«Нева М11 и бригада»

Глава 1

Вступление автора книги :

« Нева М11 и моя вахта 2 »

Из прошлого времени и короткого рассказа который был написан автором или мною о грандиозной стройки которая продолжалась строиться десять лет на строительстве проекта платного участка « Нева М11» . Видно как люди собираются ремонтировать кратко некоторые участки километров автомагистрали и руководители бригад и строительной компании серьёзной набирают разных граждан с далёких мест проживания и не могут рабочих обеспечить страховкой здоровья бетонщиков и арматурщиков и дорожников, все которые работают на открытом участке ремонта платной автомагистрали. А также отсутствует механизированный труд дорожной техники, экскаваторы колёсные и дорожные знаки осветительные на обочинах. Отношение к рабочим со стороны руководителей и отдела кадров на месте строительного участка стыддивое и не профессиональное учитывая фирму ООО «НПС//Трансстроймеханизация» на период работы по ремонту гарантийному. Нет профессионального общественного взаимоотношения между рабочими и руководителями в центральном офисе столицы где расположен офис организации которая курируется правительством страны и министерством транспорта и « Автодором» который является главным заказчиком ремонта гарантийного в 2025 году на автомагистрали «Нева М11 ».

Следует из первой книги история вахты по ремонту автомагистрали и жизнь и работа бригады дорожников и взаимоотношение мастеров к рабочим и работа разных рабочих из разных мест страны и городов в книге : « Нева М11 и моя вахта ».

А в книге « Нева М11 и моя вахта 2 » начинается история завершения вахты по ремонту в нескольких участках ремонта и строительства как в Тверской области в деревне Каблукова на общестроительных работах проходит вахта героев рассказа « участок 14 и участок 30».

И продолжение книги развивается на строительстве ВСМЖ 5,6, этап в городке Клин который расположен в Калининском муниципальном округе Одинцовского района и там уже продолжает работу герои современной прозы которая развивается на исторических историях не похожих на криминальные истории, однако есть часть мотива из детективного рассказа между прозой и детективом. Происходит сценарий в городе Клин совсем по другому персонажу который не похож на первый короткий рассказ современной прозы и ремонта автомагистрали в деревне Каблуково.

Но компания которая занимается содержанием и эксплуатацией магистрали от участка автодороги Тверь по участок автодороги Санкт-Петербург не показана в книге и о ней не идёт обзор строительных работ и какой контингент рабочих работает не рассказывается, только идёт разговор и обзор работ и граждан в организации перспективной и очень богатой в стране такой как ООО « НПС//Трансстроймеханизация», которая очень влиятельная и богатая в стране и за территорией центральной части страны, мы говорим о Якутии и Мурманске и Краснодарском крае, где есть объекты организации на период 2023-2026 год.

Глава. Работа и ремонт.

Антон вышел из столовой потом прошёлся немного и стал дышать свежим воздухом, рядом утро было и сырая погода сильно заставляла думать о здоровье и будущем времени когда можно не заболеть туберкулёзом работая на улице и задуматься о своей карьере где бы за работу платили огромные деньги и нельзя сильно надрываться физически и морально, работая на работе такой как управлять людьми и бригадой и выполнять рабочие процессы по ремонту или содержанию магистрали со всеми видами работ, которые показывает по предписаниям « компания Автодор ».

Вокруге сыро, ездят только самосвалы иногда и издают шум который, сильно тревожит Антона, он студент колледжа дорожного и собирается поступать в институт, приехал работать и выполнять работы любые по ремонту а наш табельный номер у Антона и Али и меня тоже необычный записан на « вводном листе » и мы должны были после командировки по гарантийному ремонту, которая проходит, потом отправиться на другой обьект по строительству высокоскоростной, магистрали железной дороги, которая должна быть огромная с протяжённостью 669 километров приблизительно схема дороги « Нева М11».

Антон стоял и смотрел на улицу деревни которая проходит рядом с городком дорожников «НПС» в деревне Каблуково, и не мог насмотреться на небо которое было серым с тучами не дождя, а возможно утром был рядом снег и выпадал он, из странного местоположения в котором не было строительства и погода не мешала как строить дорожные виды работ и ремонтировать откосы и кюветы размытые после зимы или ливней дождя.

Антон в очках стоял и смотрел на необычных людей, которые работали на дорожных пикетах, все вечером они были немного грязные, а утром чистые с мытыми сапогами резиновыми или ботинками. Антон увидел Али, который выходил тоже из столовой он был с мыслями, которые могли бы тревожить любого молодого специалиста, который старается найти работу в стране и хорошо как мигранты попали под увольнения в столице и как 198 000 человек мигрантов из стран СНГ уволили и нашли только в области Московской и Москве после законов принятых о запрете мигрантам работать в городах без регистрации о своём местоположении. А так получается теперь работы много может быть в стране если нужна регистрация для мигрантов, но мы не можем выполнять работу дорожных рабочих как мигранты на гарантии автомагистрали.

-...Как работать и куда сейчас идти ?...- спросил Антона когда к нему пришёл Али, который перестал брить свою бороду и она росла у него кучерявая и волосы были длинные похожие на волосы, которые растут на голове редкие и длинные, Али был молодым дорожником и физически крепким, возможно увлекался спортом в виде бокса и его работа заключалась в записях материалов которые привозят на федеральную дорогу и ремонт в прошлом времени, он работал и сейчас он стал работать обычным рабочим с лопатой на магистрали прекрасной и красивой « Нева М11 ».

-... Привет, я так хотел поесть рыбы !

-... Али, друг, открой фирму под названием « Ферма Форель » и будешь всегда с рыбой и не нужно работать с лопатой на дороге !...- ответил Антон в очках молодому специалисту дорожному по имени Али.

-...Интересно, нужно подумать, а как водоём и озеро где выкопать ?...- ответил Али.

-...Купить нужно земельный участок или склад заброшенный за городом и там делать ферму по разведению рыбы для продажи ,...- говорил Антон который учился в колледже дорожном.

-... А ты умный Антон, я сомневался в тебе тогда когда в Ростове мы познакомились в 2023 году на конкурсе " олимпиады по физкультуре и рекламе тренажёров ".

-...Али, я забыл сказать учится я хотел в институте, а заканчиваю последний курс колледжа дорожного в Ростовской области,...ответил Антон в очках он стоял и смотрел на всех, его лицо было молодым и он не испытывал страх, только улыбался и волновался иногда, когда небыло возможности на работе найти ответ на разные глупые задания бригадира или мастера, но заданий часто не было глупых только иногда с копанием ям квадратных под трубу в ручную осенью среди воды и снега, и рядом не было вагона греться от дождя и ветра, с печкой, приходилось в лесу носить берёзу сломанную и сухую, и костёр жечь, греть руки и перчатки с ботинками и сапогами днём у костра.

-...Антон, а как трудно учиться в колледже сейчас, может нет желания выбрать сейчас институт,...- спросил Али.

-... Мне обязательно нужно поступать в университет или академию на высшее образование,...- ответил Антон и задумался.

