Сергей Сезин

Повесть о неучах,которые даже врать не умеют

Глава 1

Предлположим, кому-то надо что-то написать на тему.Конечно,сейчас с развитием ИИ-сервисов стало слегка проще,но ИИ еще даже в статьях не сильно хорош. До эпохи ИИ все было сложнее.А писать разные рефераты, курсовые и пр. надо было. Что тогда делал студент? Вот надо создать проект чего-то.Лентяй -студент создавал проект,скажем, плавучего металлургического завода в приполярных водах. Есть один и огромный плюс-нет проблем с охлаждением.Есть минусы,и их много.Какова задача проектировщика? Раздуть до предела плюсы и нивелировать все минусы.Не стесняясь откровеной демагогии.

Так мне рассказывал дядюшка Евгений,как тогда лентяи проекты сочиняли.

Это метод работает и в публицистике. Надо раздуть и принизить: вот и рождается такое.

Борис Корчевников, генеральный директор телеканала «СПАС», ведущий телеканала «Россия 1» @boriskorchevnikov

Когда председатель КПРФ Геннадий Зюганов заговорил о «советском» плане ГОЭЛРО, наш президент дополнил его, сказав, что разрабатывали этот план ещё при царе.

Зюганов смиренно сказал «да», хотя обычно сторонники КПРФ на это начинают посмеиваться или долго доказывать обратное.

На самом деле даже «главное достижение» большевиков, «лампочка Ильича», — это достижение, как сейчас бы сказали, прежде всего «красного пиара». В 1924 году в СССР было выработано 1,6 млрд кВт⋅ч электроэнергии, а в 1916 году (по самым скромным оценкам) — свыше 2,6 млрд кВт⋅ч.

Позже, конечно, будет больше, но «лампочка Ильича» тут ни при чём.

Вспомним, какие ещё проекты, кроме ГОЭЛРО, были начаты в Российской империи, но считаются советскими достижениями.

БАМ, который достроили уже в постсоветской России. Проекты Московского метрополитена, Беломорско-Балтийского канала, Крымского моста (на фото я держу этот проект 1911 года в руках — построить его не дала Первая мировая, не вышло и потом). Реализовал, развив, этот царский проект уже Владимир Путин.

3. Восхитительный дореволюционный флот. К 1941 году все три линкора ВМФ СССР — это были царские корабли типа «Севастополь», четыре из семи крейсеров типа «Светлана» также были заложены до революции, а 15 из 47 эсминцев — это были царские корабли типа «Новик».

4. Страну с глубочайшими в Европе шахтами, металлургическими и химическими заводами, лидирующими позициями в машиностроении, с нефтяной промышленностью, с отечественными автомобилями мирового уровня, с мощнейшими в мире самолётами, с едиными энергосистемами и с Донбассом как промышленным сердцем России.

5. Страну с мощнейшей экономикой, самыми низкими налогами в Европе, одними из самых высоких зарплат рабочих в мире, с цветущими предпринимательством и благотворительностью, а также с самой твёрдой на планете валютой — золотым рублём, который революция обрушила и обесценила.

6. Страну с бесплатным общедоступным образованием: Николай II построил 65 тыс. школ.

7. И ещё море социальных благ, которые также после революции были подняты на знамя, но существовали и прежде: бесплатное лечение и отдых в санаториях, детские лагеря, оплачиваемый отпуск, превосходное трудовое законодательство и даже восьмичасовой рабочий день тоже вводился местами и до революции.

Первой в мире дореволюционная Россия создала: нефтяные танкеры, дизельные моторы, бомбардировщики, морской торпедоносец, бронетанковые войска, подводный флот, ледоколы, миномёт, ранцевый парашют, противогаз, сейсмограф, бездымный порох, серийные теплоходы, электросварку, лампу накаливания, полиэтилен, радио, тонометр, станции скорой помощи, систему участковых врачей, таблицу Менделеева, сделала первые шаги в освоении космоса и ещё море невероятных научных открытий.

