях. Я даже не освоил двойной выжим сцепления, что для коробки без синхронизаторов означало ее быструю смерть. Ремонты были разные в открытом поле на снегу. Особенно запомнился ремонт кривошипно-шатунной группы. Вероятно, что-то застучало или давление масла упало в движке, не помню. Заехали на какие-то чурки, слили горячее масло в грязно-черное помятое ведро. Сняли поддон. Открутили крепление вкладышей (значит торцовые ключи были). По очереди снимали вкладыши, рвали газету на полоски (Ножниц не было), подкладывали из них «постели» под вкладыши. Все затянули, законтрили. Поддон с прокладкой на место. Залили, подогретое на костре масло, отмыли руки снегом и вперед, без проблем. Естественно, вождение на госэкзамене в ГАИ я завалил. ПУД на «отлично», вождение «неудовлетворительно». Было обидно до слез. И отец расстроился, а он был трактористом и шофером еще до войны и радовался, что я тоже люблю технику. Повторный экзамен по вождению в ГАИ был назначен через день. К своему инструктору я не хотел идти. Внезапно нас выручил знакомый отца, просто водитель из этого же СПТУ, дядя Вася Черных. Рано утром следующего дня я был у ГАЗика. Погода была теплая, сухая, благоприятная для меня. Я полагал, что дядя Вася сначала проинструктирует меня, потом поездим часок по двору и все. Но все пошло не по моему сценарию.

Около машины толкались с десяток курсантов училища, я даже опасался, что это мои конкуренты. Подошел дядя Вася, загнал всех курсантов в пустой кузов, где лежали лопаты, а меня в кабину. Прозвучала команда «Поехали». Дядя Вася показывал куда ехать, и я поехал с людьми в кузове? Дорога была «грунтовка» через пахоту, хотя и наезженная, но ухабистая. Я естественно заботясь о «пассажирах» притормаживал перед каждой кочкой. Так и ползли. «Ты что, так и будешь кланяться каждой кочке-ямочке?» - выразил свое недовольство моей ездой новый инструктор, дядя Вася. «Дак, кочки же» - «Ну и что, мы так сроду не доедем, жми давай». Поехали резвее. Машина прыгала на кочках, ноги мои с трудом попадали на педали, но двойной выжим сцепления под надзором моего сурового тренера я освоил быстро. А дальше он меня замучил: то остановись на подъеме, то одна вводная, то другая… Слава богу, наконец, доехали до места. Не знаю, как курсанты в кузове, но я был мокрый от пота. Ребята «быстро» накидали полкузова чернозема, половина бойцов остались в поле, остальные забрались в кузов и уселись на мягкий чернозем. Мы тронулись назад, но теперь не полевой дорогой, а по асфальтовой трассе Барнаул-Бийск, которая оказывается была совсем рядом. Тут я уже успокоился, ноги перестали дрожать, дорога прекрасная, мотор газона поет, я его песню узнаю среди тысяч других. Машин тогда на трассе было немного, в основном грузовики. Едем спокойно, нас также спокойно обгоняют попутки. «Еще одна обгонит, домой пойдешь своим ходом» - это новая вводная от дяди Васи. Пришлось добавить, машина стала двигаться быстрее, но как-то по синусоиде. Снова вспотел, противная дрожь вернулась в ноги. Не просто давалась мне эта гонка с тогдашними пилотами-профессионалами «формулы - 1», о такой формуле тогда я даже не догадывался. С каждым километром синусоида потихоньку сглаживалась, вибрация коленок заметно стала меньше беспокоить ноги, и хотя нас по-прежнему обгоняли ЗИСы и ГАЗики, теперь я им почти не мешал своей более-менее прямой траекторией на дороге. Инструктор кажется утихомирился и сонно молчал. Так и прокатались весь день… Я уже уверенно чувствовал себя в кабине, не хватало только залихватской папироски в зубах и левой руки, профессионально свисающей в проеме окна двери. Наконец, привезли, высадили всех курсантов и двинулись на заправку. Это мы запросто.

И вот этот неожиданный мостик. Каким-то шестым чувством я понял, что промазал мимо моста, даже кажется, увидел дно оврага под собой, под этим узеньким мостиком без перил, заросшее пыльными лопухами, увидел - увидел все (я и сейчас, когда пишу эту историю, его представляю-вижу до деталей), хотя сидел-то я слева за баранкой, и, если бы дядя Вася не толкнул мой руль влево, быть бы нам обоим вверх колесами в смятой кабине в этом грязном овраге. Но наш новенький, еще пахнущий темно-зеленой краской, полученный всего неделю назад на станции ГАЗ-51 молодец, по инерции выровнялся, и мы «уверенно», по правде, с полным ступором, парализовавшем все мое тело, подъехали к нашей «фирменной АЗС», т.е. к цистерне, оснащенной счетчиком, насосом и шлангом с краю районной нефтебазы. Ни охраны, ни кладовщика не предусматривалось, а кому воровать в этом глухом месте? Да и вообще про воровство как-то не слышно было, дома закрывались на прутик. За этот небольшой промежуток от начала спуска к мосту и до АЗС мой инструктор успел «похвалить» меня и за последнюю ходку, и уже несколько другими словами-терминами за столь удивительно «филигранную» езду по самому мосту. Из песни слов не выкинешь. Но из машины меня не высадил, и кстати, моему отцу он ни слова… Просто заставил еще пару раз проехать по мосту. А были бы хоть какие-то перила или ограждения у этого проклятого мостика, я бы точно проехал и сам, даже с первого раза. Да и шириной его бог, точнее мостовики не слабо обидели, как раз по ширине нашего кузова, пешеходам там точно не положено было находится. Ну да ладно. Вот и солнышко уходит за горизонт. Кстати, отцу я тоже ничего и никогда не сказал про наш секрет с мостом.

А назавтра я уверенно в ГАИ сдал на отлично, езду, но поскольку это была вторая попытка оценку сильно снизили.

Через много лет мне пришлось еще раз неожиданно демонстрировать такое же мастерство весной 1981 года на трассе Новосибирск-Кемерово уже на своем «Иж-комби». Дорога была отменная, но имела одну особенность. Все лето с весны ее ремонтировали, а на следующий год асфальт местами вздувался горбами, а потом покрывался, нежданными ямами, и все начинали сначала. Как-то едем всей семьей на нашу дачу, расположенную «рядом» с городом, всего каких-то 120 км от Новосибирска. Мы и этому были рады. Земли в Сибири было всегда немеряно, а под дачу почему-то непросто было получить, невозможно, тоже всегда, именно в Сибири. А про место под капитальный гараж вообще нереально. Едем спокойно не больше 70-ти, жена клубочком свернулась на заднем сидении, есть такие, умеющие сворачиваться клубочком-колечком в самых неожиданных местах, и машин мало, никому не мешаем, погода звенит. И тут нам на «хвост» нагло садится светло-серая «Волга» ГАЗ-24. Прижимается к нам все ближе и ближе. Не дай бог мне тормознуть они точно врежутся в наш багажник. В зеркало вижу, за рулем два каких-то, похоже, небритых темных субъекта. Добавляю скорость, они добавляют, неприятная ситуация. Уже за сотню, не отстают. Не знаю, что делать. И зачем им это надо? Так и промчались немало километров. И тут еще на мое несчастье (Потом оказалось, на счастье.) выныривает прямо на нас разрушенная дорога, слева и справа две большие, длинные ямы, а между ними нетронутый участочек асфальта шириной, на вскидку, не больше метра. Остановиться невозможно, прыгать не умеем. Деваться некуда. Как Суворов в Альпах. Представил только, как сейчас вырвет колеса из-под моей «Ласточки», и… через голову. Дальше мозг ничего не успел. Только, как когда-то, весь сжался, замер и пролетел точно по центру. В салонном зеркало уже метров через тридцать увидел большое облако пыли и пара над «Волгой». Значит не проскочила, она же шире. Повезло, всем нам повезло. Не им. Останавливаться не стал, побоялся, непонятные ребята были там на пустой дороге.

Сибволк 2019

ПЕРЕЕЗД В РАЙ

Это повествование впервые написано было мной в 2016 году на сайте «Не сидится». Прошло 8 лет, я уже 3-ий год в Воронеже (Объединился с детьми.), но мнение мое о Белгороде только улучшается, не смотря на то что я 68 лет прожил в Сибири, тоска по Белгороду только растет. Если бы не возраст 77 лет (Здоровье уходит.) и дети, вернулся бы назад.

Предисловие

Вот уже встречаю третью весну в Белгороде. Мне 68 с хвостиком лет. Закончил работать в 66 лет. Семья здесь три человека. Всю жизнь прожил в Сибири: 20 лет в Новосибирске, более 40 лет, юность и последнее время в Алтайском крае и Барнауле соответственно. Два года служил в Забайкалье. Во многих городах страны от Владика, Читы, Иркутска, Урала до Киева, Питера и Риги бывал, в Москве бывал многократно. Правда, все это командировки. От недель до месяцев. Но когда молоды, здоровы, есть жилье, интересная работа и ее много, дети малы, а ваши родители еще работают, одежда теплая, то о климате не задумываешься. Да и зачем ехать, когда здесь с тобой могилы твоих предков, здесь живет вся родня, все знакомые и друзья, которые могут помочь тебе, а ты им.

Квартира большая с избытком, да и место удачное: поликлиники, скорая, ТЦ, магазины, школы рядом, транспорт под боком. Гараж капитальный большой с авто рядом, дача ухожена и в хорошем месте. К тому же заводы работали, выпускали все: моторы, трактора, комбайны, самолеты, корабли, станки, ткани, продукты. Строились новые заводы, ГЭС, дома и т. д. Все жило, все дышало. Работы выше крыши. Тем не менее, уже тогда было ясно, что, чем западнее и южнее, тем жизнь полегче. Тогда это компенсировались северными льготами, надбавками.

Впервые начал задумываться о переезде, когда родители постарели и желательно, чтобы они имели возможность находиться на природе подольше, а климат был помягче. Тогда это не удалось. Теперь сами вошли в этот возраст.

Начало

Уход с работы, продажа старой квартиры, покупка новой и переезд прошел в течение полумесяца. А вот подготовка к продаже, покупке и переезду заняла несколько месяцев, даже лет. Выбор пал на Белгород, потому что СМИ сильно хвалили область, да и знакомые, у которых там жили родственники, положительно отзывались о климате и садах (Рай на земле).

Была возможность на несколько дней побывать в Белгороде и области осенью и ранней весной. Понравилось: теплее, чище, дороги лучше, продукты есть, народ нормальный. Решение принято, ехать сразу и навсегда. И все это на фоне разрыва отношений с Украиной, а Белгород рядом с ней и нестабильности рубля совместно с кризисом в России. Было страшновато остаться вообще ни с чем, после продажи квартиры. Возраст уже не тот, чтобы успеть сделать вновь серьезные накопления.