Все собрались на ремонте случайно и так появилась огромная история которая стала рассказывать про работу дорожников и их жизнь на работе ремонта гарантийного в 2025 году « Нева М11 ».

Многие автодороги строятся для соединения дорог узких с широкими или улучшения проезда, но можно построить дороги для безопасности движения транспортных компаний которые перевозят товары и для граждан которые путешествуют по городам. А можно соединить города и деревни платными автодорогами для строительства маленьких кварталов жилых городов в деревнях и создание там сельского хозяйства и развитие животноводства или строительство пушных ферм на территории деревень. Платная автодорога удобная для проезда и самое главное она помогает человеку ездить безопасно или быстро по краткому расстоянию от одного города к другому проезжая через множество населённых пунктов и деревень, городков, муниципальных округов в областях городов. Например как понимать бюджет города одного в год я не могу такое объяснить, но могу рассказать сколько и какой бюджет города Перми и доход металлургического завода в год в Хабаровске который продаёт металлопрокат на экспорт и старается продать металл создавая рабочие места и развитие нового малого бизнеса в городе Хабароске и по области.

Такие города в которых трудно жить и мало рабочих мест, а население переезжает в другие города в которых есть развитие промышленности и сельского хозяйства, а ремонт дорог и строительство многоэтажных домов всегда пользуется популярностью и в город вкладывают инвестиции другие богатые инвесторы, для получения прибыли в дальнейшем времени.

Например можно построить город и переселить туда граждан и открыть рабочие места по созданию виноградников полей и выращивать прекрасный виноград для создания вин, а для такого нужна платная автодорога, создать например город на пустом месте среди леса и равнин, создать поля и установить ветровые электростанции, рядом построить железную дорогу с таким городом и такие города можно создавать учитывая природные ресурсы городов и реки с полями и горами. Каждый город развивается сам создаётся огромная община или коллектив который имеет местную власть и органы управления городом и областью, ресурсы природные добываются и продаются и их легко отследить и проверить транспортировку по железной дороге и морскому пути. Называется такая система учёта природных ресурсов необычно, одним словом : «Учёт продажи природных ресурсов в городах службой экспорта Российских недр».

Однако, так много везде скрытности и трудное положение между продажей природных ресурсов и участков земельных на Дальнем Востоке и в Иркутской области иностранным владельцам компаний и самое интересное есть озеро Байкал, которое самое прекрасное в стране и много красивых лесов рядом имеется, которые так же не учитываются службой по « учёту Российских недр ».

Автодорога и магистраль « М12 Восток » стала самая историческая и грандиозная стройка страны России в 21 веке создала отличное и прекрасное соединение автодорогой все города страны для туризма и история появилась городов и республик Башкортостан и Чувашии одна самая правдивая которую можно увидеть и посмотреть на карте и поехать самому понять как живут люди и трудятся в республике если есть крупный рогатый скот и животноводство в маленьких городах республики Башкортостан и республики Чувашия.

Получается сейчас журналистов мало осталось которые занимались просвещением социальной поддержки населения и развития и публиковали общественное мнение граждан которые жили и работали в труднонаселенных городах и местах среди деревень.

Такая прекрасная и необычная жизнь может быть только у граждан которые создают и строят благие дела для общества и стараются быть и служить полезными людьми для многих граждан страны, создавая свои образ жизни в городе или деревни успешным или запоминающимся для других людей и руководителей отдельной отрасли будь она торговая или строительная, металлургический завод или добывающая деятельность нефтяной компании и человек долгое время работает в такой сфере деятельности, и вот он для граждан какие с ним работали и работают создаёт атмосферу улучшения жизни и простоту работы.

Такие люди и граждане всегда могут быть полезны и удобны.

Мы пришли на строительную площадку на которой много собиралось людей они были очень замученными и плохо смотрелись как разнорабочие, однако их биография для меня не была знакомая и я увидел опять прораба Эдика Коноплина который уже не ездил на своём автомобиле утром из квартиры дома в которой проживал на вахте в командировке, я понимал ему снимала организация строительная квартиру и он ехал на работу на « белой Ниве » без оранжевой мигалки, а его автомобиль бордового цвета модели « Ниссан Мурано » стояла на территории строительной площадки. Эдик прораб ехал по дороге с ближнего района который был с жилыми домами в деревне Каблукова и сам прораб Эдик Коноплин не жил в городке дорожников, и сам он старался выполнять обязанности прораба и мастера и всегда учитывать граждан какие были у него в подчинении как разнорабочие и монтажники, но виды работ нужно было делать быстро и быстро нужно переезжать на другой участок работать новый.

Старший прораб Серёжа в своём пуховике чёрном вышел покурить на улицу перед всеми рабочими которые приезжают на работу и стал разговаривать с кладовщиком который выдаёт всё на складе и кладовщик опрятный и побритый мужчина которому за 40 лет, и самое главное он в одежде сигнальной оранжевого цвета ходит и шапка на голове синего цвета с козырьком.

Мне было интересным работать на «участке 30» и «14», и я услышал как старший прораб зашёл в пластмассовый, зелёного цвета, туалет, утром половина седьмого на часах было утра и после такого поступка старший прораб на следующий день не вышел на работу, а поехал домой к себе в Воронежскую область в городок Поворино, туда откуда он был недалеко сам с буквой из татуировки на среднем пальце, левой руки "Z".

Автор книги хочет рассказать и показать как жизнь и неразбериха в обществе создаёт необычных людей, кто старается понимать трудности по работе и трудные годы в жизни личной и такие молодые парни как Антон и Али, отличаются своим мышлением от Михаила из Перми и Серёжи бригадира из Ростовской области очень сильно. Все остальные как Мухамед бригадир и бригадир Магомед на автомобиле « Неон Додж » остаются плохо раскрыты как личности автроом. А мастера Владимир и Володя которые работают вместе с прорабом Эдуардом Коноплиным становятся настоящей строительной командой, которая создает коллектив из рабочих и отношение к работе честное, рабочее, много позитива приносит и надежд на работу дальнейшую.

-...Серёжа ты собираешься ехать домой ?...- спросил Эдик прораб у старшего прораба.

-...Да, надо ехать, десять дней отдыхать,...ответил старший прораб Серёжа из « участка 30 » другому прорабу Эдику который руководил « участком 14 » и где работал Мухамед с зелёным рюкзаком.

-...Поеду, там видно будет, как работа будет !...- ответил Серёжа старший прораб и его худое лицо было загорелым, а глаза были синего цвета как небо. Всегда не улыбался, а ходил напряженный по работе и волновался. Но прораб Эдик с участка «14» стал из квартиры ездить на белом служебном автомобиле на работу, а почему оставил свой автомобиль « Ниссан Мурано » на строительной площадке у вагона мастеров и прорабов, где все утром собираются и вечером говорят про рабочую смену и программу ремонта.

