Байки из интернета

Предисловие

С одной стороны, интернет это настоящая сокровищница, с другой — неимоверная помойка. Две стороны одной медали — информации. Информации, один факт которой можно подать сотней способов: разложенной по полочкам; изощренными фейками; цеплянием внимания за несущественное, чтобы отвести его от действительно важного; или же элементарная лень в работе с источником, отчего начинают произрастать совершенно невероятные байки. Впоследствии, начинаемые транслироваться сотнями пользователей, что приводит к появлению мнимой правды.

Сборник* собирается именно из подобных расследований — где правда, а где додумка к правде? И это именно расследования! Увлекательные и захватывающие! Потому что они позволяют узнать о нашем мире чуточку больше. Пусть даже толчком к этому послужит всего лишь мем**.

*Статьи готовятся постепенно, так как информация требует скрупулезного к себе отношения. Поэтому, чтобы не пропустить новую, берите книгу в библиотеку:) или скоротайте время за чтением сборника о реальном стимпанке:) https://author.today/work/120356

** Мем (англ. meme [miːm]) — единица значимой для культуры информации. Мемом является любая идея, символ, манера, ситуация или образ действия, осознанно или неосознанно передаваемые от человека к человеку посредством речи, письма, видео, ритуалов, жестов и т. д.

Атомный поезд или утраченные технологии Америки

Именно такая подпись чаще всего стоит под этим фото)

Ух, вот это поезд! Представляете, какой был?:)

А теперь представьте, как было бы интересно расположить в нём героев своего фантастического произведения! А ведь в нём уже «жили» персонажи! Можете убедиться в этом сами) https://youtu.be/gUERtAe73NI

Правда было выпущено всего несколько серий) И это пример того, как важно создать не только красивую оболочку, но и сделать хорошее наполнение.

Supertrain (Супер-поезд) — это золотой стандарт, по которому теперь измеряются все телевизионные шоу (телесериалы по нашему:)). Это было настолько отвратительно, настолько ужасно, что запятнало ранее звездную карьеру и почти обанкротило целую сеть.

История Supertrain начинается с человека, с которым она неразрывно связана: тогдашнего президента NBC Фреда Сильвермана. В те дни, когда еще не было Супер-поезда Сильверман практически не ошибался. Он создал комедийную линейку, до сих пор не имеющую аналогов в американской телевизионной истории: All In The Family, The Mary Tyler Moore Show и Шоу Боба Ньюхарта. Затем он стал президентом флагманской ABC, сделав ее домом для многих хитов в конце 70-х: Happy Days, Laverne & Shirley, Charlie’s Angels и The Love Boat. А ещё он прославился своей сверхъестественной способностью предсказывать, какие телешоу привлекут зрителей.

После оглушительных успехов Сильвермана в двух больших сетях, NBC захотела, чтобы тот возглавил компанию, но полоса его необыкновенного везения закончилась гигантским крушением супер-поезда.

В июне 1978 года он публично предсказал, что сеть NBC будет № 1 к концу 1979 года. Позже Сильверман признал, что это было глупое хвастовство, но в то время он думал: «если это могло произойти в ABC, почему это не может произойти здесь? Это всего лишь пара шоу.»

Некоторого успеха в NBC он всё же добился, наиболее известный это шоу Блюз Хилл стрит. Пытаясь развить феноменальный успех ABC, Сильверман запускает Супер-поезд, но этот сериал оказался похож на The Love Boat («Лодка любви»), только на суше, поскольку экипаж управлял своими пассажирами по пересеченной местности на атомном двухэтажном «супер-поезде».

Годы спустя Сильверман, в своей невозмутимой манере, все еще утверждал, что

это была потрясающая идея. Я пытался каждую неделю делать в поезде Хичкока

К сожалению, Хичкока оказалось гораздо труднее воспроизвести, чем незамысловатые романтические истории «Лодки любви». В пяти(!) эпизодах было показано крушение этого поезда, помимо кражи драгоценностей и взятия пассажиров в заложники. Вдобавок ко всему в сцены вмонтировали закадровый смех.

Нападение 50-футовой женщины)

Кадр из мультфильма «Монстры против пришельцев»

Что касается Supertrain, то ему не хватало всего того, что сделало Тhe Love Boat («Лодка любви») популярным.

«Лодка любви» была яркой и солнечной; актеры и съемочная группа даже периодически отправлялась в настоящие круизы, чтобы снимать наружные кадры. Там был бассейн, веранда с видом на Лидо, Холл в Акапулько, бармен Айзек Май-Тай и даже сочная любовная песня. Все было устроено так, чтобы зритель каждую неделю проводил мини-отпуск с симпатичной командой и разношерстной компанией знаменитостей.