Итак, осенью 2013г. выставляем квартиру в Барнауле на продажу в газете и инете, и начинаем паковать вещи, параллельно в инете ищем квартиру в Белгороде. Из предварительного анализа видим, что, продав 4-к, можем купить только 3-к гораздо меньшей площади. Отступать не будем. Теперь, задним числом ясно, что на эту разницу можно было ездить семьей в Сочи 10 лет. А пока наша квартира висит, несмотря на евроремонт, и никому не нужна. Раз в месяц звонит кто-нибудь и исчезает. Связались с риэлторами и знакомыми, и незнакомыми. Все в один голос объяснили, что квартиры нашей планировки очень плохо продаются вообще. Тем не менее, за 60 т. р. будут искать вариант.

И только в марте 2014г. возникает цепочка из 4-х квартир, в конце ее мы. Отступать будет не по-людски перед очередниками. И в Белгороде, белгородские риэлторы за 40 т. р. находят несколько квартир, но цена серьезно больше чем в инете. Опрос через другие конторы и знакомых подтвердил такие цены на жилье в Белгороде. И все это нужно оформить в сжатые сроки, при этом нужно освободить квартиру от вещей, а их набралось на 20-ти тонный контейнер, кстати, других меньших контейнеров сейчас просто нет.

Сборы

Купил по 50 шт. мешков и коробок для переезда, чем больше подручных по объему и весу упаковок, тем легче грузить. И началась каторжная ежедневная работа по упаковке одежды, обуви, посуды, постели, книг, инструментов… Пришлось разбирать все койки, диваны, стенки, шкафы. Все коробки пронумеровали с нескольких сторон удобно потом искать). Составили опись в отдельной тетради всех вещей в коробках и мешках. При разборке мебели пронумеровали все элементы, нарисовали схемы разборки, сборки (можно даже сфотать особо сложные шкафы изнутри и снаружи). Фурнитуру тоже разложили по мешочкам, все подписали. Все коробки и пакеты деталей мебели обмотали, стянули скотчем, очень удобно (при последующей разборке прокляли этот скотч, еле отмыли мебель от следов клея).

Большие проблемы с зеркалами, очень тяжелые. Особо тяжелые и громоздкие предметы: стиралка, холодильник огромный, швейная машинка в тумбе, компьютер, музыкальный центр обмотали тряпками. Вы может думаете проще было бросить все это или отдать за мизерную плату. Попытка была, разместили объявления, выяснилось никому мебель бывшая в употреблении и остальное даже за треть цены не нужны. А на новом месте покупать, выйдет далеко за 100 т. р., плюс затраты на перевоз оставшихся вещей, от которых отказаться невозможно. Часть вещей, мебели отдали друзьям и знакомым, понимая, что все это просто не влезет в другую квартиру.

Оформили перевоз контейнером 20 т. по ж/д. При оформлении договора на перевозку потребовалась опись вещей в контейнере с указанием цены, и как вам это? Ну да ладно, указал наиболее крупные и ценные вещи с ценой похожей на правду и все на этом. Обошлось Барнаул-Белгород больше 70 т. р.

Кстати все доехало великолепно. Загружали грузчики с контейнерной станции Барнаула, крепкие нормальные парни. В Белгороде тоже прекрасно встретили, все привезли, все разгрузили, стаскали в квартиру. Ничего не побили. Была еще возможность перевезти на фуре, выходило несколько дешевле и быстрее. Но у нас не стыковались сроки перевозки и наш приезд в Белгород, а хранить на складе, снова деньги. Да и ж/д показалась надежнее. Может зря.

Кстати дно контейнера оказалось грязноватым, замасленным, поэтому потребовались подстилочные материалы.

Когда все погрузили и остались одни в пустой квартире, сели на оставшиеся стулья, и стало страшно. Дураки, бросаем такую прекрасную квартиру, едем черти куда в неизвестность, в забегаловку. Возникло острое желание все вернуть назад и остаться.

Младшие в шерсти

Отдельная тема перевоз домашних животных: кошка, кот и собака, все были подобраны на улице больные и блохастые. Вылечены и выхожены, стали членами семьи. Проблема, как везти? Но молодого красивого кота внезапно забрали добрые люди. А вот старую дворняжку (размером как два кота). Найду и такую же черепаховую кошку Соню мы отдавать не хотели вообще никому. Это было бы предательство с нашей стороны.

Обратились в вет. клинику. Там сделали прививки (надо делать очень заранее), выписали красивые паспорта с именами и родословной (какая у дворовых родословная?). Все платно и не мало. Купили контейнеры для кошки и собаки, тоже немало стоят. Купили успокоительные лекарства для них же в дорогу. Ошейники, намордники, шлейки, миски и поддон были.

Кстати, Найду так и не смогли в контейнер запихнуть, зато в него вошло много вещей и их корм, а кошка махом вылазила из шлейки..

Оружие

Разрешение на провоз оружия оформляется у разрешителей в полиции. В Барнауле всегда там очень большие очереди (как и в Белгороде), но сами сотрудники нормальные, все оформили в срок и даже раньше. Тем не менее, заявку надо делать пораньше, чтобы был запас времени, но разрешение тоже действует ограниченное время, это накладывает свои трудности.

Собственно переезд

Прямой поезд с прицепным вагоном шел из Барнаула через Новосибирск в Белгород. Купил билеты купейные, включая на зверей, уже не помню цену, по-моему за все меньше 10 т. р., т. к. попал под какую-то ж/д акцию и билеты в купе оказались намного дешевле чем плацкарт (абсурд). При покупке билетов на кошку и собаку требуются их паспорта и справки о прививке.

Когда отходил от кассы понял, что неправильный выбрал маршрут. Дело в том, что поезд идет через Казахстан, это четыре границы, а у меня оружие и кошка с собакой, есть возможность осложнить нам жизнь. Вернулся, сдал билеты без проблем, заплатил небольшую неустойку и купил билеты с пересадкой в Москве и далее на Украину.

При посадке в поезд без проблем, а вот в купе оказалась женщина с аллергией на шерсть, подняла страшный вой, я ее как мог успокаивал, что буду ехать с животными в тамбуре, и все будет в порядке. Подумаешь до Москвы почти трое суток, выдержу. Но проводники сказали, что в тамбуре не положено ехать. Что делать, переезд срывается на неопределенный срок? Но проводницы молодцы нашли нам свободное купе и всю дорогу заходили к нам в гости, болтали о том, о сем. И только один раз на одну ночь подсадили к нам на верхнюю полку пассажира.

А хлопоты наши попутчики в шерсти доставили немало, больше всего Найда. Она по природе всегда сильно волнуется, и все время ворчала и тихо взгавкивала на все звуки в вагоне, но через сутки привыкла. Кроме того при этом сильно линяла. Завалила нас шестью и перхотью. Такого никогда не было. Мы с утра до вечера ее чесали, чистили и меняли ее подстилку, по-моему, это не очень помогало. Но самое главное, она у нас никогда не ходила в туалет на дорожки, асфальт или бетон, только на землю траву или снег, а все перроны камень и асфальт, и на путях щебень. Остановки короткие и редкие. Практически у нас толком ничего не получалось, хотя я днем и ночью выносил ее из вагона на улицу на всех остановках и бегом искали укромное место, с собой всегда совок, тряпочки, пакеты. Молодец жена, она у меня тоже любит животных, и они всегда спят с ней в голове и ногах, и ей это не мешает, не то что мне.

С Соней проще, не линяла почти, поставили ей в пустой багажный рундук под полкой поддон, и она сама попросится в него четко утром, сходит и все. Помыли и порядок, ни запаха, ни грязи, а песок или катсан ей вообще никогда был не нужен. Остальное время спала.

Приехали в Москву, попрощались с проводницами, дай им бог здоровья и счастья, без них не знаю, как бы нам было трудно. При выходе чуть не погубили Найду, она всегда боялась щелей в полу, даже в лифт прыжком заходила. А тут прыгнула из вагона на перрон и полетела под вагон, хорошо поводок самортизировал и она ни шею не свернула себе, ни ударилась сильно. Полез под вагон, достал.

Переехали на Курский вокзал, зарегистрировались на Белгород. Ждали несколько часов свой поезд, все тихо, спокойно. В зале ожидания ехали другие пассажиры с кошкой, она изоралась на весь вокзал. В очередной раз сходили с Найдой нашли землю, сходили, убрали за собой, все чин чином. Все хорошо, возвращаемся, и тут в самом центре самого большого зала Найду приспичило еще раз по большому. Тут же подходит патруль: «Что другого места не нашли», смеются. Ну я все убрал, вытер кафельную плитку тряпочкой. И все в пакет.

Поехали дальше и снова прекрасные люди, дети приходят, гладят, играют с нашими попутчиками. Мы успокоились, а зря. Перед самым Белгородом исчезла Сонька. Нашлась в последнем купе, посиживает среди пассажиров, довольная, возвращаться не собирается, хочет на Украину.

Встреча с новой квартирой

На вокзале нас встретил младший сын (приехал раньше). Была уже ночь, но в городе фонари, тепло (начало апреля), все хорошо. Настроение радостное, наконец-то дома. Заходим в квартиру и… Последующий восстановительный ремонт квартиры — это отдельная тема, и решает ее каждый самостоятельно. Скажу одно, материалы и комплектующие, недостающий инструмент встали примерно в 100 т. р., плюс руки наши — бесплатно. Радовало только, что дом кирпичный (стены легко штробить, выравнивать) и место уютное.

Сборка мебели, тема тоже отдельная, но удивительно, что все встало как будто покупалось для этой конкретной квартиры, на старой было много хуже…

Прописка и прочее. Пенсии

Т. к. квартиру покупал по моей доверенности сын, то к нашему приезду все документы правоустанавливающие нашу собственность на квартиру были готовы, старые хозяева выехали и выписались. Сама прописка прошла нормально, штатно в сроки паспортного стола. Правда, в процессе продажи квартиры в Барнауле возник нюанс. Сын не выписался в Барнауле, а был уже временно зарегистрирован в Белгороде. Начитался в инете, что при необходимости можно дистанционно выписаться. Не тут то было, паспортный стол и миграционная служба Барнаула отказались категорически по его

письменному заявлению, но без личного присутствия его выписывать. Звучало это так: «Пусть приезжает сюда и выписывается». Долго ходили по кабинетам, пока одна девочка, иначе не скажешь, все без проволочек оформила. Сделала запрос в Белгород, получила ответ и все сделала, дай ей бог здоровья и мужа хорошего. На основании этого запроса сыну в Белгороде поставили штамп в паспорт о выписке и дали сообщение в Барнаул, что он выписан из Барнаула.

Оформление в пенсионной службе и соцзащите прошло просто прекрасно. Очень внимательные люди, видят, что ты пришел или сидишь в коридоре, подходят, спрашивают о цели визита, берут под ручку, ведут в нужный кабинет, поручают сотруднику что делать, контролируют исполнение. Все четко и ясно.

Белгород и белгородцы

По сравнению с другими, известными мне городами Белгород наиболее ухожен, много зелени, парков, хорошие чистые дороги (их регулярно чистят, ремонтируют и пылесосят, не все конечно). За два года моя нога ни разу не вступила на голую землю и не замаралась. Везде тротуары выложенные плиткой или заасфальтированы.

Конечно, благодаря большому количеству новых красивых микрорайонов, мне он кажется очень большим по площади. Внутри дворов по разному, где-то отлично, как у нас, а где-то как в любом российском городе.