Как всегда мы отметились в вагоне мастеров в таком положении Антон и Али поехали копать яму вручную у трубы построенной вместо экскаватора для выкладки габионов у выхода трубы, бетонные площадки никто не старался строить у выхода трубы, она была не большая диаметром до 0,8 метра из металла труба была и изолированная изоляцией в дорожном откосе расположена была. И вот стоит шумозащитный забор много километров и десять метров на взгляд снято, по длине забора, есть возможность привезти экскаватор, но нельзя проехать через бордюры на колёсном экскаваторе, и 5 человек среди них Антон и Али копают квадрат размер его 5 метров на 3 метра и глубина 3 метра почти. Туда потом складываться будут камни и сетка называется : « Матрас габионов ».

Мы втроём работники сидели и слушали как нам говорят о заборе который из сетки нужно восстановить за шумозащитным забором и отгородить лес от автомагистрали.

идели в автобусе служебном который нас привёз на дорогу работать и нам говорил бригадир.

Лес, погода влажная и сырая нужно забор установить 50 метров в длину и поставить столбики металлические, которые рядом лежат у забора шумозащитного. Верёвка для натяжения под забор лежит на сидении в автобусе, рядом с дорожным рабочим из Ставропольского края, с которым мы работали на регулировки дорожного движения и у съезда развязки.

-...А как мы будем копать ямки под трубы забора везде грязь и снег у леса !?...- спросил один из парней с бородкой из Ставропольского края, с которым мы работали вместе и его родственник был тоже, мы убирали песок из треугольника из бордюров водосброса с откоса и обочины, между камышами, когда колёсный эксковатор был. Я понимал какой трудный путь может быть если продолжать работать на ремонте автомагистрали.

-...Антон бери верёвку и передай нам проговорил молодой человек из Ставропольского края с бородкой который сидел со своим родственником братом на сидении в автобусе « Паз », который вёз людей на работу утром.

Антон взял верёвку и передал её братьям из Ставропольского края, которые должны за забором шумозащитным построить забор из сетки , а для такой работы нужно было заниматься после обеда копанием ямок на длине 50 метров лопатами штыковыми, и ждать чтобы грязь и вода не мешала .работе которая была у леса и платной дороги с шумозащитным забором.

Автобус утром всегда выезжал из городка дорожников и по дороге проезжал мимо кафе и маленьких магазинов которые стояли у дороги обычной городской или местного значения без обочины проезжая часть была и забора шумозащитного, легковые автомобили граждан ездили и небыло часто светофоров.

-... Можно пусть водитель остановится у магазина, мы купим воды пить и некоторые на обед не ходят, возьмут себе на обед,...- проговорил один парень дорожный рабочий, который занимался покраской асфальтового покрытия и из битума вдоль бордюров и убирал трещины на асфальте, таким методом как лил по трещинам горячий битум чёрного цвета из ведра металлического, а в ведро наливал битум из бочки которая стояла в стороне у дороги с высокой трубой откуда выходил дым на поверхность.

-...Ладно, остановится !...- проговорил мастер который сидел в автобусе служебном « Паз » и рядом был водитель автобуса.

-...Остановись у магазина,...- кратко мастер сказал водителю автобуса.

Автобус остановился у придорожного маленького магазина.Половина автобуса вышли дорожных рабочих на улицу и направились в магазин через дорогу по которой ездят водители населенного пункта.

Рядом с проезжей частью на другой стороне стояли необычных несколько человек которые всегда каждый раз, когда потом автобус служебный останавливался опять у дороги, выходили на тротуар у киоска пирожков и продолжали есть, блины или пирожки. Автобус продолжал стоять пять или десять минут утром или через смену у магазина, как всегда, чтобы люди купили еду на обед.

Я стоял на улице на краю автобуса или лучше сказать рядом с задним колесом автобуса модели « ПАЗ » и мне было тревожно видеть как странные люди стояли рядом с тротуаром на другой стороне дороги и ели еду из магазина которую покупали утром после семи часов утра, во время начало работы и смены.

Автобус стал ехать дальше продолжал своё движение и мне подумалось наверное у меня новая будет работа которая изменит мою жизнь в лучшую сторону, ведь там где я проживаю, мне все отказали в работе по строительству автодорог и ремонту асфальта, а строить дома я не умею.

Рядом дул ветер и обочина асфальта была узкая и заросла вся кустами напротив асфальта, не густой лес разделял дорогу и обочину, а утро сильно меня волновало своим глупым началом рабочего процесса или поиска нетрудной работы.

-...Уже едим на работу, хорошо как !...- проговорил незнакомый для меня рабочий который сидел на сидении и на его голове была синяя шапка и он был очень старым и сутулился в кресле автобуса. Держал пакет белого цвета в котором были его принадлежности и обед из большого термоса металлического и

одежды возможно, я лично не смотрел ему в пакет белый.

Автобус небыстро проезжал расстояние между маленькими посёлками до километра на котором было кафе от заправки " Лукойл " и рядом через 5 - 10 километров был забор разобранный из шумозащитного профиля зелёного цвета с маленькими дырочками. У профиля шумозащитного листа была поверхность профиля или листов шумозащитных, которые на краю обочины построенной автодороги 1А технической категории были.

Видно как расположен был забор и очень красивый и разные цвета его менялись, от зелёного цвета до салатового цвета, а оранжевый цвет также был на заборе и разные полоски забора были из цветов оранжевых, на белом фоне основного цвета забора.

-...Выходить пора скоро,...- проговорил я одному из братьев, которые ехали из Ставропольского края и их работа была впервые на строительстве и ремонте автодороги платного участка.

В ответ было молчание и я смотрел в окно старался в своём возрасте увидеть красоту проезжая леса и маленькие магазины на автобусе.

-...Два брата вы ?...- спросил разнорабочий и бетонщик Эдик который собирался поехать в Грецию жить после года работы на вахте в 2026 году.

-...Ты о чём нас спрашиваешь.

-...Спроси как вчера работали и какая сегодня поогода.

Дождь со снегом в октябре будет или зимы не будет !?...ответил один из братьев которые были загорелые на лицо и из Ставропольского края им было на вид 25 лет, и один часто смотрел мобильный телефон. Читал сообщения и ватсап в такое время года принимал фотографии и передавал сообщения круглосуточно, а телеграмм тоже работал без перебоя и можно было смотреть новости по каналам новостей и читать письма с фотографиями в октябре 2025 года. Мы продолжали ехать на автобусе и смотреть в окно автобуса или спать на сидении в ожидании рабочей смены на участке ремонта.

Белого цвета автобус ехал и водитель иногда смотрел на зеркало в салон которое было повёрнуто, для просмотра пассажиров на лобовом стекле висело зеркало внутри кабины автобуса. В салоне автобуса много разных людей было и их биография была разнвя, но сидельцев и алкоголиков не было, и все в основном были из Ставропольского края дорожные рабочие, Саратова и Волгограда, некоторые были из Тамбовской области дорожные рабочие.