Продюсер «Лодки любви» Аарон Спеллинг умел обращаться с телевизионной аудиторией и показывал три отдельных еженедельных коротких сюжета: обычно легкий роман, возможно, какая-то проблема с экипажем и драматическая сюжетная линия. Это было не очень хорошее шоу, но у него была формула «нельзя пропустить».

Но «Супер-поезд» не смог воспроизвести и этого. Во-первых, обстановка поезда просто не работала. Она была темной и вызывала клаустрофобию (маленький отрывок выше тому подтверждение). Бассейн — крошечный. По моим представлениям вода в нём должна была расплескиваться от движения или прижиматься к одному бортику... Да и наличие бассейна в поезде уже несколько озадачивает, как мне кажется... В общем, сложно было в такое влюбиться.

А ещё и про математику забыли: если «атомный» поезд мог двигаться со скоростью 200 миль в час, почему ему потребовалось 36 часов, чтобы добраться из Нью-Йорка в Лос-Анджелес между которыми путь составляет 3.938 км и должно было составить 12 часов. А если он ехал по заявленному времени, то его скорость должна была быть ниже — около 130 миль в час... В общем везде просчитались.

Supertrain тратил слишком много времени (и денег) на незначительные детали (кадры поезда, мчащегося по сельской местности, которые никогда не будут захватывать аудиторию, желающую вырваться из серых будней, независимо от того, насколько великолепно эти пейзажи и выглядели бы).

Вместо того, чтобы сосредоточиться на жизненно важных элементах, таких как актерский состав и сценарий, Сильверман заявил, что проблемы Supertrain состоял в необходимости вливания ещё больших денег, что привело к миллионам долларов производственных затрат. В то время это была самая дорогая телевизионная программа, когда-либо созданная — не менее 5 миллионов долларов. Здесь можно посмотреть кадры из этого фильма

https://youtu.be/yBMVAzIMl5A

Особенно занимательные кадры на 5.17 где бегут по крыше движущегося поезда:)

В фильме «Миссия: невыполнима» поезд, на котором мужественно боролся с предателем персонаж Тома Круза, летел со скоростью 300 км/ч

Как-то больше веришь))

Создатели же телевизионного сериала также потратили кучу денег на модели поездов, одна из которых разбилась, вызвав огромные издержки. Вдобавок, чтобы премьера состоялась вскоре после праздников, съемочная группа работала круглосуточно, зарабатывая кучу сверхурочных. Но решение потратить так много времени, денег и усилий на сверхтяжелый поезд, сосредоточившись на нем и ни на чем другом, оказалось фатальным.

Возможно, из-за того, что Supertrain не хватало гламура любовной лодки, NBC было трудно собрать достаточно звезд даже для своего премьерного старта.

Известно, что исполнительному директору это так надоело, что он спустился в студию MGM, где снимался сериал, и пнул ногой факсимиле поезда на съемочной площадке и хрустнул носком ботинка. Поезд был железным.

После пяти катастрофических эпизодов, очень похожих на премьеру, Supertrain попытался перестроиться. Это привело к появлению новых членов экипажа, что сделало актерский состав ужасно похожим на их коллег по «любовной лодке».

К лету 1979 года, после девяти эпизодов, Эн-би-си наконец избавила сериал Supertrain и всех остальных от страданий. К этому моменту шоу понесло возмутительные расходы, с очень небольшой прибылью. Потеря миллионов долларов, связанных с Supertrain, да ещё и американский бойкот Олимпийских игр 1980 года, чуть не разорило NBC, поставив её на край ухода из этого бизнеса навсегда. Компания ведь рассчитывала на рекламные доходы, которые мог бы принести Сильверман своим чутьём...

Тот же, после закрытия сериала покинул NBC, и основал свою собственную продюсерскую компанию, и вернулся в Эн-би-си в 1986 году с сериалом Мэтлок, имевшим оглушительный успех.

Десятилетия спустя Supertrain по-прежнему остается величайшим примером раздутого превышения качества на телевидении. Доказывая, что никакой бюджет не может восполнить отсутствие убедительного актерского состава или увлекательной истории.