Конечно, благодаря большому количеству новых красивых микрорайонов, мне он кажется очень большим по площади. Внутри дворов по разному, где-то отлично, как у нас, а где-то как в любом российском городе.

Кстати, здесь нет кооперативных погребов во дворах как в Сибири, запасы хранят либо в гаражах с погребом, либо под домом в клетушках (несерьезно). Внутри дворов люди во многих дворах сами высаживают цветочные клумбы и ухаживают за ними, и мы ухаживаем.. Есть и плодовые деревья (яблони, груши, сливы, абрикосы и т. д.), но не везде плоды можно есть, все таки много автомобилей.

Дома тоже разные, здесь старые хибарки вперемешку с новыми многоэтажками почти в центре, а есть микрорайоны новенькие и коттеджные поселки с иголочки. Конечно дома в новых микрорайонах не сравнить с домами старой постройки.

Красочные мозаичные дорожки из плитки, детские площадки, детские садики, правда кажется при такой многоэтажности (многоквартирности) маловато площади для детских игр вокруг самих домов, да и автомобилям тесновато. Старые дома тоже, как и везде или нормальные, или облуплены, тоже самое, с подъездами.

В старом секторе очень много капитальных скамеек у подъездов. Раздолье для бабушек и детей. По вечерам на них собираются бабушки и иногда поют свои песни. Изобилие уличных кошек, собак мало, почти нет. Кошек подкармливают. Это хорошо, плохо, что кошки ходят в детские песочницы…

Зачастую люди как-то негостеприимные, даже со знакомыми, если по каким-то делам позвонишь в дверь, так на пороге и останешься, не пригласят пройти в дом, но и сами дальше порога твоего не пойдут, хоть зазовись на чай, кофе.

Очень много детей. Детские площадки, качели, песочницы. Во дворах постоянный детский шум. Много беременных мам имеющих уже одного-двух детей.

Чистоту города в основном определяет не то, что жители его какие-то особенные, а на мой взгляд определяет труд коммунальных служб, дворников и рабочих, за которыми вероятно есть серьезный надзор и спрос со стороны администрации города. Этому способствует мягкий климат, длинное лето, малое количество снега, нет природных катаклизмов: урагана, снегопада мощного, сильного града, по крайней мере, два года город обходят стороной. Да и раньше не было, со слов старожилов. Поэтому коммунальщикам можно работать примерно 8-10 месяцев в году без грязи, снега и холода (в Сибири 2-3 месяца). Тому в подтверждение в этом году в конце зимы выпало за сутки много по здешним меркам снега, город мгновенно превратился в сибирский, весь в сугробах, замусоренный грязный город, ничем не лучше. Дороги резко сузились.

А в начале марта, снег сходит, и под ним обилие окурков, бутылок разных и прочего мусора, особенно вокруг домов. Да и так довольно много окурков на остановках и везде, есть и рваные пакеты и пустые бутылки по утрам. Закон о запрете курения в этом плане не соблюдается.

Дубравы за городом тоже изрядно загажены самими жителями. Но сейчас в марте-апреле все выскребут коммунальщики, где-то и сами жильцы. И дороги уже ремонтируют, когда сухо, причем ремонт дорог очень хорошо организован и механизирован, получается качественно. Так что люди сами не лучше и не хуже, как и везде.

Также редко, но встречаются бомжи. Правда пьяных мало, по улицам и гаражам постоянно ездят полицейские авто, и это правильно, это тоже заслуга администрации. В Барнауле и Новосибирске я этого не наблюдал. Мусор из контейнеров четко вывозится новенькими спецКамазами.

Вообще чувствуется, что в облагораживание города, в его порядок очень много вложено и ума, и средств, и труда, думаю в этом большая заслуга действующей власти. Конечно, трудно и обидно видеть, что воздвигнутый, казалось бы, на века дом, здание очень быстро начинают облазить, сыпется штукатурка, облазит краска, или разрисовали наши балбесы. Слишком поздно мы начали применять современные долговременные качественные материалы и технологии. Да и средств, и честных специалистов, как всегда, наверное, не хватает.

В городе есть велодорожки (правда знаков о них я не видел, но думаю, что это велодорожки), которые пока не объединены в единую сеть. План объединения был, денег нет. Летом велосипедистов много, как и байкеров на роскошных байках полно.

И еще о жителях. Молодежь общается в местах своего скопления с большой примесью мата, и много девчонок также матерятся и курят, ну это как везде сейчас принято. Вообще здесь как-то маловато красивых женщин и мужчин, какие-то непривлекательные формы лица, не знаю почему.

Наверное, из-за того, что город все-таки южный, «только моря не хватает», на улицах чаще встречаются пожилые люди, некоторые с палочками, но есть и молодые с палочками, мне кажется, что здесь все-же кроется какая-то причина, отрицательно влияющая на суставы опорно-двигательного аппарата, хорошо если ошибаюсь.

Также встречаются очень полные и уродливо толстые женщины и мужики, молодые и старые с огромными животами, толстыми ягодицами, короткими ногами и шеей, ну прям борцы Сумо… Я таких, кроме Москвы не встречал, но там их встретишь гораздо реже. Полных людей вообще многовато, на мой взгляд.

Люди часто собираются в группки и обсуждают жизнь. Женщины чаще, мужики много реже. Часть женщин довольно горластые и недовольные жизнью.

Меня сразу узнают, что я не местный, наверное, по обычной русской речи. Не знаю почему. А я и не скрываю, сам всегда сообщаю, если нужно, откуда, я. Никаких отрицательных эмоций это не вызывает у местных жителей. Все подскажут, если к ним обратишься с просьбой. Зато, если оказывается, что он или она, тоже с Севера, Сибири или Дальнего Востока, сразу возникают теплые, доверительные отношения и воспоминания. А здесь нас уже много.

Климат, экология, акклиматизация

Цифр не привожу. В инете все есть. Разница с Алтайским краем для меня и только по моим субъективным ощущениям только в том, что нет здесь зимой таких низких температур, снегопадов, буранов, а летом опять же нет таких высоких температур (жары), ураганов, ливней, сильного крупного града. Сама зима гораздо короче и мягче, а лето соответственно длиннее.

Плохо, что зимой мало солнечных дней, это угнетает после большого яркого солнца Сибири, когда свежевыпавший снег так блестит, что невозможно открыть широко глаза. Летом солнца достаточно, а лето длинное. Что характерно, чаще всего дождь здесь идет ночью, а утром солнышко, сухо и тепло. Так было, дальше посмотрим. Последняя зима была более снежная, чем первая, а весна 2016 как-то никак не возьмет свои права. 1-го апреля шел снег, 2-го буран, а 31 марта была гроза и теплый дождь. Температуры и осадки средние между Москвой и Югом, без катаклизмов.

Ветерок, или ветер не сильный часто, зато он сдувает с города всю автомобильную гарь. Цементный завод, по-моему, не сказывается на экологии (в этом году его закрывают), у него очень хорошая очистка.

Не знаю как сейчас, но когда-то лет 30 назад, вспоминаю Искитимский цементный завод под Новосибирском, там все бело было от цемента. Или ядовито-зеленые языки дыма из трубы какого-то завода недалеко от Бердска.

В советское время над Новосибирском часто висело мрачное небо, зимой вообще часто, особенно это было заметно, если плыть по Оби в сторону города. Теперь этого нет думаю. Красноярск тоже не мог похвалится чистотой воздуха, не знаю как сейчас. В Барнауле, в районе Потока (сплошные заводы) дышать было сложно, теперь и там этого нет.

Акклиматизация у всей семьи, включая тех, кто в шерсти, прошла незаметно. У меня всю жизнь было повышенное давление (высокое, приступы до 240), здесь внезапно нормализовалось до пиков в 160 не более. У жены наоборот очень пониженное (меньше 90) давление, тоже плавно нормализовалось до 110. И это несмотря на просто гигантские переживания, связанные с такой ломкой жизни.

Кроме того я сильно болел в Новосибирске гастритом с нулевой кислотностью. Переезд в Барнаул излечил меня от гастрита (вероятно смена воды), но не избавил от высокого давления. Кстати, почти не простывали, а если и было, то все в легкой форме. Ну, а аптеки на каждом углу, как и везде, наверное.

Медицина

За два года несколько раз обращались к медикам. На первом году жена устроилась на работу за городом и там по своей вине ночью упала и сломала руку (осколочный перелом). Вызвали на работе скорую, они все сделали, направили в травмпункт. Те посмотрели, переделали. Все в порядке, больше работать не отпускаю, хватит. Лечила уши, нормально.

Я сам обращался не один раз и при продлении разрешения на оружие, и к парадонтологам трижды, к стоматологам дважды, и к терапевту, офтальмологу, дерматологу. Все нормально, без вымогательства, как многие пишут тут, без блата, все внимательно отнеслись, не смотря на то, что я древний пенсионер, не ветеран Белгорода.

В качестве примера еще. Прошлым летом соседка пострадала от взрыва скороварки (за предохранительным клапаном надо все же следить). Пролежала долго в больнице. Она вообще из Питера, нет ни прописки здесь, ни медицинского полюса. Приняли, все сделали, поставили на ноги, отпустили домой, где здесь плохое отношение?

Вообще в поликлиниках, где я был, чистота и порядок. Да, записывался я к врачам и непосредственно в регистратуре, и через инет, все четко. А какой перинатальный центр, огромный. В нем я не был, но снаружи все прекрасно.

Через год после переезда попал в кардиоцентр с сосудами сердца, поставили стент, спасли мне жизнь, все прекрасно.

Вода, камни, святые источники, запахи

Когда читал отзывы о Белгороде, настораживало, что вода здесь с большим содержанием железа и мела, но санитарные органы утверждают, что все в норме и вода пригодна для потребления. Правда, если верить отзывам о любом городе России, то воды пригодной для питья у нас в стране просто нет. А у меня были камни в почках в прежние годы и выходили они с интервалом 5-10 лет. Боли дикие, и не хотелось усугублять. До 2010 г. вообще пил любую воду, потом начал пить бутилированную, такая мода пошла дома и на работе. Камни были все равно.

В Барнауле тоже вода с большим содержание железа, особенно это видно в пойме реки Барнаулки и на дачах в этом районе, берега рыжие в полоску и вода дает осадок рыжий и почему-то скользкий типа слизи (может я ошибаюсь и эта ржавчина не является признаком железа). Здесь в Белгороде вода из крана дает белый осадок и белую(светло-желтую) накипь, довольно быстро и много, вода из святого источника тоже дает осадок и накипь, но меньше, вода из бутылок по цене два рубля за литр осадка и накипи почти не дает, на вкус нормальная. Я пью и ту и другую воду, варим на воде из под крана, чай на воде из бутылок. Снимки УЗИ почек от 2010 г. и 2016 г. показали отсутствие камней в них.

Живем недалеко от кондитерской фабрики, поэтому запах выпечки и ванилина на улице ощущается, но он приятен, а вот весной во время цветения есть какой то запах, непривычный, но я никак не могу понять от каких цветков так пахнет, хотя перенюхал все в округе. Никаких агропромышленных запахов не замечал.