Автобус ехал иногда делал повороты немного резкие я старался не думать о плохой своей жизни и трудных условиях работы, сам лично мечтал жить иначе после завершения строительной академии в 2002 году в городе Воронеж. Мне довелось поработать и мастером по строительству благоустройства в жилых комплексах и укладывать асфальт мелкозернистый на шлаковый щебень в жилом комплексе, потом также укладывать асфальт мелкозернистый на покрытие асфальтовое старое в городе Воронежа и делать ямочный ремонт на городских улицах по 1500 метров квадратных. Потом было время мне приходилось работать на городских улицах города и пилить асфальт маленькой фрезой 0,4 метра дорожное покрытие где есть разрушения асфальта старого и ямки. Делать приходилось площадки складов из основания из шлака крупного который привозили в город транспортная компания владелец которой был друг директора Владимира Ивановича Бороздинова который был директор строительного управления «номер 8 » в Воронеже и по области Воронежской.

«ООО Спецтрест 3» который располагался в офисе по улице 20 лет октября города Воронеж закрылся и обанкротился в 2003 году и распался на частные фирмы которые могли только работать по городу и делать объекты такие как укладка нового асфальта по старым улицам центральным до 6-10 сантиметров, фрезерование городских улиц центральных проводили фрезами ширина которых была 2 метра и техника была арендована у организации «ООО ДСУ 1» который тоже стал банкротом в городе Воронеж к 2008 году и распался, а специалисты все ушли работать дорожные и техника некоторая по слухам дорожников, которых в городе иногда встречали уволенные дорожные специалисты перешли в фирму «ООО ИНТЕРДОРСТРОЙ » которая специализировалась по укладке асфальта в 2010 году и укладывала асфальтовое покрытие по улице Антоново-Овсиенко до пересечения автодороги почти « М4 Дон » .

После 2011 года весь дорожный бизнес и фирмы в городе распались и стали банкротом, а процветать стали фирмы « ООО СМУ 90 » и «ООО Дорожник ».

Из всего происшедшего меня судьба заставила поехать на работу по вахте ездить и искать новых работодателей не думая уже о должности мастера или там получить должность прораба. Все федеральные стройки курировались службой безопасностью и вышестоящим руководством которые были в партии города и имели рычаги управления в администрации города и в силовых ведомствах. И такими организациями с асфальтовыми заводами стали «ООО СМУ 90 » и дорожная организация «холдинга ДСК Автобан ООО СУN925» на территории Воронежской области в дорожном строительстве и материалах транспортировки дорожных на строительство «автомагистрали Дон М4 » с 2010 года по 2014 год вместе со строительством и фирмой «ООО Трансстроймеханизация» , которая завершила «строительство автомагистрали М4 Дон » у города Павловск Воронежской области в 2023-2024 году с ремонтом гарантийным.

И так продолжает ехать автобус служебный по Тверской области.

На дороге было не очень трудно работать, однако нужна была физическая подготовка и не только. Нужно было научиться чему-нибудь на дороге, бордюры устанавливать в ряд на бетонный раствор или думать как кюветы копать экскаватором, устанавливать барьерное ограждение, или пилить и фрезеровать асфальт на дороге. Возможно построить водостоки из бетонных лотков по откосам, или укладывать по откосам сетку которая крепит откос и чернозём на нём, от размывания дождями и снегом. Такие работы были всегда простые на строительстве или реконструкции автодороги 1А технической категории.

Мы смотрели за собой и волновались всегда, думали про работу и как нужно выполнять работу хорошо или просто так лишь бы работа была начата, а как она пройдёт не важно, с ошибками или скандалами мастера и некоторые коллеги по работе рабочие всегда будут волноваться за будущее своё и твоё, если ты с коллективом общаешься и работаешь с ним.

Немного времени осталось, два брата из Ставропольского края ехали утром и сидели в креслах автобуса. А другие работники Вааг и Денис сидели тоже в автобусе и смотрели в окно на разных местах в салоне автобуса. Бригадир Магомед на автомобиле « Неон Додж » ездил сам с двумя рабочими и экскаватором и восстановлением обочин занимался с дорожным рабочим Витей, у него бригадира была специальная бригада собрана за две недели работы, и старший прораб Серёжа уехал домой с работы, вахта его закончилась, а мы работали не 20 смен работы, а 10 дома выходных 20/10 , а 30 /15 вахта, из 30 смен рабочие, а 15 смен выходные.

Наступило время когда мы начали работать на установке забора из сетки, но мы сетку не крепили, только копали ямки глубиной 1,2 метра и должны были выкопать на длине 50 метров, после установить металлические столбы квадратные в ямки и в тележке на двух колёсах размешать раствор из цемента и песка и накидать раствор цементный в ямки, укрепить столбы. Длину столбов бригадир сказал нам троим и верёвку растянуть нужно было на работе куда мы ехали и имели задание по забору и его ремонту вдоль леса и автомагистрали.

Витя дорожный рабочий сам был из деревни и работал в организации которая только нашла объект по ремонту автомагистрали, и ему было приятно найти такую работу как ремонт всех видов строительного направления в автомагистрали 1А технической категории платного участка.

А братья из Ставропольского края они были молодые два парня и очень образованные как и бригадир Магомед который хорошо разговаривал на русском языке, а сам выглядел как житель Азербайджана, он и был странным человеком при его работе он зарабатывал 150 000 рублей за месяц вычитая налоги, и можно было обеими руками держаться за такую работу какая была у Магомеда, помнится он выдал мне три черенка и гвозди в бумаге из под журнала странного и мне пришлось лопаты совковые надевать на черенки деревянные и сухие вручную и гвозди забивать гранитным камнем, молотка небыло в багажнике Магомеда, а возможно и был, только он мне его не дал в то время, и я нашёл камень гранитного щебня на обочине съезда на развязке платной автомагистрали 1А технической категории « Нева М11 » и прибил гвоздями савковые лопаты к черенкам.

Наверное за такую работу многие люди держатся в жизни на которой мне было предназначено работать и я только был очень рад и такое путешествие для меня по работе, меня вдохновляло и давалась работа сложная которая возможно в многом отличалась от других работ.

Гражданин неизвестной национальности сидел рядом со мною и спал, он был старым человеком с длинной бородой и в шапке и его внешность напоминала мне человека из далёкого прошлого времени который жил и проживал в ауле где все мужчины жили среди гор и полей, а маленький город был рядом с аулом и там небыло работы для мужчин кроме как работать на металлургическом заводе или быть кузнецом, а продавать овощи на рынке было обидно мужчине, и республика называлась: «Ингушетия», в которой проживал пожилой мужчина и ехал рядом со мною в автобусе служебном на смену рабочую по работе. Он работал в другой бригаде с моим соседом по комнате Эдиком который старался заработать денег и высылать их своим близким взрослым детям которые переехали в Грецию жить с женой, а Эдик ходил пилил бордюры и устанавливал их в местах, где небыло новых бордюров и были работы по монтажу бордюров и ремонту. Тележка на двух колёсах металлическая и оранжевые ручки и вся она оранжевого цвета была у Эдика и он возил раствор приготовленный из цемента и песка на месте проведения работ, а мешки цемента всегда привозили на автомобиле модели «Уаз» на котором ездили либо редко геодезия, а в основном ездил прораб Эдик Коноплин сам за рулём и возил в будке прицепа крытого брезентом все инструменты бригады, и генератор возил на солярке для болгарки и дрели, бензорез возил, и возил лопаты и мешки как бумажные так и другого цвета белого из полиэтилена в котором был песок насыпанный из строительной площадки на которой был склад и двор с вагоном мастеров и прораба. Незнаю почему прораб « участка 14 » ездил на служебном автомобиле во время работы с бригадиром Мухаммедом у которого был зелёный рюкзак с флагом Кувейта. Однако прораб Эдик мог ездить на разных автомобилях как и на белой «Ниве» иногда с надписью и логотипом организации « НПС//Трансстроймеханизация».

