Оптимизаторы 2 эвакуация

Глава 1

Вначале необходимо пояснить по существу вопроса – эвакуацию незадействованного в обеспечении пуска личного состава с момента ввода в эксплуатацию тяжелой Ангары стали проводить не в убежища воинских частей, а в железнодорожных вагонах на железнодорожную станцию Комета, а то и подальше. Все-таки 500 тонн керосина при общей массе ракеты-носителя за 700 тонн, жухнет рядом – мало не покажется. А потом и на старты Союза распространили такую же практику – во избежание возможных проблем отвозить незадействованный личный состав за десяток километров от места старта.

Понятно, что в любой ситуации главный в части это командир – он лично подбирает на выполнение задач исполнителей или утверждает предложенные своими заместителями кандидатуры. Раньше эвакуацию в убежища части возглавлял начальник штаба: собрал, построил, принял доклады ответственных за подразделения, поматерился из-за вечно не сходящегося расхода личного состава (расход-то подается заранее, чуть ли не за неделю), отвел всех в укрытия и проконтролировал, чтобы во время пуска кроме него никто на улицу и нос не показывал (и не курил). А при выезде за пределы части появлялся дополнительный геморрой и ответственность, поэтому почетная обязанность отвечать за бойцов была возложена на присутствующего на каждом пуске начальника связи.

А что? Ответственный за эвакуацию подполковник - звучит солидно, а если и обмишурится, то сам виноват: "Вот, товарищ генерал, какой негодяй у меня служит! Мы его уже наказали!!" Всегда можно собак навесить - не проконтролировал взятие световозвращающих жилетов и флажков для флажковых, или полноту наполнения фляжек и не заколебал начпрода про отсутствие термосов с горячим чаем, не обеспечил прикомандированный личный состав в ноябре на севере зимники шапками и те в летних кепках и капюшонах ушли в мороз на станцию за 2 километра и ничего что на прошлой эвакуации этот вопрос уже поднимался, но решен не был. Да и вообще, так эти прикомандированные бойцы бегают по части уже последние две недели. А тут поезд в назначенное время проехал мимо люди могли померзнуть, вот и оказалось что не виноват никто кроме старшего на эвакуации - "Ты почему такой-рассякой мне не напомнил"! А на улице трескучий морозяка под тридцатку и поезд фиг его знает когда вернется – непрерывный сеанс телефонной связи обеспечен с включенной лекцией убеждения в твоей виновности во всем плохом и неблагодарности за все хорошее. Потом в вагоне скрежещешь зубами, когда начинают оттаивать замерзшее в хлам пальцы.

Вообще на эвакуации можно влететь за что угодно – почему не пересчитал личный состав, когда я тебе я по башке стучу – тороплю и не выяснил что я (командир) оставил одного бойца в санчасти! Почему беспорядок в вагоне после проведенного там приема пищи и так далее и тому подобное – все прелести мужского коллектива которому временно нечем заняться. К тому же доблестный личный состав постоянно мечтает куда-нибудь свалить: поискать земляков из республик Северного Кавказа; сбегать в магазин, если стоим в городе; сходить покурить; в туалет, потому что штатный закрыт, а в установленное время не хотелось; или просто заняться тем, что интересно им самим и именно в этот конкретный момент.

И так далее с возможными подставами по списку, вплоть до того что можно оказаться одним контрактником на весь вагон солдат, а тут уж вставай и смотри на чудеса, кудесников и дери глотку чтобы они Слизерин не организовали. Причем иногда сами контрактники чудили или даже офицеры – я баран, мне надо в магазин, я пошёл. Пришел через пятнадцать минут, посидел пять минут – опять собрался курить: до того дошастался, что бойцы уже одеваться начали и демонстративно стоять в купе. К счастью солдат как раз не отпустил, потому что поезд без предупреждения стартовал, а место возможного оправления и курения располагалось на отшибе за перроном. Лови потом солдат по городу.

Чтобы солдаты не разбегались было несколько стратегий, тут им и телефоны выдавали на руки, чтобы были чем-либо заняты, отдельные старшие вагона объявляли тихий час, который сами же возглавляли. Я же предпочитал начитывать лекции по интересным историческим моментам – анунаки, хетты, затопление Черного моря и как это можно проверить – аргонавты, подводное течение в Босфоре и Дарданеллах, Змиевы валы, «половецкие» бабы и гаплогруппы, интересные исторические моменты и случаи на различных войнах. Вдруг у кого-нибудь это в голове отложится.

В общем, раз уж назначил командир "любимой женой", то крутись, вертись, чтобы не отлюбили и тебя и командира, может тебе за это спасибо кто-то скажет. Как в той пословице про работавшую больше всех в колхозе лошадь, так и не ставшую председателем. В прочем одну благодарность от командующего войсками за пуск дали… причем, скорее всего благодаря начальнику связи космодрома.

Впрочем, иногда можно было полюбоваться видом на стартующую ракету, как правило, в момент пуска весь личный состав из вагона изгонялся, по причине сквозного проветривания вагона и перекура. Оставалось только бдить, чтобы личный состав не начал выяснять отношения и главное чтобы поезд не уехал без наблюдателей.