Продукты и цены

В городе много магазинов, просто очень много, прекрасные торгово-развлекательные центры, рынки овощные и вещевые. В центрах можно купить овощи, фрукты дешевле чем на рынках и наоборот. В центрах все чисто, привлекательно. Много вкусных хлебобулочных изделий, полно мяса, колбас. Молочка и картофель почему то гораздо вкуснее чем в Барнауле.

Цены в этом году: картофель чистый, хороший от 5 до 9 р. (на рынке больше 12 до 20), капуста, лук 18 р (на рынке много дороже), помидоры сейчас 110 и выше, огурцы 100-200 р, бананы 65, а также все экзотические фрукты, молоко от 35 и выше за литр, сметана, от 45 р. за 500 г. 15% и выше, сыры больше 300, колбасный сыр 120, свинина 250 и выше, сало от 160, говядина еще дороже, куры дешевле, грудки 113, сахар 49-50, масло подсолнечное 65 за 0,9 л., масло сливочное 60(70) за 180 г. И так далее, всего не перечислишь. Я указал почти самые дешевые, а дороже вообще навалом. Цены на конец марта 2016 г.

ЖЭУ

Управляющие компании, как и везде, стараются не сделать, но ободрать. Тем не менее, вызовы принимаются диспетчерами нормально, выполняются как всегда на троечку, причем электрики гораздо лучше чем сантехники. Все согласно расценок. Воду отключают на очень короткое время для испытаний системы. Вода очень горячая. Сантехник каждый год промывают системы поподъездно, ремонтируют. Перебоев ни с водой, ни со светом ни разу не было.

За 3-ку, 57 м кв., три жильца, в месяц круглогодично платим 4000-4300р. При этом надо учитывать, что телик у жены работает 16 часов в сутки, и расходы воды и готовку еды на кота и собаку (на улице еще 15 котов, жалко), как почти еще на одного человека. Самое дорогое горячая вода (почти 98 р. за куб. м ) и эл. энергия (3.53 р. квт. ч.). Хол. вода-29.5 р. за куб. м. Газ −5.59 р. за куб. м.

Волей судьбы занимался как представитель от жильцов дома постановкой на очередь капитального ремонта дома. Вот тут полный бардак, отделов в администрации города полно, везде молоденькие мальчики, больше девочки, меняющиеся как отделы чуть ли не ежемесячно Теорию одного окна не заметил. Занимались два года, добились, ну а теперь не до ремонта.

Работа, производство

Мое личное, возможно поверхностное мнение. С работой, как и везде. Вместо цехов склады. От заводов остались разрозненные цеха, раньше был завод, сейчас эту же продукцию делает один цех. Зарплаты реальные невысокие. В газете полно предлагающих свои услуги по ремонту и строительству квартир, домов, сантехники, электрики и т. п. Огромные количества предложений по пластиковым окнам, любым дверям, балконам, лоджиям.

Жилье по наличию строительных кранов строится серьезно. Также строятся и ремонтируются дороги. Высаживаются саженцы деревьев, разбиваются цветники, рабочие коммунальных служб (дворники) постоянно требуются. Много требуется продавцов, менеджеров, техничек, уборщиков, вахтеров, охранников. В этом легко убедится в инете. Дома старые сносятся или ремонтируются.

Вообще интересно, как стараются аккуратно работать ремонтники трасс. Сначала убирают плитку. Землю черную из траншеи, если она идет через клумбу или газон укладывают на полиэтиленовую пленку отдельно, от глины. Либо увозится все. Место огорожено. После выполнения работ все возвращается на свои места. Плитка вновь укладывается. Если через некоторое время она проваливается, оперативно устраняется.

Но все это не везде, есть и перекошенные крышки колодцев и сухие деревья, т. е. все как везде, но все таки получше, почище. На территории предприятий как и на всех наших заводах, по разному.

Гаражи и люди

В городе и на его окраинах море капитальных гаражей. Часть людей имеют по паре, а может и больше гаражей, значит, были условия для их строительства. По траве и отсутствию следов, можно догадаться, что многие гаражи давно не используются. (Железных гаражей мало.) Гаражные кооперативы расположены как на неудобицах, так и на ровных, пригодных для жилых домов территориях. Но что бросается в глаза. Нет двух одинаковых гаражей и ворот, все отличаются друг от друга, хотя находятся в одном кооперативе, в одном ряду.

В Сибири в кооперативе гаражи все одинаковые, а уж ворота в кооперативе точно одного образца, из одного материала и цвета. Вывод: в Белгороде строили не коллективно, а каждый строил свой гараж сам по себе и ворота делали в разных местах из разных материалов. Кстати, если в Сибири делают ворота и железные гаражи из листов железа толщиной чаще 1,5-2.0 мм, крайне редко 3 мм, то здесь начиная от 2-3-х мм и до 4-5-х мм. Запоры очень мощные, даже дно в железных гаражах бывает и железное. Это все тоже характеризует прежних белгородцев. Стоимость капитальных гаражей в зависимости от места от 60 до сотен т. р., одно машиноместо в новых домах 400 т. р.

Сейчас практически строительства массового таких гаражей я не видел, может в другом районе города. Воду для мытья машин собирают в железные бочки, прикрепленные к стене гаража. Полно объявлений с предложениями о ремонте кровли гаража. В настоящее время многие машины стоят вокруг домов, климат позволяет, и это сейчас становится проблемой.

Транспорт

В Белгороде есть автобусы, троллейбусы, много такси. Такси дешевое, от 100 р. Трамваев нет. На мой, опять же чисто личный взгляд общественный транспорт ходит нормально. Ездил и рано утром и не очень поздно вечером (до 22 час), нормально. В пробки практически не попадал, кроме как в центре и на Харьковской горе во время утреннего или вечернего движения на работу, с работы, но они были недолгие.

Сам транспорт не убитый, много нового, как троллейбусов, так и автобусов. Автобусы на газе, не знаю, какая часть их. Старые ПАЗики в мизерном количестве и только ближе к окраинам. Газели в качестве общественного транспорта, по моему, не используются. Маршрутками называют ПАЗики, новые и старые. Выход только через переднюю дверь, т. к. расчет на выходе. Цена билета 15 р., Пенсионерам продаются в ЖЭУ льготные талоны на все виды транспорта, 20 талонов на месяц 185 р.

Неудобно в конце года, талоны должен истратить до 1-го января следующего года, дальше их цвет меняется. И еще одно непонятно, но на некоторых автобусах сразу несколько номеров разных маршрутов, может местным понятно, мне пока нет, и также ест автобусы с одним номером, но разными буквами, кстати, здесь и дома тоже есть под одной цифрой, зато букв целый алфавит. Похоже, город застраивался хаотично. Остановки в общественном транспорте никогда не объявляются, не знаю почему, в Барнауле с этим лучше. Сами остановки тоже многие не подписаны.

Связь с Украиной полностью не оборвалась, вижу автобусы междугородние до городов Украины. Да и родственные связи не все порваны.

Земельные участки, дачи, полив, плодородие, комары, мошка

Земельные участки под ИЖС можно купить, 15 соток и больше. Встречал объявления от 400 т. р. Меньше не помню, может и есть. Опыта у меня в этом случае нет, как и денег. Но конкретно мне предлагали и показывали недалеко от города ровный участок 15 соток со всеми коммуникациями на границе участка, т. е. газ, вода, канализация, свет за 400 т. р., плюс дом новый из бруса 6 на 6 с мансардой за 500 т. р., но это было 2 года назад, сейчас не знаю.

Можно получить участок за меньшую стоимость от АО «Белгородская ипотечная компания», но для этого нужно иметь прописку (3 года) и постоянную работу в Белгороде, возраст не старше 60 лет. Цена участка от 245 т. р. и выше в зависимости от размера, места, подготовки инженерных сетей, дорог и… Данные на весну 2015 г., сейчас возраст увеличили до 65 лет, вроде. Обременение 5 лет, т. е. должен построить дом. Вашу заявку рассматривает комиссия. Лучше смотрите на сайте: ipoteka. belgorod. ru. Там есть все.

Земля вокруг Белгорода разная, мне, почему-то попадались на глаза только меловые горы с очень тонким слоем более-менее плодородного слоя земли, знаменитые черноземы как то не очень. Поэтому слышал от местных на месте оценивать толщину плодородного слоя, и узнавать привозной это слой или многовековой. Ну да я мало бывал за городом с целью исследования черноземов, да меня и не интересовал пока конкретно этот вопрос.

С водой тоже не ахти. В некоторых садоводческих обществах, где я был растения в огороде какие-то чахловатые, причина земля и мало воды (видно по тоненьки шлангам и маленьким бакам, говорят вода из мелких 8-10 м колодцев ушла). Но полно участков, где буйство зелени и деревьев. Есть и брошенные участки, которые отдавали за 60-100 т. р. Есть и вообще брошенные сады, но там ни дорог, ни транспорта, ни света, ни воды. Причину не знаю, но брошены давно, домики развалились, оград нет, правда, несколько домов стоят и в них живут.

В коттеджных поселках роскошные дома (значит деньги есть), жаль, что они за высоченными заборами, видны только верхние этажи и крыши, тут о плюсах и минусах надо конкретно говорить с конкретными хозяевами. Конечно, такие поселки микрорайоны все-таки значительно удалены от центра и большинства крупных магазинов, поликлиник. Хотя транспорт туда ходит регулярно, но зимой в снегопады возможен сбой. Поэтому там лучше жить тем, кто любит быть за рулем или его возят.

Что интересно, в городе почти нет комаров и мошки, ни днем, ни ночью (я говорю о районе вблизи ТЦ «Мега-Грин», т. н. «Гриневка»), которые нас съедали последние годы на даче в Барнауле, да и в самом Барнауле они были, как и клещи. Клещи в Белгороде, за городом говорят попадаются. Наверное мне повезло, я много ходил по дубравам и полям за городом в простой одежде, но клеща не подцепил. Дубравы, конечно не сравнить с ленточным бором на Алтае, дубравы более труднопроходимы. Комарики за городом летают и днем, но какие-то хилые, несмелые. Может с комарами расправляются в нашем регионе огромные стаи стрижей, которые летом с криками чуть ли не круглосуточно за ними гоняются? Очень приятная картина.

Много птиц разных. Ворон все не любят. К голубям отношение отрицательное, как к разносчикам птичьего гриппа, но народ их кормит, как и всех других.

Итоги

Мне здесь многое нравится, уезжать отсюда в Сибирь или даже в Подмосковье не хочется. Особенно не хочет отсюда уезжать жена, ее вообще все устраивает. Перезнакомились со всеми соседями. За два года пожили в теплом лете как за шесть лет в Сибири. Перехода от лета к зиме не ощущаем. Зимние вещи, шубы, шапки, шарфы, свитера, теплые меховые ботинки, сапоги, которые мы понавезли сюда, висят и лежат в шкафах. Правда, местные дамы ходят в норковых шубах, а где им еще себя показать, это я понимаю. Здесь достаточно зимой демисезонной одежды, обуви и зонтика. Летом многие ходят в шортах, особенно изящно смотрятся кривые, волосатые мужские масластые ножищи.