Революция случилась в стране, которая была на первом месте в мире по темпам экономического и индустриального роста, по нефтедобыче, по экспорту зерна, по доходам бюджета и по оглушительному росту населения. Европа тогда ела русское масло, русские яйца и русский хлеб. Страна стремительно покрывалась сетью железных дорог, осваивала Сибирь, Дальний Восток, открывала новые земли, строила города, одни из лучших в мире поездов и кораблей.

Всю красоту и мощь этого развития — и не безуспешно — пытались забыть. А сокрытие правды о прошлом неизбежно уродует будущее.

Но если запрещённую так долго правду о той стране уже озвучивает наш национальный лидер, значит, мы наконец узнаём Россию заново.

Исходный пост здесь.

(с)

И это вот разошлось достаточно широко.Правда,правдою это не стало.

Сейчас мы это разберем подробнее.Увы, дальше будет довольно много букв,но что делать? Убирать за этими вот немного сложнее,чем им нагадить.

Итак. начнем.

"Когда председатель КПРФ Геннадий Зюганов заговорил о «советском» плане ГОЭЛРО, наш президент дополнил его, сказав, что разрабатывали этот план ещё при царе.

Зюганов смиренно сказал «да», хотя обычно сторонники КПРФ на это начинают посмеиваться или долго доказывать обратное." (с)

Любопытный способ самоутверждения.Я-де,будучи десятиклассником, надавал по шее пятикласснику -глядите на мою победу!(с)

Товарищ Зюганов отнюдь не классик марксизма -ленинизма и не корифей истории.

Любой же даже неисторик,но знакомый с реальной произоводственной деятельностью. скажет, что создать какой-то план, хоть в недрах "Общества электрического освещения 1886 года», хоть в рамках работы Баллода-это доказывает величие Баллода и тех самых инженеров как творцов. но не величие Российской империи,поскольку эти проекты не были приняты для реализации. И для них НИЧЕГО сделано не было.

Так что сравнивать проводимый в жизнь план с прожектами-это как-то несерьезно.

У гражданина Корчевникова могут быть планы завоевать Нобелевскую премию по литературе или победителя Евровидения,но пока он что-то не сделает-все будет пустая болтовня.Сделает-тогда-то можно обсуждать.что вышло.

Пока же Корчевников упорно зарабатывает репутацию пустоболта.

Пойдем дальше:

Несите канделябр для битья шулера Корчевникова! Он нагло пытается доказать что с электроэнергией в СССР стало хуже ,чем при царе? Может быть и хуже,но Корчевников этой цифрой ничего не может доказать.Почему?

Потому что по результам мирных договоров от СССР отпали промышленно развитые регионы -Царство Польское, Прибалтика,Финляндия. То есть при нормальной дискуссии он бы не ограничился двумя цифрами , а привел побольше и проиллюстрировал другими сведениями.

Ему нужно доказывать,что выпавшая финская и прибалтийская генерация как-то повлияла на уменьшившийся территориально и населением Союз. Но это не для таких "Публицистов".

"БАМ, который достроили уже в постсоветской России. Проекты Московского метрополитена, Беломорско-Балтийского канала, Крымского моста (на фото я держу этот проект 1911 года в руках — построить его не дала Первая мировая, не вышло и потом). Реализовал, развив, этот царский проект уже Владимир Путин."(с)

Опять разгвор о проектах и реально сделанном.

БАМ?

Берем Википедию и читаем.

"В 1888 году в Русском техническом обществе обсуждался проект постройки тихоокеанской железной дороги через северную оконечность Байкала, после чего в июле — сентябре 1889 года экспедиция полковника Генерального штаба Н. А. Волошинова и инженера Л. И. Прохасько преодолела тысячекилометровое пространство от Усть-Кута до реки Муи, как раз по тем местам, где сейчас пролегает трасса БАМа. Исследователь пришёл к выводу: «…проведение линии по этому направлению оказывается безусловно невозможным в силу одних технических затруднений, не говоря уже о других соображениях». Волошинов не был пессимистом — он трезво осознавал, что ни техники, ни средств для выполнения грандиозных работ на тот момент у России не было[20]. В 1911 году изыскания продолжили инженеры П. И. Михайловский и И. И. Афонин на маршрутах Иркутск — Жигалово, Тироть — Жигалово, Тулун — Усть-Кут, Тайшет — Усть-Кут. В 1914 году, по распоряжению правительства, эти изыскания были продолжены. В этот же период, силами местных предпринимателей золотопромышленников проводилось обследование возможной трассы пути в районе р. Бодайбо и соединения её с Транссибирской магистралью.[21]

В 1926 году Отдельный корпус железнодорожных войск РККА начал проводить топографическую разведку будущей трассы БАМа.(С)

То есть при царе даже топосъемка не была закончена.