Автобус ехал на работу утром после магазина и мы все сидели дремали в автобусе.

-... А какая скорость на платной автодороги М11 Витя ?...- спросил один из дорожников в автобусе .

-... Говорили корость на трассе большая - до 110 км/час, реагировать на ситуацию надо зимою и во время дождя. Аварийные комиссары есть могут помощь организовать и эвакуировать после ливня и есть метеостанции ближе к Санкт-Петербургу они показывают время и дождь во время движения транспорта на двухполосных дорогах платного значения, чтобы небыло столкновений во время плохой видимости потоков движения !...- говорил Витя дорожному работнику.

-... Я смотрел и слышал когда там проезжал в 2020 году и дорожная эксплуатационная служба обслуживает трассу организации «ОСА Северо-Запад»,...- говорил дорожный работник Витя в автобусе утром.

-... Можно посмотреть есть седьмой участок магистрали и восьмой участок магистрали, там оборудованы три дорожные метеостанции, из которых в автоматическом режиме на диспетчерском пункте передают показатели по температуре воздуха, скорости ветра, и влажности.

-...Откуда, ты читал новости ?...- спрашивал у Вити водитель автобуса, а сам ехал по дороге между посёлка населённого пункта, мы даже не знали где ездим их городка утром и по каким посёлкам деревень на дорогу по ремонту « М11 ».

Зимы не было, не ожидается и весенней распутицы. Хотя этой скоростной автомагистрали распутица в любом случае не грозит. Открывающий дорогу со стороны Петербурга пункт взимания платы - ПВП-16 - принимает водителей всеми своими 26 полосами.

-... Рассказывали как количество полос было спроектировано на основании данных о прогнозируемой интенсивности транспортных потоков.

Полосы движения создали и расчитали, для удобства пользователей автомобилей и транспортных компаний перевозок продуктов питания и потребуется 9 полос на въезд и 17 на выезд.

И по одной широкой полосе в каждом направлении было построено для проезда негабаритных транспортных средств. Неравномерность числа ворот на въезд и выезд объясняется тем, что при проезде по М-11 оплата производится в конце пути - транспондерами, банковскими картами или наличными.

Для автомобилей с транспондерами на въезд и выезд постоянно открыто по две полосы с автоматическим режимом. При необходимости их число может быть увеличено. Количество полос для проезда остальных машин также выбирается в зависимости от интенсивности движения,...- говорил водитель автобуса и рассказывал о заместителе руководителя по операционной работе ООО «Магистраль двух столиц» .

-... Смотрел и читал в проекте «М11» на последнем участке дороги предполагается сооружение съезда к аэропорту. Но это в перспективе было,...- говорил водитель автобуса когда ехал дорожному рабочему Вите, а Витя сидел рядом с мастером невысокого роста который был у выхода автобуса и ехал с Антоном копать яму вручную у трубы и делать габионы.

-... Очень интересно, ... говорил водитель автобуса о проекте платной магистрали « М11».

Великий Новгород

Валдай

Я с самого начала работы стал замечать отсутствие часто видеокамер на участке платной магистрали «М11». Мы понимаем как мы приехали работать но если не будет видеонаблюдения где мы работаем и отсутствие будет связи, то мы точно пропадём где-нибудь среди леса и болотистого леса и ям в Тверской области,...- проговорил Витя всем кто сидел рядом у выхода автобуса и там рядом был мастер который должен был строить габионы выборочно у труб, где не было бетона. А как можно посмотреть на безопасность движения во время дождя и погодных условий со снегом и ливнем ?...- спросил Витя у мастера который спал в автобусе у выхода и на его голове была шапка чёрного цвета. Мастера звали не помню сам как он он был общительным с рабочими и никогда не старался быть высокомерным во время работы, ко всем относился по простому и требовал с рабочих все выполненные работы с отчётностью без ошибок и пьяных рабочих отправлял сразу в автобус служебный и не ставил часы отработанной смены из-за пьянства.

- ...Подготовьтесь кому на кафе « Лукойл » вешать на забор металлический рекламные баннеры и ремонтировать лотки герметиком вдоль дороги выходите !...- проговорил мастер у дверей выхода автобуса в чёрной шапке.

-... Да не забываем бригада Мухаммеда бригадира будет работать как всегда на ремонте съезда ! ...- говорил мастер Андрей невысокого роста у которого работал Антон студент и Али.

-...Незабываем выходить братьем из Ставрополья ! Вам забор смонтировать и прокопать ямы подстройки и приготовить раствор и цемента можно набрать там у шумозащитного забора в бочке цемента которая стоит у жёлтой станции электрической на дороге !...- говорил Андрей мастер который был из неизвестного города и долго не старался молчать, всегда давал задания всем пятерым дорожным рабочим и Антону.

Мы вышли у обочины забора и снятого шумозащитного забора у которого куча зелёного бутового камня лежала для габионов и бочка цемента открытая с цементом сыпучим стояла накрытая плёнкой.

Автобус остановился а до кафе « Лукойл» ещё нужно было ехать десять минут и там остались другие дорожники а мы с братьями вышли на асфальте новой дороги « М11» и прошли к габионам и яме с трубой.

Рядом была прекрасная погода ветер дул и по облакам проносились тучи, невысокое расстояние было от земли до низколетящих туч и рядом лес был такой густой и мы даже не знали как можно узнать самые красивые места автодороги новой которая построилась уже как десять лет и замечательная погода нас радовала только и я подумал как нужно лучше задуматься о будущем времени ведь работать всю жизнь в командировке и быть дома тоже получается как в командировке, жизнь проходит странно у многих. Одни не бывают дома только в командировке и среди других городов работают их судьба загнала в трудную жизнь и кредиты или отсутствие денег постоянных и плохая биография граждан которые освободились из мест лишения свободы или там были и не могут найти работу дома в городе у себя едут по командировкам с целью выжить и найти пристань как тот - фрегат путешественник который долгое время не мог найти правильную реку или море, океан для своего выхода в морские просторы в Средиземном море.

И вот все мы собрались с разных мест страны и деревень населённых пунктов в которых по разным причинам нет постоянной работы и жизни с постоянной работой.