Когда ехали сюда, планировал (в тайне от жены), возить ее каждое лето на море, на юг, а то были только при советской власти один раз в Крыму в 1978 г., а отсюда ходят на море туристические автобусы. Потом было некогда. Дак она и туда не хочет отсюда ехать. Даже в парки не ходит, а парки здесь прекрасные. Здесь вообще много цветов. Конечно это наш возраст, нам и в нашем дворе, где полно яблонь и груш и так хорошо. Вероятно, надо было переезжать сюда из Сибири лет на 10-20 раньше, тогда бы и на море ездили и по Европе катились.

Минусов — три:

Мало квалифицированной высокооплачиваемой работы (или ее вообще нет).Наличие газа в дома. Это мое личное. Живут люди на пороховых бочках и не думают о безопасности, хотя бы для своих детей. Причем по всей России. На мой вопрос «не боитесь», а чо, мы привыкли. Повезло тем, кто живет в частном доме или в доме, где есть индивидуальное отопление и системы автоматического отключения газа при его утечке. Есть, конечно, газовые плиты с системой отключения при погасании огня, но они не у всех (у Вас есть, а у соседа-алкаша нет, вот и все), полагаю, да и контроль за их исправностью нужен более четкий. Тем более дополнительная ступень отсечки подачи газа не помешает, и она должна быть под контролем газовой службы как счетчик газа, за которым газовики более внимательно, чем за плитой следят. Пока статью писал, взорвались еще три дома: два в РФ, один во Франции, погиб один человек, повезло на этот раз остальным, миллионы на компенсацию и ремонт, сломаны чьи-то судьбы. Конечно, сотни миллионов людей живут с газом, не задумываются и не жалуются, но я-то всю жизнь прожил без него.Это тоже мое личное, но думаю, свойственно будет и многим другим, планирующим переехать. Первое время была страшная тоска по старому месту и особенно по коллективу, где я раньше работал почти 29 лет, хоть вешайся. (У жены такого не было, она уже давно не работала в коллективе, наверное, отвыкла.). Первый год не верилось, что я такое сотворил со своей семьей. (Старший сын с семьей остался в Сибири, а мы здесь. Я сам разорвал свою семью.) Выручает «Скайп». Теперь, через два года, стало на душе чуть полегче, но возникло новое ощущение, что я здесь все равно не навсегда, а просто в длительной командировке, как в армии. Знаю семьи, которые не выдержали, и вернулись в Сибирь. Но я считаю, возврата к старому не должно быть, только вперед.Вот и все. Прошу строго не судить, возможно, я в чем-то ошибаюсь, или заблуждаюсь, но я изложил только мнение мое и моей семьи, сложившееся за два года проживания в Белгороде. Может кому-то пригодится.

Фотографий много специально не выставляю, т. к. фото сильно искажают и реальный цвет и формы в лучшую сторону. Любое фото при таком маленьком формате как-то приукрашает действительность. Да их и так достаточно в инете.

Сибволк 2025

КОШАЧИЙ БОГ

КОШАЧИЙ БОГ

«Зачем ты меня мама только на белый свет родила?» - медленно бредя как в бреду через наш парк в Белгороде на улице Привольной, наверное, думал он. Сил уже не было никаких. Глаза, болезненно изъеденные кератитом, ничего не видели. Он был настолько ослаблен голодом, одинок и обречен, что безжалостные укусы сотен блох уже стали безразличны. «Скорей бы все закончилось.»

Раиса Ивановна, моя маленькая половинка, как обычно гуляла в этом же дворе и вдруг навстречу это грязненькое, замурзанное создание (фото прилагается).

«Ну и что нужно ей от меня, зачем тащит меня куда-то? Господи, зачем меня моют с какой-то гадостью, все равно я неизлечимо болен, не дают спокойно покинуть этот безжалостно-жестокий мир? Дни мои сочтены. И конец уже близок. Не в наших привычках принимать ванны, еще и вытирают каким-то чистым махровым, по ощущениям лап, полотенцем. И некому меня защитить, и мама родная куда-то девалась. Остается только еле слышно жалобно плакать, молить о пощаде.»

Возможно так думал Пират (дальше поймете), на краю своей «близкой» гибели. «Все сил моих больше нет, сон одолевает, даже блохи что-то затихли. Вот сейчас маленько попью молочка тепленького, такое только и встречается в «дикой» природе. Ага, еще чуть вкусной какой-то еды, и спать, спать.»

Пират, первый день.

Ну вот наконец парень выспался, теперь срочно к нашей любимой Кристине Александровне, ветеринару от бога. Она поможет, мы в этом убеждались уже не раз. Наша спасительница в белом халатике осмотрев, донесла до нас приговор: «Глаза очень плохи, время упущено, левый на удаление, правый лечить, может удастся спасти хоть небольшой процент зрения.» Дальше, наркоз, операция, реабилитация, лечение от внешних и внутренних паразитов. Вот отсюда имя Пират и появилось-утвердилось.

Пират в западне.

Наконец первый выход в свет. Встреча с хозяевами квартиры. «Что-то их многовато: кот пушистый дымчатый, кошка черепаховая, похоже старая, да еще и совсем ненужная собака, тоже древняя, хорошо хоть небольшая. Первым встречает серо-дымчатый здоровенный, пушистый, волосок к волоску, молодой кот, представившийся Тимофеем, для друзей просто Тима. А вот и старая, но похоже главная в этой квартире черепаховая кошка.»

Мне бы такой хвост. Пират еще маленький и Тимка.

«Послушай, малыш, ты считаешь, что нас много, ты в Барнауле десяток лет назад не жил, а я жила, - поведала черепаховая по имени Соня, - вот, где была «общага». Не веришь, взгляни на фото, это мы греемся на лоджии. Заселялось в день штук до 20-ти мелких «тараканов», по меткому определению подружки хозяйки. Со всего города собирались, мылись, лечились, раздавались. За каждую голову хозяева наваривались на 10 копеек звонкой российской монетой, как тебе «бабло»? «Мы все ходили по очереди на лотки, а было их четыре. Никакого песка или «кацана», таскающихся на лапах по всей квартире, просто хозяйка положит листочек в полтетради бумаги. Мы его маленько поскребем для порядку и сходим тут же в лоток, убрали, запахов никаких. Гости удивляются этому. А здесь вообще здорово, живем-то на втором этаже, считай на земле, весь день гуляем во дворе, так-что проблем никаких». «А все началось с того, что младший хозяин принес бездомного, по-моему, еще слепого, котеночка с серебристым отливом, и в наглую подложил к моим родным троим красавцам такой редкой черненькой окраски (Это они все в папу.), как на подбор, прямо буйство красок. Пошипела я немного на подкидыша, для порядка, и приняла. И пошло, и пошло. А потом после профилактики отдавали всех в добрые руки. Кого сразу забирали, кого держали по нескольку недель. Но разбирали всех.» «А как хозяин?» «А куда ему деваться, ему денег на лечение, содержание нашего зоопарка конечно жалко, но пройти мимо нашего брата-бомжа тоже сам не в состоянии. Характер такой, и сыновья в него. А вот обои действительно жалко, ну не точить же когти о всякую ерунду из зоомагазина.»

И она права эта Сонька. Иду домой, навстречу жалобно мяукая, рыжий котенок. Ну вот чувствует же бедолага, этот точно поможет. Принес, начинаем мыть тепленькой водой с шампунью от блох. Бедный малыш, сотни дохлых блох плавают в пене, засыпает прямо на руках в ванночке. Сыновья тоже не проходили мимо, бездомные котята прям сами шли в руки им.

На лоджии в Барнауле. Всех кроме Соньки-черепаховой раздали.

Всего прошло тогда через наши руки с Раей 264 (плюс-минус несколько штук, просто я не прогнозировал, что их будет так много, и мы так развернемся, поэтому не сразу начал вести учет) котенка, взрослых котов и кошек. И почти всех выходили, раздали. Приезжали со всех концов Барнаула и пригородов. Жаль почти не делали фото, это я халатно отнесся по тем же причинам.

Иногда попадали в наши руки «бесперспективные котята», которых приносили сердобольные женщины из местного приюта «Ласка». Мы принимали всех. И этих всех выходили. Конечно были и потери, немного, но были, четырех не спасли. И все запомнились, все четыре тяжелых трагических случая. Принесла женщина небольшого котеночка бело-серенького, совсем ребенка, порванного собаками. Ребрышки наружу голые. Как он боролся за жизнь бедняжка. Все тяжелые у нас имели свое уютное место на диване в ногах у жены Она у меня маленькая, занимает часть дивана, а диван большой угловой.). Там размещали, и постельку, и блюдечки с питанием, и водой. Были, и поддончик, и клееночка. Кормили, лечили, бинтовали. А мы ведь еще оба работали. Вот тогда я четко осознал, нам явно не хватает таких лекарств типа мазей, пены, для лечения серьезных ран. Интересно, когда ему (котенку) надо было в туалет, он бедняжка не ходил в ближний поддончик тут же на диване, а спускался вниз в поддончик на полу. И вроде налаживаться все стало, мы уж радоваться стали, а он умер. За несколько лет до трагедии с малышом бойцовую собаку специально (так определил врач-ветеринар) натравили на нашего Рексика, сбежавшего из дома погулять. У нас все кабелишки, независимо от размеров, имели имена Рекс, а девочки - Найды. Мы его долго искали, нашли ночью всего в крови, в грязи, как назло шел сильный дождь, в очень тяжелом состоянии, умер у меня на руках, я плакал над ним, такой был верный товарищ. Второй погибший кот был взрослый красавец, похоже, породистый, в когда-то роскошной шубе, а теперь предельно истощенный. За стать имя дали соответствующее – «Маркиз». Надо же быть такими зверьми, так замучить беззащитную животину. Они ведь как дети, полностью вверяют свою без остатка жизнь нам. Все такие разные, у всех свои привычки, повадки, даже голос и мимика на мордочках разные. Кто храбрец, даже пылесоса не боится, да что пылесоса, некоторые наших собак в грош не ставили, другие боялись малейшего шороха. Кто-то с рук хозяйкиных не слазил, спали на одной подушке с ней, обтерли своими боками всю мебель, а другие любили нападать лапками из засады. Как-то жена принесла выбракованную сиамскую кошечку, у ней один глазик был меньше другого, может поэтому она у нас задержалась, назвали Лаской. Говорят, «сиамцы» злые, а Ласка была сама редкостная доброта и имела одну особенность, забиралась на самый высокий шкаф и оттуда выслеживала нас, но не более того. А потом внезапно умерла, врач сказал отказала печень, просто она с таким диагнозом дожила до определенного возраста и все. А еще, у нас появилась маленькая не по возрасту беленькая-беленькая кошечка с голубыми глазами, глухая от роду. Ангелочек во плоти, постучишь по полу, она бежит на стук, видно лапки чувствовали вибрацию. Никаких проблем. Забрали ее быстро, поселилась в коттедже, барыня, рады были за нее. Можно еще бы рассказывать про наших питомцев, но многое забылось, надо было записывать, была бы книга.

У нас и сейчас кот Тимка будет сидеть молча перед миской с водой пока при нем не сменишь на свежую, тогда будет лакать. Сонька, та уши сложит назад, и сидит молча перед пустой чашкой, пока не положишь еду. А как многие из них любят пить воду из-под крана, это цирк.

Тимка нежится.