Керченский мост?

Фу,неуч и фальсификатор. Дальше продолжать сей абзац и не нужно. а то до Корчевникова дойдет,что ЖД путей на восточном берегу Керченского пролива не было.Они появились только во время Великой Отечественной.

Корчевников сжимает в руках некий проект? Пусть найдет на нем царскую резолюцию "Быть по сему".А до тех пор, пока не найдет-не отсвечивает.

"СССР получил в наследство от империи:

2. Пробитый царём Северный морской путь.(с)

Этим уже восхитились(лично пробитым путем),но это еще не все.

Сколько судов пршло при царе Северным Морским путем?

Отвечаю-ТРИ.

Первым прошло судно "Вега" в 1878-1879м годах.

"В 1877 году началась подготовка экспедиции по поиску северного прохода. В июле Норденшёльд представил детальный план королю Оскару II[4], который принял предложение. Финансирование экспедиции взяли на себя Шведское общество антропологии и географии[5] и Королевское общество искусств и наук в Гётеборге, а также частные лица: Александр Сибиряков и Оскар Диксон.(с)

То есть участия российского государства не просматривается.

Дальше были два гидрографических судна "Таймыр" и "Вайгач".Все.

Добавим,что оба прохода осуществлялись в ДВЕ навигации. Не могли тогда пройти в одну навигацию от и до.

Отчего хозяйственное значение их плаваний падало почти до нуля.Научное,конечно, было.

Белых пятен хватало.

Глава 2

,1. Самый большой в мире незамерзающий порт Мурманск и идущую к нему самую северную в мире железную дорогу.(с)

Мурманский порт? Серьезно самый большой в мире при царе?

Ладно, верить не будем,поглядим на реал.

То есть готовы 630метров причалов,строятся еще два. Планируется еще,плюс два пороховых причала для военных грузов.

Что такое эти 630 метров?

Порт Новороссиск. Каботажный мол. Протяженность мола - почти то те же метры, особенно если посчитать со шпорой мола .

"В 1892-м году был построен Каботажный мол. В то время у него были два причальные стороны: правая – длиной 325,5 метров с двумя железнодорожными путями и левая – длиной 245 метров. Сооружение изначально предназначалось для небольших парусников и пароходов. Источник: https://bloknot-novorossiysk.ru/news/novorossiysk-prezhde-i-teper-kabotazhnaya-pristan-1026642

Потом добавили шпору и получаются нужные метры.

Кроме них есть еще пять пристаней длиной до 300 метров каждая( если швартовать с двух сторон,то это 600 метров),два мола длиной под 900 метров каждый, плюс набережные.

Это Эстакадная пристань.Длина судна метров 80-90.

Читатель? Ты понял,как тебя обманывают всякие неучи, рассказывая про самый большой порт Мурманск при царе??

То есть то,что есть , к примеру, сейчас, приписывают царю Николаю.

Идем дальше,с трудом удерживаясь от скверноматерных слов в адрес Корчевникова.

(с)

На том можно и не продолжать .В ВМФ СССР было три крейсера типа "Светлана"-

"Червона Украина" ,"Красный Кавказ и "Красный Крым".Кавказ сильно изменен ,но уж ладно.

Корчевников спалился на незнании

Тут сплошь вранье.Особенно про лидирующие позиции в машиностроении.

Авиадвигатели- было несколько заводов, делающие авиамоторы по французским лицензиям. Мощность до 165 сил. За рубежом тогда рекорд- мотор "Либерти" в 400 сил. Его удалось воспроизвести только при Советской власти под маркою М5.