Вот что на самом деле означает, мелькающая в интернете фотография атомного поезда)

«Курящая машина»

В викторианскую эпоху, курение было обычным делом. Опиаты были свободно доступны в продаже, а в любом доме можно было найти множество сортов табака. В результате повсеместного курения небольшие заведения, такие как бары и пабы, были буквально погружены в клубы дыма. Дошло до того, что заведения, в которых не было накурено, были непопулярными. Но как же можно было добиться подобной атмосферы, если, к примеру, открывался новый кабак, а его хозяин не курил. Для таких случаев был изобретен автомат для некурящих. Достаточно было просто вставить сигару или трубку в специальный разъем, и дым начинал валить просто столбом.

Именно такое описание вы увидите в большинстве статей, посвященных данному изобретению, как говорят — викторианской эпохи. Однако... Это мистификация!

«Smoking Machine» («Курящая машина», год создания — 2007). Изобретатель — норвежец Кristoffer Myskja (Кристофер Мискья или Мюша) — инженер до мозга костей. Изысканность работ Кristoffer Myskja, заложенные в них идеи и технические решения принесли художнику успех — к 28 годам он уже провел ряд персональных выставок в Осло, Берлине, Трондхайме, Бирмингеме.

А теперь об идее этой машины.

В 2004 году Норвегия стала второй после Ирландии страной, категорически запретившей курение в местах общепита, то есть в ресторанах и барах. Ладно рестораны — но бары всегда были пристанищем не только болельщиков, но и заядлых курильщиков! В связи с этим Кristoffer Myskja сконструировал аппарат, который изящно берет сигарету из специального «патронташа», заправляет её в трубку и начинает полноценно курить, перекачивая воздух с помощью поршня и пуская дым. Конечно, устройство предназначено исключительно для демонстрации на выставках, но ушлые владельцы баров вполне могут с его помощью создавать в своих заведениях прокуренную атмосферу для своих клиентов. Отмазка от закона железная: курить запрещено людям, а на машины запрет не распространяется:))

Так как видео сюда не вставляется, то вот ссылка по которой можно посмотреть, как «курительная машина работает» https://youtu.be/ydcP0sJnXRc

Это что касается именно этой машины для курения. И вот тут есть один нюанс. Существует гравюра. Вот она.

Подпись похоже на французском языке: «Курительная машина М. Паренли (или Паренти — сложно разобрать).

По крайней мере, можно догадаться откуда «растут ноги» у «курительной машины» Кristoffer Myskja. Вот только это явно не похоже на сигареты. Скорее на какую-то химическую реакцию (электролизер?), которая происходит в колбах и при этом выделяется дым или возможно так изображен запах... Ещё у меня есть версия, что это «абсолют табака». Изобретение парфюмеров, плавно перетекшее в вейп-индустрию...

Единственное фото настоящей Земли!

По интернету, что в ютубе, что в статьях, часто всплывает ЕДИНСТВЕННОЕ РЕАЛЬНОЕ ФОТО Земли, сделанное в 1972 году с правительственного спутника. Вот это:

Даже надпись серьезная в правом нижнем углу есть. Отчего же не поверить-то? И не спрашивайте зачем я смотрю такие каналы))) Я же фантаст, а там столько интересного можно почерпнуть! Так воооот, вернёмся к этой "фотографии".

Есть одно НО, чтобы в неё поверить. Ооочччеееннннь интересное притом!

Прям и контуры и текстура совпадают, и линия залива, и внутреннее "море". И подпись тоже есть. Только в левом нижнем углу — Detlev van Ravenswaay (Детлев ван Равенсвей).

Detlev van Ravenswaay (Детлев ван Равенсвей) — художник, притом космический художник, то есть большинство его работ так или иначе связаны с космосом. На этой картине, созданной при помощи компьютерных технологий, Детлев ван Равенсвей показал своё впечатление об ударном кратере Чиксулуб вскоре после его создания.

В 1978 году совершенно случайно при проведении геофизических исследований на дне Мексиканского залива была обнаружена подводная дуга в виде полукольца диаметром около 70 километров. Каково же было удивление ученых, когда они нашли продолжение этой дуги и на суше в северо-западной части полуострова Юкатан.

В результате был обнаружен древний ударный кратер диаметром около 180 километров, который образовался 65 миллионов лет назад предположительно в результате падения огромного метеорита диаметром 10 километров.

Обнаруженный кратер получил название Чиксулуб ( или Чикшулуб) в честь близлежащей к центру кратера деревушки, чье название в переводе с юкатекского языка означает «демон клещей». В той местности действительно водится очень много опасных клещей.

В 2016 году в рамках международных проектов International Ocean Discovery Program и International Continental Drilling Program было проведено бурение на дне Мексиканского залива, в том месте, где под 600-метровым слоем кайнозойских отложений сохранилось кольцевое поднятие (peak ring), окружающее центр кратера. Большой международный коллектив геологов и палеонтологов сообщил о об этих важных результатах, полученных в ходе изучения добытых образцов, на сайте журнала Nature.