Братья из Ставрополья посмотрели на камни бутовые они были зелёного цвета и бочку цемента она была синего цвета окрашенного видимо из-за странного содержимого моторного масла которое в бочке содержалось, но мне было лично не интересно знать какие бочки красят из под моторного масла в синий цвет и используют цемент содержащий в ней. И вот из под лобья посмотрел один брат с бородкой на бочку синюю на которой был надет полиэтилен от дождя и самым глупым образом плёнка защищала бочку синююот дождя без крышки которую просто срезали режущим инструментом верх бочки и насыпали цемента для строительных и монтажных работ. -...Подскажите пожалуйста с чего мы будем начинать?...- спросил я у одного из братьев которых звали необычно и я забыл их имена но мог понимать их характер на работе и настроение все они были не православные по вероисповеданию и их старшие кто имел руководящую должность как бригадир Мухамед или бригадир Магомед были ближе к их сознанию чем обычные разнорабочие или там мастера Владимир и Володя, которые часто только говорили, нужно работать сделать то или второе, нельзя долго задерживаться на смене, нужно успевать делать работу и быть вечером на автобусе служебном ехать с работы в городок. Ну и вот началась странная работа в которой за защитным забором от звука и погодных явлений от дождя и снега с ветром для этого в основном строились шумозащитные заборы разного цвета, зелёного или там белого и оранжевого цвета с рисунками на заборах начиналась наша познавательная и дорожная работа по ремонту дождевых лотков и восстановлению забора из сетки рядом с лесом, где возможно бегали лисы и зайцы они всегда вечером вебегали на дорогу или зайцы которые зимою старались искать еду во время мороза и снега и часто я такие случаи видел, когда утром по снегу много было следов зайца рядом с обочинами дорог которые только построенными были в далёких местах Сибири и Омска куда мне довелось приехать работать с дорожниками из организации строительной.

И вот молчание странное длилось не долго, ночью был один дорожный рабочий который в холодную ночь топил костёр у леса и носил сырую берёзу которая была поломанная ветром и стояла вертикально долгие года за шумозащитным забором и разобранным забором из сетки в лесу там где остались заделать у труб габионы и поставить ливневые решётки на определенных местах платной автомагистрали « Нева М11 Тверь - Санкт-Петербург » , мне казалось странным будет работа ремонт делать дороги на длине 669 километров осенью поздней в октябре 2025 года.

Братья из Ставрополья спустились ближе к яме где был нарисованный квадрат или прямоугольник у трубы металлической которая из под новой дороги выходила наружу из откоса и по ней текла вода с леса и кювета противоположной стороны дороги. Яма должна была быть глубиной 2 метра и копать нужно её было в ручную лопатами штыковыми, и выбрасывать землю на верх для возможного использования посл строительства габионов. Сетка из алюминия или светлого и мягкого материала была сложенная рядом с камнями бутовыми и мне подумалось как она называется : - «Матрас для габионов » .

-... Пойдём я всех перепишу кто работает вместе потом идём копать яму !...- сказал мастер Андрей всем у автобуса своей бригаде в которой был Антон студент и Али и три дорожных рабочих молодых которым было по 21 году и у них были зелёные перчатки резиновые.

-... Да, мы идём работать !... - проговорил один из молодых дорожников .

Мы проходили мимо горящий костёр в лесу который был создан ночным строителем, потом к костру была короткая тропинка по земле протоптанная и казалось есть, где греться и не надо волноваться всё проходит хорошо или не очень хорошо. Вагона нет для того чтобы погреться и экскаваторами нельзя работать за забором шумозащитным у леса копать.Маленький экскаватор должен быть только на гусеничном ходу и ездить на гусеницах по земле, и мы стояли смотрели как быть и что делать, а мастер Андрей, кричал иногда слова своей бригаде :

-...Давайте копаем квадрат под трубу по шире. Грязь с водой савковыми лопатами выбрасывайте на верх из ямы, ноги не промолчите только !...- его маленький рост сильно привлекал внимание всех и когда он кричал на дорожных рабочих, ему говорили :

-...Андрюша не кричи, всё понятно, всё сделаем, всё будет !...- говорил водитель экскаватора маленький какой стоял рядом зелёного цвета и самосвал « Ситрак» на проезжей части, а потом поехал на другой пикет километра ремонта, небыло рядом дорожных знаков отгородить самосвал на остановочной полосе, и китайский экскаватор был для узких траншей и кабелей осветительных предназначен.

-... Леонид езжайте на другой участок к Эдику, он там найдет вам работу на обочине !...- ответил мастер Андрей водителю.

Пока экскаватор зелёный стоял на газоне, и проверял двигатель экскаваторщик , то молодые ребята вторую смену копали яму под габион ширина не малая была понятно, с водой глину и суглинок трудно достать вручную к обеду, а к обеду экскаватор должен был всё сделать и закончить после ручного копание лопатами контура ямы и точные размеры показать экскаватору.

-...Что стоим, кого ждём !...- копаем время идёт, ребята надо выкопать срочно яму, завтра камни складывать, а может сегодня вечером начнём складывать...- ответил мастер Андрей.

Забор шумозащитный был высокий и фундамент такой что нельзя проломать и сбить аварией фундамент на асфальте, если автомобиль вылетит во время дорожно-транспортного происшествия на обочину и вьедит в забор, а шумозащитный забор не выдержит сломается, но выдержит фундамент и он не сможет стать преградой для аварии самосвала если фундамент будет низким , но обычно барьерное ограждение держит аварию самосвалов на дороге.

Странная смена началась с забором из стоек и я незнаю сам долго ли смогу работать в организации строительной. Лес был утром с влажностью и холодная погода всегда напоминала о костре, сильная боязнь потерять работу заставило копать ямы лопатой и не думать о плохих новостях и радио с музыкой на работе.

-...Мне кажется странная история с работой у всех, как можно копать вручную яму без экскаватора!...- проговорил я и стал смотреть за реакцией всех, кто был рядом. Молодые парни которые из ямы пришли они у костра присели с зелёными рукавицами все были и мокрые были рукавицы, поэтому пришлось задуматься и сидеть на огромных брёвнах им сушить обувь у костра и руками держать на палке или положить на бревно у костра рукавицы !

По мне было заметно как я перестал серьёзно работать после уборки зелёной бумаги которая валялась на земле у забора на дворе заправки « Лукойл ». Время проходило и мы никуда не ездили только думали над тем как установить забор и некоторые помочь сложить камни на « Матрас габионов » который был из сетки оцинкованной сложен и не один.

Эдик Коноплин прораб без водителя ездил на коричневом автомобиле модели « Уаз » и у него были в будке инструменты, а будка обтянутая, которая была и имела два полноприводных моста и можно было ездить по любой местности, нет дорог то можно поехать по плохой дороге. Но к нам прораб Эдик не приезжал смотреть работу, и у нас одна смена была на ремонте забора мы прокопали ямки по длине к вечеру только установили 8 столбиков квадратных и зацементировали их в земле. Пока мы работали и с трудом копали ямки приехал бригадир и привёз установку, которая бурит землю и песок, она была с двигателем и когда мы установкой стали бурить ямки то нужно двоем держать было ручки бура такого она была тяжёлая и четыре было, держателя из ручек, а высота была 1 метр семьдесят сантиметров. Я стоял и не мог держать один установку бурильную и мне помогал один парень удерживать бурильную установку. И вот обед который у меня начался он был скромным. К нам приехал автобус привёз обеды в пластмассовых посудах. И так мы у дороги новой и рядом с шумозащитным забором смогли обедать всё удобно, автобус организации не торопился, но волновался мастер Андрей и экскаватор наёмной организации. Водитель экскаватора не смог пойти обедать он был со своим обедом и в маленькой кабине он стал обедать своего экскаватора.