Ладно,глядим на паровые турбины. С программою строительства эсмнцев типа "Новик" на Балтике справился только Металлический завод,у которого было собственное производство турбин.Завод Г.Цизе, заказавший механизмы в Германии- не справился,ибо эти турбины немцы конфисковали.Метзавод,которому отдали эти эсминцы для достройки-тоже не смог.

Теперь глянем на паровые машины,ну, скажем,малой мощности, сил до 500 в агрегате.В 1915 году возникла нужда в тральшиках для Балтийского моря . Для постройки тральщиков типа "Капсюль" пришлось снять машины с амурских канлодок.Ну ладно,сняли ,а потом поставили новые,раз время дорого? Увы,не смогли.

Дизеля?

Тут снова облом-с. Для строительства подлодок типа"Барс" их запроектировали с двумя двигателями по 1320 сил. Но тут началась война и...

Правильно, произвести эти дизеля в

должном количестве не смогли. Что сделали? Ставили те, какие смогли,в том числе вместо двух по 1320 сил ставили 4 по 250 сил.

Плюньте этому лжецу в рожу!

Цветущее предпринимательство и благотворительность?

Снова пример, из самарской практики.

Вот великий купец и благотоворитель Шихобалов.

"Почти полностью на его средства были построены Покровская и Ильинская церкви. Он принял активное участие в постройке кафедрального собора, помогал в постройке Троицкой, Всесвятской кладбищенской, Сергиевской церквей и храма в Свято-Николаевском мужском монастыре. Отдал под богадельню и странноприимный дом двухэтажный особняк (угол Красноармейской и Братьев Коростелевых), организовал больницу и открыл несколько школ. Построил и содержал женский Свято-Троицкий монастырь в Бузулукском уезде Самарской губернии.

Во время голода в Поволжье чиновники-аферисты и купцы- волкодавы разворовали несколько миллионов царских золотых. Именитые купцы Антон Николаевич Шихобалов и Алексей Шадрин на 6 миллионов 604 тысяч 875 рублей через киевского брокера Исаака Вайнштейна закупили у одесской фирмы «Луи Дрейфуса» пшеницу 5 сорта с примесью ядовитого куколя, горошка, сурепки и пыли. (ГАСО,Ф.3,оп.230, д.45,с.71). Ее употребление в пищу повлекло массовые отравления голодающих крестьян. Дело вел обер-прокурор Кони, но оно по классической схеме где-то сгинуло в лабиринтах законодательства. В честь Шихобалова переименовали улицу Сокольничью, издали хвалебную книгу по случаю кончины, а Луи Дрейфус открыл свое представительство на Алексеевской площади "(с)

Ну да, Шихобалов подорвет здоровье голодающих,они помрут раньше срока. Потом Шихобалов построит церковь ,и можно будет о душах покойных помолиться. Когда он помрет,оставит несколько миллионов наследникам.Все ,как и нужно!

6. Страну с бесплатным общедоступным образованием: Николай II построил 65 тыс. школ

Читателя снова обманывают. То самое образование и школы -это так назывемые Трехзимние школы.

Или ЦПШ( сначала такие школы были в ведении Синода,потом к делу подключились земства и иные).

В общем-то это начальное образование , при этом считалось, что грамотный-это умеющий читать,а писать- это уже излишество.

На 1912 год в Полтавской губернии процент грамотных был в городе Кременчуге 60 процентов(много евреев в городе жило ). А в уездах -сильно хуже, в Гадячском уезде среди мужчин 27 процентов,а среди женщин еще ниже,было и 7 процентов.Фактически это означает,что грамотны только дворянки и поповны.Отальные-едтиницы.

Меж этой датой и концом империи ситуация малость улучшилась.Но для чего было потом основывать ликбез? Если все и так хорошо образованные? Значит, кто-то врет.

Добавим еще вот что. Вот семья рабочего.Отец грамотный,то есть ЦПШ закончил.Жена-нет,потому как нет ее тех самых 7 процентах.Отец трудится от света до света, с детьми занята мать.А может она детям хоть почитать книжку и стимулировать их желание учиться? Ну,можно сказать "Учись сыночек, не будешь неграмотным и темным".

И ведь врет и не краснеет!

даже восьмичасовой рабочий день тоже вводился местами и до революции.