Похоже весь Барнаул знал о нашей деятельности, каждый день звонили, спрашивали нет ли подходящих? Приезжали, забирали. Породистые не попадались, а красавцев было полно. Бывало так, утром двадцать, к вечеру ни одного. Но мы не всегда сходу отдавали в незнакомые руки. Сначала определяли по отношению к котятам, действительно ли будущие хозяева достойны наших питомцев, иногда сами котята выбирали своих хозяев, а бывало возникали сомнения, мы отказывали. Не всем это нравилось.

Вся эта «катавасия» длилась с кошачими, Вы не поверите, около трех лет, потом как обрезало, ни котят, ни звонков. Сейчас уже здесь у нас в Белгороде поселились: Пират, Тимка, сибирячка привезенная Соня (О ней есть в рассказе на сайте «Не сидится.), и уже местная, подобранная щенком длинноногая «дворянка» Найда, любимица всего двора. Все дружат. Правда, еще на пищевом довольствии штук 5, приходящих на завтрак, обед и ужин, иногда и в полдник. Так и живем. Конечно, основная нагрузка на маленькой ХОЗЯЙКЕ/КОШАЧЬЕМ БОГЕ. Пораньше, еще затемно, готовить всем, поить, кормить деликатесами, мыть посуду, убирать, непонятно откуда берущуюся шерсть в квартире и т.д., проследить, чтоб никого не обижали на улице (в квартире миротворец Найда), иногда, при необходимости, лечить, а куда девать, не убивать же…

Тимка первый день. Еще короткошерстный.

Пират с воспитанницей Барсеткой.

Найда последняя. Прячется от пылесоса на диван за подушку. Найда на хоте.

Утро. Скоро гулять. Обои изгрызла Найда.

Пират с Сонькой.

Мурчик-бездомный 2019. Очень добрый, ласковый. Судьба неизвестна.

Сибволк 2019

СОБАЧЬЯ ЖИЗНЬ

«Найда нельзя, Найда не прыгай, я тебе счас тяпну, вот я тебе!» Это обычное общение с моей питомицей при прогулках. Найда непонимающе, но преданно заглядывает мне в глаза и продолжает непредсказуемо радостно вытирать свои грязные лапы об меня. А вот и любимое место, где мы выполняем свои «дела». Все нормально, у нас полные карманы салфеток и мусорные баки по всему городу. В рассказе «Кошачий бог» я описал как жили и живут кошачьи под покровительством моей лучшей половины. Пришло время собак. Вместе с котами (кошками) у нас всегда соседствовали собаки. Хотя не всем собачим так повезло, как этой, которая сейчас рядом на моем диване, вся в работе, посапывает, вытянулась метра на полтора, ну на метр двадцать точно.

Первой собакой, которую я помню, был «Рублик» (за него заплатили рубль). Мне было тогда где-то лет пять-шесть, жили в Беловском свиносовхозе на Алтае.

Рублик, небольшая рыжая дворняжка, щенком его не помню, жил на улице, что-то натворил, и его посадили-наказали под дом, где он просидел почти неделю. Дом был ветховатый, рубленый, одноэтажный, но многоквартирный. У каждой квартиры было отдельное крыльцо, а под ним было пространство, ограниченное только цоколем, что-то похожее на кладовку, там хранили инвентарь, замков не было, только шпингалет. Оград тоже никаких не было. Конечно мне его было жалко, этож мой друг, с которым я играл и бегал по всему совхозу, естественно никаких поводков и ошейников он не знал. Я наконец уговорил отца выпустить его. И вот, все были уже на работе, ну я и открыл дверку. Рублик вырвался с лаем на свободу, попутно-мимоходом искусал до крови мою руку, давшую ему свободу, и исчез. Больше я его никогда не видел. Может сошел с ума от камеры одиночки. Руку мою соседи забинтовали, заросло как на собаке.

Через какое-то время появился откуда-то ничейный огромный пес, уже взрослый, но доверчивый как щенок-ребенок, ласковый, больше крупной овчарки, серый, с притупленной мордой, уши висячие. Назвали его Рексом. Жил Рекс с нами, лежал все время на крыльце, никого не трогал, по моему, даже не лаял. Почему-то он больше всех почитал отца. С огромной радость встречал его с работы, на радостях вставал на задние лапы, ложил передние лапы отцу на плечи, толкал его, и сбивал иногда отца с ног. Тому это очень «нравилось». Я уже сказал, что был Рекс не злой, на собак не нападал, и ни одна собака в совхозе с ним не связывалась. Интересно, что сам он боялся только одной маленькой дворняжечки сторожа магазина. При ее приближении Рекс падал на спину, та вставала на него лапками, угрожающе рычала, и Рекс обсикивался. Было смешно это наблюдать, наверное, когда Рекс был маленьким, она его так трепала, что он запомнил, с ней драться бесполезно, она сильнее. Мне же Рекс позволял все: гладить, трепать за морду (морда была как у медведя), ездить верхом… Эта доброта и доверчивость подвели его. Однажды он исчез, появился через неделю отощавший, весь в крови, на шее у него был ошейник из толстой стальной проволок, (Какой-то изверг держал его на таком стальном ошейнике.) такой искрученной, это похоже Рекс так пытался освободиться от нее, наконец она перекрутилась, но острыми концами поранила его. Папка кое-как освободил его от этого железа. Выходили, и снова он спал на крыльце. Однажды ехали мимо совхозной столовой лесники, и Рекс почему-то разогнал всех ихних крупных сторожевых собак-волкодавов. Мужики, восхищаясь им, уговаривали продать Рекса, отец наотрез отказался. Так мы и жили, Рекс грыз коровьи кости как ножницы по металлу консервные банки. Прокормить его было сложновато, и наконец отец его пристроил в охрану какого-то местного предприятия. Иногда мы его проведывали. Жил он сытно, но нам с ним не разрешали общаться. А потом мы уехали из совхоза.

Уехали в село Онгудай в Горном Алтае, туда нас сманили родственники по маминой линии, у них мы и жили в небольшом домишке, где-то с полгода. Ехали летом в кузове ЗиС-5, с нами весь багаж, два сундука, это было тогда богато. Запомнились заросшие, как джунгли горы, горные реки, все в белой пене, Чуйский тракт с перевалами, бездонные пропасти, гора Белуха. Кое-где встречались жилища алтайцев из жердей и шкур, зеленые курганы, природа еще была нетронута, это ведь начало пятидесятых годов. Много лет позже мои сыновья в составе группы таких же любителей путешествий на авто проехали старым Чуйским трактом, но им почему-то запомнились только «коровьи лепешки» везде. Зима была очень холодная, на улице все звенело от холода. Я закутанный до глаз в шаль под присмотром родителей бегал от пихты к пихте и стучал по ним колотушкой, на которую стволы откликались своим ледяным звоном. Тогда у меня игрушек не было (просто у родитетелей не было денег), зато были целый ворох винтовок, а еще в мешке десятка два разных затворов, которые я обнаружил за печкой. Вот с ними я и играл. Да еще с котом хозяйским, собака была или нет не помню. Запомнился эпизод, когда меня кот поцарапал, дядя Ося (хозяин), успокаивал меня тем, что предложил пристрелить его. Зарядил винтовку, научил целится на столе. Ну кота-то мы простили, а после выстрела (щелчка) отлетела побелка от стены, патрон то был только с капсулем. Воду брали из ямок горной речушки, которая резво бежала по камушкам под тонким льдом, хрустальной прозрачности и чистоты необыкновенной. Удивительно, бежала она по окраине Онгудая, недалеко от нашего домика, ее можно было перешагнуть, впадала уже в большую речку, и в ней даже водились многочисленные рыбешки, видимые через чистую воду. Большие пацаны научили меня лизнуть, лежащий на дворе топор, ну я и лизнул, так кожа с языка и осталась на замороженом лезвии, а я в крови и слезах орал, наверное, на весь Онгудай. Хорошо, бабушка Вера (Царство ей небесное!) отругала их, а меня успокоила. Я тут упомянул игрушки, а ведь была у меня одна игрушка, какой почти ни у кого не было. Когда мне было годика три, папа сделал мне в мастерской Павловского совхоза педальный автомобиль. Принес мне его домой, радости моей не было предела. Но т.к. силенок было маловато, мы объединились с соседским Петькой, и по очереди толкали его. Наконец, отец, видя наши муки, подсказал, что его надо смазать, и ушел на работу. Мы естественно, как самостоятельные мужики, сами решили эту проблему. У нас откуда-то стояла в палисаднике столитровая деревянная бочка с чистейшим солидолом, полная. Сверху просто лежала крышка. Зачерпывая полные пригоршни этого солидола, мы качественно, на совесть, «смазали» весь автомобиль и себя заодно. Нас то отмыли, а к автомобилю стало страшно подходить. Так и простоял он до нашего отъезда, а потом я его подарил Петьке. Возвращаемся в Онгудай. Все было прекрасно, но у папы все время болела голова, последствия фронтовой контузии. Врач посоветовал сменить климат, так мы сменили пару мест и наконец оказались в Беловском свиносовхозе (смотрите выше про «Рублика»), а потом в райцентре Троицкое Алтайского края, где купили маленький домик, вросший в землю, зато огород 16 соток и в углу баня «по черному» с земляной, поросшей крапивой, крышей. В эту баню ходили все соседи. Топить и мыться в ней надо было уметь, но особенно одеваться не коснувшись черных от копоти стен.

В Троицком к зиме подобрали бесхозных «Мика» и «Мишку». Оба черные, Мишка кудрявый, глаза две черных бусинки, довольно крупный, а Мик маленький, с кошку в еще плотной щенячьей шубке, вместе носались по двору. Мик жил в доме, Мишка на улице на привязи. Мика отдали хорошим знакомым, Мишка много лет охранял наше хозяйство, погиб на посту. Ночью застрелили из мелкашки, и украли моих голубей. До сих пор помню, дело было ранней весной, еще холодно. Я утром смотрю, Мишка сидит неподвижно, привалившись к стене бани. «Мишка, Мишка», а он не шевелиться. Я потрогал, он уже остыл, крови почти не было, немного на голове… До сих пор комок подкатывается к горлу. Папа нашел землю, не сильно промерзшую в огороде, похоронили. А голубей нашли в тот-же день у моих друзей-голубятников. Просто я пришел к ним пожаловаться на бою беду, и сразу по голосу моего самого любимого голубя понял, что мои голуби у них же и спрятаны в карнизе дома.

После Мишки, я летом (Мишка погиб весной.) принес маленького щеночка, купил снова за рубль (просили два, но у меня таких денег не было, еле уговорил) на другом краю поселка. Это был снова Рекс. Он жил с нами, вырос большой дворнягой, охранял дом. Рекс не любил ребятишек, они его в раннем щенячьем детстве часто дразнили. Однажды старший сын, года три ему было, просунул руку в его загородку и Рекс его сильно цапнул за палец, шрам остался на всю жизнь. Наверное, ещё и выгуливали Рекса мало, у собак в деревнях жизнь - обычно охранная служба без отпусков и выходнях... Так прошло несколько лет. Я после службы в армии забрал родителей к себе в Новосибирск. Рекса оставили хорошим знакомым, от них вскоре пришло письмо: «Рекс отказался есть и пить, умер». Вот такая преданность собачья. Зря мы его не забрали, а могли ведь.