После обеда у нас сломалась бурильная установка она попала сверлом на каменную породу и возможно сверло застряло в земле с песком и мы не могли поднять сверло с двигателем. А для поднятия нужно включить двигатель чтобы крутился со сверлом бур, и нужно поднимать его вручную или экскаватором. Но мы поднимали вручную и один парень буром чуть не защимил себе нерв в пояснице или в спине. Когда бур крутится он бурит ямку до глубины 1,5 метра и больше можно бурить, а его вес нелёгкий нужно держать двум рабочим и когда сверло проходит камни оно начинает клинить и двигатель с ручками разворачивается у двух рабочих которые его держат руками, так люди могут сорвать позвоночник, обычно происходит иначе, бур или сверло сверлит основание песка, земли , и специальный станок крепится на стрелу экскаватора который держит сверло автоматически и проходит бурение.

На часах 16 часов уже и вечер . Немного дым костра сильно по лесу летит и небо становится синее и пасмурное.

-...Как долго мы будем собирать габион....- спросил мастер Андрей из « НПС », молодые парни пообещали быстро сложить бутовый камень за две смены.

-... Все кто забор копает завтра другая работа будет !...- ответил мастер Андрей братьям из Ставрополья и мне, а молодой работник был один с рваным резиновым сапогом только он был зимний сапог, и молодой работник работал в организации второй год и был с резиновыми сапогами которые сам купил в магазине рядом с деревней был населенный городок Клин и деревня Елино, такой маршрут должен был быть новым.

-... Скоро поедим работать в город Клин там возможно будет перевод с одного участка на другой !...- проговорил мастер Андрей мне стоя у выкопанной ямы под габион. Я молчал и не мог понимать какая работа будет на « участке 2» в котором работает организация АО «Дороги и мосты » и мы у костра с братьями стояли слушали как нам рассказывал мастер Андрей, стоя у леса рядом с маленькой елью которая росла на краю леса и там где все сидели и грелись у костра в дождливую и сырую погоду в Тверской области рядом с деревней Каблукова и автомагистралью « М11 ».

-... Хорошо, будет работа опять !...- проговорил один из молодых дорожников который копал песок у трубы с глиной для матрасов по габионам которые должны были принести к вечеру и уложить у трубы.

-... А кто такое придумал ехать в деревню Елино, нам прорабы ничего не говорили,...- ответил голос второго дорожного рабочего который был рядом с шумозащитным забором и его трудно было понять зачем он спрашивает у мастера командировку по дороге в другое направление от Твери к столице.

Ремонтные работы проводились одной организацией по гарантии на « М11» и другой участок работал уже по устройству и монтажу железобетонных конструкций и забивания « установкой Копра на гусеничном ходу » свай глубиной до ( 9м,10м,11м) которые должны были служить опорами несущих конструкций складских помещений или строительства моста в местах влажных слоёв и торфяных болот на месте строительства автодороги или линии дорожных мостов. Одним словом мастер Андрей нас всех разочаровал своим заданием и переводом на « участок 2 », где работы начинались с устройства свайного поля на влажных картах строительства.

-... Там есть гончарная мастерская, можно увидеть как создаются глиняные изделия,...- ответил мастер Андрей.

-... Можно увидеть музей ёлочной игрушки,...-говорил мастер нам кто сидел у костра.

Пока время проходило я думал о своих трудностях в основном безработица в городе в котором я был и существовал, а работа заправщиком на бензоколонке меня не устраивала по причине глупых случаев труда, уборка мусора на АЗС и мытьё фар автовладельцам на заправке, и 15 смен работать только, а потом пойти на тележке возить или не мусор а продукты, с одного склада на второй и так 10 часов, можно и упасть с коробкой или поддоном если развозить товары и не на одну хорошую должность меня не приняли в городе по работе работать, и мне кажется странная история и ситуация когда долгое время нет работы то причина заключается в работодателях которые живут в городе и платят налоги в налоговую службу и ездят на конференцию с местной администрацией обсуждать проекты своего развития в городе. И я заметил как маленькие деревни от города в сторону Павловска и Кантемировки не развиваются и местные жители покидают свои места в которых проживают долгие годы и вот я опять на вахте в другой истории и другая работа, уже не изоляция по прочности материала дороги или там копание кюветов с экскаватором, а копание ямок под столбы маленькие и сетку вдоль леса и дороги.

Мы выкопали ямы под стойки для забора и по верху была белая верёвка как направление забора натянута одним из дорожных рабочих который был с нами, а всего было три дорожных рабочих, из них я был третий а молодой человек с порванным сапогом был четвёртым рабочим.

Мы всё к вечеру сделали по забору и сломали бурильную установку, а вечером нам никто не сделал замечания, но утром дали другую работу лично мне и бригадиру из Тамбовской области который работал с руками не рабочими , а больше руки похожие его были на кабинетного сотрудника службы поддержки строительства и транспортировки материалов на стройку.

В это время прораб Эдуард Коноплин приехал на автомобиле « Уаз» к вечеру посмотреть яму которую выкопала бригада мастера Андрея и рядом с барьерным ограничением перелазить прораб отказался смотрел из далека стоя на остановочной полосе сказал:

-...Кто работал на установке габионов на ЦКАД в 2019 и 2020 году скажите пожалуйста?... - голос его был странным словно он хотел узнать наш опыт работ и он никогда не улыбался, с ним всегда был бригадир Мухамед с зелёным рюкзаком.

Молодые дорожники которые копали лопатами яму прямоугольную задумались и ответили :

-...Мы не работали, на ЦКАД. А где далёко такая дорога есть ?...- спросил один молодой парень который стоял рядом с Антоном у которого грязная была одежда от грязи и его жизнь начиналась с работы дорожника у которого много было целей добиться успеха.

-...Посмотри уже вечер скоро будет, а мы сидим не собираем сетку с камнями !...- проговорил мастер Андрей.

Все стали рабочие быстро ходить и переносить сетку и камни к трубе.

-...Так, сегодня у вас будет новый работник Алексей он будет в бригаде помогать собирать габион,...- ответил Эдик прораб и продолжил.

-... Алексей выходи из кабины !...- проговорил прораб.

На дорогу из кабины вышел Алексей Плетюхов в сигнальной дорожной форме очень был худой и не сутулился всегда спину держал прямую его улыбка иногда стала всех дорожников вдохновлять на лучшие времена и реальность добиться успеха организации.

-... Вы откуда будите Алексей !...- спросил водитель экскаватора который уже стоял на краю обочины за барьерным ограждением , а на улице была грязь и стояла синяя бочка под плёнкой цемента. Алексей немного засмеялся , а прораб ответил:

-...Записал фамилию сегодня будете работать в бригаде по габионам и каждое утро надо фотографировать вас,...- проговорил прораб Эдуард дорожному работнику.

А в такое позднее время начиналась другая ответственная задача оставить рабочее место своё всеми кто был на заборе уйти от костра и стоять ждать, автобус служебный который возит на работу рабочих и наоборот.