Как сказал один персонаж английского анекдота про тухлое яйцо- МЕСТАМИ ОНО ПРЕВОСХОДНО(С)

Зачем тогда владельцы заводов организовали лигу против 8 часового рабочего дня, когда был уже 11.5 часовой?

Я лично такому вралю ничего не скажу.

Он врет просто без ума.в расчете,что читатели-глупцы.

Но они должны знать,что 8 часовый раб.день на заводах явочным порядком стали вводить после Февральской революции.а в законном порядке-только при Советскй власти.

Полиэтилен? Ха-ха.

"Изобретателем полиэтилена считается немецкий инженер Ганс фон Пехманн, который впервые случайно получил этот полимер благодаря инженерам Эрику Фосету и Реджинальду Гибсону. Сначала полиэтилен использовался в производстве телефонного кабеля и лишь в 1950-е годы стал использоваться в пищевой промышленности как упаковка[3][неавторитетный источник].

По другой версии, более принятой в научных кругах, развитие полиэтилена можно рассматривать с работ сотрудников компании Imperial Chemical Industries по созданию промышленной технологии производства, проводившихся начиная с 1920-х годов. Активная фаза создания начата после монтажа установки для синтеза, с которой в 1931 году работали Фосет и Гибсон. Ими был получен низкомолекулярный парафинообразный продукт, имеющий мономерное звено, аналогичное полиэтилену. Работы Фоссета и Гибсона продолжались вплоть до марта 1933 года, когда было принято решение модернизировать аппарат высокого давления для получения более качественного результата и большей безопасности. После модернизации эксперименты были продолжены совместно с М. В. Перрином и Дж. Г. Паттоном и в 1936 году завершились получением патента на полиэтилен низкой плотности (полиэтилен высокого давления - ПВД). Коммерческое производство ПВД (полиэтилена низкой плотности) было начато в 1938 году[4].

История полиэтилена высокой плотности (полиэтилена низкого давления - ПНД) развивалась с 1920-х годов, когда Карл Циглер начал работы по созданию катализаторов для ионно-координационной полимеризации. В 1954 году технология была в целом освоена, и был получен патент. Позже было начато промышленное производство ПНД[4].(с)

И где тут Россия,которую мы потеряли? Сплошь немцы и англичане.

Бронетанковые войска? Снова ха-ха.

Практически в России были созданы ТРИ танка. Это "Вездеход" Порохощикова, колесный танк Лебеденко( застрял в лесу),и один из двух бронетракторов Гулькевича.Второй уже после Февральской революции.Тут возможны претензии,потому что это полугусеничная машина,но уж ладно.За рубежом тоже не купили при царе-батюшке такого.

Интересные войска-из двух машин Гулькевича.

Бездымный порох? Снова ха-ха.

"В 1884 году Поль Вьель (Paul Vieille) изобрёл бездымный порох, названный Poudre B"(с),

Это была революция в военном деле.И всем тоже захотелось.

Бездарный фальсификатор что-то слышал о порохе Менделеева? Да. слышал

Да, этот порох был,но это снова не первой в мире.

В общем. не пускайте таких тупых к компам.

Глава 3

Заключим разбор:

Европа тогда ела русское масло, русские яйца и русский хлеб.(С)

Ну чего требовать от этого хрустобулочника подробного анализа русского хлебного экспорта?

Не сможет, как и поднять документы,куда вывозилось это зерно.

Да. покупали его Германия и Австро-Венгрия, потом германским заводам закзывали косы.И ими косили. Сельхозмашины закупали там же. Сколько стоило зерно? Сильно дешевле машин.

Вывезли пароход пшеницы , в обмен на те же деньги (минус разное для торговцев) получили несколько машин.На немецких же судах их привезли и снова заработал нерусский. Австро-венгерский экспорт включал шары для поворота орудийных башен.Потому для "Измаилов" до войны их не успели получить. Отчего из 16 башен собрана одна полностью(или почти)и еще четыре частично. Весь остальной заказ омертвлен.

Много хлеба закупали Греция и Нидерланды, а потом перепродавали.

Но кликуши опять вопят про РКМП. Пусть повопят о потерянной своей совести.

Спасибо за чтение

Вернуться к книге