И вот это событие и было изображено немецким художником Детлевом ван Равенсвейем. И он действительно космический художник, пусть и побывавший в космосе только в своих картинах. Но одна из его картин там была!

Открытка по этой картине

Картина, которая представляет, как может выглядеть лед на Южном полюсе Луны. Хотя открытка обычная, место, в котором она побывала, таковым не является. И открытка и картина Детлева отправились на Международную космическую станцию! О чём есть официальное свидетельство:

Синяя восьмиугольная печать, расположенная в центре открытки — официальная печать МКС. Сделано это было прямо на станции российским космонавтом Сергеем Залетиным.

Внизу открытки подпись Залетина и дата, что делает Детлева одним из немногих художников, чьи работы летали в космосе. Такая вот история)

А это наша настоящая планета Земля и мой родной остров один из первых встречает рассвет:)

Что за очередь к Босху?

Благодаря невинной фразе Артеруса Немо, автора на Автор.Тудей и одного из моих друзей, про картинку-мем, и появилось это исследование. Вот она!

Меня тоже заинтересовало, что же это за картина Иеронима Босха? Монстры вроде его фантазии, а вот композиция... несвойственная его работам композиция, прямо скажем. Слишком пусто. Ну, думаю ладно, может и есть такая, а я её ещё не видела, надо найти хотя бы название. Пересмотрела массу его диптихов, триптихов, теперь вероятно будут сниться кошмары... Но зато я нашла ответ, что именно меня смущало!

Правда для начала несколько его картин

Иероним Босх «Искушение святого Антония» 1500 г. Национальный музей старого искусства в Лиссабоне, Португалия

А теперь фрагмент по-крупнее

Узнаёте?)

Картина «Святой Иоанн на Патмосе», 1505

Картина «Сад земных наслаждений», левая створка (обратите внимание на нечто у жирафа — он последний в очереди))

Ну и странная тварюга с левой стороны тоже засветилась на той весёлой картинке.

Ну вы уже наверное поняли, да?

Мем явно составлял поклонник творчества Босха! Сделать коллаж из персонажей его картин... обалдеть так заморочиться!

Невесты ли...

Под этой фотографией вы скорее всего везде увидите только одну надпись — «Голландские невесты со своей мамой, 1906 год»

Счастлиииивые — спасу нет!!!)))) Да сразу обе замуж выходят, мамка рада зятьям, видимо.

Или нет? Или не рада? Или не мамка, а папка? Или не невесты, а «женихи» переодетые? Фотоприкол? Ими и в 19 веке баловались. С ИИ кто-то развлекается? Сейчас что угодно наваять с помощью нейросети можно. Вопросы, вопросы, вопросы…

Однако, это реальное фото. С подписью — «женщина с двумя дочерьми из Голландии».

Его сделал Август Шерман — главный чиновник в отделе регистрации на острове Эллис в Нью-Йорке. Он руководил большим штатом сотрудников, вёл обширную переписку, курировал обращения иммигрантов к комиссару, и при этом был очень талантливым фотографом.

Остров Эллис в то время был своеобразными «воротами» для эмигрантов. За время своей работы на острове Эллис Шерман сделал более 200 снимков, запечатлев новоприбывших в Америку.

Он был очарован разнообразием прибывающих и создал серию портретов. Среди фотографий есть и групповые и одиночные, взрослые, дети, семьи. В сети можно найти снимки при желании. Я же для примера представлю только несколько из них:

Петер Мейер из Дании, 57 лет, прибывший на судне «Мавритания»

Не у всех есть именные подписи, но здесь, я полагаю, это связано с кораблём, на котором он прибыл — «Мавританией» — самым большим судном в мире до спуска на воду RMS «Олимпик» в 1910 году. «Мавритания» завоевала «Голубую ленту» в восточном направлении во время первого обратного рейса в декабре 1907 года, а затем завоевала «Голубую ленту» в западном направлении за самое быстрое трансатлантическое пересечение в сезоне 1909 года. Она удерживала оба рекорда скорости в течение 20 лет.

Женщина из Норвегии. По этой шапочке в костюме можно сказать, что она замужем

Фотографировал Август Шерман тех, кого по той или иной причини задерживали. Тогда Шерман просил одеться их в свой самый красивый костюм и фотографировал. Задерживали, кстати, либо по медицинским показаниям, либо для дальнейшего допроса. А те трое явно вызывали вопросы.