-...Как работа и давно работаете,...спросил Алексей Плетюхов у Антона который всегда не снимал свои прозрачные очки из-за проблем со зрением своим. Но рабочий задумался и стоял Алексей смотрел на габион который только стал строиться рабочими, огромные камни были зелёного цвета и необычная холодная погода была утром, а к вечеру сырая, так странно было с погодой в октябре и ноябре, только декабрь был без снега, часто падал мокрый снег и таял на асфальте и траве жёлтого цвета, которая росла в лесу с папоротниками.

-...Парни, а почему работать нужно часто без эксковатора ?...- спросил Алексей, который жил в городе Богучар в Воронежской области и всегда работал дорожником на строительстве платной автодороги « М4 Дон » в организации строительной ООО «СУN925» холдинга ДСК Автобан. Время менялось быстро и года пролетали, а работа была часто дорожная и командировка иногда не могла предсказать как она пройдёт и где закончится. И вот Алексей тоже в Автобане в холдинге ДСК работая длительное время попал под сокращение в организации строительной «СУN925», но успел работать на работах по учёту строительных материалов которые возит самосвал из штабеля на дороге, на линию дорожного строительства из таких работ как учёт материала на линии глины и песка с отсыпками по километрам строительства уже платной автомагистрали «М4 Дон» которая долгие года строилась перед Олимпиадой 2014 года в городе Сочи.

Помнится такое прекрасное было время в стране когда проходила Олимпиада в 2014 году.

Алексей стоял и думал над тем как ему предстоит работать в бригаде с молодыми рабочими и работы все общестроительного значения.

-...Эдик вы уже едите ?

-... Да, встретимся вечером в городке !...- ответил прораб Эдик дорожному рабочему который был Антон по имени он стоял и смотрел на платную дорогу ждал служебный автобус вечером после смены.

-...Всё нормально будет, есть работа, Плетюхов Алексей не забудьте расписаться по технике безопасности в вагоне в котором мастера сидят вечером !...- ответил тревожным голосом прораб Эдуард Коноплин и повернулся к автомобилю открыл двери кабины коричневого цвета модели « Уаз» в котором был прицеп обтянутый брезентом и казалось в автомобиле будка и можно увидеть все инструменты как бензорез и болгарку для блоков бордюрных, а мешки цемента и песка были тоже в прицепе кузова для цементного раствора сложены. Алексей долгие годы работал дорожником, а потом работал в городе Останкино Московской области, после как началась строиться автомагистраль под названием: « Восток М12 », то Алексей стал работать в дорожной организации строительной ООО « СУN911» которая в Нижегородской области в Мухтолова строила прекрасную автомобильную дорогу 1А технической категории. Большинство было прекрасных дней когда все работали и небыло безработицы, один молодой человек устроился на работу дорожным рабочим в Мухтолова в 2022 году из города Мухтолова его имя было Руслан и ему было по возрасту 25 лет, помнится он через пол года приобрёл чёрного цвета в кредит автомобиль марки " Фольксваген Поло " и затонировал все окна темным цветом и только боковые окна оставил без тонировки. Помнится я работал тоже в городке маленьком Мухтолова дорожным рабочим три года и до завершения строительного объекта в ноябре 2023 года я был уволен по завершению строительного участка, и так было прекрасно когда была работа, а у дорожного работника небыло даже удостоверения вахтовика и он продолжал дальше работать и вернул кредит банку, так получалось, что в организации в любой строительной есть люди рабочие которые имеют одинаковые имена или одинаковые фамилии с той целью чтобы были люди рабочие долгие года и не терялись из бухгалтерии и пенсионного фонда куда организация строительная перечисляет налоги на своих дорожных рабочих которые трудятся официально в холдинге или нефтяной компании.

-... Как зовут тебя ,...- спросил мастер Андрей у дорожного рабочего стоя рядом с барьерным ограничением и бочкой цемента синего цвета которая уже была накрытая плёнкой полиэтилена и уложена на верх бочки, и на ней лежала сетка от ветра, чтобы не слетала плёнка.

-...А почему водителя нет у автомобиля с прорабом ?...- спросил Антон стоя у края дороги на обочине за барьерным основанием.

Хороший и рабочий день и вечер заканчивается, а все испачкались в грязи...- ответил Антон.

Антон перебил разговор мастера, когда мастер спрашивал у Алексея его имя.

Все задумались и стояли на дороге у барьерного ограждения ждали автобус, рядом проезжали автомобили и странное было понимание всей работы с копанием траншеи под габион у края металлической трубы. Труба была и дождь со снегом начался, а потом он стал больше порыв ветра среди леса и шумозащитного забора.

-... Скажи пожалуйста а как твоё самочувствие, как здоровье Антон !?...- спросил мастер Андрей стоя у не большой кучки камней из бутового камня, который высыпали для создания не бетонного основания у трубы для стока воды а из бутового камня сероватого и зелёного цвета.

Прораб старший Серёжа был дома в городке маленьком рядом с Поворино, и принимал звонки только по некоторым работам связанные которые были с расходом щебня по обочине и бетонные работы которые проводились в основном там где лотки в кюветах с бетоном были разрушенны после зимы оползнями земли и откосов.

-...А почему здесь такая сырая погода к вечеру бывает а декабрь тёплый без снега.

-... Антон я не смотрел прогнозы погоды и сам знаю здесь болотистая местность в Тверской области иногда бывает ,...- проговорил мастер Андрей, на котором были тёмного цвета штаны спортивные с ботинками и куртка пуховик который был тёмного и синего цвета, короткий. Шапка была вязанная чёрного цвета и всех всё тревожило.

-...Мы долго стоим ждём а как быть если завтра мы другую работу найдём или нам дадут новое задания,...,проговорили молодые дорожники которые работали у габиона, и выложили видео из семейной жизни отдельного дорожного рабочего.

-...Автобус едит ,...кричать стал дорожный рабочий, которого звали Антон, он был высоким по росту до двух метров и худой в очках, всегда грамотный в темах разговоров

-...А можно посмотреть совсем другое ?...- спросил Алексей, и заходил в автобус думал о новом завтра. Все были в автобусе служебном и вечер на часах один, намекала погода на скорую зиму в январе, но зимы со снегом не было и была странная погода без снега.

Мороз был до минус 10 градусов.Белый автобус марки « ПАЗ » приехал вечером поздно 20 часов в городок дорожников в село Каблуково и я стал думать о работе с сомнительным графиком работы по вахте. В городок приехал автобус который привёз дорожных рабочих и он остановился вечером поздно у столовой которая в темноте вечером была белого цвета и только крыша была синяя из металла. Все стали выходить из автобуса бригадир Мухамед был тоже в автобусе он собирал всех людей у него были коричневого цвета глаза с весёлым выражением лица и острым носом его разговор был умно всегда построен в беседах и самое главное он старался всегда думать прежде чем рассказать смысл поставленной задачи по ремонту дороги, всегда без скандалов и разных глупых обсуждений, бригадир выполнял работы и на него никто не жаловался.