Уже в Новосибирске, где мы вначале жили в частном доме, появилась собачонка «Жучка». Такая маленькая, гладкошерстная, вся черненькая и глазки черненькие. Почему-то отдал нам ее мужик (в дым пьяный). Шел, петляя из стороны в сторону, мимо нас, за ним бежала эта собачонка. Остановился и предложил ее забрать просто так, а м.б. это и ни его она была, но отдал. Собачонка хорошенькая, жила, щенят у нее не было, и была одна странность. Она всегда была худовата, но хлеб весь закапывала в огороде, на "чёрный день", наверное, потом через какое-то время находила, откапывала, обгрызала и выплевывала всю зеленую плесень, а сердцевину съедала, и так постоянно. Очень дружила с нашим котом Васькой, огромным, он был вдвое больше ее, спали в одной будке, в дом она почему-то не ходила, на улицу тоже, только в огород, хотя шубка у нее была не очень, зато у Васьки роскошная шуба была, та что не мерзли. Когда дали квартиру в девятиэтажке, мы сдуру, иначе не скажешь, побоялись их брать с собой сразу в квартиру. Договорились опять же с соседями, что как только разберёмся с переездами, заберем эту парочку, через несколько недель самое позднее. Навещал их. Васька как был здоровенным плотным котом, так и остался, а вот Жучка, которая всегда была худой, вдруг поправилась! Она перестала делать запасы и съедала всё сразу. А ещё, соседи рассказали, что стали часто находить во дворе у будки Жучки дохлых крыс. Оказалось, что их ранним утром ей приносил её старый друг Васька! Подкармливал, как мог, свою подругу... Когда я наконец пришел к тем соседям за зверьми, даже раньше, чем обещал, оказалось, что они их уже отдали своей родне в деревню, причем обоих, т.к. они были все время вместе не разлей вода. Я подумал-подумал, сначала разозлился, а м.б. и правда, им там будет лучше на свободе, а не на пятом этаже.

Наверное, наша новосибирская родня была тронута нашими переживаниями из-за в общем-то напрасно отданных Жучки и Васьки, и вскоре нам отдали красивого породистого щенка, карликового терьера. Увы, при внешней полной идентичности он оказался переродком-переростком. Был чуть крупнее эталонов своей породы и абсолютно не имел склонности к дрожанию. Может, потому нам его и отдали... Но, ни он, ни мы, никаких комплексов насчёт небольшого дефекта породы не имели. Назвали его Рексом, а звали Рэкся. Всё лето Рэкся жил на даче с моими родителями-пенсионерами и сыновьями. Нашего «Москвича» этот карликовый волкодав на подъезде к дачам определял за километр, хотя прямой видимости не было, между ним и нами была березовая роща с ручьем, дамбой и полем. Заслышав знакомый звук двигателя, Рэкс летел навстречу. А встречал далеко в поле, поэтому нужно было подъезжать осторожно, особенно поздно вечером, чтобы случайно не задавить. Дач было около ста (Ни света, ни воды, только ручей и болотце.), он был любимец у всех, хотя и бывал замечен в воровстве продуктов у соседей. "Рексик! А мы курочку привезли! Вот тебе крылышко!..." Через минут двадцать: "Съел? Ещё хочешь? Сейчас мы тебе второе крылышко дадим... А где же курица??..." Выдали преступника следы лапок на крыльце. Когда я его звал на дачах домой, новоселы ждали, сейчас появится овчарюга, имя Рекс ведь ей больше подходит, а тут среди лопухов мчалось что-то мелкое. Очень любил молоко, и при этом ненавидел коров, а вот лошадей вообще не замечал. Как-то едем потихоньку, чтобы не пылить, за молоком по соседнему с дачами совхозу. Рекс спокойно дремал на заднем сидении вдруг из подворотни одного из домов неожиданно для нас вылетает крупная рыжая дворняга, и с лаем остервенело нападает на машину. Жена шутя вполголоса скомандовала: «Взять!» Рекс молниеносно (Мы вообще этого не ожидали.) вылетел как пуля через полуоткрытое стекло и упал как коршун сверху на дворнягу, в разы большую. Насмерть перепуганная дворняга, теперь уже с визгом, скрылась в подворотне, и уже оттуда залилась лаем. Мой папа как-то со словами: «Рекс горчицы хочешь?»- протянул ему палец с капельку горчицы. Зря конечно. Рекс доверчиво лизнул. С тех пор просто палец в его сторону и фраза «Горчицы хочешь?» вызывали неимоверную злобу у него, и он мог даже укусить палец. Поэтому мы предупреждали всех, желающих погладить, протягивать в сторону Рекса ладонь, но не палец. Умер от чумки, тогда ветеринария для домашних питомцев в основном использовала один метод лечения - смертельную инъекцию. Рексю спасти не смогли... Меня с женой дома не было, и Рекс умер на руках у младшего сына. В ветеринарке на лечении Рекс был со старшим сыном. И там он, ожидая в очереди, понаблюдал за работой специалистов... Вот мать с дочерью принесли роскошнейшего персидского кота. У него диагностировали лишай. Ветеринар, застращав женщин заразностью и неизлечимостью, убедил, что кота надо усыплять. (Мы никогда ни одного из наших питомцев с любыми болезнями не усыпляли.) Рыдающие хозяйки обречённо согласились. "Усыпляющий" укол. Усыпление... Несчастный кот орал так, как будто ему вкололи серную кислоту. Но не долго, минуту. "Айболит" принёс белоснежную простынь, бережно завернул белоснежное пушистое тело перса, обвязал голубенькой ленточкой (за деньги), и понёс куда-то во двор, должно быть в "морг". Хозяйки, поддерживая друг друга, обливаясь слезами, пошли на выход. Сын сидел на углу проходов и видел, что ветеринар донёс свёрток до мусорки и швырнул тело. Очередь второго кота, попроще. И тоже лишай. Тот же жуткий предсмертный кошачий крик под рыдания хозяев. Айболит вышел во двор, дошёл до мусорки, вытряхнул из уже не слишком белоснежной простыни белоснежного персидского кота назад в бак, вернулся в кабинет, где хозяева оплакивали своего любимца, в этот же саван завернул следующего пациента... После котов пришла очередь Рекси. Осмотрели. Что-то укололи. Вечером его не стало. Похоронил его рядом с дорожкой в гаражи. Позже гаражи перенесли, теперь над рексиными косточками возвышаются многоэтажки барнаульской улицы Шумакова... Младшего сына Витальку смерть Рекса просто потрясла, он сильно плакал.

Через какое-то время в аэропорт, где я работал, привезли из деревни на заказ одному из работников небольшую симпатичную собачонку, бело-рыжего очень пушистого щенка, а он от нее отказался, так она и просидела никому ненужная на веревочке в Техотделе. Все по домам, ну я его и забрал, привязал на ленточку и принёс домой. Назвали и на этот раз Рексом. Он вырос не больших размеров, поменьше среднего, окрас бело-рыжий, ушки стоячие. Удивительно красивый, умный кобелек. Ходил и ездил с нами везде, на даче и в лесу. Никаких проблем. Любил кусать встречных прохожих за низ каблука. Потому пришлось купить ему намордник, который он категорически не хотел позволять на себя надевать, а когда это удавалось, то обиженно шёл по улице мордочкой в землю. Идем спокойно, проходим встречных, он возвращается и молча «кусь» за каблук, откуда такая привычка появилась, остается только гадать, не знаю. Раз на встречу попался мужик, увидел намордник на Рексе: "Фи, такая собака и в намордни..." Договорить он не успел, Рекс прыжком бросился к его каблуку, мужик отскочил в сторону, но уже ничего не стал говорить про намордник. Если кто-то пел, он садился и подпевал, было так уморительно смотреть и слушать. Однажды этот малыш спас мне жизнь. Дорога, точнее тропинка к нашим гаражам шла вдоль лесополосы, заросшей кустарниками. Идем с ним в гараж, Рекс бегает вольно впереди, и вдруг срывается и лает на кого-то уже сзади меня. Оборачиваюсь, и вижу, на меня из кустов бежит мужик в синем трико, в руках в замахе огромная дубина. Рекс атакует его, и тут поняв, что его обнаружили, мужик бросает оружие и вновь скрывается в кустах. Я так и не понял, что произошло, зачем мужик напал на меня, преследовать не стал, в кустах он мог быть не один. Точно спас мне жизнь. Был у Рекса лучший друг по играм кот Мурик, причем Мурик всегда нападал и старался ухватить зубами Рекса за шею. Так пригнувшись полулежали друг против друга с раскрытыми мордочками. Наконец Мурик прыгал, всегда первый, и всегда точно попадал Рексу в пасть, ни разу «не промазал». И снова противники возвращались оба на исходные позиции… Как-то мы решили провести эксперимент на вестибулярный аппарат кошачих и собачих. Подняли Мурика за все четыре лапы спиной вниз на полметра, может чуть больше, над диваном и отпустили одновременно. Тот крутнул хвостом и встал спокойно на лапы. Дальше очередь дошла до Рекса. А вот наш Рексик упал как табуретка на спину, даже не предприняв попытки развернуться, но зато мгновенно соскочил с дивана и напал на ничего не подозревающего, сидящего рядом, умывающегося Мурика: «Это из-за тебя сволочь надо мной проводят такие опасные для моей жизни эксперименты!» Мы смеялись до слез, да и сейчас часто вспоминаем. При довольно скромных размерах он обладал бесстрашным характером, размер и численность противника для него были малоинтересны, да и себя он считал определённо крупной собакой, с такими же, как он, не связывался и внимания на них не обращал. Однажды идём в гараж, Рекс бежит рядом на поводке. Идём через частный сектор. К нам привязалась дворняжка, размером с Рекса. Бежит в стороне параллельным курсом и беспрерывно лает на Рекса. А тот не считает её за противника, спокойно семенит рядом со мной, даже не глядя на беснующуюся шавку. А та так увлеклась, что не смотрела на дорогу перед собой. И с разбегу врезалась в мусорный контейнер. Получив такой неожиданный удар в морду с визгом умчалась куда-то во двор частного сектора. Рекс даже ухом не повёл. Также с сыном они возвращались из гаражей, шли по территории гаражного кооператива мимо сторожки. Там к ним привязались три дворняги, приблудных в гаражах, но уже уверенных, что это "их раён и чужим пацанчегам тут не место". Бегут позади Рекса и злобно лают, одна не большая, с Рекса, вторая крупнее и третья молодая, но здоровая, как овчарка, да и внешне похожая. Рекс спокойно бежит на поводке рядом с сыном и даже голову назад не поворачивает. В какой-то момент Рекс по слишком уже близкому лаю понял, что эти залётные берегов не чуют и вообще достали уже. Он мгновенно в прыжке развернулся на месте и с одним коротким, но громким "Гав!" сделал выпад в сторону стаи. "Овчарка", не ожидавшая контратаки бросилась назад, сбила с ног вторую собаку и, запнувшись и сбив с ног третью, сама кубарем покатилась по дороге. Непобедимая агрессивная свора с визгом разбежалась в разные стороны, а Рексик, даже не поинтересовавшись результатами своего выпада, спокойно развернулся и побежал дальше. Еще любил Рекс иногда сбегать с прогулки и бегать по городу, но всегда возвращался. Тогда у нас было два гаража, железный и капитальный, расстояние было между ними километра два. Так Рексик навещал их оба без нас, потом соседи сообщали: А Ваша собака была здесь недавно…» Мы конечно старались этот момент не проворонить. И все же однажды вечером сбежал, нашли мы его ночью всего в песке, в грязи и крови, шел сильный дождь. Был он сильно растерзан, ветеринар, осмотрев, сделав вывод, что на нем тренировали бойцовую собаку. Лечение не спасло, Рекс скончался у меня той же ночью на руках. Я впервые так рыдал над собакой, потерял такого верного друга. Представлял, как он бедняжка боролся за свою жизнь.