Это, кстати, тоже женщина из Голландии. Всё-таки похожа на женщину. Да и волосы под чепчиком оorijzer — или «железные ушки» убраны так, что открывают лоб, в отличие «невест». У невест явно чёлка. На фото же выше типичная прическа для этих чепчиков.

Фотографии Шермана были сделаны не в официальном порядке, однако же они использовались иммиграционными чиновниками для популяризации работы на острове Эллис и были опубликованы в некоторых ежегодных отчётах генерального комиссара по вопросам иммиграции и, между прочим, предоставлены комиссаром острова Эллис Уильямом Уильямсом газете «Нью-Йорк Таймс» для популяризации работы Уильяма на острове Эллис. Казалось бы, почему работы Шермана были использованы для другого человека? Здесь стоит сделать небольшую ремарку и рассказать немного о самом Уильяме Уильямсе.

Уильям Уильямс был нью-йоркским юристом и комиссаром по вопросам иммиграции на острове Эллис в течение двух сроков, с 1902 по 1905 год и с 1909 по 1913 год, а также комиссаром Департамента водоснабжения, газа и электричества с 1914 по 1917 год.

В 1902 году Теодор Рузвельт назначил Уильямса комиссаром по делам иммиграции. Когда он прибыл на остров Эллис, условия на острове и обращение с иммигрантами шокировали его. Столовую редко убирали, многие ели из одной и той же миски, прежде чем её вымыли, иммигрантам не выдавали столовые приборы, а территория была завалена мусором. Инспекторы грубо обращались с иммигрантами, часто их грабили, брали непомерную плату за продуктовые наборы для поездки на поезде, а некоторых заставляли работать на кухне без оплаты.

Уильямс немедленно ввёл изменения в распорядок дня. Он разместил объявления, в которых говорилось, что ко всем иммигрантам следует относиться одинаково, с «добротой и порядочностью». Во всех зданиях на острове было запрещено курить. Он сменил подрядчиков и установил стандарты для питания, обмена денег и услуг по перевозке багажа, а также провёл расследование в отношении всех миссионеров и организаций по оказанию помощи иммигрантам, которые приезжали на остров. Он сделал остров более привлекательным, посадив траву, кустарники и деревья и установив навесы. На баржах и паромах, доставлявших иммигрантов на остров, также были установлены навесы.

Хотя Уильямс был порядочным и честным комиссаром, заботившимся о благополучии иммигрантов, находившихся под его опекой, он выступал за строгие иммиграционные ограничения. Он считал, что иммигранты из Южной и Восточной Европы были хуже качеством, чем предыдущие группы иммигрантов из Западной и Северной Европы. Он считал, что эта новая волна иммигрантов состояла из отбросов Европы, которые были глупыми и нежелательными, и что Соединённые Штаты не обязаны их обеспечивать. Он строго следил за соблюдением нескольких законов, регулировавших иммиграцию (в основном это касалось преступников, больных и тех, кто мог стать обузой для общества), и подвергался пристальному вниманию со стороны иностранных газет в Нью-Йорке. Критика в прессе привела к официальному расследованию деятельности Уильямса на острове Эллис, и в 1905 году он покинул свой пост.

После отставки Уильямс вернулся к юридической практике, но в 1909 году его попросили вернуться на пост на острове Эллис. Комиссаром в период между сроками полномочий Уильямса был Роберт Уотчорн. Уотчорн поддерживал изменения, которые Уильямс внёс в условия на острове Эллис, но он не верил в необходимость ограничения иммиграции. Его попросили уйти в отставку из-за его политики открытых дверей, и Уильямс согласился вернуться на остров.

Во время своего второго срока на посту губернатора Уильямс продолжал бороться с коррупцией на острове и проводить ограничительную политику. Он критиковал пароходные компании за составление ложных списков пассажиров и попытки высадить на берег больных или неимущих иммигрантов. Он ввёл штрафы для тех, кто не соблюдал его правила. Возможно, его самая противоречивая политика была введена в 1909 году. Он требовал, чтобы у каждого человека, прибывающего на остров Эллис, было 25 долларов и билет на поезд до конечного пункта назначения. Это постановление и его взгляды на жителей Южной и Восточной Европы вызвали ещё больше вопросов и критики со стороны прессы. Уильямс ушёл в отставку в июне 1913 года.

Поэтому фотографии Шермана были как нельзя кстати. Сейчас же коллекции фотографий Шермана хранятся в Музее иммиграции на острове Эллис и Нью-Йоркской публичной библиотеке. А ещё, в 1907 году, фотографии Шермана опубликовали в National Geographic.