Барнаул, вечер, колупаюсь в гараже, наш «Москвич» требует постоянного ухода и контроля. Подъезжает дорогая иномарка, из неё мне подносят на ладошке шоколадного плюшевого щенка. Я подумал, предлагает купить, уже решил отказаться, нет у меня средств на такого, наверняка, породистого. Мужик, прилично одетый, подносит это сокровище, и говорит: «Я обещал вашему сыну». Ну думаю, перепутал что-то мужик, но видя мои сомнения: «Вы не сомневайтесь, он мне сильно помог, я ему благодарен». Так появился у нас второй шоколадный Рекс, карликовый пинчер. Это самая сложная собака из всех бывших у нас. Собака реактивная, мгновенно перемещается в пространстве, шумная. Принес домой, Рекс бегает, скулит, плачет, ищет мамку. Забрал к себе в постель, здесь-то точно должен успокоится. И точно успокоился, на одну минуту. Начал бегать по койке, сорвался. Последовал страшный визг, плачь на весь дом, ну точно, поломал лапки. Нифига, как бегал, так и бегает. Не помню, как мы это пережили, но Рекс рос, мы с ним стали гулять, далеко не могли, он ложился и все, дальше только на ручках. К зиме подрос, морозостойкость была уникальная, при минус 15, просто молча падал мордочкой вперед в снег или на бок, как табурет и все, жизнь в нем замирала. Поэтому прогулки были краткими. Одеваться категорически не желал. Зато по весне стало невозможно кидать снег в гараже, он мгновенно, молниеносно оказывался на пути втыкаемой лопаты. Зима была снежная, и посреди гаражей тогда расползлась большая масляная лужа. Рекс, бегая по лесополосе, откуда-то приволок большую лошадиную кость с копытом. Откуда вообще такая кость могла взяться городе... Породистый Рекс и грязная, вся в грязи кость были несовместимы. Кость я отобрал и отшвырнул подальше в мусорный бак за лужей, но промахнулся, точнее кость выскользнула из руки и упала в самой середине лужи. И вот эта ценная породистая собака избороздила носом всю масляную лужу и все-таки нашла ее вновь. Пришлось вновь отбирать. И конечно любил он очень кататься на машине (К тому времени это уже был ЛуАЗ), в ней лаял непрерывно, у всех болели головы. Едем на дачу, останавливают ГАИшники, проверяют документы, Рекс лает непрерывно, наконец лейтенанту это обрыдло и он отпускает нас. Отъезжаю, но по каким–то причинам минут через двадцать едем назад. Один из ГАИшников перешел дорогу, и снова нас останавливает. «Вы же нас только что останавливали». ГАИшник кричит через дорогу напарнику: «Мы его останавливали?» Тот отвечает: «Собака лает?» «Лает». «Тогда, да, останавливали». И нас отпустили. На воле Рекс гонялся за всем движущимся и атаковал независимо от разницы в весе и размерах. Противник всегда не успевал отреагировать, как Рекс уже был около меня как ни в чем ни бывало. Поэтому водил все время на поводке, отпускал только в гаражах, где почти не было народу и машины ехали тихо. Перед глазами такой случай. Выходим пораньше утром гулять, народу в палисаднике дома еще нет, отпускаю Рекса с поводка, из соседнего дома появляются молодой (бритый наголо) плотноватый новый русский с крупным толи боксером толи чем-то похожим на дорогом поводке. Я уже начал уводить моего мелкого за дом, и тут мужик спускает свою «машину-убийцу» с поводка, сам демонстративно отворачивается. Конечно Рекс не мог упустить такой случай, да и боксер не возражал подраться. И вот они сошлись, я боюсь подойти из-за боксера. Ну все, капец Рексу, тот его щас перекусит. Как принято бойцы сначала обнюхивают друг друга. Рекс едва достает мордочкой до живота противника. Наконец дошла очередь провести идентификацию чем пахнет под хвостом у другого. Новый русский по - прежнему не смотрит в нашу сторону. И тут перед зло затуманенным взором Рекса возникли два шарообразных, оттопыривавшихся, практически лысых мужских органа боксера. Я не ожидал, но следует мгновенный хирургически выверенный укус, боксер истошно взвизгивает, делает гигантский прыжок, и с плачем-воем скрывается за домами. Рекс как ни в чем ни бывало уже бежит рядом со мной, мужик не может найти своего боксера, не понимает в чем дело, «мы вообще не при делах», далеко от него. Больше наши пути не пересекались, наверное от боксера щенков больше не было. И погиб Рексик как боец, в гаражах охранял нашу территорию, напал на довольно быстро ехавшую машину, причем дважды, первый раз отлетел, соскочил и вновь напал. Я ничего не успел сделать, да он и не слушал. Выбитый глаз, похоже, сломанная шея, судорожное дыхание, но сердце Рекса долго не останавливалось - Дима, старший сын, сидел перед ним держа руку у него на груди, пока жизнь совсем не покинула его. Ранее Рексу делали какую-то операцию под наркозом. Ветеринар был поражён, для отключения мелкой собачки понадобилась доза, которая укладывала двух ротвейлеров. Похоронили Рексика рядом с гаражами под березами. Мужики, сидевшие за столом с напитками недалеко от нас, видевшие все это, молча выпили, не чокаясь за него. И эти гаражи тоже снесли. Теперь там высотки барнаульской улицы Лазурная.

Через какое-то время принесли, опять же соседи по дому, теперь уже Найду, почти взрослую, молоденькую небольшую дворняжку, худую, с грязноватой шерстью: «Возьмите пожалуйста, а то ее хозяйка запивается, выжила из ума, и толкает ее под машины». Взял я ее на руки и прикидываю: «Ну возьмем, это ж не кобель, пойдут щенята, куда их девать?» «Нет,- говорю,- не надо.» А Найда, хитрая, так прижалась ко мне, всем теплым длинным телом, ушки прижала, взглядом жалобно молит: «Не отдавай, возьми». Оставили. Потом-то выяснилось, она просто болела в это время пироплазмозом, потому такая жалкая и была, хитрюга. Опыт уже был, ну что, конечно вылечили. Фигурка подправилась, и шёрстка залоснилась. Соседи часто говорили, что, когда у неё будут щенки, обязательно возьмут себе одного. Но почему-то щенят у нее не было, даже женихов к себе не подпускала близко. Хотя сама же их и подзывала. Выводишь её на прогулку и она, только выйдя из подъезда, сразу не громко, но на весь двор своим приятным голоском: "Тяв-тяв...". Умница и красавица, хотя и явно "дворянского происхождения". Внешне она была копия предыдущего убитого бойцовой собакой Рекса, только "в женском обличии". В отличие от предыдущих кобелей, она от меня дальше нескольких метров не отбегала и через каждый несколько шагов оборачивалась и смотрела, не пропал ли куда хозяин. Тогда я занимался бегом, по тротуарам городских улочек. Пытался приобщить к этому и Найду. Первый раз она с радостью пробежала со мной всю дистанцию. Второй уже без радости. А на третий просто села и всем своим видом сказала, что лапы не казённые и вообще ноги... лапы принцесс не должны касаться грешной земли. На дачу всегда со мной ездила. Раз, наверное, спасла мне жизнь. Спину прихватило, да и вообще прохладно было, а печка в домике топиться толком не желала, даже после переделки. Прилёг, под поясницу грелку электрическую. Уснул. Проснулся, наверное, от кашля Найды. Комната наполнена дымом. Грелка замкнула и загорелась, от неё начало гореть одеяло. Не знаю, если бы не Найда, проснулся бы я... Потом у неё нашли рак молочной железы. В Барнауле ветеринары никаких гарантий на операцию не давали, так и уехала смертельно больная с нами в Белгород (Как мы ее в Белгород из Барнаула через Москву везли, это отдельный рассказ:).

В Белгороде ветеринары дали более благоприятный прогноз и всё-таки сделали операцию, продлив её жизнь года на полтора, по собачьим меркам, не так уж и мало. Болезнь прогрессировала и Найда умерла. Была у Найды интересная особенность... Обычно собаке при встрече хозяина достаточно лизнуть его в нос или подбородок (понятно, что стараются они лизнуть в губы). Найда же помимо этого от радости обязательно присаживалась и оставляла на полу крошечную лужицу. Поэтому рядом с входной дверью был инвентарь для влажной уборки.

И вот теперь крайняя Найда, уже Белгородская, не отходит от меня ни на минуту. Принесли ее снова соседи во двор и оставили… Знали, что я буду идти и конечно подберу, не ошиблись. Была она меньше башмака. (Сейчас 11 кГ.) Жизнь у нее выдалась очень «суровая», все, что недодали прежним собакам, все ей. Столовая круглосуточно, плюс у котов подъедаем. Гуляем по полдня, по всем магазинам, на длинные дистанции. По осени на нас напала кошка, причем оттащить Найду удалось от нее с большим трудом, кошка непрерывно нападала и висела на собаке, вцепившись в ошейник. Еле удалось нам сбежать, слава боку обошлось без ран. Народу поглазеть собралось немало. Я только потом, через неделю, догадался, когда кошка вывела своих детей на прогулку, просто они (дети) были где-то рядом, а мы и не знали. Так бы люди защищали своих детенышей… Котята выросли и ушли и снова стало все мирно. И мы снова бегаем на окраине города в поле. Моемся в ванной тепленькой водичкой. Спим: днем на диване хозяина, а ночью на подстилке около этого же дивана. Ее знают и любят все соседи. Особенно нравиться им, когда она приветствует их каким-то своеобразным лаем в воздух, для них это как благословение. Старшим признает только меня, а жену только если меня нет дома. И не дай бог ей (жене) взяться за поводок или подстилку, сразу рычит и показывает изобилие зубов: «Это наше с хозяином имущество, не смей трогать». Если я обнимаю жену или коты дерутся между собой, тотчас выступает миротворцем: котов разгоняет, жене лижет лицо, особенно когда та начинает якобы плакать (Ворон ворону глаз не выклюнет.). Таким же миротворцем был Рекс, когда-то спасший мне жизнь. Такая умница, даже лапки сама освобождает от обматнувшего их поводка. Надо видеть, как она предельно осторожно берет пищу из рук, а потом гоняет баранки как хоккеист по квартире. По городу только на поводке, т.к. все проезжающие машины наши, атакуем.

Вот такая она разная собачья жизнь, судьба, чаще трагическая!

Сибволк 2019

Сейчас Найда с седой мордочкой весит 15 кГ.

Сибволк 2025